The Final On Job Training for Site Technical Engineer

FMC PERFORMANCE REVIEW & TECHNICAL IMPROVEMENT

Deliver Customer Satisfaction & Opportunity Cost Reduction PC2000-8

Prepared by :
Willian Septia Nuggraha || 80118036
Site Technical Engineer
TABLE OF CONTENT

Personal & Jobsite Overview

Menjabarkan tentang personal

01 introduction, Overview Site, Structure

Organisasi, Kondisi Keuangan FMC, dan
Kondisi Unit FMC

Technical Improvement
Menjabarkan tentang Technical

02 Improvement untuk meningkatkan

performance unit sesuai target yang sudah
di tetntukan

STE Mandatory Activity

Menjabarkan tentang Field Condition

03 Analysis, PC2000-8 Performance, CBM

Implementation, dan CCE Implementation
 01 BIOGRAFI & JOURNEY

02 SITE OVERVIEW

03 STRUCTURE ORGANIZATION
PERSONAL & JOBSITE 04 FINANCIAL PERFORMANCE
OVERVIEW 05 UNIT PERFORMANCE

06 PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS

BIOGRAFI & JOURNEY
BIOGRAFY & JOURNEY
4 years
Education Background Job Experience

3 years 2 years

Project Tissue Machine Project Making Shampoo Project Coal Fired Boiler

D-3 Politeknik Caltex Riau S-1 Institut Sains Teknologi Nasional PT Pindo Deli Perawang PT Procter & Gamble PT Cikarang Listrindo
Mechatronic Engineering Industrial Electronic Engineering Position-Automation Technician Position-Technical Staff Position-Utility Leader
2010-2013 2015-2017 2013-2014 2014-2015 2015-2017

The Journey start from here

Wheel Section Digger Section

On Boarding NEOP AHEMCE BGMS Program BMC Program AAP Astra Group OJT 1 Site Jembayan OJT 2 Site Jembayan
02 May 2018 03 - 04 May 2018 06 - 09 May 2018 14 May - 20 Aug 2018 28 Aug - 29 Aug 2018 05 Sep - 14 Dec 2018 07 Jan - 10 Apr 2019
SITE OVERVIEW
SITE OVERVIEW
COVERAGE AREA PT. JEMBAYAN MUARA BARA UNIT POPULATION SITE JEMBAYAN
UT Bontang PT PAMA
UT Product
HD785-7
PIT 302 JMB
Total UT Product : 269 Unit
SCANIA
PIT 303 Total Non UT Product : 18 Unit 398 Unit
Mining Jembayan 90%
Muara Baya
SUB-CONTRACTOR PT PAMA
Mess Separi PC2000-8
PIT 302 ABE Total UT Product : 129 Unit Market Share 2018
HD785-7
PIT KMIA
Total Non UT Product : 34 Unit

UT Samarinda
PC3000-6
PIT 119 UNIT POPULATION FMC BACKUP
PORT SITE
PC2000-8 = 2 Unit

KOMATSU PC3000-6 = 3 Unit

HD785-7 = 8 Unit
PLAN PRODUCTION PT. JEMBAYAN MUARA BARA 2019
Total Unit FMC 2019
Total Unit Komatsu = 13 Unit
Production 2014 2015 2016 2017 2018 2019
OB 75 Jt bcm 68 Jt bcm 68 Jt bcm 70 Jt bcm 106 Jt bcm 106 Jt bcm P360 = 5 Unit
68 Unit
Coal 7.5 Jt ton 6.8 Jt ton 7.0 Jt ton 7,4 Jt ton 9 Jt ton 8.9 Jt ton
SCANIA P410 = 35 Unit

Plan 2019 P420 = 15 Unit

Total Unit Komatsu = 55 Unit

ORGANIZATION STRUCTURE
ORGANIZATION STRUCTURE
SITE MANAGER
Ishadi

ADH PDH SEPARI SDH SEPARI SDH FMC JEMBAYAN SDH NFMC JEMBAYAN PDH JEMBAYAN
Yudhistira Jati Satria Ihsan Faturahman Akhmad Iqbal Sigit Yogo Trilaksono Ade Sunarto Fitriadi Agung Nugroho

SAFETY OFFICER SITE TECHNICAL ENGINEER SITE TECHNICAL ENGINEER

Arif Rustanto Willian Septia Nuggraha

PPC SUPERVISOR WHEEL SUPERVISOR DIGGER INSTRUCTURE QUALITY OFFICER

Tauhid Azmi Agus Lisanto Suhadri Samsul Huda Erwin Tulus
Ujang Sudarto
Tian Gustavianto Tato
✓ ADM SERVICE RESUME
✓ ADM PPC
✓ FACILITY OFFICER
MECHANIC LEADER 9
✓ RADIO MAN 78 Mechanic UT = 28 Supervisor =6
Supriyadi
MECHANIC Mechanic Partner = 50 SUPPORT STE =1
Hendrawan
Andi Yusuf
Quality Officer =1
17 Operator LO, CT = 4 PPC Officer =1
SUPPORT Welder =4 Instruktur =1
✓ MECHANIC WHEEL ✓ MECHANIC WHEEL ADM =9
✓ MECHANIC OVH ✓ AC TEAM
✓ AC TEAM ✓ ELECTRICAL TEAM
✓ ELECTRICAL TEAM ✓ AUTOLUBE TEAM
Total Man Power FMC : 105
✓ AUTOLUBE TEAM ✓ DRIVER SARANA
FINANCIAL PERFORMANCE
FINANCIAL PERFORMANCE
REVENUE, COST, & GP FMC 2019 SITE JEMBAYAN

ACHIEVEMENT REVENUE YTD 2019

Total Achievement Revenue YTD 2019: 17 %
Plan OG YTD : 89,158,480,958
Actual Revenue VS Plan OG Optimis Revenue VS Plan OG
Achievement YTD 2019 : 102% Achievement YTD 2019 : 95% 84,265 Optimis Revenue YTD : 84,265,558,942
77,765
80,000 71,058
64,117 Revenue YTD sampai Mar : 22,588,392,253
56,946
60,000 Revenue
49,812 Target Revenue tidak tercapai di Januari karena :
42,925 Plan OG
35,793 ▪ Pencapaian Produksi tidak tercapai, All unit FMC
40,000 28,871
22,588
15,527 Standby di 3 hari terakhir desember
20,000
6,924

-
7,682 15,357 22,264 29,946 37,357 44,896 52,284 59,889 67,568 74,909 82,152 89,158 Total Lost Revenue : 1,000,229,256
Not Achieve
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Optimis Revenue tidak tercapai karena EX1746 Standby
90 %
▪ Potensi additional revenue suspension group dan
jasa vessel HD 785-7

50.0% ACHIEVEMENT GP YTD 2019 : 141%

Potensi Revenue : 1,820,000,000
40.0% 34.0%

30.0% 26.4%
Total Achievement GP : 170 %
19.0% 19.0% 20.0% 19.0% Total Cost YTD : 16,434,306,808
20.0%

10.0% Achieve 139 % Achieve 179 % Achieve 105 % Total Gross Profit YTD : 6,154,085,445
Target GP Ratio YTD : 16%
0.0%
Jan
Plan
Feb
Plan
Mar
Plan
Total GP Ratio YTD : 27.24 %
UNIT PERFORMANCE
UNIT PERFORMANCE 2019
SCANIA PERFORMANCE 2019

ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 98.5% ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 61.8% ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 6.5%
100.0% 98.9% 100.0% 10.0%
98.4% 98.2% 98.3% 90% 8.0% 8.0%
98.0% 80.0% 68.0% 68.0%
8.0%
59.3% 58.1% 5.6%
96.0% 60.0% 6.0%

94.0% 40.0% 4.0% 3.0%

93% 3%
92.0% 20.0% 2.0%

90.0% 0.0% 0.0%

YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar

ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 231 H ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.8 H Remark
300 5.0 Top pareto problem atas ketidak tercapainya BS,
260 4.3
241 4.1
250 229
dan Redo PS adalah :
222 4.0 4

200 ▪ BS ➔ Suspension Group, Engine System, dan

2.9
3.0 Brake System sebesar 60% dari seluruh durasi
150 1.9
2.0 USM
100
80 ▪ Redo PS ➔ Suspension Group, Engine System,
50 1.0
& Brake System
0 0.0
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar
UNIT PERFORMANCE 2019
HD785-7 PERFORMANCE 2019

ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 96.0% ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 74.4% ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 15.7%
98.0% 100.0% 25.0% 23.0%
96.9% 86.0%
97.0% 90% 21.0%
79.0% 77.8%
95.6% 95.3% 80.0% 20.0%
96.0% 17.0%
95.0% 94.5% 59.3%
94.0% 60.0% 15.0%
93.0% 40.0% 10.0%
92.0% 92% 7.0%

