スーパークリークとは？ わかりやすく解説

この記事は「旧馬齢表記」が採用されており、国際的な表記法や2001年以降の日本国内の表記とは異なっています。 詳しくは馬齢#日本における馬齢表記を参照してください。

スーパークリーク
日高スタリオンステーションにて撮影 （1996年頃）
欧字表記	Super Creek[1]
品種	サラブレッド[1]
性別	牡[1]
毛色	鹿毛[1]
生誕	1985年5月27日[1]
死没	2010年8月29日（25歳没）
父	ノーアテンション[1]
母	ナイスデイ[1]
母の父	インターメゾ[1]
生国	日本（北海道門別町）[1]
生産者	柏台牧場[1][2]
馬主	木倉誠[1]
調教師	伊藤修司（栗東）[1][2]
厩務員	末宗靖雄
競走成績
生涯成績	16戦8勝[1][2]
獲得賞金	5億6253万5200円[1]
勝ち鞍 GI 菊花賞 1988年 GI 天皇賞（秋） 1989年 GI 天皇賞（春） 1990年 GII 京都大賞典 1989年・1990年 GII 産経大阪杯 1990年
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スーパークリーク（欧字名:Super Creek、1985年5月27日 - 2010年8月29日）は、日本の競走馬、種牡馬^[1]。

1988年菊花賞、1989年天皇賞（秋）、1990年天皇賞（春）に優勝。1980年代後半に巻き起こった第二次競馬ブーム期において、オグリキャップ、イナリワンとともに「平成三強」と呼ばれた^[2]。平成三強の盾役者と呼ばれた^[3]。

1985年、北海道門別町の柏台牧場に生まれる。幼駒時代から左前脚が外向していたが、調教師の伊藤修司は「歩かせてみると良い動きをする。脚に難はあるが、これぐらいなら何とかなるはずだ」と、素質を嗅ぎ取っていた^[4]。当歳の夏に出品されたセリ市では主取り（購買者なし）となり^[5]、翌年夏のセリでも買い手がつかなかったため、これを惜しむ伊藤は馬主の木倉誠に購買話を持ちかけた。木倉と、柏台牧場の経営者・相馬和胤^{[注 1]}が旧知の間柄だったこともあって^[4]、秋のセリ市で購買されたが、落札額は開始価格から10万円上乗せしたのみの810万円という安値だった。その後「今は小川 (Creek) でも、いつか大河になって欲しい」という意味を込め「スーパークリーク」と命名された^[5]。

3歳夏のデビューを目指し一時函館競馬場に入るも、重度の下痢をしたことから、12月の阪神開催までデビューは遅れることになった^[6]。12月5日に初戦を迎えると、直線で終始内側に斜行を続けながらも2着。2戦目で初勝利を挙げた。このとき、鞍上を務めた田原成貴は「この馬はひょっとすると大変な大物かも知れない」と述べている^[7]。

翌4歳シーズンは条件戦を4着、重賞初出走のきさらぎ賞を3着としたあと、デビュー2年目の武豊が初騎乗したすみれ賞で、2勝目を挙げる。以後は東京優駿（日本ダービー）を目指し、青葉賞（当時は指定オープン）に向けた調教で左前脚を骨折。ダービーを断念し、長期の休養を余儀なくされた。

半年の休養後に出走した神戸新聞杯では3着。陣営は「ふつうにさえ走れたら能力的に5着以内はまず大丈夫」^{[注 2]}との自信を抱いてトライアル競走の京都新聞杯に出走したが、直線に向いてすぐ前が壁となっただけでなく、ガクエンツービート騎乗の坂井千明が振るう左ステッキが何発もスーパークリークの顔に当たるというアクシデントも重なり、6着に敗退^[8]。優先出走権獲得はならなかった。この不利に対して伊藤修司は「あんなバカなことがあるか」と血相を変えて怒り、武豊は「あれほどの不利を受けたのは初めてです」とコメントした^[8]。

菊花賞は36頭が登録し、スーパークリークは獲得賞金順で出走資格19番目、同賞金のガクエンツービートとともに回避馬待ちであった。武豊にはほかに騎乗可能な3頭の登録馬があったが、「クリークがだめなら参加できなくても仕方ない」と、クリーク騎乗の意思を堅持した^{[注 3]}。これを受け、クリークの配合を考案した岡田繁幸が、自身が運営するクラブ所有馬マイネルフリッセの出走辞退を表明^{[注 4]}。さらにセンシュオーカンが回避したことで、ガクエンツービートともども抽選なしでの出走が叶った。

