Revue d’Economie et de Statistique Appliquée

Volume 18 number 1, June 2021

ISSN : 1112-234X EISSN : 2600-6642
Pages : 172-188

THE CONTRIBUTION OF E-PAYMENT IN TERMS OF CUSTOMER

SATISFACTION. CASE NAFTAL : THE E-PAYMENT CUSTOMER CARD

LA CONTRIBUTION DU PAIEMENT ÉLECTRONIQUE EN TERMES DE

SATISFACTION CLIENT. CAS NAFTAL : LA CARTE CLIENT DE PAIEMENT
ÉLECTRONIQUE
*
FADEL Sabah
High National School of Management (HNSM),
[email protected]

ZEROUTI Messaoud
High National School of Management (HNSM),
[email protected]

ROUASKI Khaled
.High National School of Statistics and Applied Economics,
[email protected]

Reçu le : 13/11/2020 Accepté le : 31/12/2020 Publication en ligne le : 29/06/2021

ABSTRACT: The development of NICT has changed the way agents hold and exchange currency and
the appearance of new payment procedures and instruments, since the latter has become a proof,
universal, and immutable. In this context, companies are seeking to introduce this new technology and
implement the most secure, secure and fast payment method. Currently, the Algerian financial market
has put its first step towards the modernization of payment systems, which is the launch of E-payment
system that was released recently for commercial enterprises. Regarding NAFTAL E-payment,
customers have already used this means for the purchase of fuel and other products supplied at service
stations, with a smart card called "NAFTAL CARD". This procedure and payment instrument aroused
our interest and motivated the choice of our study on the contribution of E-payment in terms of
satisfaction of NAFTAL’s clients. A sample survey of users of the NAFTAL smart card has been
carried out. The objective is to evaluate the contribution of the new NAFTAL E-payment solution,
and to estimate the level of customer satisfaction, as well as the criteria of this satisfaction. A
multivariate logistic regression model analyzed the obtained database.

Keywords: Multivariate logistic regression model, satisfaction of clients, E-payment

JEL Classification : C35, C54, C83.

RESUME : Le développement des TIC a changé la façon dont les agents détiennent et échangent la
monnaie avec l’apparition des nouvelles procédures et instruments de paiement, puisque ce dernier est
devenu un élément probant, universel, et immuable (ALLAGUI et TEMESSEK Azza, 2005). Dans ce
contexte les entreprises cherchent à introduire cette nouvelle technologie et mettre en place un mode de

*
Auteur Correspondant
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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

paiement le plus sécurisé, sure et rapide. Actuellement, le marché financier algérien a fait son premier
pas vers la modernisation des systèmes de paiement, qui est le lancement de système d’E-paiement qui
a été libéré récemment pour les entreprises commerciales. En ce qui concerne l’E-paiement de
NAFTAL, les clients ont déjà utilisé ce moyen pour l’achat de carburant et d’autres produits fournis
dans les stations-services, avec une carte à puce baptisée « NAFTAL CARD ». Cette procédure de
paiement, a suscité notre intérêt et motivé le choix de notre étude sur l'apport de l’E-paiement en termes
de satisfaction des clients de NAFTAL. On a réalisé une enquête par sondage auprès des utilisateurs de
la carte à puce NAFTAL, L’objectif est d’évaluer l'apport du la nouvelle solution E-paiement de
NAFTAL, et d’estimer le niveau de satisfaction des clients, ainsi que les critères de cette satisfaction
(BENOIT Gauthier et RESEAU Circum inc ,2001). On a procédé à l'analyse de la base de données
obtenue par un modèle de régression logistique multivariée.

Mots clés : Modèle de régression logistique multivariée, Satisfaction des clients, E-paiement.

1. INTRODUCTION :

Le développement des TIC a changé la façon dont les agents détiennent et échangent la
monnaie avec l’apparition des nouvelles procédures et instruments de paiement, puisque ce
dernier est devenu un élément probant, universel, et immuable, et avec l’émergence du E-
commerce les consommateurs veulent payer quel que soit l’endroit ou ils se trouvent,
l’internet vient de révolutionner les pratiques commerciales avec le E-commerce électronique
et le E - paiement. Dans ce contexte les entreprises cherchent à introduire cette nouvelle
technologie et mettre en place un mode de paiement plus sécurisé et rapide (Bergeron, J ;
Ricard, Let Perrien, 1. 2003).
Actuellement, le marché financier algérien a fait son premier pas vers le système du E-
paiement qui a été libéré récemment pour les entreprises commerciales et NAFTAL en tant
qu’entreprise commerciale, elle cherche à augmenter et à valoriser la satisfaction de sa
clientèle, Afin d’atteindre ses objectifs qui sont d’une part, l’amélioration continue de la
qualité de son service, et d’autre part la réduction des écarts entre les attentes et la perception
des clients.
En ce qui concerne l’E-paiement de NAFTAL, les clients ont déjà utilisé ce moyen pour
l’achat de carburant et d’autres produits fournis dans les stations services, avec une carte à
puce baptisée « NAFTAL CARD ».
Cette procédure de paiement, a suscité notre intérêt et motivé le choix de notre étude
sur l'apport de l’E-paiement en termes de satisfaction des clientes de NAFTAL. L’objectif
est d’évaluer l'apport de la nouvelle solution E-paiement de NAFTAL, et d’estimer le niveau
de satisfaction des clients, ainsi que les critères de cette satisfaction. On a procédé à l'analyse
de la base de données obtenue par un modèle de régression logistique multi-variée.
De ce fait, de nombreuses questions découlent de notre problématique, à savoir :
 Les clients de NAFTAL préfèrent-ils les modes de paiement classique ou le
paiement électronique ?
 Est-ce que les clients sont satisfaits de la qualité des sévices offerts par « NAFTAL
CARD » ?