91.0% 20.0% 5.0%

90.0% 3%
89.0% 0.0% 0.0%
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar

ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 347 H ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.6 H Remark
400 369 5.0 Top pareto problem atas ketidak tercapainya BS,
343 4.2
350 316 329 dan Redo PS adalah :
4.0 4
300 3.4 3.4
3.1 ▪ BS ➔ Hydraulic system, Electrical system, & AC
250 3.0 sebesar 76% dari seluruh durasi USM
200
2.0 ▪ Redo PS ➔ Electrical Sytem, AC, dan Operator
150 135
100 seat broken
1.0
50
0 0.0
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar
UNIT PERFORMANCE 2019
PC2000-8 PERFORMANCE 2019

ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 93.5% ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 63.9% ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 30.6%
95.0% 94.5% 100.0% 80.0%
94.2% 67.0%
82.0% 90% 70.0%
94.0% 80.0% 69.0% 60.0%
65.0%
93.0% 50.0%
60.0%
91.8% 44.6%
92.0% 91.3%
40.0% 32.0%
40.0% 30.0% 25.0%
91.0% 91%
20.0%
90.0% 20.0%
10.0%
0.0%
3%
89.0% 0.0% 0.0%
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar

ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 117 H ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.2 H Remark
160 5.0 4.6 Top pareto problem atas ketidak tercapainya
137 138
140 MTBF, BS, dan Redo PS adalah :
125 4.0 4
120 3.3 3.5
106 107 ▪ MTBF ➔ Undercarriage, AC hot, dan Autolube
100 3.0 sebesar 71% dari jumlah keselurahan USM
80
2.0 ▪ BS ➔ Undercarriage dan hydraulic sebesar 70%
60 1.5
40 dari seluruh durasi USM
1.0
20 ▪ Redo PS ➔ AC, Refueling Arm, & Undercarriage
0 0.0
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar
UNIT PERFORMANCE 2019
PC3000-6 PERFORMANCE 2019

ACHIEVEMENT PA YTD 2019 : 89.13% ACHIEVEMENT BS YTD 2019 : 61.7% ACHIEVEMENT REDO PS YTD 2019 : 73%
94.0% 100.0% 100.0%
93.0% 86.0%
90% 83.0%
93.0%
80.0% 68.0% 70.0% 80.0%
92.0% 92% 67.1%
91.0% 60.0% 60.0%
48.0% 50.0%
89.7%
90.0% 89.1%
89.0% 88.6% 40.0% 40.0%
27.0%
88.0%
20.0% 20.0%
87.0%
86.0% 0.0% 0.0% 3%

YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar

Remark
ACHIEVEMENT MTBF YTD 2019 : 58 H ACHIEVEMENT MTTR YTD 2019 : 3.1 H
Top pareto problem atas ketidak tercapainya PA,
120 112 5.0 MTBF, BS, dan Redo PS adalah :
100 100 ▪ PA ➔ Schedule line booring, Engine Breakdown,
4.0 3.5 4
80 71 2.9 3.0 Hydraulic, dan Autolube sebesar 40% dari
64 3.0
2.3 seluruh durasi breakdown
60
39 2.0 ▪ MTBF ➔ Autolube dan Electrical sebesar 55%
40
dari jumlah keselurahan USM
20 1.0
▪ BS ➔ Hydraulic, Autolube, dan Electrical
0 0.0 sebesar 66% dari seluruh durasi USM
YTD 2018 Jan Feb Mar YTD 2018 Jan Feb Mar
▪ Redo PS ➔ Electrical, Autolube, & Hydraulic
PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS
PC2000-8 PERFORMANCE ANALYSIS
PARETO PROBLEM PC2000-8 PICA PERFORMANCE PC2000-8
BREAKDOWN BY DURATION YTD 2019 : 238.36 H
162 SM
150 MTBF Achieve YTD 2019
Hydraulic
Affected to BS Achievement
(29.38 H) Undercarriage CORRECTIVE : - Replace Evaporator karena Keropos & Compressor karena failure
100 Autolube - Replace track link assy 1 pcs
71.25 72.42
AC Hot PREVENTIVE : - Schedule Replacement Komponen AC dan kebersihan Evaporator
Engine - Stock track link assy dari PAMA
50 33.41
Other - Washing undercarriage dan membatasi traveling unit ketika PS
19.96 18.37 18.33
14.8 14.58
9.08 7.87 1.33 0.5 - 7.87 4.37 1.67 8.41 - 3.83
4.37 1.67 - - 0.67 - - -
0
YTD 2019 Jan Feb Mar BS Not Achieve YTD 2019
Affected to BS Achievement Affected to BS Achievement
CORRECTIVE : - Reseal motor oil cooler karena leak
- Replace pin track LH RH 3 pcs karena Patah dan Track link LH 1
pcs karena Putus
PREVENTIVE : - Maintain Pressure Fan pump di bawah 200 bar
BREAKDOWN BY FREQUENCY YTD 2019 : 21 X - Monitoring undercarriage setiap daily inspection
8
Affected to Redo PS Hydraulic - Menyediakan ketersedian stock track pin dan Track link assy
Affected to MTBF Achievement
6 Achievement - Schedule Washing Undercarriage setiap daily & Service
6 Undercarriage
5 5
Autolube
4
4 AC Hot
3 3 Redo PS Not Achieve YTD 2019
Engine
2 2 2 2
2 1 Other PREVENTIVE : - Schedule Replacement Komponen AC dan kebersihan Evaporator
1 1 1 1 1 1
- Leader dan Superior bersama sama melakukan receiving and
- - - - - - -
0 final inspection
YTD 2019 Jan Feb Mar - Menjalankan Tim Gemba ketika PS dan Daily yang terdiri atas
Affected to Redo PS SDH, STE, SPV, QA, & Leader Mekanik
Affected to MTBF Achievement
Achievement
 01 PROBLEM MAPPING 06 IMPLEMENTATION

02 TARGET DECISION 07 RESULT REVIEW

TECHNICAL IMPROVEMENT 03 ROOT CAUSE IDENTIFICATION

PROJECT POWER PC2000-8 04 IDEA EXPLORATION

05 PROJECT PLAN
The latest breathing to deliver customer satisfaction of PC2000-8

TECHNICAL IMPROVEMENT
PROJECT POWER PC2000-8
PROBLEM MAPPING
Background :

Persaingan bisnis yang sangat ketat di sector mining terutama dari penjualan alat berat yang menjadi main bisnis di United tractors yang masing masing competitor
memiliki keunggulan yang menjadi nilai jual seperti kehandalan unit, jumlah pemakaian fuel, dan harga yang lebih murah. Termasuk United tractors yang memiliki
keunggulan dari segi product supportnya yang selama ini masih tetap menjadi peranan utama menjadikan UT sebagai market leader penjualan alat berat di Indonesia,
di tambah lagi dengan kondisi harga batu bara yang tidak sebaik di tahun 2018 menuntut FMC Jembayan meningkatkan kualitas Customer Satisfactionnya kepada
PT PAMA PERSADA yang diukur dari pencapaian PA, MTBF, BS:BUS, MTTR, Redo PS, dan termasuk IA dengan penggunaan cost seefektif mungkin. Sehingga
bisnis FMC masi terus diberikan kepercayaan dan menjadi handalan bagi customer untuk memperoleh keuntungan bisnis yang maksimal.

125.0 INDEX HARGA BATU BARA PRIMA COAL

119.6
120.0 117.3
114.3 114.2
115.0

108.7
110.0
105.3
105.0
100.7 101.3
98.6
100.0
95.4
93.7
95.0
90.6
88.9
90.0

85.0

Source : Indexmundi.com Berita terkait produk competitior

PROBLEM MAPPING
Main Problem :

1. Performance PC2000-8 FMC Jembayan mengalami trend yang menurun di quartal terakhir di tahun 2018. hal itu di tandai dengan indicator performance seperti PA,
MTBF, MTTR, BS:BUS, Redo PS, & Intelegence Availibility (IA). Semua parameter tersebut yang di quartal keempat di rata rata kan tidak ada mencapai target,
kecuali MTTR yang hanya beda tipis dari target pencapaian.
2. Umur unit itu sendiri yang sudah diatas 54000 (End of contract 60000), oleh karena itu di perlukan penggunaan cost se effective mungkin terutama dalam penggantian
komponen dengan cost yang tinggi

100.0% PA Q4 2018 : 90% 100.0% BS Q4 2018 : 55.1% 100% REDO PS Q4 2018 : 54.6%
90%
94.0% 80.0% 80% 75% 75%
95.0% 62.0%
59.2%
91%
60.0% 60%
90.0% 88.3% 44.0%
87.8%
40.0% 40%
85.0% 20.0% 20% 14%

