X X X X X X X X X X X: Trailer Weight Compared To Vehicle Weight
X X X X X X X X X X X: Trailer Weight Compared To Vehicle Weight
X X X X X X X X X X X: Trailer Weight Compared To Vehicle Weight
Mounting the Brake Control Attaching Brake Control To NOTE: Boost Setting (Boost Setting continued)
[ b.I ], during a braking event, the power automatically
Reverse
For 2, 4 and 6 brake applications The boost button was designed to allow a more aggressive When backing a trailer you can cancel “BOOST” and
1. Front of the Brake Control must be horizontal, starts out at approximately 13% of the power setting and
WARNING The Brake Control must be mounted 90° Dash Mounting Clip setting for your trailer brakes and is available in three lev- “HOLD” for a period of three minutes. This can be
see below. increases with deceleration. With the boost on level 2,
READ THIS FIRST: from -90 degrees to -90 degrees nose up. (See Below). Rear els - [ b.I ], [ b.2 ], [ b.3 ]. Each incremental boost setting accomplished by pressing the boost button continu-
2. The Brake Control must be parallel to direction [ b.2 ], or with the boost on level 3, [ b.3 ], during
Read and follow all instructions carefully before In hilly terrain it is advisable to leave a margin at Tabs increases the sensitivity of the Brake Control’s inertial a braking event, the power automatically starts out at ously for five seconds with the brake pedal depressed.
of travel, see below.
installing or operating the Brake Control. Keep these either extent to keep bars from coming on when going sensor, enhancing the paticipation of the trailer brakes approximately 25% of the power setting and increases The display will indicate:
instructions with the Brake Control for future up and down hills. When mounted near -90, the lower during a braking event. with deceleration.
reference. bars may come on during heavy acceleration (see The first press on the boost button displays the current set- Some cases where you might want to use the boost button:
Trouble-shooting Chart). This will not affect the per- ting. Boost is advanced to the next level by continuing to • You like the trailer braking to ‘LEAD’ the tow
0° Front
formance during braking. press the boost button. vehicle’s braking
Components of the Brake Control Legs • Towing a full vs. empty trailer (If “boost” was active, the right hand decimal point
Failure to install the Brake Control within these
B D constraints may cause impaired performance.
Rear • Degraded brake performance (most electric brakes will also be on.) After three minutes the “BOOST” and
Slot require manual adjustment - see Appendix A or a “HOLD” features will automatically return to your
A G Wiring Brake Control
Rear
Slot Five seconds after setting the boost level, the display will
dealer for adjustment or repair) previous settings.
Your Brake Control has a new and unique connec- show
tor located at the back of the control. This connector
Boost On NOTE: Boost not intended to be used to take place of NOTE:
-90° trailer brake adjustment or repair. Returning to your previous settings prior to three min-
F allows you two options to wire your Brake Control.
See the chart below for recommended “Boost” settings utes can be accomplished by pressing the boost button.
E Traditional Bracket Mount indicating Boost On by the right most decimal.
(indicated with X) for typical Trailer to Vehicle weight
A. Power Knob Option 1:
relationships.
B. Boost Button C Use Pigtail Wiring Harness included. This harness can For example: With the boost off, [ .c ], during a brak-
C. Manual Slide Knob be installed by following the Generic Wiring Guide. ing event, the power to the brakes starts out at zero and Select your boost setting based on your towing situation, (Troubleshooting Chart continued below left)
D. Connector (For Wiring Harness) increases with deceleration. With the boost on level 1, driving preference and condition of your trailer brakes.
E. Bracket Mounting Holes Option 2:
F. Two Digit Power Display Use a OEM specific wiring harness. If your vehicle B WARNING Typical Boost Settings For Optimal Performance
G. Dash Mounting Clip Attachment Locations came with a factory tow package that included a 7-way Failure to properly secure the Brake Control into Automatic Leveling of the Sensor
B C A the dash mounting clip may result in loss of or The Brake Control will automatically acquire the (with properly adjusted trailer brakes*)
connector, you can purchase a Tekonsha OEM wiring
improper operation of the Brake Control. proper level setting. It will also automatically adjust as
Important Facts to Remember harness with the Brake Control connector on one end
you travel up or down hills.
and your specific vehicle's connector on the other.
