Gov BD BNBC 2012 08 04

Download as pdf or txt
Download as pdf or txt
You are on page 1of 42

Chapter 4

LIFTS, ESCALATORS AND MOVING WALKS  

4.1 GENERAL  

4.1.1 Purpose  
The  purpose  of  this  chapter  is  to  provide  minimum  standards  for  regulating  and  controlling  the  design, 
construction,  installation,  quality  of  materials,  location,  operation,  maintenance  and  use  of  lifts,  escalators  and 
moving walks to ensure public safety and welfare.  

4.1.2 Scope  

4.1.2.1    
The provisions of this chapter shall apply to the erection, installation, alteration, repair, relocation, replacement, 
addition to, operation and maintenance of lifts, escalators and moving walks.  

4.1.2.2    
Additions, alterations, repairs and replacement of equipment or systems shall comply with the provisions for new 
equipment and systems.  

4.1.2.3    
Where, in any specific case, different sections of the code specify different materials or other requirements, the 
most  restrictive  one  shall  govern.  Where  there  is  a  conflict  between  a  general  requirement  and  a  specific 
requirement, the specific requirement shall be applicable.  

4.1.2.4  
It shall be unlawful to install, extend, alter, repair or maintain lift, escalator or moving walk systems in or adjacent 
to buildings except in compliance with this Code.  

4.1.3 Terminology 
This section provides an alphabetical list of the terms used in this chapter of the Code. In case of any conflict or 
contradiction between a definition given in this section and that in Part 1, the meaning provided in this section 
shall govern for interpretation of the provisions of this chapter. 
Automatic Rescue Device
A device meant to bring a lift stuck between floors due to loss of power, to the nearest level and open the doors 
in  order  to  allow  trapped  passengers  to  be  evacuated.  Such  a  device  may  use  some  form  of  internal  auxiliary 
power source for such purpose, complying with all the safety requirements of a lift during normal run. The speed 
of  travel is  usually  lower  than  the  normal  speed. In the  case  of  manual doors  on  reaching  the level,  the  device 
shall allow the door to be opened and in case of power operated doors the device shall automatically open the 
door. 
Baluster  
One of the slender upright supports of a hand rail.  
Balustrade 
A row of balusters meant for supporting moving hand rails. 
Basement Storey  
The lower storey of a building below or partly below the ground level. 

Part 8     
Building Services    8‐165 
Part 8 
Building Services     

Bottom Car Clearance 
The  clear  vertical  distance  from  the  pit  floor  to  the  lowest  structural  or  mechanical  part,  equipment  or  device 
installed beneath the car platform aprons or guards located within 300 mm, measured horizontally from the sides 
of the car platform when the car rests on its fully compressed buffers. 
Bottom Car Runby  
The distance between the car buffer striker plate and the striking surface of the car buffer when the car is in level 
with the bottom terminal landing. 
Bottom Counter weight Runby  
The distance between the counter weight buffer striker plate and the striking surface of the counterweight buffer 
when the car is in level with the top terminal landing. 
Buffer  
A device designed to absorb the impact of the falling car or counter weight beyond its normal limit of travel by 
absorbing and dissipating the kinetic energy of the car or counterweight. 
(a) Oil Buffer — A buffer using oil as a medium which absorbs and dissipates the kinetic energy of the 
descending car or counterweight. 
i. Oil buffer stroke — The oil displacing movement of the buffer plunger or piston, excluding the 
travel of the buffer plunger accelerating device. 
(b) Spring  Buffer  —  A  buffer  which  stores  in  a  spring  the  kinetic  energy  of  the  descending  car  or 
counterweight. 
i. Spring buffer load rating — The load required to compress the spring by an amount equal to its 
stroke. 
ii. Spring  buffer  stroke  —  The  distance,  the  contact  end  of  the  spring  can  move  under  a 
compressive load until the spring is compressed solid. 
Call Indicator  
A visual and audible device in the car to indicate to the attendant the lift landings from which the calls have been 
made. 
Car Body Work 
 The enclosing body work of the lift car which comprises the sides and roof, and is built upon the car platform. 
Car Door Electric Contact  
An electric device, the function of which is to prevent operation of the driving machine by the normal operating 
device unless the car door is in the closed position. 
 