80.0% 0.0% 0% 3%
Oct Nov Dec Oct Nov Dec Oct Nov Dec

MTBF Q4 2018 : 62.0 H MTTR Q4 2018 : 3.8 H

150 6.0 100.00% IA Q4 2018 : 73.04%
4.7 85%
125 5.0 4.6
80.00% 75%
100 4.0 4
77 60.00%
69
3.0
2.0
41 40.00% 74.28% 76.85% 68.00%
50 2.0
1.0 20.00%
0 0.0 0.00%
Oct Nov Dec Oct Nov Dec Oct Nov Dec
PROBLEM MAPPING
Pareto Problem : Top 3 Pareto Problem :

BREAKDOWN BY DURATION
250.0 239.5 SM 8% Hydraulic 10% Engine
Undercarriage
200.0 AC
Low Power
Undercarriage 20%
150.0 127.0 Low Power 28%
Can't start
107.6 54% SM 48% Low Power
Hydraulic
100.0 79.3
Engine
52.6 43.8 54.3
50.0 35.3 28.9 35.3
16.19.5 9.2 9.4
1.51.0
4.7 0.0 0.0 8.4 5.5 4.50.0 4.3 6.2 3.0 0.0 5.1
By Duration By Frequency
-
Total Q4 Oct Nov Dec
❑ Durasi Breakdown USM : 204 Hrs

Schedule Maintenance (SM)

BREAKDOWN BY FREQUENCY Pekerjaan Replace cylinder sebanyak 8 kali karena premature failure, rata rata
HM 3000, membersihkan system line hydraulic akibat seal cylinder masuk ke
30 28 SM

24 Undercarriage
system, dan welding crack dengan downtime sebesar 72 Hrs setara dengan
25 1.6% PA
AC

20 Low Power
Can't start
15 Unscheduled Maintenance (USM)
Hydraulic
10 9 10
9 9 9 Berikut detail problem USM :
10 Engine
5 6 6
4 4 3 3 3 3 2 1. Low Power yang di sebabkan oleh hydraulic system kotor, kondisi wiring
5 3 2
1 1 - - 1 1 - - harness yang sering intermitten, Error connector common rail sensor & G
- sensor dengan downtime sebesar 127 Hrs setara dengan 3% PA.
Total Q4 Oct Nov Dec
2. Engine yang disebabkan engine overheat & front seal leak
❑ Frekuensi Breakdown USM : 50 Kali 3. Undercarriage yang disebabkan kondisi link pitch sudah aus
❑ Frekuensi Redo PS : 7 Kali 4. Hydraulic yang disebabkan reseal fan motor radiator leak (2 unit)
PROBLEM MAPPING
Intelligence Availability :
VHMS
District Equip No IA EOil PHiMin (6 Blow By Press Cool Temp Fan Pump F Fan Pump R Hyd Oil Temp EGT Max LF (2 EGT Max LR (2 EGT Max RF (2 EGT Max RR (2
%) (5 %) MAX (14 %) PMax (7 %) PMax (7 %) Max (13 %) %) %) %) %)
BAYA EX1745 61.00% 3.0 609.0 87.0 174.0 170.0 109.0 775.0 866.0 883.0 858.0
BAYA EX1746 63.50% 3.0 374.0 89.0 165.0 155.0 91.0 810.0 -32,768.0 838.0 969.0

Urgent
Spike Spike Urgent
Spike Spike
Caution
Caution Remark
Trend Naik ✓ Grading IA

Trend Naik

✓ Penilaian di ambil dari rata rata

nilai yang terbaca selama satu
minggu
✓ Pembobotan Coolant temp
Urgent dan hyd oil temp memiliki
Caution bobot nilai paling tinggi
Urgent
Trend Naik dengan tidak stabil Caution ✓ Hyd oil temp menjadi masalah
Trend Naik yang serius terhadap penilaian
IA dan system hydraulic
TARGET DECISION

Value to Improve

1. Customer Satisfaction atas performance PC2000-8

2. Peningkatkan kualitas maintenance PC2000-8 sesuai kontrak berdasarkan parameter PA, MTBF, MTTR, BS:BUS, & Redo PS
3. Peningkatan Achievement IA PC2000-8 sesuai target dari PT PAMA PERSADA
4. Penggunaan cost maintenance se efektif mungkin hingga akhir kontrak dengan tetap menjaga performance unit
5. Memaksimal kan perolehan revenue dari tingginya working hour PC2000-8

Target Project

1. Meningkatkan PA ➔ 92%, MTBF ➔ 125 Hrs, MTTR ➔ 4, BS:BUS ➔ 90%, & REDO PS ➔ 3% sesuai target kontrak PC2000-8 YTD 2019
2. Achievement IA PC2000-8 Hijau yaitu >85% YTD 2019
3. Optimisasi lifetime track assy EX1745 & Final Drive LH EX1746 hingga akhir kontrak pada akhir tahun 2019
4. Mengurangi problem low power karena seal cylinder masuk ke system hydraulic dan intermitten wiring harness
5. Mencapai working hours PC2000-8 rata rata diatas 510 Hrs
ROOT CAUSE IDENTIFICATION
MAN METHODE Belum ada
Kuantitas Mekanik meeting PS
UT kurang Backlog tidak
Kuantitas Mekanik termonitor Administrasi
Partner cukup Kuantitas BMS belum clear
Backup kurang Business Process Review ulang metode
Redo PS & USM
Kompetensi mekanik belum maksimal Tinggi monitoring cylinder temp
tidak merata
Belum ada tim Interval waktu daily tidak cukup
Abnormality tidak Belum memiliki
Gemba termonitor Miss Maintenance stock part Undercarriage tidak
Pengawasan sudah termonitor Undercarriage kotor
Kurang
dilakukan oleh SPV istirahat Maintenance undercarriage Kompetensi mekanik
masih belum efektif Belum ada schedule
Kurang di kurang
Tidak ada washing
perhatikan
pengawasan Welder tidak ada Area susah di jangkau Belum training
kurang peduli Crack belum Tindakan corrective Informasi teknis
Performance PC2000-8 terhadap pekerjaan tereksekusi belum diketahui masih belum cukup
di Q4 tidak tercapai
Check Manual
Blow by blow-by Pengukuran site normal
Belum memiliki terbaca high VHMS : Spike Wiring harness masih
tools box electric dan tinggi bawaan unit (HM 54000 up)
Report IA masih Hyd Temp VHMS : Spike Sensor failure
Tools box lapangan Tools mandatory Belum ada special belum hijau terbaca high
masih kurang tool T/S fan speed Oil Cooler Clogging External Fin- fin Clogging
tidak lengkap
Coolant Temp Internal ∆T >12°C Motor oil cooler
caution Fan speed not standard Pressure fan pump failure
Tidak ada alat Kendala pada alat Infrastruktur
support Fin-fin clogging oil cooler low EPC Valve failure
support dedicated kurang memadai
EGT terbaca high Temp & Vibration di Engine room tinggi
Low setting relief
Alat support tidak Kendala pada pengisian Sensor & Amplifier failure motor Oil Cooler
Frequency & Seal Cylinder masuk
spec coolant Durasi BUS tinggi Low Power Hydraulic Line system Kotor
Tidak ada dashboard sistem Hydraulic
proker Intermittent dari wiring Tidak pernah di
Pengisian masih Can’t swing Engine
Kesulitan Tracking harness (HM 54000 up) flushing
menggunakan jeregen
proker
Sistem lock re-fueling Intermittent error
arm mechanically common rail & G-sensor
MATERIAL MACHINE
EXPLORASI IDE
Mencari Solusi Perbaikan
Root Cause
Alternatif Solusi Benefit/ Cost Final Solusi
Dominan
Kuantitas mekanik 1. Rekrut mekanik baru 1. Prosesnya lama dan kompetensi belum siap tetap
UT kurang upah lebih kecil dibadingkan mekanik yang gradenya
sudah tinggi Sementara menggunakan
mekanik wheel sambil
2. Searching ke jobsite lain yang 2. Mekanik siap kerja dan telah mempunyai komptensi
merumuskan resource yang
mempunyai spesialisasi digger yang memadai namun butuh waktu untuk negoisasi
ada di wheel untuk dimutasikan
3. Pinjam mekanik dari section wheel ketika 3. Pengadaan mekanik mudah dan siap kerja yang ke section track
schedule PS bersifat general service namun masih tetap perlu di
arahkan
Kompetensi 1. Training & OJI oleh instruktur & team 1. Schedule training dan OJI kurang fleksibel tetapi
mekanik belum expert di luar site spesialis undercarriage transfer knoledge akan lebih tepat guna karena Menggundang team expert
merata dilakukan oleh spesialis undercarriage dan
Man

2. Program mentoring dari Mekanik expert 2. Transfer knowledge akan lebih mudah dan fleksible menjalankan program
ke mekanik UT dan dari mekanik UT ke sehingga kompetensi mekanik bisa merata mentoring
mekanik partner
Belum ada tim 1. SDH, STE, PPC, QA, SPV, dan Mekanik 1. Abnormality bisa lebih mudah tertangkap lebih cepat
Gemba leader di jadikan sebagai tim gemba terfollow up karena di inspeksi langsung oleh pihak
yang memiliki kepentingan lebih besar Membentuk tim gemba FMC
Jembayan
2. Kualitas pekerjaan mekanik akan lebih baik karena
merasa di awasi langsung