1. Do not mount or activate RF generating items 1. After securely mounting the dash clip to a solid TRAILER WEIGHT compared to VEHICLE WEIGHT ➭ ➭
(cell phones, two way radios) near (less than 12") surface the Brake Control can be attached. BOOST “OFF” INCREASING BOOST LEVEL
the Brake Control.
A. Mounting Bracket Adjusting the Power to the Trailer
B. #6 x 3/8” Screws
2. CAUTION Reversing the connection to a
breakaway battery on the trailer will destroy the
Display Readings after Wiring the Brake Control
After successfully wiring your Brake Control you
C. Brake Control Mounting Holes
2. Connect wiring harness connector to the
Brake Control.
Brakes (Prior to setting Boost)
Once the control has been securely mounted within the
Trailer weighs LESS than Vehicle
X X
Brake Control. -90 to 90 degree range, it is necessary to set the power
should see the following on the two-digit display: 1. CAUTION Drilling or use of longer screws 3. Slide the Brake Control into the dash clip so needed to stop the trailer during a braking event.
that the rear slots in the Brake Control engage
3. CAUTION Disconnect trailer plug from the tow
vehicle prior to testing a breakaway switch or you
• Power to Brake Control without trailer connected.
Flashes for 15 2.
may damage the unit or your vehicle.
Securely mount bracket to a solid surface. with the rear tabs of the clip.
1. Connect trailer to tow vehicle.
X X X
may destroy the Brake Control. seconds then 3. Insert supplied #6 x 3/8”screws on each side into 2. With engine running hold manual full left and set
Trailer weighs APPROXIMATELY SAME as Vehicle
the mounting holes. 4. Spread apart the front legs of the dash clip and
4. The Brake Control employs an inertial sensor. It changes to: raise the front of the Brake Control to engage Power Knob to indicate approximately 6.0
senses deceleration and generates an output that is
based on deceleration, thus the term “Proportional
• Power to Brake Control with trailer connected and
Boost Boost
4. Adjust Brake Control to desired position and
tighten screws until snug, obtaining the proper with the clip.
3. Drive tow vehicle and trailer on a dry level paved
Trailer weighs UP TO 25% MORE than Vehicle
X X X
mounting angle (see Installation Guide). 5. WARNING surface at 25 mph and fully apply manual knob.
Braking”. feature not feature
The dash clip allows for three mounting
engaged. engaged. A
5. The Brake Control will “HOLD” your trailer with
25% of power setting while you are at a standstill
• Manual Knob Activated without trailer
adjustments on each side of the control.
The Brake Control must be mounted correctly.
3
q
If trailer brakes lock up:
Turn power down using power knob. X X
with brake pedal applied for longer than 5 seconds. Trailer weighs UP TO 40% MORE than Vehicle
Final mounting position should be in the same
6. The Brake Control will brake proportionally in adjustment slot on each side of the control 3 If braking was not sufficient:
WARNING Do not exceed Gross
reverse. It will apply the appropriate brake voltage
based on deceleration. • Manual knob activated (with trailer), 5.4 denotes a
Rear
Slots
(see figure 1). q Turn power up using power knob.
Trailer weighs OVER 40% MORE than Vehicle
Combined Weight Rating (GCWR) X
6. Adjust Brake Control to desired position 4. Repeat Step (3) until power has been set to a point
7. For Technical Assistance and Warranty hypothetical power output. This value is set using
Information call: 1-888-785-5832 or the power knob. Range is 0.0 to 13 volts. This is B obtaining the proper mounting angle (see just below wheel lock up or at a sufficient force as * Increased Boost setting may be needed if trailer brakes are worn, see Appendix A or a dealer for brake adjustment or repair.
