The suez Canal

Extending from the mediterranean harbor city of port said southward to suez on the red sea, the
suez canal is one of the most remarkable waterways.

Well before the birth of christ, Egyptian rulers had the idea of digging a canal that would connect
the Mediterranean to the Red Sea. Nevertheless, it was only in the seventeenth century that the
philosopher and scientist Gottfried Wilhelm Leibniz brought new life to the old idea. In 1798, in the
course of his expedition to Egypt, Napoleon Bonaparte commissioned a survey and took
measurements for the eventual construction of a canal. It would be more than fifty years,
however, before the French engineer François Ferdinand de Lesseps found and ally to support his
Suez Canal enterpise: the Egyptian viceroy Said. Working from plans prepared by the Austrian Alois
Negrelli in 1838 de Lesseps organized the project from a logistical and engineering standpoint.
Finally in 1859, the first spade pierced the soil in Port Said, breaking ground for construction of the
Suez Canal. Despite the accompanying euphoria, de Lesseps was aware the enormous difficultes
lay ahead and knew that these would have to be overcome before any progress could be made.
Because Egypt lacked the necessary raw materials and equipment, everything had to be imported
from Europe, including all the wood needed to construct the scaffolding. In addition, they had to
provide for at least 25000 workers. In 1862, 1600 of the 1800 camels on the site were used solely
to transport sufficient drinking water each day. The costs reached 8000 francs per day for drinking
water alone! In the end, a separate canal system had to be built to bring it in. Once the drinking
water situation was resolved in 1863, work could begin in earnest. After ten years of construction
the Suez Canal was finally opened to shipping, with great fanfare, on November 17, 1869. The
canal originates in the north at the harbor of Port Said. From there it extends to the south, flowing
first into Lake Menzala. It leaves the lake at kilometer 45, cuts throught the El Kantara ridge and
flows 2.5 miles further before entering Lake Balla. Then it passes the stations el Ferdana and el
Gisr, flows throught Lake Timsah and crosses the rising hills of the Serapeum. At kilometer 95 it
reaches Bitter Lake, a large body of water with an area of 85 square miles. The lake is already
affected by the tides of the Red Sea, which the canal reaches at kilometer 156 in Suez. Despite an
extended period of confilct between Egypt and Israel in the 1960s and 1970s that limited traffic,
the Suez Canalis the most important shipping route in the world today. Up to 15000 ships use the
waterway each year, transporting around 15 percent of all cargo worldwide-even though the ships
have to pass through in single file, travelling the whole distance in around 15 hours. The canal was
not designed for ships the size of modern transport vessel Supertankers can only use the canal if
part of their cargo is offloaded in Suez, transported to Port Said via pipeline, and pumped back into
the ships there. The time and money saved is considerable. As of 2010, modifications to the canal
should make it possible for oil tankers with draught of 72 feet to pass throught, further reducing
the cost of transporting the Middle East’s most valuable commodity.
El Canal de Suez

Se extiende desde la ciudad portuaria mediterránea de Port Said hasta Suez hacia el sur en el Mar
Rojo, el Canal de Suez es una de las vías fluviales más notables.

Mucho antes del nacimiento de Cristo, los gobernantes egipcios tuvieron la idea de cavar un canal
que conecta el Mediterráneo con el Mar Rojo. Sin embargo, fue sólo en el siglo XVII, el filósofo y
científico Gottfried Wilhelm Leibniz dado nueva vida a la vieja idea. En 1798, en el curso de su
expedición a Egipto, Napoleón Bonaparte encargó una encuesta y tomaron medidas para la
eventual construcción de un canal. Sería más de cincuenta años, sin embargo, antes de que el
ingeniero francés Ferdinand de Lesseps François encontrado y aliado para mantener a su Canal de
Suez enterpise: el virrey egipcio Said. Trabajando a partir de los planes elaborados por el austriaco
Alois Negrelli en 1838 Lesseps organizó el proyecto desde el punto de vista logístico y de
ingeniería. Finalmente, en 1859, la primera palada perforó el suelo en Port Said, preparando el
terreno para la construcción del Canal de Suez. A pesar de la euforia que acompaña, de Lesseps
era consciente de las enormes difficultés que le esperaba y sabía que estos tendrían que ser
superados antes de que se podría avanzar. Debido a Egipto carecía de las materias primas
necesarias y el equipo, todo tenía que ser importado de Europa, incluyendo toda la madera
necesaria para construir el andamiaje. Además, tenían que proporcionar por lo menos 25.000
trabajadores. En 1862, 1600 de los 1800 camellos en el sitio se utiliza únicamente para el
transporte de agua potable suficiente cada día. Los gastos alcanzaron 8.000 francos por día para
beber agua sola! Al final, un sistema de canales independiente tuvo que ser construido para
llevarlo pulg Una vez que la situación del agua potable se resolvió en 1863, las obras podrían
comenzar en serio. Después de diez años de la construcción del Canal de Suez fue abierto
finalmente a la navegación, a bombo y platillo, el 17 de noviembre de 1869. El canal se origina en
el norte, en el puerto de Port Said. A partir de ahí se extiende hacia el sur, primero fluye hacia el
lago Menzala. Sale del lago en el kilómetro 45, los cortes Throught El Kantara la cresta y fluye 2,5
millas más antes de entrar en Lake Balla. Luego se pasa a las estaciones y el Ferdana Gisr el, fluye
throught Timsah Lake y atraviesa las colinas que se levantan de Serapeum. En el kilómetro 95 se
llega al Lago Amargo, un gran cuerpo de agua con un área de 85 millas cuadradas. El lago está ya
afectado por las mareas del Mar Rojo, que el canal llegue a la altura del kilómetro 156 en Suez. A
pesar de un largo período de confilct entre Egipto e Israel en los años 1960 y 1970 que el tráfico
limitado, la Suez Canalis la ruta marítima más importante en el mundo de hoy. Hasta 15000 barcos
utilizan el canal cada año, transportando alrededor del 15 por ciento de toda la carga en todo el
mundo-a pesar de que los barcos tienen que pasar en fila india, viajando toda la distancia en
alrededor de 15 horas. El canal no está diseñado para los buques del tamaño de los modernos
buques superpetroleros de transporte sólo pueden utilizar el canal si una parte de su carga se
descarga en Suez, Port Said transportado a través de tuberías, y se bombea de nuevo en los barcos
allí. El tiempo y el dinero ahorrado es considerable. A partir de 2010, las modificaciones en el canal
debe permitir a los petroleros con un calado de 72 pies para pasar throught, reduciendo aún más
el costo de transporte de mercancía más valiosa del Medio Este.