Рассматриваются современные подходы к общеобразовательной подготовке при реализации образовательных программ (ОП) среднего профессионального образования (СПО) в России. Основное внимание уделяется интеграции профессионального компонента в содержание общеобразовательных дисциплин, что обусловлено растущим спросом на профессиональные траектории среди выпускников школ. С 2021 г. происходит процесс внедрения методик преподавания общеобразовательных дисциплин с учетом профессиональной направленности программ СПО, реализуемых на базе основного общего образования, инновационная практика, оценка которой дается в данном исследовании. Эта методическая система основывается на 4 принципах: интенсификации, профессионализации, интеграции и цифровизации.

Выполнено качественное исследование, основанное на экспертных интервью и анкетировании, с оценкой эффективности новой методической системы преподавания общеобразовательных дисциплин с учетом профессиональной направленности ОП СПО. Анализируются результаты внедрения, барьеры реализации и влияние на профессиональный рост преподавателей. Экспертное сообщество высоко оценивает как прямые, так и косвенные результаты новой методической системы, предлагаются новые наработки для поддержания устойчивого развития новых методических практик. Выделяется набор дефицитов и барьеров внедрения новой методической системы, преодоление которых может стать способом дальнейшего роста.

Профилактика коррупционного поведения — одно из направлений деятельности образовательной организации. Формирование нетерпимости к коррупционному поведению у обучающихся, готовность выпускника руководствоваться стандартами антикоррупционного поведения осуществляется в рамках образовательной деятельности.

Исследуется практика реализации антикоррупционного обучения и воспитания обучающихся в системе среднего профессионального образования при подготовке кадров для железнодорожной отрасли на примере деятельности образовательной организации железнодорожного профиля.

Анализируются основные документы по организации образовательного процесса, результаты деятельности и информационная открытость организации. Выводы и рекомендации по итогам исследования позволяют повысить качество образования в сфере антикоррупционной работы с обучающимися.

Анализируются стратегии подготовки студентов к языковым испытаниям международного молодежного онлайн-лагеря InterTransCamp. Рассматривается опыт Оренбургского техникума железнодорожного транспорта в подготовке конкурсантов к чемпионату InterTransChampionship. Описываются цели и задачи лагеря, его структура и принципы работы. Особое внимание уделяется методике языковой подготовки, включающей работу с онлайн-тренажерами, специализированными словарями и методическими материалами. Показывается процесс разработки стратегии обучения, создания дополнительных учебных материалов и организации обратной связи с участниками. Подчеркивается важность индивидуального подхода и постоянного взаимодействия между преподавателем и студентами.

Детально описываются этапы подготовки, включая анализ структуры чемпионата, изучение методических рекомендаций, освоение профессиональной терминологии и работу с онлайн-тренажером. Приводятся методы разработки практических заданий, тестов и кейсов для улучшения языковых навыков студентов в контексте железнодорожной специальности. Исследуется интеграция языковой подготовки с профессио- нальными компетенциями в области железнодорожного транспорта. Отмечаются достигнутые результаты, включая призовые места участников, и перспективы дальнейшего развития проекта. Указывается значимость подобных международных инициатив для повышения профессиональных и языковых компетенций студентов, а также для развития межкультурной коммуникации в сфере железнодорожного транспорта.

Физика в железнодорожном техникуме — не просто общеобразовательный предмет, с учетом современных педагогических методик может стать инструментом профориентационной работы. Именно пробуждение интереса к профессии — важнейшая, хотя и сложная задача преподавателей на первом курсе.

В литературе освещаются различные методики, направленные на мотивацию студента, актуализирующие необходимость пробудить интерес к физике, как фундаментальной науке для технических специальностей и не только. Существует множество методик, ориентированных на повышение интереса обучающихся к предмету, но в рамках одной статьи нет возможности осветить их все, поэтому обозначены только некоторые из них, которые следует использовать при реализации исследуемой темы.

Стоит отметить недостаточность освещения в современной литературе профориентационной мотивации студентов. Восприятие физики, как общеобразовательного предмета, является достаточным в школе, но требует осмысления и нового подхода в средних специальных учебных заведениях. Проблемы модернизации обучения физике в контексте рассматриваемой темы заключаются в организации получения студентами фундаментального образования с адаптацией его под профессиональную специфику и повышении качества обучения с формированием компетентного молодого специалиста в итоге.

Рассматриваются модель методической службы образовательной организации системы среднего профессионального образования, современный вектор направления деятельности методической службы для повышения качества образования. Особое внимание уделяется задачам методической службы и аспектам их координации.