C Front Installation Guide to achieve maximum braking power. 3. The power may need to be adjusted for different
www.tekonsha.com. an indication of voltage output to electric brakes. Legs
NOTE:
1. Always warm the trailer's brakes before load weights and road conditions.
8. WARNING The Gross Combined Weight Rating Brake Control Attachment to Dash 5. Using the brake pedal, make a few low speed
Dash Mounting Clip setting the power. Warm trailer brakes tend to 4. Not all trailer brakes will lock up due to various
(GCWR) must never exceed the vehicle manufac- stops to check the power setting. Trailer braking
A. Mounting Clip Mounting Clip - Figure 1 be more responsive than cold brakes. To warm conditions. However, inability to lock up the
turers recommendation. is initiated and terminated via the stoplight switch. brakes generally indicates the need for an inspec-
• Power to Brake Control but display is in power B. #6 x 3/8” Screw trailer brakes, drive a short distance (1/4 mile) at
When the brake pedal is released, trailer braking tion to determine the cause.
9. CAUTION This control is not designed for use saving mode (no motion or activity for at least C. Brake Control Attachment Locations Correct Incorrect 45 MPH with manual lever engaged enough to
will cease. cause trailer braking at a low level.
with electric-hydraulic trailer brake systems. fifteen minutes). 5. When the power is set correctly you should feel
1. CAUTION Drilling or use of longer screws unified braking between the trailer and tow vehi-
may damage your vehicle. 2. WARNING The power should never be set cle.
(Blank high enough to cause trailer brakes to lock up.
2. Securely mount dash clip to a solid surface. 6. WARNING Boost setting will be cleared under
P/N 6810TEK REV B 03/15 Display) Skidding trailer wheels can cause loss of direc- abnormally low battery conditions. Check boost
tional stability of trailer and tow vehicle. setting after starting vehicle.
© 2015 Cequent™ Performance Products
X X X fonctions « SURALIMENTATION » et « RETENIR porter la remorque en prenant appui sur une partie la remorque si elle n’est pas solidement appuyée sur des más de 5 segundos el pedal del freno.
»* reviendront automatiquement à vos réglages quelconque de l’essieu ou du système de suspension. chandelles installées de la manière appropriée. engranar.
Le poids de la remorque est JUSQU’À 25 % SUPÉRIEUR 6. El control de freno control de freno frenará pro- C
à celui du véhicule précédents. 2. Enlever le couvercle du trou de réglage de la fente de Respecter les recommandations du fabricant de la remorque porcional-mente a la inversa. Aplicará el voltaje • Perilla manual activada sin el remolque.
réglage située dans le bas de la flasque de frein. concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer
B Patas del-
REMARQUE : Vous pouvez revenir à vos réglages de freno apropiado según la desaceleración. anteras
3. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil de réglage standard,
X X
que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas
précéents avant le délai de trois minutes en appuyant sur faire tourner l’étoile de lecture du système de rattrapage soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une 7. Para obtener asistencia técnica e información de la Guía de instalación).
Le poids de la remorque est JUSQU’À 40 % SUPÉRIEUR le bouton de suralimentation. automatique d’usure afin d’étendre les sabots de frein. partie quelconque du système de suspension. garantía llame al: 1-888-785-5832 o
à celui du véhicule Régler les sabots de frein jusqu’à ce que la pression de la www.tekonsha.com. • Botón manual activado (con remolque), 5.4 denota Clip para montaje en tablero
couche antifriction contre le tambour rende la roue dif- **Note : La procédure de réglage des freins de remorque est four- una salida energética hipotética. Este valor es
AVERTISSEMENT : 8. ADVERTENCIA: El Índice de Peso Bruto
X ficile à faire tourner. nie avec l’aimable autorisation de Dexter Axle. fijado usando el botón de potencia. El rango es de A. Clip de montaje
Combinado (GCWR) no debe nunca exceder las
Ne pas dépasser le poids 0.0 a 13 voltios, Esto es una indicatión de salida de B. Tornillos #6 x 3/8"
Le poids de la remorque est PLUS DE 40 % SUPÉRIEUR recomendaciones del fabricante del vehículo.
à celui du véhicule nominal brut combiné (PNBC) voltaje hacia los frenos eléctricos. C. Puntos de unión del control del freno
9. ATENCIÓN: Este control no está diseñado para
* Un réglage de suralimentation plus élevé peut s’avérer nécessaire si les freins de la remorque sont uso con sistemas de freno de remolque eléctrico- 1. ATENCIÓN Perforar o usar tornillos más lar-
usés ; consulter l’annexe A ou le concessionnaire concernant le réglage ou la réparation des freins. hidráulico. gos podría dañar la unidad o el vehículo.
