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- V-16 (航空機)
- V-1650 マーリン
- V-1650リバティ L-12を倒立配置としたもので、パッカードで1926年まで生産された。紛らわしいことに、第二次世界大戦中にパッカードがロールス・ロイスからライセンスを受けて生産したマーリンもほぼ同じ排気量であったため、同じ名前 が付けられた。こちらはP-51 マスタングに搭載されて大成功を収めたエンジンであるが、両者は排気量以外はまったく別物である。アリソン VG-1410アリソン VG-1410はリバティ L-12を空冷化し、倒立させたモデルである。機械式スーパーチャージャーを備え、プロペラは遊星歯車を介して駆動していた。ボア径を 4+5⁄8 in に縮小し、排気量を1,411 in3 に抑えていた。リバティ L-6直列6気筒としたモデルで、「リバティ・シックス」と呼ばれた。その外見は、ドイツが第一次世界大戦中に完成させた直列6気筒の航空エンジン、メルセデス D.IIIやBMW IIIとそっくりであった。リバティ L-8V型8気筒としたモデルで、排気量は18.02リットル、バンク角は90°になっている。ミクーリン M-5
- V-166
- V-167
- V-1710
- V-1710 (航空用エンジン)
- V-1とJB-2
- V-1の実用化
- V-1の成果
- V-1の戦略的意義
- V-2
- V-2 (潜水艦)
- V-2 rocket
- V-200
- V-22
- V-22 (航空機)
- V-22 Osprey
- V-22 オスプレイ
- V-22オスプレイ
- V-22計画検討委員会
- V-22の事故
- V-2ロケット強奪大作戦
- V-3 (潜水艦)
- V-3 cannon
- V-3420 (航空用エンジン)
- V-3号
- V-4
- V-4 (潜水艦)
- V-5 (航空機)
- V-51
- V-52
- V-600型ミサイル
- V-601型ミサイル
- V-7 (航空機)
- V-8 ヒップA
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