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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

 Quels sont les éléments qui influent sur le choix du mode de paiement
électronique ?

Pour répondre à ces questions nous avons proposé les hypothèses suivantes :
H1 : La majorité des clients de NAFTAL préfèrent le paiement électronique.
H2 : La majorité des clients sont satisfaits de la qualité des services offerts par
« NAFTAL CARD ».
H3 : La couverture du réseau (GPRS), la sécurité des transactions, les habitudes des
clients sont les éléments qui influent sur le choix du mode de paiement électronique.
Afin de confirmer ou d’infirmer ces hypothèses, nous avons suivi une démarche
quantitative le choix de cette démarche est motivé en premier lieu par le fait que l’objectif de
notre étude est la description et l’explication de l'apport de la nouvelle solution E-paiement de
NAFTAL et d’estimer le niveau de satisfaction des clients.
2. LES FREINS AU DEVELOPPEMENT DE L’E-PAIEMENT EN ALGERIE
Dès les années 2006, l’Algérie s’est engagé dans un vaste programme de modernisation et
de restructuration du secteur bancaire. elle offre aux banques un environnement approprié en
leur permettant d’ offrir une meilleure qualité des services bancaires, particulièrement dans
l’environnement en ligne et ce en vue de promouvoir la gestion des paiements le métier de
base de la banque, de protéger les utilisateurs, de maintenir la confiance dans le système de
paiement et de garantir que le système fonctionne de façon sûre et efficace.
Dans ce cadre, une œuvre de modernisation du système de paiement fut engagée par le
lancement d’un nouveau système de paiement électronique (E-paiement) en Algérie, qui a
été lancé le mardi 04 octobre 2016 avec 11 banques et 09 entreprises proposant ce service à
leurs clients. Ce système devenu opérationnel à l’issue de la normalisation des dites valeurs
du développement adéquat des télécommunications a permit de réduire les délais de
compensation de ces valeurs à 48 heures quelques que soient leurs lieux d’émission et de
paiement sur toutes les régions du pays.
Le paiement électronique en Algérie rencontre toujours plusieurs freins à son évolution et
développement, à savoir ( LAZREG Mohamed , 2015 ) (Chiu, HC, Hsieh, YC, et Kao, CY
,2005) (Chang, HH ,2007).
- L’économie informelle : autrement dit, l’économie souterraine. Car l’économie
algérienne est dominée par l’informel, qui constitue une économie à part entière parallèle à
l’économie légale.
- La culture de cash : la société algérienne évolue dans un milieu où domine le cash,
au déterminant de l’utilisation des paiements électroniques. Chose qui rend la tâche difficile
à l’identification de l’origine de l’argent gagné et des flux financiers.
- Le sentiment psychologique : lié principalement à l’utilisation d’argent, et ce en
tenant compte de nos traditions et coutumes. Le citoyen algérien s’attache toujours à la
culture du cash
- Les infrastructures : insuffisance des solutions et des ressources techniques en
matière de prise en charge de la plateforme e-commerce
- Ancrage juridique : absence d’un arsenal juridique régissant le e-commerce en
Algérie surtout la protection des utilisateurs dans cette plateforme.

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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

- Système bancaire : le faible taux de bancarisation dû principalement au problème

de manque de confiance au système bancaire algérien, car il est évident à travers les taux de
bancarisation que les citoyens algériens ne font pas confiance aux banques et établissements
financiers.
- Traçabilité : nous pouvons expliquer également ce retard par le problème de
traçabilité, qui gène surtout les criminels, car le recourt à l’utilisation du paiement
électronique va sans doute permettre le dépistage de l’argent et la lutte contre l’évasion et la
fraude fiscale ainsi que le blanchiment d’argent, ce dernier étant considéré comme le type de
délit économique et financier par excellence.
- Mobilité des petits commerces : surtout pour les commerçants ambulants, qui
travaillent d’une manière illégale et sans registre de commerce.
- Absence de volonté politique : quelques soit le genre de problèmes posés en Algérie,
des solutions juridiques et techniques existent, il suffit seulement d’avoir une volonté
politique pour faire avancer les choses et rattraper tout ce retard enregistré.