当日の単勝式での人気はヤエノムテキ、ディクターランドに続く3番人気であった。レースでは17番の外枠からスタートし中団やや後方につけていたが、1周目スタンド前では仮柵が取り払われた内側5mの”じゅうたんコース”に入り込んでいる^[8]。第2コーナーで1番人気のヤエノムテキを早くも射程圏に入れると、第4コーナーからインを突いて猛然とスパートをかけ、直線では後続を大きく引き放して2着馬と5馬身差を付けての優勝を果たした。なお、2着に入ったのは先述のガクエンツービートであり、賞金順最下位同士の決着となった。人馬ともに初のGI勝利であり、騎乗した武は史上最年少でのクラシック勝利（19歳8か月）、さらに父・邦彦との菊花賞親子制覇も達成と、さまざまな記録が伴った^[9]。また、調教師の伊藤修司も、1965年札幌記念のハツライオーから、24年連続での重賞勝利となった^[8]。

年末には第33回有馬記念に出走。当日は単勝4番人気に支持され、オグリキャップ・タマモクロスに続く3位に入線する。しかし残り1ハロンの地点でスズパレードの外へ出ようとしたときに、メジロデュレンの進路を妨害したとして失格処分を受けた^[10]。これにより武豊はこの年3度目の騎乗停止となった。

翌1989年は、年頭から発症した後脚の筋肉痛が抜けず、春シーズン全休となる。10月に京都大賞典で復帰すると、エリモジョージのコースレコードを13年ぶりに更新して勝利を収める。迎えた第100回天皇賞では2番人気に支持され、1番人気オグリキャップとの競り合いをクビ差制し、GI2勝目を挙げた。しかし1番人気に支持された第9回ジャパンカップでは、世界レコードを記録したホーリックスから3馬身半差の4着、年末の第34回有馬記念では、直線で先頭に立ちながらゴール寸前でイナリワンに交わされ、ハナ差の2着に終わった。

最後のシーズンとなった1990年は、緒戦の産経大阪杯を楽勝、春の天皇賞ではイナリワンを半馬身抑えて優勝し、史上2頭目の天皇賞秋春連覇を達成した^{[注 5]}。次走は第31回宝塚記念が予定されていたが、筋肉痛で回避を余儀なくされ、取り沙汰されていたフランス・凱旋門賞出走も白紙となった^[11]。

秋は京都大賞典から復帰し、グレード制導入以後は初となる同競走連覇を達成。しかし直後に左前脚の繋靭帯炎が判明し、天皇賞（秋）を回避。そのまま復帰は叶わず、年末に引退を発表した。

翌1月に中山競馬場、京都競馬場でそれぞれ引退式が執り行われた。

総額15億円^[12]のシンジケートが組まれ、1991年から北海道浦河町の日高スタリオンステーションで種牡馬となった。オグリキャップ、イナリワンと同年の種牡馬入りで期待を集め、ハダシノメガミ^[13]（スイートピーステークス2着）はオークスにも出走したが、ハギノハンター^[14]（中央競馬5勝、地方競馬3勝。ステイヤーズカップ2着）が目立つ程度で、中央競馬のリーディングでは148位が最高で特別戦の勝ち馬も出せなかった。地方競馬ではノムラスーパーオー（船橋競馬場）が若潮盃に優勝したが、2006年生のアエノクリーク^[15]が最後の産駒で、2011年4月1日付で登録抹消したことで現役競走馬がいなくなった。

繁殖牝馬になったわずかな産駒の中から、オギブルービーナスが母の父として2006年の阪急杯を勝ったブルーショットガンを出しており、その全妹アフィニティ産駒のみがスーパークリークの血をつないでいる。

2010年6月ごろから加齢による食欲不振や下痢などが続き、8月29日に容態が急変、老衰のため死亡した^[12]。

• タイム欄のRはレコード勝ちを示す。

当時としてもめずらしい徹底した長距離血統であるが、これは柏台牧場の方針である「天皇賞（春）や菊花賞を意識した馬作り」を基に、同場長と懇意であった岡田繁幸が配合を考案した^[16]。この血統的特徴のため、デビュー以降は方針として2000メートル未満のレースには出走しなかった^[17]。しかし中距離戦である天皇賞（秋）で1着となっているように優れたスピード能力も示し、1990年代以降顕著となる「長距離馬にスピードが要求される時代」の先駆けとなった馬とも見られている^{[注 6][注 7]}。

物事に動じない性格であり、幼駒時代から泰然自若としていたという^[5]。種牡馬入り後は種馬場の前場長より「長い間種牡馬を見ているが、こんなに落ち着いた種牡馬も珍しい」と評されている^[18]。また、競走馬として「先頭に立つと気を抜くところがある」と、武が天皇賞（秋）優勝後に語っている。

身体的には前述の通り左前脚に歪みがあり、これを原因とした脚部不安もつきまとった。完調で走ったのは秋の天皇賞のみであったともいう^[19]。ほか、顔が大きいことがよく知られており、競馬漫画家のよしだみほが幾度が自作のなかで題材として扱っている^{[注 8]}。

