HBZ31000 Manual MULTI

Apprentice S 2 1.
2m ®
HBZ31000, HBZ31500
Instruction Manual | Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation | Manuale di Istruzioni
NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature,
visit www.horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.
Meaning of Special Language:

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high
probability of superficial injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product
correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this
Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children
without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon
Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the
manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.
AGE RECOMMENDATION: Not for children under 14 years. This is not a toy.
Safety Precautions and Warnings

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a • Never place any portion of the model in your mouth as it could cause
manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the serious injury or even death.
product or the property of others. • Never operate your model with low transmitter batteries.
• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid • Always keep aircraft in sight and under control.
collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to • Always use fully charged batteries.
interference from many sources outside your control. Interference can • Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.
cause momentary loss of control. • Always remove batteries before disassembly.
• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, • Always keep moving parts clean.
traffic and people.
• Always keep parts dry.
• Always carefully follow the directions and warnings for this and any
• Always let parts cool after use before touching.
optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).
• Always remove batteries after use.
• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the
reach of children. • Always ensure failsafe is properly set before flying.
• Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed and • Never operate aircraft with damaged wiring.
protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics. • Never touch moving parts.
WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace your Spektrum receiver found in a Horizon Hobby product, always purchase
from Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all
support and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM or
Spektrum technology.
As of this printing, you are required to register with the FAA if you own this product.
For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/.
For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyoufly.org/.
2
EN
Box Contents
RTF
Table of Contents
Specifications.................................................................................................. 3 Flying Tips..................................................................................................... 15
Charging Warnings.......................................................................................... 4 Takeoff.......................................................................................................... 16
Charge the Flight Battery................................................................................. 4 Flying............................................................................................................ 17
Installing the Transmitter Batteries (RTF).......................................................... 5 Landing......................................................................................................... 17
Turning the Transmitter ON and OFF................................................................. 5 Post Flight..................................................................................................... 18
Transmitter Layout........................................................................................... 5 Service and Repairs....................................................................................... 18
Sensor Assisted Flight Envelope (SAFE) Technology.......................................... 6 Service of Power Components....................................................................... 19
Hi/Low Rate Switch (Dual Rates)...................................................................... 7 Optional Floats (Water Takeoff and Landings)................................................. 19
Binding............................................................................................................ 8 Optional Transmitter Setup............................................................................. 20
Assembly ........................................................................................................ 8 Trouble Shooting Guide for SAFE Technology.................................................. 20
Control Horn and Servo Arm Settings............................................................... 9 Trouble Shooting Guide.................................................................................. 21
Control Surface Centering And Clevis Installation On A Control Horn............... 10 AMA National Model Aircraft Safety Code....................................................... 22
Installing the Flight Battery and Arming Electronic Speed Control (ESC).......... 10 Limited Warranty........................................................................................... 22
LVC (Low Voltage Cutoff)................................................................................ 11 Contact Information....................................................................................... 23
Center of Gravity (CG) Verification.................................................................. 11 FCC Information............................................................................................. 23
Control Direction Test .................................................................................... 12 IC Information................................................................................................ 23
Flight Control................................................................................................. 13 Compliance Information for the European Union............................................. 24
Trimming the Aircraft..................................................................................... 14 Replacement Parts......................................................................................... 91
Choose a Flying Field..................................................................................... 14 Recommended Parts...................................................................................... 91
Range Test .................................................................................................... 15 Optional Parts................................................................................................ 91
Preflight Checklist.......................................................................................... 15
Specifications
48.0 in (1220mm)
Motor: 2832-1300Kv 14-pole (SPMXAM1900) Installed Installed

ESC: 30-Amp Telemetry Capable ESC
Installed Installed
(EFLA1030FB)
Servos: Ailerons (SPMSA381), Elevator and
Installed Installed
Rudder/nose wheel (SPMSA382)
34.2 in (869mm
Receiver: AR631 6CH AS3X/SAFE Receiver

Installed Installed
(SPMAR631)
Battery: 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C LiPo;IC3 Required to
Included
(SPMX13003S30M) Complete
Battery Charger: Smart S120 USB-C Charger, Required to
Included
1x20W (SPMXC1020) Complete
341.80 sq in Required to
(22.05 sq dm) Transmitter: Spektrum™ DXS Transmitter Included Complete
26.1oz (740g) with recommended battery
22.4oz (639g) without battery
Apprentice® S 2 1.2m
3
Charging Warnings
CAUTION: All instructions and warnings must be followed exactly. • Always inspect the battery before charging and never charge dead or
Mishandling of Li-Po batteries can result in a fire, personal injury, and/ damaged batteries.
or property damage. • Always disconnect the battery after charging, and let the charger cool
• NEVER LEAVE CHARGING BATTERIES UNATTENDED. between charges.
• NEVER CHARGE BATTERIES OVERNIGHT. • Always constantly monitor the temperature of the battery pack while charging.
• By handling, charging or using the included Li-Po battery, you assume all • ONLY USE A CHARGER SPECIFICALLY DESIGNED TO CHARGE LI-PO
risks associated with lithium batteries. BATTERIES. Failure to charge the battery with a compatible charger may
cause fire resulting in personal injury and/or property damage.
• If at any time the battery begins to balloon or swell, discontinue use
immediately. If charging or discharging, discontinue and disconnect. • Never discharge Li-Po cells to below 3V under load.
Continuing to use, charge or discharge a battery that is ballooning or • Never cover warning labels with hook and loop strips.
swelling can result in fire. • Never charge batteries outside recommended levels.
• Always store the battery at room temperature in a dry area for best results. • Never attempt to dismantle or alter the charger.
• Always transport or temporarily store the battery in a temperature range • Never allow minors under the age of 14 to charge battery packs.
of 40–120º F (5–49º C). Do not store battery or aircraft in a car or direct • Never charge batteries in extremely hot or cold places (recommended
sunlight. If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire. between 40–120° F or 5–49° C) or place in direct sunlight.
• Always charge batteries away from flammable materials.
Charge the Flight Battery

The recommended battery for the aircraft, included with the RTF version, is an To charge the included flight battery:
11.1V, 1300mAh 3S 30C Smart Technology LiPo battery with an IC3® connector 1. Using the supplied Type-C USB cable, connect the S120 charger to a USB
(SPMX22003S30). If using a different battery, the battery should be of similar power supply (not included ).
capacity, dimensions and weight to fit in the fuselage. The aircraft electronic
speed control is equipped with an IC3 device connector. Ensure the battery
chosen is compatible. Always ensure the model balances at the recommended
center of gravity (CG) with the chosen battery. Follow your chosen battery and
battery charger instructions to charge the flight battery.
RTF Smart Technology Battery and S120 Charger,
Specifications and Operation
The Spektrum S120 Smart Technology battery charger included with the RTF
2. Insert the Spektrum Smart
version of the aircraft is compatible only with Spektrum Smart 2-3 cell LiPo
Battery IC3 connector
batteries or 6-7 cell NiMH batteries. It is not compaptible with any other battery
(A) into the charger
chemistries or non-Smart batteries.
IC3 port, and insert the
A USB power supply is required for use. A USB-C QC type power supply is B
battery balance lead (B)
recommended for the fastest charge times. into the charger balance
S120 Specifications port. Both the IC3 and
balance connectors must A B
Input USB Type C, power supply not included be connected for the
Input Voltage 5V-12V charging process to begin.
Charge Power 18W max (dependant on power supply) The battery may be disconnected from the charger at any time
to stop the charging process. A
Compatible USB Power Adaptor 5V/1A, 5V/2A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0
Battery Connector IC3® and balance connector 3. Disconnect the IC3 and balance connectors when the charge and balance
cycles are complete, as indicated by the LED.
Battery Types LiPo, NiMH (Spektrum Smart Batteries only)
4. The LED indicator will glow solid red to indicate a charging error. Follow
Cell Count 2-3 cell LiPo, 6-7 cell NiMH the operation steps to ensure proper connection is used to charge the
Max Output Voltage 13.05V battery.
B
Max Output Current Up to 2A Refer to the LED indicator table for charger status.
IMPORTANT: Connecting a non-Smart battery will cause a charge error and the
USB-C port LED Indicator S120 will not recognize or charge the battery.
A
LED Indicator
USB 5V: White LED
Power On
USB Quick Charge 2.0/3.0: Blue LED
Battery Capacity
Balance Port LiPo: Purple LED Less Than 25% Single Flash
NiMH: Yellow LED 25% – 75% Double Flash
76% – 99% Triple Flash
Charge Complete Green LED (Solid)
Error Red LED (Solid)
IC3 Charge Port
4
EN
WARNING: Before proceeding further, remove the propeller and spinner from the motor shaft. Never attempt
to program the radio components, assemble the aircraft or perform maintenance of any kind without
removing the propeller. Serious injury could result if the motor starts inadvertently with the propeller still attached.
1. Ensure the flight battery is NOT connected to the aircraft.

2. Remove the screw (A) and spinner (B) from the spinner
backplate (C).
3. Remove the hex nut (D), propeller (E), and the spinner
backplate from the collet. C
E
D
A B
Installing the Transmitter Batteries (RTF)

CAUTION: NEVER remove the transmitter batteries while the model is
powered on. Loss of model control, damage or injury may occur.
CAUTION: If using rechargeable batteries, charge only rechargeable
batteries. Charging non-rechargeable batteries may cause the
batteries to burst, resulting in injury to persons and/or damage to property.
CAUTION: Risk of explosion if battery is replaced by an incorrect type.
Dispose of used batteries according to national regulations.
1. Remove the battery cover from the bottom of the transmitter.
2. Install four AA batteries as shown.
3. Install the battery cover.
Turning the Transmitter ON and OFF

Press and hold the power button to power the transmitter ON. The RGB LED
indicator will illuminate Orange when the transmitter is ON and transmitting. To
power the transmitter OFF, press and hold the power button for 5 seconds.
Transmitter Layout
Explanation of DXS Transmitter LEDs, Switches and Modes for the Apprentice.
Trainer/Bind/Panic Button : This button is used as both the trainer and Bind/Panic Throttle Cut
bind button as well as the Panic button for your Apprentice S 2. For complete Recovery Button Switch
binding instructions, refer to the binding section below. When using the trainer
function, connect the trainer cord (SPM6805) into the trainer port in both
the instructor and the student transmitters. The instructor transmitter must
be powered ON and bound to the receiver. The student transmitter must be
powered OFF. Any time you press and hold the trainer button on the instructor,
it will give control authority to the student. Releasing the trainer button returns
control to the instructor.
IMPORTANT: The student transmitter must always have the same settings
as the instructor. See Flight Training section for setup of other Spektrum
transmitters.
Hi/Lo Rate Switch: This switch supports high and low rate functions on SAFE Mode Hi / Low Rate
aileron, elevator and rudder channels. In the upper, or “HI” position, servo Switch Switch
travel is 100% on these channels. In the lower, or “LO,” position, servo travel
decreases to 70%. This switch lets you quickly change control rates from Throttle/ Elevator/
high for aggressive maneuvers to low for smooth, precise maneuvers. When Rudder Aileron
learning to fly, use low rate.
Safe Mode Switch : This switch is used to select the SAFE Flight mode. For
other conventional receivers, this switch controls a servo connected to the Throttle Trim Elevator Trim
Channel 5/Gear port.
Rudder Trim Aileron Trim
Throttle Cut Switch : This switch is used to arm and disarm the throttle control.
LEDs : Flashing with beeps Bind mode when Trainer (Bind) switch is held and
the transmitter is powered on (see Binding instructions). Pulsates with one low
tone beep every 2 seconds (when transmitter battery voltage drops below 4.7 Power Switch
volts). Replace the batteries immediately. If this happens while flying, land your
aircraft as soon and as safely as possible.
5
Sensor Assisted Flight Envelope (SAFE) Technology
You control the help SAFE® technology provides while you learn to fly. As Activating SAFE Technology
your flying skills grow, decrease SAFE technology assistance. Change aircraft SAFE technology is not active until you advance the throttle past 25%. Once the
response at any time by moving the Channel 5 (SAFE Flight mode) switch on SAFE technology is active, the control surfaces may move on the aircraft. This
your transmitter. is normal. The SAFE technology will remain active until the ESC is turned off.
IMPORTANT: These instructions are for the included DXS transmitter
(or similar transmitters) with a 3-position switch for Channel 5. If you fly this Understanding Oscillation
aircraft with a Spektrum transmitter other than the included DXS, refer to In some flight conditions, you may see oscillation. If oscillation occurs,
Optional Transmitter Setup and Receiver Setup. decrease the airspeed. If oscillation still persists, refer to the Troubleshooting
Guide for more information.
SAFE Flight Modes Channel 5 Switch Position
CAUTION: Flying in level forward flight and calm wind conditions at
Beginner Mode Position 0
full throttle in any mode or long high-speed dives may result in strong
Intermediate Mode Position 1 oscillation that can damage the aircraft.
Experienced Mode Position 2
If there is oscillation in any mode, decrease throttle immediately. If oscillation
Trainer/ Panic Button persists, refer to the Troubleshooting Guide.
CAUTION: Beginner, Intermediate, and Panic modes are intended for
In= ON Channel 5 Switch the training environment. Flying continuous high-G maneuvers (such
Out = OFF as loops) in Experienced mode for an extended period of time may lead to
(SAFE Flight Mode)
inconsistent flight envelope and Panic mode behavior. If this occurs, land in
Experienced mode and power cycle the receiver before flying again.
Back Front
Launch and Landing Assistance
0 1 2 Take off and landings can be better managed by using the Beginner mode. If
the model is launched incorrectly, or is landing at a less than perfect attitude,
pull and hold the Panic Switch. The model can correct and help to prevent a
crash.
See the Take Off and Landing sections in this manual.
IMPORTANT: A level runway is required for takeoffs in Beginner mode due
to throttle climb assistance.
SAFE Landing SAFE Take Off
Failsafe
Panic Recovery Mode In the unlikely loss of radio connection, failsafe will place the aircraft in a
descending circle to the ground, unless the radio connection is restored.
If you get into distress while flying in any mode, press and hold the
Panic / Trainer button and move the control sticks to their neutral position. The
SAFE technology will return the aircraft to a stable attitude, if the aircraft is at a
sufficient height with no obstacles in its path. Release the Panic Button to turn
off Panic mode and return the current SAFE flight mode. If you get into trouble
and need to go back to Beginner mode for maximum stability, remember to
fully move back the Channel 5 switch.
SAFE Technology makes this aircraft a better learning

tool, but you must set yourself up for success in flying:
• SAFE technology is designed as flight assistance, not an autopilot. The
pilot is always in control and required to fly the aircraft at all times
• Follow the instructions provided in this manual to maintain your aircraft in
top flying condition
• Seek qualified model flying instruction through your local model flying
club. A qualified flight instructor can propel your advancement in this
hobby
• Wind and environment can affect SAFE technology flight performance
• Ensure you have no distractions so you benefit from every moment of
flight time
• You must still fly the aircraft away from obstacles and at an altitude that
will allow for a safe recovery
6
EN
SAFE technology is a revolutionary flight training system designed to give you Panic Recovery
a stable platform for safely developing your flying skills. This is not an autopilot • Immediate recovery to a safe flying attitude
or self-guiding robot. The sensors and software in this system help you fly the • Return all transmitter controls to neutral for the quickest recovery
aircraft where you want to go while decreasing the risk of an out-of-control • This mode is intended to provide the pilot with the confidence to continue
crash. You can progress through the Beginner, Intermediate and Experienced to improve their flight skills
flight modes as your skills increase, all with the confidence of an optional Panic
recovery mode. At any time during a flight you can switch between the 3 flight
modes or use Panic recovery to get your aircraft to a safe flying attitude.
SAFE Flight Modes
Beginner Mode
Pilot loses control of the aircraft in any
1 flight mode.
Pitch Roll
• Envelope limit: Pitch (nose up and down) and Roll (wing tips up and down)
angles are limited to help you keep the aircraft airborne
• Self-leveling: when the pitch and roll controls are returned to neutral, the
aircraft returns to level flight
• Stability assisted takeoff and landing
• Throttle based climb and descent
Pilot presses and holds the Panic
Intermediate Mode 2 Recovery button and returns all other
controls to their neutral position. The
aircraft will roll wings level and pull
out of a dive...
Pitch Roll
• Natural Flight Experience: Pitch and roll controls are increased. Self leveling
is not active.
...once the aircraft is flying straight
• Large Flight Envelope: The pilot is only prevented from entering extreme 3 and level, the pilot releases the Panic
flight attitudes. Recovery button and continues a
Experienced Mode gentle climb to a safe altitude.
IMPORTANT: Aircraft will recover to a safer attitude even if sticks are held.
Some control input is still used with panic activated.
AS3X® technology
Pitch Roll Horizon Hobby has always made RC sport, scale and unique aircraft with the
kind of performance experts appreciate. Now the exclusive Artificial Stability 3
aXis (AS3X) system helps take performance expectations in aircraft a quantum
• Natural Flight Experience: The pilot experiences natural AS3X flight for leap higher. Based on the successful use of MEMS sensor technology within
smooth handling and outstanding precision the AS3X Stabilization System essential to Blade® ultra micro flybarless
• Unlimited Flight Envelope: No limit on Pitch and Roll angles (airframe helicopters, the specifically tuned AS3X System for airplanes helps invisibly
limited) correct for turbulence, torque and tip stalls when encountered. Furthermore,
the outstanding control agility delivers an ultra smooth, locked-in feel that
obeys your every command with performance that’s natural feeling. It’s so
gratifying, in fact, that it’s as though you’re the RC pilot of an expertly tuned,
giant-scale aircraft. AS3X will change the way you’ll want to fly now and in the
future. To see what we mean, go to www.E-fliteRC.com/AS3X.
Hi/Low Rate Switch (Dual Rates)

The included DSMX full range transmitter features a dual rates switch which
High-rate mode
lets you change between high and low control rates for the aileron, elevator
In high-rate mode, the controls can reach their maximum values. This mode
and rudder.
is typically preferred by experienced pilots for maximum control authority.
When powered ON, this transmitter is automatically set to high-rate mode.
Low-rate mode
In low-rate mode, the controls are reduced to approximately 70% of their
maximum values. This mode is typically preferred by (and best for) beginner
pilots or others interested in smoother and more easily controlled flight.
7
Binding
The receiver must be bound to your transmitter before it will operate. Binding
is the process of teaching the receiver the specific code of the transmitter so it
will only connect to that specific transmitter.
The included RTF transmitter is bound to the aircraft at the factory. If you need
to re-bind for any reason, follow the binding procedure as shown.
An extension is installed in the flight controller bind port so binding may be
done through the battery door in the bottom of the aircraft without having to
remove the wing assembly. Simply insert the bind plug in the open end of the
extension marked “BIND” to enter bind mode.
1. Install a bind plug in the bind port extension.
2. Connect the flight battery to the ESC. The orange receiver LED starts to
flash continuously, indicating the receiver is in bind mode.
3. Power on the transmitter while holding the transmitter bind button or
switch. Refer to your transmitter’s manual for specific binding instructions.
4. The bind process is complete when the orange LED on the receiver is solid.
5. Remove the bind plug from the bind port extension.
Assembly
For video assistance regarding assembly, visit the 1
Apprentice product page at www.horizonhobby.com C
B
Landing Gear Installation
1. Install the main landing gear assembly (A) into the slot on the bottom of the A
fuselage.
2. Place the 2 landing gear brackets (B) into location as shown, noting the E
Right and Left indicators. D
3. Secure the landing gear assembly into place using 4 screws (C). 2
4. Install the front straps (D) using the 4 screws (E) to ensure that they do not
become lost. The front straps are required to install the optional Float Set
and Mounting Wires (HBZ7390).
IMPORTANT: Do Not use the propeller that is included with the float set.
Tail Installation 2
1. Install the horizontal tail (A) on the fuselage under the linkages as shown.
2. Carefully insert the 2 pins (B) of the vertical fin (C) through the horizontal
tail holes into the fuselage holes.
3. Under the fuselage, install the 2 screws (D) into the fuselage and the
vertical fin pins. Tighten the screws, but do not break the plastic.
4. Connect the respective clevises in the outermost holes in the rudder and
elevator control horns. Refer to the clevis adjustment instructions to center
the rudder and elevators.
Disassemble in reverse order.
1 C
3 D
B A
8
EN
Wing Installation
1. Connect the aileron servo connectors to the included Y-harness (A) in the 1
fuselage. The left and right servos can be connected to either side of the
Y-harness. Ensure the Y-harness is connected to port 2 of the receiver.
2. Install the wing on the fuselage.
CAUTION: DO NOT crush or otherwise damage the wiring when
attaching the wing to the fuselage.
3. Install 6 rubber bands (B) on the front and back rods to complete the
installation.
Disassemble in reverse order. A
IMPORTANT: Correct operation of the SAFE system requires connection of
both ailerons to the included Y-harness and port 2 of the receiver.
OR
2
B
Control Horn and Servo Arm Settings

NOTICE: Moving a linkage to another position may block the servo arm or Elevator Ailerons Rudder
affect SAFE technology functionality.
The Illustration shows the factory hole settings in servo arms and control horns.
Arms
Nose Gear
Rudder
Horns
9
Control Surface Centering And Clevis Installation On A Control Horn
Always check to ensure your control surfaces (Rudder, Elevator and Ailerons)
are centered with the rest of the surface before every flight.. If the control
surfaces are not centered, centering can be achieved by following the
steps below:
• Pull the tube from the clevis to the linkage.
• Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin
into the correct hole in the control horn.
• Move the tube to hold the clevis on the control horn. Turn the clevis on the linkage to change the length of the linkage between the
IMPORTANT: All trimming and control tests should be done before throttle is servo arm and the control horn.
advanced, in Experienced Mode.
1. 4.
2. 5.
3. 6.
Installing the Flight Battery and Arming Electronic Speed Control (ESC)
CAUTION: Always disconnect the Li-Po flight battery from the aircraft
receiver when not flying to avoid over-discharging the battery.
CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed,
the motor will turn the propeller in response to any throttle movement.
B
1. Rest the aircraft on a flat surface with the landing gear facing up.
2. Turn the latch (A) and open the battery hatch.
3. Lower the throttle and throttle trim, then power on the transmitter for at
least 5 seconds. A
4. Center and secure the flight battery (B) in the battery compartment using
the hook and loop straps (C) so that the aircraft has a balanced Center of
Gravity (CG).
IMPORTANT: Before flying, refer to the “Verifying Your Aircraft’s Center of
Gravity (CG)” section for details about final battery placement.
C
5. Connect the flight battery in the aircraft, then replace the battery hatch and
turn the latch.
6. Put the aircraft on its landing gear, on level ground and must be kept
immobile while the SAFE system initializes.
7. After the SAFE system initializes, the control surfaces will move back and
forth, then come to neutral to indicate the SAFE system has initialized and
is ready to operate.
IMPORTANT: All trimming and control test should be done before the throttle
is advanced, in Experienced Mode.
Keep immobile and out

of the wind for 5 seconds
10
EN
LVC (Low Voltage Cutoff)

LVC is a feature built into your ESC to protect the battery from over-discharge.
When the battery charge is too low, LVC limits power supplied to the motor. The
aircraft will begin to slow and you will hear the motor pulse. When the motor
power decreases, land the aircraft immediately and recharge the flight battery.
Disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft after use to prevent
trickle discharge. Charge your Li-Po battery to about half capacity before
storage. During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V
per cell.
NOTICE: Repeated flying to LVC will damage the battery.
Battery Precautions for Flight

• Keep the aircraft close until you are familiar with the flight time.
• Do not fly to LVC (motor pulsing) repeatedly. This may result in battery damage.
• Always disconnect and remove the flight battery when finished flying.
TIP: Monitor your aircraft battery’s voltage before and after flying by using a
Li-Po Cell Voltage Checker (SPMXBC100, sold separately).
Center of Gravity (CG) Verification

An aircraft with a correct CG has its weight balanced at a calculated point for
safe and stable flight.
After installing the battery (in the recommended position) and before powering
on the ESC, verify the CG by supporting the aircraft 75.0mm (approximately 3
inches) back from the front edge of the wing, as shown.
TIP: Balance the aircraft on your fingertips near the fuselage under the
wings.
• If the nose goes down, move the flight battery back until the aircraft
balances.
• If the nose goes up, move the flight battery forward until the aircraft
balances.
When flying with correct CG in beginner mode, the aircraft should climb
gradually at full power and fly level at 50%–60% power with no elevator input.
If the aircraft CG is too far forward (nose heavy), up elevator is required to fly
level at 50%–60% power. If the aircraft CG is too far aft (tail heavy), down 75mm
elevator is required to fly level. 3 inches back from the
Adjust the battery position as needed. leading edge of the wing.
11
Control Direction Test
IMPORTANT: All trimming and control test should be done before throttle is to adjust control surfaces. Move the transmitter control sticks so the model’s
advanced and in Experienced Mode. rudder, elevator and ailerons move as shown (illustrations show a view from
Power on the transmitter. Make sure the throttle is at 0% and that throttle trim the rear of the aircraft). If your model does not respond correctly, DO NOT FLY!
is fully lowered on the transmitter. Power on the model. Make sure the control See the Troubleshooting Guide in this manual for more information. If you need
surfaces (rudder, elevator and ailerons) are at neutral or 0 degrees. Ideally, more assistance, contact the appropriate Horizon product support department.
centering trim will center the surfaces. Refer to Control Centering instructions
Transmitter Command Control Surface Response

Elevator
Ailerons
Rudder
12
EN
Flight Control
TIP: For the first flights, make sure Flight Mode switch is set to Beginner mode, the best flight mode to help you learn to fly.
For smooth control of your aircraft, always make small control moves. All directions are described as if you were sitting in the aircraft.
For example, when the aircraft’s nose is pointing toward you, left steering (rudder) will turn the aircraft left (your right while holding the transmitter).
• Flying faster or slower: When your aircraft is stable in the air, push the • Banking right and left: Move the aileron stick right to make the aircraft drop
throttle stick up to make the aircraft go faster, and pull the throttle stick the wing (bank) to the right and move the aileron stick left to bank left.
back to slow down. The aircraft will climb when the throttle is increased. • Steering right and left: Move the rudder stick right to make the aircraft go
• Elevator up and down: Push the elevator stick forward to make the aircraft right and move the rudder stick left to go left.
go down and pull the elevator stick back to go up.
Transmitter Command Aircraft Response

Throttle
Elevator
Aileron
Rudder
13
Trimming the Aircraft
Manually Adjusting Trim
It is recommend that the SAFE flight mode switch is set to Experienced mode
(position 2) before manually adjusting trim.
Perform manual adjustment of trim before increasing the throttle above 25% or
the control surfaces will move when the aircraft is moved.
Return any trim setting on the transmitter to neutral by pushing the trim slider
to the middle position, then adjusting the clevis on that control surface to
position it the same as it was with the trim slider offset.
1. Remove the clevis from the control horn.
2. Turn the clevis (as shown) to lengthen or shorten the pushrod.
3. Close the clevis onto the control horn and slide the tube towards the horn to
secure the clevis.
Adjusting Trim in flight Aircraft Drift Required Trim

If your aircraft does not fly straight and level at half throttle with the sticks at
center, fly into the wind and adjust the aircrafts trim by moving the digital trim
buttons.
Elevator
IMPORTANT: All trimming and Control test should be performed when in
Experienced Mode.
Aileron
Rudder
Choose a Flying Field