Mekanik merasa 1. Memberikan rewarding kepada mekanik 1. Mekanik merasa apa yang sudah dia lakukan Memberikan rewarding kepada
kurang di yang memberikan kontribusi kepada terhadap perusahaan dapat di rasakan langsung mekanik yang berkontribusi
perhatikan karyawan secara pribadi besar dan menjalin sambung
rasa sesama karyawan
EXPLORASI IDE
Mencari Solusi Perbaikan
Root Cause
Alternatif Solusi Benefit/ Cost Final Solusi
Dominan
Mekanik merasa 2. Menjalin sambung rasa kepada mekanik 2. Mekanik merasa di pedulikan dan di hargai sehingga Memberikan rewarding kepada
Man

kurang di seperti kegiatan kegiatan refreshing merasa bersemangat untuk bekerja mekanik yang berkontribusi
perhatikan besar dan menjalin sambung
3. Memberikan allowance yang lebih besar 3. Membutuhkan pertimbangan yang lebih complex
rasa sesama karyawan
Belum ada meeting 1. Meeting PS sehari sebelum dan sehari 1. PS dan backlog bisa terkeksekusi sesuai planning
PS digger setelah di lakukan PS antara PPC, STE, dan efektif Meeting PS Rutin
SPV, & Mekanik
Administrasi BMS 1. Pengambilan sheet BMS H-7 dan 1. Actual backlog bisa termonitor dengan baik terutama Standarisasi proses
digger belum clear pengembalian H-4 menghindari status open padahal actual sudah close administrasi BMS
Review ulang 1. Metode pengambilan dilakukan setiap 1. Menyediakan back up cylinder dengan segera dan
metode monitoring daily dengan deviasi < 3°C dan mekanik menghindari kerusakan seal masuk ke sistem
cylinder temperatur langsung mengambil data HM dan SN hydraulic
Cylinder agar di buatkan ETR Re-standarisasi metode
Method

monitoring cylinder temperatur

2. Metode pengambilan dilakukan per daily 2. Penyediaan back up cylinder menjadi sulit dan
tanpa ada action dari mekanik kecuali kerusakan seal sudah parah dan masuk ke sistem
cylinder sudah drift atau external leak hydraulic
Belum memiliki 1. Stock part track link assy 1. Lebih aman menghindari unschedule namun harus
stock part invest cost lebih besar Stock part hanya pin
undercarriage undercarriage
2. Stock part hanya pin namun tetap 2. Penggunaan cost lebih efisien karea adjust by
monitoring kondisi track link condition

Interval waktu daily 1. Menambakan waktu daily hingga satu jam 1. Daily bisa lebih maksimal tetapi menjadi tambahan
tidak cukup (max schedule breakdown UT
30 menit)
EXPLORASI IDE
Mencari Solusi Perbaikan
Root Cause
Alternatif Solusi Benefit/ Cost Final Solusi
Dominan
Interval waktu daily 2. Acitvity daily hanya backlog, temperatur 2. Daily bisa lebih focus terhadap quality namun butuh Fokus daily ke quality
tidak cukup (max check, undercarriage check, dan minor additional resources dan additional plan untuk kemudian penambahan
30 menit) repair, tambahan waktu daily base on pengisian oli, grease, dan washing undercarriage resources dan penambahan
condition plan untuk pengisian oli,
grease, dan washing
undercarriage
Belum ada 1. Koordinasi dengan PAMA untuk 1. Kurang fleksibel sehingga sering bentrok dengan Koordinasi dengan PAMA untuk
schedule washing peminjaman TW HD schedule PAMA atau tidak memiliki operator
Method

schedule washing undercarriage

undercarriage berbarengan dengan schedule PS
2. Koordinasi dengan PAMA untuk 2. Lebih fleksibel tetapi operator UT masih belum
peminjaman TW HD dengan operator UT memiliki kimper TW HD PAMA

Belum training 1. Training & OJI oleh instruktur & team 1. Schedule training dan OJI kurang fleksibel tetapi Menggundang team expert
undercarriage expert di luar site spesialis undercarriage transfer knoledge akan lebih tepat guna karena undercarriage
dilakukan oleh spesialis
Informasi teknis 1. Mengundang tim engineering UT ke site 1. Memperoleh data yang akurat dan suggest yang tepat Mengundang tim engineering
masih belum cukup Jembayan untuk program corrective crack PC2000 UT ke site Jembayan
untuk corrective
crack
Pengisian 1. Menggunakan pompa untuk pengisian 1. Pekerjaan bisa lebih cepat dan aman Menggunakan pompa untuk
menggunakan coolant pengisian coolant
Material

jeregen
Tidak ada alat 1. Bekerjasama dan negosiasi dengan pama 1. UT site tidak perlu investasi untuk pemenuhan alat Speed up pemenuhan alat
support dedicated (Site & HO) terkait pemenuhan alat support support oleh Pama
support by Pama sesuai yang tertera
dalam kontrak
EXPLORASI IDE
Mencari Solusi Perbaikan
Root Cause
Alternatif Solusi Benefit/ Cost Final Solusi
Dominan
Toolbox lapangan 1. Melengkapi tool box lapangan 1. Pekerjaan bisa dilakukan secara efektif Melengkapi 3 tools box
tidak lengkap lapangan
Belum memiliki 1. Menambah tool box electric 1. Tools lebih rapi, termonitor, dan pekerjaan bisa lebih Menambah 2 tool box electric
Material

tools box electric efektif

Belum ada special 1. Membuat hose rotable untuk swap output 1. Dapat mengetahui trouble antara fan pump atau Membuat hose rotable untuk
tools untuk trouble fan pump oil cooler dengan radiator motor sebagai landasan pengambilan keputusan swap output fan pump oil
shooting fan speed cooler dengan radiator
Tidak ada 1. Membuat dashboard Proker di ABE 1. Proker lebih mudah di tracking, sebagai media Membuat dashboard proker
dashboard proker informasi dan juga media pengingat dari mika
Sitem lock refueling 1. Mengganti refueling arm dengan fast fill 1. Menghilangkan BUS can’t swing karena refueling arm Mengganti refueling arm
arm PC2000 dengan fast fill
mechanically
Intermittent error 1. Modifikasi connector common rail dan G 1. Sensor dan connector di satu mounting sehingga Modifikasi connector common
Common rail & G sensor menghilangkan error intermittent karena connector rail dan G sensor
sensor
Machine

Intermitten wiring 1. Replace wiring harness EX1746 karena 1. Masalah electrical short, putus, atau intermittent Replace wiring harness
harness (lifetime problem low power lebih tinggi connector EX1746
52000 up)
Seal cylinder 1. Monitoring temperatur cylinder seminggu 1. Menghilangkan BUS karena cyinder dirft dan Mengundang tim UTR untuk
masuk ke sistem sekali per unit, kemudian create ETR menghindari seal cylinder masuk ke sistem melakukan inspeksi terkait
hydraulic ketika ∆T >2°C product issue dan re
standarisasi monitoring
2. Mengundang tim UTR untuk bersama 2. Memperoleh solusi terbaik atas product issue UTR temperatur
sama melakukan inspeksi kelapangan
EXPLORASI IDE
Mencari Solusi Perbaikan
Root Cause
Alternatif Solusi Benefit/ Cost Final Solusi
Dominan
Fin-fin radiator 1. Membuat PCAR cleaning radiator dengan 1. Coolant temperatur menurun Cleaning ram radiator
clogging menurunkan ram
Temperature dan 1. Reposisi amplifier dari engine room ke X2 1. Pembacaan EGT menurun dan durability dari
Machine

vibration di engine amplifier lebih lama

room tinggi Reposisi Amplifier ke X2 Room
2. Mengganti sensor dan amplifier 1. Memerlukan effort yang sedikit namun mengeluarkan
cost tinggi serta durability yang rendah
Blow by dan 1. Rewiring dari sensor ke VHMS karena 1. Kondisi terbaca actual di VHMS karena spikenya Rewiring sensor blowby dan
hydraulic lifetime wiring harness 52000 up hilang hydraulic temperatur
temperatur terbaca
high spike di VHMS
Pengukuran blow 1. Mengundang tim KRA karena status 1. Memperoleh informasi yang akurat bahwasannya Mengundang tim KRA ke
by manual normal engine masih baru tidak ada masalah dari sisi mechanical jobsite jembayan
namun di VHMS
terbaca tinggi
∆T >12°C antara 1. Replace oil cooler 1. Problem hydraulic temperatur high akan kembali
input dan output oil normal Replace oil cooler sisi
cooler belakang
2. Swap antara input dan output oil cooler 2. Save cost penggantian oil cooler tetapi kotoran bisa
masuk ke hydraulic tank dan juga tidak terlalu efektif
Motor oil cooler 1. Overhaul sendiri motor oil cooler oleh site 1. Save cost penggantian assy motor oil cooler tetapi tim
failure site belum memiliki experience karena internal leak
Replace ass motor oil cooler
2. Replace assy motor oil cooler 2. Mengeluarkan cost penggentian oil cooler tetapi tidak
memerlukan experience overhaul motor oil cooler
EXPLORASI IDE
Blue Print Ide/ Solusi