Car Frame  
The supporting frame to which the platform of the lift car, its safety gear, guide shoes and suspension ropes are 
attached. 
Car Platform 
The part of the lift car which forms the floor and directly supports the load. 
Car Speed  
See RATED SPEED (LIFT). 
Comb Plate 
A pronged plate that forms part of an escalator (or moving walk) landing and engages with the Cleats of the steps 
(or treadway) at the limits of travel. 
Control System  
The  system  of  equipment  by  means  of  which  starting,  stopping,  direction  of  motion,  speed,  acceleration,  and 
retardation of the moving member are controlled. 
(a) Single‐Speed Alternating Current Control — A control for a driving machine induction motor which is 
arranged to run at a single‐speed. 
(b) Two‐Speed Alternating Current Control — A control for a two‐speed driving machine induction motor 
which  is  arranged  to  run  at  two  different  synchronous  speeds  either  by  pole  changing  of  a  single 
motor or by two different armatures. 

6‐166    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

(c) Rheostatic Control — A system of control which is accomplished by varying resistance or reactance or 
both in the armature or field circuit or both of the driving machine motor. 
(d) Variable  Voltage  Motor  Control  (Generator  Field  Control)  —  A  system  of  control  which  is 
accomplished by the use of an individual generator for each lift wherein the voltage applied to the 
driving machine motor is adjusted by varying the strength and direction of the generator field. 
(e) Electronic Devices — A system of control which is accomplished by the use of electronic devices for 
driving the lift motor at variable speed. 
(f) Alternating  Current  Variable  Voltage  (ACW)  Control  —  A  system  of  speed  control  which  is 
accomplished  by  varying  the  driving  and  braking  torque  by  way  of  voltage  variation  of  the  power 
supply to the driving machine induction motor. 
(g) Alternating  Current  Variable  Voltage  Variable  Frequency  (ACVVVF)  Control  —  A  system  of  speed 
control  which  is  accomplished  by  varying  the  voltage  and  frequency  of  the  power  supply  to  the 
driving machine induction motor. 
(h) Solid‐State  d.c.  Variable  Voltage  Control  —  A  solid‐state  system  of  speed  control  which  is 
accomplished  by  varying  the  voltage  and  direction  of  the  power  supply  to  the  armature  of  driving 
machine d.c. motor. 
Counter Weight 
A weight or combination of weights to counterbalance the weight of the car and part of the rated load.  
Determining Entrance Level 
The inside floor level at the entrance to the building. 
 
Deflector Sheave 
An idler pulley used to change the direction of a rope lead. 
Door, Centre Opening Sliding 
A door which slides horizontally and consists of two panels which open from the centre and are so interconnected 
that they move simultaneously. 
Door, Hinged 
The hinged portion of the lift well enclosure which closes the opening giving access to the landing.  
Door, Mid Bar Collapsible 
A collapsible door with vertical bars mounted between the normal vertical members. 
Door, Multi‐panel 
A door arrangement whereby more than one panel is used such that the panels are connected together and can 
slide over one another by which means the clear opening can be maximized for a given shaft width. Multipanels 
are used in centre opening and two speed sliding doors. 
Door, Single Slide 
A single panel door which slides horizontally. 
Door, Two Speed  
A  two  panel  door  which  slides  horizontally  in  the  same  direction  wherein  each  panel  has  different  operating 
speed and reaches the ends simultaneously.  
Door, Vertical Bi‐parting 
A door or shutter which slides vertically and consists of two panels or sets of panels that move away from each 
other to open and are so interconnected that they move simultaneously. 
Door, Vertical Lifting 
A single panel door, which slides in the same plane vertically up to open. 
Door, Swing 
A swinging type single panel door which is opened manually and closed by means of a door closer when released. 
Door Close 
A device which automatically closes a manually opened door. 
Door Operator 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐167
 
Part 8 
Building Services     

A power‐operated device for opening and closing doors. 
Driving Machinery 
The motorized power unit for driving the lift, escalator or moving walk.  
Dumbwaiter 
A small lift with a car which moves in guides in a substantially vertical direction, has net floor area, total inside 
height  and  capacity  not  exceeding  0.9  m2,  1.25  m  and  225  kg  respectively  and  is  exclusively  used  for  carrying 
materials and no person. It may or may not  be provided with fixed or removable shelves. 
 
