MODELO Nº Diam. Diam. Diam.

Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
ALFA ROMEO
GIULIA 1.3 4 74 59,97 44,97 0,50-0,55 0,00 A +0,06 8 5 5,00 4,40
GUILIA 1.6 4 78 59,97 49,99 0,50-0,55 0,00 A +0,06 8 5 5,00 4,40
GIULIETTA 1.6 4 78 59,97 49,99 0,50-0,55 0,00 A +0,06 8 5 3,50 11,00
ALFETTA 1.6 4 78 59,97 49,99 0,50-0,55 0,00 A +0,06 7,3 5 5,20 10,00
ALFA 75/90/164 1.6/1.8/2.0/2.0i 4 78/80/84 59,97 49,99 0,45-0,50 +0,01 A +0,06 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 4,8 5,20 11,50
GIULIETTA 1.3 4 80 59,97 44,97 0,50-0,55 0,00 A +0,06 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 5 3,50 11,00
ALFA 75 TURBO 1.8 4 80 59,97 49,99 0,45-0,60 +0,01 A +0,06 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 4,8 5,20 11,50
ALFA 145/146 1.4 i/1.6 i 4 80/84 59,95 50 H 3 6,5 9,8 T.G. 7,30 5,50 10,50
T.P. 5,00
ALFASUD/ALFA 33 1.2/1.3/1.4/1.4Ti/1.5 4 80/84 59,95 50 0,35-0,40 +2,00 3 6 8,7 -90º+8,7 A B C -90º+8,7 R 7,1 4,70 10,30
ARNA 1.2/1.3/1.5 4 80/84 59,95 50 0,35-0,45 3 6 8,7 -90º+8,7 A B C -90º+8,7 R 7,1 4,70 10,30
ALFETTA/GIULIETTA 1.8/2.0 4 80/84 59,97 49,99 0,50-0,55 0,00 A +0,006 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 5 5,20 10,00
ALFA 75-90 GTV - ALFA 6 2.0/2.5 V6 80/88 59,97 52 0,50-0,25 +0,01 A +0,06 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 8 5,00 11,50
ALFA 155 1.9 TD 4 82,6 53,01 50,8 0,30-0,35 10 90º 90º N 11 2,5+50º 14,00
ALFA 155 2.0i 16V 4 83 56,72 50,81 H 2 4 90º 90º 90º 3,5+7+10 5,00 14,80
ALFA 155 1.7/1.8/2.0TS 4 83,4/84 59,96 50 0,45-0,50 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 2+115º 5,50 L 12,00
ALFA 33 1.7 QUADRIFLOGIO 4 87 59,95 50 H 3 6 8,7 -90º+8,7 A B C -90º+8,7 R 7,1 4,70 10,30
ALFA 33 1.7iE 4 87 59,96 50 H 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R T.G. 7,30 4,70 10,30
T.P. 4,90
ALFA 33 1.7 16V 4 87 59,96 50 H 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R 6,5 4,70 10,30
ALFA 145 1.7i 16V 4 87 59,96 50 H 3 6,5 9,8 T.I 7,40 5,50 10,50
T.E. 5,00
ALFA 155 2.5i V6 V6 88 59,97 52 0,50-0,34 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 9 5,50 L 12,80
ALFETTA/GIULIETTA 2.0TD (V.M.) 4 88 63,01 53,95 0,30-0,45 0,80 A 1,10 0,61 A 0,74=1,45 0,00 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,5 7,60 10,50
0,75 A 0,88=1,60 T.E. 3 5 8 A B 9 N
ALFA 75 2.0TD (V.M) 4 88 63,01 53,95 0,30-0,30 0,80 A 1,10 0,68 A 0,77=1,42 +0,02 A 0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,5 8,30 11,00
0,78 A 0,87=1,52
0,88 A 0,97=1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFA 6 2.5TD (V.M.) 5 88 63,01 53,95 0,30-0,45 0,80 A 1,10 0,68 A 0,77=1,42 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,5 7,60 10,50
0,78 A 0,87=1,52
0,88 A 0,97=1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFA 33 1.8TD (V.M.) 3 92 63,01 53,95 0,30-0,30 0,80 A 1,20 ,047 A 0,57=1,42 +0,2 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,7 8,50 11,00
0,58 A 0,67=1,52
0,68 A 0,77=1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFETTA 2.4TD (V.M) 4 92 63,01 53,95 0,30-0,45 1 0,36 A 0,50=1,45 +0,02 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,7 2+60º 11,00
0,51 A 0,65=1,60 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFA 90 2.4TD (V.M) 4 92 63,01 53,95 0,30-0,30 0,80 A 1,20 0,47 A 0,57=1,42 +0,02 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,5 8,30 11,00
0,58 A 0,67=1,52
0,68 A 0,77=1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFA 164 2.5TD (V.M.) 4 92 63,01 53,95 0,30-0,30 0,80 A 1,20 0,38 A 0,47=1,42 +0,02 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N 4,5 8,30 11,00
0,48 A 0,57=1,52
0,58 A 0,67=1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N
ALFA 75-164 3.0i V6 93 59,97 52 0,50-0,25 +0,01 A +0,06 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 9 5,70 11,50

AUDI
80 1.3/1.5 4 75/76,51 53,97 45,97 0,20-0,40 4 6 -90º+6 90º 90º N 8 4,00 5,00
80 1.3/1.6 >86 4 75/81 53,97 45,97 0,25-0,45 4 6 -90º+6 90º 90º N 8 4,00 5,00
80 1.6 D 4 76,51 53,97 47,77 0,20-0,40 1,5 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 4,50 7,50
80 1.6 TD>86 4 76,51 53,97 47,77 0,20-0,40 1,00 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 4,50 7,50
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
80/90 1.6/TD (m.RA) 87> 4 76,51 53,97 47,77 H 1 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 3+90º+90º 10,00
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
100 2.0D 5 76,51 57,97 47,77 0,20-0,40 1,5 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 4,50 7,50
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
100 2.0TD 5 76,51 57,97 47,77 0,20-0,40 1 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 4,50 7,50
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
100 2.0D (m.CN) 78>85 5 76,51 57,97 47,77 A:l 0,20 A 0,30 1,5 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 3+90º+90º 7,50
0,81 A 0,90=1,50
E: 0,40 A 0,50 0,91 A 1,02=1,60
100 2.0TD 88> 5 76,51 57,97 47,77 H 1 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 3+90º+90º 7,50
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
100/200 D (m.CN) 85> 5 76,51 57,97 47,77 H 1,5 0,67 A 0,80=1,40 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5 3+90º+90º 7,50
0,81 A 0,90=1,50
0,91 A 1,02=1,60
80/A4/A6 1.9TDi 4 79,5 53,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5+90º 3+90º L 6+90º
100 1.6 4 79,51 53,97 45,97 0,25-0,45 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,4 4,40 7,80
80 1.9 D/TD (m.1Y.AAZ) 4 79,51 53,97 47,77 H 0,66 A 0,86=1,53 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,6 3+90º 3+90º
0,87 A 0,90=1,57
0,91 A 1,20=1,61
100 2.2 5 79,51 57,97 47,77 0,25-0,45 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,5 4,60 7,80
80 1.6 87> 4 81 53,97 45,97 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,5 3+90º+90º 10,00
80 1.8 >86 4 81 53,97 47,77 0,25-0,45 4 6 -90º+6 90º 90º N 8 4,00 9,00
80 1.8E - 100 1.8 4 81 53,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,5 3+90º+90º 10,00
90 2.0 (m.PS) 5 81 57,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,5 3+90º+90º 10,00
100/A6 2.5TDi 5 81 57,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 3+90º 3+90º 3+90º
90 1.8S 4 81,51 59,97 47,97 0,10-0,25 8,8 A 8,8 N 8 4,00 9,00
100 1.8LS/1.9 COUPE 4 81,51/84 59,97 47,97 0,15-0,40 8,8 A 8,8 N 8 4,00 9,00
A6 2.0 4 82,5 53,97 47,77 H 4 6 180º 6,5 3+90º 3+90º+2,5
100 2.0 4 86,51 63,95 47,95 0,25-0,45 6 180º N 7,8 5,60 8,80

AUSTIN ROVER
MINI/METRO 1.0/1.1 4 64,56 44,47 41,29 0,30-0,30 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 8,3 4,80 15,00
MINI/COOPER 1.3 KAT 4 70,6 50,82 44,47 A: 0,33 A 0,38 2 4 7,5 -90º+7,5 A B C -90º+7,5 R 8,5 4,50 15,00
E:0,33 A 0,38
MINI/METRO 1.3 4 70,61 50,82 44,47 0,30-0,38 2 4 7,5 -90º+7,5 A B C -90º+7,5 R 8,5 4,80 15,00
ROVER 214 1.4i- METRO GTI 4 75,00 48,00 43,00 H 2 90º 90º 90º 90º N 10 2+45º 8,60
ROVER 216/416 Gsi/Gti 4 75,00 43,00 43,00 A: 0,17 A 0,22 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 5 2,80 12,00
E: 0,17 A 0,22
ROVER 214/414 Si/Sli/Gsi 4 75/79 48,00 43,00 H 2 90º 90º 90º 90º N 10 2+45º 8,00
MAESTRO/MONTEGO/MG 1.6 - ROVER 216 4 76,2 57,2 47,66 0,35-0,45 3 6 8 -90º+8 90º N 9,5 4,50 7,50
ROVER 218/418 1.8TD 4 80,00 60,00 50,00 0,15-0,30 0,80 A 1,20 0,54 A 0,65=1,49 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 7 5,00 5,00
0,65 A 0,77= 1,61
0,77 A 0,82= 1,73
MONTEGO/MAESTRO/820 2.0 4 84,45 54,02 47,66 0,30-0,30 3 7 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 9,5 4,50 7,50
MAESTRO/MONTEGO 2.0TD 4 84,45 57,01 54,01 0,30-0,30 0,41 A 0,51 3 7 10 -90º+10 90º N 10,5 4,50 5,80
MAESTRO/MONTEGO 2.0D 4 84,45 57,01 54,01 0,30-0,30 0,46 A 0,65 3 7 10 -90º+10 90º N 10,5 4,50 5,80
ROVER 820 Si/Sli 16V 4 84,45 54,02 47,66 H 3 7 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 10,5 5,50 8,50
ROVER 620 i/ Si/Sli/Gsi 4 85,00 54,02 47,66 A: 0,23 A 0,28 4 7 10 3+7,5 3,20 10,50
E: 0,27 A 0,32
ROVER/RANGE ROVER 3.5 V8 88,90 58,4 50,81 H T.I. 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 N 7,5 4,80 8,00
T.E. 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 N
RANGE ROVER 2.4TD 4 92,00 63,00 53,95 0,30-0,30 0,80 A 1,20 0,47 A 0,57= 1,42 +0,02 A +0,05 T.I. 3 70º 70º A B C -90º+120º N 4,5 8,30 11,00
0,58 A 0,67= 1,52
0,68 A 0,77= 1,62 T.E. 3 5 8 A B C 9 N

AUTOBIANCHI
A112 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,00 6,00
A112E 4 67,2 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,20 5,00
A122 (70HP) 4 67,2 53,93 40,00 0,25-0,30 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,00 5,00
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
Y10 FIRE (m.156 A 2)/4X4 4 70,00 44,00 38,00 0,30-0,40 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,10 4,40
Y10 FIRE (m.156 A 2.1)/ie 4 70,00 44,00 38,00 0,30-,040 3 -90º+3 90º 90º 4+90º 4,10 8,30
Y10 TOURING 4 76,00 48,2 44,00 0,30-0,40 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8 5,10 8,30
Y10 TURBO 4 76,00 48,2 44,00 0,30-0,40 T. 6,5 -90º+6,5 90º 90º N 4+90º 4,10 8,30
TU 6,5 -90º+6,5 40º 40º N
Y10 FIRE 1.3i 4 76,00 48,2 44,00 0,30-0,40 8,3 8 5,10 8,30
A 111 4 80,00 50,8 45,52 0,20-0,20 8 8 5,00 8,00

BARREIROS
C 24/34/60 4 82,00 60,27 56,97 l 0,30-0,30 A: 0,78 A 1,12 -0,15 A +0,25 0,00 A 0,12 4 8 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 11,5 11,50 6,00
E: 0,78 A 1,12
EB 3/4/6 - A 23/24/26 3/4/6 91,50 69,79 57,09 l 0,25-0,25 0,45 A 1,05 0,00 A -0,15 0,00 A 0,08 3 6 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 16 8,00 11,00
D 34/36 4/6 97,00 78,97 71,97 l 0,30-0,30 0,23 A 0,67 -0,05 A -0,25 +0,02 A 0,13 4 8 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 16 11,50 11,00
BS 16 TURBO 6 115,00 93,96 84,96 l 0,35-0,40 1,29 A 1,41 -0,30 A -0,45 0,07 A 0,13 9 18 27 -90º+27 A B C -90º+27 R 29,5 11,50 13,50
B 26 Ant 6 120,00 93,96 74,97 l 0,35-0,40 1,30 A 1,90 0,00 A -0,15 0,07 A 0,13 6 12 16 -90º+16 A B C -90º+16 R 20 17,00 14,00
B 26 Mod 6 120,00 93,96 84,96 l 0,35-0,40 1,30 A 1,90 0,00 A -0,15 0,07 A 0,13 6 12 16 -90º+16 A B C -90º+16 R 20 11,50 13,50
BS 36 6 130,00 104,96 89,96 l 0,35-0,40 A: 1,50 A 1,90 0,00 A -0,30 0,07 A 0,13 M16 9 18 27 -90º+27 A B C -90º+27 R 37 19,00 21,00
E: 1,00 A 1,40 M18 12 24 37 -90º+37 A B C -90º+37 R

BERLIET-R.V.I.
MIDR 602.12 6 102,00 70,02 65 0,25-0,45 +0,42 A +0,80 +0,05 A +0,10 12 18 18 11,00 22,00
M 410 B (m.GAK 5) 4 110,00 83,96 71,98 0,25-0,35 1 -0,17 A +0,06 +0,03 A +0,10 18 21-26 21,00 14,00
M 430.30 (m.GAK 60/65/70S/20/30 4 120,00 83,96 71,98 0,25-0,35 1 -0,17 A +0,06 +0,02 A +0,07 16 21-26 21,00 12,00
M 420.30 (m.K20-K30) 4 120,00 83,96 71,98 0,35-0,35 1 -0,17 A +0,06 +0,02 A +0,07 16 21-26 21,00 12,00
MIDS 620.30 (m.230-231) 6 120,00 95,98 71,98 0,40-0,50 0,60 A 0,90 +0,05 A +0,33 +0,09 A 0,20 M14 12 16 33 21,00 14,50
M18 16 32
MID 620.30 (m.GF 190-950KB) 6 120,00 95,98 71,98 0,40-0,50 0,70 A 0,90 +0,20 A +0,45 +0,27 A +0,34 M14 12 16 33 21,00 14,50
M18 16 32
MID 620.45 (m.G 260.19) 6 120,00 95,98 76,98 0,40-0,50 0,60 A 0,90 +0,05 A +0,33 +0,09 A +0,20 M14 12 18 33 16,50 17,00
M18 20 36
825V (m.TR 300) 8 125,00 104,98 83,99 0,25-0,45 1 +0,20 A 0,44 +0,04 A +0,20 33 33 25,00 12,00
825V (m.TR 300/350) 70> 8 125,00 104,98 83,99 0,25-0,45 0,90 A 1,10 +0,04 A +0,10 33 25,,00 12,00
M 635.40 (G/T/P) - MS 635.T (GR/TR280) 6 135,00 89,96 83,98 0,25-0,35 1,1 -0,17 A +0,06 +0,05 A +0,11 23 21-26 10,00 12,00
MR 635.40 (SERIE GR/TR30-310) 6 135,00 89,96 83,98 0,25-0,50 1,00 A 1,30 +0,13 A +0,35 +0,05 A +0,11 25 21-26 10,00 20,00
MIV 835.30 72> 8 135,00 104,98 83,99 0,25-0,40 0,90 A 1,10 +0,04 A +0,10 25,00 12,00
MIVS 835.30 77> 8 135,00 104,98 83,99 0,25-0,45 0,90 A 0,10 +0,40 A +0,45 +0,04 A +0,10 25,00 12,00
M640 (m.GBO/TBO15) 6 140,00 89,96 83,98 0,25-0,35 1 -0,17 A +0,06 +0,04 A +0,10 21-35 14,00 14,00