3. LE LANCEMENT DE LA NOUVELLE SOLUTION DE PAIEMENT

« E-PAIEMENT » DE NAFTAL :
NAFTAL s’est engagé depuis 2004 dans le projet du lancement d’une carte de paiement
électronique appelée communément « carte à puce », en partenariat avec la banque Extérieur
d’Algérie (BEA). Ce projet a été testé le 02 Mai 2005 au niveau de dix stations-service pilotes
de la wilaya d’Alger dans lesquelles les essais de démarrage, de rechargement des cartes de
paiement électronique et de télécollecte en agence BEA se sont soldés par des résultats
positifs permettant ainsi à cette opération un élargissement à d’autres points de vente. Ce
teste a permis d’une part, de vérifier le bon fonctionnement de la carte à puce à tous les
niveaux et d’autres part, de procéder à des ajustements technique. En Mai 2008, le
déploiement de la solution de paiement électronique a été élargi auprès de 700 stations-
services et les deux partenaires ont décidé de faire de ce produit qui était en usage pour le
parc de véhicules NAFTAL, un produit commercial en l’intégrant dans la palette d’offre de
services. Le 1er janvier 2017 NAFTAL a lancé sa propre carte à puce pour le paiement
électronique des carburants au niveau des stations-services gérées par cette entreprise, cette
carte est destinée aux clients institutionnels et entreprises ayant une importante flotte
automobile, puis dans une deuxième étape elle sera généralisé au grand public.
Cette carte permet aux clients d’éliminer toutes les contraintes liées aux bons de
carburants(TAC). Elle permet aussi aux gestionnaires de la flotte d’avoir une traçabilité de
toutes les opérations de gestion de la consommation du carburant. Cette carte destinée dans
un premier temps aux clients Corporelles (Entreprises publiques ou privées, Administration,
Collectivité locales…etc.), puis elle sera généralisée au grand public dans une deuxième
phase.
La carte « NAFTAL CARD » est utilisée pour le paiement des produits et services par le
moyen de TPE installés au niveau du réseau des stations. Les TPE sont dotés d’une connexion
GPRS permettant d’effectuer des transactions électroniques en mode on-line (temps réel), en
cas de rupture de la connexion, les TPE peuvent fonctionner en mode off-line (hors
connexion) et le titulaire de cartes est autorisé à effectuer au maximum trois transactions. Les
montants enregistrés par les TPE sont portés au débit de la carte concernée. Chaque carte est
protégée par un code PIN confidentiel, le titulaire de la carte peut modifier le code PIN à tout
moment aucune opération ne peut être effectuée sans la mise en œuvre du code confidentiel,
au bout de trois essais infructueux, le code PIN est bloqué. La composition et la validation
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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

du code PIN par le titulaire, au niveau du TPE, équivaut à une acceptation emportant
reconnaissance du titulaire de l’opération effectuée au moyen de la carte, cette carte a une
durée de validité de trois ans et l’échéance est notifiée un mois avant sur le
compte «Gestionnaire de flotte » du client ; Le titulaire a la possibilité de renouveler sa
carte moyennant paiement des frais de fabrication.
4. METHODOLOGIE DE RECHERCHE ET DEROULEMENT DE
L’ENQUETE
La méthode que nous allons appliquer pour réaliser notre étude, est de nature quantitative
basée sur un questionnaire en tant qu’outil d’investigation qui sera construit à partir des
hypothèses que nous avons évoquées auparavant. ( ALLAGUI et TEMESSEK Azza ,2005),
(PASCAL, (A), 1994 )
- Objet de l’Enquête : L’objectif de notre enquête est d'essayer de mesurer l'impact
de la nouvelle solution de de E-paiement sur la satisfaction de la clientèle de l’entreprise
NAFTAL, et d’apporter des recommandations dans le but d’améliorer la qualité de service
E-paiement de NAFTAL et de l’adapter aux attentes des clients pour l’obtention de leur
satisfaction.
- Sélection d’une Base de Sondage : Notre population ciblée est l’ensemble des
clients « corporelle » de l’entreprise NAFTAL de la wilaya de Khenchela.
- La Collecte des Données : Pour faire notre étude, il faut recueillir les informations
sur la population concernée, et pour cela on a rédigé un sondage contenant 15 questions
pertinentes et simples destinées aux clients utilisant « NAFTAL CARD » pour l’E-paiement.
- Choix d’un Plan d’Echantillonnage : Dans notre cas, les méthodes empiriques sont
les plus adaptées à cause de non disponibilité d’une base de sondage détaillée. Et comme
notre enquête est socio-économique, la méthode choisie est la méthode des quotas, en effet,
notre échantillon se constitue de 30 clients parmi les 150 clients utilisant la carte à puce
NAFTAL pour le E-paiement.
- Elaboration du Questionnaire : Afin de mener notre étude qui porte sur la qualité
de la nouvelle solution de paiement « E-paiement par une carte à puce» et sont impact sur
la satisfaction du client, nous avons élaboré un questionnaire structuré en deux grandes
parties. La première partie concerne les questions d’ordre générale, qui servent à cerner le
profil du sondé puis les critères visant à évaluer la qualité du service, la deuxième partie est
destinée à recueillir des informations relatives à la satisfaction globale des clients.
- Présentation de l’échantillon : L’ensemble des clients corporelle de NAFTAL sont
150 clients, ils sont répartis en quatre groupes 31 stations (27 PVA et 4 GD), 25 Entreprises
publiques, 18 Entreprises privés et le reste sont des collectivités locales (86). Dans ce cas,
notre échantillon représente 20% de l’ensemble des clients ce qui veut dire 30 clients, parmi
ces derniers on a 7 stations, 4 Entreprises privés, 5 Entreprises public et 14 des collectivités
locales.
- Collecte des Données : La tâche de distribution des copies du questionnaire a été
faite à partir du 25 Avril jusqu’au 10 Mai 2019, en utilisant la méthode d’administration
directe « face à face », en jouant le rôle de l’enquêteur afin d’expliquer certains points
incompréhensibles pour s’assurer que les enquêtés répondent à toutes les questions qui les
concernent.
- La saisie et le codage : La saisie et le codage des données sont réalisés à l’aide d’un
logiciel qui s’appelle SPSS (Statistique Package for Social Sciences).