In order to have the most success and to protect your property and aircraft, it is
very important to select a place to fly that is very open. Consult local laws and
ordinances before choosing a location to fly your aircraft.
The site should:
• Have a minimum of approximately 600 feet (183m) of clear space in all Wi 600 feet
nd
directions. (183 m)
• Stay clear of pedestrians.
• Stay free of trees, buildings, cars, power lines or anything that could
entangle your aircraft or interfere with your line of sight.
Remember, your aircraft can reach significant speeds when flying and can
cover ground quickly. Plan on flying in an area that gives you more space than Fly in this area
you think you need, especially with first flights. (upwind of pilot)
14
EN
Range Test
CAUTION: While holding the aircraft during the range test, always 1
keep body parts and loose items away from the propeller. Failure to
do so could cause personal injury.
Before each flying session, and especially with a new model, you should
perform a range check. The DXS incorporates a range testing system. Placing
the transmitter in RANGE CHECK mode reduces the output power, allowing a
range check. Keep upright, immobile
1. Power on the transmitter for 5 seconds or more with the throttle stick and and out of the wind for
trim low. Plug in the aircraft battery and keep the aircraft immobile for 5 seconds
5 seconds.
2. Press and hold switch A (Bind button) and toggle switch F four times within
10 seconds. The transmitter LEDs will flash orange and the alarm will
2
sound. The system is in range check mode. Do not let go of the bind button
until you are finished with the range check.
IMPORTANT: You must hold the BIND/Panic button during the entire range Switch F
check process. Releasing the button will exit the range check mode.
100%
3. With the system powered on and the model restrained on the ground*,
stand 28 meters (90 feet) away from the model. X4
CAUTION: In some aircraft, when the model is placed on the ground, 100%
the antenna(s) can be within inches of the ground. Close proximity of
the antenna(s) to the ground can reduce the effectiveness of the range
check. If you experience issues during the range check, restrain the model 3
on a non-conductive stand or table up to 2ft (60cm) above the ground, then
range check the system again.
4. Move the transmitter rudder, elevator, aileron and throttle controls to ensure
they operate smoothly at 28 meters (90 feet).
5. If control issues exist, do not attempt to fly. Refer to the contact table at the
end of the this manual to contact Horizon Hobby product support. Also, see 28 meters (90 feet)
the Spektrum website for more information.
Preflight Checklist
1. Find a safe and open area. 6. Perform a Range Check.
2. Charge flight battery. 7. Plan flight for flying field conditions.
3. Install fully charged flight battery in aircraft. 8. Set a flight timer for 6-8 Min.
4. Make sure linkages move freely. 9. Have fun!
5. Perform Control Direction Test.
Flying Tips
• Start in beginner mode. As you learn and become more confident, change • Do not attempt your first turn at low altitude. Higher altitudes allow for
modes to advance. greater possibility of correction.
• Resist the desire to fly at full throttle. Flying slowly at first allows for greater • Control stick movements are quite sensitive. Avoid pushing the control
response time should anything go wrong. sticks to their endpoints until you become more familiar with your aircraft.
• Always keep your aircraft in plain sight and up wind from you. • To recover from a nose dive, decrease throttle and release the aileron stick.
• Gain experience by first flying in large circles high off the ground. Once you Pull the elevator stick back a small amount to pull up the nose of the aircraft.
feel comfortable, gradually progress to more advanced maneuvers. • If you feel you have lost control press and hold the Panic Button.
15
Takeoff
For video assistance regarding assembly, visit the
Apprentice product page at www.horizonhobby.com
Flying Conditions
A good flying day is calm, with winds that are less than 5–7 mph (8–11km/h).
Flying in faster winds than this could make flying difficult and result in a crash.
Wind near the ground can be less than the wind at the elevation where your
aircraft flies.
Ground Launch
Take off from the ground in Beginner mode is recommended for first flights,
however, if the ground is not hard and level, get help to hand launch your Wind
aircraft.
1. Place the aircraft on its landing gear in a large, open area with smooth
asphalt or concrete. The aircraft’s nose should point into the wind (in no
greater than 5–7 mph (8–11km/hr) wind).
2. Stand behind your aircraft so you can see the rudder, ailerons and elevator.
3. Slowly move the throttle stick to FULL (100%) while gently pulling back on
the elevator stick. Use the rudder to keep the aircraft’s nose pointed into
the wind while it leaves the ground.
4. With a full battery in calm wind, your aircraft should rise off the ground in
approximately 20 feet (7 meters).
TIP: Take off in Beginner mode, increase throttle and keep the aircraft
straight with the rudder control. The aircraft will rise from a level runway in
a short distance. Obtain a steady climb to a safe altitude. Use Panic Switch
if needed.
Hand Launch
When learning to fly, get help to hand-launch your aircraft so you can
concentrate on flying. If you must hand-launch the aircraft alone, hold Wind
the model in your dominant hand and the transmitter in your other hand.
An optional neck strap (SPMP610, sold separately) can help you hold the
transmitter.
1. Grip the aircraft under the fuselage, behind the rear landing gear.
2. Carefully increase transmitter throttle control to FULL (100%).
3. Throw the aircraft slightly nose up and directly into the wind while keeping
the wings parallel to the ground.
TIP: Hand launch in Beginner mode. The technology will keep the aircraft
level and in a climb. Obtain a safe and steady climb to a safe altitude.
16
EN
Flying
Let the aircraft climb at full throttle, into the wind, until the aircraft gets about
200 feet (61meters) above the ground, then decrease the throttle to half (50%).
Try to make only small and gentle movements of the control sticks so you can
see how the aircraft responds. Your aircraft is designed to climb and turn well.
Flying with the nose pointed toward you is one of the hardest things to do
when learning to fly. 50% throttle
To practice piloting the aircraft with the nose pointed toward you, try flying in Full throttle Reduced throttle
large circles high off the ground.
Landing
The aircraft can fly for approximately 6 or more minutes Landing Pattern
on one battery charge. This flight time is based on the
recommended flying style shown in this manual.
If the motor begins to pulse, the battery is getting low and
you must land immediately.
1. Start your landing procedure by switching the filght
mode switch to Beginner Mode.
2. Decrease the throttle and bring the aircraft’s nose into Wind
the wind. Do not be afraid to fully reduce the throttle 1
and let the aircraft glide unpowered.
3. While gliding into the wind, little or no elevator, aileron
and rudder should be required. If you think the aircraft will
land short of your target area, gently add a small amount
of throttle. 2 3 4
4. Once the aircraft is 1 meter (3–4 feet) above ground,
slowly pull back the elevator stick. At this speed, this
should result in a “flare”, causing the nose to rise
without increasing altitude. The aircraft will lose speed Pilot
so that the main gear lands first before the nose gear
touches down.
5. Allow the aircraft to come to a stop. 1
CAUTION: Never catch a flying aircraft in your Wind
hands. Doing so could cause personal injury and
damage to the aircraft. 2
NOTICE: If a crash is imminent, reduce the throttle and
3
trim fully. Failure to do so could result in extra damage 4
to the airframe, as well as damage to the ESC and
motor.
NOTICE: Crash damage is not covered under warranty.
17
Post Flight
NOTICE: When you are finished flying, never keep the aircraft in the sun.
Do not store the aircraft in a hot, enclosed area such as a car. Doing so can
damage the foam.
Post Flight Checklist

1. Disconnect Flight Battery
2. Power off transmitter
3. Remove flight battery from aircraft
4. Recharge flight battery
5. Repair or replace all damaged parts
6. Store flight battery apart from aircraft and monitor the battery charge
7. Make note of flight conditions and flight plan results, planning for
future flights
Service and Repairs

NOTICE: After any impact or replacement, always ensure the receiver is secure
in the fuselage. If you replace the receiver, install the new receiver in the same
orientation and manner as the original receiver or damage may result.
Thanks to the EPO foam material in the wing and fuselage of this aircraft, repairs
to the foam can be made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA
(cyanoacrylate adhesive), epoxy, etc). However, use only foam-compatible CA,
foam-compatible accelerant or epoxy on the vertical and horizontal tail material.
When parts are not repairable, see the replacement parts list for ordering by
item number. For a listing of all replacement and optional parts, refer to the list
at the back of this manual.
18
EN
Service of Power Components

CAUTION: Always disconnect the flight battery from the model before F
removing the propeller. E C
B
Disassembly A
1. Remove the screw (A) and spinner (B) from the spinner backplate (C).
2. Remove the hex nut (D), propeller (E), and the spinner backplate from the
collet (F). A tool will be required to remove the hex nut. A
3. Carefully remove 3 screws (G) and the cowling (H) from the fuselage.
4. Remove the collet from the motor (I).
5. Remove 4 screws (J) from the motor mount (K) and the fuselage.
D
6. Disconnect the motor connectors from the ESC connectors.
7. Remove 4 screws (L) to remove the motor from the motor mount.
Assemble in reverse order. G
Assembly Tips L
H
• Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires.
• The propeller size numbers (8.25 x 5.5) must face out from the motor for J
correct propeller operation.
• Ensure the spinner is fully connected to the spinner backplate for safe
operation.
K
I
Optional Floats (Water Takeoff and Landings)

IMPORTANT: We recommend flying with floats only once you have become Avoid taxiing cross wind if there is a breeze, as this can cause the aircraft to
able to fly comfortably in Experienced flight mode. flip over if wind gets under the upwind wing. Taxi 45 degrees into the direction
Only use the floats if you are comfortable flying your aircraft and have repeatedly of the wind (not perpendicular to the wind) and use aileron to hold the upwind
taken off, flown and landed with success. Flying off water poses a higher risk to wing down. The aircraft will naturally try to face into the wind when taxiing.
the airplane because the electronics can fail if fully immersed in water. Always fully dry the aircraft after landing on water.
Optional floats and float mounting wires (HBZ7390) sold separately. Up Aileron
Always ensure the optional floats are secure on the fuselage before putting the
aircraft in water.
To take off on water, steer with the rudder and slowly increase the throttle. Wind
Keep the wings level on takeoff. Hold a small amount (1/4–1/3) of up elevator
and the aircraft will lift off once flying speed is reached. Avoid rapidly Down Aileron
increasing the throttle as torque from the motor may cause the aircraft to roll 45º
to the left when on water.
To land this aircraft on water, fly the aircraft to a couple of feet off the surface
of the water. Reduce throttle and add up elevator to flare the aircraft.
When taxiing, you must use throttle to move the aircraft forward, but steer with
the rudder stick. The stick will turn both the aircraft rudder and a small rudder
attached to the left float.
Taxi 45 degrees into the direction of the wind.
CAUTION: Never go alone to get a downed model in the water.
CAUTION: If at any time water splashes in the fuselage while flying

from water, bring the airplane to shore, open the battery hatch and
immediately remove any water that may have gotten in the fuselage. Leave
the battery hatch open overnight to let the inside dry out and to prevent
moisture damage to the electronic components. Failure to do so could cause
the electronic components to fail, which could result in a crash.
19
Optional Transmitter Setup
If using any DSMX transmitter other than the included DXS (3 pos gear switch) Computerized Transmitter Setup
the radio will have to be configured correctly for the SAFE system to work
properly. Start all transmitter programming with a blank ACRO model
• SAFE Flight mode is selected using Channel 5 signal (high, middle, low) (perform a model reset), then name the model.
• Panic mode is selected with Channel 6 signal (high, low) HIGH 100%
Set Dual Rates to
Refer to your transmitter’s manual for more information about transmitter LOW 70%
setup.
If using a 2 pos switch for Safe flight modes only Beginner and Experienced Set Servo Travel to 100%
modes will be active. 1. Go to the SETUP LIST MENU
DX6i
2. Set MODEL TYPE: ACRO
1. Go to the SYSTEM SETUP
DX7S
2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE
DX8
3. Set WING TYPE: NORMAL, TAIL: NORMAL
DX6e 1. Go to the SYSTEM SETUP
DX6 (Gen2) 2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE
DX7 (Gen2)
DX8 (Gen2)
DX9
DX10t
DX18
DX20 3. Set AIRCRAFT WING: NORMAL, TAIL: NORMAL
iX12
iX20
NX6
NX8
NX10
Trouble Shooting Guide for SAFE Technology

Problem Possible Cause Solution
Flying over recommended airspeed Reduce air speed
Damaged propeller or spinner Replace propeller or spinner
Balance the propeller. For more information, view John Redman’s propeller balancing video
Imbalanced propeller
at www.horizonhobby.com
Oscillation Motor vibration Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as needed
Loose receiver Total system failure. Align and secure receiver in fuselage
Loose aircraft controls Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)
Worn parts Adjust gain to compensate for parts wear or replace worn parts (especially propeller, pivot points or servo)
Irregular servo rotation Replace servo
Trim is at extreme and
aircraft does not fly Trim is not at neutral If you adjust trim more than 4 clicks, adjust the clevis to mechanically remove trim
straight or level
20
EN
Trouble Shooting Guide

Problem Possible Cause Solution
Reset controls with throttle stick and throttle trim at
Throttle not at lowest position or throttle trim too high
Aircraft will not respond lowest setting
to throttle but responds to Throttle servo travel is lower than 100% Make sure throttle servo travel is 100% or greater
other controls Throttle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitter
Motor disconnected from ESC Make sure motor is connected to the ESC
Damaged propeller and spinner, collet or motor Replace damaged parts
Propeller is out of balance Balance or replace propeller
Extra propeller noise or extra
vibration Prop nut is too loose Tighten the prop nut
Tighten the spinner or remove the spinner and turn
Spinner is not tight or fully seated in place
it 180 degrees
Flight battery charge is low Completely recharge flight battery
Propeller installed backwards Install propeller with numbers facing forward
Reduced flight time or Replace flight battery and follow flight battery
Flight battery damaged
aircraft underpowered instructions
Flight conditions may be too cold Make sure battery is warm before use
Battery capacity too low for flight conditions Replace battery or use a larger capacity battery
Move powered transmitter a few feet from aircraft,
Transmitter too near aircraft during binding process
disconnect and reconnect flight battery to aircraft
Aircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or Move aircraft and transmitter to another location and
another transmitter attempt binding again
Aircraft will not Bind (during Install bind plug in bind port and bind the aircraft to
The bind plug is not installed correctly in the bind port
binding) to transmitter the transmitter
Flight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Power off transmitter and repeat bind process. Hold
Bind switch or button not held long enough during bind process transmitter bind
button or switch until receiver is bound
Move powered transmitter a few feet from aircraft,
Transmitter too near aircraft during connecting disconnect and reconnect
process flight battery to aircraft
Aircraft or transmitter is too close to large metal Move aircraft and transmitter to another location and
object, wireless source or another transmitter attempt connecting again
Aircraft will not connect Rebind transmitter to the aircraft and remove the
(after binding) to transmitter Bind plug left installed in bind port bind plug before cycling power
Aircraft bound to different model memory Select correct model memory on transmitter
(ModelMatchTM radios only)
Flight battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Transmitter may have been bound using different DSM protocol Bind aircraft to transmitter
Control surface, control horn, linkage or servo Replace or repair damaged parts and adjust controls
damage
Do a check of wires and connections, connect or
Wire damaged or connections loose
Control surface does not replace as needed
move Transmitter is not bound correctly or the incorrect model was selected Re-bind or select correct model in transmitter
Flight battery charge is low Fully recharge flight battery
BEC (Battery Elimination Circuit) of the ESC is Replace ESC
damaged
Perform the Control Direction Test and adjust the
Controls reversed Transmitter settings are reversed controls on transmitter
appropriately
Recharge flight battery or replace battery that is no
ESC uses default soft Low Voltage Cutoff (LVC) longer performing
Motor power pulses then Weather conditions might be too cold Postpone flight until weather is warmer
motor loses power
Battery is old, worn out, or damaged Replace battery
Battery C rating might be too small Use recommended battery
Aircraft control surfaces do
not move after switch is Aircraft was moving during initialization Keep aircraft still during initialization
turned on
21
AMA National Model Aircraft Safety Code
Effective January 1, 2018
A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained flight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this
code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model flights must be conducted in accordance with this safety code and
related AMA guidelines, any additional rules specific to the flying site, as well as all applicable laws and regulations.
As an AMA member I agree:
• I will not fly a model aircraft in a careless or reckless manner. • I will only fly models weighing more than 55 pounds, including fuel, if
• I will not interfere with and will yield the right of way to all human- certified through AMA’s Large Model Airplane Program.
carrying aircraftusing AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when • I will only fly a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s
appropriate. Gas Turbine Program.
• I will not operate any model aircraft while I am under the influence of • I will not fly a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual,
alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control except for myself or my helper(s) located at the flightline, unless I am
the model. taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition
• I will avoid flying directly over unprotected people, moving vehicles, and Regulation.
occupied structures. • I will use an established safety line to separate all model aircraft operations
• I will fly Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with from spectators and bystanders.
AMA’s safety programming.
• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement
other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced
flight system, such as an autopilot, or flying First-Person View (FPV), I will
comply with AMA’s Advanced Flight System programming.
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22
EN
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must include this request with your item submitted for service. Non-warranty
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be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks,
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Horizon Technischer Service [email protected] Hanskampring 9
European Union
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100 D 22885 Barsbüttel, Germany
FCC Information
Contains FCC ID: BRWKATY1T NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits
BRWSPMSR6200A for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits
This equipment complies with FCC and IC radiation exposure limits set forth for are designed to provide reasonable protection against harmful interference
an uncontrolled environment. This equipment should be installed and operated in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate
with minimum distance 20cm between the radiator and/or antenna and your radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with
body (excluding fingers, hands, wrists, ankles and feet). This transmitter the instructions, may cause harmful interference to radio communications.
must not be co-located or operating in conjunction with any other antenna or However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular
transmitter. installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or
television reception, which can be determined by turning the equipment off and
Supplier’s Declaration of Conformity on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of
HBZ Apprentice S 2 RTF and BNF (HBZ31000, HBZ31500) the following measures:
This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject • Reorient or relocate the receiving antenna.
to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful • Increase the separation between the equipment and receiver.
interference, and (2) this device must accept any interference received, • Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to
including interference that may cause undesired operation. which the receiver is connected.
CAUTION: Changes or modifications not expressly approved by the • Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
party responsible for compliance could void the user’s authority to Horizon Hobby, LLC
operate the equipment. 2904 Research Rd.,
Champaign, IL 61822
Email: [email protected]
Web: HorizonHobby.com
IC Information
Contains IC: 6157A-KATY1T
6157A-SPMSR6200A
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
This device contains license-exempt transmitter(s)/receivers(s) that comply 1. This device may not cause interference.
with Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt 2. This device must accept any interference, including interference that may
RSS(s). Operation is subject to the following 2 conditions: cause undesired operation of the device.
23
Compliance Information for the European Union
EU Compliance Statement: EU Manufacturer of Record:
HBZ Apprentice S 2 RTF (HBZ31000); Hereby, Horizon Hobby, Horizon Hobby, LLC
LLC declares that the device is in compliance with the following: 2904 Research Road
Radio Equipment Directive (RED) 2014/53/EU; Low Voltage Directive (LVD) Champaign, IL 61822 USA
2014/35/EU; 2014/30/EU EMC Directive; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3
Directive - Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863. EU Importer of Record:
HBZ Apprentice S 2 BNF (HBZ31500); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares Horizon Hobby, GmbH
that the device is in compliance with the following: Radio Equipment Directive Hanskampring 9
(RED) 2014/53/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive - Amending 22885 Barsbüttel Germany
2011/65/EU Annex II 2015/863. WEEE NOTICE:
The full text of the EU declaration of conformity is available at the This appliance is labeled in accordance with European Directive
following internet address: https://www.horizonhobby.com/content/ 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic
support-render-compliance. equipment (WEEE). This label indicates that this product should not
Wireless Frequency Range and Wireless Output Power: be disposed of with household waste. It should be deposited at an
Transmitter: appropriate facility to enable recovery and recycling.
2402-2478MHz
17.7dBm
Receiver:
2404-2476MHz
5.58dBm
NOTE: This product contains batteries that are covered under the 2006/66/EC
European Directive, which cannot be disposed of with normal household waste.
Please follow local regulations.
24
DE
HINWIES
Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle
Produktliteratur finden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.
BEGRIFFSERKLÄRUNG
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:
WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER
mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche Verletzungen.
ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen.
HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.
WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt
nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische
Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am
Produkt oder anderen Sachwerten führen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen
Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist
unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es
bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.
Sicherheits maßnahmen und Warnungen

Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für einen Betrieb • Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu
verantwortlich, der weder Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.
das Produkt noch Eigentum anderer beschädigt. • Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
• Halten Sie stets in alle Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem • Behalten Sie das Modell stets im Blick und unter Kontrolle.
Modell ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell • Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene Akkus.
wird über ein Funksignal gesteuert. Funksignale können von außerhalb • Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Modell
gestört werden, ohne dass Sie darauf Einfluss nehmen können. Störungen eingeschaltet ist.
können zu einem vorübergehenden Verlust der Steuerungskontrolle führen. • Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Modell auseinandernehmen.
• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Autos, • Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.
Verkehr und Menschen.
• Halten Sie die Teile stets trocken.
• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und
• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.
jedwedes optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wieder aufladbare Akkus etc.)
stets sorgfältig. • Entfernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.
• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten • Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß
stets außer Reichweite von Kindern. eingestellt ist.
• Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten, die nicht speziell • Betreiben Sie das Modell niemals bei beschädigter Verkabelung.
dafür ausgelegt und entsprechend geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt • Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.
die Elektronik.
WARNUNG VOR GEFÄLSCHTEN PRODUKTEN: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen wollen, kaufen Sie die benötigten Ersatzteile
immer bei Horizon Hobby oder einem von Horizon Hobby autorisierten Händler, um sicherzugehen, dass Sie beste Spektrum Qualität erhalten. Horizon
Hobby, LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie und Serviceleistung in Bezug auf, aber nicht ausschließlich für, Kompatibilitäts- und Leistungsansprüche von
gefälschten Produkten oder Produkten, die angeben mit DSM oder Spektrum kompatibel zu sein, ab.
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DE
Packungsinhalt
RTF
Inhaltsverzeichnis
Spezifikationen.............................................................................................. 26 Reichweitencheck ........................................................................................ 38
Akku-Warnhinweise....................................................................................... 27 Checkliste vor dem Fliegen............................................................................ 38
Flug-Akku laden............................................................................................ 27 Tipps zum Fliegen ......................................................................................... 38
Einsetzen der Sender-Akkus (RTF)................................................................. 28 Starten.......................................................................................................... 39
Ein- und Ausschalten des Senders................................................................. 28 Fliegen.......................................................................................................... 40
Transmitter Layout......................................................................................... 28 Landen.......................................................................................................... 40
Sensorunterstützte Flughüllentechnologie (SAFE)........................................... 29 Nach dem Fliegen.......................................................................................... 41
Hi/Lo Dual Rate Schalter................................................................................ 30 Wartungen Und Reparaturen.......................................................................... 41
Binden........................................................................................................... 31 Wartung der Antriebskomponenten ............................................................... 42
Montage ....................................................................................................... 31 Optional Floats (Water Takeoff and Landings)................................................. 42
Ruderhorn und Servoarmeinstellungen.......................................................... 32 Optionale Sendereinstellungen....................................................................... 43
Anschluß der Gabelköpfe am Ruderhorn und zentrieren der Ruder................. 33 Leitfaden Zur Problemlösung SAFE Technologie............................................. 43
Einsetzen des Flugakkus und Armieren des Fahrtenreglers (ESC) .................. 33 Leitfaden zur Problemlösung.......................................................................... 44
LVC (Niederspannungsabschaltung)............................................................... 34 Garantie und Service Informationen............................................................... 45
Einstellen des Schwerpunktes....................................................................... 34 Garantie und Service Kontaktinformationen................................................... 45
Kontrolltest ................................................................................................... 35 Rechtliche Informationen für die Europäische Union....................................... 46
Flugkontrolle ................................................................................................. 36 Ersatzteile...................................................................................................... 91
Trimmung...................................................................................................... 37 Empfohlene Teile........................................................................................... 91
Auswahl des Flugfeldes................................................................................. 37 Optionale Bauteile.......................................................................................... 91
Spezifikationen
1220mm
Motor: 2832-1300Kv 14-pole (SPMXAM1900) Eingebaut Eingebaut

ESC: 30-Ampere-telemetriefähiger Regler
Eingebaut Eingebaut
(EFLA1030FB)
Servos: Querruder (SPMSA381), Höhenruder
Eingebaut Eingebaut
und Seitenruder / Bugrad (SPMSA382)
Empfänger: AR631 6CH AS3X/SAFE Receiver
869mm
Eingebaut Eingebaut
(SPMAR631)
Akku: 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C LiPo;IC3 Im
Eingebaut
(SPMX13003S30M) Lieferumfang
Battery Charger: Smart S120 USB-C Charger, Im
Eingebaut
1x20W (SPMXC1020) Lieferumfang
22.05 sq dm Im
Sender: Spektrum™ DXS Transmitter Eingebaut Lieferumfang
ohne Akku 639g
mit Akku 740g
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DE
Akku-Warnhinweise
ACHTUNG: Alle Anweisungen und Warnhinweise müssen genau • Laden Sie die Akkus immer weit entfernt von brennbaren Materialien.
befolgt werden. Falsche Handhabung von Li-Po-Akkus kann zu Brand, • Überprüfen Sie immer den Akku vor dem Laden und laden Sie niemals
Personen- und/oder Sachwertschäden führen. defekte oder beschädigte Akkus.
• LASSEN SIE LADEN VON AKKUS UNBEAUFSICHTIGT. • Verwenden Sie ausschließlich ein Ladegerät das speziell für das Laden von
• LADEN SIE NIEMALS AKKUS ÜBER NACHT. LiPo Akku geeignet ist. Das Laden mit einem nicht geeignetem Ladegerät
kann Feuer und / oder Sachbeschädigung zur Folge haben.
• Durch Handhabung, Aufladung oder Verwendung des mitgelieferten
Li‑Po‑Akkus übernehmen Sie alle mit Lithiumakkus verbundenen Risiken. • Überwachen Sie ständig die Temperatur des Akkupacks während des Ladens.
• Sollte der Akku zu einem beliebigen Zeitpunkt beginnen, sich aufzublähen • Trennen Sie immer den Akku nach dem Laden und lassen das Ladegerät
oder anzuschwellen, stoppen Sie die Verwendung unverzüglich. Falls dies abkühlen.
beim Laden oder Entladen auftritt, stoppen Sie den Lade-/Entladevorgang, • Entladen Sie niemals ein LiPo Akku unter 3V pro Zelle unter Last.
und entnehmen Sie den Akku. Wird ein Akku, der sich aufbläht oder • Verdecken Sie niemals Warnhinweise mit Klettband.
anschwillt, weiter verwendet, geladen oder entladen, besteht Brandgefahr. • Lassen Sie niemals Akkus während des Ladens unbeaufsichtigt.
• Lagern Sie den Akku stets bei Zimmertemperatur an einem trockenen Ort. • Laden Sie niemals Akkus ausserhalb ihrer sicheren Grenzen.
• Bei Transport oder vorübergehender Lagerung des Akkus muss der • Laden Sie nur Akkus die kühl genug zum anfassen sind.
Temperaturbereich zwischen 40°F und 120°F (ca. 5 – 49°C) liegen. Akku • Versuchen Sie nicht das Ladegerät zu demontieren oder zu verändern.
oder Modell dürfen nicht im Auto oder unter direkter Sonneneinstrahlung • Lassen Sie niemals Minderjährige Akkus laden.
gelagert werden. Bei Lagerung in einem heißen Auto kann der Akku • Laden Sie niemals Akkus an extrem kalten oder heißen Plätzen
beschädigt werden oder sogar Feuer fangen. (empfohlener Temperaturbereich 5 – 49°) oder im direkten Sonnenlicht.
Flug-Akku laden
Der empfohlene Akku für das HobbyZone AeroScout S Fluggerät, der in der Zum Laden des mitgelieferten Flug-Akkus:
RTF-Version mitgeliefert wird, ist ein 11,1 V, 1300 mAh 3S 30C Smart Technology 1. Das S120-Ladegerät mit dem mitgelieferten USB-Kabel vom Typ C an ein
LiPo-Akku mit einem IC3-Steckern (SPMX13003S30). Wird ein anderer Akku USB-Netzteil (nicht im Lieferumfang enthalten) anschließen.
verwendet, dann sollte dieser in Leistung, Abmessungen und Gewicht ähnlich
sein, damit er in den Rumpf passt. Der Geschwindigkeitsregler des Fluggeräts
ist mit einem IC3-Gerätestecker ausgerüstet. Sicherstellen, dass der gewählte
Akku kompatibel ist. Immer sicherstellen, dass das Modell mit dem gewählten
Akku am empfohlenen Schwerpunkt (CG) ausbalanciert ist. Die Anweisungen des
gewählten Akkus und des Akkuladegeräts zum Laden des Flug-Akkus befolgen.
RTF Smart Technology Akku und S120-Ladegerät,
Spezifikationen und Betrieb 2. Den Spektrum SMART
Das mit der RTF-Version des Fluggeräts mitgelieferte Spektrum S120 SMART Akku-IC3-Stecker (A)
Technology Ladegerät ist nur mit Spektrum SMART 2–3 zelligen LiPo- in die IC3-Ladebuchse
Akkus oder 6–7-zelligen NiMH-Akkus kompatibel. Es ist nicht mit anderen am S120-Ladegerät
Akkuchemien oder nicht-SMART-Akkus kompatibel. stecken und das Akku- B
Ein USB-Netzteil ist für den Betrieb erforderlich. Für schnellste Ladezeiten wird Ausgleichskabel (B) in den
Ausgleichsanschluss des
ein Netzteil vom Typ USB-C QC empfohlen.
Ladegeräts einführen. Die
IC3- und Ausgleichsstecker A B
S120-Spezifikationen
müssen eingesteckt sein,
Eingabe USB vom Typ C, Netzteil nicht im Lieferumfang enthalten
ehe der Ladevorgang
Eingangsspannung 5 V-12 V starten kann. Um den Ladevorgang zu unterbrechen, kann der Akku jederzeit
vom Ladegerät getrennt werden. A
Ladeleistung max. 18 W (abhängig von der Stromversorgung)
Kompatibler USB Netzadapter 5 V/1 A, 5 V/2 A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0 3. Die IC3- und Ausgleichsstecker trennen, wenn die Lade- und
Ausgleichszyklen abgeschlossen sind. Dies wird durch die LED angezeigt.
Akku-Anschluss IC3 und Ausgleichsstecker
4. Die LED-Anzeige wird bei einem Ladefehler durchgängig rot leuchten.
Akkutypen LiPo, NiMH (nur Spektrum SMART-Akkus) Befolgen Sie die Verfahrensschritte, um sicherzustellen, dass der richtige
Anzahl der Zellen 2–3 Zellen LiPo, 6–7 Zellen NiMH Anschluss zum Laden des Akkus verwendet wird.
Den Status des Ladegeräts entnehmen B Sie bitte der Tabelle mit den LED-
Max. Ausgangsleistung 13,05V
Max. Ausgangsstrom Bis zu 2 A Anzeigen auf der vorherigen Seite.
WICHTIG: Durch das Anschließen eines Akkus, der nicht vom Smart-Typ ist,
USB-C-Anschluss LED-Anzeige wird ein Ladefehler
A verursacht und der S120 wird den Akku nicht
erkennen oder aufladen.
LED-Anzeige
USB 5 V: Weiße LED
Einschalten
USB Quick Charge 2.0/3.0: Blaue LED
Ausgleichsanschluss Akkukapazität
LiPo: Violettfarbene LED Unter 25 % Einmaliges Blinken
NiMH: Gelbe LED 25 % – 75 % Zweimaliges Blinken
76% – 99% Dreimaliges Blinken
Laden abgeschlossen Grüne LED (durchgängig)
Fehler Rote LED (durchgängig)
IC3-Ladeanschluss
27
DE
WARNUNG: Bauen Sie vor weiteren Schritten zunächst den Propeller und den Spinner von der Motorwelle
ab. Versuchen Sie niemals, die Funkkomponenten zu programmieren, das Fluggerät zusammenzubauen
oder Wartungseingriffe irgendeiner Art vorzunehmen, ohne zuvor den Propeller zu entfernen. Sollte der Motor
unbeabsichtigt mit dem noch befestigten Propeller starten, kann dies zu schweren Verletzungen führen.
1. Trennen Sie stets den Flugakku vom Modell bevor