BMW
320/520 i 6 80,00 59,99 44,99 0,25-0,30 3 6 -90º+6 33º A B C 25º N 6 2+70º 12,00
323 i 6 80,00 59,99 44,99 0,25-0,25 4,5 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 25º N 6 2+70º 11,00
325i 6 80,00 59,99 49,99 0,20-0,30 3 6 -90º+6 A B C 25º N 6 2+70º 12,00
324D 6 80,00 59,99 44,99 0,30-0,30 0,70 A 0,90 0,64 A 0,81= 1,43 3 6 -90º+6 73º A B C 90º N 6,5 2+70º 10,50
0,82 A 0,91= 1,54
0,92 A 1,09= 1,70
520i 24V 6 80,00 59,99 44,99 H 3,5 -90º+3,5 90º 90º N 6 2+70º 12,00
524TD 6 80,00 59,99 44,99 0,30-0,35 0,70A 0,90 0,64 A 0,78= 1,55 3 6 -90º+6 73º A B C 90º N 6,5 2+70º 11,00
0,79 A 0,91= 1,69
0,92 A 1,08= 1,86
325TD 6 80,00 59,99 44,99 0,30-0,30 3 6 -90º+6 90º 90º N 6,5 2+70º 11,00
315 4 84,00 54,99 47,99 0,15-0,20 3 6 -90º+6 33º A B C 25º N 6 5,50 11,00
315 16V 4 84,00 54,99 47,99 0,20-0,20 3 -90º+3,5 90º 90º N 6 5,50 11,00
525i 6 84,00 59,99 44,99 0,25-0,30 3 6 -90º+6 A B C 25º N 6 2+70º 12,00
525i 24V6 6 84,00 59,99 44,99 H 3 -90º+3,5 90º 90º N 6 2+70º 12,00
750i 12 84,00 74,99 44,99 H 3 120º 1 N 2+70º 2+70º 10,50
1502/1602/1802/2002/316/318(118.4)/320/518 4 84/89 54,99 47,99 0,20-0,20 3 6 -90º+6 33º A B C 25º N 6,2 5,50 11,50
525/528/530i/630CS/633CSi/735i 6 86/89 59,99 47,99 0,30-0,30 3 6 -90º+6 33º A B C 35º N 6,2 5,50 11,50
528i/535i/728i/730i 6 86/89/92 59,99 47,99 0,30-0,30 3 6 -90º+6 33º A B C 35º N 6,2 5,50 10,50
2002Ti 4 89,00 54,99 47,99 0,20-0,20 8 25º 6,2 5,50 11,50
318 i / 318(m.10) 4 89,00 54,99 47,99 0,20-0,20 3 6 -90º+6 33º A B C 25º N 6,2 5,50 10,50
520 4 89,00 54,99 47,99 0,20-0,20 4,5 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 25º N 6,2 5,50 11,50
M3 4 93,40 54,99 47,99 0,30-0,30 2 5 8 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 2,5+50º 1+3+60º 11,00
M5 24V (m.S38) 6 93,40 54,99 47,99 A: 0,28 A 0,30 2 5 8 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 2,5+50º 3+50º 11,00
E: 0,28 A 0,30
M5 -635CSi 6 93,40 59,99 47,99 0,30-0,35 2 5 8 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 3+50º 3+50º 10,50

CATERPILLAR
3204 (m.45V1 UP) 4 114,30 88,87 69,84 0,38-0,64 16 4+60º
3208 8 114,30 88,87 69,84 0,38-0,64 4+120º 4+60º 7,00
3304 4 120,65 88,87 76,17 0,38-0,64 3,2 A 3,5 -0,45 A 0,06 +0,05 A +0,14 4+90º 4+90º 23,00
D 343 6 137,16 114,28 89,90 0,46-0,76 +1,82 +0,05 A +0,15 27 45 45,6 48 7+180º 41,00

CHRYSLER
VOYAGER 2.5i 4 87,50 60,01 50,01 H 6,1 8,8 90º 4+90º 5,3+90º 9,40
VOYAGER LE/SE 3.0 V6 V6 91,10 64,01 58,01 H 2,4 5,4 9,4 8 5,10 7,50
JEEP CHEROKEE 2.5TD 4 92,00 6301 53,95 H T.I 3 70º 70º A B C -90º+3+120º N T.ant 4,00 3+60º 2+60º
T.E 3 5 8 A B C 9 N T. pos 2,60
VOYAGER 2.5 TD (m.M00/4-153) 4 92,00 63,01 53,95 0,30-0,30 3 70º 70º A B C 3 65º 65º 4+90º 5,3+90º 9,40
VOYAGER 3.3 V6 V6 93,00 64,01 58,01 H 6 8,7 90º 4+90º 5,3+90º

CITROËN
2 CV 4/2 CV6 2 68,5/74 47,97 39,00 0,15-0,15 1 2,5 N 4,5 4,80
51,95
AX 10 E/ENTRE - C15 E 4 70,00 49,98 38,08 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
VISA 10E - C15 E 4 70,00 49,98 44,99 0,15-0,25 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 4 2+45º 6,50
VISA 11E/RE/TRS - C15 4 72,00 49,98 44,99 0,15-0,25 +0,11 A +0,18 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 5,3 3,80 6,80
C 15 E 1.1 89> 4 72,00 49,98 44,99 0,10-0,25 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
AX 11/14 - BX 11 - C15 1.1/1.4 (m.TU3) 89> 4 72/75 49,98 44,99 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
LN 2 74,00 51,95 39,00 0,15-0,15 1 2,5 N 4,5 3,80
GS 1.1 4 74,00 57,50 0,20-0,20 1 2,5 N 4 5,50
AX14D 4 75,00 49,98 44,99 0,15-0,30 1,20 A 1,40 +0,05 A +0,10 3 6 -180º 2 160º 160º N 2+45º 4,00 6,50
BX14 E/RE 4 75,00 49,98 44,99 0,15-0,25 +0,10 A +0,17 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 5,3 3,80 6,80
ZX 1.4i 4 75,00 49,98 44,99 A: 0,20 +-0,05 2 120º 120º 2+45º 4,00 8,00
E: 0,40 +-0,05
VISA II 2 77,00 29,95 39,00 0,20-0,20 1 2 T.ant 1,80 6,60
51,97
57,49 T.pos 3,80
GS 1.2 4 77,00 57,50 0,20-0,20 1 2,5 N 4 6,50
C15/VISA/BX 1.7/1.9 D/TD (m.XUD7 TE/XUD9 4 80/83 60,00 50,00 0,15-0,30 0,80 A 1,20 0,54 A 0,65= 1,49 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 7 5,00 5,00
0,65 A 0,77= 1,61
0,77 A 0,82= 1,73
VISA GTI - BX 16 RS/TRS 4 83,00 60,00 44,99 0,20-0,40 +0,08 A +0,15 TEX 3 6 -180º 2 120º N 5,3 5,00 5,00
T.X 3 6 -180º 2 150º 150º N
BX 19TRS 4 83,00 60,00 44,99 0,20-0,40 T.A. 3 6 -180º 2 120º N 5 5,00 5,00
T.X. 3 6 -180º 2 150º 150º N
BX 19GT 4 83,00 60,00 44,99 0,20-0,40 +0,08 A +0,15 T.A. 3 6 -180º 2 120º N 5,3 5,00 5,00
T.X. 3 6 -180º 2 150º 150º N
BX 19GTi 4 83,00 60,00 44,99 0,15-0,25 +0,08 A +0,15 T.A. 3 6 -180º 2 120º N 5 5,00 5,00
T.X. 3 6 -180º 2 150º 150º N
BX 19GTI 16V 4 83,00 60,00 44,99 H 3 6 -180º 2 150º 150º N 5,5 4+af+2+70º 5,00
ZX 1.6i 4 83,00 60,00 44,99 A: 0,20 +-0,05 6 AF 2 300º 5,2 5,00 L 5,00
E: 0,40 +-0,05
ZX/XANTIA 1.8i 4 83,00 60,00 44,99 A: 0,20 +-0,05 6 AF 2 300º 5,2 4+af+2+70º 4,80
E: 0,40 +-0,05
ZX/XANTIA 1.9D (m.XUD 9A) 4 83,00 60,00 50,00 0,15-0,30 0,80 A 1,20 0,54 A 0,65= 1,46 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 7 5,00 L 5,00
0,66 A 0,77= 1,58
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
0,78 A 0,82= 1,70
ZX/XANTIA 1.9TD (m.XUD 9TE) 4 83,00 60,00 50,00 0,15-0,30 0,66 A 0,77= 1,60 2 4 6 -90º+6 110º 110º N 7 5,00 L 5,00
0,78 A 0,82= 1,70
0,54 A 0,65= 1,50
C 25 1.8 (m.XM 7T) 4 84,00 49,99 0,10-0,25 +0,07 A +0,14 M11 5 2 180º A B C 35º N 7,5 4,00 6,80
M12 5 2 90º A B C 2 90º N
XM 2.1TD 12V (m.XUD 11ATE) 4 85,00 60,00 50,00 H 0,70 A 1,10 0,65 A 0,77= 1,54 3 7 -90º+7 150º A B C -90º+7 150º N 1,5+60º 2+70º 4,80
0,78 A 0,82= 1,64
XM 2.0/2.0i 4 86,00 60,00 50,00 0,20-0,40 3 7 -90º+7 80º 80º N 7 4+af+2+70º 5,00
XM 2.1D 12V (m.XUD 11A) 4 86,00 60,00 50,00 H 0,70-1,10 0,65 A 0,77= 1,58 3 7 -90º+7 150º A B C -90º+7 150º N 7 2+70º 4,80
0,78 A 0,82= 1,70
ZX/XANTIA 2.0i 4 86,00 60,00 50,00 A: 0,20 +-0,05 4 7,5 165º 7 4+af+2+70º 4,80
E: 0,40 +-0,05
ZX/XANTIA 2.0i 16V 4 86,00 60,00 50,00 H 4 7,5 165º 7 4+af+2+70º L 5,00
CX 2000 4 86,00 64,05 54,00 0,15-0,20 +0,04 A +0,14 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 9,5 7,20 9,00
C 25 2.0 (m.XN 1T) 4 88,00 49,99 0,10-0,25 +0,07 A +0,14 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7,5 4,00 6,80
CX 2200 4 90,00 64,05 0,25-0,35 +0,04 A +0,14 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 9,5 7,20 9,00
CX 2200D (M22/621) 4 90,00 64,05 54,00 0,15-0,20 0,80 0,50 A 0,55= STD 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 9,5 7,00 9,00
0,44 A 0,49= 0,50
0,41 A 0,46= 0,75
CX 2500D (M25/629) 4 93,00 64,05 54,00 0,30-0,20 0,80 0,50 A 0,55= STD 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 9,5 7,50 9,00
0,44 A 0,49= 0,50
0,41 A 0,46= 0,75
CX 2500D (M25/660 Dist. Correa) 4 93,00 64,05 54,00 0,30-0,20 0,80 0,50 A 0,55= STD 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 9,5 9,00 9,00
0,44 A 0,49= 0,50
0,41 A 0,46= 0,75
CX 2500TD (M25/648) 4 93,00 67,05 54,00 0,30-0,20 0,70 A 0,90 0,50 A 0,55= STD 2 4 -90º+4 90º 90º A B C 45º N 9,5 9,00 9,00
0,44 A 0,49= 0,50
0,41 A 0,46= 0,75
CX 2500 Turbo 2 (M25/669) 4 93,00 67,05 54,00 0,30-0,20 0,70 A 0,90 +0,65 A +0,75 2 4 -90º+4 90º 90º A B C 45º N 9,5 9,00 9,00
XM V6 3.0 V6 93,00 70,06 52,28 H +0,05 A +0,12 3 6 -180º 4 90º 90º N 3+75º 2+90º 4,50
XM 3.0 24V V6 93,00 70,06 52,28 H 3 6 -180º 4 90º 90º N 3+75º 2,5+75º 5,00
CX 2400 4 93,50 64,05 54,00 0,15-0,20 +0,04 A +0,14 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 10 7,30 9,00
> donde se encuentre esta señal serán válidos los siguientes
diámetros: 59,41; 58,57; 57,18; 56,16; 54,92.

CUMMINS
NH 220 6 130,17 114,28 79,35 0,40-0,70 +0,10 A +0,15 63 21+af+7+60º 44+af+21,5+30º 23-25
V-785 V8 139,70 88,87 79,37 0,40-0,70 +0,32 25 5+28,5
358 V-903 V8 139,70 95,24 79,37 0,30-0,63 -0,15 A -0,25 +0,12 35 25 5+28,5
KT-1150 6 158,75 139,66 101,56 0,40-0,70 +0,76 A +0,157 12 24 36 62 30,50 30,50

DAF
DT 615 (A 1600/1700/1800) 6 104,17 78,73 60,95 0,50-0,50 -0,18 A +0,15 +0,35 A +1,00 6 12 18 25 -90º+25 A B C -90º+25 R 20 11,00 8,70
DH 825 (1800/2000/2200) 6 118,00 92,05 74,99 0,50-0,50 0,00 A +0,20 +0,02 A +0,08 TU5 10 15 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 29 12,00 14,00
M12 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R
M16 6 12 18 24 -90º+24 A B C -90º+24 R
DK 1160 (2600/2800) 6 130,00 97,90 79,19 0,50-0,50 2,60 A 1,10 -0,25 A +0,25 +0,02 A +0,08 TU 5 10 15 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 36 22,00 20,00
M10 2,5 5 -90º+5 A B C -90º+5 R
M16 6 12 18 24 -90º+24 A B C -90º+24 R
DKS (2805/3605) 6 130,00 97,90 79,19 0,5-0,50 +0,60 +1,10 -0,25 A +0,25 +0,02 A +0,08 TU 5 10 15 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 36,5 22,00 20,00
M10 2,5 5 -90º+5 A B C -90º+5 R
M16 6 12 18 24 -90º+24 A B C -90º+24 R
DKV (2805) 6 130,00 97,90 79,19 0,50-0,50 +2,40 A +1,10 -0,25 A +0,25 +0,02 A +0,08 TU 5 10 15 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 36,5 22,00 20,00
M10 2,5 5 -90º+5 A B C -90º+5 R
M16 6 12 18 24 -90º+24 A B C -90º+24 R
DK XE 6 130,00 97,90 82,98 0,50-0,50 +2,70 -0,25 A +0,25 +0,02 A +0,08 TU 5 10 15 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 36,5 22,00 20,00
M10 2,5 5 -90º+5 A B C -90º+5 R
M16 6 12 18 24 -90º+24 A B C -90º+24 R