Electrical and Mechanical Interlock 
A device provided to prevent simultaneous operation of both up and down relays. 
Electro‐Mechanical Lock 
A device which combines in one unit, electrical contact and a mechanical lock jointly used for the landing and/or 
car doors. 
Emergency Stop Push or Switch 
A push button or switch provided inside the car designed to open the control circuit to cause the lift car to stop 
during emergency. 
Enclosed Well 
 The lift well having enclosure walls of continuous construction without openings except for doors at landings. 
Escalator  
A power driven, inclined, continuously moving stairway used for carrying  passengers from one level to another. 
Escalator Landing 
The portion of the building or structure which is used to receive or discharge passengers into or from an escalator. 
Escalator Landing Zone 
A space extending from a horizontal plane 40 cm below a landing to a plane 40 cm above the landing. 
Escalator Machine 
The mechanism and other equipment in connection therewith used for moving the escalator 
Floor 
The lower surface in a storey on which one normally walks in a building. The general term 'floor', unless otherwise 
specifically mentioned shall not refer to a 'mezzanine floor'. 
Floor Leveling Switch 
A switch for bringing the car to level at slow speed in case of double speed or variable speed machines. 
Floor Selector 
A  mechanism  forming  a  part  of  the  control  equipment,  in  certain  automatic  lifts,  designed  to  operate  controls 
which cause the lift car to stop at the required landings. 
Floor Stopping Switch 
A switch or combination of switches arranged to bring the car to rest automatically at or near any pre‐selected 
landing. 
Geared Machine 
A machine in which the power is transmitted to the sheave through worm or worm and spur reduction gearing. 
Gearless Machine 
A  lift  machine  in  which  the  motive  power  is  transmitted  to  the  driving  sheave  from  the  motor  without 
intermediate reduction gearing and has the brake drum mounted directly on the motor shaft. 
Goods Lift 
A  lift  designed  primarily  for  the  transport  of  goods,  but  which  may  carry  a  lift  attendant  or  other  persons 
necessary for the loading or unloading of goods. 
Governor 
A  device  which  automatically  actuates  safety  devices  to  bring  the  lift  car  and/or  counter  weight  to  rest  in  the 
event the speed of the equipment in the descending direction exceeds a predetermined limit.  

6‐168    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

Guide Rails 
The members used to guide the movement of a lift car or counterweight in a vertical direction. 
Guide Rails fixing 
The complete assy. comprising the guide rails bracket and its fastenings. 
Guide Rails Shoe 
An attachment to the car frame or counterweight for the purpose of guiding the lift car or counter weight frame. 
Handling Capacity 
The capacity of the lift system to carry passengers during a five minute peak period, expressed as the percentage 
of the estimated total population handled.  
Hoisting Beam 
A beam, mounted immediately below the machine room ceiling, to which lifting tackle can be fixed for raising or 
lowering parts of the lift machine.
Hospital Lift 
A  lift  normally  installed  in  a  hospital,  nursing  home  or  clinic  and  designed  to  accommodate  one  number 
bed/stretcher along its depth, with sufficient space all around to carry a minimum of three attendants in addition 
to  the lift  operator. 
Hydraulic Lift 
A lift where the vertical movement is done by hydraulic force. 
Interval  
Average time gap(s) between consecutive lifts leaving the ground floor or passing any specific floor. 
Landing 
That portion of a building or structure used for the reception and discharge of passengers or goods or both into 
and from a lift car, escalator or moving walk. 
Landing Call Push Button (Lift) 
A push button fitted at a lift landing, either for calling the lift car or for actuating the call indicator. 
Landing Door (Lift) 
The hinged or sliding portion of a lift well enclosure, controlling access to a lift car at a lift landing. 
Landing Plate 
The  portion  of  the  landing  immediately  above  the  mechanism  at  either  end  of  escalator    or  moving  walk  and 
constructed so as to give access to this mechanism in these areas. 
Landing Zone 
A space extending from a horizontal plane 400 mm below a landing to a plane 400 mm above the landing. 
Leveling Device, Lift Car 
Any mechanism which either automatically or under the control of the operator, moves the car within the leveling 
zone towards the landing only, and automatically stops it at the landing. 
Leveling Device, One Way Automatic 
A device which corrects the car level only in case of under run of the car but will not maintain the level during 
loading and unloading. 
Leveling Device, Two‐Way Automatic Maintaining 
A device which corrects the car level on both under run and over‐run and maintains the level during loading and 
unloading. 
Leveling Device, Two Way Automatic Non‐Maintaining 
A device which corrects the car level on both under run and over run but will not maintain the level during loading 
and unloading. 
Leveling Zone 
The limited distance above or below a lift landing within which the leveling device may cause movement of the 
car towards the landing. 
Lift 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐169
 