Научно-методическая деятельность является неотъемлемой частью работы образовательной организации, направленной на повышение качества образования и эффективности учебного процесса. В рамках данной деятельности применяются различные научные методы, анализируются современные тенденции и инновационные подходы в области образования. Методическая служба образовательной организации играет ключевую роль в повышении качества образования. Она разрабатывает и распространяет методические материалы для педагогов, проводит анализ передового опыта работы, осуществляет контроль и оценку эффективности своей деятельности.

Для стимулирования познавательной и творческой активности педагогов приводится широкий спектр методов, приемов и технологий, повышающих уровень педагогического мастерства.

Анализ роли методической службы выполнен графическим методом, который подчеркивает результативность исследования и аргументирует правильность выбранной методической траектории образовательной организации.

Рассмотрены варианты организации учебного процесса с помощью практических задач на функциональную грамотность по дисциплине «Сопротивление материалов» с учетом специфики высшего учебного заведения железнодорожного направления. Проанализированы существующие способы преподавания, приведенные в различных учебных пособиях по данной дисциплине.

Выявлено отсутствие в учебном процессе тематических направленностей, соответствующих выбранной специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» или 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог». Предлагается изменение подачи материала в части применения принципов функциональной грамотности с обязательным обеспечением выполнения рабочей программы дисциплины.

Представлены официальные нормативные документы, определяющие работу по развитию функциональной грамотности у учащихся и студентов. Приведены примеры практических заданий по дисциплине исходя из стандартных тем, указанных в типовой рабочей программе. Установлено перспективное развитие рассматриваемого направления применения нестандартных приемов в подаче практических заданий по различным дисциплинам, в том числе по дисциплине «Строительная механика» с указанием положительных результатов использования оригинальных заданий по дисциплинам «Нетяговый подвижной состав» и «Автоматизированные технологии проектирования узлов и деталей вагонов».

Актуальность научного исследования связана с тем, что эффективность обучения математики в учебных заведениях среднего профессионального образования (СПО) России позволяет формировать необходимые навыки для работы выпускникам во многих сферах экономической деятельности (экономике, социологии, технологиях и производстве). С учетом того, что современная практика организации преподавания математики и других дисциплин в учебных заведениях СПО сводится к использованию удаленных технологий, ожидаемым будет формирование новой категории проблем, которые будут актуальными в российском опыте.

Основным методом исследования является обзор научных работ исследователей и экспертов, которые изучают попытки процессов совершенствования обучения математике в учебных заведениях СПО при помощи удаленных технологий и цифровых систем/приложений.

Рассмотрены тенденции развития сферы СПО в России; проанализированы группы актуальных проблем преподавания математики в учебных заведениях СПО; определены перспективы развития преподавания математики в учебных заведениях СПО.

Систематизированы и классифицированы проблемы преподавания математики в учебных заведениях СПО на следующие категории: проблемы и трудности развития сферы СПО в российской практике; сложности при соблюдении необходимости трансформации профессиональных навыков педагогов, среди которых начинает цениться цифровая грамотность.

Зерно является одним из важнейших продуктов питания. В настоящее время наблюдается рост контейнерных перевозок сыпучих грузов и, в частности зерновых грузов. При перевозке зерна требуется учет множества факторов, что усложняет требования к организации процесса транспортировки. Особенную роль интермодальные перевозки зерна играют в решении проблемы голода в беднейших странах мира, а также в международной торговле со странами Юго-Восточной Азии и Китая.

Рассматриваются особенности интермодальной перевозки экспортных зерновых грузов. На основании анализа статистических и отчетных данных обосновывается актуальность проблемы экспорта зерна при неуклонном росте объемов перевозки зерновых грузов в специализированных контейнерах; приводятся классификация зерновых культур, факторы риска при перевозке зерна морским транспортом; анализируется логистическая цепь поставки зерновых навалом. Представлены достоинства и недостатки перевозки зерновых грузов в специализированных контейнерах, в том числе и экономические факторы.

Для повышения эффективности перевозки зерновых грузов в специализированных контейнерах необходимо совершенствование организации логистического процесса, инфраструктуры, а также технологий работы терминально-складской инфраструктуры.

Представлено многообразие подходов к определению логистики, в том числе схематичное изображение классификации видов и основных функций логистики в авторской интерпретации.