DAVID BROWN
AD4 - 36A 4 88,90 57,11 53,92 l 0,38-0,38 12,6 10 6,90 7,00
AD 6/4 4/6 92,10 57,11 53,92 l 0,38-0,38 13,8 M11 8,50 5,90 7,00
M12 12,00
1210D 4 100,04 63,47 60,27 0,25-0,25 A max: +2,00 -0,27 A +0,33 12,5 22 7,00 7,00
E max: +2,50
1410D 4 100,04 66,65 63,44 0,25-0,25 A: +0,70 A +1,00 -0,27 A +0,33 5 11 14 T.C. 38,00 7,00 7,00
E: +1,20 A +1,50 T.R. 22,00
DEUZ-K.H.D.
FL 410 1/2 90,00 61,99 51,99 0,15-0,15 2,00 A 2,40 * 0,80 A 1,00 30º 60º 60º 30º+30º 30º+60º 60º+30º
FL 411 1/2 92,00 61,99 51,99 0,15-0,15 1,80 A 2,10 * 0,80 A 1,00 30º 60º 60º 30º+30º 30º+60º 60º+30º
FL 712 1/2/3/4/6 95,00 64,99 59,99 0,10-0,15 0,00 A 0,20 * 1,20 A 1,60 45º 45º 45º 30º+30º+45º 30º+30º+30º 45º+45º
FL 812 1/2/3/4/6 95,00 69,99 59,99 0,10-0,15 2,00 * 1,40 A 1,60 45º 45º 45º 30º+30º+45º 30º+30º+30º 45º+45º
FL 912 W 2/3/4/6 100,00 69,99 59,96 0,15-0,15 5,30 * 1,00 A 1,20 4 45º 45º 45º 30º 60º+45º 60º+30º 30º+30º
FL 911/12/13 2/3/4/6 100/102 69,99 47,95 0,15-0,15 5,20 * 1,00 A 1,20 4 45º 45º 45º 30º 60º+45º 60º+30º 30º+30º
BF 6L 913 TURBO 6 102,00 74,99 65,99 0,15-0,15 5,20 * 1,00 A 1,20 4 45º 45º 45º 30º 60º+45º 60º+30º 30º+30º
FL 514 3/4 110,00 74,99 74,99 0,10-0,10 * 1,20 A 1,60 45º 60º 60º 30º+30º+30º 30º+30º+30º 45º+30º
FL 814 - F8L 914 6/8/10/12 115/120 92,98 77,99 0,20-0,30 3,70 * 1,20 A 1,30 30º 45º 60º 30º+30º+30º 45º+45º+30º 60º+30º
FL 413 6/8/10/12 120,00 89,98 74,99 0,20-0,30 3,70 * 1,10 A 1,30 6 60º 60º 60º M.V.30º+60º+60º 60º+60º T.CO. 30º+60º
M.H. 30º+30º T.L. 60º+60º
FL 413R 4/6 120,00 94,98 74,99 0,20-0,30 3,70 * 1,00 A 1,30 6 60º 60º 60º 30º+60º+60º 30º+30º+30º 30º+60º
FM/BFM 716 4/6/8/10/12 135,00 99,98 91,98 0,30-0,45 1,90 A 1,60 * 1,70 A 2,30 T.L. 30º 30º 60º 60º 60º 60º+30º+30º Ant. 30º+30º+30º 60º+30º
T.CO. 30º 60º 60º 60º Mod. 30º+60º+60º
DITER MWM
LKB/LKS 1 85,00 54,95 39,95 0,90+-0,20 2 4 5,5 N 3,00 9,00
D 225 (Camisa Húmeda) 2/3/4/6 95,00 64,95 57,95 0,20-0,20 1,05 A 1,45 -0,23 A -0,55 +0,05 A +0,10 3 7 13 17 -90º+17 A B C -90º+7 R 14 8,00
D 325 (Camisa Aletas) 2/3/4/6 95,00 64,95 57,95 0,20-0,20 1,05 A 1,45 -0,90 A -1,20 2 5 N 14 8,00
D 302 1/2/3 95,00 64,97 57,97 0,20-0,20 -1,05 A -1,45 -0,90 A -1,20 2 5 N 14 8,00
D 227 (Camisa Húmeda) 4/6 100,00 64,95 57,95 0,20-0,20 1,05 A 1,45 +0,10 A +0,20= 1,20 +0,05 A +0,10 3 7 13 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 14 8,00
+0,21 A +0,31= 1,30
+0,32 A +0,42= 1,40
D 327 (Camisas Aletas) 2/3/4/6 100,00 64,95 57,95 0,20-0,20 1,05 A 1,45 -0,90 A -1,20 2 4 5,5 N 14 8,00
D 229 (Camisa Húmeda) 3/4/6 102,00 64,95 57,95 0,20-0,20 1,15 +0,10 A +0,20= 1,15 +0,03 A +0,08 3 7 13 20 -90º+20 A B C -90º+20 R 13 10,00
+0,21 A +0,31= 1,26
+0,32 A +0,42= 1,36
D 993 1 102,00 64,97 47,95 0,20-0,20 +1,00 A 1,20 0,90 A 1,20 5,5 6,50 12,50
TD 226 6 105,00 69,95 62,95 0,20-0,20 1,03 A 0,60 -0,28 A 0,60 +0,03 A +0,08 3 7 13 18 -90º+18 A B C -90º+18 R 17 10,00

EBRO
TRAMES TRADER-TRACTORES POWER, SUPER MAJOR 4/6 100,00 76,22 63,5 0,40-0,30 +0,86 -0,7 A 0,13 +0,05 A +0,10 4 8 12,50 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 10 8,00 11,70

FIAT IVECO
600D 4 62,00 50,81 40,00 0,15-0,15 1,5 3 -90º+3 A B C -90º+3 R 6,2 3,50 3,70
CINQUECENTO 0.9 4 65,00 44,00 38,00 H 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 4+90º 5,00 8,00
PANDA 45 - UNO 45 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,20 4,50
850 E 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 6,2 3,50 4,00
850 SPORT 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,20 5,00
127 (903) 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7 4,50 4,00
PANDA 4X4 4 67,20 50,81 40,00 0,15-0,20 3 -90º+3 90º 90º N 7 4,20 4,50
UNO 45 FIRE - TIPO 1.1 4 70,00 44,00 38,00 0,30-0,40 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,20 4,50
UNO 60 S 4 70,00 50,80 45,52 0,30-0,45 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,10 4,40
PANDA 1000 4 70,00 50,81 40,00 0,30-0,40 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,20 4,50
PUNTO 55/60 (1108/1242cc) 4 70/70,8 44,00 38,00 A: 0,40 +-0,05 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,00 4,30
E: 0,50 +-0,05
PUNTO 75 4 70,80 44,00 38,00 A: 0,35 +-0,05 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,00 4,30
E: 0,40 +-0,05
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
124 (1197cc) 4 73,00 50,80 45,52 0,20-0,20 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8 5,00 8,50
UNO 1.3D 4 76,00 48,20 44,00 0,35-0,40 < 0,85= 1,65 T 6,5 90º 90º N 8,2 5,20 8,50
0,85 A 1,05= 1,80
> 1,05= 1,95 TU 6,5 40º 40º N
RITMO 60 (1048cc) 4 76,00 48,20 44,00 0,30-0,40 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,2 5,20 8,50
UNO 1.4TD 4 78,00 53,00 48,24 0,30-0,35 0,65 A 0,75= 1,65 T.I. 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,5 5,20 8,50
0,75 A 0,95= 1,80
0,95 A 1,08= 1,95 T.E. 3 -90º+10
128 1.2 4 80,00 50,80 45,52 0,30-0,40 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,5 5,20 8,50
RITMO 60CL (1116cc) 4 80,00 50,80 45,52 0,40-0,50 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8 5,00 8,50
132 (1600cc) 4 80,00 53,00 50,80 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R M1211,50 5,50 8,50
M10 8,20
124 SPORT 1.6/1.8 4 80/84 50,80 48,23 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,5 6,50 8,50
53,00 50,80
TEMPRA 1.4/1.6 4 80/86,4 50,80 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8 5,10 8,30
UNO 55/60/70/ Turbo.ie (1301/1372cc) 4 80/80,5/86,4 50,80 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,2 5,20 8,50
REGATA 70/85-RITMO 70 - TIPO 1.4/1.6 4 80,5/86,4 50,80 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,2 5,20 8,50
UNO 45.ie 4 80,50 50,79 45,51 0,40-0,50 3 -90º+3 90º 90º N 8,2 5,20 8,50
PUNTO GT Turbo 4 80,50 50,80 45,52 A: 0,40 +-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8 5,00 8,20
E: 0,50 +-0,05
BARCHETTA 1.8 16V 4 82,00 56,72 50,81 H 4 90º 90º 90º 11 5,00 14,00
UNO 60D 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,30 0,20 A 0,50 0,16 A 0,36= 1,65 T.I. 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,3 7,40 14,20
0,36 A 0,50= 1,80
0,50 A 0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
REGATA 1.7D 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,35 0,16 A 0,36= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,3 7,50 14,20
0,,36 A 0,50= 1,80
0,50 A 0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
REGATA D/TEMPRA D 1.9 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,35 0,16 A 0,36= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,5 7,50 14,20
0,36 A 0,50= 1,80
0,50 A 0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N 8,2
TIPO D 1.7 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,35 0,16 A 0,36= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,5 7,50 14,50
0,36 A 0,50= 1,80
0,50 A 0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
RITMO TD REGATA TDS 1.9 4 82,60 53,01 50,80 0,30-0,35 -0,03 A 0,10= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,3 2,5+50º 14,20
0,10 A 0,30= 1,85
0,30 A 0,43= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
TIPO TD 1.9 4 82,60 53,01 50,80 0,30-0,35 -0,30 A 0,10= 1,65 T.I 5 10 -90º+10 90º 90º A B C 90º N 11,5 2,5+50º 14,50
0,10 A 0,30= 1,80
0,30 A 0,43= 1,95 T.E 3 -90º+3 A B C N
TEMPRA TD 1.9 4 82,60 53,01 50,80 0,30-0,30 -0,03 A 0,10= 1,65 T.I 5 10 -90º+10 90º 90º A B C 90º N 11,3 2,5+50º 14,20
0,10 A 0,30= 1,80
0,30 A 0,43= 1,95 T.E 3 -90º+3 A B C N
CROMATDi (m.711 AT.19.0) 4 82,60 53,01 50,80 0,40-0,40 0,75 A 0,90= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,3 2,5+50º 14,50
0,91 A 1,05= 1,80
1,06 A 1,24= 1,95 T.E3 -90º+3 N
RITMO D 1.7 4 83,00 50,80 50,80 0,35-0,40 0,40 A 0,70 < 0,55= 1,65 0,5 3 6 -90º+6 90º 90º N 11,5 7,50 14,50
0,55 A 0,70= 1,80
> 0,70= 1,95 8,2
RITMO 105TC 4 84,00 53,00 48,24 0,40-0,50 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,5 5,20 8,50
8,2
RITMO 100S 4 84,00 53,00 48,24 0,45-0,60 2 4 -90º+4 90º 90º N 11,5 7,50 14,50
8,2
REGATA 100ie 4 84,00 53,00 48,24 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+80º 5,10 8,50
CROMA 1.6 4 84,00 53,00 48,24 0,30-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+90º 5,50 8,50
REGATA 90ie 4 84,00 53,00 48,24 0,45-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+80º 5,20 8,50
RITMO 125TC 4 84,00 53,00 50,80 0,40-0,50 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,5 7,50 8,50
8,2
RITMO 130TC 4 84,00 53,00 50,80 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,5 7,50 14,50
8,2
TIPO 1.8ie 16V 4 84,00 53,00 50,80 0,30-0,35 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+130º 2,5+50º 14,20
2+90º
TIPO 2.0ie 16V 4 84,00 53,00 50,80 0,45-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+130º 2,5+50º 14,20
2+90º
TEMPRA 1.8ie 4 84,00 53,00 50,80 0,45-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+130º 2+50º 14,20
2+90º
ARGENTA 2.0ie 4 84,00 53,00 50,80 0,45-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 11,5 7,50 14,50
8,2
CROMA 2.0CHT 4 84,00 53,00 50,80 0,30-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+90º 2+90º 14,50
CROMA 2.0ie/Turbo.ie 4 84,00 53,00 50,80 0,35-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+90º 2+50º 14,50
CROMA 2.0 CHT 89> 4 84,00 53,00 50,80 0,35-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+120º 7,40 14,20
2+80º
CROMA 2.0ie (Cat.) 4 84,00 53,00 50,80 0,40-0,45 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+120º 7,40 14,20
2+80º
COUPE 2.0 16V 4 84,00 53,00 50,80 A: 0,45 +-0,03 2 7 90º 90º 2+130º 2,5+90º 14,00
E: 0,50 +-0,03 2+90º
PICCOLA TRACTOR (614.000) 2 85,00 62,97 58,75 0,20-0,20 0,60 A 1,10 0,00 A +0,40 14 14,5 6,00 7,00
PICCOLA TRACTOR (615.000) 4 85,00 62,97 58,75 0,20-0,20 0,60 A 1,10 0,00 A +0,40 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 14,5 6,50 7,00
128 1.3 4 86,00 50,80 45,52 0,040-0,45 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,5 5,20 8,50
ULYSSE 2.0/2.0i Turbo 4 86,00 60,00 50,00 A: 0,20 +-0,05 3,5 7 160º 7 2,5+af+2+70º L 5,00
E: 0,20 +-0,05
RITMO 65 4 86,40 50,80 45,52 0,40-0,50 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,5 520,00 8,50
RITMO 75 - REGATA 75ie 4 86,40 50,80 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,5 5,20 8,50
131/132 D 2.0 4 88,00 63,02 53,95 0,40-0,40 1,50 +0,70 A +1,20 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 8+16 11,00 12,00
131 2.5D (Sofim)-ARGENTA 2.5D 4 93,00 76,20 56,53 0,40-0,40 1,50 +0,80 A +1,15 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00
ARGENTA 2.5TD 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,50 +0,80 A +1,15 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00
CROMA 2.5D (8144.67) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,20 +0,08 A +1,15 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,50 12,50
CROMA 2.5TD (8144.91) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,20 +0,75 A +1,10 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,50 12,50
CROMA 2.5TD (8144.97) 90> 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,40 -0,35 A +0,65 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,50 12,50
DUCATO 13 DAILY - GRINTA 30/32/35/40 F8 (8140.61) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,50 +0,80 A +1,14 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00
DAILYT 35/40/45/49.10 ID (8140.21) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,40 +0,35 A +0,65 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00
DAILYT 35/4049.12 (8140.27/47) 89> 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,40 +0,35 A +0,65 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 5+60º 12,00
803/804/806.000 - 8035/45/65.01 (Tractores) 3/4/6 95,00 76,20 58,74 0,25-0,25 0,70 a 1,10 +0,46 a +0,79 12 15 11,00 11,50
8025/35.02 (Tractor 300/350/355/480/500/540 2/3 100,00 76,20 58,74 0,25-0,35 0,90 +0,46 a +0,79 15 15 11,00 10,50
8030/35/40/45/60/65.02 (Tractores) 3/4/6 100,00 76,20 58,74 0,25-0,25 0,70 A 1,10 +0,46 a +0,79 5 10 15 -90º+15 A B C R 15 11,00 11,00
8040.04 (Tractor 50/55) 4 103,00 76,20 58,74 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,46 a +0,79 15 15 10,00 12,00
8065.24 - 8060.04/24 (Tractres 65/79/80/90/95/100/110) 6 103,00 76,20 58,74 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,46 A +0,79 15 15 10,50 12,00
8035/45/65.04 (505/566/570/580/588R/780/788/1000/1180) 3/4/6 103,00 76,20 58,74 0,25-0,35 0,90 +0,46 A +0,79 15 15 11,00 12,00
8040.05/25 (60.11 - 65/79.12) 4 104,00 79,81 63,74 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,46 A +0,79 4 6 -90º+6 90º 90º N 8+90º 4+60º 4+60º
8060.05/25 (79.12/14 - 115.14/90) 6 104,00 79,81 63,74 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,46 A +0,79 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 8+90º 4+60º 4+60º
8035.05 (60.65/66/90-FL4) - 8045.05/25 (80.65/66/90-85.95) 3/4 104,00 79,81 63,74 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,36 A +0,76 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 8+90º 4+60º 4+60º
CO3 (OM 50/55/65/70/75) (Tractor 840/880) 4 110,00 76,22 69,87 0,20-0,25 0,10 A 0,50 -0,18 A +0,27 +0,15 A +0,18 23 14 13,00 10,00
CO3/75 4 110,00 76,22 69,87 0,25-0,30 0,10 A 0,50 -0,18 A +0,27 +0,15 A +0,18 23 14 13,00 10,00
CP3 (130-673-1300) 6 110,00 76,22 69,87 0,25-0,30 0,10 A 0,50 -0,18 A +0,27 +0,15 A +0,18 23 14,5 13,00 15,50
8340.04/05 - 8360.03 - 8060.04/05 4/6 115,00 79,80 72,50 0,30-0,50 0,30 A 0,60 -0,29 A +0,61 +0,13 A +0,16 7 14 22 -90º+22 A B C -90º+22 R 21 12,00 25,00
8460.21/41 (175.24/24 - 190.26/32 - 220/240.32) 6 120,00 89,98 82,00 0,25-0,50 A: +0,35 A +0,60 +0,35 A +0,48 +0,04 A +0,07 10 10 180º 12+90º 5+90º 10+60º
E: -0,80 A -1,05
8200.02 (684N/NP/NT/T/TP-960N4-AD14-BD14-FL14) 6 122,00 92,08 74,97 0,30-0,40 1,50 -0,27 A +0,22 -0,02 A +0,05 29 30 22,00 28,00
C3-D2 GALAXI 6 123,00 80,02 72,05 0,50-0,50 2,00 A 3,00 +0,50 A +0,22 +0,01 A +0,02 5 12 18 -90º+18 A B C -90º+18 R 14 2-90º 3-90º
8220.02/12 (370/159/470/670.20) 6 125,00 86,00 76,21 0,25-0,40 0,60 A 0,90 +0,16 A +0,19 +0,16 A +0,19 24 33 17,00 20,00
8200.03/13 (684T - 160 NC/NT - 343 L/FL/FD 14) 6 125,00 92,08 74,97 0,30-0,40 1,00 A 1,60 -0,07 A +0,42 -0,02 A +0,05 30 31 22,00 28,00
8210.02 (691/697) 6 137,00 102,90 84,73 0,30-0,40 1,50 -0,27 A +0,22 -0,02 A +0,05 30 37 33,00 28,00
8210.12 (421) 6 137,00 102,90 84,73 0,30-0,40 1,30 A 1,90 -0,27 A +0,22 0,00 A +0,06 30 42 32,00 28,00
8210.22 (190/240/370) 6 137,00 102,90 84,73 0,30-0,40 1,50 -0,27 A +0,22 0,00 A +0,06 7 14 20 -90º+20 60º 60º N 42 28,00 28,00
8210.22/42 (190/220/260/370) 6 137,00 102,90 84,73 0,30-0,40 1,40 A 1,80 -0,27 A +0,22 0,00 A +0,06 7 14 20 -90º+20 60º 60º N 42 28,00 10+60º
8280.01 (170) V8 145,00 109,98 92,94 0,20-0,40 0,30 A 0,70 -0,25 A +0,15 +0,03 A +0,09 24 50 32,00 55,00
25
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
8280.42 (190.48 Turbo Star 2) V8 145,00 112,99 94,24 0,20-0,40 A: 0,20 A 0,50 +0,03 A +0,09 16 120º 8+120º 32,00 14+60º
E: -0,90 A -1,20 6+90º
8260.02 (370) 6 145,00 112,99 94,24 0,20-0,40 0,20 A 0,60 -0,25 A +0,15 +0,03 A +0,09 24 50 32,00 55,00
25
8280.02/22 (170/190/220/240/330/370) 76>82 V8 145,00 112,99 94,24 0,20-0,40 A: 0,1 A 0,45 +0,25 A +0,15 +0,03 A +0,09 30 50 32,00 55,00
E: 0,3 A 0,75 25
FORD
FIESTA/ESCORT 1.1 89> 4 68,70 57,00 41,01 0,20-0,30 3 90º 90º N 10 4+90º 7,00
FIESTA/ESCORT 1.1 (m.HC) 4 74,00 57,00 41,01 0,25-0,55 11 9,5 3,00 6,80
FIESTA 1.0/1.1 4 74,00 57,00 43,01 0,25-0,60 3 6 9 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 10 3,30 7,00
FIESTA/ESCORT/ORION 1.4/1.6 XR2 86> 4 77,25/79,96 58,00 47,91 H 2,5 5,5 -90º+5,5 90º 90º N 9,5 3,50 8,70
ESCORT 1.6/1.6i 4 79,96 58,00 47,91 H 2.5 5,5 -90º+5,5 90º 90º N 9,5 3,20 8,70
FIESTA/ESCORT/ORION 1.6D 4 80,00 53,99 48,99 0,30-0,50 0,43 A 0,62= 1,43 3 6 9 -90º+9 90º N 3+75º 3+60º+30º 3+45º+45º
0,62 A 0,68= 1,49
0,68 A 0,74= 1,55
0,74 A 0,80= 1,61
0,80 A 0,86= 1,67
MONDEO 1.8i/2.0i 16V 4 80,6/84,4 58,00 46,91 H 2 5 -90º+5 60º 60º N 8 2+90º 11,00
FIESTA 1.3 4 80,98 54,00 49,21 0,25-0,55 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R 10 3,30 7,00
ESCORT 1.1/1.3 4 80,98 54,00 49,21 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R 9,5 4,50 7,50
FIESTA/ESCORT/ORION 1.8D 4 82,50 53,99 48,99 0,35-0,50 A: 0,80 A 1,15 0,50 A 0,68= 1,36 3 6 9 -90º+9 90º N 2,5+45º 3+60º+20º 2+45º+45º
0,68 A 0,74= 1,42
E: 1,05 A 1,35 0,78 A 0,84= 1,52
SIERRA/ESCORT/MONDEO 1.8TD 4 82,50 53,99 48,99 0,35-0,50 A: 0,80 A 1,15 0,50 A 0,68= 1,36 3 6 9 -90º+9 90º N 2,7+75º 3+60º+15º 2+40º+35º
0,69 A 0,74= 1,42
E: 1,05 A 1,35 0,75 A 0,84= 1,52
GRANADA/SIERRA/ESCORPIO 2.0/2.3/2.6/2.3/2.8i/ XR4… V6 64,02/90/93 57,00 54,00 0,35-0,40 3 6 9 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 9,7 3,20 6,80
SIERRA/ESCORPIO 1.8 4 86,20 56,99 52,00 0,20-0,25 2 4 7,5 -90º+7,5 90º N 10,5 4,70 7,50
SIERRA/ESCORPIO 2.0i (m.DOHC) 4 86,20 56,99 52,00 H 2,5 5,5 -90º+5,5 90º 90º N 9,5 2+90º 9,00
CAPRI/TAURUS 1.6 - GRANADA/SIERRA 1.6 81>88 4 87,65/90,82 56,99 52,00 0,20-0,25 3 6 9 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 9,7 4,50 6,80
SIERRA/ESCORPIO 2.0
GRANADA 2.0D 4 88,00 55,00 50,00 0,15-0,30 1,00 < 0,84= 1,58 +0,30 A +0,07 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 10 6,00 5,80
> 0,84= 1,70
MAVERICK 2.4i 4 89,00 59,96 49,97 H 2,8 7,7 a 2,8 85º 5 15+60º 15,00
ESCORT 2.0 (m.OHC) 4 90,80 56,99 52,00 0,20-0,25 3 6 9 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 9,5 4,50 7,00
SIERRA 2.0i 4 90,82 56,99 52,00 0,20-0,25 3 6 9 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 10 4,50 7,00
SIERRA COSWORTH 2.0 16V 4 90,82 56,99 52,00 H 3 7 85º 10 5,80 6,70
CAPRI/GRANADA 3.0 V6 93,67 63,53 60,37 0,35-0,50 3 6 9 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 7,3 5,60 7,30
TRANSIT 2.4D 4 93,67 70,00 60,00 0,35-0,35 1,00 -0,11 A +0,21 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 13,5 7,00 6,00
77,00
TRANSIT 2.5D ID 4 93,67 70,00 60,00 0,20-0,40 0,30 +0,31 A +0,05 4 7,5 -90º+7,5 90º N 14 7,00 7,00
77,00
TRANSIT 2.5D ID 88> 4 93,67 70,00 60,00 0,20-0,40 0,30 A 0,10 +0,31 A +0,05 4 7,5 -90º+7,5 90º N 14 4,8+7,3 6,80
77,00
SIERRA 2.3D 4 94,00 55,00 55,02 0,30-0,35 < 0,84= 1,58 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 11 6,00 M6 8,00
> 0,84= 1,70 M8 13,00
ESCORPIO 2.5D 4 94,00 60,02 55,02 0,30-0,30 0,80 A 1,20 < 0,84= 1,58 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 10 6,00 M6 8,00
> 0,84= 1,70 M8 13,00
GRANADA 2.5D 4 94,00 60,02 55,02 0,30-0,35 < 0,84= 1,58 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 10 6,00 M6 8,00
> 0,84= 1,70 M8 13,00
MAVERICK 2.7TD 4 96,00 56,94 52,92 l 0,25-0,25 3 6 -90º+6 90º N 16,5 8,00 16,00
m.365-2703E (0810/0811/0910/0911/1010/6500) 6 104,77 76,23 63,51 0,40-0,40 1,00 -0,15 A +0,40 +0,51 A +0,64 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 16 8,00 11,70
m.2704E-2709E (D300-D800-630-640) 6 104,77 76,23 66,67 0,40-0,40 -0,15 A +0,40 +0,51 A +0,64 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 16 12,00 12,00
m.255 - 380 - 2711E/12E/22/14E/15E/25 ID 4/6 107,21 76,22 66,67 0,40-0,40 1,00 -0,15 A +0,40 +0,51 A +0,64 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 16 12,00 11,50