Part 8 
Building Services     

A machine designed to transport persons or materials between two or more levels in a vertical or substantially 
vertical direction by means of a guided car or platform. The word "elevator" is also synonymously used for "lift" 
Lift Car 
The load carrying unit with its floor or platform, car frame and enclosing bodywork. 
Lift Landing 
That portion of a building or structure used for discharge of passengers or goods or both into or from a lift car. 
Lift Machine 
The part of the lift equipment comprising motor(s) and control gear therewith, reduction gear (if any), brake(s) 
and winding drum or sheave, by which the lift car is raised or lowered. 
Lift Pit  
The space in the lift well below the level of the lowest lift landing served. 
Lift System  
One or more lift cars serving the same building. 
Lift Well 
The unobstructed space within an enclosure provided for the vertical movement of the lift car(s) and any counter 
weight(s), including the lift pit and the space for top clearance. 
Lift Well Enclosure 
Any structure which separates the lift well from its surroundings. 
 
Lifting Beam 
A  beam,  mounted  immediately  below  the  machine  room  ceiling  to  which  lifting  tackle  can  be  fixed  for  raising 
parts of the lift machine. 
Machine Room 
The compartment allocated to house the lift machine and associated items.  
Machinery Space  
The space occupied by the driving machine and control gear of the lift, escalator or moving walk.  
Mezzanine 
An intermediate floor between two floors above ground level. 
Moving Walk 
A power driven, horizontal or inclined, continuously moving conveyor used for carrying passengers, horizontally 
or at an incline up to a maximum of 15 degree.  
Newel 
An  upright  support  of  the  handrail  at  the  landing  of  escalator/moving  walk  where  the  handrail  reverses  its 
direction. 
Open Type Well 
A lift well having enclosure walls of wire grille or similar construction. 
Operation 
The method of actuating the control and/or functioning any lift machine/equipment. 
(a) Automatic Operation: A method of operation in which by a momentary pressure of a button the lift 
car is set in motion and caused to stop automatically at any required lift landing. 
(b) Non‐Selective  Collective Automatic Operation: Automatic operation by  means  of one button in  the 
car for each landing level served and one button at each landing, wherein all stops registered by the 
momentary  actuation  of  landing  or  car  buttons  are  made  irrespective  of  the  number  of  buttons 
actuated or of the sequence in which the buttons are actuated. With this type of operation, the car 
stops at all landings for which buttons have been actuated making the stops in the order in which the 
landings are reached after the buttons have been actuated but irrespective of its direction of travel. 
(c) Selective Collective Automatic Operation: Automatic operation by means of one button in the car for 
each landing level served and by up and down buttons at the landings, wherein all stops registered 
by  the  momentary  actuation  of  the  car  made  as  defined  under  non‐selective  collective  automatic 