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5. ANALYSE ET DISCUSSION DES RESULTATS

5.1. Test d’Alpha « le Test de Fidélité » :
On commence par le test d’alpha, l’objectif de ce test est de : « mesurer la cohérence
interne (ou la fiabilité) des questions posées. Sa valeur s'établit entre 0 et 1, étant considérée
comme "acceptable" à partir de 0,7 » (GEORGE. D, MALLERY. P, 2003).
Tableau N° 1 : Le Résultat de Test d’Alpha « le Test de Fidélité »
Alpha de Cronbach Nombre d'éléments
0,747 11
Source : Elaboré par nous-mêmes à l’aide de SPSS 19
On teste la fidélité des 11 variables : utilisation du service et niveau de satisfaction, on
remarque que la valeur du coefficient est de 0,747 ce qui est excellent, puisqu’il dépasse le
seuil minimum requis de 0,70. Par conséquent, nous pouvons dire que nous obtenons, pour
cette échelle composée de 11 éléments, une cohérence interne satisfaisante. Et on peut
généraliser les résultats sur toute la population (l’ensemble des clients de NAFTAL).
5.2. L’analyse Univariée :
L’analyse univariée consiste à examiner la distribution des modalités des hypothèses, dans
le cas d’une variable nominale, par exemple, il s’agit d’un tri à plat c’est à dire le
dénombrement des observations correspondant à chaque modalité de la variable. Cette partie
permet de connaitre la structure globale de l’échantillon.
- La prise en charge des clients au niveau du service de « E- paiement » : La
commande et le rechargement de la carte se fait par le client au niveau du service de E-
paiement de NAFTAL, dans ce tableau on a les opinions des clients sur la qualité du service.
Tableau N° 2 : La prise en charge des clients au niveau de service « E- paiement »
Effectifs Pourcentage valide Pourcentage cumulé

Valide Sans opinion 6 20,0 20,0

Bonne 16 53,3 73,3
Très bonne 8 26,7 100,0
Total 30 100,0
Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19
La prise en charge des clients au niveau du service de « E-paiement » varie entre très bonne
26,67% ou bonne 53,33%. Et les 20% qui restent sont sans opinion.
- La couverture du réseau (GPRS) : La couverture du réseau(GPRS) comme une
partie de l’infrastructure permettant d’effectuer des transactions électroniques avec les TPE
installés au niveau des stations-service NAFTAL, ce tableau présente les opinions des clients
sur la qualité de la couverture du réseau (GPRS).

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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

Tableau N°3 : La couverture du réseau (GPRS)

Effectif Pourcentage
s Pourcentage valide Pourcentage cumulé
Va Très mauvaise 3 10,0 10,0 10,0
Mauvaise 7 23,3 23,3 33,3
Sans opinion 2 6,7 6,7 40,0
Bonne 13 43,3 43,3 83,3
Très bonne 5 16,7 16,7 100,0
Total 30 100,0 100,0
Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19
Plus de la moitié des clients avouent que la couverture du réseau varie entre très bonne et
bonne 60%. Par contre 33,33% des abonnées expriment leur mécontentement envers la
couverture réseau, et les 16,67% qui restent sont sans opinion.
- Les problèmes de la nouvelle solution de paiement «NAFTAL CARD » : Dans
cette étape on veut savoir est ce que les clients rencontrent des problèmes à l’utilisation de
cette carte ? Et quel sont les problèmes les plus rencontré ?
Tableau N°4 : Les problèmes de la nouvelle solution de paiement «NAFTAL CARD »
Pourcentage
Effectifs Pourcentage Pourcentage valide cumulé
Vali Non 13 43,3 43,3 43,3
de Oui 17 56,7 56,7 100,0
Total 30 100,0 100,0
Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19
On remarque que 56,7% des interrogés rencontrent des problèmes à l’utilisation de cette
carte, et les 43,3% qui restent n’ont aucun problème.