2. Instale firmemente el clip del tablero a
una superficie sólida.
Unión del control del freno a un clip NOTA: Ajustes del Refuerzo (Boost) Ajustes del Refuerzo (Continuación)
NOTA: Tabla de reparaciones
El botón de refuerzo (Boost) fue diseñado para permitir desaceleración. Con el refuerzo en el Nivel 2, [ b.2 ], o
de montaje en el tablero 1. El frente del control de freno debe estar horizon- 1. Siempre caliente los frenos del remolque antes de Pantalla Situación Causa probable
un ajuste de los frenos de su remolque más agresivo con el refuerzo en el Nivel 3, [ b.3 ], durante la acción
Lengüetas tal, consulte abajo. configurar la potencia. Los frenos calientes del
y está disponible en tres niveles. [ b.I ], [ b.2 ], [ b.3 de frenado, la potencia comienza automáticamente alre-
posteriores 2. El control de freno debe estar paralelo a la direc- remolque tienden a responder mejor que los fre-
Los números parpadean 2 El remolque está conectado y el control de freno pierde
]. Cada ajuste de incremento de refuerzo aumenta la dedor de 25% del ajuste de potencia y aumenta con la veces por segundo o están la conexión con la batería.
ción de desplazamiento, consulte abajo. nos fríos. Para calentar los frenos del remolque,
sensibilidad del sensor de inercia control de freno, desaceleración. visualizados de forma
conduzca una corta distancia (0,4 km) a 70 km/h permanente.
aumentando la participación de los frenos del remolque Algunos casos donde es posible que usted desee usar el con la palanca manual activada sufciente para que
durante la acción de frenado. botón de refuerzo: cause que el remolque frene a un nivel bajo. Los números parpadean 2 Control de freno “ve” una condición de sobrecarga
• A usted le gustaría que el frenado del remolque veces por segundo. durante la operación.
Patas del- La primera presión en el botón de potencia muestra el
nivel actual. La potencia avanza al siguiente nivel mien- “DIRIJA” el frenado del vehículo remolcador. 2. ADVERTENCIA La potencia nunca debe
anteras • Si usted se encuentra remolcando un vehículo vacío, estar tan alta que provoque que los frenos del
Los números parpadean 2 1. El cable del freno hace corto durante una condición
Ranuras tras se continúa presionando el botón de potencia. veces por segundo. de inactividad.
en vez de uno lleno. remolque se atoren. El patinamiento de las ruedas
posteriores 2. El uso de algunas luces de prueba o de ensaya-
• Si usted desea reducir el rendimiento del efecto del remolque puede causar la pérdida de la esta- dores sin Tekonsha puede causar este
de frenado (en la mayoría de los frenos eléctricos bilidad direccional del remolque y del vehículo problema.
requiere ajuste manual - ver Apéndice A o consulte remolcador.
Cinco segundos después de ajustar el nivel del botón de su distribuidor para ajustes y las reparaciones.)
Las dos barras inferiores El control de freno está instalado en un ángulo muy
Ranuras refuerzo (Boost), la visualización aparecerá 3. Quizás se deba ajustar la potencia para las dife-
parpadean. bajo.
posteriores Boost On NOTA: El frenado de refuerzo no se supone que rentes condiciones de carga y del camino.
Las dos barras superiores El control de freno está instalado en un ángulo muy
sustituya el ajuste de los frenos del remolque o repa-
Botón de refuerzo ración. 4. No todos los frenos del remolque se atorarán parpadean. alto.
(On) accionado debido a las diversas condiciones. Sin embargo,
indicando refuerzo (On) accionado a través del decimal Ver la tabla más adelante para los ajustes de refuerzo la imposibilidad de atorar los frenos generalmente Parpadeo por 15 segundos. 1. El remolque no está conectado al vehículo
ADVERTENCIA más hacia la derecha. -“Boost” (indicados con una X) para los remolques típi- indica la necesidad de una inspección para deter- remolcador.