デビュー以来「天才」と称され、数々の記録を樹立した武豊のGI初勝利馬でもあり、武自身も非常に思い入れの深い馬として、しばしば名を挙げている。クリークの現役時代から「僕が初めて惚れ込んだ馬、僕の期待に応えてくれた大事な馬です。他の誰にも渡したくありません」などと語っており^[20]、のちに自身のキャリアを回顧し「強烈だったのはスーパークリークとの出会いですね。あの馬がいなかったら、僕はこんなにたくさんのGIに乗れなかったと思う。本当に強かった。ある意味で僕の原点かな、この馬と一緒に全国区になったというか」と語っている^[21]。また、クリークともども当時はアンチファンが多く、「秋の天皇賞でオグリキャップを負かした後、嫌がらせの手紙が山のように来た」とも明かしている^{[22][注 9]}。

武豊は1990年にスーパークリークのオーナーの助力によりフランス遠征を行った^[23]。この遠征では2戦目で勝利し、キャッシュ・アスムッセンとのコネクションを得ている^[23]。

父ノーアテンションも競走馬時代はステイヤーであった。詳細は同馬の項を参照。母は地方競馬で1勝。祖父の父ニジンスキーはイギリスクラシック三冠馬、母の父インターメゾ、祖母の父サヤジラオは、いずれも英長距離の大競走セントレジャーステークスの優勝馬である。母の従兄弟に大阪杯、金杯（西）の優勝馬ケイタカシ、日経新春杯の勝ち馬ケイシュウがいる。

• 『優駿』1994年4月号（日本中央競馬会、1994年）
• 『優駿』2006年8月号（日本中央競馬会、2006年）
• 『別冊宝島143 競馬名馬読本』（宝島社、1991年）
• 『別冊宝島402 競馬感涙読本』（宝島社、1998年）
• 『Sports Graphic Number PLUS - 競馬黄金の蹄跡』（文藝春秋、1999年）
• よしだみほ『私設現代名馬館』（ぶんか社、1996年）
• Gallop臨時増刊『週刊100名馬 Vol.5 - スーパークリーク』（産業経済新聞社、2000年）
• サラブレ編集部・編『日本名馬物語 - 蘇る80年代の熱き伝説』（講談社、2008年）

• 競走馬成績と情報 netkeiba、スポーツナビJBISサーチ
• スーパークリーク - 競走馬のふるさと案内所

表 話 編 歴 天皇賞（秋）勝ち馬

国際競走指定前： 第001回（1937年） ハツピーマイト 第003回（1938年） ヒサトモ 第005回（1939年） テツモン 第007回（1940年） ロツキーモアー 第009回（1941年） エステイツ 第011回（1942年） ニパトア 第013回（1943年） クリヒカリ 第016回（1947年） トヨウメ 第018回（1948年） カツフジ 第020回（1949年） ニユーフオード 第022回（1950年） ヤシマドオター 第024回（1951年） ハタカゼ 第026回（1952年） トラツクオー 第028回（1953年） クインナルビー 第030回（1954年） オパールオーキツト 第032回（1955年） ダイナナホウシユウ 第034回（1956年） ミツドフアーム 第036回（1957年） ハクチカラ 第038回（1958年） セルローズ 第040回（1959年） ガーネツト 第042回（1960年） オーテモン 第044回（1961年） タカマガハラ 第046回（1962年） クリヒデ 第048回（1963年） リユウフオーレル 第050回（1964年） ヤマトキヨウダイ 第052回（1965年） シンザン 第054回（1966年） コレヒデ 第056回（1967年） カブトシロー 第058回（1968年） ニットエイト 第060回（1969年） メジロタイヨウ 第062回（1970年） メジロアサマ 第064回（1971年） トウメイ 第066回（1972年） ヤマニンウエーブ 第068回（1973年） タニノチカラ 第070回（1974年） カミノテシオ 第072回（1975年） フジノパーシア 第074回（1976年） アイフル 第076回（1977年） ホクトボーイ 第078回（1978年） テンメイ 第080回（1979年） スリージャイアンツ 第082回（1980年） プリテイキャスト 第084回（1981年） ホウヨウボーイ 第086回（1982年） メジロティターン 第088回（1983年） キョウエイプロミス 第090回（1984年） ミスターシービー 第092回（1985年） ギャロップダイナ 第094回（1986年） サクラユタカオー 第096回（1987年） ニッポーテイオー 第098回（1988年） タマモクロス 第100回（1989年） スーパークリーク 第102回（1990年） ヤエノムテキ 第104回（1991年） プレクラスニー 第106回（1992年） レッツゴーターキン 第108回（1993年） ヤマニンゼファー 第110回（1994年） ネーハイシーザー 第112回（1995年） サクラチトセオー 第114回（1996年） バブルガムフェロー 第116回（1997年） エアグルーヴ 第118回（1998年） オフサイドトラップ 第120回（1999年） スペシャルウィーク 第122回（2000年） テイエムオペラオー 第124回（2001年） アグネスデジタル 第126回（2002年） シンボリクリスエス 第128回（2003年） シンボリクリスエス 第130回（2004年） ゼンノロブロイ 国際競走指定後： 第132回（2005年） ヘヴンリーロマンス 第134回（2006年） ダイワメジャー 第136回（2007年） メイショウサムソン 第138回（2008年） ウオッカ 第140回（2009年） カンパニー 第142回（2010年） ブエナビスタ 第144回（2011年） トーセンジョーダン 第146回（2012年） エイシンフラッシュ 第148回（2013年） ジャスタウェイ 第150回（2014年） スピルバーグ 第152回（2015年） ラブリーデイ 第154回（2016年） モーリス 第156回（2017年） キタサンブラック 第158回（2018年） レイデオロ 第160回（2019年） アーモンドアイ 第162回（2020年） アーモンドアイ 第164回（2021年） エフフォーリア 第166回（2022年） イクイノックス 第168回（2023年） イクイノックス 第170回（2024年） ドウデュース