Tableau N°5 : Les problèmes les plus rencontré à l’utilisation de cette carte
Effectifs Pourcentage Pourcentage Pourcentage
valide cumulé

Valide La couverture du réseau(GPRS) 10 33,3 55,6 55,6

Le blocage de la carte 3 10,0 16,7 72,2

L'indisponibilité du TPE 5 16,7 27,8 100,0

Total 18 60,0 100,0

Manquante Système manquant 12 40,0

Total 30 100,0

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

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Les problémes les plus rencontrés par les clients sont des problèmes liés à la couverture du
réseau (GPRS) 55,56%, à l’indisponibilité de TPE au niveau du réseau de stations-service
Naftal 27,78%,et 16,67% des client rencontrent le problème de blocage de la carte qui renvoie
à la mauvaise utilisation de la carte par le titulaire en raison du manque d’information
concernant l’utilisation du E-paiement.
- Les avantages de « NAFTAL CARD » : NAFTAL CARD est utilisé pour l’achat
du carburant et d’autres produits fournis dans les stations services de NAFTAL, ce tableau
présente les principaux avantages de cette CARD :
Tableau N°6 : Les avantages de « NAFTAL CARD »
Effectifs Pourcentage Pourcentage Pourcentage
valide cumulé
Valide Elle est efficace 10 33,3 33,3 33,3
La traçabilité des opérations et le 16 53,3 53,3 86,7
contrôle de consommation
L'achat des autres produits 4 13,3 13,3 100,0
Total 30 100,0 100,0
Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19
Les résultats du tableau montrent que l’avantage principal de « NAFTAL CARD » est la
traçabilité des opérations et le contrôle de la consommation avec un pourcentage de 53, 33%,
suivi par le deuxième avantage l’efficacité avec un taux de 33,33%, puis un taux de 13,33%
pour l’achat des autres produits.
- Le mode de paiement préféré par les clients : Tous les clients de NAFTAL ont déjà
utilisé cette carte, mais il y’a d’autres moyens de paiement : le paiement par des bons de
carburant (TAC), et le paiement en espèce, dans cette analyse on veut savoir le mode préféré
par les clients.
Tableau N° 7 : Le mode de paiement préféré par les clients

Pourcentage Pourcentage
Effectifs Pourcentage valide cumulé
Valide Le paiement électronique 20 66,7 66,7 66,7

Le paiement par TAC 8 26,7 26,7 93,3

Le paiement en espèce 2 6,7 6,7 100,0

Total 30 100,0 100,0

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

Après l’utilisation de « NAFTAL CARD » La majorité des clients 66,67% préfèrent le
paiement électronique, et 33,33% préfèrent les modes de paiement classiques, 26,67% sont
pour le paiement par TAC (Les bons de carburant) et 6,66% pour le paiement en espèce.
- La raison du choix du mode de paiement : Pour quelle raison les clients ont choisi
leur mode préféré, la réponse est dans le tableau suivant :

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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

Tableau N° 8 : La raison du choix du mode de paiement

Effectif Pourcentage Pourcentage Pourcentage
s valide cumulé

Valide je me suis habitué d'utiliser ce mode 6 20,0 20,0 20,0

Ce mode est le plus efficace 24 80,0 80,0 100,0

Total 30 100,0 100,0

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

L’efficacité est la raison de la majorité des clients 80%, et le reste 20% justifient leurs choix
du mode de paiement par l’habitude de ces derniers, ce sont des clients contre le changement.
5.3. l’Analyse Bi Variée
Les descriptions faites sur les variables soulèvent toute une série de questions sur leurs
relations, qui devront être mises en lumière en les rapprochant deux à deux dans des analyses
bi variées qui donnent une description et une mesure de la liaison entre deux variables :
Lorsque les observations portent simultanément sur deux variables, et lorsqu’elles sont trop
nombreuses pour qu’on les cite une à une, on les présente, sous forme d’un tableau à double
entrées.
- Croisement entre la couverture du réseau(GPRS) et le choix du mode de paiement
On a fait un croisement entre la couverture du réseau GPRS et le choix du mode de
paiement pour savoir s’il existe une relation entre les deux variables, et le degré de cette
relation
Tableau N° 9 : Croisement entre la couverture du réseau(GPRS) et le choix du mode de
paiement

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

Trois personnes, choisissent le paiement en espèce et le paiement par TAC à cause de la

Très mauvaise couverture du réseau, La majorité des personnes qui disent que la couverture
du réseau est mauvaise choisissent le paiment par TAC, il y a 13 personnes qui pensent que
la couverture du réseau est bonne parmi eux 2 personnes ont choisi le paiement par TAC et
le reste a choisi le paiement électronisque, les 5 derniers qui pensent que la couverture du
réseau est très bonne ont choisi le paiement électronique. Donc la majorité des personne qui
pensent que la couverture du réseau (GPRS) est très mauvaise ou mauvaise ont choisi les
modes de paiement classiques, et les personnes qui pensent que la couverture du réseau est
très bonne ou bonne ont choisi le paiment électronique.
Tableau N° 10 : L’influence de la couverture du réseau (GPRS) sur le chois du mode de
paiement (Tests du Khi-deux)