PROJECT 01 PROJECT 02
BAT-MAN CAPTEN-ME
Build up the best man Create the proper solution method
Activity dari project ini adalah: Activity dari project ini adalah:
1. Pemenuhan kuantitas mekanik yang diperlukan ketika PS 1. Pengadaan stock part master pin Undercarriage
2. Menjalankan program mentoring 2. Set up schedule meeting service
3. Training undercarriage by expert undercarriage balik 3. Re-standarisasi metode monitoring cylinder temp
papan 4. Meningkatkan kualitas daily
4. Membentuk Tim Gemba daily dan periodic service 5. Set up schedule washing undercarriage, Pengisian
5. Program rewarding oli, Grease
6. Program sambung rasa 6. Review crack PC2000 dengan Engineering HO

PROJECT POWER
PROJECT 04 PROJECT 03
IRON-MAN SUPER-MAX
Improve reliability on maintenance Set up infrastructure Maximally
Activity dari project ini adalah: Activity dari project ini adalah:
1. Technical Improvement untuk items penyebab breakdown 1. Penambahan tools box electric
unscheduled 2. Pemenuhan tools box lapangan
2. Technical Improvement dan follow up penyebab IA yang 3. Pemenuhan alat support ketika Periodic service
tidak tercapai 4. Pembuatan special tool untuk trouble shooting fan
3. Joint investigation dengan UTR balik papan atas product speed tidak tercapai
issue cylinder untuk mendapatkan win win solution 5. Pembelian pompa untuk pengisian coolant
6. Pembuatan dashboard Proker PC2000-8
PROJECT PLAN
5W2H
How
Why What When Who Where How
Much
Solusi Target antara Jadwal PIC stakeholder Aktifitas Budget
- Pemenuhan kuantitas mekanik - Pengambilan mekanik wheel ketika PS Digger
UT, peningkatan dan pemerataan Suhadri
kompetensi - Mekanik Mentoring
BAT-MAN Jan-Jun Willian All team FMC 8 jt
- Tim Gemba - Gemba daily dan service
Andi yusuf
- Meningkatkan sense of belonging - Program touring, mancing, dan silaturahmi

- Ready stock pin on site

- Stock part track pin minimal 4
- Schedule daily, washing, lube car,
- Set up schedule daily, washing undercarriage, &
effective
Tauhid Azmi PPC, STE, lube car. Khusus washing koordinasi ketika
CAPTEN-ME - Quality dan leadtime PS sesuai Jan-Jun pemakaian TW HD 10 jt
Suhadri SPV
schedule
- Set up meeting PS H-1 & H+1
- Metode terbaik untuk corrective
- Join inspection dengan engineering HO
crack
- Tools box lapangan dan electric - Pemenuhan 3 buah tools box lapangan
Sofiansyah Mekanik,
SUPER-MAX - Pompa Coolant Jan-Jun - Penambahan 2 buah tools box electric 60 jt
Willian STE
- Special tool t/s fan speed - Penambahan pompa coolant
- Mengganti refueling arm dengan fast fill
- Modifikasi connector common rail dan G sensor
- Replace wiring harness, rewiring sensor
- Standarisasi dan inovasi technical Willian
hydraulic dan blow by
IRON-MAN to reduce breakdown Jan-Jun Hendrawan All team FMC 177 jt
- Turun Ram radiator EX1745
- Achievement IA Yohannes
- Reposisi EGT amplifier ke X2 Room
- Replace oil cooler & Motor Oil cooler
- Join investigation dengan UTR
PROJECT PLAN
Time Frame Project
2018 2019
Activity PIC
Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
1. Pemetaan All team
2. Target All team
P
3. Eksplorasi Ide All team
4. Perencanaan All team
5. Implementasi
Program BAT-MAN SPV
- Strategi Project Willian
- Running Project Supriyadi

Program CAPTEN-ME SPV

- Strategi Project Tauhid Azmi
D - Running Project Rustanto
Program SUPER-MAX
Sofiansyah
- Strategi Project
Willian
- Running Project
Program IRON-MAN Rustanto
- Strategi Project Willian
- Running Project Hendrawan
C 6. Review Hasil All team
A 7. Standarisasi All team
TEAM PROJECT

Sigit Yogo T
SDH FMC
Project Owner

F Agung Rustanto
PDH UT TGR STE UT FMC
Fasilitator UT Project Leader
Me Here

Willian Suhadri Azmi Sofiansyah Hendrawan Andi Yusuf Yohannes

OJT STE SPV FMC PPC FMC ADM PPC Mekanik FMC Mekanik FMC Mekanik FMC
PIC PIC PIC PIC PIC PIC PIC
Program BAT- Program BAT-MAN Program CAPTEN- Program SUPER- Program IRON- Program BAT-MAN Program IRON-
MAN, SUPER-MAX & CAPTEN-ME ME MAX MAN MAN
& IRON-MAN
IMPLEMENTATION

PROGRAM BAT-MAN 01 02
Build up the best man

1. Pemenuhan kuantitas mekanik UT ketika PS

Kuantitas mekanik UT sangat diperlukan untuk menjaga kualitas pekerjaan
PS karena memiliki kompetensi yang baik

Total Mekanik UT Section Track : 9 Orang

Day shift : 4 Orang
Kebutuhan USC dan daily : 2 Orang
Kebutuhan saat PS: 3 Orang
Kekurangan Mekanik : 1 Orang Tambahan Mekanik UT dari
section wheel Mentoring Mekanik OJI P2U
Note : Kekurangan satu orang dalam case normal tidak ada mekanik yang
sakit, emergency, atau training
03 04
2. Mentoring Mekanik
• Program Mentoring di lakukan dari mekanik ke mekanik bertujuan untuk
menyamakan kompetensi agar pekerjaan maintenance bisa berkualitas
• Training dan OJI khusus undercarriage PC2000-8 ➔ 8 Jan 2019
3. Menjalankan Program Gemba
Program ini di lakukan oleh semua SDH, tim staff dan mekanik leader untuk
terjun kelapangan bersama-sama melihat permasalahan di lapangan 1 kali
seminggu saat daily dan PS
4. Program Rewarding dan Sambung Rasa
Bertujuan untuk menghargai kontribusi setiap karyawan dan menjalin
keakraban sesama karyawan sehingga karyawan akan nyaman untuk
bekerja Program Gemba Program Rewarding Program Sambung Rasa
IMPLEMENTATION

PROGRAM CAPTEN-ME
Create the proper solution method

1. Schedule meeting PS 3. Pengadaan stock master pin undercarriage

Schedule meeting di lakukan sehari sebelum PS dan sehari setelah PS di Pengadaan stock master pin undercarriage sebanyak 4 pcs untuk backup
support point PC2000-8 yang bertujuan untuk mendapatkan kualitas ps breakdown track karena kondisi track link sudah aus
yang baik tanpa redo dan juga leadime sesuai dengan planning

2. Schedule Daily, filling oil, grease, & washing undercarriage

• Schedule daily di lakukan dua kali seminggu per unit saat resttime yang
hanya focus kepada backlog, check temp cylinder, & check under
carriage
• Schedule filling lube oil & grease terpisah dari schedule daily yakni di
waktu malam saat restime
• Schedule washing dilakukan sekali seminggu per unit dengan Kondisi track link sudah
berkoordinasi dengan PAMA untuk peminjaman TW HD aus sehingga pin oblak

Di las karena oblak

Meeting untuk merumuskan schedule Washing Undercarriage menggunakan TW Karena durability master pin
yang tepat HD setelah berkoordinasi dengan PAMA rendah maka butuh stock

Master Pin ready

IMPLEMENTATION

PROGRAM CAPTEN-ME
Create the proper solution method

4. Restandarisasi metode monitoring cylinder temperature 5. Joint inspection crack dengan engineering HO
Metode ini bertujuan untuk mencegah failure dari cylinder lebih jauh karena Ditemukan crack di circle bearing namun masih belum bisa memastikan tindakan
bisa masuk ke sistem hydraulic. yang harus di ambil. Oleh karena itu, site mengundang engineering HO

Seal cylinder hancur

Inspeck Crack
dan masuk ke sitem
Seal cylinder
masuk ke hyd tank
Return filter hydraulic

Win-win solution: Pengambilan data temperatur semiggu sekali untuk satu

unit dan apabila sudah di temukan deviasi >2°C selama tiga kali
pengambilan maka STE akan kirim ETR ke UTR untuk back up cylinder