Sie den Propeller entfernen.
2. Entfernen Sie die Schraube (A) und Spinner (B)
von der Spinner Rückplatte (C).
C
3. Entfernen Sie die Mutter (D), den Propeller (E) und
die Spinnerrückplatte vom Mitnehmer. E
D
A B
Einsetzen der Sender-Akkus (RTF)

ACHTUNG: NIEMALS die Sender-Akkus entfernen, während das
Modell eingeschaltet ist. Es kann ansonsten zu einem Kontrollverlust
über das Modell, zu einer Beschädigung oder zu unbeabsichtigten
Verletzungen kommen.
ACHTUNG: Bei der Verwendung von wiederaufladbaren Akkus dürfen
auch nur solche erneut geladen werden. Das Laden von normalen,
nicht wiederaufladbaren Akkus kann ein Platzen der Akkus und damit
verbundene Personen- und/oder Sachschäden verursachen.
ACHTUNG: Es besteht Explosionsgefahr, wenn der Akku durch einen
falschen Akku-Typ ersetzt wird. Verbrauchte Akkus müssen gemäß
den nationalen Vorschriften entsorgt werden.
1. Die Akku-Abdeckung von der Unterseite des Senders entfernen.
2. Die vier AA-Akkus entsprechend der Abbildung einsetzen.
3. Die Akku-Abdeckung wieder montieren.
Ein- und Ausschalten des Senders
Der Ein-/Ausschalter gedrückt halten, um den Sender einzuschalten. Die RGB-LED-Anzeige leuchtet orange, wenn der Sender eingeschaltet ist und überträgt. Zum
Ausschalten des Senders den Ein-/Ausschalter 5 Sekunde lang gedrückt halten.
Transmitter Layout
Erklärung des DXS Sender LEDs, Schalter und Modes für die Apprentice.
Trainer/Binde/Panik Button: Dieser Button wird als Trainer (Lehrer/Schüler
Funktion) zum Binden und als Panik Button für die Mini Apprentice S benutzt.
Binde/ Gas aus
Die vollständige Beschreibung des Bindevorganges können Sie in dem unten
Panikbutton Schalter
stehenden Abschnitt zum Binden nachlesen. Bei Verwendung der Trainer (Lehrer/
Schüler) Funktion verbinden Sie das Trainerkabel (SPM6805) mit der Trainerbuchse
des Lehrer und Schülersenders. Der Lehrersender muss dabei eingeschaltet sein
(ON) und an den Empfänger gebunden. Der Schülersender bleibt ausgeschaltet
(OFF). Zu jedem Zeitpunkt bei dem auf dem Lehrersender der Trainerbutton nun
gedrückt wird erhält der Schülersender die volle Kontrolle. Wird der Trainerbutton
wieder losgelassen hat der Lehrersender wieder die volle Kontrolle.
WICHTIG: Der Schülersender muss dabei die gleiche Einstellung wie der
Lehrersender haben.
Hi/ Lo Rate Schalter: Mit diesem Schalter können Sie die High (große Ruderausschläge)
und Low (kleine Ruderausschläge) Einstellungen auf dem Quer- Höhen- und SAFE Mode Hi/Lo Rate
Seitenruderkanälen schalten. In der oberen HI Position beträgt der Servoweg auf diesen Schalter Schalter
Kanälen 100%. In der LO Position wird der Servoweg auf 70% verringert. Mit diesem
Schalter können Sie schnell zu den erforderlichen großen Ruderwegen für aggressive Gas / Höhenruder /
Manöver und den kleinen für präzisen Manöver umschalten. Bei dem Fliegen lernen Seitenruder Querruder
sollten Sie die kleinen Ruderausschläge verwenden.
Flugmode Schalter: Mit diesem Schalter wählen Sie den SAFE Flug Mode.
Bei anderen konventionellen Empfängern schaltet dieser Schalter dann den Höhenruder-
Gastrimmung trimmung
Kanal 5 / FW (Gear).
Gas Aus Schalter: Dieser Schalter wird zum armieren und deaktivieren der Seitenruder- Querruder-
Gaskontrolle genutzt. trimmung trimmung
LED Anzeige: Wird der Sender mit gedrückter Trainer /Bindetaste eingeschaltet ist
die Bindefunktion aktiv und die Sender LED blinkt und es ertönen Pieptöne (siehe Ein /Aus
Bindeanleitungen). Fällt die Senderspannung unter 4,7 Volt ertönt alle 2 Sekunden Schalter
ein tiefer Piepton. Erstzen Sie dann die Batterien unverzüglich. Sollte dieses wärend
des Fluges passieren landen Sie bitte das Flugzeug schnell und sicher.
28
DE
Sensorunterstützte Flughüllentechnologie (SAFE)

Die SAFE Technologie unterstützt Sie aktiv beim Fliegen lernen. Je weiter ihre Aktivieren der SAFE Technologie
Fähigkeiten wachsen, desto mehr können Sie diese Unterstützung reduzieren. Die SAFE Technologie ist solange nicht aktiv bis das Gas über 25% gestellt
Mit dem Umschalten des Kanal 5 (SAFE Flug Mode) an ihrem Sender können wird. Ist die SAFE Technologie aktiv, bewegen sich die Ruderflächen am
Sie die Reaktion des Flugzeuges jederzeit beeinflussen. Flugzeug. Das ist normal. Die SAFE Technologie bleibt dann solange aktiv bis
WICHTIG: Diese Anweisungen sind den im Lieferumfang befindlichen DXS der Regler ausgeschaltet wird.
Sender (oder ähnliche Sender) die einen 3 Wege Schalter für den Kanal 5
haben. Sollten Sie das Flugzeug mit einem anderen Spektrum Sender als Auftreten von Schwingungen
den im Lieferumfang enthaltenen DXS Sender fliegen lesen Sie bitte unter Bei einigen Flugzuständen können Sie Schwingungen beobachten. Sollten
dem Abschnitt der optionalen Sender und Empfängereinstellung nach. diese auftreten reduzieren Sie bitte die Geschwindigkeit. Sollten die
SAFE Flugmodes Kanal 5 Schalterauswahl Schwingungen weiter bestehen bleiben lesen Sie bitte in dem Abschnitt
Leitfaden zur Problemlösung nach.
Anfänger Mode Position 0
Fortgeschrittener Mode Position 1 ACHTUNG: Fliegen Sie in einem beliebigen Flug Mode bei wenig Wind
geradeaus mit Vollgas oder fliegen lange Sturzflüge kann dieses
Expertenmode Position 2 starke Schwingungen zur Folge haben.
Trainer/ Panik Button Treten diese Schwingungen auf reduzieren Sie das Gas bitte unverzüglich.
Sollten die Schwingungen bestehen bleiben lesen Sie bitte im Leitfaden zur
Kanal 5 Schalter Problemlösung nach.
Gedrückt = AN (SAFE Flug Mode)
Nicht gedrückt = AUS ACHTUNG: Die Anfänger-, Fortgeschrittenen- und Panikmodes sind
für Trainingszwecke vorgesehen.Das kontinuierliche Fliegen von
Hinten Vorne Manövern mit hohen G- Belastungen (z.B. Loopings) könnte zu
inkonsistenten Verhalten während des Fluges und im Panikmode führen.
0 1 2 Sollte dieses auftreten, landen Sie bitte im Experten Mode und schalten den
Empfänger/ Regler aus und wieder ein bevor Sie wieder fliegen.
Start- und Landeunterstützun

Starts und Landungen können im Anfängermode leichter gemeistert werden.
Sollte das Modell nicht korrekt gestartet worden sein oder die Landung sieht
nicht perfekt aus ziehen und halten Sie den Panikschalter. Das Modell korrigiert
die Fluglage und kann so helfen einen Crash zu vermeiden.
Bitte lesen Sie dazu den Abschnitt Starten und Landen in dieser Anleitung.
WICHTIG: Bedingt durch den Gas unterstützten Steigflug ist für einen Start
im Anfänger Mode eine ebene Startbahn erforderlich.
Panik Rettungsmoded
SAFE Landung SAFE Start
Sollten Sie während des Fluges unabhängig vom Mode Probleme bekommen
drücken und halten Sie den Panik / Trainer Button und stellen die Steuerhebel
auf Neutral. Vorausgesetzt das Flugzeug befindet sich in ausreichender Failsafe
Höhe und es sind keine Hindernisse im Weg bringt die SAFE Technologie das In unwahrscheinlichen Fall des Verlustes der Funkverbindung steuert die
Flugzeug zurück in eine stabile Fluglage. Lassen Sie dann den Panikschalter Failsafefunktion das Flugzeug in absteigenden Kreisen nach unten bis der
los und der gewählte Flug Mode ist wieder aktiv. Funkkontakt wieder hergestellt ist.
Sollten Sie während des Fluges eine maximale Stabilisierung wünschen
und zurück in den Anfängermode wechseln wollen schalten Sie den Kanal 5
Schalter einfach ganz zurück.
Die SAFE Technologie macht aus diesem Flugzeug ein perfektes

Trainingsgerät, Sie selber aber bestimmen den Erfolg:
• Die SAFE Technologie wurde als Flugunterstützung entwickelt und nicht
als Autopilot. So hat der Pilot die Kontrolle und ist jederzeit zum Fliegen
erforderlich
• Folgen Sie bitte den Anweisungen aus dieser Bedienungsanleitung und
halten ihr Flugzeug stets in bestem Zustand
• Suchen Sie sich über ihren lokalen Modellflugverein einen qualifizierten
Fluglehrer. Dieser kann ihre Fortschritte gezielt weiter führen
• Die Leistung der SAFE Technologie kann von Wind und Umgebungsfaktoren
beeinflusst werden
• Bitte stellen Sie sicher, dass Sie während des Fliegens nicht abgelenkt
werden und so jeden Moment genießen können
• Sie müssen das Flugzeug weg von Hindernissen fliegen und ausreichend
Höhe für eine Stabilisierung haben
29
DE
Die SAFE Technologie ist ein neues revolutionäres Flugtrainings System, dass Panikschalter Aktivierung
ihnen bei dem Erlernen und Aufbauen ihrer fliegerischen Fähigkeiten eine • Unverzügliche Stabilisierung in eine sichere Fluglage
stabile Plattform bietet. Dabei handelt es sich nicht um einen Autopiloten • Bringen Sie für die schnellste Reaktion alle Senderkontrollen auf Neutral
oder selbstfliegenden Roboter. Dies Sensoren und die Software in diesem • Dieser Mode ist perfekt dafür geeignet den Piloten bei dem Aufbauen seiner
System helfen ihnen dabei das Flugzeug dahin zu fliegen wo sie möchten und fliegerischen Fähigkeiten zu unterstützen
minimieren dabei aktiv das Risiko eines Absturzes. Sie können ihre Fähigkeiten
vom Anfänger - , Fortgeschrittener - und Experten Flug Mode aufbauen und
erweitern, jederzeit mit der Versicherung einer Stabilisierung durch Ziehen des
Panik Schalters. So können Sie zu jedem Zeitpunkt den Grad der Stabilisierung
durch einen der drei Flug Modes wählen oder ziehen den Panikschalter um das
Flugzeug wieder in eine sichere Fluglage zu bringen.
SAFE Flug Mode Pilot verliert in beliebigen Flugzustand
1 die Kontrolle über das Flugzeug.
Anfänger Mode
Pitch Roll
• Fluglagenbegrenzung: Das Nicken (Nase rauf oder runter) und Rollen

(Flügelspitzen rauf oder runter) sind in diesem Mode begrezt um das
Flugzeug in der Luft zu halten.
• Selbstaufrichtend: Wird das Höhen- und Querruder wieder auf Neutral Der Pilot drückt und hält den
gestellt nimmt das Flugzeug eine gerade Fluglage ein. 2 Panikschalter gedrückt und bringt
• Die Stabilität wird bei Starts und Ladungen unterstützt. alle anderen Kontrollen in die neutrale
• Steig- und Sinkflüge werden mit dem Gas gesteuert. Position. Das Flugzeug richtet sich gerade
Fortgeschrittener Mode aus und beendet den Sturzflug ...
Pitch Roll
....fliegt das Flugzeug wieder
3 geradeaus kann der Pilot den
• Die Steig- und Rollwinkel stärker werden erhöht. Die Selbstausrichtung ist
Panikschalter los lassen und einen
nicht mehr aktiv.
Steigflug auf Sicherheitshöhe
• Große Flugfreigaben: Der Pilot wird nur daran gehindert in extreme einleiten.
Fluglagen zu geraten.
Expertenmode WICHTIG: Das Flugzeug steigt auf Sicherheitshöhe selbst wenn die
Steuerknüppel gehalten werden. Selbst mit gezogenem Panikschalter wird
ein kleiner Teil der Steuerbefehle noch genutzt.
AS3X Technologie
Horizon Hobby hat immer schon RC Sport, Scale und einzigartige Luftfahrzeuge
entwickelt die Experten überzeugen und lieben. Nun sorgt das einzigartige
Pitch Roll AS3X Stabilisierungssystem für einen Quantensprung in der Leistung der
Ultra Micro Flugzeuge. Basierend auf der erfolgreichen Nutzung der MEMS
• Natürliches Flugerlebnis: Während normaler Trainingsbedingungen genießt Sensor Technologie aus den Blade Ultra Micro Flybarless Helikoptern hilft das
der Pilot die exzellente Unterstützung des AS3X System für bestes Handling speziell für Flugzeuge angepaßte System bei Turbulenzen, bei dem Torquen
und präzise Kontrolle. und zur Vermeidung von Strömungsabrissen. Weiterhin liefert das System
• Fluglage ohne Begrenzung: Es besteht kein Limit auf Höhen und Querruder eine hochpräzise Kontrolle mit dem sicheren Gefühl der absoluten Neutralität.
(Nur limitiert durch Material). Dabei arbeitet es so überzeugend, dass Sie das Gefühl haben ein perfekt
abgestimmtes Großmodell zu fliegen. Das AS3X System wird die Art und Weise
wie Sie heute und in Zukunft fliegen wollen verändern. Um zu sehen was wir
damit meinen klicken Sie auf : www.E-fliteRC.com/AS3X.
Hi/Lo Dual Rate Schalter

Der im Lieferumfang enthaltene DSMX Sender mit voller Reichweite ist mit zwei High-rate mode Im High Rate Mode fahren die Ruder auf maximale
Dual Rate Schaltern ausgeschaltet mit denen Sie zwischen großen und kleinen Ausschläge. Dieser Mode wird gerne von erfahrenen Piloten genutzt die
Steuerausschlägen für Quer- und Höhen- und Seitenruder umschalten können. ein volle Steuerkontrolle haben möchten.
Bei dem Einschalten ist der Sender automatisch auf High rate (große Low-rate mode Im Low Rate Mode sind die Kontrollen auf ca 70%
Steuerausschläge) geschaltet. ihrer maximalen Ausschläge begrenzt. Dieser Mode ist besonders für
Anfängerpiloten oder präzises Fliegen geeignet.
30
DE
Binden
Für den ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie den von Ihnen gewählten
Sender an den Empfänger „binden“. Das Binden ist der Vorgang, bei dem
der Empfänger den speziellen Code des Senders lernt, sodass er sich nur mit
diesem speziellen Sender verbindet.
Der mitgelieferte RTF-Sender wird werkseitig an das Fluggerät gebunden.
Wenn er aus irgendeinem Grund neu gebunden werden muss, folgen Sie der
abgebildeten Bindungsprozedur.
Anhand der Verlängerung am Bindungsanschluss des Empfängers kann
eine Bindung über die Akkuklappe im Boden des Fluggeräts hergestellt
werden, ohne die Flügelbaugruppe abbauen zu müssen. Setzen Sie den
Bindungsanschluss einfach am offenen Ende der Verlängerung mit der
Markierung „BIND“ ein, um den Bindungsmodus zu starten.
1. Einen Bindungsstecker an der Verlängerung des Bindungsanschlusses des
anbringen.
2. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen. Die orangefarbene
empfänger LED kontinuierlich blinkt und anzeigt, dass sich der Empfänger 4. Wenn sich der Empfänger an den Sender bindet, leuchtet das
im Bindungsmodus befindet. orangefarbene Licht auf dem Empfänger durchgehend.
3. Schalten Sie den Sender ein und drücken Sie dabei den Bindungsschalter 5. Den Bindungsstecker vom der Verlängerung des Bindungsanschluss
oder -taster des Senders. Siehe Handbuch des Senders für spezifische entfernen.
Bindungsanweisungen.
Montage
Für eine Videoanleitung des Zusammenbaus
1
besuchen Sie bitte die Mini Apprentice Produktseite C
unter www.Horizonhobby.com B
Montage des Fahrwerks
1. Setzen Sie den Fahrwerksbügel (A) in den Schlitz an der Unterseite des
A
Rumpfes ein.
2. Setzen Sie die beiden Halter (B) passend zu den R und L Markierungen in E
die Halterungen ein. D
3. Schrauben Sie das Fahrwerk mit den vier Schrauben (C) fest. 2
4. Montieren Sie die vorderen Halter (D) mit den vier Schrauben (E) und
stellen sicher dass diese nicht verloren gehen. Die vorderen Halter
sind erforderlich um das optionale Schwimmerset (HBZ7390) und die
Abspannungen (HBZ3113) zu montieren.
WICHTIG: Verwenden Sie nicht den Propeller aus dem Lieferumfang des
Schwimmersets.
Leitwerksmontage 2
1. Montieren Sie das Höhenleitwerk (A) auf dem Rumpf unter der Anlenkung
wie abgebildet.
2. Stecken Sie vorsichtig die beiden Stifte (B) des Leitwerks (C) durch die
Öffnungen des Höhenruders.
3. Schrauben Sie an der Unterseite des Rumpfes die beiden Schrauben (D) in
den Rumpf und in die Stifte. Ziehen Sie die Schrauben an, achten aber bitte
darauf sie nicht zu überdrehen, da der Kunststoff sonst brechen kann.
4. Schließen Sie die entsprechenden Gabelköpfe an die äußersten Löcher der
Ruderhörner von Seiten-, Höhen- und Querruder an.
Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge.
1 C 3 D
B A
31
DE
Montage der Tragflächen

1. Schließen Sie die Servoanschlüsse des Querruders an das im Rumpf 1
befindliche Y-Kabel an. Die linke und rechte Seite kann dabei wahlfrei
angeschlossen werden. Stellen Sie sicher, dass das Y-Kabel an Port 2 des
Empfänger angeschlossen ist.
2. Montieren Sie die Tragfläche auf dem Rumpf.
ACHTUNG: Quetschen oder klemmen Sie bei der Montage der
Tragfläche kein Kabel.
3. Spannen Sie wie abgebildet 6 Gummibänder (B) von vorne nach hinten.
Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge. A
WICHTIG: Die einwandfreie Funktion des SAFE System erfordert es dass
beide Querruder an das im Lieferumfang befindliche Y-Kabel und an den Port
2 des Empfängers angeschlossen werden.
ODER
2
B
Ruderhorn und Servoarmeinstellungen

HINWEIS: Das Umsetzen der Anschlüsse auf eine andere Position kann Höhenruder Querruder Seitenruder
den Servoarm blockieren und die Funktionalität der SAFE Technologie
beeinflussen.
Arms
Die Abbildung zeigt die Werkseinstellung der Servo und Ruderhörner.

Bugrad
Seitenruder
Hörner
32
DE
Anschluß der Gabelköpfe am Ruderhorn und zentrieren der Ruder

Prüfen Sie vor jedem Flug ob die Seiten- Höhen- und Querruder zentriert sind.
Sollten die Ruder nicht zentriert sein, können Sie diese mit der folgenden
Anleitung zentrieren.
• Ziehen Sie die Hülse vom Gabelkopf zum Anlenkgestänge.
• Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig auf und setzen Sie dann den
Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Steuerruderhorn ein.
• Verschieben Sie die Hülse, um den Gabelkopf auf dem Steuerruderhorn
festzuhalten. Drehen Sie den Gabelkopf auf dem Anlenkgestänge, um die Länge des
WICHTIG: Alle Trimm- und Kontrolltests sollten durchgeführt worden sein Anlenkgestänges zwischen dem Servoarm und dem Steuerruderhorn zu
wenn Sie sich im Experten (Experienced) Mode befinden oder das Gas erhöht ändern.
wird.
1. 4.
2. 5.
3. 6.
Einsetzen des Flugakkus und Armieren des Fahrtenreglers (ESC)

ACHTUNG: Trennen Sie immer den LiPo Flugakku vom Flugzeug wenn
Sie nicht fliegen um ein tiefentladen des Akkus zu vermeinden.
ACHTUNG: Halten Sie stets die Hände fern vom Propeller. Ist das
System armiert dreht der Motor bei jedem Gasgeben. B
1. Legen Sie das Flugzeug auf eine glatte Oberfläche mit dem Fahrwerk nach
oben zeigend.
2. Drehen Sie den Riege (A) und öffnen Sie die Akkuklappe.
A
3. Bringen Sie Gas und Gastrimmung auf die unterste Postion und schalten den
Sender für mindestens 5 Sekunden vor dem Flugzeug (Siehe Schritt 6) ein.
4. Zentrieren und sichern Sie den Flugakku (B) im Akkufach mit den
Klettstreifen (C) so, dass der Schwerpunkt (CG) korrekt eingestellt ist.
WICHTIG: Bitte lesen Sie vor dem Fliegen den Abschnitt Einstellen des
Schwerpunktes für mehr Informationen über die Position des Akkus im C
Akkufach.
5. Schließen Sie den Flugakku an und verschließen die Akkuklappe wieder.
6. Stellen Sie das Flugzeug auf das Fahrwerk auf einen ebenen Untergrund.
Das Flugzeug muß vollkommen still stehen bis sich das SAFE System
initialisiert hat.
7. In der Initialisierungsphase des SAFE System werden sich die Ruderflächen
rauf und runter bewegen und dann auf die Neutralstellung gehen. Damit
wird angezeigt, dass sich das System initialisiert hat und betriebsbereit ist.
WICHTIG: Alle Trimm- und Kontrolltests sollten durchgeführt worden sein wenn
Sie sich im Experten (Experienced) Mode befinden oder das Gas erhöht wird.
Für 5 Sekunden komplett

unbewegt und aus dem Wind
33
DE
LVC (Niederspannungsabschaltung)
Die Niederspannungsabschaltung LVC in dem Regler schützt den Akku vor
Tiefentladung. Ist die Akkuspannug zu niedrig reduziert die Schaltung die
Spannung und Sie hören den Motor pulsieren. Landen Sie unverzüglich wenn
die Motorleistung nachlässt und laden den Akku auf.
Trennen Sie nach Gebrauch den LiPo und nehmen ihn aus dem Flugzeug um
eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Akku vor dem Einlagern auf
die Hälfte auf. Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die Spannung
nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspannungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Akku Sicherheitshinweise für den Flug

• Halten Sie das Flugzeug in ihrer Nähe bis sie mit der Verfügung stehenden
Flugzeit vertraut sind.
• Fliegen Sie nicht wiederholt in die Niederspannungsabschaltung (Motor
pulsiert) Diese könnte den Akku beschädigen.
• Trennen Sie immer den Akku und entnehmen ihn aus dem Flugzeug wenn
Sie nicht fliegen.
Einstellen des Schwerpunktes

Bei einem Flugzeug mit einem korrekt eingestellten Schwerpunkt ist das
Gewicht um einem berechneten Punkt ausgewogen, um einen sicheren und
stabilen Flug zu gewährleisten.
Überprüfen Sie nach einsetzen des Akkus (in der empfohlenen Position) und
bevor Sie den Regler einschalten, dass sich der Schwerpunkt 75mm wie
abgebildet hinter der Tragflächenvorderkante befindet.
TIPP: Balancieren Sie das Flugzeug am Schwerpunkt unter den Tragflächen
auf ihren Fingerspitzen nah am Rumpf.
• Sollte die Flugzeugnase dabei nach unten zeigen bewegen Sie den
Flugakku zurück bis das Flugzeug ausbalanciert ist.
• Sollte die Flugzeugnase dabei nach oben zeigen bewegen Sie den Flugakku
vorne bis das Flugzeug ausbalanciert ist.
Fliegen Sie das Flugzeug mit korrekt eingestellt Schwerpunkt steigt
es bei Vollgas und fliegt bei 50 - 60% Motorleistung geradeaus ohne
Höhenrudereingabe.
75mm
Ist der Schwerpunkt des Flugzeuges zu weit vorne ist bei 50 -60% Gas
hinter der
Höhenrudergabe notwendig damit das Flugzeug geradeaus fliegt. Ist der
Tragflächenvorderkant.
Schwerpunkt zu weit hinten ist Tiefenruder erforderlich damit das Flugzeug
geradeaus fliegt.
Justieren Sie den Akku wie benötigt ein.
34
DE
Kontrolltest
IMPORTANT: Alle Trimm- und Kontrolltests sollten durchgeführt worden sein wenn Kontrollen nach. Bewegen Sie die Kontrollen so dass das Seiten-, Höhen- und
Sie sich im Experten (Experienced) Mode befinden oder das Gas erhöht wird. Querruder sich abgebildet bewegt. Sollte das Modell nicht korrekt reagieren
Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie bitte sicher, dass das Gas auf Null FLIEGEN SIE NICHT. Bitte lesen Sie im Abschnitt Leitfaden zur Problemlösung
ist und die Gastrimmung ganz unten. Schalten Sie das Modell ein. Stellen Sie für mehr Information. Sollten Sie weitere Unterstüzung benötigen kontaktieren
sicher, dass die Ruder (Seitenruder, Höhenruder und Querruder auf Neutral oder Sie bitte den technischen Service von Horizon Hobby. Sollten Sie den Mode
Null Grad stehen. Idealerweise sind die Ruder bei neutraler Trimmung zentriert. ihres DXe Senders ändern wollen, lesen Sie bitte in der Schritt für Schritt
Bitte sehen Sie zum Einstellen der Ruder in dem Abschnitt Zentrieren der Anleitung nach .
Sendersteuerung Reaktion der Steueroberfl ächen

Höhenruder
Querruder
Seitenruder
35
DE
Flugkontrolle
TIPP: Stellen Sie für die ersten Flüge den Flug Modeschalter auf den Anfänger (Beginner) Mode. Dieser Mode ist besten zum Lernen geeignet.
Führen Sie für die präzise Kontrolle des Modells nur kleine Korrekturen durch. Alle Steuerrichtungen sind beschrieben als ob Sie im Flugzeug sitzen würden.
Zeigt die Flugzeugnase in ihre Richtung läßt der Steuerbefehl linkes Querruder das Flugzeug nach links kippen, was aus ihrer Sicht nach rechts ist.
• Schneller oder langsamer fliegen: Fliegt das Flugzeug stabil drücken Sie • Querruder rechts oder links: Bewegen Sie den Querrudersteuerhebel nach
den Gashebel nach vorne um das Flugzug zu beschleunigen. Um das rechts um das Flugzeug nach rechts zu neigen. Bewegen Sie den Knüppel
Flugzeug langsamer zu fliegen ziehen Sie den Gashebel nach hinten. Bei nach links neigt sich das Flugzeug nach links.
höherer Geschwindigkeit wird das • Nach Links und Rechts steuern: Bewegen Sie den Seitenrudersteuerhebel
• Flugzeug steigenHöhenruder rauf oder runter: Drücken Sie den nach rechts um das Flugzeug nach rechts fliegen zu lassen und bewegen
Höhenruderhebel nach vorne um das Flugzeug nach unten zu fliegen. den Seitenrudersteuerhebel nach links um das Flugzeug nach links fliegen
Ziehen Sie den Höhenruderhebel nach oben zu fliegen. zu lassen. (die Richtungsangaben sind so als ob Sie im Cockpit sitzen)
Sendersteuerung Reaktion der Steueroberfl ächen