HONDA
CIVIC 1.3/1.4/1.5i/1.6i 4WD 4 75,00 45,00 41,98 A: 0,17 A 0,22 3 7 5 2,80 12,00
E: 0,22 A 0,27
CONCERTO 1.5i/1.6i 4 75,00 45,00 41,98 A: 0,17 A 0,22 3 7 5 2,80 12,00
E: 0,22 A 0,27
CIVIC 1.6i CRX 4 75,00 54,99 44,98 A: 0,13 A 0,17 3 7 6 3,20 12,00
E: 0,15 A 0,19
PRELUDE 2.0i 16V (m. B20 A1) 4 81,00 55,00 45,00 0,10-0,18 3 7 5,5 4,50 11,00
PRELUDE 2.0i 16V CAT (m.B20 A9) 4 81,00 55,00 45,00 A: 0,08 A 0,12 3 7 5,5 4,50 11,00
E: 0,16 A 0,20
ACCORD 2.0/2.0i/2.2i 4 85,00 50,00 48,00 A: 0,24 A 0,28 4 7 11 7 3,20 11,00
E: 0,17 A 0,21

INTERNACIONAL
DT 358 6 98,42 79,97 63,97 l 0,30-0,30 1,00 A 3,00 +0,25 A +0,70 +0,08 A +0,12 VAL 4 8 15 4-8-20 2,5+120º 4-8-15
ARA 4 8 12 4-8-15
DT 466 6 109,22 87,70 76,14 0,48-0,61 A: 0,80 +0,074 A +0,51 +0,10 A +0,12 16 24 -90º+24 A B C -90º+24 16,00 18,00 17,00
E: 1,00

ISUZU
GEMINI 1.5 (m.4XC1) 4 77,00 47,95 39,96 0,15-0,25 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 9,50 3,50 3+45º
MIDI 2.0D (m.4FC1) 4 84,00 55,92 48,93 0,25-0,35 0,70 A 1,40 0,51 A 0,61= 1,25 5 10 14 -90º+14 A B C -90º+14 R 9,50 8,00 5,50
0,62 A 0,71= 1,35
0,72 A 0,81= 1,45
C 240/250 4 86,00 69,93 52,92 0,45-0,45 0,70 A 2,50 +0,50 A +0,60 +0,07 A +0,10 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 17,00 8,00 11,00
MIDI 2.2D (M.4 FD) 4 88,00 55,92 48,93 0,25-0,35 0,70 A 1,40 5 10 14 -90º+14 A B C -90º+14 R 9,50 8,00 5,50
C 223 4 88,00 59,91 52,92 0,45-0,45 0,70 A 2,00 3 5,5 -90º+5,5 90º 90º 17,00 8,50 12,00
C 223T 4 88,00 59,91 52,92 0,40-0,40 0,70 A 2,00 3 5,5 -90º+5,5 90º 90º 17,00 8,50 12,00
TROOPER 2.6i CAT 4 92,60 69,93 52,92 0,20-0,20 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 10,00 6,30 6,00
TROOPER 2.8 D/TD (m.4JB1-4JBIT) 4 93,00 69,91 52,92 0,40-0,40 0,70 A 1,20 0,69 A 0,75= 1,60 2,5 5 -90º+5 60º 60º 30º N 18,00 8,50 13,00
0,76 A 0,80= 1,65
0,81 A 0,85= 1,70

JAGUAR
Sovereign 5.3 V12 V12 90,00 76,23 58,42 0,25-0,30 T.G 5,3 T.G 6,40 5,20 9,00
T.P 2,8 T.P2,80
XJ-6 2.9 6 91,00 76,23 52,98 0,25-0,30 T 3 90º 14,00 5,60 10,00
TU 8,7 90º
XJ-S/XJ-6 3.6 6 91,00 76,23 52,98 0,31-0,36 5,5 90º 14,00 5,60 10,00
XJ-Sovereign 3.2 6 91,00 76,23 52,98 0,31-0,36 T.G 4 14,00 5,60 10,00
T.P 3,8
XJ-6 Sovereign 4.0 6 91,00 76,23 52,98 0,31-0,36 5,5 90º 14,00 5,60 10,00
Sovereign SIX 4.0 6 91,00 76,23 52,98 0,31-0,36 5,4 90º 14,00 5,50 9,70

JOHN DEERE
3 y 4 CIL. (2490/3320cc) 3/4 98,00 79,32 69,79 0,45-0,35 A: 0,70 A 1,30 0,00 A -0,70 +0,07 A +0,10 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 12,00 9,00 16,00
E: 1,10 A 1,90
3, 4 Y 6 CIL. (2696/3590/5380cc) 3/4/6 102,00 79,32 69,79 0,45-0,35 A: 0,70 A 1,30 0,00 A -0,70 +0,07 A +0,10 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 11,90 9,00 16,00
E: 1,10 A 1,90
3, 4 Y 6 CIL (2179/3920/5880cc) 3/4/6 106,48 79,32 69,79 0,45-0,35 A: 0,70 A 1,30 +0,10 A +0,30 +0,07 A +0,10 5 10 15 -90º+15 A B C -90º+15 R 12,00 9,00 16,00
E: 1,10 A 1,90
6531 6 120,65 95,19 88,84 0,38-0,65 A: 0,12 A 0,48 0,00 A +0,10 15 22 27 29,00 8+90º 20,00
E: 0,73 A 1,09