No asegurar correctamente el control del freno en cos o para la relación entre el peso de vehículos. minar la causa. 2. El remolque está conectado con el circuito abierto
Por ejemplo: Con el refuerzo (Off) apagado, [ .c
el clip de montaje en el tablero podría resultar en Nivelación automática del sensor ], durante una acción de frenado, la fuerza del frenado
en la línea del freno.
una pérdida o en la operación incorrecta del control El control de freno adquirirá automáticamente el nivel Seleccione el ajuste de su refuerzo basándose en la situ- 5. Cuando la potencia se ajuste correctamente, 3. El conector del remolque se desconectó o está
comienza en cero y aumenta con la desaceleración. Con
del freno. apropiado. También se ajustará de forma automática al ación de sus preferencias de remolque y manejo y en las usted deberá sentir un frenado unificado entre corroído.
el refuerzo en el Nivel 1, [ b.I ], durante la acción de 4. Pérdida de la conexión a tierra del imán del freno
desplazarse hacia arriba o abajo en terreno escarpado. condiciones de los frenos del remolque. el remolque y el vehículo remolcador.
1. Después de instalar firmemente el clip del frenado, la potencia comienza automáticamente alre- del remolque.
tablero a una superficie sólida se puede unir dedor de 13% del ajuste de potencia y aumenta con la 6. ADVERTENCIA Los ajustes del refuerzo No hay visualización con 1. Pérdida de potencia hacia el control de freno.
el control del freno. Ajuste de potencia a los frenos del (Boost) se borrarán si la batería pierde la carga. activación manual o de pedal. 2. Pérdida de conexión a tierra del control de freno.
Ajuste de refuerzo típico para un rendimiento óptimo Inspeccione el Refuerzo después de encender el (Pantalla
2. Conecte el conector de arnés del cableado remolque (Antes de ajustar el refuerzo vehículo. En Blanco) No hay visualización hasta la Control de freno está en modo de ahorro de energía
al control del freno. (con los frenos del remolque ajustados apropiadamente*)
[Boost]) activación. debido a la falta de movimiento por quince minutos.
3. Deslice el control del freno en el clip del Una vez que el control esté firmemente montado
tablero de manera que las ranuras posteriores dentro de un rango de -90 a 90 grados, es necesario PESO DEL REMOLQUE comparado con el No hay freno. El control de potencia está en cero.
en el control del freno se enganchen con las fijar la potencia requerida para detener el remolque PESO DEL VEHÍCULO REFUERZO ➭ AUMENTANDO EL NIVEL DE REFUERZO ➭
Retroceder Los números parpadean 2
lengüetas posteriores del clip. en un frenado. “OFF”-APAGADO Cuando usted se encuentre frenando un remolque, veces por segundo.
usted puede cancelar el REFUERZO - “Boost” y puede Interrupción energética mientras
1. Conecte el remolque al vehículo remolcador.
4. Abra las patas delanteras del clip del tablero
y levante el frente del control del freno para 2. Con el motor encendido sostenga el manual com- X X PAUSAR – “Hold” por un período de tres minutos.
Esto puede ser logrado si usted presiona el botón de
el pedal del freno está presionado
5. Con el pedal de freno, deténgase algunas veces a ajustable en el fondo del plato de frenos de retroceso. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque
Correcto Incorrecto una baja velocidad para revisar los ajustes de la * Es posible que sea necesario aumentar el ajuste de refuerzo si los frenos del remolque están 3. Con un destornillador o con una herramienta de ajuste para levantar y apoyar la unidad. No coloque los apoyos
potencia. La respuesta automática se inicia y ter- desgastados, ver Apéndice A o consulte su distribuidor para ajustes o reparaciones. estándar, rote la rueda de la ensambladura de ajuste ni levante el remolque a partir de ninguna de las partes de
mina a través del interruptor de la luz de parada. para expandir las zapatillas de los frenos. Ajuste las suspención del sistema.
Cuando se suelta el pedal de freno, el frenado del zapatillas hasta que los revestimientos de presión **Nota: Los procedimientos de ajuste de los frenos del
remolque cesará. contras los tambores haga que la rueda tenga dificultad remolque son una cortesía de Dexter Axle.
para girar.