SOP Cylinder monitoring

Pengecekan Temperatur by Send Report (Picture, SN, & kondisi fisik

Mekanik Daily, 1 unit per week cylinder ) to Radio Room Via WA Group

Jika Deviasi > 2°C STE Radio Room Input to cylinder

create ETR to UTR monitoring sheet
Saran dari Engineering HO : Corrective action di lakukan dengan welding
crack yang di circle bearing
Radio Room update kondisi
cylinder weekly di WA Group
IMPLEMENTATION

PROGRAM SUPER-MAX 01 02
Set up infrastructure maximally

1. Pembuatan special tool t/s fan speed

Tools ini bertujuan untuk mencari permasalahan fan speed karena failure di
fan pump atau fan motor dengan cara menukar output fan pump radiator Tools box electric
dengan oil cooler tetapi harus memastikan dulu salah satu fan speed normal
Rules :
A. Jika fan speed di bawah nilai standard dan sudah tidak bisa di
lakukan adjustment
B. Jika output sudah di swap fan speed tetap tidak mau naik maka dapat
di simpulkan fan motor failure
Special tools t/s fan speed Tools box Lapangan
2. Penambahan tools box lapangan dan tools box electric
Penambahan tools box lapangan sebanyak 3 pcs dan tools box electrical 2
pcs agar proses pekerjaan lebih efektif 03 04
3. Pembelian pompa coolant
Selama ini pengisian coolant mekanik membawa jeregen ke atas PC2000-8,
hal ini sangat beresiko, mudah tumpah, dan pengisian lama. Oleh karena itu
dilakukan pembelian pompa coolant portable listrik
4. Pembuatan dashboard proker
Pembuatan dashboard dilakukan sebagai evidence mekanik untuk mudah di
tracking, media informasi, dan media pengingat

Pompa Coolant Dashboard Proker PC2000-8

IMPLEMENTATION

PROGRAM IRON-MAN
Improve Reliability on Maintenance

1. Replace re-fueling arm dengan fast fill 2. Modifikasi connector common rail & G sensor
Refueling arm sebelumnya menggunakan system lock mechanical kemudian Connector dan sensor sebelumnya beda mounting sehingga sering menyebabkan
di improve ke system fast fill tanpa lock karena lock mudah lepas ketika intermittent
terbentur gundukan tanah atau medan bergelombang
G sensor

Refueling arm di ikat manual

Improve to fast fill

Common rail sensor

Fast fill part

3. Rewiring sensor blow-by

Pengukuran secara manual normal tetapi pembacaan dari VHMS spike sehingga
terbaca di IA di atas normal
Hasil pengukuran
normal

Rewiring dari
sensor to A04

Kondisi High Stall Rewiring Blowby sensor

Fast fill terpasang di unit Proses install fast fill
IMPLEMENTATION

PROGRAM IRON-MAN
Improve Reliability on Maintenance

4. Peremajaan wiring harness EX1746 5. Washing radiator

Wiring harness di ganti karena sering terjadi error low power yang Hal ini dilakukan karena terjadi clogging yang luas di fin-fin radiator sehingga
intermittent pada bagian connector dari cabin ke revolving frame. Umur dilakukan turun radiator
wiring harness ➔ > HM 52000

Connector di cable tie

Wiring harness Fin-fin Radiator clogged

After washing
Washing Radiator
Proses Penggantian

Old Wiring harness

IMPLEMENTATION

PROGRAM IRON-MAN
Improve Reliability on Maintenance

6. Hydraulic Temperature High dan spike

Rewiring Sensor Hydraulic Replace motor oil cooler assy

Problem Mapping Install Special tools

Replace Oil Cooler

Check fan Pressure (Normal) Check Fan Pressure

O/C Replacement

High Idle Low Idle Fan speed O/C

IMPLEMENTATION

PROGRAM IRON-MAN
Improve Reliability on Maintenance

7. Reposisi Amplifier to X2 Room 8. Joint investigation dengan UTR

Hal ini dilakukan karena pembacaan EGT sensor high & spike kemudian Hal ini dilakukan karena product issue dari cylinder yang premature failure dengan
juga kondisi engine room berdebu, panas dan vibrasi lifetime kurang dari 3000 jam kemudian juga seal cylinder masuk ke system
hydraulic
Sharing cylinder
Kondisi Amplifier issue by QA UTR
sebelumnya

Inspection Cylinder by UTR

Proses Reposisi Amplifier

Reposisi from
Engine to Cabin Result :
1. UTR mengakui masih ada kesalahan
dari ukuran seal yang di gunakan ketika
di gunakan kembali ke damage core
2. Untuk mencegah seal masuk ke system
UTR menyarankan untuk replace
cylinder ketika temp lebih dari 2°C

Report investigation by UTR

ke FMC Jembayan
RESULT REVIEW
Review Progress Project Power PC2000 FMC Jembayan as of Maret 2019
Items Project
Project Name PIC Achievement Remark Pending Item
Total Planning Actual Tercapai
Willian
- Tim Gemba akan di laksanakan April 19
BAT-MAN 7 4 Suhadri 57%
- Masih Transisi transfer knowledge Mekanik Transfer dari wheel
Andi Yusuf
- Meeting PS dan tertib administrasi BMS sudah di setujui dan mulai april 19
di laksanakan
- Prosedur Cylinder Monitoring sudah di setujui dan mulai april di
Tauhid Azmi
CAPTEN-ME 8 3 38% implementasikan
Suhadri
- Waiting Meeting PAMA untuk schedule washing undercarriage
- Menunggu Eksekusi Crack Circle Beraing on June 2019
- Masih mereview kesepakatan jumlah resources untuk daily focus on quality
Willian - Tools Box Electric kurang satu
SUPER-MAX 7 5 71%
Sofiansyah - Cleaner AC untuk maintenance AC masih tahap purchase
Willian
- Prosedur Cylinder Monitoring sudah di setujui dan mulai april di
IRON-MAN 10 9 Hendrawan 90%
implementasikan
Yohannes
Total Achievement 64% - Next Project di bulan april 2019

Achievement Project :
Next Project :

Setting Relief pressure fan motor hydraulic setiap PS di bawah 200 bar Koordinasi dengan produksi PAMA ketika PS dilakukan di mulut tambang untuk
membatasi gerak unit sebisa mungkin. Selama ini jam perjalanan unit travel ke
Schedule replacement Grease pump reseal lifetime 6000 hrs lokasi PS adalah 1 jam
Mengganti track link 3 pcs EX1746 dengan pemanfaatan bekas unit PT PAMA
Maintenance AC check sheet berdasarkan jenis PS
RESULT REVIEW
Review Performance PC2000 FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019

PA : 90% PA : 93.4% BS : 55.1% BS : 63.8% REDO PS : 54.6% REDO PS : 30.6%

Before Project Running Project Before Project Running Project Before Project Running Project
100.0% 100.0% 100%
82.0% 90%
94.0% 94.2% 94.3% 80.0% 80% 75% 75%
95.0% 65.0% 67%
91.8% 59.2% 62.0%
91%
60.0% 60%
90.0% 88.3% 44.0% 44.6%
87.8%
40.0% 40% 25%
85.0% 20.0% 20% 14%
0%
80.0% 0.0% 0% 3%
Oct Nov Dec Jan Feb Mar Oct Nov Dec Jan Feb Mar Oct Nov Dec Jan Feb Mar

MTBF : 62 H MTBF : 117 H MTTR : 3.8% MTTR : 3.2% IA : 73% IA : 79%

Before Project Running Project Before Project Running Project Before Project Running Project
150 138 6.0 100.0%
4.7 4.6 4.6 85%
106 125
107 5.0 80.0% 75%
100 4.0 3.5 4
77 60.0%
69
3.0
2.0 83.3% 87.0%
41 1.5
40.0% 74.3% 76.9% 68.0%
50 2.0 66.9%
1.0 20.0%
0 0.0 0.0%
Oct Nov Dec Jan Feb Mar Oct Nov Dec Jan Feb Mar Oct Nov Dec Jan Feb Mar
RESULT REVIEW
Review Performance IA FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019
Intelligence Availability :
VHMS
District Equip No IA EOil PHiMin (6 Blow By Press Cool Temp Fan Pump F Fan Pump R Hyd Oil Temp EGT Max LF (2 EGT Max LR (2 EGT Max RF (2 EGT Max RR (2
%) (5 %) MAX (14 %) PMax (7 %) PMax (7 %) Max (13 %) %) %) %) %)
BAYA EX1745 87.00% 3.0 609.0 80.0 228.0 202.0 76.0 708.0 703.0 687.0 692.0
BAYA EX1746 62.50% 3.0 374.0 89.0 237.0 184.9 98.0 717.0 714.0 680.0 682.0

Detail Parameter dari VHMS

Blow Pressure : Hijau Coolant Temperature : Hijau

Spike

Urgent

Spike Urgent
Caution Caution
After
Trend Turun Before
Project
After Project
Before
Project
Project
No Spike Trend Naik
Trend Turun dan Stabil Normal
Trend Naik
RESULT REVIEW
Review Performance IA FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019