Дано обоснование вариативности методик расчетов логистических параметров, подкрепленное наглядными примерами из теории и практики логистики. Отмечено, что многие решения логистических задач связаны с понятиями оптимальности и методами оптимизации, так как зачастую сводятся к нахождению оптимального маршрута, оптимума ресурсного обеспечения, распределительной политики, производственного управления, т.е. к оптимальному ответу, что достигается за счет, например, сокращения времени на доставку груза посредством выбора наиболее выгодного поставщика и перевозчика, а также благодаря внедрению современных цифровых технологий.

Аргументировано утверждение, что для получения наилучшего (достоверного и точного) результата необходимо рассмотреть весь логистический процесс не только с точки зрения управленческого подхода, но и методов математического анализа. В связи с этим акцентируется внимание на возможностях синергии классической и цифровой логистики с математикой и информатикой для решения логистических задач. Особое внимание уделено практическому использованию в вычислениях и аналитических выводах для целей логистического планирования и учета по методу «рюкзак» и динамическому программированию. В условиях цифровой трансформации экономики в целом и логистических процессов в частности эти подходы приобретают новое актуальное прочтение и практическую значимость.

Рассмотрены инновационные циклы новшеств и инноваций, выявлено, что они различны по составу этапов инновационного процесса, кроме того, новшества реализуются на рынке новшеств, а инновации — на рынке инноваций, за исключением случаев самостоятельной разработки новшеств на предприятии. Раскрыта сущность инновации как экономической категории.

Инновация как экономическая категория включает комплекс экономических связей, которые возникают во время разработки, производства, маркетинга и продажи новых товаров. Предложено определение инновации с позиции системного подхода. Инновация — это продукт освоения и производства новых товаров на основе приобретенного или самостоятельно созданного новшества. Их коммерциализация происходит на этапах маркетинга и сбыта на рынке инноваций. Новизной сформулированного понятия «инновация» в отличие от традиционных является выявление особенностей содержания этапов ее инновационного цикла. Влияние инновации на повышение эффективности деятельности предприятия рассмотрено на примере ООО «Стальной путь», которое специализируется на ремонте железнодорожных вагонов. Представлены методика и результаты расчетов влияния инновации на повышение эффективности деятельности этого предприятия.

Инновация, заключающаяся во внедрении поточного метода ремонта вагонов, повысит производительность труда на 29,5 %, снизит себестоимость ремонта вагонов на 3,6 %, условно высвободит 0,64 рабочих, годовая экономия на эксплуатационных расходах достигнет 14 515 200 руб., годовой экономический эффект составит 13 885 200 руб., срок окупаемости капитальных вложений равен 0,29 года.

Произведен анализ окружающего прибрежного рельефа перспективного с точки зрения развития высокоскоростного движения участка Северо-Кавказской железной дороги и традиционно применяемых на данном участке берегозащитных сооружений, построена трехмерная карта лоции вблизи исследуемого участка. Выполнен компьютерный эксперимент с помощью средств численного моделирования воздействия штормовых волн на берегозащитные сооружения и конструкции железнодорожного пути в районах интенсивного воздействия прибрежных штормовых приливов. Оценены интенсивность воздействия гидродинамических факторов на элементы конструкций и косвенное влияние традиционных берегозащитных сооружений на эрозию берега. Проведено компьютерное моделирование методом гидродинамики сглаженных частиц.

Построена карта распределения скоростей потока и избыточного давления для набегающей и отраженной волны на примере участка берега, получены численные показатели влияния гидродинамических факторов на береговые сооружения железнодорожного пути. Исследование показало преимущества интеграции указанных сооружений в естественный ландшафт благодаря значительному снижению воздействия отраженных волн на эрозию берега. Осуществлен сравнительный анализ влияния указанных гидродинамических факторов на классическую и альтернативную конструкции нижнего строения пути в прибрежной зоне, обеспечивающую максимальное использование естественной защиты береговой линии.

От надежной и безопасной работы транспорта зависит деятельность и жизнь населения страны. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте всегда были актуальными. При этом безопасность любого вида транспорта — понятие многогранное. Речь идет о медицинской составляющей безопасности железнодорожного транспорта.

Причинами чрезвычайных ситуаций (ЧС) на транспорте остаются в основном традиционные — природные стихийные бедствия, аварийные ситуации антропогенного характера — ошибки сотрудников, аварии с грузами.

В настоящее время в связи с террористической угрозой и эпидемиологическими проблемами в мире, появлением новых угроз безопасности государства, каждая отрасль промышленности, здравоохранения, образования должна быть ориентирована на профилактику, прогнозирование и предотвращение чрезвычайных ситуаций. А в случае возникновения ЧС быть готовой к своевременному расследованию, минимизации последствий как для населения, так и для ликвидаторов.