LADA
LADA 1.3/1.5/1.6 2105/2106 4 76/79 50,77 47,81 l 0,20-0,20 4 8 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 8,20 5,20 8,50
SAMARA 1.3/1.5 4 82,00 50,77 47,81 0,20-0,35 3 6 8,5 -90º+8,5 90º 90º N 8,50 6,00 8,50
NIVA 2121D (m.XUD9) 4 83,00 60,00 50,00 0,15-0,30 0,80 A 1,20 0,54 A 0,65= 1,49 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 7,00 5,00 5,00
0,65 A 0,77= 1,61
0,77 A 0,82= 1,73

LANCIA
Y 10 FIRE (156 A2)/4X4 4 70,00 44,00 38,00 0,30-0,40 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,10 4,40
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
Y 10 FIREie 4 70,00 44,00 38,00 0,30-0,40 3 -90º+3 90º 90º N 4+90º 4,10 8,30
Y 10 TOURING 4 76,00 48,20 44,00 0,30-0,40 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,00 5,10 8,30
Y 10 Turbo 4 76,00 48,20 44,00 0,30-0,40 T 6,5 -90º+6,5 90º 90º N 4+90º 4,10 8,30
TU 6,5 -90º+6,5 40º 40º N
Y 10 FIRE 1.3ie 4 76,00 48,20 44,00 0,30-0,40 8,3 8,00 5,10 8,30
PRISMA/DELTA 1.9TD 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,35 -0,03 A +0,10= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,50 2,5+50º 14,50
+0,11 A +0,30= 1,80
+0,51 A +0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
PRISMA 1.9D 4 82,60 53,00 50,80 0,30-0,35 0,16 A 0,37= 1,65 T.I 3 5 10 -90º+10 90º 90º N 11,50 2,5+50º 14,50
0,38 A 0,50= 1,80
0,51 A 0,83= 1,95 T.E 3 -90º+3 N
PRISMA/DELTA 1.6/1.6GTie/HF T 2.0 4 84,00 53,00 48,24 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 2+80º 5,20 8,50
DELTA HF 4X4 Turbo Integrale 2.0 4 84,00 53,00 50,80 0,35-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N T.C. 2+120º 2,5+50º 14,50
T.R 2+80º
THEMA 2.0ie/2.0ie Turbo 4 84,00 53,00 50,80 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N T.C 2+130º 2,5+100º 14,50
T.R 2+80º
THEMA 2.0ie 16V/2.0ie 88> 4 84,00 53,00 50,80 0,40-0,45 2 4 -90º+4 90º 90º N T.C 2+130º 2,5+100º 14,50
T.R 2+90º
THEMA 2.0 Turbo 16V 4 84,00 53,00 50,80 0,35-0,40 2 4 -90 +4 90º 90º N T.C 2+130º 2,5+50º 14,50
T.R 2+90º
PRISMA/DELTA 1.3 4 86,40 50,79 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,20 5,20 8,50
PRISMA/DELTA 1.5 4 86,40 50,79 45,52 0,40-0,50 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,20 5,20 8,00
PRISMA/DELTA 1.5ie 4 86,40 50,79 45,52 0,30-0,40 2 4 -90º+4 90º 90º N 8,20 5,20 8,00
THEMA 2.8 V6 91,00 70,06 52,28 0,10-0,25 +0,16 A +0,23 6 -90º+6 2,5 90º 4+75º 4,80 5,00
THEMA 2.4TD (8144.91) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,20 +0,81 A +1,14 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,50 12,50
THEMA 2.5TD (8144.97) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,40 -0,35 A +0,65 2 6 -90º+6 90º 90º N 8+16 11,50 12,50

LAND ROVER
8/109/110 3P.APOYO - SERIEIII 88/109 4/06 90,47 63,47 58,72 l 0,25-0,25 A: 0,76 A 1,65 0,00 A -0,17 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 11,80 4,30 6,90
E: 0,71 A 1,27
88/109 5P.APOYO 4 90,47 63,47 58,72 l 0,25-0,25 A. 0,76 A 1,65 0,00 A -0,17 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 11,80 4,30 Ant. 6,90
E: 0,71 A 1,27 Mod 12,90
SERIE III A 88/109 Turbo 4/6 90,47 63,47 58,72 l 0,25-0,25 A: 0,36 A 1,04 -0,52 A -0,75 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 14,00 4,00 14,00
E: 0,43 A 1,52

LEYLAND
SAVA 1.5 (J4700/800) 4 73,02 50,83 50,83 0,38-0,38 0,46 A 0,96 +0,27 A -0,21 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 10,00 4,80 6,00
SAVA 1.8 (J41000/1100) 4 80,25 54,02 47,66 0,43-0,43 1,10 A 1,70 +0,18 A 0,39 4 8 11,5 -90º+11,5 A B C -90º+11,5 R 11,00 6,50 8,00
4/98-5701/41/44-S217-S415-S515 4 98,00 82,55 66,67 0,33-0,33 +0,05 A 0,50 0,00 A 0,20 +0,10 A +0,12 5 10 13,5 -90º+13,5 A B C -90º+13,5 R 13,80 8,00 13,00
9700-S311-S411-S511-S512-S530 4 100,00 82,55 66,67 0,33-0,33 +0,05 A 0,50 0,00 A 0,20 +0,10 A +0,12 5 10 14 -90º+14 A B C -90º+14 R 13,80 8,00 13,80

LOMBARDINI
6LD 325/360/400 1 78/82/86 40,00 40,00 0,10-0,15 0,30 A 0,50 * 0,70 A 0,75 2 4 -90º+4 N 3,50 17,00
LDA 450/510 1 85,00 42,05 42,00 0,15-0,20 0,50 A 1,00 * 0,75 A 0,90 2 4 5 -90º+5 N 3,00 M14 14,00
M20 17,00
LDA 672/673/674 2/3/4 95,00 59,95 55,35 0,20-0,20 0,80 A 1,20 * 0,85 A 0,90 2 4 6 -90º+6 N 5,00 35,00
5LD 675-2/-3 2/3 95,00 64,98 55,35 0,25-0,30 0,80 A 1,20 * 0,85 A 1,00 2 4 6 -90º+6 N 5,00 5,00 35,00
4LD 640/705/820 1 95/100/102 45,00 55,35 0,15-0,20 0,50 A 0,70 * 0,85 A 1,00 2 4 6 -90º+6 N M10 5,00 35,00
M8 3,50

MAN
D 0226 MF 6 102,00 73,00 63,00 0,20-0,35 A: 0,15 A 0,75 0,20 A 0,40 +0,01 A +0,06 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 26,00 5+100º 18,00
E: 0,45 A 1,05
D 0224 MF 4 102,00 73,00 63,00 0,20-0,25 0,20 A 0,40 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 26,00 5+90º 18,50
D 0826 GF 6 108,00 82,02 69,01 0,50-0,50 A: 0,25 A 0,71 0,10 A 0,40 +0,01 A +0,06 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 26,00 5+100º 18,50
E: 0,45 A 1,05
D 0824 GF 4 108,00 82,02 69,01 0,50-0,50 A: 0,25 A 0,71 0,10 A 0,40 +0,01 A +0,06 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 26,00 5+90º 18,50
E: 0,45 A 1,05
D 2356 6 123,00 95,98 82,98 l 0,20-0,25 A: 0,35 A 0,50 0,05 A 0,35 -0,03 A +0,02 18 22,00 22,00 14,00
E: 0,55 A 0,70
D 2556 MX - D2566 MKUL 6 125,00 104,00 90,00 0,25-0,35 0,70 A 1,30 0,00 A 0,32 +0,03 A +0,07 1 5 10 20 30+90º+10º 10+90º+10º 10+90º
D 2866 KF2 6 128,00 104,00 90,00 0,50-0,50 0,70 A 1,30 0,00 A 0,20 +0,03 A +0,07 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 30+90º 10+90º 10+90º
D 2840 V10 128,00 104,00 90,00 0,25-0,40 0,70 A 1,30 0,00 A 0,40 +0,03 A +0,07 5 10 15 -90º+15 90º 90º N 30+90º 10+90º 10+90º

MAZDA
121 1.1/1.3/1.3i 16V 4 68/71 55,95 44,96 0,30-0,30 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,00 3,50 10,50
323 1.3i/1.5 4 71/78 62,95 52,95 H 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,00 3,50 10,50
323 1.6/1.6i/1.8i 16V 4 78,00 62,95 52,95 H 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,00 5,50 10,50
323 1.6i Turbo 4 78,00 62,95 52,95 H 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,00 7,00 10,50
626 1.6/2.0/2.0i 4 81/86 59,95 50,94 0,30-0,30 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 9,00 6,00 10,50
626 2.0i 16V 4 86,00 59,95 50,94 H 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 9,00 7,50 10,50
626 2.2i 4 86,00 59,95 50,94 H 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 9,00 7,00 10,50

MERCEDES
230-6 (m.180.954) 6 81,75 59,96 47,96 0,10-0,20 +0,25 A +0,65 8,00 5+90º 4+90º
190 D (m.621.910) 4 85,00 69,96 51,96 0,15-0,30 0,90 -0,70 A +1,20 4 7 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 9,00 4,00 4,50
C 180/200/220 (m.111.920/941/961) 4 85,3/89,9 57,96 47,96 H 5,4 90º 90º 5,4+95º 4,4+90º 4+90º
280E/SE/SEL/SLC (m.110.921) 6 86,00 59,96 47,96 01,0-0,25 -0,20 A -0,70 4 7 -90º+7 90º 90º N 8,00 5+90º 4+90º
190D/200D (m.601.911) 83> - 190D 2.5 (m.602.911) 90
2.5/250D TD (m. 602 A 911/961/962) 4/5 87,00 57,96 47,96 H +0,10 A -0,30 +0,73 A +0,96 2,5 4 -90º+4 90º 90º N 9,00 3,5+95º 4+95º
300TD (m.603.960) 6 87,00 57,96 47,96 H 0,10 A 0,50 +0,73 A +0,97 2,5 4 -90º+4 90º 90º N 9,00 3,5+95º 3,5+95º
200/220 2.0 (m.115.920/923/924) 67> 4 87,00 69,96 51,96 0,10-0,20 +0,10 A +0,60 M10 3 5,5 -90º+5,5 A B C -90º+5,5 R 9,00 5+90º 4+90º
M12 7 11 -90º+11 A B C -90º+11 R
200D (m.615.913) 67> 4 87,00 69,96 51,96 0,10-0,30 0,20 A 0,50 +0,05 A +0,55 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+90º 4+90º
220 2.2 (m.115.920/921/927 4 87,00 69,96 51,96 0,10-0,20 M10 3 5,5 -90º+5,5 A B C -90º+5,5 R 9,00 4,5+90º 3,5+95º
M12 7 11 -90º+11 A B C -90º+11 R
220D (m.615.912) 4 87,00 69,96 51,96 0,10-0,30 0,20 A 0,50 +0,15 A +0,70 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+90º 4+90º
L 406 A - 190 DC - L319 D (m.621.912) 4 87,00 69,96 51,96 0,15-0,35 0,50 +0,50 A +0,90 4 7 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 9,00 4,00 5,50
380 SL (m.116.962) 8 88,00 63,96 51,96 H 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 5,00 4,5+90º 3,5+90º
47,96
190 (m.102.921) >84 - 190E (m.102.961) >85 4 89,00 57,96 47,96 0,15-0,30 2,10 +0,60 A +1,00= STD 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+95º 3,5+95º
+0,30 A +0,70= S/M
190 (m.102.924) 84> - 190E (m.102.962) 85> 4 89,00 57,96 47,96 H 2,10 +0,60 A +1,00= STD 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+95º 3,5+95º
+0,30 A +0,70= S/M
200E (m.102.963) 85> 4 89,00 57,96 47,96 H 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 3,5+95 3,5+95º
C 280 (m.104.941)
6 89,90 57,96 47,96 H 5,4 90º 90º 5,4+95º 3+90º 3+90º
240 D (m.616.912) 4 90,90 69,96 51,96 0,10-0,30 0,40 A 0,80 +0,50 A +0,90 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 4,5+95º 3,5+95º
300 D (m.617.912) 5 90,90 69,96 51,96 0,10-0,30 +0,50 A +0,90 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 4,5+951º 3,5+95º
240/207/307 D (m.616.916) 4 91,00 69,96 51,96 0,10-0,30 0,20 A 0,50 +0,40 A +0,90 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+90º 4+90º
240 D 3.0 - 300 D (m.617.910) 5 91,00 69,96 51,96 0,10-0,30 0,20 A 0,50 +0,50 A +0,90 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 5+90º 4+90º
350/450 SE/SEL/SLC (m.116.983)/(m.117.983) 8 92,00 63,96 51,96 0,10-0,20 +0,30 A +0,75 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R M10 6,50 5+90º 4+90º
47,96 M12 10,00
230-4 - L 409 (m.115.951) 4 93,75 69,96 51,96 0,10-0,20 0,00 A -0,50 M10 3 5,5 -90º+5,5 A B C -90º+5,5 R 9,00 5+90º 4+90º
M12 7 11 -90º+11 A B C -90º+11 R
OM 321 6 95,00 73,01 60,01 0,25-0,20 1,00 -0,20 A +0,30 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 12,00 9,00 10,00
190E 2.3 (m.102.982) 4 95,50 57,96 47,96 0,15-0,30 4 7 -90º+7 90º 90º N 9,00 3,5+95º 3,5+95º
500SEL/SEC (m.117.962) 8 96,50 63,96 51,96 H 3 6 5,00 4,5+90º 3,5+90º
47,96
OM 314 4 97,00 88,01 60,01 0,20-0,30 1,00 -0,08 A +0,30 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 14,00 9,00 10,00
OM 352 6 97,00 88,01 60,01 0,20-0,30 0,80 -0,08 A +0,30 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 5+90º 10+90º+20º 4+90º
OM 364 (m.906/912/950/952) 4 97,50 88,01 60,01 0,40-0,60 0,70 A 1,20 -0,08 A +0,30 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 5+95º 4,5+95º 3,5+95º
OM 364 EURO I (m.709/809) - OM 366 A/LA 4/6 97,50 88,01 60,01 0,40-0,60 0,70 A 1,20 -0,08 A +0,30 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 5+95º 4,5+95º 3,5+100º
OM 327 6 115,00 98,00 72,00 0,20-0,25 0,08 A 1,00 +0,30 A +0,38 20,00 12,00 13,00
OM 360 6 115,00 98,00 72,00 0,20-0,30 0,70 +0,30 A +0,38 5 10 16 -90º+16 A B C -90º+16 R 16+110º 9,00 9,00
OM 401/402 V6/V8 125,00 104,00 90,00 0,25-0,35 0,70 0,00 A +0,35 +0,03 A +0,07 20 20+32+95º 10+95º 10+100º
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
OM 403 V10 125,00 104,00 90,00 0,25-0,35 0,70 +0,10 A +0,35 +0,03 A +0,07 20 20+32+95º 10+95º 10+100º
OM 421 >m.121.791 - OM 422 >m.119.105 V6/V8 128,00 104,00 90,00 0,25-0,35 0,70 A 1,10 +0,07 A +0,49 +0,03 A +0,09 5 10 14 95º hasta mot nº 080.457 20+32+95º 10+95º 21+95º
5 10 14 18,5 95º desde mot nº 080.458
OM 422 A >m.117.068 - OM 423 LA V8/V10 128,00 104,00 90,00 0,30-0,50 0,70 A 1,10 +0,03 A +0,49 +0,03 A +0,09 5 10 14 95º hasta mot nº 071.451 20+32+95º 10+95º 21+95º
5 10 14 18,5 95º desde mot nº 071.452
OM 423 V10 128,00 104,00 90,00 0,30-0,50 0,70 A 1,10 +0,07 A +0,49 +0,03 A +0,09 5 10 14 95º hasta mot nº 080.457 20+32+95º 10+95º 21+95º
5 10 14 18,5 95º desde mot nº 080.458
OM: 441/442/422LA - 421 m.121.792> - 422 119.106> V6/V8 128/130 104,00 90,00 0,40-0,60 0370 A 1,10 +0,07 A +0,49 +0,03 A +0,09 5 10 14 18,5 95º 20+32+95º 10+95º 21+95º
422A m. 117.069>

