28/11/2016 C13 

On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

Pantalla anterior
Bienvenido: r080hem
Producto:  TRUCK ENGINE
Modelo:  C13 TRUCK ENGINE LEE05947
Configuración: C13 On­Highway Engine LEE00001­UP

Pruebas y Ajustes 
C13 On­Highway Engines
Número de medio ­RENR9808­11 Fecha de publicación ­01/10/2013 Fecha de actualización ­29/09/2016

   
i06829153

Engine Valve Lash ­ Inspect/Adjust
SMCS ­ 1102­025

To prevent possible injury, do not use the starter to turn the flywheel.

Hot engine components can cause burns. Allow additional time for the
engine to cool before measuring valve clearance.

This engine uses high voltage to control the fuel injectors.

Disconnect electronic fuel injector enable circuit connector to prevent
personal injury.

Do not come in contact with the fuel injector terminals while the engine
is running.

Note: Valve lash is measured between the rocker arm and the valve bridge. All measurements and
adjustments must be made with the engine stopped and the valves fully closed.

Mechanical Electronic Injector Unit (MEIU) and Valve Lash
Adjustment
1. Put the number 1 piston at Top Dead Center (TDC) on the compression stroke. Refer to the Testing
and Adjusting, Finding Top Center Position No. 1 Piston.

Note: To check that the number 1 piston is on TDC, both the inlet and exhaust valves on cylinder
number 1 will move freely. If the valves do not move freely, cylinder number 1 is on TDC of the
exhaust stroke. Install the timing pin in the flywheel.

Table 1
TDC No. 1 Compression
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 1/6
28/11/2016 C13 On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

Stroke  Inlet Valves  Exhaust Valves 

C13  C13 
0.38 ± 0.08 mm 0.76 ± 0.08 mm
Valve Lash 
(0.015 ± 0.003 inch) (0.030 ± 0.003 inch)
   
Cylinders  1–2–4  1–3–5 

2. Adjust the valve lash using the specifications from Table 1.

a. Lightly tap the rocker arm with a soft mallet.

Note: This ensures that the roller lifter seats against the base circle of the camshaft.

b. Loosen the adjustment locknut for the appropriate valves.

c. Place the feeler gauge between the rocker arm and the valve bridge.

d. Turn the adjustment screw in a clockwise direction while sliding the feeler gauge back and forth
between the rocker arm and valve bridge. Continue turning the adjustment screw in a clockwise
direction until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Tighten the adjustment locknut to 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

f. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

3. Follow the steps below to set the mechanical unit injectors on TDC of number 1 piston compression
stroke.

Note: Injectors for cylinders 3, 5, and 6 can be adjusted at TDC of number 1 piston compression
stroke.

a. Loosen the adjustment locknut for the injector.

b. Turn the adjustment screw clockwise until the screw contacts the mechanical electronic unit
injector.

c. Turn the adjustment screw an additional two turns clockwise to push all of the fuel out of the
injector plunger.

Note: The additional turns will ensure the injector pre­load is set accurately.

d. Turn the adjustment screw counter­clockwise for 2.5 turns.

e. Turn the adjustment screw clockwise until the screw contacts the injector.

f. Turn the screw clockwise an additional 180 degrees or half turn.

g. Tighten the locknut to 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft) while not allowing the adjustment screw to
turn for C13 engines.

4. Remove the timing pin and rotate the engine 360 degrees in the direction of engine rotation. This will
put the engine at TDC of number 6 piston. Pin the flywheel with the timing pin.

Note: To check that the number 1 piston is on TDC, both the inlet and exhaust valves on cylinder
number 6 will move freely. If the valves do not move freely, cylinder number 6 is on TDC of the

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 2/6
28/11/2016 C13 On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

exhaust stroke. Install the timing pin in the flywheel.

Table 2
TDC No. 6 Compression
Inlet Valves  Exhaust Valves 
Stroke 

C13  C13 
0.38 ± 0.08 mm 0.76 ± 0.08 mm
Valve Lash 
(0.015 ± 0.003 inch) (0.030 ± 0.003 inch)
   
Cylinders  3–5–6  2–4–6 

5. Adjust the valve lash using the specifications from Table 2.

a. Lightly tap the rocker arm with a soft mallet.

Note: This ensures that the roller lifter seats against the base circle of the camshaft.

b. Loosen the adjustment locknut for the appropriate valves.

c. Place the feeler gauge between the rocker arm and the valve bridge.

d. Turn the adjustment screw in a clockwise direction while sliding the feeler gauge back and forth
between the rocker arm and valve bridge. Continue turning the adjustment screw in a clockwise
direction until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Tighten the adjustment locknut to 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

f. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

6. Follow the steps below to set the mechanical unit injectors on TDC of number 6 piston compression
stroke.

Note: Injectors for cylinders 1, 2, and 4 can be adjusted at TDC of number 6 piston compression
stroke.

a. Loosen the adjustment locknut for the injector.

b. Turn the adjustment screw clockwise until the screw contacts the mechanical electronic unit
injector.

c. Turn the adjustment screw an additional two turns clockwise to push all of the fuel out of the
injector plunger.