Valeur ddl Signification asymptotique (bilatérale)

Khi-deux de Pearson 33,436a 8 ,000

Nombre d'observations valides 30

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

D’après les résultats obtenus on remarque que sig = 0,000 <0,05 donc il y a une relation
d’influence entre la couverture du réseau et le choix du mode de paiement. (On rejette H0 et
on accepte H1 ).
Tableau N° 11 : Le degré d’influence de la couverture du réseau(GPRS) sur le choix du
mode de paiement (V de Cramer)
Valeur Signification approximée
Nominal
V de Cramer ,747 ,000
Nombre d'observations valides 30
Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19
Vu que la valeur de (v-cramer=0,747 ) est supérieure à 0,7 donc la relation entre ces deux
variables (la couverture du réseau (GPRS) et le choix du mode de paiement) est forte
- Croisement entre le choix du mode de paiement et la raison de ce choix
On a fait un croisement entre le choix du mode de paiement et le choix du mode de
paiement pour savoir s’il existe une relation entre les deux variables, et le degré de cette
relation
Tableau N° 12 : Croisement entre le choix du mode de paiement et la raison de ce choix

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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

D’après le tableau, 18 personnes préfèrent le paiement électronique pour une raison
d’efficacité, 10 personnes préfèrent payer avec les TAC (6 personnes pour une raison
d’efficacité, 4 personnes sont habituées l’utilisation de ce mode), et les 2 restantes préfèrent
payer en espèce pour une raison d’habitude.
Tableau N° 13 : L’influence du mode de paiement sur la raison du choix

Signification asymptotique
Valeur ddl (bilatérale)
Khi-deux de Pearson 15,000a 2 ,001

Nombre d'observations valides 30

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

D’après les résultats obtenus on remarque que Sig = 0,001 <0,05 donc il y a une relation
d’influence entre le mode de paiement et la raison du choix. (On rejette H0 et on accepte H1).
Tableau n° 14 : Le Degré d’influence du le choix du paiement sur la raison de ce choix

Valeur Signification approximée

Nominal par Nominal Phi ,707 ,001

V de Cramer ,707 ,001

Nombre d'observations valides 30

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

Vu que la valeur de (v-cramer=0,707) est supérieure à 0,7 donc la relation entre ces
variables est forte
5.4. Le modèle logistique multinomiale
Afin de tester la validité des hypothèses de notre recherche et les résultats de l’analyse
descriptive, nous avons utilisé les techniques de la régression logistique pour mieux décrire
nos données (BERGERON, J ; RICARD, L ; PERRIEN, 1. ,2003). Cette étude nous permettra
de vérifier l’influence des variables explicatives sur la variable à expliquer d’une façon plus
détaillée, il s’agit donc de déterminer les variables qui influent sur le choix du mode de
paiement des clients de NAFTAL, ce qui veut dire la signification des contributions des
variables indépendantes sur les variations de la variable dépendante.
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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

Le modèle logistique multinomiale consiste en une généralisation du modèle logistique

classique pour des variables à expliquer ayant plus de deux modalités (cette méthode peut
aussi être appelée régression logistique polytomique). (THIETART, R.-A. ,2007).
Le principe de ce modèle est le suivant : on veut comprendre ou prédire l’effet d’une ou
plusieurs variables sur une variable qualitative à réponses multiples. Cette variable doit être
de catégorielle non ordonnée. L’ensemble des calculs se fait relativement à une modalité de
référence que l’utilisateur devra sélectionner. On pourra ainsi comprendre l’impact du choix
d’une modalité en fonction des variables explicatives relativement à une modalité fixée.
(LENDERVIE. J ; LEVY.J et LINDON. D, 2003)

Vérification de l’hypothèse nulle H0:

H0 : La combinaison des variables indépendantes ne parvient pas à mieux expliquer la
variable dépendante. (Lorsque cette hypothèse nulle est rejetée, ceci signifie H1)
H1 : Il y a au moins un modèle qui associe significativement les variables dépendantes.
Dans ce cas, on cherche à prédire la probabilité pour qu’un client choisisse un mode de
paiement plutôt qu’un autre en fonction de 4 variables explicatives : La couverture du réseau,
les habitudes de client, la rapidité et la sécurisation des transactions.
- Informations sur la contribution des variables à la qualité du modèle : Les
tableaux suivants donnent plusieurs indicateurs de la qualité du modèle (BOZZO .C ,1999).