Медицинская безопасность на железнодорожном транспорте является составляющей задачи, обозначенной Президентом России В.В. Путиным на ближайшую перспективу — создание программы «Санитарный щит страны».

Принимая во внимание значимую роль человеческого фактора как в предупреждении, так и в возникновении ЧС, медицинская часть играет одну из основных ролей в их профилактике: медицинский отбор сотрудников при приеме на работу и в дальнейшем соблюдение санитарно-гигиенических условий на рабочем месте.

Поэтому для обеспечения медицинской безопасности на железнодорожном транспорте необходимы подготовка медицинских кадров, отработка их взаимодействия со всеми причастными службами и организациями, а также их материально-техническое оснащение.

Обозначена возрастающая в условиях обострения угроз железнодорожной безопасности актуальность определения ее правовых основ.

Данная актуальность связана с уточнением особенностей и совершенствованием деятельности структур обеспечения железнодорожной безопасности в условиях усиливающейся их роли в вопросах обеспечения транспортно-логистических интересов РФ в современном мире, который характеризуется беспрецедентным обострением международных противоречий в области обеспечения транспортной и иных видов безопасности.

Автором делается обобщение, что эффективное обеспечение железнодорожной безопасности возможно лишь при наличии определенных предпосылок и условий, которые в своей совокупности составляют правовые основы данного вида транспортной безопасности.

На основе анализа законодательных, научных и иных источников сделан вывод о том, что совокупность нормативных и правовых актов, регулирующих сферу железнодорожной безопасности и организацию деятельности субъектов ее обеспечения, составляет правовую базу функционирования этой системы. По мнению автора, данная правовая основа с учетом разных по юридической силе нормативных и правовых актов подразделяется на следующие уровни: международный и национальный. Национальный уровень, в свою очередь, классифицируется на три подуровня: федеральный, региональный и местный (муниципальный). При этом указанная система позволяет решать задачи, стоящие перед субъектами обеспечения транспортной безопасности, но в виду громоздкости, фрагментарности, а также наличия противоречий нуждается в совершенствовании.

Это обстоятельство актуализирует необходимость более глубоких исследований сферы провового регулирования железнодорожной безопасности, на основе которых можно будет выработать действенные предложения по совершенствованию законодательства.

Двигатель тепловоза является источником загрязнения атмосферы. Тепловоз устроен таким образом, при котором используется большое количество топлива и масла. Определенный тип дизельного двигателя (тепловоза) имеет очень большой расход масла, что нецелесообразно и нерентабельно с точки зрения экологии и экономики. Масло, которое омывает поршень, попадает в камеру сгорания и в виде гари и сажи выбрасывается в окружающую среду. Часть топлива расходуется не в полном объеме и выходит в выхлоп. Стоимость транспортируемого груза напрямую зависит от стоимости топлива, масла и протяженности пути.

Проведен анализ работы фильтров, установленных в тепловозе, который говорит о частичной очистке газов. Установлено, что количество выбрасываемых веществ в окружающую среду железнодорожным предприятием составляет 7–8 %.

Сделан вывод о том, что для снижения уровня загрязнения атмосферы необходимо внедрение современного оборудования, например водородного поезда, решающего вопросы экологии и экономики.

Кратко пересказываются обстоятельства прибытия французского архитектора Огюста Рикара де Монферрана в Россию и его утверждения в качестве императорского архитектора, занимавшегося проектами государственной значимости. Представлен краткий обзор воздвижения Монферраном и его главным ассистентом Антонио Адамини Александровской колонны — одного из наиболее значимых для архитектурного облика города памятников Санкт-Петербурга. Рассматривается деятельность Монферрана по созданию печатных и рукописных памятников, в которых был зафиксирован ход работ, с целью прославления мастера и совершенного им инженерного подвига. Особое внимание уделяется отдельным собраниям оригинальных рукописных рисунков и чертежей, относящихся к строительству и находящихся в фонде редких книг и рукописей Научно-технической библиотеки Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, таким как изначальный проект памятника, предложенный Монферраном, коллекции рисунков и чертежей, подготовленных Монферраном и Адамини, высочайше одобренные рабочие чертежи из собрания строительной конторы по строительству Исаакиевского собора. Рукописные материалы рассматриваются в аспекте целей их создания и особенностей как источников, по которым можно в деталях проследить процесс создания памятника.