Gas
Höhenruder
Querruder
Seitenruder
36
DE
Trimmung
Manuelle Einstellung der Trimmung
Wir empfehlen den SAFE Flugmodeschalter auf den Expertenmode (Position 2)
zu schalten bevor Sie die Trimmung manuell ändern.
Führen Sie die manuelle Einstellung der Trimmung durch
bevor Sie über 25% Gas gegeben haben, da sich sonst
die Ruder bewegen wenn das Flugzeug bewegt wird.
Bringen Sie die Trimmung am Sender des Ruders das Sie
einstellen möchten wieder zurück in die Mittelstellung
und justieren dann das Ruder mit dem Gabelkopf auf
die Position die Sie vorher über die Trimmung über den
Sender eingestellt haben.
1. Entfernen Sie den Gabelkopf vom Ruderhorn.
2. Drehen Sie den Gabelkopf (wie abgebildet) um die Anlenkung zu verkürzen
oder verlängern.
3. Stecken Sie den Gabelkopf wieder das entsprechende Loch am Ruderhorn
und sichern ihn mit dem Schlauchstück.
Justieren der Trimmung im Flug Erforderliche

Sollte das Flugzeug bei Halbgas mit zentrierten Steuerknüppeln nicht geradaus Flugrichtung o. Steuereingabe
Trimmkorrektur
fliegen, fliegen Sie gegen den Wind und justieren die Trimmung mit den
Trimmbuttons.
Höhenruder
WICHTIG: Alle Trimmung- und Kontrolltests sollten im Expertenmode
durchgeführt werden.
Querruder
Seitenruder
Auswahl des Flugfeldes

Für die besten Flugergebnisse und zum Schutz ihrer Ausrüstung ist es sehr
wichtig sich einen geeigneten Platz zum fliegen zu suchen. Bitte beachten Sie
dabei lokale Bestimmungen und Gesetze.
Ihr Flugfeld sollte:
• 180 Meter freier Platz in alle Richtungen haben. Wi 183 m
nd
• Keine Fußgänger in der Nähe haben
• frei von Bäumen, Gebäuden, Autos, Stromleitungen und /oder alles andere
die die Sicht auf oder das Flugzeug direkt behindern könnten.
Bitte bedenken Sie, dass das Flugzeug erhbliche Geschwindigkeiten erreichen
kann und somit in kurzer Zeit viel Strecke zurück legt. Planen Sie ihren Flug
Fliegen Sie hier
deshalb auf größeren Flächen und weiträumig.
(Gegen den Wind)
37
DE
Reichweitencheck
ACHTUNG: Bitte halten Sie bei dem Reichweitentest alle Körperteile 1
und lose Gegenstände weg vom Propeller. Ein nicht befolgen könnte
zu Verletzungen führen.
Vor jeder Flugsession, insbesondere mit einem neuen Modell, sollten
Sie einen Reichweitentest durchführen. Die DXS ist dazu mit einem
Testsystem ausgestattet. Die Aktivierung des Reichweitentests reduziert die
Ausgangsleistung. Für 5 Sekunden
1. Schalten Sie den Sender mit Gas und Gastrimmung nach unten fünf komplett unbewegt und
Sekunden vor dem Empfänger ein. Verbinden Sie den Flugzeugakku mit aus dem Wind
dem Flugzeug. Das Flugzeug sollte dann für 5 Sekunden vollkommen still
stehen.
2. Halten Sie den Schalter A (Bindungsschalter) gedrückt und schalten Sie den
2
Schalter F viermal innerhalb von 10 Sekunden hin und her. Die LEDs des
Senders orange blinken und der Alarm ertönt. Das System befindet sich im
Modus „Reichweitentest“. Lassen Sie den Bindungsschalter erst los, wenn Schalter F
der Reichweitentest beendet ist.
100%
WICHTIG: Sie müssen den Binde/HP/AL Button während des
gesamten Vorganges festhalten. Lassen Sie den Button los wird die X4
Reichweitenüberprüfung beendet.
100%
3. Entfernen Sie sich mit dem eingeschalteten System und dem am Boden
gesicherten Model 28 Meter.
ACHTUNG: Bei einigen Modellen befindet sich die Antenne wenn das 3
Model auf dem Boden steht nur wenige cm über dem Boden. Ein
geringer Bodenabstand kann die Effektivität des Test verringern. Sollten
diese Probleme auftreten, sichern Sie das Modell auf einer nicht leitenden
Oberfläche in ca. 60cm Höhe und führen den Test erneut durch.
4. Bewegen Sie am Sender die Kontrollen von Seitenruder, Querruder und Gas
um sicher zu stellen, dass diese bis zu einer Entfernung von 28 Metern 28 meters
korrekt arbeiten.
5. Sollten dabei Probleme auftreten versuchen Sie nicht zu fliegen.
Kontaktieren Sie den technischen Service oder besuchen die Spektrum
Website für mehr Informationen.
Checkliste vor dem Fliegen

1. Suchen Sie sich ein sicheres und offenes Flugfeld. 6. Führen Sie einen Reichweitentest durch.
2. Laden Sie den Flugakku. 7. Planen Sie ihren Flug nach Flugfeldbedingungen.
3. Setzen Sie das vollständig geladenen Akku in das Flugzeug ein. 8. Stellen Sie den Flugtimer auf 6- 8 Minuten.
4. Stellen Sie sicher, dass sich alle Anlenkungen frei bewegen können. 9. Have fun!
5. Führen Sie einen Kontrolltest durch.
Tipps zum Fliegen

• Beginnen Sie im Anfänger Mode. Nach den ersten Fortschritten können Sie • Versuchen Sie nicht in niedriger Höhe zu drehen. Drehen in größerer Höhe
dann in den nächsten Mode wechseln. gibt ihnen mehr Zeit für Korrekturen.
• Wiederstehen Sie dem Wunsch mit Vollgas zu Fliegen. Langsamer zu • Steuerhebelbewegungen sind empfindlich. Vermeiden Sie es die Hebel in
fliegen ermöglicht gibt ihnen mehr Zeit zu reagieren wenn etwas nicht so ihre Endpunkte zu stellen bis Sie sich mit dem Flugzeug vertraut gemacht
läuft wie sie es möchten. haben.
• Halt en Sie das Flugzeug immer in Sicht und gegen den Wind. • Um einen Sturzflug oder Kontrollverlust zu beenden, gehen Sie vom Gas
• Sammeln Sie erste Erfahrungen mit großen Kreisen hoch über dem Boden. und lassen das Seiteruderhebel los.
Sind Sie vertraut mit dem Flugzeug könne n Sie sich schrittweise an • Sollten Sie das Gefühl haben die Kontrolle zu verlieren, drücken und halten
weitere Manöver wagen. Sie den Panikbutton.
38
DE
Starten
Für eine Videoanleitung des ersten Fluges besuchen Sie bitte die
Apprentice S 2 Produktseite unter www.Horizonhobby.com
Wetterbedingungen
Ideal für den ersten Flug ist ein Tag mit Windgeschwindigkeiten unter 8-11
km/h. Je höher die Windgeschwindigkeit ist, desto schwieriger ist es besonders
für unerfahrene Piloten, sicher zu fliegen. Das Absturzrisiko erhöht sich.
Bitte beachten Sie, dass die Windgeschwindigkeit mit der Höhe meist zunimmt.
Der wird wird also mit zunehmender Flughöhe stärker.
Bodenstart
Für die ersten Flüge empfehlen wir den Start vom Boden. Sollte dieser zu Wind
uneben oder zu weich sein holen Sie sich Hilfe für einen Handstart.
1. Stellen Sie das Flugzeug auf sein Fahrwerk. Die Startbahn sollte
ausreichend lang und aus Asphalt oder Beton sein. Die Flugzeugnase sollte
direkt gegen den Wind ausgerichtet sein, der nicht stärker als mit 8 - 11
Km/h wehen sollte.
2. Stellen Sie sich direkt hinter das Flugzeug so dass sie das Seitenruder,
Quer- und Höhenruder sehen können.
3. Bewegen Sie den Gashebel langsam auf Vollgas (100%) während Sie
langsam den Höhenruderstick nach hinten ziehen. Nutzen Sie das
Seitenruder um das Flugzeug mit der Nase im Wind zu halten bis es abhebt.
4. Das Flugzeug sollte mit vollem Akku bei leichtem Wind nach ca. 7 Metern
abheben.
TIPP: Starten Sie im Anfänger Mode. Erhöhen Sie das Gas und halten das
Flugzeug mit dem Seitenruder auf geraden Kurs. Das Flugzeug wird von
einer ebenen Startbahn nach kurzer Distanz abheben. Steigen Sie weiter bis
zur Sicherheitshöhe. Nutzen Sie den Panikschalter falls notwendig.
Handstart
Lassen Sie sich beim Handstart von einem Freund helfen, so dass Sie sich
voll und ganz auf das Fliegen konzentrieren können. Sollten Sie alleine starten Wind
halten Sie das Modell in ihrer Wurfhand und den Sender in der anderen. Sie
können auch den Sender mit dem optionalen Trageriemen befestigen.
1. Fassen Sie das Flugzeug unter dem Rumpf hinter dem hinteren Fahrwerk an.
2. Erhöhen Sie am Sender vorsichtig das Gas auf Vollgas (100%).
3. Werfen Sie das Flugzeug mit der Nase leicht nach oben gerichtet direkt
gegen den Wind und halten die Tragfläche dabei ausgerichtet.
TIPP: Starten Sie im Anfänger Mode. Die SAFE Technologie hält das Flugzeug
dabei gerade und im Steigflug. Bleiben im Steigflug bis zur Sicherheitshöhe.
39
DE
Fliegen
Lassen Sie das Flugzeug bei Vollgas gegen den Wind steigen bis Sie in ca. 61
Meter über dem Grund sind und reduzieren dann das Gas auf die Hälfte (50%).
Versuchen Sie sanfte und kleine Steuerbewegungen zu machen so dass Sie
sehen wie das Flugzeug reagiert.
Das Flugzeug ist dafür entwickelt gut zu steigen und sauber Kurven zu fliegen.
Das Fliegen mit der Nase auf einen zu ist eine der schwersten Übungen bei Halbgas
dem Fliegen lernen. Vollgas Gas reduziert
Um das auf-sich-zu-fliegen zu üben, fliegen Sie große Kreise hoch über Grund.
Landen
Mit einer Akkuladung fliegt das Flugzeug ca. 6 Minuten. Landenflug
Die Flugzeit basiert auf dem in dieser Anleitung
empfohlenen Flugstil.
Sollte der Motor beginnen zu pulsieren ist der Akku
entladen und Sie müssen unverzüglich landen.
1. Beginnen Sie die Landevorbereitung mit dem
Umschalten auf den Anfänger (Beginner) Mode.
2. Nach dem Eindrehen in den Endanflug sollten Wind
keine oder nur wenig Höhen- Seiten- oder 1
Querrudereingaben notwendig sein. Haben Sie das
Gefühl das Flugzeug setzt zu früh auf geben Sie
vorsichtig etwas Gas.
3. Befindet sich das Flugzeug noch ca 1 Meter über dem
Boden ziehen Sie vorsichtig am Höhenruderknüppel. 2 3 4
Bei dieser Geschwindigkeit fangen Sie das Flugzeug
damit ab. Die Flugzeugnase hebt sich dabei das
Flugzeug selber steigt aber nicht mehr. Das Flugzeug
wird nun weiter an Geschwindigkeit verlieren und Pilot
mit dem Hauptfahrwerk gefolgt vom Bugfahrwerk
aufsetzen.
4. Lassen Sie das Flugzeug ausrollen. 1
ACHTUNG: Fangen Sie das Flugzeug niemals mit Wind
den Händen. Dieses könnte Körperverletzungen
und Schäden am Flugzeug zur Folge haben. 2
HINWEIS: Sollte ein Chrash (Absturz) bevorstehen
3
reduzieren Sie das Gas oder die Trimmung unverzüglich. 4
Das nicht befolgen könnte einen extra Schaden am
Rumpf, sowie Motor und Regler zur Folge haben.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie
gedeckt.
40
DE
Nach dem Fliegen

HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Checkliste nach dem Fliegen

1. Trennen Sie den Flugakku
2. Schalten Sie den Sender aus
3. Entfernen Sie den Flugakku aus dem Fluggerät
4. Laden Sie den Flugakku neu auf
5. Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile
6. Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Fluggerät und überwachen
Sie die Aufladung des Akkus
7. Notieren Sie die Flugbedingungen und die Ergebnisse des Flugplans
zur Planung zukünftiger Flüge
Wartungen Und Reparaturen

HINWEIS: Bitte stellen Sie immer sicher dass nach jeder stärkeren
Bodenberührung oder nach einem Austausch der Empfänger sicher im
Flugzeug befestigt ist. Sollten Sie den Empfänger auswechseln muss der
neue Empfänger in gleicher Lage und Position montiert werden, da sonst
Schäden wahrscheinlich sind.
Dank des Z Schaum Materials von Rumpf und Tragfläche können diese mit fast
jedem Klebstoff repariert werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber, Epoxy
etc.) Für das Höhen- und Seitenleitwerk dürfen Sie nur Schaumkompatible
Klebstoffe und Aktivator verwenden.
Sollten Teile nicht reparabel sein entnehmen Sie bitte der Ersatzteilliste die
Bestellnummer. Eine Liste aller Ersatz- und optionalen Teile finden Sie auf der
Rückseite dieser Anleitung.
41
DE
Wartung der Antriebskomponenten

ACHTUNG: Trennen Sie stets den Flugakku vom Modell bevor Sie den F
Propeller entfernen. E C
B
Demontage A
1. Entfernen Sie die Schraube (A) und Spinner (B) von der Spinner Rückplatte (C).
2. Entfernen Sie die Mutter (D), den Propeller (E) und die Spinnerrückplatte
vom Mitnehmer (F). Zum entfernen der Mutter wird ein Werkzeug benötigt. A
3. Entfernen Sie vorsichtig die drei Schrauben (G) und die Motorhaube (H) vom
Rumpf.
4. Entfernen Sie den Mitnehmer vom Motor (I).
5. Entfernen Sie die 4 Schrauben (J) vom Motorhalter (K) und dem Rumpf. D
6. Trennen Sie die Motorkabel von den Regleranschlüssen.
7. Entfernen Sie die 4 Schrauben (L) und entnehmen den Motor aus dem G
Motorhalter.
Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge. H L
Montage Tipps J
• Ordnen Sie die Farben der Regler und Motorkabel korrekt zu.
• Die Größenangabe des Propellers muß für eine eiwandfreie Funktion nach
vorne weg zeigen.
• Stellen Sie sicher dass der Spinner für einen sicheren Betrieb vollständigen
Kontakt zur Spinnerrrückplatte hat. K
I
Optional Floats (Water Takeoff and Landings)

WICHTIG: Wir empfehlen mit den Schwimmern erst zu fliegen wenn Sie Vermeiden Sie es bei einer Brise quer zum Wind zu fahren da das Flugzeug
sicher im Expertenmode fliegen können. umkippen könnte wenn der Wind unter die Tragfläche weht. Fahren Sie
Bitte verwenden Sie die Schwimmer nur wenn Sie die Apprentice inklusive in einem Winkel von 45° gegen den Wind (nicht 90°!) und halten mit dem
Starts und Landungen sicher beherrschen. Wasserfliegen birgt ein Querruder die dem Wind zugeneigte Fläche unten. Das Flugzeug wird von
höheres Risiko für das Flugzeug, da die Elektronik durch Eintauchen oder Natur aus versuchen sich in den Wind zu drehen. Lassen Sie nach einer
Wasserkontakt vollständig ausfallen kann. Wasserlandung das Flugzeug immer vollständig trocknen.
Die optionalen Schwimmer (HBZ7390) und Verspannungen (HBZ3113) sind Querruder oben
separat erhältlich.
Überprüfen Sie stets die korrekte und sichere Befestigung bevor Sie das
Flugzeug in das Wasser setzen. Wind
Um vom Wasser zu starten steuern Sie mit dem Seitenruder und erhöhen Querruder unten
langsam das Gas. Halten Sie die Tragfläche gerade. Halten Sie dabei etwas
Höhenruder (1/4 -1/3) nach oben gezogen und das Flugzeug wird dann 45º
bei entsprechender Geschwindigkeit abheben. Vermeiden Sie zu starke
Beschleunigung, da das Drehmoment des Motors das Flugzeug auf die linke
Seite drehen könnte.
Um das Flugzeug zu landen fliegen Sie es in ca. 1 - 1,50 Meter Höhe über
Wasser an. Reduzieren Sie das Gas und geben Höhenruder nach oben um das
Flugzeug sanft abzufangen.
Beim Fahren auf dem Wasser nutzen Sie das Gas und steuern die Richtung Fahren Sie im 45° Winkel gegen den Wind
mit dem Seitenruder. Am Seitenruder ist ein kleines Wasserruder an den
Schwimmer gekoppelt.
ACHTUNG: Bergen Sie niemals alleine ein Modell aus dem Wasser.
ACHTUNG: Sollte zu einem beliebigen Zeitpunkt Wasser in den

Rumpf eindringen bringen Sie das Modell bitte an Land, öffnen die
Akkuklappe und lassen sofort das Wasser aus dem Rumpf. Lassen Sie die
Akkuklappe über Nacht offen um den Innenraum trocknen zu lassen und
einen Schaden an der Elektronik zu vermeiden. Das Nichtbefolgen könnte zu
einem Ausfall der Elektronik und Absturz führen.
42
DE
Optionale Sendereinstellungen
Sollten Sie einen anderen DSMX Sender verwenden, als der aus dem Programmierung Computersender
Lieferumfang (mit 3-Positions Kanal 5 Schalter) muß dieser für den korrekten
Betrieb des SAFE Systemes konfiguriert werden. Beginnen Sie die Programmierung mit einem leeren ACRO Modellspeicher. Führen
Sie gegebenenfalls ein Modellreset durch und benennen dann das neue Modell.
• Die SAFE Flug Modes werden mit dem Kanal 5 Signal (Hoch, Mitte, Niedrig)
ausgewählt. HIGH 100%
Dual Rate Einstellung
• Der Panikschalter wird mit dem Kanal 6 Signal (Hoch, Niedrig) geschaltet. LOW 70%
Bitte lesen Sie in der Bedienungsanleitung des Senders für mehr Information 1. Gehen Sie in das SETUP LIST MENU
über das Klappensystem, die Schalterauswahl oder die Kanalzuordnung. DX6i
2. Wählen Sie den MODEL TYPE: ACRO
Bei Verwendung eines 2-Schalter für sicheren Flug Modi nur Anfänger und 1. Gehen Sie in die SYSTEMEINSTELLUNG
erfahrene Betriebsarten aktiv sein wird.
DX7S 2. Wählen Sie als Modelltyp Flugzeug
DX8 3. Wählen Sie als Flugzeugtyp:
WING: NORMAL, LEITWERK: NORMAL
DX6e 1. Gehen Sie in die SYSTEMEINSTELLUNG
DX6 (Gen2) 2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE
DX7 (Gen2)
DX8 (Gen2)
DX9
DX10t
iX12
iX20 3. Wählen Sie als Flugzeugtyp:
DX18 WING: NORMAL, LEITWERK: NORMAL
DX20
NX6
NX8
NX10
Leitfaden Zur Problemlösung SAFE Technologie

Problem Mögliche Ursache Lösung
Fliegen über der empfohlenen
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit
Geschwindigkeit
Beschädigter Propeller oder
Ersetzen Sie den Propeller oder Spinner
Spinner
Wuchten Sie den Propeller. Für mehr Informationen sehen Sie bitte John Redmanns Propeller
Propeller nicht gewuchtet
Balancing Video unter www.horizonhobby.com
Schwingungen
Motorvibrationen Ersetzen Sie alle Teile und ziehen Befestigungen wie benötigt an
Empfänger lose Richten Sie den Empfänger im Rumpf aus und befestigen Sie ihn
Lose Komponenten Befestigen und sichern Sie die Teile (Servo Arm, Gestänge, Servohorn und Ruder)
Teile verschlissen Justieren Sie zur Kompensation abgenutze Teile oder ersetzen diese (speziell Propeller, Gelenke oder Servos)
Servoaussetzer Ersetzen Sie das Servo
Extreme Trimmausschläge,
Trimmung ist nicht neutral Sollten Sie mehr als 4 Klicks benötigen, justieren Sie den Gabelkopf mechanisch
Flugzeug fliegt nicht gerade
43
DE
Leitfaden zur Problemlösung

Problem Mögliche Ursache Lösung
Das Gas befindet sich nicht im Leerlauf, und/oder die Steuerungen mit Gassteuerknüppel und Gastrimmung auf niedrigste
Das Fluggerät Gastrimmung ist zu hoch Einstellung zurücksetzen
reagiert nicht auf Gas-Servoweg ist niedriger als 100% Sicherstellen, das der Gas-Servoweg 100% oder mehr beträgt
Gaseingaben, aber auf
andere Steuerungen Gaskanal ist reversiert (umgedreht) Reversieren (drehen) Sie den Gaskanal am Sender
Motor ist vom Regler getrennt Stellen Sie sicher dass der Motor am Regler angeschlossen ist
Zusätzliches Propeller und Spinner, Aufnahme oder Motor beschädigt Beschädigte Teile austauschen
Propellergeräusch Propeller läuft unrund Wuchten oder ersetzen Sie den Propeller
oder zusätzliche Propellerschrabe ist zu lose Ziehen Sie die Propellermutter an
Schwingung Spinner ist nicht vollständig befestigt Ziehen Sie den Spinner an oder setzten ihn 180° gedreht auf
Ladestatus des Flugakkus ist niedrig Flugakku vollständig neu aufladen
Verringerte Propeller umgekehrt eingebaut Propeller mit Nummern nach vorne weisend einbauen
Flugzeit oder
Flugakku beschädigt Flugakku austauschen und Anweisungen des Flugakkus befolgen
untermotorisiertes
Fluggerät Flugbedingungen können zu kalt sein Sicherstellen, dass Akku vor Verwendung warm ist
Akkukapazität zu gering für die Flugbedingungen Ersetzen Sie den Akku mit einem größerer Kapazität
Sender steht während des Bindens zu nah am Stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empfänger weg Trennen Sie den
Empfänger Flugakku und schließen ihn erneut an
Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten
Das Fluggerät lässt Metallgegenstand
sich (während der Der Bindestecker steckt nicht ordnungsgemäß im Bindestecker in den Bindeanschluss stecken und Fluggerät an den
Bindung) nicht an den Bindeanschluss Sender binden
Sender binden Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu
Den Flugakku bzw. die Batterie neu aufladen bzw. austauschen
gering
Bindeschalter oder Knopf wurde während des Schalten Sie den Sender aus und wiederholen den Bindevorgang. Halten Sie
Bindevorganges nicht lang genug gedrückt gehalten den Senderbindebutton / Schalter gedrückt bis der Empfängergebunden ist
Der Sender ist während des Verbindungsvorgangs zu Den eingeschalteten Sender ein paar Fuß vom Fluggerät bewegen, Flugakku
nahe am Fluggerät vom Flugzeug abklemmen und wieder anschließen
Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten
Metallgegenstand
Das Fluggerät
Sender neu mit Flugzeug binden, und Bindestecker vor dem Einschalten
lässt sich (nach Bindestecker blieb im Bindeanschluss stecken
abziehen
der Bindung) nicht
mit dem Sender Flugzeug an Speicher von anderem Modell gebunden
Richtigen Modellspeicher auf dem Sender wählen
verbinden (nur Model Match Sender)
Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu
Den Flugakku bzw. die Batterie neu aufladen bzw. austauschen
gering
Der Sender wurde möglicherweise an ein anderes
Binden Sie das Fluggerät an den Sender
Modell gebunden (oder mit anderem DSM-Protokoll)
Beschädigung von Ruder, Steuerruderhorn,
Beschädigte Teile austauschen oder reparieren und Steuerungen anpassen
Anlenkgestänge oder Servo
Gestänge beschädigt oder Verbindungen locker Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen
Ruder bewegt sich Sender ist nicht ordnungsgemäß gebunden, oder das
Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen
nicht falsche Modell wurde gewählt
Akkuladung ist zu niedrig Laden Sie den Flugakku vollständig
Empfängerstromversorung (BEC) des Reglers ist
Ersetzen Sie den Regler
beschädigt
Steuerrichtungstest durchführen, und die Steuerungen auf dem Sender
Steuerung reversiert Sendereinstellungen sind umgekehrt
geeignet anpassen
ESC verwendet als Standardeinstellung sanfte
Laden Sie den Flugakku vollständig oder ersetzen den Akku
Niederspannungabschaltung (LVC)
Motor pulsiert und Wetterbedingungen u. U. zu kalt Verschieben Sie den Flug bis es wärmer ist
verliert an Leistung
Batterie ist alt, leer oder beschädigt Ersetzen Sie den Akku
Batteriestromleistung u. U. zu schwach Verwenden Sie den empfohlenen Akku
Ruder bewegen sich
nach dem Einschalten Flugzeug wurde während der Initialiserung bewegt Das Flugzeug muß während der Initialsierung absolut ruhig stehen
nicht
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DE
Garantie und Service Informationen

Warnung Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang
Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass
wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem
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beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Sicherheitshinweise
Fernsteuerung. Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit
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Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig
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wurden aus. hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder
Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.
die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Kostenpflichtige Reparaturen
Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag,
Landesvertretung bedürfen der Schriftform. den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn
Schadensbeschränkung wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem
Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30
oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten
stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben,
Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.
darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für
den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders
auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen
Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.
keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende
Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des 10/15
Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne
Einschränkungen und Vorbehalte.
Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse
Europäische Union
45
DE
Rechtliche Informationen für die Europäische Union

EU Konformitätserklärung Offizieller EU-Hersteller:
HBZ Apprentice S 2 RTF (HBZ31000); Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC
Horizon Hobby, LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien 2904 Research Road
entspricht: EU-Richtlinie über Niederspannung 2014/35/EU; EU-Richtlinie Champaign, IL 61822 USA
über elektromagnetische Verträglichkeit 2014/30/EU; EU-Richtlinie über Offizieller EU-Importeur:
Funkanlagen 2014/53/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie - Horizon Hobby, GmbH
Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863.
Hanskampring 9
HBZ Apprentice S 2 BNF (HBZ31500); Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC,
22885 Barsbüttel Germany
dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht: EU-Richtlinie über
Funkanlagen 2014/53/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie - WEEE-HINWEIS:
Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863. Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU
Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet.
Internetadresse abrufbar: https://www.horizonhobby.com/content/support- Dieses Symbol weist darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler
render-compliance. Haushaltsabfall ist, sondern in einer entsprechenden Sammelstelle
Drahtloser Frequenzbereich / Drahtlose Ausgangsleistung: für Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.
Sender:
2402-2478MHz
17.7dBm
Empfänger:
2404-2476MHz
5.58dBm
HINWEIS: Dieses Produkt enthält Batterien, die unter die europäische Richtlinie
2006/66 / EG fallen und nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden können. Bitte
beachten Sie die örtlichen Vorschriften.
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FR
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature produits
bien à jour, visiter www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
Signification de certains termes spécifiques:

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:
AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des
blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle.
ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.
AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.
Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de
blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute
utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et
provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le
produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des
instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel
avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le • Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle
faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.
de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la • Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de
propriété d’autrui. l’émetteur sont faibles.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin • Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.
d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal • Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses • Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.
sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte • Enlevez toujours les batteries avant le démontage.
momentanée de contrôle.
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
de voitures, du trafic et des personnes.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires • Enlevez toujours les batteries après utilisation.
(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez. • Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants avant de voler.
électroniques hors de portée des enfants. • Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu • Ne touchez jamais des pièces en mouvement.
et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.
AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit
Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit
Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits
contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.
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Contenu de la boîte
RTF
Table des matières

Caractéristiques............................................................................................. 48 Checklist d’avant vol...................................................................................... 60
Avertissements relatifs à la charge................................................................ 49 Conseils relatifs au vol................................................................................... 60
Charger la batterie de vol............................................................................... 49 Décollage...................................................................................................... 61
Installation des piles de l’émetteur (RTF)........................................................ 50 Durant le vol.................................................................................................. 62
Mise sous tension et hors tension de l’émetteur............................................ 50 Atterrissage................................................................................................... 62
Émetteur........................................................................................................ 50 Aprés le vol.................................................................................................... 63
Technologie SAFE.......................................................................................... 51 Maintenance et réparations........................................................................... 63
Interrupteur de double-débattements............................................................. 52 Maintenance de la motorisation..................................................................... 64
Affectation..................................................................................................... 53 Flotteurs optionnels (Décollage et atterrissage sur l’eau)................................ 64
Assemblage .................................................................................................. 53 Paramétrage dún émetteur optionnel............................................................ 65
Position des tringleries sur les bras de servo et les guignols.......................... 54 Guide de dépannage - Technologie SAFE....................................................... 65
Centrage des gouvernes et installation des chapes sur les guignols............... 55 Guide de dépannage...................................................................................... 66
Installation de la batterie et armement du contrôleur..................................... 55 Garantie et réparations.................................................................................. 67
Coupure basse tension (LCV)......................................................................... 56 Informations de contact pour garantie et réparation....................................... 67
Vérification du centre de gravité (CG)............................................................. 56 Informations IC.............................................................................................. 68
Test de direction des gouvernes..................................................................... 57 Informations de conformité pour l’Union européenne..................................... 68
Commandes de vol........................................................................................ 58 Pièces de rechange....................................................................................... 91
Réglage des trims de l’avion.......................................................................... 59 Pièces recommandées................................................................................... 91
Choix de la zone de vol.................................................................................. 59 Pièces optionnelles........................................................................................ 91
Test de portée ............................................................................................... 60
Caractéristiques
1220mm
Moteur : 2832-1300Kv 14-pole