MITSUBISHI
COLT/LANCER 1.3 12V 4 71,00 48,00 41,99 l 0,15-0,25 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 5,50 3,50 13,00
COLT/LANCER 1.5i 12V 4 75,50 48,00 41,99 l 0,15-0,20 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 5,50 3,50 13,00
GALANT 1.8 - LANCER 1.8i 4 80,60 57,00 45,00 l 0,15-0,25 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 5,50 3,50 14,00
LANCER 1.8D - GALANT/SPACE WAGON 1.8TD 4 80,60 61,02 48,01 l 0,25-0,25 4 8 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 7,00 5,00 14,00
COLT 1.8i 16V - GALANT 2.0i (4667/4663) 4 81,5/85 57,00 45,00 H 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 7,00 5,50 13,00
GALANT 2.0i 16V - PAJERO 3.0 V6 4/V6 81/91,1 59,99 49,99 H 4 8 11 -90º+11 A B C -90º11 R 5,50 5,50 14,00
SPACE WAGON 2.0i 4 85,00 61,02 48,01 H 4 8 11 -90º+11 A B C -90º+11 R 5,00 4,50 14,00
PAJERO 2.6 12V 4 91,10 65,90 52,99 H 4 8 10,5 -90º+10,5 A B C -90º+10,5 R 8,50 4,50 14,00
MONTERO 2.6 4 91,01 65,90 52,99 l 0,15-0,25 4 8 10,5 -90º+10,5 A B C -90º+10,5 R 8,00 4,50 14,00
GALANT 2.3 D/TD - MONTERO 2.3TD 4 91,10 65,99 52,99 l 0,25-0,25 4 8 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 8,50 6,00 14,00
MONTERO 2.5D 4 91,10 65,99 52,99 l 0,15-0,25 4 8 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 8,50 4,50 14,00
MONTERO 2.5TD 4 91,10 65,99 52,99 l 0,25-0,25 4 8 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 8,50 4,50 14,00

NISSAN
VANETTE COACH (A15) 4 76,00 49,95 44,96 0,25-0,25 2 4 7,5 -90º+7,5 A B C -90º+7,5 R 6,00 3,80 9,00
PATROL SD 33 6 83,00 70,90 52,91 0,25-0,25 A: 0,27 A 0,67 -0,27 A 0,08 +0,02 A +0,09 T.I 5 10 14,5 -90º+14,5 A B C -90º+14,5 R 16,00 5,70 5,00
E: 0,30 A 0,70 T.E 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R
PATROL RD 28 6 85,00 54,96 49,96 H A: 0,27 A 0,67 < 0,49= 1,12 4 8 11 -180º 3 105º N 7,80 4,50 15,50
0,49 A 0,58= 1,20
E: 0,30 A 0,69 > 0,58= 1,28
PATROL RD 28 Turbo 6 85,00 54,96 49,96 H A: 0,27 A 0,67 < 0,79= 1,42 4 8 11 -180º 3 105º N 7,80 4,50 15,50
0,79 A 0,90= 1,50
E: 0,30 A 0,69 > 0,90= 1,58
LD 20 (cadena) 4 85,00 59,94 49,96 l 0,25-0,30 A: 0,85 A 1,25 +0,45 A +0,86 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 8,50 5,50 16,00
E: 0,65 A 1,05
LD 20 II (correa) 4 85,00 59,94 49,96 l 0,25-0,30 A: 0,85 A 1,25 < 0,50= 1,15 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 8,50 5,50 16,00
0,50 A 0,55= 1,20
E: 0,65 A 1,05 > 0,55= 1,25
PRIMERA/SUNNY 2.0i 4 86,00 54,94 49,96 H 4 8 -180º 4 90º 90º N 4+45º 2+60º 9,00
B 4.40 4 100,00 76,16 63,47 0,5-0,25 1,22 A 1,72 +0,35 A +0,55 +0,02 A +0,08 3 -90º+3 75º 75º N 28,00 13,00 13,00
B 6.60 6 100,00 76,16 63,47 l 0,25-0,35 1,22 A 1,72 +0,35 A +0,55 +0,02 A +0,08 3 -90º+3 75º 75º N 28,00 13,00 13,00
M 130.17 (FE 6) 6 108,00 77,94 64,94 0,40-0,40 1,33 A 1,53 +0,38 A +0,62 +0,05 6 12 18 -90º+18 A B C -90º+18 R 17,00 11,50 25,00

OPEL
CORSA 1.0 4 72,00 54,01 44,98 0,15-0,25 2,5 60º 60º 30º A B C 30º N 6,20 2,50 3,50
CORSA 1.2/1.3 - KADETT/ASCONA 1.3 4 75/77,8 54,98 42,98 H 2,5 60º 60º 30º A B C 30º N 5+45º+15º 2,50 6,00
CORSA 1.5D (m.Isuzu) 4 76,00 55,93 48,94 0,15-0,25 0,50 A 1,00 0,58 A 0,64= 1,35 3 50º 50º 50º N 9,50 2,5+90º 3+60º
0,65 A 0,70= 1,40
0,71 A 0,78= 1,45
CORSA/KADETT/ASTRA 1.4i 4 77,60 54,97 42,97 H 2,5 60º 60º 30º A B C 30º N 5+55º 2,5+40º 3,5+30º
KADETT-VECTRA 1.6 (m.SV) 4 79,00 54,98 42,98 H 2,5 60º 60º 30º A B C 30º N 5+45º+15º 2,3+30º+15º 3,5+30º+15º
KADETT/ASCONA/MANTA 1.6 4 80,00 57,99 48,98 H 2,5 60º 60º 30º A B C 30º N 8,00 5,00 6,00
KADETT/VECTRA 1.6D 4 80,00 57,99 48,98 H 0,25 A 0,75 < 0,75= 1,30 2,5 90º 90º 45º A B C 30º N 8,00 5,00 6,00
0,75 A 0,85= 1,40
> 0,85= 1,50
KADETT/VECTRA 1.7D 4 82,50 57,98 48,97 H 0,70 < 0,80= 1,30 2,5 90º 90º 45º A B C 30º N 6,50 4,50 6,00
0,80 A 0,90= 1,40
0,91 A 0,95= 1,50
VECTRA/ASTRA 1.7TD 4 82,50 58,00 48,99 0,15-0,25 3 50º 50º 50º N 9,50 2+80º 3+55º
MANTA/ASCONA 1.6/1.6S/1.9S 4 85/93 58,00 51,98 0,30-0,30 3 7 10 -90º+10 A B C -90º+10 R 10,00 5,00 6,00
VECTRA/KADETT/CALIBRA/ASTRA 2.0i 4 86,00 57,99 48,98 H 2,5 60º 60º 60º A B C 30º N 6+50º 3,5+50º 6+40º
ASCONA 2.0D - REKORD 2.0D/2.1D 4 86,5/88 58,00 53,98 0,20-0,30 0,80 +0,28 A +0,57 3 6 9 13 -90º+13 A B C -90º+13 R 10,00 5,50 6,00
OMEGA 2.3D 4 92,00 58,00 53,98 0,20-0,30 < 0,60= 1,30 5 10 45º 45º 45º A B C 30º+30º N 7+60º 4,5+45º 8+30º
0,60 A 0,70= 1,40 5
0,71 A 0,85= 1,50
OMEGA 2.3TD 4 92,00 58,00 53,98 0,20-0,30 A: 1,27 A 1,67 < 0,60= 1,30 5 10 45º 45º 45º A B C 30º+30º N 7+60º 4,5+45º 8+30º
0,60 A 0,70= 1,40
E: 0,97 A 1,37 0,71 A 0,85= 1,50
MONZA/SENATOR/OMEGA 3.0 6 95,00 57,98 51,97 H 3 6 -90º+6 90º A B C 30º N 11,00 4,50 6,00

PEGASO
9040 - 1100 - 9020 COMET 4/6 107,21 88,90 60,97 0,50-0,50 +0,82 A +1,12 -0,13 A +0,29 +0,61 A +0,76 6 12 18 -90º+18 A B C -90º+18 R 22,00 T 10,00 12,00
TU 13,00
9130 SUPER COMET 6 107,21 88,90 64,01 0,50-0,50 +0,82 A +1,12 -0,13 A +0,29 +0,61 A +0,76 6 12 18 -90º+18 A B C -90º+18 R 22,00 17,00 12,00
9100/1/3 (Bulon 45) 170CV 6 118,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +0,70 A +1,00 +0,19 A -0,40 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 1.600,00 14,00
9100/1/3 (Bulon 50) 170CV 6 118,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +,010 A +0,15 +0,19 A -0,40 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 20,00 14,00
9100 Transfor 6 120,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +0,70 A +1,00 +0,19 A -0,40 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 20,00 14,00
9105/6/7 (Bulon 45) 200CV 6 120,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +0,70 A +1,90 +0,19 A -0,40 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 16,00 14,00
9105/6/7 (Bulon 50) 200CV 6 120,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +0,70 A +1,90 +0,19 A -0,40 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 16,00 14,00
9109 Turbo 260CV 6 120,00 94,01 82,01 0,40-0,40 +0,70 A +1,90 -0,25 A -0,88 +0,10 A +0,15 7 14 5 A B C -90+ 5 R 25,00 20,00 14,00
9156/7 306CV 6 130,00 102,01 90,01 0,50-0,50 +0,15 A +0,65 -0,18 A -0,74 +0,10 A +0,17 10 n R 36,00 29,00 16,00
5 n N

PERKINS
4.107 4 79,37 57,11 50,80 0,25-0,30 0,70 A 1,20 +0,22 A +0,30 -0,02 A +0,08 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 11,00 6,00 8,00
4.108 4 79,37 57,11 50,80 0,25-0,30 0,50 A 1,20 +0,05 A +0,15 +0,58 A +0,68 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,70 5,00 8,50
3152/4.203/6.305 3/4/6 91,49 69,82 57,12 0,30-0,30 1,50 0,00 A -0,50 0,00 A -0,08 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 16,00 8,00 11,00
4.165 4 92,00 70,91 55,94 0,30-0,40 0,70 A 1,20 -0,08 A +0,05 +0,54 A +0,80 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 11,00 10,50 9,00
A 4.28 4 94,00 66,01 55,94 0,25-0,35 A: 0,25 A 0,75 +0,33 A +0,55 +0,02 A +0,08 3 90º 90º N 11,00 10,00 10,50
E: 0,73 A 1,25
4.236 4 98,47 76,17 63,48 0,30-0,30 0,80 A 1,50 +0,07 A +0,26 +0,76 A +0,89 T 1/2" 6 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 20+25 10,00 11,00
T 7/16" 4 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R
6.354 6 98,47 76,17 63,48 0,25-0,25 0,80 +0,07 A +0,26 +0,76 A +0,89 T 1/2" 6 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 20+25 10,00 11,00
T 7/16" 4 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R
4.248 4 101,05 76,17 63,48 0,30-0,30 A: 0,89 A 1,14 +0,08 A +0,25 +0,76 A +0,89 T 1/2" 6 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 20+25 10,00 11,00
E: 1,07 A 1,32 T 7/16" 4 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R
6.372 6 101,05 76,17 63,48 0,20-0,45 1,02 A 1,27 +0,07 A +0,26 +0,76 A +0,89 T.I 4 8 13,5 -90º+13,5 A B C -90º+13,5 20+25 10,00 11,00
T.E 4 -90º+4 A B C -90º+4
V8-540 V8 107,95 101,52 76,16 l 0,25-0,25 A: +0,91 A +1,14 +0,22 A 0,00 +0,51 A +0,66 5 10 17 -90º+17 A B C -90º+17 R 28,50 14,50 11,00
E: +1,23 A +1,49
V8-510 V8 107,95 101,52 82,49 l 0,25-0,25 A: +0,91 A +1,14 +0,22 A 0,00 +0,51 A +0,66 5 10 17 -90º+17 A B C -90º+17 R 28,50 13,00 11,00
E: +1,23 A +1,49

PEUGEOT
205 GL (m.TU9) 1.0 89> 4 70,00 49,98 38,00 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
205 1.0 (m.XU8) 1.1 (m.XW7)83> 4 70/72 49,98 44,99 0,10-0,25 +0,03 A +0,10 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 5,50 4,00 7,00
205 CL/GR/.. (m.TU1) 1.1 88> - 309 Sri/GR/XL/GL 1.4 86> 4 72/75 49,98 44,99 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
309 GL/GR 4 74/76,7 51,98 40,96 0,25-0,25 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 6,50 3,80 5,50
205 GT (m.XY7) 83> 4 75,00 49,98 44,99 0,10-0,25 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 5,30 3,80 6,80
205 GT/XS (m.TU3S) 86> 4 75,00 49,98 44,99 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
205 RALLYE 4 75,00 49,98 44,99 0,20-0,30 +0,03 A +0,10 2 120º 120º N 2+45º 4,00 6,50
106 D 4 75,00 49,98 44,99 0,15-0,30 1,20 A 1,40 +0,05 A +0,10 3 6 -180º 2 160º 160º N 2+45º 4,00 6,50
106 1.4i - 306 1.6i 4 75,00 49,98 44,99 A: 0,20 +-0,05 2 120º 120º N 2+45º 4,00 L 6,50
E: 0,40 +-0,05
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
106/306 1.6i 4 78,50 49,98 44,99 A: 0,20 +-0,05 2 120º 120º N 2+45º 4,00 8,00
E: 0,40 +-0,05
205/309D(XUD7)-205/309/405 TD(XU7TE)-306/405 D (XU9A) 4 80/83 60,00 50,00 0,15-0,30 0,80 A 1,20 0,54 A 0,65= 1,49 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 7,00 5,00 5,00
0,65 A 0,77= 1,61
0,77 A 0,82= 1,73
205 Gti - 309 GT (m.XU5J) - 405 1.6 (m.XU5) 4 83,00 60,00 44,99 0,20-0,40 +0,08 A +0,15 Tex 3 6 -180º 2 120º N 5,00 5,00 5,00
T.x 3 6 -180º 2 150º 150º N
205/309/405 GT/Gti 4 83,00 60,00 50,00 0,20-0,40 +0,03 A +0,10 Tex 3 6 -180º 2 120º N 5,00 5,00 5,00
T.x 3 6 -180º 2 150º 150º N
405 Mi 1.6 4 83,00 60,00 50,00 0,15-0,30 4 7,5 -90º+7,5 165º N 5,30 5,00 5,00
405 1.9i (m.XU9J2) 4 83,00 60,00 50,00 0,20-0,40 Tex 3 6 -180º 2 120º N 5,30 5,00 5,00
T.x 3 6 -180º 2 150º 150º N
306/405 1.8i 4 83,00 60,00 50,00 A: 0,20 A +-0,05 Tex 3 6 -180º 2 120º N 5,40 2+70º L 5,00
E: 0,40 A +-0,05 T.x 3 6 -180º 2 150º 150º N
504 SR 1.8 (m.XM7) 4 84,00 49,99 0,10-0,25 +0,07 A +0,14 M11 5 2 180º A B C 35º N 7,50 4,00 7,00
M12 5 2 90º A B C 2 90º N
504 1.8i 4 84,00 49,99 0,10-0,25 0,00 A +0,07 M11 5 2 180º A B C 35º N 7,50 4,00 7,00
M12 5 2 90º A B C 2 90º N
605 2.1TD (m.XUD 11A TE) 4 85,00 60,00 50,00 H 0,70 A 0,10 0,65 A 0,77= 1,54 3 7 -90º+7 150º A B C -90º+7 150º N 1,5+60º 2+70º 4,80
0,78 A 0,82= 1,64
306 2.0i 16V 4 86,00 60,00 50,00 H 4 7,5 -90º+7,5 165º N 7,00 2+70º L 5,00
306 2.0i 4 86,00 60,00 50,00 A: 0,20 +-0,05 4 7,5 -90º+7,5 165º N 7,00 2+70º L 5,00
E: 0,20 +-0,05
604 SL - 504 CABRIOLET V6 88,00 70,06 52,28 0,10-0,25 +0,16 A +0,23 2 4 6 -180º 2 115º N 3+75º 4,70 4,50
504 2.0 (m.XN1) 4 88,00 49,99 0,10-0,25 M11 5 2 180º A B C 35º N 7,40 4,00 6,60
M12 5 2 90º A B C 2 90º N
504 2.1D (m.XDP90) 4 90,00 55,00 50,00 0,15-0,30 1,00 +0,35 A +0,70 +0,03 A +0,07 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 10,00 6,00 5,80
605 3.0 V6 93,00 70,06 52,28 H 3 6 -180º 4 90º 90º N 3+75º 2+90º 4,50
605 3.0 24V V6 93,00 70,06 52,28 H 3 6 -180º 4 90º 90º N 3+75º 2,5+75º 5,00
504 GLD - 505 GRD (m.XD2) 4 94,00 55,00 50,00 0,15-0,25 0,80 A 1,20 < 0,79= 1,53 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 11,00 6,00 8,00
0,79 A 0,89= 1,63
> 0,89= 1,73
505/604 TD/GRD (m.XD2S) 4 94,00 55,00 55,02 0,15-0,25 0,80 A 1,20 < 0,79= 1,53 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 11,00 6,00 8,00
0,79 A 0,89= 1,63
> 0,89= 1,73
505 GRD/SRD (m.XD3) 4 94,00 60,02 55,02 0,15-0,25 0,80 A 1,20 < 0,79= 1,53 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 11,00 6,00 8,00
0,79 A 0,89= 1,63
> 0,89= 1,73
505/604 GTD (m.XD3T) 4 94,00 60,02 55,02 0,15-0,25 0,80 A 1,20 < 0,79= 1,53 3 7 -90º+7 A B C -90º+7 120º N 11,00 6,00 13,00
0,79 A 0,89= 1,63
> 0,89= 1,73

