制御車の種類と記号とは? わかりやすく解説

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制御車の種類と記号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/19 03:01 UTC 版)

制御車」の記事における「制御車の種類と記号」の解説

制御付随車記号付随車 (T) にc(=controllerの略)を付加しTcとされるのが一般的であり、同様に制御電動車Mcとしている。事業者によっては、CTCM用いるところもある(東京地下鉄など)。また、日本においては制御付随車は「ク」と称されることが多い。同様に制御電動車JR(および1959年以降国鉄)では「クモ」の記号称されるが、ほとんどの私鉄(および1959年以前国鉄)では制御電動車中間電動車区別せず「モ」「デ」と称する(「デ」は国鉄でも昭和初期まで用いられていた)。気動車動力車制御車中間車区別せずに「キ」と呼称し、制御付随車場合のみ「キク」と称されるまた、本来動力はないが、改番などで、"クモ"と称される車両もある。 また、編成を組む前提場合両端部以外には運転台必要ないので運転席車両片側にだけ設けるのが一般的になり、これを片運転台車(両側にある場合は「両運転台車」)と呼ぶ。両運転台車と片運転台車を区別する場合近年両運転台車にcMc動力車場合)の記号用いられることがある制御付随車場合電動車との編成組まない走れないので片運転台車が多いが、まれに両運転台制御付随車存在する。(製造時点で両運制御付随車だった例として帝都電鉄クハ250などがある。) 交流交直流電車では、床下機器配置都合付随車パンタグラフ装備するケース散見されるが、制御付随車でも同様に見られ、この場合記号TAcあるいはTpcとされる

※この「制御車の種類と記号」の解説は、「制御車」の解説の一部です。
「制御車の種類と記号」を含む「制御車」の記事については、「制御車」の概要を参照ください。

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