Hydraulic Temperature : Hijau LBF Exh Temperature : Hijau

Before
Before
Project
Before Project
Project
Before Kondisi Abnormal
Spike Project
Urgent Spike Spike
Caution
Urgent
Caution
After
Project
No spike dan stabil normal After
No spike dan stabil normal Project

RBF Exh Temperature : Hijau RBR Exh Temperature : Hijau

Before Kondisi Abnormal

Project
Trend Naik & stabil abnormal
Before
Project
Before
Project
Spike
Urgent Urgent
Caution Caution

After After
No spike dan stabil normal Project No spike dan stabil normal Project
RESULT REVIEW
Review Summary Breakdown PC2000 FMC Jembayan Januari 2019 – Maret 2019
Before Project Power PC2000 Started Review Quarter Project Power PC2000

BEFORE
Summary breakdown Oct 18 – Dec 18 (3 Bulan)
VS Summary breakdown Jan 19 – Mar 19 (3 Bulan)
AFTER

All Downtime Oct 18 - Dec 18 All Downtime Jan 19 - Mar 19

No Component No Component
Frekuensi (x) % Durability (Hrs) % Frekuensi (x) % Durability (Hrs) %
1 Schedule Maintenance 28 36% 239.46 54% 1 Schedule Maintenance 20 51% 162 69%
2 Undercarriage 10 13% 16.05 4% 2 Undercarriage 6 15% 33.41 14%
3 AC 4 5% 9.47 2% 3 AC 5 13% 7.87 3%
4 Low Power 25 32% 126.95 29% 4 Low Power 0 0% 0 0%
5 Can't Start 4 5% 9.16 2% 5 Can't Start 0 0% 0 0%
6 Engine 5 6% 9.37 2% 6 Engine 0 0% 0 0%
7 Hydraulic 2 3% 33.17 7% 7 Hydraulic 3 8% 19.96 9%
8 Autolube 0 0% 0 0% 8 Autolube 4 10% 8.41 4%
9 Work Equipement 0 0% 0 0% 9 Work Equipement 1 3% 1.67 1%
Total 78 100% 444 100% Total 39 100% 233 100%
Revenue yang di hasilkan karena reduce break down

Reduce total durasi breakdown : 444 hrs (before) – 233 hrs (after) Selisih durasi breakdown x Rate FMC PC2000-8
: 211 hrs ➔ 52%
Reduce total frequency breakdown : 78 (before) – 39 (after) 211 x 56.29 USD = 11,877 USD

: 39 Kali ➔ 50%
172,219,255 *Rate Kurs : 14,500
RESULT REVIEW
Review Running Hours and Opportunity Cost Saving

Before Project Power Project Power Mulai Running

Total Breakdown masih tinggi Total Breakdown sudah berkurang Kenaikan running hours rata-rata (monthly) :
➔ 511 Hrs – 488.6 Hrs = 22.4 Hrs
Runing Hours
No Model Unit Code S/N Unit HM Unit Rata-rata kenaikan revenue per bulan :
Oct-18 Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19
1 PC2000-8 EX1745 20192 54979 548 501 441 512 487 536 ➔ 22.4 x Jumlah unit x Rate FMC
22.4 x 2 x 56.29 USD = 2521.8 USD
2 PC2000-8 EX1746 20194 55503 527 460 456 508 Stand by Stand by
Average 537 480.5 448.5 510 487 536 Kenaikan Revenue PC2000 dalam 1 tahun :
*) Rate FMC PC2000-6: 56,29 USD Average running hours before project started Average running hours project running ➔ 2521.8 x 12 bulan = 30,261.5 USD
Kurs USD: IDR 14.500,- 488,6 Hrs 511 Hrs ➔ 438,791,808 IDR

Opportunity Cost Saving

1 2
1 Save purchase track assy 2 pcs for EX1745 ➔ 1.1 Milyar Total Saving :
Planning untuk penggantian di bulan Mei 2019 namun di usahakan dengan
memaksimalkan kebersihan under carriage dan pemanfaatan resources dari
1.81 Milyar
PAMA

2 Save final drive for EX1746 ➔ 710 Juta

Total GP : HIGH CU
Planning untuk penggantian di bulan Mei 2019 namun di usahakan dengan
menjaga penggantian oil final drive lifetime 2000 Hrs dengan tetap memonitor 2.14 % Resources Bekas
PAP PQ Index dan Trend CU setiap HM 500 Unit PAMA
 01 FIELD CONDITON ANALYSIS

STE MANDATORY ACTIVITY 02 CBM IMPLEMENTATION

03 CCE IMPLEMENTATION
FIELD CONDITION ANALYSIS
FIELD CONDITION ANALYSIS
LOADING POINT AREA

Rolling Unit Support

Resistance

Luas Front Area

Bench Height

X
Tahun 2019
Monitoring Field Condition
JAN FEB MAR Achievement
Field Conditon Analysis Monitoring OK OK OK
PIC Syamsul Syamsul Syamsul
Assessment
100%
Date 2-Jan-19 4-Feb-19 1-Mar-19
Remark Good Good Good

Description Condition Score

Kerataan Bidang 1. Bench Height Tinggi bench sama dg Vessel Score 4
2. Kerataan dan kepadatan bidang unit Kerja Kemiringan Sejajar track shoe Score 5
3. Luas Front Area 2.5 – 3 x lebar truck Score 5
4. Rolling Resistance RR Kurang dari 4 % Score 5
5. Unit Support Front Setiap 2 jam, satu kali maintenance front loading Score 3
CBM IMPLEMENTATION
CBM IMPLEMENTATION
1. VHMS (Download, Upload, Annalise, & Report)

Remark
▪ Proses download di lakukan secara
Automatis setiap hari dan terupload di
server : \\jby-145-201\vhms\vhms_data
▪ Proses Upload ke vhms dan Analisa di
lakukan weekly dan di Report
bersamaan dengan meeting CBM
Annalise VHMS Trend
VHMS Report Upload VHMS

2. PAP (Sampling, Monitoring, Annalise PAP & Report)

Remark

▪ Oli yang di Sampling dan di Monitoring adalah :

E/G, HYD, F/D, S/M, & PTO
▪ Analisa di lakukan weekly dan di Report bersamaan
dengan meeting CBM

PAP Report PAP Hydraulic PC2000 PAP Engine PC3000

CBM IMPLEMENTATION
3. PM Clinic

Remark
▪ PPM PC2000-8 dan PC3000-6
dilakukan setiap PS 2000
▪ Pengukuran by Monitor Panel
dan secara manual menggunakan
Tools PPM

Check Blow By Pressure Check E/G oil & Intake Pressure PPM by Monitor Panel Check Fan Speed PC2000
PC3000 PC3000 PC2000

4. Midlife

Remark
▪ Replace Turbo di lakukan di setengah umur
engine yaitu di lifetime 8000 hrs untuk
PC2000-8, lifetime 7000 hrs untuk PC3000-6
▪ Adjust Valve Clearance di setiap PS 2000
untuk PC2000-8, HM 1500 untuk PC3000-6

Replace Turbo PC2000 Replace Turbo PC3000 Adjust Valve Clearance PC2000 Adjust Valve Clearance PC3000
CBM IMPLEMENTATION
5. Maintenance Undercarriage & Cooling System

Remark
▪ Washing Radiator dilakukan setiap Periodical Service
▪ Washing & Cleaning Undercarriage dilakukan setiap
Periodical service sementara belum bisa di schedule kan
ketika daily karena masih diskusi dengan PAMA untuk
water jet

Washing Undercarriage Cleaning Undercarriage Washing radiator

6. P2U (Maintenance Undercarriage)

Remark
▪ P2U report di update setiap bulannya oleh P2U Officer site
Tenggarong
▪ P2U Officer hanya 1 orang untuk back up all site tenggarong
jadi harus request terlebih dahulu
CBM IMPLEMENTATION
6. Cylinder Temperature Monitoring

Remark
▪ Pengambilan temperature dilakukan setiap daily
oleh mekanik
▪ Data dilaporkan ke radio room dan di input di
Monitoring Sheet
▪ Menggunakan tool FLIR

Cylinder Condition Monitoring Sheet Pengambilan data Temperatur Cylinder

6. PCAR (Preventive Corrective Action Request)

Site : FMC PAMA JEMBAYAN
PREVENTIVE & CORRECTIVE ACTION REQUEST PCAR No :
Machine Model
Machine SN
Unit Code
PC2000-8
20192
EX1745
Component
Sub Component
Serial No. Comp.
ENGINE
COOLING SYSTEM Achievement PCAR
Customer PAMA PERSADA SMR 37900
Site Location JEMBAYAN Date 26-May-16
Phenomenon (describ e the phenomenon/symptom of finding )
Hasil data VHMS (Mei 2016) menunjukkan trend data coolant temperature max tinggi di level caution dan critical (max 103 Celcius)

* data resources & attachment : * previous PCAR No. : . . .