表 話 編 歴 天皇賞（春）勝ち馬

国際競走指定前： 第002回（1938年） ハセパーク 第004回（1939年） スゲヌマ 第006回（1940年） トキノチカラ 第008回（1941年） マルタケ 第010回（1942年） ミナミモア 第012回（1943年） グランドライト 第014回（1944年） ヒロサクラ 第015回（1947年） オーライト 第017回（1948年） シーマー 第019回（1949年） ミハルオー 第021回（1950年） オーエンス 第023回（1951年） タカクラヤマ 第025回（1952年） ミツハタ 第027回（1953年） レダ 第029回（1954年） ハクリヨウ 第031回（1955年） タカオー 第033回（1956年） メイヂヒカリ 第035回（1957年） キタノオー 第037回（1958年） オンワードゼア 第039回（1959年） トサオー 第041回（1960年） クリペロ 第043回（1961年） ヤマニンモアー 第045回（1962年） オンスロート 第047回（1963年） コレヒサ 第049回（1964年） ヒカルポーラ 第051回（1965年） アサホコ 第053回（1966年） ハクズイコウ 第055回（1967年） スピードシンボリ 第057回（1968年） ヒカルタカイ 第059回（1969年） タケシバオー 第061回（1970年） リキエイカン 第063回（1971年） メジロムサシ 第065回（1972年） ベルワイド 第067回（1973年） タイテエム 第069回（1974年） タケホープ 第071回（1975年） イチフジイサミ 第073回（1976年） エリモジョージ 第075回（1977年） テンポイント 第077回（1978年） グリーングラス 第079回（1979年） カシュウチカラ 第081回（1980年） ニチドウタロー 第083回（1981年） カツラノハイセイコ 第085回（1982年） モンテプリンス 第087回（1983年） アンバーシャダイ 第089回（1984年） モンテファスト 第091回（1985年） シンボリルドルフ 第093回（1986年） クシロキング 第095回（1987年） ミホシンザン 第097回（1988年） タマモクロス 第099回（1989年） イナリワン 第101回（1990年） スーパークリーク 第103回（1991年） メジロマックイーン 第105回（1992年） メジロマックイーン 第107回（1993年） ライスシャワー 第109回（1994年） ビワハヤヒデ 第111回（1995年） ライスシャワー 第113回（1996年） サクラローレル 第115回（1997年） マヤノトップガン 第117回（1998年） メジロブライト 第119回（1999年） スペシャルウィーク 第121回（2000年） テイエムオペラオー 第123回（2001年） テイエムオペラオー 第125回（2002年） マンハッタンカフェ 第127回（2003年） ヒシミラクル 第129回（2004年） イングランディーレ 国際競走指定後： 第131回（2005年） スズカマンボ 第133回（2006年） ディープインパクト 第135回（2007年） メイショウサムソン 第137回（2008年） アドマイヤジュピタ 第139回（2009年） マイネルキッツ 第141回（2010年） ジャガーメイル 第143回（2011年） ヒルノダムール 第145回（2012年） ビートブラック 第147回（2013年） フェノーメノ 第149回（2014年） フェノーメノ 第151回（2015年） ゴールドシップ 第153回（2016年） キタサンブラック 第155回（2017年） キタサンブラック 第157回（2018年） レインボーライン 第159回（2019年） フィエールマン 第161回（2020年） フィエールマン 第163回（2021年） ワールドプレミア 第165回（2022年） タイトルホルダー 第167回（2023年） ジャスティンパレス 第168回（2024年） テーオーロイヤル