Installé Installé
(SPMXAM1900)
ESC : 30 ampères avec télémétrie
Installé Installé
(EFLA1030FB)
Servos : Ailerons (SPMSA381), Profondeur et
Installé Installé
869mm
direction/roulette de nez (SPMSA382)

Récepteur : AR631 6CH AS3X/SAFE Receiver
Installé Installé
(SPMAR631)
Batterie: 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C LiPo;IC3
Fourni Nécessaires
(SPMX13003S30M)
Chargeur de batterie : Smart S120 USB-C
22.05 sq dm Fourni Nécessaires
Charger, 1x20W (SPMXC1020)
Émetteur: Spektrum™ DXS Transmitter Fourni Nécessaires
sans batterie : 639g
avec batterie : 740g
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Avertissements relatifs à la charge

ATTENTION: Toutes les instructions et les précautions doivent être • Chargez toujours les batteries à l’écart de tout matériau inflammable.
suivies. Une erreur de manipulation d’une batterie Li-Po peut causer un • Contrôlez toujours l’état de la batterie avant la charge.
incendie entraînant des dégâts matériels avec risques de blessures. • Déconnectez toujours la batterie quand la charge est terminée et laissez le
• NE LAISSEZ JAMAIS DES BATTERIES EN CHARGE SANS SURVEILLANCE. chargeur refroidir entre deux charges.
• NE CHARGEZ JAMAIS DES BATTERIES DURANT LA NUIT. • Surveillez toujours la température de la batterie durant la charge.
• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous • UTILISEZ UNIQUEMENT UN CHARGEUR CONÇU POUR CHARGER LES
assumez tous les risques associés aux batteries au lithium. BATTERIES LI-PO. L’utilisation d’un autre type de chargeur risque de causer
• Si la batterie commence à gonfler ou à se dilater, cessez immédiatement un incendie provoquant des blessures corporelles et des dégâts matériels.
de l’utiliser. Si vous procédez à sa charge ou à sa décharge, arrêtez • Ne déchargez jamais une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.
immédiatement et déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger ou • Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.
décharger une batterie qui gonfle ou se dilate peut provoquer un incendie. • Ne chargez jamais les batteries en dehors de la plage de températures
• Pour obtenir de meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à garantissant la sécurité.
température ambiante dans un endroit sec. • Ne chargez jamais des batteries endommagées.
• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, • Ne tentez jamais de démonter ou modifier le chargeur.
la température doit toujours être comprise entre 5 et 49°C. • Ne laissez jamais un mineur manipuler seul les batteries.
• Ne stockez en aucun cas la batterie ou le modèle dans une voiture ou à un • Ne chargez jamais les batteries dans des lieux où les températures sont
endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture extrêmes (température recommandée entre 5 et 49°) ou en plein soleil.
chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.
Charger la batterie de vol
La batterie recommandée pour l’appareil HobbyZone AeroScout S, incluse avec Pour charger la batterie de vol incluse :
la version RTF, est une batterie Li-Po à technologie Smart 11,1 V 1300 mAH 1. À l’aide du câble de type USB-C fourni, branchez le chargeur S120 à
3S 30C avec un connecteur IC3 (SPMX13003S30). Si vous utilisez une batterie l’alimentation électrique USB (non incluse).
différente, elle doit être de capacité, dimensions et poids similaires pour
s’adapter au fuselage. Le variateur de vitesse électronique de l’appareil est
doté d’un connecteur de dispositifs IC3. Assurez-vous que la batterie choisie
est compatible. Assurez-vous toujours que la maquette est équilibrée au centre
de gravité (CG) recommandé avec la batterie choisie. Respectez les instructions
de votre batterie choisie et de son chargeur pour charger la batterie de vol.
Batterie Smart Technology prête à voler et chargeur S120,
Spécifications et fonctionnement
2. Insérez le connecteur
Le chargeur de batterie Smart Technology Spektrum S120 inclus avec la version IC3 de la batterie
prête à voler de l’appareil est uniquement compatible avec les batteries Li-Po 2 à Sprektrum Smart (A)
3 cellules Smart Spektrum ou NiMH 6 à 7 cellules. Il n’est compatible avec aucun au port de charge IC3,
autre composant de batterie ou des batteries non Smart. B
puis insérez le câble
Une alimentation électrique USB est requise pour l’utilisation. Une alimentation d’équilibrage de la batterie
électrique de type USB-C QC est recommandée pour obtenir les temps de (B) au port d’équilibrage du
chargement les plus rapides. chargeur. Les connecteurs A B
Spécifications de S120 IC3 et d’équilibrage doivent
être branchés pour que le
Entrée Alimentation électrique USB-C non incluse cycle de charge commence. La batterie peut être débranchée du chargeur à tout
Tension d’entrée 5 V-12 V moment pour arrêter le processus de chargement.A
Puissance de charge 18 W max. (selon l’alimentation électrique) 3. Débranchez les connecteurs IC3 et d’équilibrage lorsque les cycles de
Adaptateur USB compatible 5 V/1 A, 5 V/2 A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0 charge et d’équilibrage sont terminés, comme indiqué par l’indicateur DEL.
Connecteur de batterie IC3 et connecteur d’équilibrage 4. L’indicateur DEL sera rouge fixe pour indiquer une erreur de charge. Suivez
les étapes de fonctionnement pour vous assurer que le branchement
Types de batterie Li-Po, NiMH (Batteries SMART Spektrum uniquement ) approprié est utilisé pour charger la batterie.
Nombre de cellules Li-Po 2-3 cellules, NiMH 6-7 cellules Consultez le tableau des indicateursB DEL à la page précédente pour connaître
Tension de sortie maximale 13,05 V le statut de charge.
Courant de sortie maximal Jusqu’à 2 A IMPORTANT : Brancher une batterie non Smart provoque une erreur de charge et
le S120A ne reconnaitra pas ou ne chargera pas la batterie.
Port USB-C Indicateur DEL
Indicateur DEL
USB 5 V : DEL blanche
Allumage
USB Quick Charge 2.0/3.0 : DEL bleue
Capacité de la batterie
Li-Po : DEL violette Moins de 25 % Clignote une fois
Port d’équilibrage
NiMH : DEL jaune 25 % – 75 % Clignote deux fois
76% – 99% Clignote trois fois
Charge terminée DEL verte (fixe)
Erreur DEL rouge (fixe)
Port de charge IC3
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AVERTISSEMENT : avant de continuer, retirez l’hélice et le cône de l’arbre du moteur. N’essayez jamais
de programmer les composants de radio, de monter l’appareil ou d’effectuer quelques travaux d’entretien
que ce soit sans retirer l’hélice. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore fixée peut
entraîner des blessures graves.
1. Assurez-vous que la batterie de vol n’est PAS connectée

à l’appareil.
2. Retirez la vis (A) et le cône (B) du flasque arrière (C).
3. Retirez l’écrou (D), l’hélice (E) et le flasque arrière de
C
l’adaptateur.
E
D
A B
Installation des piles de l’émetteur (RTF)

ATTENTION : N’enlevez JAMAIS les piles de l’émetteur pendant que le modèle est allumé. Cela
peut provoquer la perte de la commande du modèle et des dommages corporels ou matériels.
ATTENTION : Si vous utilisez des piles rechargeables, ne chargez que ce type de pile. Si
vous chargez des piles non rechargeables, celles-ci pourraient exploser et provoquer des
dommages corporels et/ou matériels.
ATTENTION : Risque d’explosion si la pile est remplacée par une mauvaise pile. Mettez les
piles usagées au rebut conformément aux réglementations nationales.
1. Retirez le couvercle du porte-piles sur le fond de l’émetteur.
2. Insérez quatre piles AA comme indiqué.
3. Remettez le couvercle du porte-piles.
Mise sous tension et hors tension de l’émetteur
Appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé pour allumer l’émetteur. L’indicateur
DEL RVB s’allume en orange lorsque l’émetteur est sous tension et qu’il émet. Pour désactiver
l’émetteur, appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes.
Émetteur
Explication des DELs, des interrupteurs et des modes de la DXS pour l’Apprentice.
Bouton écolage/affectation/panique : Ce bouton est utilisé comme bouton Bouton Affectation/ Interrupteur coupure
écolage et affectation ainsi que bouton panique pour votre Mini Apprentice S. Panique des gaz
Pour des instructions d’affectation complètes, consultez la section Affectation
ci-dessous. Quand vous utilisez la fonction écolage, vous devez connecter
le câble écolage (SPM6805) dans le port écolage de l’émetteur maître
(instructeur) et dans le port écolage de l’émetteur esclave (élève). L’émetteur
maître doit être sous tension et affecté au récepteur. L’émetteur esclave
doit être hors tension. A chaque fois que le bouton d’écolage est pressé et
maintenu, l’émetteur esclave prend les commandes. L’émetteur maître reprend
les commandes quand le bouton est relâché.
IMPORTANT: L’émetteur esclave doit être configuré de la même façon que
l’émetteur maître. Consultez le manuel de votre émetteur pour avoir plus
d’informations sur l’écolage. Interrupteur
Interrupteur Grands/Petits débattements (Hi/Lo rate): Cet interrupteur Interrupteur Grands/Petits
permet de basculer entre les petits et les grands débattements des voies mode SAFE débattements
d’ailerons, de profondeur et de dérive. En position haute “Hi” , les servos ont
une course égale à 100%. En position basse “Lo”, la course est de 70%. Ce Gaz/Dérive Profondeur/
bouton vous permet de changer rapidement la réponse du modèle si vous Ailerons
souhaitez effectuer des manœuvres agressives ou précises. Quand vous
apprenez à piloter, utilisez les petits débattements. Trim de
Interrupteur mode de vol : Cet interrupteur est utilisé pour choisir le mode de Trim des gaz profondeur
vol SAFE. Pour les récepteurs conventionnels, cet interrupteur contrôle le servo
affecté à la voie 5/Train. Trim de dérive Trim des
Interrupteur coupure des gaz : Cet interrupteur est utilisé pour armer ou ailerons
désarmer la commande des gaz.
DELs : Elles clignotent avec des tonalités en mode Affectation lorsque
l’interrupteur écolage (Affectation) est pressé et que l’émetteur est sous Interrupteur
tension (voir Instructions d’affectation). Elles clignotent avec une petite tonalité ON/OFF
toutes les 2 secondes (lorsque la tension de l’émetteur passe sous les 4,7V).
Les piles doivent êtres remplacées immédiatement. Si cela se produit quand
votre modèle est en vol, atterrissez dès que possible.
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FR
Technologie SAFE
Vous contrôlez l’assistance fournie par la technologie SAFE durant Activation de la technologie SAFE
l’apprentissage du pilotage. Au fur et à mesure de votre progression, diminuez Le système SAFE ne s’active que lorsque que la valeur des gaz dépasse
le niveau d’assistance du système SAFE. A tout moment vous pouvez modifier la 25%. Une fois que le système SAFE est activé, les gouvernes peuvent bouger,
réponse de l’avion en agissant sur l’interrupteur de la voie 5 (Mode de vol SAFE). c’est normal. Le système SAFE restera activé jusqu’à la mise hors tension du
IMPORTANT: Ces instructions s’appliquent à l’émetteur DXe inclus (ou contrôleur.
émetteurs similaires) équipé d’un interrupteur 3-positions pour la voie
5. Si vous pilotez votre avion avec un émetteur Spektrum autre que la Comprendre les oscillations
DXe incluse, consultez la section Paramétrage d’un émetteur optionnel et Dans certaines conditions de vol des oscillations peuvent se produire. Si c’est
Paramétrage du récepteur. le cas, veuillez diminuer la vitesse de vol. Si l’oscillation persiste, veuillez vous
référer au guide de dépannage pour obtenir des informations complémentaires.
Modes de vol SAFE Position de l’interrupteur de la voie 5
Mode débutant Position 0 ATTENTION: Voler en palier à pleine vitesse même par vent calme ou
effectuer des piqués à pleine vitesse peuvent engendrer de fortes
Mode intermédiaire Position 1 oscillations qui endommageront l’appareil.
Mode expérimenté Position 2
Si des oscillations se produisent dans n’importe quel mode, veuillez diminuer
Bouton Écolage/Panique immédiatement les gaz. Si l’oscillation persiste, veuillez vous référer au guide
de dépannage pour obtenir des informations complémentaires.
Enfoncé=ON Interrupteur voie 5 ATTENTION: Les modes Débutant, Intermédiaire et Panique sont
Relâché=OFF (Modes de vol SAFE) conçus pour l’apprentissage. Effectuer de façon continue des
manœuvres acrobatiques (des boucles par exemple) en mode Expérimenté
peut générer un domaine de vol contradictoire et un disfonctionnement du
Arrière Avant mode Panique. Si cela se produit, veuillez atterrir en mode expérimenté puis
redémarrer le récepteur avant de redécoller.
0 1 2
Assistance au décollage et atterrissage
Les décollages et les atterrissages sont plus simples à gérer en mode
débutant. Si le modèle est lancé de façon incorrecte ou que l’atterrissage
s’annonce difficile, pressez et maintenez le bouton Panique. L’avion va corriger
sa trajectoire pour vous aider à éviter l’écrasement.
Consultez les sections relatives au décollage et à l’atterrissage présentes dans
ce manuel.
IMPORTANT : Une piste plane à niveau est requise pour effectuer les
décollages en mode débutant à cause de l’assistance.
Atterrissage Décollage
SAFE SAFE
Mode Panique
En cas de problème/détresse dans n’importe quel mode de vol, pressez et
maintenez le bouton Écolage/Panique et mettez les manches au neutre. Failsafe
La technologie SAFE va replacer l’avion à une attitude stable, si la hauteur est Si une perte de connexion de la radio venait à se produire, le failsafe placera
suffisante et qu’il n’y a pas d’obstacle sur sa trajectoire. Si vous rencontrez des les commandes de façon à placer l’avion sur un cercle descendant jusqu’au
difficultés et que vous souhaitez revenir en mode débutant pour une stabilité rétablissement de la connexion.
maximum, poussez l’interrupteur de la voie 5 en position arrière.
La technologie SAFE fait de cet avion le meilleur

outil pour apprendre le pilotage, mais vous devez
respecter les consignes suivantes pour réussir votre
apprentissage :
• La technologie SAFE est conçue comme étant une assistance et non un
pilote automatique. Le pilote a toujours les commandes en main et durant
toutes les phases du vol
• Suivez les instructions de ce manuel pour maintenir votre appareil dans les
meilleures conditions de vol
• Suivez les instructions d’un pilote qualifié à votre terrain d’aéromodélisme.
Les conseils d’un pilote qualifié vous aideront à progresser dans ce loisir
• Le vent et l’environnement peuvent affecter les performances du système SAFE
• Ne vous laissez pas distraire, soyez toujours attentif quand vous pilotez
votre avion
• Vous devez toujours piloter votre avion à l’écart des obstacles et à une
altitude permettant un rattrapage en cas de difficulté
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La technologie SAFE est un système d’entraînement au pilotage Mode Panique

révolutionnaire, conçue pour vous offrir une plate-forme stable afin • Retour immédiat à une attitude de vol sûre
d’apprendre le pilotage en toute sécurité. Il ne s’agit pas d’un pilote • Retour au neutre de toutes les commandes de l’émetteur pour un sauvetage
automatique ou d’un système de guidage automatique. Les capteurs et le rapide
logiciel de contrôle de ce système vous aident à diriger l’avion dans la direction • Ce mode est destiné à donner confiance au pilote pour l’aider à progresser
que vous souhaitez en limitant le risque de perte de contrôle pouvant conduire
à l’écrasement. Au fur et à mesure que votre niveau de pilotage évoluera,
vous pourrez passer du mode débutant au mode intermédiaire, puis au mode
expérimenté en toute confiance grâce au mode Panique. A n’importe quel
moment durant le vol vous pouvez basculer entre les 3 modes de vol ou utiliser
le mode Panique pour redonner à votre avion une attitude de vol correcte.
Le pilote perd le contrôle de l’avion
Modes de vol SAFE 1 dans n’importe quel mode de vol.
Mode débutant
Pas Roulis
• Limitation du domaine de vol: Pas (nez vers le haut ou le bas) et roulis

(Extrémités des ailes vers le haut ou le bas), les angles sont limités pour
garder votre avion en l’air
Le pilote presse et maintient le bouton
• Mise à plat automatique: quand les commandes de profondeur et d’ailerons 2 Panique et remet tous les manches au
sont remises au neutre, l’avion se remet à plat
neutre. L’avion va stopper sa descente
• Stabilisation assistée durant les décollages et les atterrissages et se remettre à plat....
• Prise d’altitude et descente basée sur les gaz
Mode intermédiaire
Pas Roulis
.... Une fois que l’avion est stabilisé,
3 le pilote relâche le bouton Panique
• Pas et roulis les angles sont supérieur. Le nivellement. et reprend les commandes pour
• Enveloppe de vol : Le pilote est limité dans ses comportements en vol remonter à une altitude sécurisante.
extrêmes. IMPORTANT: L’avion reprendra une attitude de vol sûre même si les
Mode expérimenté manches sont maintenus. Un minimum de commande reste utilisable quand
l’interrupteur de sauvetage est actionné.
Technologie AS3X
Horizon Hobby a toujours fabriqué des avions de loisir, maquettes et uniques
qui offrent des performances appréciées par les experts. D’abord utilisé dans
les Ultra micro hélicoptères flybarless, le système AS3X (stabilisation artificielle
Pas Roulis 3 axes) utilise des capteurs MEMS très sophistiqués, le logiciel de contrôle a
été spécifiquement reprogrammé pour les avions afin de corriger les effets
• Pilotage naturel: Le pilote bénéficie de la stabilisation AS3X qui gomme les de turbulence, de couple et de décrochage de façon transparente. Son agilité
effets de turbulence et offre une précision incroyable remarquable procure une grande précision et des trajectoires tendues, il obéit
à chaque commande de façon totalement naturelle. C’est si gratifiant, dans
• Domaine de vol illimité: Aucune limite d’inclinaison (Sauf limites physiques
les faits c’est comme si vous étiez aux commandes d’un modèle de grande
de la structure)
échelle qui aurait été réglé par un expert. L’AS3X va changer votre façon de
piloter dans l’avenir. Pour des informations complémentaires, visitez www.E-
fliteRC.com/AS3X.
Interrupteur de double-débattements
L’émetteur DSMX inclus possède une interrupteur double-débattements vous
Grands débattements En mode Grands débattements, les débattements
permettant de choisir le débattement pour les ailerons, profondeur ou dérive.
des servos atteignent leurs valeurs maximum. Les pilotes expérimentés
Lorsqu’il est sous tension, l’émetteur est automatiquement réglé sur Grands préfèrent ce mode car il offre plus de contrôle.
débattements.
Petits débattements En mode Petits débattements, les débattements des
servos sont limités à 70% de leurs valeurs maximum. Ce mode convient
(et est conseillé) pour les pilotes débutants et les pilotes qui recherchent
un contrôle plus souple et plus simple.
52
FR
Affectation
Le récepteur doit être affecté à l’émetteur pour fonctionner. L’affectation est
le processus qui consiste à apprendre au récepteur le code spécifique de
l’émetteur afin qu’il se connecte uniquement à cet émetteur particulier.
L’émetteur prêt-à-voler inclus est affecté à l’appareil dans l’usine. Si
vous devez le réaffecter pour une quelconque raison, suivez la procédure
d’affectation comme indiqué.
Une rallonge est installée dans le port d’affectation du récepteur pour que
l’affectation soit faite à travers le couvercle de batterie au fond de l’appareil
sans avoir à enlever l’ensemble de l’aile. Insérez simplement la prise
d’affectation dans l’extrémité ouverte de la rallonge marquée « affectation »
pour entrer en mode d’affectation.
1. Installez une prise d’affectation dans la rallonge du port d’affectation.
2. Raccordez la batterie de vol au variateur ESC. La DEL du récepteur
commencera à clignoter rapidement.
3. Allumez l’émetteur en appuyant sur le bouton d’affectation ou le
commutateur de l’émetteur. Veuillez consulter le manuel de l’émetteur pour 4. Le processus d’affectation est terminé dès que la DEL orange du récepteur
des instructions d’affectation spécifiques. reste allumée en continu.
5. Enlevez la prise d’affectation la rallonge du port d’affectation.
Assemblage
Pour une assistance vidéo pour l’assemblage, visitez la page produit 1
du Mini Apprentice sur www.Horizonhobby.com
C
Installation du train d’atterrissage B

1. Installez le train d’atterrissage principal (A) dans la rainure située sous le
fuselage.
A
2. Mettez les 2 pontets de train d’atterrissage (B) en place comme sur
l’illustration, en faisant attention aux indicateurs Droit et Gauche. E
3. Fixez le train d’atterrissage à l’aide de 4 vis (C). D
4. Installez les supports avant (D) à l’aide des 4 vis (E) pour ne pas les perdre. 2
Les supports avant sont nécessaires à l’installation des flotteurs optionnels
et leurs câbles d’installation (HBZ7390).
IMPORTANT: N’utilisez pas l’hélice fournie avec les flotteurs.
Installation des empennages 2

1. Installez le stabilisateur (A) sur le fuselage sous les tringleries comme sur
l’illustration.
2. Insérez délicatement les 2 plots (B) de la dérive (C) au travers des 2 trous
du stabilisateur et du fuselage.
3. Insérez les 2 vis (D) au dessous du fuselage. Serrez les vis en prenant soin
de ne pas endommager la pièce plastique.
4. Connectez les chapes appropriées aux trous extérieurs du guignol de la
dérive et au guignol de la profondeur. Référez-vous aux instructions de
centrage des gouvernes pour effectuer le réglage de la dérive et de la
profondeur.
Le démontage s’effectue en ordre inverse.
1 C 3 D
B A
53
FR
Installation de l”aile
1. Connectez les prises des servos d’ailerons au cordon Y (A) situé dans le 1
fuselage. Le servo gauche et le droit peuvent être connectés de n’importe
quel côté du cordon Y. Vérifiez que le cordon Y est relié au port 2 du
récepteur.
2. Installez l’aile sur le fuselage.
ATTENTION: N’écrasez ou n’endommagez PAS les câbles lorsque
vous installez l’aile sur le fuselage.
3. Installez 6 élastiques (B) sur les plots avant et arrière pour terminer
l’installation. A
Le démontage s’effectue en ordre inverse.
IMPORTANT: Pour que le système SAFE fonctionne correctement, il faut
connecter les 2 ailerons au cordon Y et le port 2 au récepteur.
OU
2
B
Position des tringleries sur les bras de servo et les guignols

REMARQUE: Le fait de placer les tringleries dans des positions différentes Profondeur Ailerons Dérive
peut provoquer le blocage du bras de servo ou affecter le fonctionnement du
système SAFE.
Cette illustration représente le réglage d’usine sur les bras de servos et
Bras
guignols. Roulette
de nez Dérive
Guignols
54
FR
Centrage des gouvernes et installation des chapes sur les guignols

Avant chaque vol, vérifiez toujours que vos gouvernes (Dérive, Profondeur et
Ailerons) sont bien alignées avec les parties fixes. Si les gouvernes ne sont pas
centrées, suivez les étapes suivantes:
• Faites glisser l’anneau tubulaire de la chappe vers la tringlerie.
• Ouvrez doucement la chape et insérez-en l’axe dans l’orifice souhaité du
guignol de commande.
• Faites glisser l’anneau tubulaire afin de maintenir la chape sur le guignol de
commande. Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modifier la longueur de la
IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.
effectués avant de mettre les gaz et en mode Expérimenté.
1. 4.
2. 5.
3. 6.
Installation de la batterie et armement du contrôleur

ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie Li-Po de l’avion quand
vous ne l’utilisez pas afin d’éviter une décharge trop importante.
ATTENTION: Tenez toujours vos mains éloignées de l’hélice. Quand le
variateur est armé, l’hélice se mettra à tourner au moindre
mouvement du manche des gaz. B
1. Retournez l’avion sur une surface plane, le train d’atterrissage sur
le dessus.
2. Tournez le verrou (A) et ouvrez la trappe à batterie. A
3. Baissez le manche des gaz et son trim, puis mettez l’émetteur sous tension
et patientez au moins 5 secondes.
4. Centrez et sécurisez la batterie (B) dans son compartiment en utilisant
les sangles auto-agrippantes (C) de façon que l’avion soit parfaitement
équilibré à son centre de gravité.
IMPORTANT: Avant d’effectuer le vol, consultez la section “ Vérification du C
centre de gravité (CG) “ de votre avion.
5. Connectez la batterie, puis replacez la trappe et verrouillez-la.
6. Posez l’avion sur son train d’atterrissage, sur une surface de niveau et
gardez-le immobile pendant l’initialisation du système SAFE.
7. Une fois que le système SAFE est initialisé, les gouvernes vont s’incliner
dans les deux directions puis se remettre au neutre, signifiant que
l’initialisation est réussie.
IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être
Laissez l’avion immobile

et à l’écart du vent
durant 5 secondes
55
FR
Coupure basse tension (LCV)

Le LVC est un système intégré au contrôleur qui empêche la décharge trop
importante de la batterie. portante de la batterie. Quand la charge de la batterie
devient trop faible, le LVC limite la puissance fournie au moteur. L’avion va
commencer à ralentir et vous entendrez le moteur émettre des pulsations.
Quand la puissance du moteur diminue, posez immédiatement l’avion et
rechargez la batterie.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l’avion après l’utilisation afin d’éviter
la décharge complète. Chargez votre batterie à environ la moitié de sa capacité
avant de la ranger. Contrôlez que la tension de la batterie ne descend pas en
dessous de 3V par élément durant le stockage.
REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Précautions d’utilisation relatives à la batterie

• Ne laissez pas l’avion s’éloigner tant que vous ne maîtrisez pas l’autonomie
de vol.
• Ne volez pas jusqu’à l’enclenchement du LVC de manière répétée. Vous
risqueriez d’endommager la batterie.
• Déconnectez et retirez toujours la batterie après le vol.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en
utilisant le moniteur de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Vérification du centre de gravité (CG)

Pour avoir une ligne de vol stable et sûre un avion doit être équilibré à un point
calculé appelé CG.
Après avoir installé la batterie (dans la position recommandée) et avant
de mettre le contrôleur sous tension, vérifiez le CG en soulevant l’avion à
une distance de 75mm en arrière du bord d’attaque de l’aile comme sur
l’illustration.
CONSEIL: Equilibrez l’avion sur les extrémités de vos doigts sous l’aile à
proximité du fuselage.
• Si le nez pointe vers le bas, déplacez la batterie en arrière jusqu’à
l’obtention de l’équilibre.
• Si le nez pointe vers le haut, déplacez la batterie en avant jusqu’à
l’obtention de l’équilibre.
Quand l’avion vole avec un CG correctement réglé, il doit grimper légèrement
en position pleins gaz et voler à plat à 50-60% des gaz sans intervenir à la
profondeur.
75mm
Si le CG est trop en avant (nez lourd), il est nécessaire de tirer sur la profondeur
en arrière du bord
pour voler à plat à 50-60% des gaz. Si le CG est trop en arrière, il sera
d’attaque au niveau de
nécessaire de pousser sur la profondeur pour voler à plat.
l’emplanture de l’aile
Réglez la position de la batterie suivant nécessité.
56
FR
Test de direction des gouvernes

IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être Si votre modèle ne répond pas correctement, NE LE FAITES PAS VOLER !
effectués avant de mettre les gaz et en mode Expérimenté. Consultez le guide de dépannage inclus dans le manuel pour des informations
Mettez l’émetteur sous tension. Vérifiez que le manche des gaz et son trim sont complémentaires. Pour obtenir une assistance supplémentaire, veuillez
en position basse. Mettez le modèle sous tension. Vérifiez que les gouvernes contacter le service technique Horizon Hobby.
(Dérive, Profondeur et Ailerons) sont au neutre ou à 0°. L’idéal est d’avoir Cependant, si vous souhaitez changer le mode de votre émetteur DXe,
les gouvernes centrées avec les trims au neutre. Déplacez les manches de consultez le manuel de votre DXS pour accéder aux instructions complètes et
l’émetteur comme sur l’illustration. détaillées pour passer au mode que vous voulez.
Commande de l’émetteur Réponse des gouvernes