Komtrax PAP PS Report ...
Komtrax Plus/VHMS Daily Check PM Clinic ...
Analysis And Recommendation (explain the analysis and action to b e taken )

Data VHMS Coolant Temp Max: 103 Celcius

Coolant Temp Increase : 103 Celcius

Remark
Critical level

▪ PCAR di buat sebelum Periodical Service di

Temuan di Unit: Fin radiator cloged

lakukan
▪ Parameter PCAR di ambil dari data VHMS,
Analisa dan Rekomendasi:
Dari trend dapat dilihat kenaikan coolant temperature dari awal unit operasi, dikarenakan kondisi fin radiator cloged dan area
cloged semakin hari semakin meluas.
PAP, PPM, Daily Check, & PS Report
Rekomendasi: Washing radiator full system (Turun radiator)

PCAR Production PCAR Execution PCAR Monitoring Sheet

CCE IMPLEMENTATION
CCE IMPLEMENTATION
CCE : Comprehensive Cost Effectiveness, adalah suatu program mandatori dari UT Head Office terkait efektifitas penggunaan cost (reduce cost)
yang terdiri dari beberapa item mandatori dan improvement jobsite.
COMPREHENSIVE COST EFFECTIVENESS 2018 COMPREHENSIVE COST EFFECTIVENESS 2019

TOTAL ACHIEVEMENT CCE YTD 2018 : 218% OPTIMIS ACHIEVEMENT CCE YTD 2019 : 112%
40,000 40,000
Actual CCE 2018
35,000 30,931 32,105 35,000 Actual Optimis
Target CCE 2018 26,603 28,722
30,000 30,000 Achievement Achievement
22,800
25,000 19,179 25,000 YTD 2019 YTD 2019
16,630
20,000 15,288 20,000
13,787 14,896 15,915 16,799
11,295 11,698 12,777
15,000 15,000
8,586 9,799 10,782
7,382 7,670
10,000 5,670 14,716 10,000 5,669 15,000
3,104 3,799
5,000 5,000
- -
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

69.63%
70.00% 70.00%
CCE Lifetime Optimization sebesar :
60.00% CCE Lifetime Optimization sebesar : 60.00% 8,611,963,296
51.26%
50.00% 22,355,049,689 50.00%

40.00% 40.00%

30.00% 30.00%
7% CCE Contribution terhadap GP
9% CCE Contribution terhadap GP 19.98%
20.00% 20.00%
11.94% 10.18% 11.89%
7.61% 6.95%
10.00% 4.97% 10.00%
1.04% 0.90% 1.17% 0.17% 0.02% 1.91% 0.38%
0.00% 0.00%
Claim & Surcharge Lifetime Part Rebuild part Rebuild Additional Others CCE Claim & Surcharge Lifetime Part Rebuild part Rebuild Additional Others CCE
Warranty Reduction Optimization Substitusion Component Revenue Warranty Reduction Optimization Substitusion Component Revenue
on Site on Site
CCE IMPLEMENTATION
C O M P R E H E N S IV E C O S T E F F E C T IV E N E S S
S IT E : J E M B A Y A N OPPORTUNITY CCE 2019 SITE JEMBAYAN
In L o c a l C u r r e n t ( ID R )
NO D E S C R IP T IO N JAN FEB MAR YTD
1 C la im a n d W a rra n ty A c c e p te d Rp 7 0 3 ,4 4 6 ,8 6 0 .0 0 Rp 2 7 2 ,6 3 5 ,4 4 9 .0 0 Rp 3 0 2 ,4 9 6 ,4 7 9 .0 0 Rp 1 ,2 7 8 ,5 7 8 ,7 8 8 .0 0 Opportunity CCE 2019 adalah CCE yang belum ada di
2 S u rc h a rg e R e d u c tio n Rp 4 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 Rp - Rp - Rp 4 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 2018 namun ada peluang untuk di 2019
3 D a m a g e C o re M a n a g e m e n t Rp - Rp - Rp - Rp -
4 C o m p o n e n t & P a rt L ife tim e O p tim iz a tio n Rp 2 ,2 9 3 ,9 0 6 ,2 5 4 .6 4 Rp 5 8 6 ,5 3 6 ,1 1 2 .3 3 Rp 1 ,2 3 1 ,5 2 0 ,9 2 9 .2 6 Rp 4 ,1 1 1 ,9 6 3 ,2 9 6 .2 3
5 C o m p o n e n t F O C U tiliz a tio n Rp - Rp - Rp - Rp - Additional Revenue
6 P a rt S u b s titu s io n
6 .1 B a tte ry Rp 6 ,1 0 6 ,4 1 5 .0 0 Rp 4 ,9 0 7 ,2 8 8 .0 0 Rp 1 2 ,1 0 2 ,0 5 0 .0 0 Rp 2 3 ,1 1 5 ,7 5 3 .0 0 ▪ Expedisi Saving : Menekan cost
6 .2 L E D T y re L a m p H D 7 8 5 -7 Rp 3 4 7 ,5 0 4 .7 3 Rp 3 8 4 ,2 3 2 .0 3 Rp 3 9 9 ,6 3 0 .4 4 Rp (3 0 ,6 3 3 ,7 9 0 .7 6 ) manifest barang dengan rata rata
6 .3 L E D W o rk L a m p H D 7 8 5 -7 Rp 3 3 3 ,1 7 6 .1 3 Rp 3 6 8 ,3 8 9 .0 6 Rp 3 8 3 ,1 5 2 .5 5 Rp (2 9 ,3 7 0 ,6 7 3 .1 9 )
6 .4 F u e l P re F ilte r K o m a ts u E n g in e Rp 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 Rp 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 Rp 1 5 ,1 6 4 ,4 4 8 .0 0 Rp 4 5 ,4 9 3 ,3 4 4 .0 0 pengeluaran biaya estimasi sebesar 5
7 R e b u ild p a rt Rp 2 4 ,2 4 5 ,3 1 5 .0 0 Rp 2 2 5 ,4 8 4 ,4 2 8 .0 0 Rp 3 4 ,8 7 3 ,8 7 0 .0 0 Rp 2 8 4 ,6 0 3 ,6 1 3 .0 0 juta perbulan sehingga estimasi
8 R e b u ild C o m p o n e n t o n S ite Rp 4 8 8 ,6 0 2 ,0 6 0 .0 0 Rp 4 6 0 ,8 2 1 ,8 7 8 .0 0 Rp 3 0 4 ,2 4 5 ,5 6 8 .0 0 Rp 1 ,2 5 3 ,6 6 9 ,5 0 6 .0 0 pertahun 60 juta.
9 R e b a te fo r C S A S a le s P e rfo rm a n c e Rp - Rp - Rp - Rp -
10 A d d itio n a l R e v e n u e Rp 2 5 1 ,9 7 3 ,6 9 6 .0 0 Rp 3 0 1 ,8 8 9 ,2 4 0 .0 0 Rp 9 4 ,1 0 1 ,4 4 8 .0 0 Rp 6 4 7 ,9 6 4 ,3 8 4 .0 0
▪ Charge to PAMA terhadap kerusakan
11 O th e rs C C E Rp 1 1 ,7 3 1 ,0 0 0 .0 0 Rp 1 ,3 0 0 ,0 0 0 .0 0 Rp 5 ,4 8 8 ,0 0 0 .0 0 Rp 1 8 ,5 1 9 ,0 0 0 .0 0 suspension group jasa & spare part
karena kondisi hauling, biaya estimasi
T O T A L R p 3 ,7 9 9 ,8 5 6 ,7 2 9 .5 0 R p 1 ,8 6 9 ,4 9 1 ,4 6 4 .4 2 R p 2 ,0 0 0 ,7 7 5 ,5 7 5 .2 6 R p 7 ,6 0 7 ,9 0 3 ,2 2 0 .2 7 1.8 Milyar
T a rg e t T M R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 ,2 5 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 R p 1 5 ,0 0 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
A c h ie v e m e n t 3 0 4 .0 % 150% 160% 5 0 .7 % Part Substitution Part AC memakai vendor
local Mektek
▪ Blower motor HD785-7, Potensi CCE
Target CCE 2019 : 15,000,000,000 Optimis Achievement CCE 2019 sebesar 12 juta per unit
Dari target CCE 2019 ▪ Compressor HD785-7 Potensi CCE
Achievement CCE 2019 : 227 % 112% 16,500,000,000 sebesar 7 juta per unit
Pencapaian target
50,7 % sementara YTD 2019 ▪ Compressor PC3000 Potensi CCE
7% Optimis GP Contribution sebesar 16 juta per unit
Kegagalan itu tidak pernah ada, yang ada hanyalah kemalasan
dan keputusasaan untuk terus berdoa dan mencoba

Willian Septia Nuggraha

TERIMA
KASIH