Tableau N° 15 : Informations sur la contribution des variables à la qualité du modèle

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

Le tableau donne les premiers détails sur le modèle et il est utile pour évaluer la
contribution des variables à la qualité du modèle, en effet on a des variables significative et
d’autres non.
Nous remarquons également que les valeurs de Khi-deux des variables « couverture du
réseau (GPRS), Habitudes, et sécurité des transactions » sont toutes significatives car les
valeurs de signification sont toutes inferieures à 0,05. Ces résultats nous permettent d’une
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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

part, de refuser l’hypothèse nulle H0 qui dit : La combinaison des variables indépendantes ne
parvient pas à mieux expliquer la variable dépendante, et d’autre part d’accepter l’hypothèse
alternative H 1 qui stipule qu’il y a au moins un modèle qui associe significativement les
variables dépendantes.
Ces résultats nous amènent à conclure que « la couverture du réseau (GPRS), les Habitudes,
et la sécurité des transactions » explique le choix du mode de paiement.
La variable « Rapidité » n’est pas significative car la valeur de Khi-deux de cette variable
n’est pas significative (Signif >0,05) : alors la variable « Rapidité » n’explique pas le choix
du mode de paiement. Dans ce cas, on prend le choix du paiement électronique comme une
variable dépendante
- Les coefficients des variables du modèle, la modalité de préférence est le paiement
par TAC :
Tableau N° 16 : les coefficients des variables du modèle, la modalité de préférence est le
paiement par TAC.

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

Dans ce tableau on a des coefficients pour chaque variable et pour connaitre l’apport de
chaque paramètre à l’amélioration du modèle. Pour ce faire, nous avons recours à la
statistique de Wald, elle occupe la même fonction que le test –t dans la régression linéaire.
On a les coefficients (B1, B2, B3) des variables « couvertures de réseau GPRS, Habitudes,
sécurité des transactions » qui contribuent significativement à l’amélioration du modèle
(signif<0,05).
Le coefficient (B0 ) de la constante n’est pas significatif car (signif>0,05), en ce qui
concerne la variable « Rapidité », elle ne parvient pas à explique la variable dépendante car
la signification de la statistique de Wald <0,05. (On a expliqué ça dans le tableau
d’Informations sur la contribution des variables à la qualité du modèle précédent).
D’après la probabilité associée aux tests de Wald la variable qui influence le plus sur le
choix du paiement électronique plutôt que le paiement par TAC est la couverture du réseau
(GPRS).
D’après Exp (B) si la variable « couverture du réseau GPRS » augmente avec une unité
alors on aura 1,835 fois plus de chance de choisir le mode de paiement électronique plutôt
que le paiement par TAC.
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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

Si la variable « Sécurisation des transactions» augmente avec une unité alors on aura 1,431
fois plus de chance de choisir le mode de paiement électronique plutôt que le paiement par
TAC. Si la variable « Habitudes» augmente avec une unité alors on aura 1,471 fois moins de
chance de choisir le mode de paiement électronique plutôt que le paiement par TAC. Donc
Si la variable « Habitudes» augmente avec une unité alors on aura 1,471 fois plus de choisir
le mode de paiement par TAC plutôt que le paiement électronique. La chose qui confirme
notre deuxième hypothèse H2 (Il y a au moins un modèle qui associe significativement les
variables dépendantes.) Est l’équation suivante :

Log (Le choix du paiement électronique)= 0,607*Couverture du réseau-

0,388* Habitudes+ 0,358*Sécurisation des transactions
Nous pouvons donc dire que pour une augmentation d’une unité de la variable « couverture
du réseau » le choix du mode de paiement électronique par le client augmente avec 60,7%
plutôt que le choix du paiement par TAC. Plus la couverture du réseau est bonne plus le client
préféra le paiement électronique que le paiement par TAC.
Pou une augmentation d’une unité de la variable «Habitude » le choix du mode paiement
électronique diminue avec 38,8% plutôt que le choix du paiement par TAC, donc pour une
augmentation d’une unité de la variable «Habitude » le choix du paiement par TAC augmente
avec 38,8% plutôt que le choix du paiement électronique. Pour une augmentation d’une unité
de la variable «Sécurisation des transactions » le choix paiement électronique augmente avec
35,8% plutôt que le choix du paiement par TAC.
- Les coefficients des variables du modèle, la modalité de préférence est le paiement
en espèce.
Tableau N° 17 : Les coefficients des variables du modèle, la modalité de préférence est
le paiement en espèce.

Source :Elaboré par nous-mêmes avec SPSS 19

On a les coefficients (B1, B2, B3) des variables « couverture de réseau, Habitudes, et sécurité
des transactions) contribuent significativement à l’amélioration du modèle (Signif<0,05).
D’après la probabilité associée aux tests de wald la variable qui influence le plus sur le
choix du paiement électronique plutôt que le paiement en espèce est la couverture du réseau
(GPRS).

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 The contribution of e-payment in terms of customer satisfaction. case NAFTAL: the E-
payment customer card