Profondeur
Ailerons
Dérive
57
FR
Commandes de vol
CONSEIL: Pour les premiers vols, vérifiez que l’interrupteur de mode de vol est en position mode Débutant, qui est le mode le plus adapté pour votre apprentissage.
Pour un pilotage en douceur de votre avion, Déconnectez et retirez toujours de petites corrections. Toutes les directions sont décrites comme si vous étiez à
l’intérieur de l’avion.
Quand l’avion pointe vers vous, si vous inclinez le manche des ailerons vers la gauche, l’avion pivotera vers sa gauche, mais vers vote droite.
• Vol lent ou rapide: Une fois que votre avion est stabilisé en l’air, poussez • Inclinaison vers la gauche et la droite: Déplacez le manche des ailerons
le manche des gaz vers le haut pour faire accélérer l’avion. Baissez le vers la droite pour incliner l’avion vers la droite. Déplacez le manche des
manche des gaz pour faire ralentir l’avion. L’avion prendra de l’altitude ailerons vers la gauche pour incliner l’avion vers la gauche.
quand les gaz sont augmentés. • Direction droite et gauche: Déplacez le manche de dérive vers la droite pour
• Montée et descente: Poussez le manche de profondeur en avant pour faire diriger l’avion vers la droite et vers la gauche pour aller à gauche (comme
descendre l’avion. Tirez le manche de profondeur en arrière pour faire si vous étiez assis dans le cockpit).
monter l’avion.
Commande de l’émetteur Réponse de l’appareil
Gaz
Profondeur
Ailerons
Dérive
58
FR
Réglage des trims de l’avion

Réglage manuel des trims
Il est recommandé de sélectionner le Mode Expérimenté (position 2 de l’inter
SAFE ) avant d’effectuer le réglage manuel.
Effectuez ce test avant d’activer le SAFE, si vous augmentez les gaz au dessus de
25%, les gouvernes bougeront seules en fonction des mouvements de l’avion.
Replacez le trim à zéro en le poussant vers le milieu, puis agissez sur la chape pour
replacer la gouverne dans la position où elle était quand le trim était appliqué.
1. Dégagez la chape du guignol de commande.
2. Vissez ou dévissez la chape pour raccourcir ou rallonger la tringlerie.
3. Reconnectez la chape au guignol et faites glisser le morceau de durite sur
les fourches de la chape pour assurer le verrouillage.
Réglage des trims en vol Déviation de l’avion Trim requis

Si votre avion ne vole pas parfaitement droit mi-gaz et avec les autres
commandes au neutre, volez face au vent et réglez les trims digitaux pour
corriger la trajectoire.
Profondeur
IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être
Ailerons
Dérive
Choix de la zone de vol

Afin de préserver votre avion et vos biens, il est très important de sélectionner
une zone très dégagée. Consultez les réglementations et lois en vigueur dans
votre zone géographique avant de choisir un emplacement pour faire voler
votre avion.
Le site doit : Ven 183 m
• Avoir un minimum de 183m d’espace libre dans toutes les directions. t
• Être à l’écart des piétons.
• Être à l’écart des arbres, bâtiments, voitures, lignes électriques ou autre élé
ment pouvant interférer les trajectoires de vol.
N’oubliez pas que votre avion peut atteindre une vitesse élevée et qu’il peut
donc s’éloigner très rapidement. Choisissez un emplacement plus vaste que ce
dont vous pensez avoir besoin, surtout pour les premiers vols.
Volez dans
cette zone
59
FR
Test de portée
ATTENTION: Quand vous maintenez l’avion pour effectuer un test de 1
portée, gardez vos distances vis à vis des hélices. Un non-respect de
cette consigne peut entraîner des blessures corporelles.
Avant chaque session de vol, nous vous recommandons de contrôler que votre
avion répond parfaitement aux ordres de l’émetteur et spécialement lorsqu’il
s’agit d’un nouveau modèle. La DXe possède un système de test de portée.
Le passage de l’émetteur en mode TEST DE PORTÉE réduit le puissance Maintenez l’avion droit,
d’émission, permettant d’effectuer le test de la portée. immobile et à l’abri du
1. Mettez l’émetteur sous tension et patientez durant au moins 5 secondes vent pendant 5 secondes.
avec le manche et trim des gaz en position basse. Connectez la batterie de
l’avion et laissez-le immobile durant 5 secondes.
2. Maintenez le commutateur A enfoncé (bouton d’affectation) et basculez
2
le commutateur F quatre fois dans un délai de 10 secondes. La DEL de
l’émetteur clignote en orange et l’alarme retentit. Le système est en mode
de vérification de la portée. Ne lâchez pas le bouton d’affectation avant Commutateur F
d’avoir terminé la vérification de la portée.
100%
IMPORTANT : Vous devez maintenir le bouton BIND/Panic (AFFECTATION/
Panique) pendant toute la durée du processus de vérification de la portée. X4
Relâcher le bouton permet de quitter le mode de vérification de la portée.
100%
3. Après avoir mis le système sous tension et le modèle étant retenu au sol*,
placez-vous à env. 28 mètres (90 pieds) de celui-ci.
ATTENTION: Sur certains avions, quand ils sont posés au sol, 3
l’antenne se retrouve trop proche du sol et peut donc nuire à la
réception du signal lors du test de portée. Si vous rencontrez des problèmes
durant le test de portée, positionnez et sécurisez votre avion sur une table ou
un socle en matériau non conducteur ayant une hauteur maximale d’environ
60cm. Recommencez le test.
4. Déplacez le manche de dérive, de profondeur, des ailerons et des gaz pour 28 meters
contrôler leur bon fonctionnement à une distance de 28m.
5. Si des perturbations sont présentes dans les commandes, ne tentez pas
d’effectuer un vol. Référez-vous aux coordonnées présentes à la fin du
manuel pour contacter le Service Technique Horizon Hobby. Vous pouvez
également consulter le site internet Spektrum pour obtenir des informations
complémentaires.
Checklist d’avant vol

1. Choisissez une zone de vol sure et dégagée. 6. Effectuez un test de portée.
2. Chargez la batterie. 7. Planifiez votre vol en fonction des conditions météo.
3. Installez la batterie totalement chargée dans l’avion. 8. Réglez une minuterie sur 6-8 minutes.
4. Assurez-vous que les tringleries peuvent bouger librement. 9. Amusez-vous !
5. Effectuez un test des commandes.
Conseils relatifs au vol

• Commencez par le mode débutant. Changez de mode au fur et à mesure • Les manches sont très sensibles. Avant d’utiliser tout le débattement des
que vous progressez. manches, vous devez maîtriser votre avion.
• Résistez à l’envie de voler à pleine vitesse. Volez lentement lors de vos • Pour sortir d’un piqué ou d’une perte de contrôle, diminuez les gaz, lâchez
premiers vols, cela vous laissera le temps de réagir en cas de difficulté. la commande de direction et tirez légèrement sur le manche de profondeur
• Décollez et atterrissez toujoursface au vent. afin de reprendre de l’altitude.
• Commencez par effectuer des cercles. Une fois que vous vous sentirez à • Si vous sentez que vous avez perdu le contrôle, pressez et maintenez le
l’aise, effectuez progressivement des figures de plus en plus complexes. bouton Panique.
• Ne tentez pas votre premier virage à basse altitude. Voler à haute altitude
permet d’effectuer des corrections.
60
FR
Décollage
Pour une assistance vidéo pour le premier vol, visitez la page
produit du Mini Apprentice sur www.Horizonhobby.com
Conditions de vol
Un bon jour pour voler est un jour où le vent est inférieur à 8-11km/h. Voler
avec un vent plus fort rendra le pilotage plus difficile avec un risque de crash.
Le vent en altitude peut être bien plus élevé que le vent au sol.
Décollage depuis le sol
Il est recommandé d’effectuer les décollage depuis le sol durant les premiers
vols, cependant, si le sol n’est pas dur et plat, demandez de l’aide pour lancer
votre avion. Vent
1. Placez l’avion sur son train sur une surface lisse comme de l’asphalte ou
du béton dans une zone dégagée. Le nez de l’avion doit être placé face au
vent (pas plus de 8 à 11km/h de vent).
2. Placez-vous en arrière de votre modèle de façon à visualiser la dérive, les
ailerons et la profondeur.
3. Augmentez progressivement les gaz jusqu’à 100% tout en tirant
légèrement sur le manche de profondeur. Utilisez la dérive pour conserver
le nez pointé vers le vent tant que l’avion est encore au sol.
4. Avec une batterie totalement chargée et par vent calme, l’avion doit quitter
le sol après avoir parcouru une distance d’environ 7 mètres.
CONSEIL: Décollez en mode débutant, augmentez progressivement les gaz et
maintenez l’avion en ligne droite à l’aide de la dérive. L’avion doit quitter le sol
sur une courte distance. Vous obtiendrez une prise d’altitude régulière jusqu’à
une hauteur sécurisante. Utilisez le bouton de sauvetage si nécessaire.
Lancement à la main
Quand vous apprenez à piloter, il est préférable de demander de l’aide pour lancer
le modèle de façon à pouvoir vous concentrer uniquement sur le pilotage. Si vous
devez effectuer le lancé seul, maintenez l’avion avec votre main dominante et Vent
maintenez l’émetteur dans l’autre main. Une sangle de cou optionnelle (SPMP610,
vendue séparément) peut vous aider à maintenir votre émetteur.
1. Maintenez l’avion sous le fuselage, derrière le train d’atterrissage.
2. Augmentez avec précaution les gaz jusqu’à 100%.
3. Lancez l’avion face au vent, le nez légèrement pointé vers le haut tout en
gardant les ailes parallèles au sol.
CONSEIL: Vous pouvez lancer l’avion en mode débutant. La technologie
SAFE permet de garder l’avion à plat tout en prenant de l’altitude. Vous
obtiendrez une prise d’altitude régulière pour grimper jusqu’à une hauteur
sécurisante.
61
FR
Durant le vol
Laissez l’avion prendre de l’altitude plein gaz, face au vent, jusqu’à ce que
l’avion atteigne une altitude d’environ 61 m au-dessus du sol, puis passez à
mi-gaz.
Effectuez de légers mouvements des manches pour découvrir les réactions de
votre modèle. Votre avion a été conçu pour grimper et tourner sans difficulté.
Voler avec le nez de l’avion pointé vers vous est une des choses les plus 50% des gaz
difficile à maîtriser quand vous apprenez à voler. Pour vous entraîner à piloter
Plein gaz Gaz réduits
avec l’avion face à vous, effectuez de grands cercles à haute altitude.
Atterrissage
L’avion peut voler environ 6 minutes ou un peu plus avec Circuit dátterrissage
une charge de la batterie. Cette autonomie est basée sur
le style de pilotage décrit dans ce manuel.
Si le moteur commence à émettre des pulsations, la
batterie devient faible, vous devez atterrir immédiatement.
1. Commencez votre procédure d’atterrissage en mettant
l’interrupteur de mode de vol en position mode
Débutant. Vent
2. Quand vous planez face au vent, vous devrez peut 1
être effectuer une légère correction à la profondeur,
aux ailerons et à la dérive. Si vous pensez que l’avion
va atterrir avant la zone où vous souhaitez atterrir,
augmentez très légèrement les gaz.
3. Une fois que l’avion se situe à 1 mètre au-dessus du 2 3 4
sol, tirez lentement sur le manche de profondeur. A
cette vitesse il va se produire un “arrondi”, le nez va
se relever mais l’avion ne va pas prendre d’altitude.
L’avion va perdre de la vitesse et le train principal va Pilote
toucher le sol avant la roulette de nez.
4. Laissez l’avion s’arrêter.
1
ATTENTION : N’essayez pas d’attraper l’avion
avec les mains. Risque de blessures et
Vent
d’endommager l’avion.
REMARQUE : Si un crash est imminent, réduisez 2
complètement les gaz et le trim. Un non-respect de cette 3
consigne risque de provoquer des dégâts supplémentaires 4
et d’endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne
sont pas couverts par la garantie.
62
FR
Aprés le vol
REMARQUE : Quand votre vol est terminé, ne laissez pas l’avion exposé au
soleil. Ne stockez pas l’avion dans un endroit fermé et chaud comme une
voiture par exemple. Risque d’endommagement de la mousse.
Checklist d’après vol

1. Déconnectez la batterie
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie de l’avion.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez les éléments endommagés.
6. Stockez la batterie hors de l’appareil et surveillez sa charge.
7. Notez vos observations concernant les conditions du vol, planifiez vos
prochains vols.
Maintenance et réparations
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur
est correctement fixé à l’intérieur du fuselage. Si vous remplacez le
récepteur, placez le nouveau avec la même orientation que l’ancien sous
peine d’endommager l’avion.
Grâce au EPO foam constituant l’aile et le fuselage de cet avion, il est
théoriquement possible d’effectuer les réparations à l’aide de n’importe quel
adhésif (colle chaude, CA standard, Epoxy, etc...). Veuillez cependant utiliser de
la colle CA et de l’accélérateur compatibles mousse pour effectuer le collage
de la dérive et du stabilisateur.
Quand les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces
détachées pour noter la référence. Pour la liste complète des pièces détachées
et des pièces optionnelles veuillez consulter la fin de ce manuel.
63
FR
Maintenance de la motorisation
ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie de votre modèle avant F
de retirer l’hélice. E C
B
Démontage A
1. Retirez la vis (A) et le cône (B) du flasque arrière (C).
2. Retirez l’écrou (D), l’hélice (E) et le flasque arrière de l’adaptateur (F). Un
outil sera peut-être nécessaire pour retirer l’écrou. A
3. Retirez délicatement les 3 vis (G) et le capot (H) du fuselage.
4. Retirez l’adaptateur du moteur (I).
5. Retirez les 4 vis (J) du support moteur (K) et du fuselage.
D
6. Débranchez les câbles reliant le moteur au contrôleur.
7. Retirez les 4 vis (L) pour séparer le moteur de son support.
Étapes en ordre inverse. G
Remontage L
H
• Connectez les câbles du moteur au contrôleur en respectant les couleurs.
• Les chiffres notés sur l’hélice (8,25 x 5,5) doivent être orientés face à vous J
(avion pointé vers vous) pour un fonctionnement correct.
• Une clé est nécessaire pour serrer l’écrou de l’adaptateur.
• Contrôlez que le cône est parfaitement aligné avec son flasque arrière pour
un fonctionnement en sécurité.
K
I
Flotteurs optionnels (Décollage et atterrissage sur l’eau)

IMPORTANT: Nous vous recommandons d’utiliser les flotteurs uniquement Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l’avion risquerait
quand vous maîtriserez le pilotage en mode expérimenté. de se retourner quand l’extrémité de l’aile se retrouve face au vent. Déplacez
Utilisez uniquement les flotteurs quand vous maîtrisez parfaitement les l’avion sur l’eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la
décollages et atterrissages avec votre Apprentice. L’utilisation d’un avion perpendiculaire du vent), utilisez les ailerons pour garder l’aile à plat. L’avion va
sur l’eau comporte des risques, car l’électronique sera endommagée en cas naturellement essayer de se mettre face au vent quand il se déplace sur l’eau.
d’immersion dans l’eau. Séchez toujours entièrement l’avion après un atterrissage sur l’eau.
Les flotteurs optionnels et leurs câbles d’installation sont vendus séparément Aileron vers le haut
(HBZ7390).
Vérifiez toujours que les flotteurs optionnels sont bien fixés sur le fuselage
avant de mettre votre avion sur l’eau.
Vent
Pour décoller de l’eau, augmenter progressivement les gaz tout en dirigeant
l’avion à l’aide de la dérive. Gardez les ailes parallèles à l’eau durant le Aileron vers le bas
décollage. Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l’avion décollera 45º
quand il aura atteint une vitesse suffisante. Une augmentation trop rapide des
gaz provoquerait du roulis à cause du couple quand l’avion quitte la surface de
l’eau.
Pour atterrir cet avion, placez l’avion 1 m au-dessus de l’eau. Réduisez les gaz
et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l’avion sur l’eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et
le gouvernail relié au flotteur gauche pour diriger l’avion.
Déplacez l’avion à un angle de 45° par rapport au vent.
ATTENTION: N’effectuez jamais une mise à l’eau de l’avion sans être

accompagné.
ATTENTION: Si de l’eau est projetée à l’intérieur du fuselage,
ramenez l’avion à la berge, ouvrez le compartiment à batterie et
retirez immédiatement l’eau qui s’est introduite dans le fuselage. Laissez le
compartiment ouvert durant toute une nuit pour le sécher, afin d’éviter que
l’humidité endommage les composants électroniques, ce qui pourrait
entraîner un crash.
64
FR
Paramétrage dún émetteur optionnel

Si vous utilisez un autre émetteur DSMX que la DXS incluse (interrupteur à 3 Configuration numérisée de l’émetteur
positions), la radio doit être correctement configurée pour un fonctionnement
approprié du système SAFE. Démarrez toutes les programmations de l’émetteur avec un modèle vierge
• Les modes de vol SAFE sont sélectionnés en utilisant la voie 5 ( Haut, ACRO (effectuez une réinitialisation du modèle) puis nommez le modèle.
moyen, bas) Configurez les doubles ÉLEVÉ 100 %
• Le mode de Panique est activé par la voie 6 (Haut, bas) débattements à FAIBLE 70 %
Référez-vous au manuel de votre émetteur pour des informations Configurez la course du
complémentaires concernant la voie des volets, le choix des interrupteurs ou la 100%
servo à
configuration des entrées.
Si vous utilisez un commutateur 2 positions pour les modes de vol SAFE, seuls 1. Allez au MENU LISTE DES CONFIGURATIONS
DX6i
les modes Débutant et Expérimenté seront actifs. 2. Définissez le TYPE DE MODÈLE : ACRO
1. Allez à CONFIGURATION DU SYSTÈME
DX7S 2. Définissez le TYPE DE MODÈLE : AVION
DX8 3. Définissez le TIPO DE AERONAVE :
ALA : NORMAL, COLA : NORMAL
DX6e 1. Allez à CONFIGURATION DU SYSTÈME
DX6 (Gen2) 2. Définissez le TYPE DE MODÈLE : AVION
DX7 (Gen2)
DX8 (Gen2)
DX9
DX10t
DX18
DX20 3. Définissez les TIPO DE AERONAVE :
iX12 ALA : NORMAL, COLA : NORMAL
iX20
NX6
NX8
NX10
Guide de dépannage - Technologie SAFE

Problème Cause possible Solution
Vol à une vitesse supérieure à celle recommandée Réduisez la vitesse
Hélice ou cône endommagés Remplacez l’hélice ou le cône
Équilibrez l’hélice. (Pour plus d’information, consultez la vidéo d’équilibrage
Déséquilibre de l’hélice
d’hélice de John Redman, en anglais.)
Remplacez les pièces ou alignez correctement les pièces et resserrez la
Vibration du moteur
visserie
Oscillation
Récepteur improprement fixé Alignez et fixez bien le récepteur dans le fuselage
Resserrez ou vérifiez l’état des pièces (servo, bras de servo, tringleries,
Du jeu dans les commandes
guignols et gouvernes)
Réglez le gain pour compenser l’usage des pièces ou remplacez les pièces
Pièces usées
usées (surtout l’hélice, points de pivot, servo)
Fonctionnement erratique du servo Remplacez le servo
Le trim est en position
maximale et l’avion ne vole Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 4 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
toujours pas droit ou à niveau
65
FR
Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution
La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le Réinitialisez les commandes avec la manette des gaz et mettez le trim des gaz
L’aéronef ne répond trim des gaz est régléà une valeur trop élevée à sa valeur la plus faible possible
pas aux gaz mais La course du servo des gaz est inférieure à 100% Assurez-vous que la course du servo des gaz est de 100%
bien aux autres
commandes La voie des gaz est inversée Inversez le canal des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté de l’ESC Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées
L’hélice fait trop de Déséquilibre de l’hélice Équilibrez ou remplacez l’hélice
bruit ou vibre trop Ecrou de l’hélice désserré Resserrez l’écrou
Le cône n’est pas suffisamment serré ou aligné Resserrez ou enlevez le cône, tournez-le d’un demi-tour puis réinstallez-le.
Durée de vol La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
réduite ou manque Hélice montée à l’envers Montez l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
de puissance de
l’aéronef Batterie de vol endommagée Remplacez la batterie de vol et respectez les instructions laconcernant
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop Assurez-vous que la batterie est à température avant de l’utiliser
froides
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions Remplacez la batterie ou utilisez une batterie à plus grande capacité
de vol
Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
procédure d’affectation batterie métallique
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet Déplacez l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de forte
L’aéronef n’accepte métallique taille
pas l’affectation
La prise d’affectation n’est pas installée correctement Installez la prise d’affectation dans le port d’affectation et affectez l’aéronef à
(au cours de cette
dans le port d’affectation l’émetteur
procédure)
à l’émetteur La charge de la batterie de vol/de la batterie de Remplacez/rechargez les batteries
l’émetteur est trop faible
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment Éteignez l’émetteur et répétez le processus d’affectation. Maintenez enfoncé le
longtemps durant l’étape d’affectation bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
d’établissement de liaison batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet Déplacez l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille en
de forte taille en métal métal
Prise d’affectation incorrectement installée dans Procédez à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlevez la prise
(Après affectation), le port d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route
l’aéronef ne veut d’affectation
pas établir la liaison
Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente Sélectionnez la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur
avec l’émetteur
(radio ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la batterie de Remplacez/rechargez les batteries
l’émetteur est trop faible
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un Affectez l’aéronef à l’émetteur
protocole DSM différent
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo Remplacez ou réparez les pièces endommagées et Remplacez ou réparez les
endommagé commandes
Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôlez les câbles et les connexions, connectez ou remplacez si besoin
La gouverne ne L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu Effectuez une nouvelle affectation ou sélectionnez le modèle correct dans
bouge pas sélection d’un modèle incorrect l’émetteur
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du Remplacez le contrôleur (ESC)
contrôleur (ESC) est endommagé
Commandes Les réglages de l’émetteur sont inversés Effectuez les essais de direction des commandes et réglez les commandes au
inversées niveau de l’émetteur en fonction des résultats
Les gouvernes de
l’avion ne pivotent
pas après que L’avion a été déplacé durant l’initialisation Gardez l’avion immobile durant l’initialisation
l’interrupteur soit
placé en position ON
66
FR
Garantie et réparations
Durée de la garantie Indications relatives à la sécurité
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec
« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut
dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie. pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La
Limitations de la garantie notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est
transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la
l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une
aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts.
tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant
seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie Questions, assistance et réparations
sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision
correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si Maintenance et réparation
un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation,
les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage
susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant
ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant
défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune
manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez
ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient. joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse
manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et
tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours d’une adresse de courriel.
effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses Garantie et réparations
représentations nationales requièrent une confirmation écrite. Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve
Limitation des dommages d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le
ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours Réparations payantes
puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons
garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons
garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au
n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes
produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord
Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de
les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait détruire le produit ou de l’utiliser autrement.
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
règlementations en vigueur. composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures
toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par
vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.
avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit
complet, non utilisé et dans son emballage d’origine. 10/15
Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse
Union européenne
67
FR
Informations IC
Contains IC: 6157A-KATY1T
6157A-SPMSR6200A
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence 1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.
conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique 2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant
Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes : entraîner un dysfonctionnement.
Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité de l’Union européenne : Fabricant officiel de l’UE:
HBZ Apprentice S 2 RTF (HBZ31000); Par la présente, Horizon Horizon Hobby, LLC
Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives 2904 Research Road
suivantes : Directive basse tension 2014/35/UE ; Directive CEM 2014/30/UE ; Champaign, IL 61822 USA
Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE ; Directive
RoHS 2 2011/65/U ; Directive RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II Importateur officiel de l’UE:
2015/863. Horizon Hobby, GmbH
HBZ Apprentice S 2 BNF (HBZ31500); Par la présente, Horizon Hobby, LLC Hanskampring 9
déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive 22885 Barsbüttel Germany
relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE ; Directive RoHS 2 DIRECTIVE DEEE:
2011/65/U ; Directive RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863. L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et
Internet suivante : https://www.horizonhobby.com/content/support-render- électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit
compliance. pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une
Gamme de fréquences sans fil / Puissance de sortie sans fil: installation appropriée afin de permettre sa récupération et son
Émetteur: recyclage.
2402-2478MHz
17.7dBm
Récepteur:
2404-2476MHz
5.58dBm
REMARQUE: Ce produit contient des batteries couvertes par la directive
européenne 2006/66 / EC, qui ne peuvent pas être jetées avec les déchets
ménagers. Veuillez respecter les réglementations locales.
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IT
AVVISO
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione
aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
Convenzioni terminologiche
Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:
AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il
rischio elevato di lesioni superficiali alle persone.
ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.
AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.
Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.
Questo è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di
meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto
non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modificare il prodotto in maniera
diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del
prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo
utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.
Età consigliata: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.
Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del • Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e
medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da persino mortale.
non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui. • Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.
• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al • Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.
modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un • Usare sempre batterie completamente cariche.
segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non • Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.
controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite • Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.
momentanee di controllo.
• Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traffico e persone.
• Tenere sempre i componenti asciutti.
• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello
• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.
che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.
• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici
fuori dalla portata dei bambini. • Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.
• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non • Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.
sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i • Non toccare mai le parti in movimento.
componenti elettronici.
AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby,
bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di
alta qualità. Horizon Hobby rifiuta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o prodotti che
vantano compatibilità con DSM o Spektrum.
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IT
Contenuto della scatola

RTF
Indice
Specifiche...................................................................................................... 70 Test di portata................................................................................................ 82
Avvertenze per la carica................................................................................. 71 Controlli prevolo............................................................................................. 82
Caricare la batteria di bordo........................................................................... 71 Consigli per il volo......................................................................................... 82
Installazione delle batterie della trasmittente (RTF)......................................... 72 Delcollo......................................................................................................... 83
Accendere e spegnere la trasmittente............................................................ 72 Volo............................................................................................................... 84
Trasmittente.................................................................................................. 72 Atterraggio.................................................................................................... 84
Tecnologia SAFE (volo assistito da un sensore)............................................... 73 Dopo il volo.................................................................................................... 85
Interruttore per riduzione di corsa (D/R)......................................................... 74 Assistenza e riparazioni................................................................................. 85
Binding (Connessione)................................................................................... 75 Manutenzione del gruppo propulsore............................................................. 86
Montaggio .................................................................................................... 75 Galleggianti opzionali (Decollo e atterraggio dall’acqua)................................. 86
Impostazioni squadrette parti mobili e servi................................................... 76 Impostazione del trasmettitore opzionale....................................................... 87
Centraggio delle superfici mobili e installazione delle forcelle........................ 77 Guida alla soluzione dei problemi per la tecnologia SAFE............................... 87
Come installare la batteria di bordo Guida alla soluzione dei problemi................................................................... 88
e armare il controllo elettronico di velocità (ESC)............................................ 77 Garanzia........................................................................................................ 89
LVC (spegnimento per bassa tensione)........................................................... 78 Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti......................................... 89
Verifica del baricentro (CG)............................................................................. 78 Dichiarazione di conformità per l’Unione europea........................................... 90
Controllo della direzione dei comandi ............................................................ 79 Pezzi di ricambio............................................................................................ 91
Controlli in volo.............................................................................................. 80 Parti consigliate............................................................................................. 91
Trimmaggio dell’aereo................................................................................... 81 Pezzi opzionali............................................................................................... 91
Scelta del campo di volo................................................................................ 81
Specifiche
1220mm
Motore: 2832-1300Kv 14-pole

Installato Installato
(SPMXAM1900)
ESC: ESC con capacità di telemetria da 30
Amp (EFLA1030FB)
Servi: alettoni (SPMSA381), elevatore e
timone / ruota anteriore (SPMSA382)
869mm
Ricevente: AR631 6CH AS3X/SAFE Ricevitore

(SPMAR631)
Batteria: 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C LiPo; Necessaria per
Incluso
IC3 (SPMX13003S30M) completare
Caricabatterie: Smart S120 USB-C Necessaria per
Incluso
22.05 sq dm Caricabatterie, 1x20W (SPMXC1020) completare
Necessaria per
Trasmittente: Spektrum™ DXS Trasmittente Incluso
740 g con batteria consigliata completare
639 g senza batteria
70
IT
Avvertenze per la carica