> donde se encuentre esta señal serán válidos los siguientes

PORSCHE
911 Turbo 6 97,00 65,01 56,01 H 1 3,2 3,50 2+90º 9,00
911 Carrera 2/4/RS 6 100,00 54,99 52,99 0,10-0,10 1,5 90º 4,00 1,5+90º+90º 8,50
54,99
944 4 100,00 69,99 51,99 H 2 5 9 3+60º 7,50 9,00
928 GTS 8 100,00 69,99 51,99 H 2 90º 90º T.G 7+0,5 7,50 9,00
T.P5+0,05
968 4 104,00 69,99 51,99 H 2 60º 90º 3+60º 2,5+90º 4,00

RENAULT
R4-R5 L (m.689-10) 4 65,00 46,00 43,98 0,15-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 3,50 5,00
R8-R6 TL 4 70,00 46,00 43,98 0,10-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 3,50 5,00
R5 GL-R7 GTL-R9-R11 C/TC/GTC EXPRESS 4 70,00 54,80 43,98 0,15-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 3,50 5,00
CLIO 1.1 RL/RN 4 70,00 54,80 43,98 0,15-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 3,50 5,00
R5 GTL/TS-R12 S/TL/TS 4 73,00 46,00 43,98 0,15-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 4,50 5,00
54,80
TWINGO 1.2 4 74,00 54,81 43,98 0,15-0,20 2 -180º 90º N 6,00 3,50 5,00
R14 L/TL 4 75,00 49,98 44,99 0,10-0,25 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 5,00 4,00 6,50
CLIO-R19 1.4/1.9i RN/RT-EXPR.-R19 GTS/TS/..-(m.E6J) 4 75,80 54,80 43,98 0,10-0,25 +0,02 A +0,09 3 6 -180º 2 97º N 6,50 4,50 5,30
CLIO RL/RN/RT 1.2 (m.E5F) 4 75,80 54,80 43,98 0,10-0,25 +0,02 A +0,09 3 6 -180º 2 97º N 6,30 4,30 5,30
R5 ALPINE 4 76,00 54,80 43,98 0,20-0,20 +0,04 A +0,12 2 4 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 6,00 4,50 5,00
R5 GTL/TX -R9 - R11 GTL/TSE/GTS - EXPRESS 1.4 - R18
TL/GTL - SUPERCINCO GTS - R19 TR 4 76,00 54,80 43,98 0,15-0,20 +0,02 A +0,09 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º6,5 R 6,00 4,50 5,00
R5 GT Turbo-R11 Turbo 4 76,00 54,80 43,98 0,20-0,25 +0,02 A +0,09 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,00 4,50 5,00
R18 Turbo 4 77,00 58,81 48,02 0,20-0,25 +0,10 A +0,17 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,50 4,50 5,00
R5/R9/R11 D - EXPRESS D 1.6 4 78,00 54,80 48,02 0,20-0,40 < 0,88= 1,65 T.a 3 50º -180º 2,5 123º N 6,50 5,00 5,50
0,88 A 0,98= 1,75
0,98 A 1,08= 1,85 T.x 3 50º -180º 2,5 213º N
R18 TS/GTS/GTL 4 79,00 54,80 48,02 0,20-0,25 +0,01 A +0,14 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 6,50 4,00 5,00
CLIO 1.9 D - R19 GTD - EXPRESS F40N (m.F8Q-F8Q730) 4 80,00 54,80 48,02 0,20-0,40 < 0,87= 1,65 T.a 3 50º -180º 2,5 123º N 6,50 5,00 5,50
0,87 A 1,00= 1,75
> 1,00= 1,85 T.x 3 50º -180º 2,5 213º N
R9/R11/R5GTX/TX-CLIO 1.7-R19 TXE/GTX-R21 TS/GTS 1.7 4 81,00 54,80 48,02 0,20-0,40 3 7 -180º 2 123º N 6,30 5,00 5,50
CLIO 1.8/2.0 16V WILLIAMS - R19 1.8 16V 4 82,00 54,80 48,02 H 3 5 -180º 2,5 107º N 6,30 5,00 5,50
CLIO 1.8i/RSI - LAGUNA1.8i/2.0i 4 82,70 54,80 48,02 0,20-0,40 3 7 -180º 2 123º N 6,00 5,00 5,00
R18/R20/R21/TRAFIC D 4 86,00 62,89 56,28 0,20-0,25 0,80 A 1,20 < 0,96= 1,60 +0,05 A +0,12 3 5 10,5 -90º+10,5 A B C -90º+10,5 R 9,50 6,50 6,00
0,96 A 1,04= 1,70
> 1,04= 1,80
R21/R25/ESPACE TD 4 86,00 62,89 56,28 0,20-0,25 0,80 A 1,20 < 0,96= 1,60 +0,05 A +0,12 3 5 10,5 -90º+10,5 A B C -90º+10,5 R 9,30 6,50 6,00
0,96 A 1,04= 1,70
> 1,04= 1,80
ESPACE 2.2i 4 88,00 62,88 56,29 A: 0,10 A 0,15 2 -90º+2 80º 80º 9,50 4,50 6,00
E: 0,20 A 0,25
R21 TXI (m.J7R-754) 4 88,00 62,89 52,28 0,20-0,25 +0,08 A +0,15 3 6 9,5 -90º+9,5 A B C -90º+9,5 R 9,30 5,00 6,00
R21 GTX/Ti (m.J7R) 4 88,00 62,89 52,28 0,15-0,25 +0,08 A +0,15 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 9,30 5,00 6,00
ESPACE GTS/TSE 2.0 (m.J7T) 4 88,00 62,89 56,28 0,10-0,25 +0,08 A +0,15 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 9,30 5,00 6,00

SAFRANE 2.2i 12V 4 88,00 62,89 56,28 A: 0,10 A 0,15 2 -90º+2 80º 80º N 9,50 6,00 6,00
E: 0,20 A 0,25
R30 TS V6 88,00 70,06 52,28 0,10-0,25 +0,16 A +0,23 2 4 6 -180º 2 115º N 3+75º 4,50 4,50
ESPACE 2.8i V6 91,00 59,99 52,29 0,10-0,25 6 af 2 115º 3+75º 4,50 4,40
LAGUNA/SAFRANE 3.0 V6 93,00 70,06 52,28 0,10-0,25 6 af 4 180º 3+75º 4,00 4,40
ALPINE Turbo (m.A610) V6 93,00 70,06 52,28 0,10-0,25 6 af 4 180º 50º 3+75º 4,40 4,00
59,99
MASTER (m.8140.61) 82> 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,50 +0,80 A +1,14 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00
MASTER TD ID (m.8140.27) 4 93,00 76,20 56,53 0,50-0,50 1,00 A 1,40 +0,35 A +0,65 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 5+60º 12,00

SAAB-SCANIA
900 i/i Turbo (85-91) 4 90,00 58,00 51,99 A: 0,15 A 0,30 3 6 8 -90º+8 90º N 11,00 5,50 6,00
E: 0,40 A 0,50
900 Turbo 16V - 9000 i/i Turbo 16 2.0 4 90,00 58,00 51,99 H 3 6 8 -90º+8 90º N 11,00 5,50 6,00
9000 2.3i 16V/2.3 Turbo 4 90,00 58,00 51,99 H 3 6 8 -90º+8 90º N 2+90º 2+90º 6,00
DS 8/DS 8-01 6 115,00 85,00 74,99 0,35-0,70 1,30 +0,40 +0,03 A +0,07 9 13 19 21,00 11,00 19,00
DSI 8-01 6 115,00 85,00 74,99 0,35-0,70 1,30 -0,14 A +0,15 +0,23 A +0,27 9 13 19 21,00 11,00 19,00
DS 14 8 127,00 69,96 90,00 0,35-0,70 1,30 -0,70 A -1,20 +0,08 A +0,13 10 16 22 M.V 42,00 11,00 26,00
M.H 14,00
DS14-01 8 127,00 69,96 90,00 0,35-0,80 1,30 -0,7 A -1,20 +0,08 A +0,13 10 16 22 M.V 42,00 11,00 26,00
M.H 14,00
DS14-06 8 127,00 69,96 90,00 0,45-0,80 1,30 * 0,95 A 1,35 +0,08 A +0,13 10 16 22 M.V 42,00 11,00 26,00
M.H 14,00
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
D11/DS 11A 6 127,00 101,62 84,25 0,35-0,70 1,30 -0,14 A +0,16 +0,05 A +0,10 M16 12 18 24 29,00 11,00 19,00
M18 15 23 30
DS11-01 6 127,00 101,62 84,25 0,35-0,80 1,30 -0,14 A +0,16 +0,05 A +0,10 M16 12 18 24 29,00 11,00 19,00
M18 15 23 30
DS11-02 6 127,00 101,62 84,25 0,45-0,80 1,30 -0,14 A +0,16 +0,22 A +0,88 TG 29 29,00 11,00 19,00
TP 23

SAME
DEFINO 35 - FOX 35/45/55 - 2/3 98,00 70,00 67,95 0,20-0,20 +0,09 A +1,20 +3,00 A +3,20 1 T.E 2 4 6,3 N 12,00 11,50 15,00
VIGNERON 35/45 - SIRENITTA 35 - 2 T.C 2 4 6 N
AURORA 50 - FALCON 50 (m.982L/983L) 2 T.E 2 4 8 10 N
CENTAURO/CORSARIO- 70 4/6 98,00 70,00 67,95 0,20-0,20 0,80 A 1,10 * 0,80 A 0,90 1 T.E 2 4 6,3 N 12,00 11,50 15,00
TIGER SIX 105 (m. 984P/986P) 2 T.C 2 4 6 N
2 T.E 2 4 8 10 N
CENTURION 60-MINOTAUR 60-CENTAURO 70-SATURNO- 3/4/5/6 105,00 70,00 63,50 0,20-0,20 0,80 A 1,10 * 0,80 A 0,90 1 T.E 2 4 6,3 N Aspirados 12,00 11,50 15,00
LEOPARD 85-PANTER 95-JAGUAR 100-LASER 100/150 Turbo 2 T.C 2 4 6 N
DRAGO 120 (m. 1053/1054P/1055P/1056P/1054PT/1056PT) 67,95 2 T.E 2 4 8 10 N Turbos 14,00

SEAT
600 D 4 62,00 50,81 40,00 0,15-0,15 1,5 3 -90º+3 A B C -90º+3 R 6,20 3,50 3,70
127 - PANDA 45 - IBIZA (903cc) 4 65,00 50,80 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7,00 4,50 4,00
850 E 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 6,20 3,50 4,00
850 SPORT 4 65,00 50,81 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7,00 4,20 5,00
127 CLX (1010cc) 4 65,50 53,90 40,00 0,15-0,20 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 7,00 4,20 5,00
124 - 128 - RITMO 60 - RONDA 65 (1197cc) 4 73,00 50,80 45,52 0,20-0,20 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 8,00 5,00 8,50
TERRA 1.4D 4 75,00 53,97 41,98 H 4 6 -90º+6 90 90º A B C 90º N 6,50 3+90º 3+90º
IBIZA/MALAGA/RONDA 1.2/1.5 (System Porsche) 4 75/83 55,99 39,99 H T.I 2 90º 90º N 8,50 5,50 8,50
T.E 2 2 N
IBIZA/TOLEDO/CORDOBA 1.9D/TD (m. 1Y-AAZ) 4 79,50 53,97 47,77 H 0,66 A 0,86= 1,53 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,50 3+90º 3+90º
0,87 A 0,90= 1,57
0,91 A 1,02= 1,61
131 - 132 1.6 4 80,00 53,00 50,80 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R M12 11,50 5,50 8,50
M10 8,20
124 - 1430 1.6/1.8 4 80/84 53,00 50,80 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 11,50 6,50 8,50
IBIZA/TOLEDO/CORDOBA 1.6/1.6i/1.8i/1.8i 16V 4 81,00 53,97 45,97 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 10,00
IBIZA/TOLEDO/CORDOBA 2.0i 4 82,50 53,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 3+90º
RITMO/IBIZA/MALAGA 1.7D 4 83,00 53,00 50,80 0,35-0,40 0,40 A 0,70 < 0,55= 1,65 0,5 3 6 -90º+6 90º 90º N M12 11,50 7,50 14,50
0,55 A 0,70= 1,80
> 0,70= 1,95 M10 8,20
131 - 132 1.8/2.0 4 84,00 53,00 50,80 0,45-0,60 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R M1211,50 7,50 9,00
M10 8,20
131 2.5D (m.Sofim) 4 93,00 64,05 54,00 0,40-0,40 1,50 +0,80 A +1,15 4 -90º+4 90º 90º N 8+16 11,00 12,00

STEYR
611.85 6 100,00 74,99 65,97 0,30-0,30 0,70 A 1,20 +0,25 +0,08 A +0,06 T9 T.G 18,00 7,50 20,00
TU 9+180º T.P6,50
WD 610 6 105,00 74,99 65,97 0,30-0,30 1,40 A 1,60 +0,33 A +0,51 20 20,00 13,00 16,00
WD 612 6 108,00 74,99 65,97 0,20-0,35 1,40 A 1,60 +0,21 A +0,62 0,00 20 20,00 13,00 16,00