D’après Exp (B) si la variable « couverture du réseau » augmente avec une unité alors on
aura 1,919 fois plus de chance de choisir le mode de paiement électronique plutôt que le
paiement en espèce.
Si la variable « Sécurisation des transactions» augmente avec une unité alors on aura 1,569
fois plus de chance de choisir le mode de paiement électronique que le paiement en espèce.
Si la variable « Habitudes» augmente avec une unité alors on aura 1,314 fois moins de
chance de choisir le mode de paiement électronique que le paiement en espèce. Donc Si la
variable « Habitudes» augmente avec une unité alors on aura 1, 314 fois plus de chance de
choisir le mode de paiement en espèce que le paiement électronique.
La chose qui confirme notre deuxième hypothèse H2 (Il existe au moins une prédiction du
modèle qui est associé significativement à la variable dépendante) est l’équation de la
régression logistique suivante :
Log (Le choix du paiement électronique))= 0,652*Couverture du réseau - 0,273 *
Habitudes+ 0,45*Sécurisation des transactions
Nous pouvons donc dire pour une augmentation d’une unité de la variable « couverture du
réseau » le choix du mode de paiement électronique par le client augmente de 65,7% que leur
choix du paiement en espèce. Plus la couverture du réseau est bonne le client préféra le
paiement électronique que le paiement en espèce.
Pour une augmentation d’une unité de la variable «Habitude » le choix paiement
électronique diminue de 27,3% que le choix du paiement en espèce, donc pour une
augmentation d’une unité de la variable «Habitude » le choix du paiement en espèce
augmente avec 27,3% que le choix du paiement électronique.
Pour une augmentation d’une unité de la variable «Sécurisation des transactions » le choix
du paiement électronique augmente de 45% que le choix du paiement en espèce.
6. CONCLUSION
En effet le traitement des résultats nous permet d’avoir un aperçu sur la satisfaction des
clients de NAFTAL.
Dans cet ordre, nous avons élaborés la synthèse générale des résultats comme suit : La
majorité des clients de l’entreprise NAFTAL (66,67%) préferent le paiement électronique, et
le reste (33,33%) préferent les modes de paiement classique.
On se qui concerne le E-paiement NAFTAL, tous les clients interrogées ont déjà utilisé ce
moyen pour l’achat de carburant et d’autres produits fournit dans les stations-services. Nous
constatons après cette étude que tous les clients questionnés utilisent beaucoup plus
« NAFTAL CARD » pour l’achat du carburant. De ce fait soit près de 63% des personnes
interrogées sont satisfait.
Une bonne partie des clients interrogés n’utilise pas les autres services de « NAFTAL
CARD », ce qui peut s’expliquer par le manque de la confiance.
Les problémes les plus rencontrer par les clients sont des problèmes liés à la couverture de
réseau(GPRS), l’indisponibilité de TPE au niveau du réseau des stations-services Naftal et
les problèmes liés au blocage de la carte.
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 Sabah FADEL & Messaoud ZEROUTI.M & Khaled ROUASKI.

Le croisement entre la couverture du réseau (GPRS) et le choix du mode de paiement à

démontré qu’ il y a une forte relation entre la couverture du réseau (GPRS) et le choix du
mode de paiement d’où la majorité des personnes qui pensent que la couverture du réseau est
très mauvaise ou mauvaise ont choisis les modes de paiement classique, les personnes qui
pensent que la couverture de réseau est très bonne ou bonne ont choisis Le paiment
électronique.
Après l’analyse Uni-variée des variables « utilisations des services » et « niveau de
satisfaction », on a conclu que la majorité des clients (66,67%) de NAFTAL préfèrent le
paiement électronique. Ceci confirme l’hypothèse H1.
Après l’analyse bi-variée des variables on a conclu que la principale utilisation de
« NAFTAL CARD » est l’achat du carburant avec un taux d’utilisation de 100% ensuite,
lubrifiant et lavage avec un taux de (66,7%), (36,7%) pour la vidange et (50%) pour l’achat
d’autres accessoires. Concernant le niveau de satisfaction, on remarque que majorité des
clients qui utilisent ces services sont fortement satisfait ou satisfait (63%) ; pour l’achat du
carburant (43%) pout le lubrifiant (53,4%), (26,6%) pour le vidange et (45,26 %) pour l’achat
d’autres accessoires. .Ceci confirme l’hypothèse H2.
D’après le croisement entre la couverture du réseau (GPRS) et le choix du mode de
paiement, la majorité des personnes qui pensent que la couverture de réseau (GPRS) est très
mauvaise ou mauvaise ont choisis les modes de paiement classiques. Les personnes qui
pensent que la couverture de réseau est très bonne ou bonne ont choisis Le paiement
électronique, et d’après les résultats obtenus du test de khi-deux et du test de cramer, on
remarque que Sig de khi-duex= 0,000 <0,05 donc il y a une relation d’influence entre ces
deux variables, et le sig de cramer=0,747>0,7 donc cette relation est forte. Ceci permet de
confirmer l’hypothèse H3.
D’après les résultats de l’analyse économétrique (régression logistique multinomiale), on
a conclus que les critères les plus importants qui penche le choix des clients pour choisir la
carte à puce NAFTAL est la couverture du réseau (GPRS), l’Efficacité est surtout la sécurité
des transactions et les habitudes qui ils influent négativement sur le choix du mode de
paiement électronique.
Notre étude nous a permis d’identifier les critères qui influencent sur le choix du mode
paiement, on a remarqué que les critères les plus importantes qui penche le choix des clients
pour choisir la carte à puce NAFTAL est la couverture du réseau (GPRS), l’Efficacité est
surtout sécurité des transactions et les habitudes qui influent négativement sur le choix du
mode de paiement électronique.

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