ATTENZIONE: seguire attentamente tutte le istruzioni e avvertenze. • Caricare sempre le batterie lontano da materiali infiammabili.
L’uso improprio delle batterie LiPo può provocare incendi, lesioni alle • Controllare sempre la batteria prima di caricarla.
persone e/o danni alle cose. • Scollegare sempre la batteria quando ha terminato la carica e lasciare che
• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA. il caricabatteria si raffreddi tra una carica e l’altra.
• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE. • Durante la carica, controllare costantemente la temperatura delle batterie.
• Maneggiando, caricando o usando la batteria LiPo fornita in dotazione, • USARE SOLO UN CARICABATTERIA SPECIFICO PER LE BATTERIE LIPO. In
l’utente si assume tutti i rischi connessi all’utilizzo delle batterie al litio. caso contrario, la batteria potrebbe prendere fuoco, causando lesioni alle
• Se in qualsiasi momento la batteria inizia a deformarsi o gonfiarsi, persone e/o danni alle cose.
interromperne immediatamente l’uso. Se la batteria è in carica o si sta • Non scaricare le celle LiPo al di sotto dei 3 V sotto carico.
scaricando, interrompere e scollegare. L’utilizzo, la carica o la scarica di una • Non coprire le etichette di avvertenza con fascette a strappo.
batteria che ha iniziato a deformarsi o a gonfiarsi può provocare incendi. • Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.
• Per ottenere i migliori risultati, conservare sempre le batterie in un luogo • Non caricare mai batterie danneggiate.
asciutto e a temperatura ambiente. • Non provare a smontare o modificare il caricabatteria.
• La temperatura per conservare temporaneamente le batterie o per • Non permettere ai minori di caricare le batterie.
trasportarle deve essere compresa tra 5 e 49 °C. • Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si
• Non conservare la batteria o il modello all’interno di un’automobile o alla raccomanda una temperatura compresa tra 5 e 49 °C) o esposti alla luce
luce diretta del sole. All’interno di un’automobile calda, la batteria potrebbe diretta del sole.
danneggiarsi o prendere fuoco.
Caricare la batteria di bordo
La batteria consigliata per il velivolo Apprentice S 2 HobbyZone , inclusa con Per caricare la batteria di bordo inclusa:
la versione RTF, è una batteria LiPo 11,1V, 1300mAh 3S 30C Smart Technology 1. Usando il cavo USB Tipo-C in dotazione, collegare il caricabatterie S120 a
con un connettore IC3 (SPMX13003S30). Se si usa una batteria diversa, questa un’alimentazione USB (non inclusa).
deve essere di capacità, dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera.
Il controllo di velocità elettronico del velivolo è dotato di un connettore per
dispositivi IC3. Assicurarsi che la batteria scelta sia compatibile. Assicurarsi
sempre che il baricentro (CG) consigliato si trovi nel punto indicato, qualunque
sia la batteria scelta. Seguire le istruzioni del caricabatterie e della batteria
scelti per caricare la batteria di bordo.
Batteria RTF Smart Technology e caricatore S120
Specifiche e funzionamento
2. Inserire il connettore IC3
Il caricabatterie Spektrum S120 Smart Technology incluso con la versione RTF
batteria Smart Spektrum
del velivolo è compatibile solo con batterie LiPo a 2-3 celle Spektrum Smart o
(A) nella porta IC3 del
batterie NiMH a 6-7 celle. Non è compatibile con altre sostanze chimiche per
caricabatterie e inserire
batterie, né con batterie non Smart. B
il filo di bilanciamento
Un’alimentazione USB è necessaria per l’uso. Un’alimentazione di tipo USB-C della batteria (B) nella
QC è consigliata per tempi di carica minori. porta di bilanciamento
Specifiche S120 del caricabatterie. Sia A B
Ingresso Alimentatore USB Tipo C non incluso connettori IC3 che quelli
di bilanciamento devono
Tensione d’ingresso 5 V-12 V essere collegati per avviare la procedura di carica. È possibile arrestare la
Potenza di carica 18 W max (a seconda dell’alimentatore) A
carica in qualsiasi momento scollegando la batteria dal caricabatteria.
Ricarica rapida USB (QC) 2.0/3.0 5V/1A, 3. Scollegare i connettori IC3 e quelli di bilanciamento quando i cicli di carica
Alimentatore USB compatibile
5V/2A e bilanciamento sono completi, come indicato dal LED.
Connettore batteria IC3 e connettore di bilanciamento 4. L’indicatore LED si accenderà con luce rossa fissa per indicare un errore di
Tipi di batterie LiPo, NiMH (Solo batterie SMART Spektrum) caricamento. Rispettare i passaggi descritti per assicurarsi che la batteria
sia correttamente collegata per la ricarica.
Numero di celle LiPo 2-3 celle, NiMH 6-7 celle B
Consultare la tabella degli indicatori LED nella pagina precedente per le
Tensione massima di uscita 13,05V informazioni sullo stato del caricabatterie.
Corrente massima di uscita Fino a 2A IMPORTANTE: Collegare una batteria non Smart causerà un errore di carica
A non riconoscerà né caricherà la batteria.
e il caricabatterie S120
Porta USB-C Indicatore LED
Indicatore LED
USB 5V: LED bianco Carica rapida USB
Accensione
2.0/3.0: LED blu
Capacità batteria
Porta di LiPo: LED viola Inferiore al 25 % Lampeggio singolo
bilanciamento NiMH: LED giallo 25 – 75% Lampeggio doppio
76 – 99% Lampeggio triplo
Ricarica completata LED verde (fisso)
Errore LED rosso (fisso)
Porta di carica IC3
71
IT
AVVERTENZA: prima di procedere, rimuovere l’elica e l’ogiva dall’albero motore. Non tentare mai di
programmare i componenti radio, assemblare l’aeromodello o eseguire qualsiasi tipo di manutenzione senza
prima rimuovere l’elica. Se il motore si avvia accidentalmente con l’elica montata, potrebbe provocare lesioni gravi.
1. Scollegare sempre la batteria dal modello orima di smontare l’elica.

2. Togliere la vite (A) e l’ogiva (B) dal suo fondello (C).
3. Togliere il dado esagonale (D), l’elica (E) e il fondello
dell’ogiva. C
E
D
A B
Installazione delle batterie della trasmittente (RTF)

ATTENZIONE: non rimuovere MAI le batterie dalla trasmittente se il
modello è accesso. Farlo potrebbe causare perdita di controllo del
modello, danni e lesioni.
ATTENZIONE: se si utilizzano batterie ricaricabili, ricaricare solo
quelle e non le normali batterie non ricaricabili. Provare a ricaricare
batterie non ricaricabili comporta il rischio che queste possano esplodere,
causando danni o lesioni a cose e/o persone.
ATTENZIONE: la sostituzione di una batteria con una batteria di tipo
inappropriato può comportare il rischio di esplosioni. Smaltire le
batterie esauste nel rispetto delle vigenti norme nazionali.
1. Togliere il coperchio del vano batterie dalla base della trasmittente.
2. Inserire quattro batterie AA come indicato.
3. Rimettere a posto il coperchio.
Accendere e spegnere la trasmittente

Premere e tenere premuto il pulsante di accensione per accendere la
trasmittente. L’indicatore LED RGB diventa arancione quando la trasmittente
è accesa e sta trasmettendo. Per spegnere la trasmittente, premere e tenere
premuto il pulsante di accensione per 5 secondi.
Trasmittente
Spiegazione di LED, interruttori e modalità per l’Apprendice sulla trasmittente DXS.
Tasto Trainer/Bind/Antipanico: questo tasto, sul Apprentice S 2, viene usato Tasto bind/ Interr. spegnim.
per le funzioni Trainer, Bind e Antipanico. Per le istruzioni complete riguardo antipanico motore
alla connessione (bind), si faccia riferimento alla sezione specifica più avanti.
Quando si usa la funzione Trainer, collegare il cavo specifico (SPM6805) alla
presa Trainer sia sulla trasmittente del maestro che su quella dell’allievo. La
trasmittente master (maestro) deve essere accesa (ON) e connessa alla ricevente.
La trasmittente slave (allievo) deve rimanere spenta (OFF). Tutte le volte che si
tiene premuto il tasto Trainer sulla trasmittente del maestro, si passano i comandi
all’allievo. Rilasciando il tasto i comandi ritornano al maestro.
IMPORTANTE: la trasmittente dell’allievo deve avere le stesse impostazioni
di quella del maestro. Si veda il manuale della trasmittente per avere ulteriori
informazioni.
IMPORTANTE: quando si usa una trasmittente DXe non si possono usare la
DX4e e la DX5e come slave (allievo). Interr. mode Interr. riduz.
Interruttore per la riduzione di corsa: serve per commutare la riduzione di SAFE corse
corsa sui canali di alettoni, elevatore e timone. Nella posizione “HI,” la corsa
dei servi su questi canali è al 100%. Nella posizione “LO” le corse dei servi si Elevatore/
riducono al 70%. Questo interruttore permette di passare rapidamente dalla Motore/
Timone Alettoni
corsa massima per le manovre aggressive a quella ridotta per le manovre più
tranquille e precise. Quando si impara a volare, usare le corse ridotte.
Interruttore per la modalità di volo: si usa per selezionare la modalità di
volo SAFE. Per altre riceventi tradizionali, questo interruttore controlla il servo Trim motore Trim Elevatore
collegato al canale 5/carrello retrattile.
Interruttore per lo spegnimento motore: si usa per attivare/disattivare il Trim Timone Trim Alettoni
controllo del motore.
LED: lampeggiano con beep in modalità Bind, quando l’interruttore Trainer
della trasmittente viene mantenuto premuto all’accensione (si vedano le
relative istruzioni). Pulsano ogni 2 secondi con un beep a tono basso (quando Interr.accensione
la batteria della trasmittente scende sotto 4,7V). Sostituire immediatamente le
batterie. Se questo avviene mentre l’aereo è in volo, bisogna farlo atterrare nel
minor tempo possibile, sempre in sicurezza.
72
IT
Tecnologia SAFE (volo assistito da un sensore)

Voi potete controllare l’aiuto che vi fornisce la tecnologia SAFE mentre imparate Attivazione della tecnologia SAFE
a volare. Man mano che la vostra abilità aumenta, diminuite l’assistenza della La tecnologia SAFE non è attiva finché non si porta lo stick del motore oltre
tecnologia SAFE. Muovendo l’interruttore del canale 5 che controlla la modalità il 25%. Quando la tecnologia SAFE è attiva, le superfici mobili dell’aereo si
di volo SAFE sul vostro trasmettitore, potete controllare la risposta dell’aereo in muovono continuamente; questo è normale. La tecnologia SAFE rimarrà attiva
qualsiasi momento. finché non si spegne il regolatore (ESC).
IMPORTANTE: queste istruzioni sono per la trasmittente DXe fornita (o
per altre simili) con l’interruttore del canale 5 a 3 posizioni. Se si usa Comprendere le oscillazioni
una trasmittente diversa dalla DXe inclusa, bisogna fare riferimento alle In certe condizioni di volo si potranno vedere delle oscillazioni. Se succede
impostazioni per trasmittente e ricevente opzionali. questo, bisogna diminuire la velocità di volo. Se le oscillazioni non si arrestano,
bisogna fare riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi, per avere
Modalità di volo SAFE Posizione interr. canale 5 maggiori informazioni.
Modalità principiante Posizione 0
ATTENZIONE: volare livellati con vento calmo e con il motore al massimo
Modalità intermedio Posizione 1 in qualsiasi modalità o facendo delle picchiate prolungate, potrebbe
Modalità esperto Posizione 2 portare ad avere delle forti oscillazioni che potrebbero danneggiare l’aereo.
Tasto Antipanico/Trainer Se ci fossero delle oscillazioni in qualsiasi modalità, diminuire subito il motore.
Se le oscillazioni non si arrestano, bisogna fare riferimento alla guida per la
In= ON risoluzione dei problemi.
Canale 5 Interruttore
Out = OFF ATTENZIONE: le modalità Beginner (principiante), Intermediate
(modalità di volo SAFE)
(intermedio) e Panic (panico) sono intese per situazioni di
apprendimento. Se si vola in continuo con manovre di alta agilità e forza G
indietro davanti per un periodo di tempo lungo, si potrà avvertire una inconsistenza di volo.
Se questo avviene, atterrare col modalità Experienced (esperto) e riattivare la
0 1 2 ricevente prima di volare ancora.
Assistenza per il decollo e l’atterraggio

Il decollo e l’atterraggio si gestiscono meglio se si usa la modalità “Beginner”.
Se si lanciasse il modello nel modo sbagliato, o l’atterraggio avvenisse con un
assetto non proprio perfetto, bisogna tirare l’interruttore “Panic”. Il modello si
può correggere ed è un aiuto per evitare un incidente. Vedi le sezioni di questo
manuale che riguardano il decollo e l’atterraggio.
IMPORTANTE: è necessario avere una pista ben livellata per poter usufruire
dell’assistenza al decollo in modalità “Beginner”.
Modalità Antipanico Atterraggio SAFE Decollo SAFE

Se si va in difficoltà durante il volo in qualsiasi modalità, tenere premuto il tasto Failsafe
Antipanico/Trainer e portare gli stick nella loro posizione neutra.La tecnologia
SAFE riporterà l’aereo ad un assetto stabile se ha una quota adeguata e non Nel caso di una malaugurata perdita della connessione radio, il failsafe pone
incontra ostacoli sulla sua rotta. Per tornare in modalità normale rilasciare l’aereo in una spirale discendente verso terra, finché non viene ristabilita la
l’interruttore Panic. Se si hanno dei problemi e si vuole tornare in modalità connessione radio.
“Beginner” (principiante) per avere la massima stabilità, bisogna ricordarsi di
portare completamente indietro l’interruttore del canale 5.
La tecnologia SAFE rende questo aereo il miglior

strumento per imparare, ma dovete mettervi nella
condizione giusta per avere successo nel volo:
• La tecnologia SAFE è stata progettata per dare assistenza al volo e non per
es sere un autopilota. Il pilota deve stare continuamente all’erta ed essere
in grado di gestire l’aereo in qualunque momento
• Seguite le istruzioni fornite in questo manuale per avere l’aereo sempre
nelle migliori condizioni per il volo
• Cercate delle informazioni dai modellisti qualificati del vostro club locale.
Un valido istruttore può aiutarvi a progredire in questo hobby
• Il vento e il contesto ambientale possono influire sulle prestazioni della
tecnolo-gia SAFE
• Accertatevi di non avere distrazioni per sfruttare al massimo il tempo di volo
• Bisogna sempre far volare l’aereo lontano da ostacoli e ad una quota che
permetta un recupero sicuro
73
IT
La tecnologia SAFE è un sistema rivoluzionario per l’addestramento al volo, Panic Recovery (recupero da situazioni pericolose)
fatto per darvi una piattaforma stabile mentre imparate a pilotare un modello. • Recupero immediato dell’assetto di volo sicuro
Questo non è un autopilota o un robot che guida in modo automatico. I • Riportare i comandi al centro per un recupero più rapido
sensori e il software in questo sistema vi aiutano a far andare l’aereo dove • Questa modalità serve per dare al pilota la fiducia di poter continuare per
volete, riducendo il rischio che sfugga al vostro controllo. Potete passare dal migliorare la propria abilità
modo “Beginner” (principiante) fino al modo “Expert” (esperto) passando
per “Intermediate” man mano che aumenta la vostra abilità, tutto questo
avendo sempre la sicurezza di poter ricorrere al modo “Panic” per risolvere
situazioni di volo critiche. Quindi in qualsiasi momento durante il volo, voi
potrete scegliere tra le tre modalità di volo oppure ricorrere al modo Panic per
rimettere l’aereo in linea di volo sicura.
Il pilota perde il controllo dell’aereo in
Modalitá di volo SAFE 1 qualsiasi modalità di volo.
Modo “Beginner” (principiante)
Beccheggio Rollio
• Comandi limitati: gli angoli di Beccheggio (naso in su e in giù) e Rollio

(estremità alare in su e in giù) sono limitati per aiutarvi a mantenere l’aereo
livellato
• Autolivellante: quando i controlli di beccheggio e rollio ritornano al centro, Il pilota tiene premuto il tasto
l’aereo si mette in volo livellato
2 Antipanico e porta gli stick nella loro
• Stabilità assistita durante il decollo e l’atterraggio posizione neutra. L’aereo esegue
• Salita e discesa basate e sul comando motore un mezzo tonneau per uscire dalla
picchiata . . .
Modo “Intermediate” (intermedio)
Beccheggio Rollio
. . . . una volta che l’aereo si è livellato,
3 il pilota rilascia il tasto Antipanico e
• Il controlli sull’asse di beccheggio e di rollio vengono un aumentati. riprende una salita dolce per andare
L’autolivellamento non è attivo. ad una quota di sicurezza.
• Ampie distanze di volo: al pilota viene impedito solo di assumere IMPORTANTE: l’aereo si riporta ad un assetto più sicuro anche se gli stick
atteggiamenti di volo estremi. non vengono riportati al centro. Alcuni comandi vengono conservati pur con
Modo “Experienced” (da esperto) il “Panic” attivato.
Tecnologia AS3X
Horizon Hobby ha sempre prodotto aerei RC sport, riproduzione e particolari
con un certo tipo di prestazioni apprezzate dagli esperti. Ora, il sistema
di stabilità artificiale su 3 assi, AS3X, aiuta ad avere delle aspettative di
prestazioni di un grado superiore. Basato sull’uso dei sensori con tecnologia
Beccheggio Rollio MEMS nel sistema di stabilizzazione AS3X, indispensabile per gli elicotteri ultra
micro flybarless (senza barra stabilizzatrice) Blade, il sistema AS3X adattato
• Esperienza naturale di volo: il pilota prova il volo naturale con l’AS3X per agli aerei, aiuta in modo invisibile a correggere gli eventuali movimenti non
una maggior maneggevolezza e precisione voluti e dovuti a turbolenza, coppia e stalli delle estremità alari. Inoltre, la
• Inviluppo di volo illimitato: nessun limite agli angoli di beccheggio e rollio maggior prontezza nel controllo produce una sensazione di maneggevolezza
(limitati solo dalla capacità del modello) naturale su ogni comando. Questo è particolarmente gratificante e vi da la
sensazione di pilotare un aereo più grande perfettamente regolato. Il sistema
AS3X cambierà il modo di volare ora e anche in futuro. Per vedere che cosa
intendiamo, potete andare su www.E-fliteRC.com/AS3X.
Interruttore per riduzione di corsa (D/R)

La trasmittente a piena portata DSMX fornita, ha un interruttore che permette
Modo HI I comandi raggiungono il loro valore massimo. Questa modalità
di passare da corsa normale a corsa ridotta per alettoni, elevatore e timone.
viene preferita dai piloti esperti per avere il pieno controllo dell’aereo.
All’accensione questa trasmittente si setta automaticamente sulla corsa
Modo LO I comandi sono ridotti al 70% del loro valore massimo. Questa
normale (non ridotta).
modalità viene preferita (ed è la migliore) dai piloti principianti o da quelli
interessati ad un volo tranquillo più facilmente controllabile.
74
IT
Binding (Connessione)
Il ricevitore deve essere associato alla trasmittente per consentirne il
funzionamento accoppiato. Il binding è il processo usato per configurare il
ricevitore con il codice individuale della trasmittente, in modo che il ricevitore
possa collegarsi solo a quella specifica trasmittente.
La trasmittente RTF inclusa viene fornita già connessa all’aereo. Qualora fosse
necessario effettuare nuovamente la connessione, seguire la procedura qui
indicata.
La porta della ricevente è dotata di un’estensione che consente di effettuare la
connessione attraverso la porta della batteria sul fondo dell’aeromodello senza
dover rimuovere il gruppo ali. Inserire semplicemente il connettore di binding
nell’estremità aperta dell’estensione contrassegnata con la scritta “BIND” per
attivare la modalità di connessione.
1. Inserire un connettore di binding nell’estensione della porta di connessione.
2. Collegare la batteria di volo all’ESC (controllo elettronico della velocità). Il LED
della ricevente inizierà a lampeggiare velocemente.
3. Accendere la trasmittente tenendo premuto il pulsante o l’interruttore di 4. Quando ricevente e trasmittente sono connesse, la spia arancia sulla
connessione della stessa. Consultare il manuale della trasmittente per ricevente diventerà fissa.
informazioni specifiche sulla procedura di connessione. 5. Rimuovere a connettore di binding dalla estensione della porta di connessione.
Montaggio
Per visualizzare un video dimostrativo del montaggio visitare il sito 1 C
del prodotto Apprentice S 2 su www.Horizonhobby.com
Installazione del carrello B

1. Inserire il carrello principale (A) nell’apposita fessura ricavata nella parte A
inferiore della fusoliera.
2. Posizionare le due staffe (B) del carrello, come illustrato, tenendo conto
degli indicatori R (destra) e L (sinistra).
E
3. Fissare il carrello in posizione usando le 4 viti (C).
D
4. Installare le staffe anteriori (D) con le 4 viti (E) facendo attenzione a non 2
perderle. Queste servono per installare il set opzionale dei galleggianti e dei
supporti di fissaggio (HBZ7390).
IMPORTANTE: NON usare l’elica fornita con il set dei galleggianti.
Installazione della coda 2

1. Installare il piano di coda orizzontale (A) sulla fusoliera sotto ai comandi,
come si vede in figura.
2. Inserire con attenzione i due perni (B) del piano verticale (C) che devono
attraversare il piano orizzontale per poi entrare nei fori sulla fusoliera.
3. Sotto alla fusoliera, installare le due viti (D) inserendole nella fusoliera e nei perni
del piano verticale. Stringere le viti senza esagerare per non rompere la plastica.
4. Connettere le rispettive forcelle al foro più esterno delle squadrette di
controllo dell’elevatore e del direzionale. Per centrare timone ed elevatore
fare riferimento alle istruzioni per regolare le forcelle.
Per smontare procedere in ordine inverso.
1 C 3 D
B A
75
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Installazione dellála
1. Collegare i connettori dei servi alettoni a qualsiasi lato della prolunga a 1
Y (A) fornita, all’interno della fusoliera. Accertarsi che la prolunga a Y sia
collegata alla presa 2 della ricevente.
2. Installare l’ala sulla fusoliera.
ATTENZIONE: quando si fissa l’ala alla fusoliera, NON pizzicare o
danneggiare in qualsiasi modo i cablaggi.
3. Per completare l’installazione, fissare i 6 elastici (B) facendoli passare dai
perni anteriori a quelli posteriori che sporgono dalla fusoliera.
Per lo smontaggio procedere in ordine inverso. A
IMPORTANTE: per avere un funzionamento corretto del sistema SAFE, è
necessario che entrambi gli alettoni siano collegati alla prolunga a Y, a sua
volta collegata alla presa 2 della ricevente.
OR
2
B
Impostazioni squadrette parti mobili e servi

AVVISO: se si montasse un comando in una posizione diversa, si potrebbe Elevatore Alettoni Timone
bloccare la squadretta del servo o influenzare il funzionamento della
tecnologia SAFE.
Bracci
Le illustrazioni mostrano i fori sui bracci dei servi e quelli sulle squadrette delle
superfici di controllo che vengono impostati in fabbrica. Carrello anter.
Timone
Squadrette
76
IT
Centraggio delle superfici mobili e installazione delle forcelle

Prima di ogni volo verificare che le superfici di controllo (Timone, Elevatore e
Alettoni) siano centrate con il resto della superfici. Se le superfici di controllo
non fossero centrate, bisogna farlo osservando i passi seguenti:
• Trascinare l’anello di fermo dalla forcella al rinvio.
• Aprire con cautela la forcella, quindi inserire il perno della forcella nel foro
desiderato sulla squadretta di comando.
• Spostare l’anello di fermo per bloccare la forcella sulla squadretta di
comando. Far ruotare la forcella sul rinvio per modificare la lunghezza del rinvio stesso
IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima tra il braccio del servo e la squadretta di comando.
di portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto
1. 4.
2. 5.
3. 6.
Come installare la batteria di bordo e armare il controllo elettronico di velocità (ESC)

ATTENZIONE: quando non si vola, per evitare una sovra scarica della
batteria LiPo, bisogna sempre scollegarla dalla ricevente.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando il
motore è armato potrebbe far girare l’elica ad ogni più piccolo
movimento dello stick motore. B
1. Tenere l’aereo su di una superficie piana con il carrello rivolto verso l’alto,
accertandosi che l’ESC sia spento.
2. Girare il chiavistello (A) e aprire lo sportello della batteria. A
3. Abbassare lo stick del motore e il suo trim, poi accendere il trasmettitore
per almeno 5 secondi.
4. Centrare e fissare la batteria (B) nella sua sede usando una fascetta a
strappo (C) in modo che il baricentro (CG) del modello sia posizionato
correttamente.
IMPORTANTE: prima di andare in volo, seguire i dettagli specificati nella C
sezione riguardante la verifica del baricentro e la sistemazione della batteria.
5. Collegare la batteria di bordo e poi rimettere lo sportello e chiudere il
chiavistello.
6. Appoggiare l’aereo sul suo carrello su di un terreno livellato, mantenendolo
immobile mentre il sistema SAFE si inizializza.
7. Dopo che il sistema SAFE si è inizializzato, le superfici di controllo si
muoveranno avanti e indietro, poi si posizioneranno al punto neutro per
indicare che il sistema SAFE è pronto per operare.
IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima
di portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto.
Tenere immobile e al riparo

dal vento per 5 sec.
77
IT
LVC (spegnimento per bassa tensione)

La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla sovra-
scarica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza fornita
al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si
accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare immediatamente
l’aereo e caricare la batteria di bordo.
Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una lenta
discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene
caricarla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione
della batteria non scenda sotto i 3 V per cella.
AVVISO: terminare ripetutamente i voli facendo entrare in funzione
l’LVC, danneggerà la batteria.
Precauzioni da prendere per la batteria, durante il volo

• Tenere l’aereo vicino finché non si fa pratica con il tempo di volo.
• Non volare sempre fino all’attivazione della funzione LVC (il motore pulsa).
La batteria ne potrebbe soffrire.
• Quando si termina di volare bisogna sempre staccare la batteria di bordo.
CONSIGLIO: Controllare la tensione della batteria di bordo prima e dopo il
volo usando uno strumento apposito (SPMXBC100, venduto separatamente).
Verifica del baricentro (CG)

Un aereo con un baricentro corretto ha il suo peso bilanciato in un punto
calcolato per un volo sicuro e stabile.
Dopo aver montato la batteria (nella posizione consigliata) e prima di
accendere l’ESC, verificare il baricentro sospendendo l’aereo a 75mm dietro al
bordo di entrata dell’ala, come si vede in figura.
CONSIGLIO: per fare il bilanciamento sostenere l’aereo mettendo le dita
sotto l’ala, vicino alla fusoliera.
• Se il naso tende a scendere, spostare indietro la batteria di bordo finché
l’aereo si bilancia.
• Se il naso tende a salire, spostare in avanti la batteria di bordo finché
l’aereo si bilancia.
Quando si vola con il baricentro corretto, l’aereo dovrebbe salire gradualmente
alla massima potenza e volare livellato con la potenza al 50-60%, senza
correzione dell’elevatore.
Se il baricentro fosse troppo in avanti (naso pesante), per volare livellato con 75mm
la potenza al 50-60% sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso
dietro al bordo di entrata
l’alto. Se il baricentro fosse troppo indietro (coda pesante), per volare livellato
dell’ala
sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso il basso.
Se necessario regolare la posizione della batteria.
78
IT
Controllo della direzione dei comandi

IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima specifico. Muovendo i comandi sul trasmettitore, timone, elevatore e alettoni
di portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto. si dovrebbero muovere come illustrato. Se il modello non dovesse rispondere
Accendere il trasmettitore. Accertarsi che sul trasmettitore il motore sia a 0% correttamente, NON ANDARE IN VOLO! Per avere maggiori informazioni si veda
e il suo trim completamente in basso. Accendere il modello. Verificare che le la Guida alla soluzione dei problemi di questo manuale
superfici di controllo (timone, elevatore e alettoni) siano al loro punto neutro o L’impostazione della trasmittente in Modo 2 è quella più usata nel mondo.
a 0°. Idealmente centrando i trim si dovrebbero anche centrare le superfici di Comunque se si desidera cambiare modalità sulla trasmittente DXe, si faccia
controllo. Per una loro corretta regolazione si faccia riferimento al paragrafo riferimento al suo manuale, in cui viene spiegata la procedura passo-passo.
Comando trasmittente Risposta delle superfici di controllo

Elevatore
Alettoni
Direzionale
79
IT
Controlli in volo
CONSIGLIO: Per i primi voli, bisogna accertarsi che l’interruttore delle modalità di volo sia posizionato su Principiante, che è il modo migliore per imparare il pilotaggio.
Per controllare dolcemente l’aereo, è necessario fare delle piccole correzioni ai comandi. Tutte le direzioni sono indicate come se si fosse seduti sull’aereo.
Se l’aereo punta verso il pilota, un comando alettoni a sinistra farà virare l’aereo verso la sua sinistra che però è la destra del pilota.
• Volare più velocemente o più lentamente: quando l’aereo è stabile in aria, • Inclinazione a destra o a sinistra: muovere lo stick alettoni a destra per far
spingere in avanti lo stick del motore per andare più velocemente, oppure virare o inclinare l’aereo a destra, la stessa cosa a sinistra.
tirarlo indietro per rallentare. Quando si aumenta il motore l’aereo tenderà • Imbardare a destra e a sinistra: muovere lo stick del timone a destra per
a salire. far andare l’aereo a destra, e muoverlo a sinistra per farlo andare a sinistra
• Elevatore in su o in giù: spingere lo stick elevatore in avanti per fare (come se si fosse seduti nell’abitacolo).
scendere l’aereo, oppure tirarlo indietro per salire.
Comando trasmittente Risposta aereo