SUZUKI
SJ 410 4 65,50 49,98 37,99 0,13-0,18 2 4 6 -90º+6 A B C -90º+6 R 4,80 3,00 4,50
SWIFT 1.0i 3 74,00 45,00 42,00 H 2 4 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 5,50 3,50 8,00
SWIFT 1.3i 4 74,00 45,00 42,00 A: 0,13 A 0,17 2 4 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 5,50 3,50 8,00
E: 0,16 A 0,20
SWIFT 1.3i 16V 4 74,00 45,00 42,00 H 2 4 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 5,50 3,50 6,50
SJ 413 4 74,00 45,00 42,01 0,15-0,25 2 4 7 -90º+7 A B C -90º+7 R 5,50 3,50 6,00
VITARA 1.6i 4 75,00 51,99 43,99 A: 0,13 A 0,17 2 4 7,5 -90º+7,5 A B C -90º7,5 R 5,50 3,50 6,00
E: 0,16 A 0,20
VITARA 1.6 i 16V 4 75,00 51,99 43,99 0,10-0,10 2 4 7,5 -90º7,5 A B C -90º7,5 R 5,50 3,50 7,50

TOYOTA
CARINA 1.6 - COROLLA 1.6i 4WD 4 81,00 48,00 40,00 0,20-0,25 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 6,50 4,50 8,50
SUPRA 3.0i/3.0i Turbo 6 83,00 60,02 51,99 A: 0,15-0,25 3 6 8 -90º+8 A B C -90º+8 R 10,00 4,30 7,00
52,00 E: 0,20-0,30
CELICA 2.0 Gti/Turbo 4x4 4 86,00 55,00 48,00 A: 0,15-0,25 2,5 5 -90º+5 90º N 5,70 5,70 9,00
E: 0,20-0,30
CARINA - CAMRY 2.0i 4 86,00 60,00 53,00 A: 0,19 A 0,29 2 4 6,5 -90º+6,5 A B C -90º+6,5 R 5,50 4,50 8,50
E: 0,28 A 0,38
CAMRY 2.5i V6 87,50 64,01 54,99 A: 0,13-0,23 3,5 90º 90º N 6+90º 2,5+90º 8,00
E: 0,27-0,37
LAND CRUISER 2.5TD (m.2LT) 4 92,00 61,99 52,99 l 0,20-0,35 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 10,00 6,00 13,00
LAND CRUISER II 2.4 Gasolina 4 92,00 61,99 54,99 0,20-0,30 3 6 8,5 -90º+8,5 A B C -90º+8,5 R 10,00 6,50 10,30
LAND CRUISER II 4.0 Gasolina 6 94,00 67,01 53,00 0,20-0,35 4 8 12,5 -90º+12,5 A B C -90º+12,5 R 14,00 6,20 6,50
Coj.T. 12,20
PREVIA 2.5i 4 95,00 59,98 52,98 A: 0,15 A 0,25 2 4 -90º+4 90º 90º N 5,70 5,70 9,00
E: 0,20 A 0,30
LAND CRUISER 3.0D 4 95,00 69,99 58,99 l 0,20-0,36 4 8 12 -90º+12 A B C -90º+12 R 11,00 7,00 12,00
60,99
LAND CRUISER II - STATION WAGON 4.5i 24V 6 100,00 60,99 75,02 A: 0,20 +-0,05 3,8 90º 90º 7,3+90º 4,7+90º 10,00
E: 0,30 +-0,05

VOLKSWAGEN
POLO/DERBY L/S/LS 0.9/1.1/1.3 4 69,5/75 53,97 41,98 0,15-0,25 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3,00 7,50
POLO/GOLF 1.0 (m. HZ) 4 75,00 53,97 41,98 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 3+90º
POLO GT 4 75,00 53,97 41,98 A: 0,10-0,20 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 10,00
E: 0,15-0,25
POLO 1.3D 4 75,00 53,97 41,98 H 0,66 A 0,86= 1,53 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,50 3+90º 10,00
0,87 A 0,90= 1,57
0,91 A 1,01= 1,61
POLO 1.4D 4 75,00 53,97 41,98 H 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,50 3+90º 3+90º
PASSAT/GOLF/SCIROCCO LS (1.4) 4 76,50 53,97 45,97 0,20-0,40 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 4,50 7,50
LT 28 2.4D 6 76,51 50,61 47,77 0,20-0,40 1,00 A 1,50 0,67 A 0,80= 1,40 M11 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 6,50 4,50 7,50
0,81 A 0,90= 1,50
0,91 A 1,02= 1,60 M12 4 6 7,5 90º 90º A B C 90º N
LT 40 LT 45 TD 6 76,51 50,61 47,77 0,25-0,45 1,00 A 1,50 0,67 A 0,80= 1,40 4 6 7,5 90º 90º A B C 90º N 6,50 5,00 7+90º
0,81 A 0,90= 1,50
0,91 A 1,02= 1,60
GOLF/PASSAT 1.5D 4 76,51 53,97 45,97 0,20-0,40 1,00 A 1,50 0,43 A 0,63= 1,30 5 7 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 6,50 4,50 7,50
0,64 A 0,80= 1,40
0,83 A 0,92= 1,50
0,93 A 1,02= 1,60
> 1,02= 1,80
GOLF/JETTA/PASSAT/SANTANA 1.6D/1.6TD >85 4 76,51 53,97 45,97 0,20-0,40 1,00 A 1,50 0,67 A 0,82= 1,40 M11 5 7 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 6,50 4,50 7,50
0,83 A 0,92= 1,50
0,93 A 1,02= 1,60 M12 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N
GOLF/JETTA/PASSAT/SANTANA 1.6 D/1.6TD 85> 4 76,51 53,97 45,97 H 1,00 A 1,50 0,67 A 0,82= 1,53 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,50 3+180º 7,50
0,83 A 0,92= 0,92
0,93 A 1,02= 1,61
1200-1300-1300S-1303 4 77/83/85,5 40,00 54,99 0,15-0,15 1 3,2 N 3,50 3,30 3,50
54,99
PASSAT/GOLF/SCIROCCO GTI (1.6) 4 79,51 53,97 45,97 0,20-0,40 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 4,70 7,50
GOLF/VENTO/PASSAT 1.9 D/DT (m.1Y-AAZ) 4 79,51 53,97 47,77 H 0,66 A 0,86= 1,53 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,50 3+90º 3+90º
0,87 A 0,90= 1,57
0,91 A 1,02= 1,61
GOLF/VENTO/PASSAT 1.9 Tdi 4 79,51 53,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º A B C 90º N 6,5+90º 3+90º L 6+90º
MODELO Nº Diam. Diam. Diam. Reglaje Válvula Altura Altura Altura FASES DE APRIETE DE LA CULATA Apriete Apriete Apriete
Cilin. Cilin. Banc. Biela Admis./Escape Válvula Pistones Camisas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Bancada Biela Volante
GOLF/JETTA/SCIROCCO 1.6, 1.8 18 GTI 4 81,00 53,97 45,97 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+180º 7,50
GOLF/JETTA/PASSAT/CORRADO 16V 1.8 (m. KR) 4 81,00 53,97 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 7,50
PASSAT/CORRADO 2.0 16V 4 82,50 50,62 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+90º 3+90º
GOLF - VENTO - PASSAT 2.0/2.0i 4 82,50 50,62 47,77 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 6,50 3+180º 3+90º
GOLF/PASSAT 2.8 VR V6 82,50 56,81 53,97 H 4 6 -90º+6 90º 90º N 3+180º 3+90º 7+90º

VOLVO
240 GLD (m. D24) > Nº m.41875 6 76,50 57,97 47,77 0,20-0,40 1,50 0,67 A 0,80= 1,40 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 6,50 4,50 7,50
0,81 A 0,90= 1,50
0,91 A 1,02= 1,60
240/740 GLD (m. D24)Nº m. 41876< 6 76,50 57,97 47,77 0,20-0,40 1,50 0,67 A 0,80= 1,40 4 6 7,5 90º 90º A B C 90º N 6,50 4,50 7,50
0,81 A 0,90= 1,50
0,91 A 1,02= 1,60
740 GL/GLE-760 GLE-780 TD-940/960 TD (D24T / D24TIC 6 76,50 57,97 47,77 0,20-0,40 0,67 A 0,80= 1,40 4 6 7,5 90º 90º A B C 90º N 6,50 4,50 7,50
0,81 A 0,90= 1,50
0,91 A 1,02= 1,60
440/460 1,7/1,7i 4 81,00 54,79 48,02 0,20-0,40 3 7 -180º 2 123º N 6,30 4,80 5,30
440/460/480 1.7 Turbo 4 81,00 54,79 48,02 0,20-0,40 3 7 -180 2 123º N 6,00 4,50 5,00
142 - 144 (m. B 20A/B 18A) 4 84,14/88,9 63,46 42,10 0,40-0,45 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 13,00 5,50 5,50
142/144 S (m.B 20B/B.18B) 4 84,14/88,9 63,46 42,10 0,50-0,45 3 6 9 -90º+9 A B C -90º+9 R 13,00 5,50 5,50
260/262/264/265 GL/GLE (m. B 27A/B 27E) 6 88,00 59,99 52,28 0,10-0,25 2 4 6 -180º 2 115º N 4,00 5,00 4,50
264 GL/DL 6 88,00 70,06 52,28 0,10-0,25 2 4 6 -180º 2 115º N 4,00 5,00 4,50
240/242/244/245/360/760 GLE 2.0 (m.B 19E) 4 88,90 63,45 54,00 0,35-0,40 2 4 6 -90º+6 90º N 11,00 7,00 7,00
240/360/740/760 DL/GLE 2.0i/2.0 Turbo (m.B 200E/ET/K 4 88,90 63,45 54,00 0,30-0,40 2 4 6 -90º+6 90º N 11,00 2+90º 7,00
740 2.0 16V Turbo 4 88,90 63,45 54,00 H 2 4 -90º+4 115º N 11,00 2+90º 7,50
242 L/LD - 244/245 L/DL/DLI (m.B 19A/B 21A/B 21E 4 88,9/92 63,45 54,00 0,35-0,35 2 4 6 -90º+6 90º N 12,00 7,00 7,00
D 50 B-TD 50B 6 95,25 76,16 63,46 0,40-0,45 0,50 +0,05 A +0,12 14,00 16,00 17,00
740/940/960 2.3 16V 4 96,00 55,00 49,00 H 2 4 -90º+4 115º N 11,00 2+90º 7,00
TD 60 B 6 98,42 76,16 63,46 0,40-0,45 0,70 A 1,50 +0,05 A +0,55 +0,24 A +0,29 14,00 16,00 17,00
TD 61 G- TD 61 F-TD 61 GS 6 98,42 76,16 63,46 0,40-0,55 0,70 A 1,10 +0,05 A +0,55 +0,38 A +0,43 5 10 16 -90º+16 60º N 15,00 19,00 19,00
D 70 A-D 70 B-TD 70 D 6 104,77 82,55 69,85 0,40-0,45 1,00 A 1,40 +0,20 A +0,70 +0,29 A +0,34 5 10 16 -90º+16 60º N 14,00 16,00 17,00
TD 70 A-TD 70 B-TD 70 E 6 104,77 82,55 69,85 0,40-0,55 1,00 A 1,40 +0,20 A +0,70 +0,29 A +0,34 5 10 16 -90º+16 60º N 14,00 16,00 17,00
TD 70 F-TD 70 G 6 104,77 82,55 69,85 0,40-0,55 1,00 A 1,40 +0,20 A +0,70 +0,38 A +0,43 5 10 16 -90º+16 60º N 14,00 16,00 17,00
D 100 A-TD 100 A 6 120,65 100,00 86,01 0,40-0,70 0,50 A 1,00 +0,20 A +0,70 +0,40 A +0,45 5 10 20 32 -90º+32 60º N 33,00 23,00 17,00
TD 100 B 6 120,65 100,00 86,01 0,40-,045 0,70 A 1,50 +0,65 A +1,05 +0,40 A +0,45 5 10 20 32 -90+32 60º N 33,00 23,00 17,00
TD 102 F 6 120,65 100,00 86,01 0,40-0,70 1,20 A 1,70 +0,20 A +0,70 +0,15 A +0,20 5 20 37 -90º+37 90º 60º N 34,00 23,00 17,00
TD 120 A-TD 120 C 6 130,18 107,93 92,04 0,40-0,70 0,50 A 1,00 -0,05 A +0,45 +0,60 A +0,65 5 10 16 -90º+16 60º N 34,00 23,00 17,00
TD 120 F-TD 120 FC-TD 120 G-TD 120 GA 6 130,18 107,93 92,04 0,40-0,70 0,50 A 1,00 -0,05 A +0,45 +0,47 A +0,52 5 10 16 -90º+16 60º N 34,00 23,00 17,00
TD 122 F-T122 FS 6 130,18 107,93 92,04 0,40-0,70 0,50 A 1,20 +0,05 A +0,55 +0,47 A +0,52 5 15 19 -90º+19 60º N 35,00 4+7,5+90º 17,00
TD 162 F 6 144,00 118,00 100,00 0,40-0,70 1,50 A 1,90 -0,90 A -1,50 +0,06 A +0,10 5 11 20 90º 90º 44,80 24,50 26,00

ZETOR
5501 (m. 5711-5718-5745-5748) 4 95,00 70,00 60,00 l 0,30-0,30 +0,20 A +0,30 M14 15 9,00 7,5-10 11,00
M16 17
4701 (m. 4712-4718) 6701 (m. 6711-6718-6745-6748) 3/4 100,00 70,00 60,00 l 0,20-0,30 15 17 11,00 7,5-10 8,00
8001 (m. 8011-8045) 8002 Turbo (m. 10011-10045) 4 110,00 80,00 70,00 l 0,30-0,30 15 17 19,00 11,50 11,00

ABREVIATURAS Y SIGNIFICADO

* Distancia desde el punto superior n Ver instrucciones del fabricante ARA Arandela I Aplicar Loctite N No necesita reapriete T.a Tornillo/os de cabeza allen. T.G Tornillo/os Grande/es T.R Tornillo/os Restante/es DATOS A TENER EN CUENTA
del pistón a plano de la culata. REGLAJE DE VALVULAS
af Aflojar B Enfriar motor (4 horas) M Métrica R Necesita Reapriete T.ant Tornillo/os anterior/es T.ex Tornillo/os de cabeza hexagonal. T.x Tornillo de cabeza Philips.
5 Ver la placa del motor Los reglajes de válvulas son en frío excepto los indicados con el símbolo l que serán con el motor en caliente
A Calentar motor hasta apertura del termostato C Abrir tapón depósito de expansión Mod. Moderno S/M Sobre medida T.C Tornillo/os Central/es T.I Tornillo/os interior/es T.U Tuerca/as
l Motor caliente
Ant Antiguo Coj. T Cojinete trasero MH Motor Horizontal STD Junta culata Estándar. T.Co Tornillo/os corto/os T.L Tornillo/os largo/os VAL Valona

MV Motor Vertical T Tornillo/os. T.E Tornillo/os exterior/es T.Pos Tornillo/os posterior/es V Motor en forma de V.

DATOS A TENER EN CUENTA APRIETE DE CULATA ALTURA DE VALVULAS Los datos incluidos en esta tabla de aprietes son
REGLAJE DE VALVULAS unicamente a título informativo por lo que no seran
Los reaprietes se harán: Aflojar 90º y apretar tornillo a tornillo con el orden fijado por += Sobresaliente al plano de culata. aceptadas reclamaciones derivadas de errores
Los reglajes de válvulas son en frío excepto los indicados con el símbolo () que serán el fabricante y aplicando la última fase indicada en esta tabla. Operación a realizar cometidos involuntariamente en su confección.
con el motor en caliente. entre 1.000 y 1.500 Km.
() l