Note: The additional turns will ensure the injector pre­load is set accurately.

d. Turn the adjustment screw counter­clockwise for 2.5 turns.

e. Turn the adjustment screw clockwise until the screw contacts the injector.

f. Turn the screw clockwise an additional 180 degrees or half turn.

g. Tighten the locknut to 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft) while not allowing the adjustment screw to
turn for C13 engines.

7. Reinstall the timing pin cover and valve covers. Refer to the Disassembly and Assembly manual.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 3/6
28/11/2016 C13 On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

Variable Valve Actuator and Compression Brake Lash Adjustment
(If Equipped)
Table 3
Top Dead Center (TDC) No. 6 Piston Compression Stroke 
C13
Compression Brake Lash 
0.50 ± 0.025 mm (0.020 ± 0.001 inch) 
Cylinders  2–4–6 

1. Adjust the compression brake lash using the specifications from Table 3.

a. Loosen the adjustment screw locknut. Turn the screw clockwise until contact is made with the
exhaust rocker arm.

b. Turn the adjustment screw counter­clockwise two full turns or until the compression brake rod is
no longer contacting the exhaust rocker arm.

Note: This process will ensure that all of the oil is out of the cylinder for the compression brake.

c. Install the feeler gauge between the brake piston and the exhaust rocker arm.

d. Turn the adjustment screw clockwise while sliding the feeler gauge back and forth between the
brake piston and rocker arm. Continue turning the adjustment screw in a clockwise direction
until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Leave the feeler gauge between the brake piston and rocker arm. Tighten the adjustment locknut
to 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

f. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

Table 4
Top Dead Center (TDC) No. 6 Piston Compression Stroke 

 
Variable Valve Actuator (VVA) Lash  C13 
0.453 ± 0.025 mm (0.018 ± 0.001 inch) 
Cylinders  3–5–6 

2. Adjust the VVA lash using the specifications from Table 4.

a. Loosen the adjustment screw locknut. Turn the screw clockwise until contact is made with the
inlet rocker arm.

b. Turn the adjustment screw counter­clockwise two full turns or until the VVA rod is no longer
contacting the inlet rocker arm.

Note: This process will ensure that all of the oil is out of the cylinder for the VVA.

c. Install the feeler gauge between the actuator piston and the inlet rocker arm.

d. Turn the adjustment screw clockwise while sliding the feeler gauge back and forth between the
actuator piston and rocker arm. Continue turning the adjustment screw in a clockwise direction
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 4/6
28/11/2016 C13 On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Leave the feeler gauge between the actuator piston and rocker arm. Tighten the adjustment
locknut to 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

f. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

3. Remove the timing pin and rotate the engine 360 degrees in the direction of engine rotation. This will
put the engine at TDC of number 1 piston. Pin the flywheel with the timing pin.

Table 5
Top Dead Center (TDC) No. 1 Piston Compression Stroke 
C13 0.50 ± 0.025 mm (0.020 ± 0.001 inch)
Compression Brake Lash 
 
Cylinders  1–3–5 

4. Adjust the compression brake lash using the specifications from Table 5.

a. Loosen the adjustment screw locknut. Turn the screw clockwise until contact is made with the
exhaust rocker arm.

b. Turn the adjustment screw counter­clockwise two full turns or until the compression brake rod is
no longer contacting the exhaust rocker arm.

Note: This process will ensure that all of the oil is out of the cylinder for the compression brake.

c. Install the feeler gauge between the brake piston and the exhaust rocker arm.

d. Turn the adjustment screw clockwise while sliding the feeler gauge back and forth between the
brake piston and rocker arm. Continue turning the adjustment screw in a clockwise direction
until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Leave the feeler gauge between the brake piston and rocker arm. Tighten the adjustment locknut
to 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

5. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

Table 6
Top Dead Center (TDC) No. 1 Piston Compression Stroke 

 
Variable Valve Actuator (VVA) Lash  C13 
0.453 ± 0.025 mm (0.018 ± 0.001 inch) 
Cylinders  1–2–4 

6. Adjust the VVA lash using the specifications from Table 6.

a. Loosen the adjustment screw locknut. Turn the screw clockwise until contact is made with the
inlet rocker arm.

b. Turn the adjustment screw counter­clockwise two full turns or until the VVA rod is no longer
contacting the inlet rocker arm.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 5/6
28/11/2016 C13 On­Highway Engine LEE00001­UP(SEBP4356 ­ 59) ­ Sistemas y componentes

Note: This process will ensure that all of the oil is out of the cylinder for the VVA.

c. Install the feeler gauge between the actuator piston and the inlet rocker arm.

d. Turn the adjustment screw clockwise while sliding the feeler gauge back and forth between the
actuator piston and rocker arm. Continue turning the adjustment screw in a clockwise direction
until a slight drag is felt on the feeler gauge.

e. Leave the feeler gauge between the actuator piston and rocker arm. Tighten the adjustment
locknut to 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft).

Note: Do not allow the adjustment screw to turn while torquing the locknut.

f. Recheck the valve lash after tightening the adjustment locknut. Remove the feeler gauge.

7. Reinstall the timing pin cover and valve covers. Refer to the Disassembly and Assembly manual.

Copyright 1993 ­ 2016 Caterpillar Inc.   Mon Nov 28 2016 10:28:20 GMT­1200 (Hora estándar de línea de fecha) 
Todos los derechos reservados.
r080hem
Red privada para licenciados del SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/s… 6/6