Motore
Elevatore
Alettoni
Direzionale
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IT
Trimmaggio dell’aereo
Regolazione del trim manuale
Prima di regolare manualmente i trim, si consiglia di posizionare la modalità di
volo del SAFE su Esperto (posizione 2).
Eseguire la regolazione manuale dei trim prima di
aumentare il motore oltre il 25% altrimenti le superfici di controllo si
muoveranno ad ogni movimento dell’aereo.
Portare i trim del trasmettitore al punto neutro e poi regolare le forcelle in
modo che le superfici di controllo siano nelle posizioni che avevano prima di
posizionare i
trim al centro.
1. Staccare la forcella dalla squadretta.
2. Girare la forcella (come illustrato) per accorciare o allungare il rinvio.
3. Chiudere la forcella sulla squadretta e bloccarla facendo scorrere il tubetto
su di essa.
Regolare i trim in volo Sbandamento dell'aereo Correzione richiesta

Se l’aereo non vola diritto e livellato con il motore a metà corsa e gli altri stick
al centro, bisogna volare contro vento e trimmare l’aereo muovendo i tasti dei
trim digitali.
Elevatore
IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti in
modalità Esperto.
Alettoni
Timone
Scelta del campo di volo

Per fare bene le cose ed evitare danni, è molto importante scegliere un posto
per volare che sia molto aperto. Prima di scegliere il posto bisogna consultare
le leggi e le ordinanze locali.
Il posto dovrebbe:
• Avere uno spazio aperto in tutte le direzioni di almeno 183m circa. Ven 183 m
t o
• Essere libero dai pedoni.
• Essere lontano da alberi, edifici, auto, linee elettriche o qualsiasi altra cosa
contro cui potrebbe urtare l’aereo durante il volo.
Bisogna ricordare che l’aereo in volo potrebbe raggiungere velocità
considerevoli tali coprire rapidamente ampi spazi. Quindi è opportuno scegliere
un’area che abbia uno spazio più ampio di quello che si ritiene necessario,
specialmente nei primi voli.
Volare in quest’area
(sopra vento rispetto al pilota)
81
IT
Test di portata
ATTENZIONE: mentre si trattiene il modello durante questa prova, si 1
abbia cura di tenere lontano dall’elica parti del corpo, vestiti
svolazzanti e altri oggetti vaganti. In caso contrario si potrebbero subire delle
lesioni personali.
Prima di ogni sessione di voli, e specialmente con un nuovo modello,
bisognerebbe eseguire una prova di portata del radiocomando. Il DXe incorpora
un sistema per fare questa prova. Mettendo il trasmettitore in modalità RANGE Mantenere dritto,
CHECK, viene ridotta la potenza di emissione per cui si può fare agevolmente la immobile e al riparo dal
prova in questione. vento per 5 secondi
1. Accendere il trasmettitore per almeno 5 secondi con lo stick motore e il
suo trim posti completamente in basso. Collegare la batteria dell’aereo e
mantenere l’aereo immobile per almeno 5 secondi. 2
2. Premere e tenere premuto il tasto A (tasto Bind) e premere il tasto F per 4
volte entro 10 secondi. I LED della trasmittente lampeggiano in arancione
e l’allarme scatta. Il sistema è ora in modalità di verifica della portata. Non Tasto F
rilasciare il pulsante di binding finché la verifica non è terminata.
100%
IMPORTANTE: tenere premuto il pulsante BIND/Panic (Connessione/
Antipanico) per tutta la durata della procedura. Rilasciare il pulsante per X4
interrompere la modalità di controllo della portata.
100%
3. Con il sistema alimentato e il modello trattenuto a terra*, stare a circa 28
metri dal modello.
ATTENZIONE: con alcuni aerei, quando il modello viene posto a terra, 3
le sue antenne potrebbero trovarsi a poca distanza dal suolo. Questo
potrebbe ridurre l’effettiva portata del radiocomando. Se ci fossero problemi
durante la prova di portata, appoggiare il modello su di un supporto non
conduttivo ad almeno 60cm dal suolo e poi eseguire di nuovo la prova.
4. Sul trasmettitore muovere i comandi di timone, elevatore, alettoni e motore
per accertarsi che attivino correttamente le superfici di controllo sul 28 meters
modello posto a circa 28m.
5. Se ci fossero problemi nel controllo, non mandare in volo il modello e
contattare il servizio assistenza Horizon. Vedere anche il sito web Spektrum
per maggiori informazioni.
Controlli prevolo
1. Caricare la batteria di bordo. 6. Portarsi in un’area sicura e aperta.
2. Installare la batteria a bordo dell’aereo (dopo che è stata ben caricata). 7. Fare una prova di portata.
3. Verificare che i comandi si muovano liberamente. 8. Organizzare il volo in base alle condizioni del campo.
4. Eseguire una verifica della direzione dei comandi. 9. Have fun!
5. Accertarsi che le parti mobili siano centrate.
Consigli per il volo

• Iniziare con il modo “Beginner”. Quando si è fatta un po’ di pratica, • I controlli degli stick sono abbastanza sensibili. Evitare di spingerli a fondo
cambiare la modalità per proseguire nell’addestramento. finché non si è acquisita una certa familiarità con le risposte del modello.
• Resistere al desiderio di volare sempre con il motore al massimo. Volan-do • Per recuperare il modello dopo una picchiata o una perdita di controllo,
lentamente si ha più tempo per reagire con i comandi ai movimenti dell’aereo. bisogna diminuire il motore e rilasciare lo stick della direzione. Poi tirare
• Tenere l’aereo bene in vista e sopravento rispetto al pilota. leggermente indietro lo stick dell’elevatore per richiamare il naso dell’aereo.
• Acquisire esperienza volando in cerchio ad una buona distanza dal terreno. • Se ci si accorge di aver perso il controllo, premere e tenere premuto il tasto
Man mano che ci si sente a proprio agio, passare a manovre più avanzate. Antipanico.
• Non tentare le prime virate a bassa quota. Una maggiore altezza dal terreno
dà più possibilità di correzione.
82
IT
Delcollo
Per visualizzare un video dimostrativo del montaggio visitare il
sito del prodotto Apprentice S 2 su www.Horizonhobby.com
Condizioni Per Il Volo

La miglior condizione è in aria calma o con un vento inferiore a 8-11 km/h.
Volare con un vento più forte rende difficoltoso il volo e si rischia di far
precipitare l’aereo.
Si tenga presente che il vento al suolo è sempre meno forte che in quota, dove
vola l’aereo.
Partenza da terra
Per i primi voli è meglio decollare da terra, però se il terreno non fosse liscio e VENTO
piano sarebbe meglio farsi aiutare per un lancio a mano.
1. Appoggiare l’aereo sul suo carrello in un’area ampia, priva di ostacoli e con
asfalto o cemento liscio. La prua dell’aereo deve essere rivolta contro vento
(se non supera 8-11 km/h).
2. Stare dietro all’aereo in modo da vedere bene timone, alettoni ed elevatore.
3. Muovere lentamente lo stick motore verso il massimo mentre si tira
leggermente indietro lo stick dell’elevatore. Mentre l’aereo rulla prima di
staccarsi da terra, usare il timone per tenere il naso puntato verso il vento.
4. Con una batteria completamente carica e con calma di vento si potrà
decollare in circa 7 metri.
CONSIGLIO: Decollare in modalità “Beginner”, aumentare motore mentre
si cerca si far procedere l’aereo in linea retta agendo sul timone. L’aereo si
alzerà da una pista liscia entro pochi metri. Tenere una salita costante fino
ad una quota di sicurezza. Se necessario usare l’interruttore “Panic”.
Lancio a mano
Quando si impara a volare, conviene chiedere aiuto per lanciare il modello,
così ci si può concentrare sul pilotaggio. Se però si deve lanciare il modello VENTO
da soli, bisogna afferrarlo con la mano dominante tenendo il trasmettitore con
l’altra. Un cinghia per appendere al collo il trasmettitore (SPM610, venduta
separatamente) può aiutare in questo frangente.
1. Tenere l’aereo sotto alla fusoliera, dietro al carrello principale.
2. Aumentare gradualmente il motore fino al 100%.
3. Lanciare l’aereo con il naso leggermente rivolto verso l’alto e contro vento
mentre si cerca di tenere le ali parallele al terreno.
CONSIGLIO: Lanciare con le modalità “Beginner” attive. La tecnologia
SAFE manterrà l’aereo livellato e in leggera salita. Tenere un rateo di salita
costante e sicuro ad una quota di sicurezza.
83
IT
Volo
Lasciar salire l’aereo con il motore al massimo, sempre contro vento, finché
raggiunge una quota di circa 61 metri dal suolo e poi ridurre il motore al 50%.
Conviene cominciare con piccoli e dolci movimenti sugli stick per vedere come
risponde l’aereo. Esso è progettato per salire e virare al meglio.
Una delle situazioni più difficili quando si sta imparando
Motore al 50%
a pilotare è quando l’aereo sta volando verso il pilota.
Per fare pratica in questa situazione si comincia a volare facendo ampi cerchi Motore al massimo Motore ridotto
stando ad una certa quota.
Atterraggio
L’aereo può volare per circa 6 o più minuti con una carica Percorso per l’atterraggio
della batteria. Questo tempo si basa sullo stile di volo
consigliato in questo manuale.
Se il motore inizia a pulsare, significa che la batteria si sta
scaricando e quindi bisogna atterrare immediatamente.
1. Iniziare la procedura di atterraggio passando alla
modalità di volo Principiante.
2. Diminuire il motore portando il suo naso contro vento.
Non si abbia paura a ridurre completamente il motore Vento
e lasciare che l’aereo plani dolcemente. 1
3. Quando si plana nel vento, i comandi su elevatore,
alettoni e direzionale devono essere nulli o ridotti al
minimo. Se si pensa che l’aereo arrivi corto sull’area
scelta per l’atterraggio, conviene dare gradualmente
un po’ di motore. 2 3 4
4. Quando l’aereo è a 1 metro da terra, tirare indietro
lentamente lo stick dell’elevatore. A questa velocità,
il naso si alza ma senza aumentare la quota. L’aereo
perde velocità, così che il carrello principale toccherà Pilota
prima di quello anteriore.
5. Lasciare che l’aereo si ferm.
1
ATTENZIONE: non cercare di prendere in mano
l’aereo al volo, perché ci si potrebbe ferire e Vento
danneggiare l’aereo.
AVVISO: in caso di impatto imminente con il terreno, 2 3
togliere motore immediatamente. In caso contrario si
avrebbero danni gravi all’aereo oltre che al regolatore 4
(ESC) e al motore.
AVVISO: i danni provocati da un incidente non sono
coperti da garanzia.
84
IT
Dopo il volo
AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare l’aereo al sole. Non riporre
l’aereo in un posto caldo come un’auto esposta al sole, altrimenti si potrebbe
danneggiare il materiale espanso di cui è fatto.
Controlli dopo il volo

1. Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronicl di velocità.
2. Togliere la batteria dall’aereo
3. Spegnere il trasmettitore
4. Ricaricare la batteria di bordo
5. Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate
6. Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto
controllo la sua carica
7. Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianificare i
prossimi voli
Assistenza e riparazioni
AVVISO: dopo ogni impatto o sostituzione accertarsi sempre che il ricevitore
sia ben fisso nella fusoliera. Se si sostituisce il ricevitore, installare quello
nuovo esattamente come era disposto e orientato quello precedente,
altrimenti si potrebbero verificare malfunzionamenti e danni.
Grazie al materiale Z-Foam usato per l’ala e la fusoliera di questo modello,
si possono fare le riparazioni usando qualsiasi adesivo (colla a caldo,
Cianoacrilato, epoxy, ecc.). Però sui piani coda orizzontale e verticale, usare
solo colla CA e relativi acceleranti adatti per i materiali espansi. Se le parti non
sono più riparabili, bisogna ordinare il ricambio indicando il numero di codice.
Per la lista dei ricambi e delle parti opzionali, si faccia riferimento all’elenco in
fondo a questo manuale.
85
IT
Manutenzione del gruppo propulsore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria dal modello orima di F
smontare l’elica. E C
B
Smontaggio A
1. Togliere la vite (A) e l’ogiva (B) dal suo fondello (C).
2. Togliere dall’adattatore conico (F) il dado esagonale (D), l’elica (E) e il
fondello dell’ogiva. Per allentare il dado usare una chiave adatta. A
3. Con attenzione togliere le 3 viti (G) e staccare la capottina motore (H) dalla
fusoliera.
4. Togliere l’adattatore conico dal motore (I).
5. Togliere le 4 viti (J) dal supporto motore (K) e dalla fusoliera. D
6. Scollegare i connettori del motore da quelli dell’ESC.
7. Togliere le 4 viti (L) per staccare il motore dal suo supporto. G
Rimontare in ordine inverso.
H L
Consigli per il montaggio
• Allineare e collegare i fili del motore con quelli dell’ESC rispettando i colori. J
• Per avere un funzionamento corretto, i numeri indicanti la misura dell’elica
(8.25x5.5) devono essere rivolti dalla parte opposta al motore.
• Per evitare malfunzionamenti, controllare che l’ogiva sia ben collegata al
suo fondello.
K
I
Galleggianti opzionali (Decollo e atterraggio dall’acqua)

IMPORTANTE: noi raccomandiamo di volare con i galleggianti solo dopo che Evitare di fare manovre in flottaggio con il vento di traverso, soprattutto se
si è in grado di volare con sicurezza in modalità “Experience”. ha una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l’aereo alzando l’ala
Usare i galleggianti solo dopo che si è in grado di far volare l’Apprentice con che si trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non
sicurezza e si sono fatti decolli, voli e atterraggi senza problemi. A volare perpendicolari) e usare gli alettoni per tenere giù l’ala sopravento. L’aereo in
sull’acqua si rischia che l’elettronica dell’aereo possa subire danni dovuti questa situazione tende naturalmente a portare la sua prua contro vento.
all’immersione in acqua. Dopo essere atterrati sull’acqua bisogna asciugare bene l’aereo.
Galleggianti opzionali e supporti per il montaggio (HBZ7390) venduti Alettone su
separatamente.
Prima di mettere l’aereo in acqua accertarsi che i galleggianti opzionali siano
fissati bene alla fusoliera.
Vento
Per decollare dall’acqua, dirigere con il timone e accelerare dolcemente
mantenendo le ali livellate al decollo. Tenere un po’ di elevatore a cabrare Alettone giù
(1/4-1/3) e l’aereo si stacca appena raggiunge la velocità di volo. Evitare di 45º
accelerare bruscamente poiché la coppia del motore tenderebbe a farlo rollare
verso sinistra mentre è ancora in acqua.
Per atterrare sull’acqua, portare l’aereo a circa 60 cm dalla superficie
dell’acqua. Ridurre motore e inserire un po’ di elevatore per richiamare l’aereo.
Durante il flottaggio è necessario dare motore per far muovere l’aereo in
avanti e agire sul timone per farlo girare. Il comando del timone interviene sia
sul timone dell’aereo, sia su un piccolo timone immerso in acqua e fissato al
galleggiante sinistro. Fare le operazioni di flottaggio con il vento a 45°.
ATTENZIONE: non andare da soli a tirare fuori l’aereo dall’acqua.
ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua

dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare
l’aereo a riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che
fosse entrata nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per
tutta la notte per far evaporare completamente l’umidità finita all’interno per
evitare che vada a finire sui circuiti elettronici. In caso contrario i componenti
elettronici potrebbero danneggiarsi e causare malfunzionamenti con
possibile rottura dell’aereo.
86
IT
Impostazione del trasmettitore opzionale

Se si usa un trasmettitore DSMX diverso dal DXe fornito (interruttore del Impostazione di una trasmittente computerizzata
carrello a 3 posizioni), bisogna configurarlo correttamente per far funzionare il
sistema SAFE. Iniziare la programmazione della trasmittente con modello ACRO non programmato
(eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.
• La modalità di volo SAFE viene scelta usando il segnale dell’interruttore del
canale 5 (alto, medio, basso). HIGH 100%
Imp. i Dual Rate su
• La modalità “Panic” si sceglie con il segnale del canale 6 (alto, basso). LOW 70%
Si faccia riferimento al manuale del proprio trasmettitore per avere maggiori Imp. la corsa dei servo su 100%
informazioni su Flap System, Switch Select, o configurazione dei canali 1. Andare su SETUP LIST MENU
(Channel Input) DX6i
2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): ACRO
Se si utilizza un 2 interruttore di pos per la sicurezza del volo solo modalità
principianti e esperti di essere attivo. 1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)
DX7S 2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE
DX8 (Aeroplano)
3. Impostare WING TYPE: NORMAL, CODA: NORMAL
DX6e 1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)
DX6 (Gen2) 2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE
DX7 (Gen2) (Aeroplano)
DX8 (Gen2)
DX9
DX10t
DX18
DX20
iX12 3. Impostare WING TYPE: NORMAL, CODA: NORMAL
iX20
NX6
NX8
NX10
Guida alla soluzione dei problemi per la tecnologia SAFE

Problema Possibile causa Soluzione
Volo oltre la velocità consigliata Ridurre la velocità
Elica od ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva
Elica sbilanciata Bilanciare l’elica. Si veda il video specifico su www.horizonhobby.com
Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti
Oscillazioni
Ricevitore non fissato bene Sistemare e fissare adeguatamente il ricevitore
Controlli allentati Verificare e fissare bene tutte le parti (servi, squadrette, comandi, ecc.)
Parti usurate Regolare la sensibilità per compensare l’usura o sostituire le parti difettose (eliche, snodi, servi, ecc.)
Rotazione irregolare dei servi Sostituire i servi interessati
Il trim è estremo e il
Se fosse necessario spostare il trim per più di 4 clik, allora conviene regolare la forcella e riportare il
aereo no volare dritto Il trim non è al centro
trim al centro
o livellato
87
IT
Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione
Resettare i comandi con stick e trim motore completamente
Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso
in basso
L’aereo non risponde al La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%
comando motore, ma gli altri
comandi rispondono Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato
Il motore è scollegato dal ricevitore
al ricevitore
Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Rumore e vibrazioni dell’elica
oltre la norma Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica
Stringere l’ogiva o toglierla e rimetterla dopo averla girata di
L’ogiva non è ben stretta o perfettamente adattata
180°
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto
Durata del volo ridotta o aereo Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
sottopotenziato Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di
Sostituire la batteria con una più grande
volo
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura
dall’aereo e poi rifare la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi
L’aereo non si connette (durante sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori rifare la procedura
il “binding”) al trasmettitore Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura
Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti in Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo
posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura più a lungo il pulsante o l’interruttore appositi
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura
dall’aereo e poi rifare la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi
sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori rifare la procedura
Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di
L’aereo non si connette (dopo il Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta
spegnere e riaccendere
“binding”) al trasmettitore
L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo radio Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la
ModelMatch) procedura
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
Il trasmettitore è stato connesso usando dei protocolli DSM
Connettere l’aereo al trasmettitore
differenti
Superfici di comando, squadrette, comandi o servi
Riparare o sostituire le parti danneggiate
danneggiati
Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite
Fili danneggiati o connessioni allentate
Le superfici di controllo non si riparazioni
muovono Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del
Scegliere il modello giusto o rifare la connessione
modello sbagliato
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare
Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
adeguatamente il trasmettitore
Le superfici mobili del modello
Mantenere il modello fermo durante le operazioni di
non si muovono dopo averlo Il modello è stato mosso durante le operazioni di accensione
accensione
acceso
88
IT
Garanzia
Periodo di garanzia Indicazioni di sicurezza
La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve
acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari
di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato
nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi
mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine. danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non
Limiti della garanzia è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento
terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le
il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo
presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o danni.
sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far Domande, assistenza e riparazioni
valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di
modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche
tutte le altre garanzie già esistenti. per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore,
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi
l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola possa aiutare nel più breve tempo possibile.
responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli Manutenzione e riparazione
scopi da lui previsti. Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere
riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono
termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente si può adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare
appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in
qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione
Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione
alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superficiali dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre
o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per rivolgere
ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto. ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un Garanzia a riparazione
funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova
idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella
dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora
dalla Horizon. il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a
Limiti di danno Horizon Hobby.
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o Riparazioni a pagamento
consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo
al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo
sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà
prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo
ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.
di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata
per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo
citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,
responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e
intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore. devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
10/15
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo
Unione Europea
89
IT
Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE: Produttore ufficiale dell’UE:
HBZ Apprentice S 2 RTF (HBZ31000); Con la presente, Horizon Horizon Hobby, LLC
Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: 2904 Research Road
Direttiva europea bassa tensione (LVD) 2014/35/UE; Direttiva Champaign, IL 61822 USA
europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/
UE; Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/ Importatore ufficiale dell’UE:
UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modifica Horizon Hobby, GmbH
2011/65 / UE allegato II 2015/863. Hanskampring 9
HBZ Apprentice S 2 BNF (HBZ31500); Con la presente, Horizon Hobby, LLC 22885 Barsbüttel Germany
dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle AVVISO RAEE:
apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea
Direttiva RoHS 3 - Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863. 2012/19/UE riguardante i rifiuti di apparecchiature elettriche ed
Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito
indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render- insieme ai rifiuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli
compliance. appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.
Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:
Trasmittente
2402-2478MHz
17.7dBm
Ricevitore
2404-2476MHz
5.58dBm
NOTA: questo prodotto contiene batterie coperte dalla direttiva europea
2006/66 / CE, che non possono essere smaltite con i rifiuti domestici. Attenersi
alle normative locali.
90
Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio
Description Beschreibung Description Descrizione
30-Ampere-telemetriefähiger ESC con capacità di telemetria
EFLA1030FB 30-Amp Telemetry Capable ESC 30 ampères avec télémétrie
Regler da 30 Amp
HBZ3101 Wing Set Tragflächen Set Ailes Set ala
HBZ3102 Fuselage Rumpf ohne Einbauten Fuselage Fusoliera
HBZ3103 Tail Set Leitwerksset Empennage Set coda
HBZ3104 Cowl Motorhaube Capot Capottina motore
HBZ3105 Pushrod Set Gestängeset Tringlerie Set aste comandi
HBZ3106 Nose Gear Bugrad Jambe de train avant Carrello anteriore
HBZ3107 Main Landing Gear Hauptfahrwerk Train d’atterrissage principal Carrello principale
Cloison pare feu et support
HBZ3108 Firewall and Motor Mount Motorspant und Motorhalter Ordinata e supporto motore
moteur
Bras et bride de fixation pour
HBZ3109 Nose Gear Arm and Mounting Strap Bugrad und Montagesstreifen Bracci carrello anter. e supporti
jambe de train avant
HBZ3110 Battery Door Akkuklappe Trappe batterie Sportello batteria
HBZ3111 Wheels 58mm (3) Räder 58mm (3) Roues 58mm (3) Ruote 58mm (3)
HBZ3114 Spinner 34mm Spinner 34mm Planche de décoration Ogiva 34mm
HBZ3115 Hardware Set Kleinteile Set Visserie Set viteria
HBZ3116 Prop Adapter Luftschraubenadapter Adaptateur d’hélice Adattatore elica
HBZ3118 Decal Sheet Dekorbogenset Planche de décoration Set adesivi
Récepteur AR631 6 voies avec
SPMAR631 AR631 6CH AS3X/SAFE Receiver AR631 6 Kanal AS3X Empfänger Ricevitore AS3X AR631 6 canali
AS3X
SPMR1010 DXS Transmitter Only DXS Sender Emetteur DXS DXS Trasmettitore
SPMSA381 9g Mini Servo: 400mm Lead Servo 9g, 400mm Servo 9g, 400mm Servo 9g, 400mm
SPMSA382 14g Sub-Micro MG Servo, 240mm Lead 14g Servo Metallgetriebe Servo pignons métal 14g Servo metallo, 14g
1300mAh 3S 11.1V Smart 30C 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C
SPMX13003S30M 1300mAh 3S 11.1V Smart 30C LiPo;IC3
LiPo;IC3 LiPo;IC3 LiPo;IC3
SPMXAM1900 2832-1300kv 14-pole 1300Kv Motor Moteur, 1300Kv Motore, 1300Kv
S120 USB-C SMART-Ladegerät, Chargeur SMART S120 USB-C, Caricabatterie USB S120 USB-C
SPMXC1020 Smart S120 USB-C Charger, 1x20W
1 x 20 W 1x20 W SMART, 1x20W
Recommended Parts • Empfohlene Teile • Pièces recommandées • Parti consigliate

SPMX22003S30 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3
Smart S120 USB-C Charger, S120 USB-C SMART-Ladegerät, Chargeur SMART S120 USB-C, Caricabatterie USB S120 USB-C
SPMXC1020
1x20W 1 x 20 W 1x20 W SMART, 1x20W
Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Hobbyzone Schwimmersatz für
HBZ7390 Super Cub LP Floats Flotteurs Super Cub LP Floats
Super Cub LP
Float Mounting Wires: Schwimmerstreben: Mini Mini Apprentice S - Câbles Supporti galleggianti: Mini
HBZ3113
MiniApprentice S Apprentice S d’installation flotteurs Apprentice S
SPMR6775 NX6 6 Ch Transmitter Only NX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur NX6 DSMX 6 voies NX6 DSMX Trasmettitore 6 canali
2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C;
SPMX22003S30 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3 2200mAh 3S 11.1V Smart 30C; IC3
IC3 IC3
SPMXBC100 Smart Battery & Servo Tester SMART-Akku und Servotester Batterie SMART et testeur de servo Batteria SMART e tester servo
S150 AC/DC SMART-Ladegerät, Chargeur SMART S150 AC/DC, Caricabatterie USB S150 AC/DC
SPMXC1070 Smart S150 AC/DC Charger, 1x50W
1 x 50 W 1x50 W SMART, 1x50W
S1400 AC SMART-Ladegerät, Chargeur SMART S1400 AC, Caricabatterie USB S1400 AC
SPMXC2040 Smart S1400 G2 AC Charger,1x400
1 x 400 W 1x400 W SMART, 1x400W
Smart PowerStage Bundle 3S für Pacchetto aeromobili 3S Smart
SPMXPSA3 Smart PowerStage Aircraft 3S Bundle Ensemble ‘‘Powerstage‘‘ 3S Avion
Flugmodelle PowerStage
91
© 2021 Horizon Hobby, LLC
HobbyZone, the HobbyZone logo, Apprentice, SAFE, the SAFE logo, AS3X, DSM, DSM2, DSMX, IC3, Bind-N-Fly, the BNF logo, the Smart Technology logo, and the
Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. US 10,849,013. CN201721563463.4. Other patents pending.
www.horizonhobby.com
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Apprentice S 2 1.

Meaning of Special Language:

Safety Precautions and Warnings

Motor: 2832-1300Kv 14-pole (SPMXAM1900) Installed Installed

Receiver: AR631 6CH AS3X/SAFE Receiver

Charge the Flight Battery

1. Ensure the flight battery is NOT connected to the aircraft.

Installing the Transmitter Batteries (RTF)

Turning the Transmitter ON and OFF

SAFE Landing SAFE Take Off

SAFE Technology makes this aircraft a better learning

Hi/Low Rate Switch (Dual Rates)

Control Horn and Servo Arm Settings

Keep immobile and out

LVC (Low Voltage Cutoff)

Battery Precautions for Flight

Center of Gravity (CG) Verification

Transmitter Command Control Surface Response

Transmitter Command Aircraft Response

Adjusting Trim in flight Aircraft Drift Required Trim

Choose a Flying Field

Post Flight Checklist

Service and Repairs

Service of Power Components

Optional Floats (Water Takeoff and Landings)

CAUTION: Never go alone to get a downed model in the water.

CAUTION: If at any time water splashes in the fuselage while flying

Trouble Shooting Guide for SAFE Technology

Trouble Shooting Guide

Sicherheits maßnahmen und Warnungen

Motor: 2832-1300Kv 14-pole (SPMXAM1900) Eingebaut Eingebaut

1. Trennen Sie stets den Flugakku vom Modell bevor

Einsetzen der Sender-Akkus (RTF)

Sensorunterstützte Flughüllentechnologie (SAFE)

Start- und Landeunterstützun

Die SAFE Technologie macht aus diesem Flugzeug ein perfektes

• Fluglagenbegrenzung: Das Nicken (Nase rauf oder runter) und Rollen

Hi/Lo Dual Rate Schalter

Montage der Tragflächen

Ruderhorn und Servoarmeinstellungen

Die Abbildung zeigt die Werkseinstellung der Servo und Ruderhörner.

Anschluß der Gabelköpfe am Ruderhorn und zentrieren der Ruder

Einsetzen des Flugakkus und Armieren des Fahrtenreglers (ESC)

Für 5 Sekunden komplett

Akku Sicherheitshinweise für den Flug

Einstellen des Schwerpunktes

Sendersteuerung Reaktion der Steueroberfl ächen

Sendersteuerung Reaktion der Steueroberfl ächen

Justieren der Trimmung im Flug Erforderliche

Auswahl des Flugfeldes

Checkliste vor dem Fliegen

Tipps zum Fliegen

Nach dem Fliegen

Checkliste nach dem Fliegen

Wartungen Und Reparaturen

Wartung der Antriebskomponenten

Optional Floats (Water Takeoff and Landings)

ACHTUNG: Sollte zu einem beliebigen Zeitpunkt Wasser in den

Leitfaden Zur Problemlösung SAFE Technologie