6‐170    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

operation, but wherein the stops registered by the momentary actuation of the landing buttons are 
made in the order in which the landings are reached in each direction of travel after the buttons have 
been  actuated.  With  this  type  of  operation,  all  'up'  landing  calls  are  answered  when  the  car  is 
travelling in the up direction and all `down' landing calls are answered when the car is travelling in 
the down direction, except in the case of the uppermost or lowermost calls which are answered as 
soon as they are reached irrespective of the direction of travel of the car. 
(d) Single Automatic Operation: Automatic operation by means of one button in the car for each landing 
level served and one button at each landing so arranged that if any car or landing button has been 
actuated,  the  actuation  of  any  other  car  or  landing  operation  button  will  have  no  effect  on  the 
movement of the car until the response to the first button has been completed. 
(e) Group Automatic Operation: Automatic operation of two or more non‐attendant lifts equipped with 
power‐operated  car  and  landing  doors.  The  operation  of  the  cars  is  co‐ordinated  by  a  supervisory 
operation  system  including  automatic  dispatching  means  whereby  selected  cars  at  designated 
dispatching points automatically close their doors and proceed on their trips in a regulated manner. 
(f) Typically, it includes one button in each car for each floor served and up and down buttons at each 
landing (single buttons at terminal landings). The stops set up by the momentary actuation of the car 
buttons  are  made  automatically  in  succession  as  a  car  reaches  the  corresponding  landings 
irrespective of its direction of travel or the sequence in which the buttons are actuated. The stops set 
up by the momentary actuation of the landing buttons may be accomplished by any lift in the group, 
and  are  made  automatically  by  the  first  available  car  that  approaches  the  landing  in  the 
corresponding direction. 
(g) Car Switch Operation: Method of operation by which the movement of lift car is directly under the 
operation of the attendant by means of a handle. 
(h) Signal Operation: Same as collective operation, except that the closing of the door is initiated by the 
attendant. 
(i) Double Button (Continuous Pressure) Operation: Operation by means of buttons or switches in the 
car and at the landings any of which may be used to control the movement of the car as long as the 
button or switch is manually pressed in the actuating position. 
Operating Device 
A car switch, push button or other device employed to actuate the control. 
Overhead Beams (Lift) 
The members, usually of steel or reinforced concrete, which immediately support the lift equipment at the top of 
the lift well. 
Overhead Pulley  
An idler pulley used to change the direction of rope. 
Passenger Lift 
A lift designed for the transport of passengers. 
Position and/or Direction Indicator 
A device which indicates on the lift landing or in the lift car or both, the position of the car in the lift well or the 
direction or both in which the lift car is travelling. 
Power Operated Door 
A door operated automatically by a device initiated by a momentary pressure on the push button or by operation 
of the control system.  
Rated Load 
The maximum load which the lift car, escalator or moving walk is designed and installed to carry safely at its rated 
speed.  
Rated Speed (Lift)  
The speed attained by the lift in the up direction with rated load in the lift car.  Also known as CAR SPEED.  
Rated  Speed (Escalator) 
The speed at which the escalator is designed to operate in the up direction. It is the rate of travel of the steps, 
measured along the angle of inclination with rated load on the steps or carriage. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐171
 
Part 8 
Building Services     

Rated Speed (Moving Walk) 
The speed at which the moving walk is designed to operate in the up direction. It is the rate of travel of the tread 
way, measured along the angle of inclination with rated load on the tread way.  
Retiring Cam 
A device which prevents the landing doors from being unlocked by the lift car unless it stops at a landing. 
Roping Multiple 
A system of roping where, in order to obtain a multiplying the factor from the machine to the car, multiple falls of 
rope are run around sheave on the car or counterweight or both. It includes roping arrangement of 2 to‐1.3 to 1 
etc. 
Safety Gear 
A mechanical device attached to the car frame or the counter weight to stop and hold the car or counter weight 
to the guides in the event of a free fall. Governor operated safety gears are used to stop the car or counterweight 
when it travels at a speed exceeding a predetermined speed.  
Service Lift 
A  lift  designed  primarily  for  the  transport  of  goods,  but  which  may  carry  a  lift  attendant  or  other  persons 
necessary for the loading and unloading of goods. 
Sheave 
A rope wheel, the rim of which is grooved to receive the suspension ropes but to which the ropes are not rigidly 
attached and by means of which power is transmitted from the lift machine to the suspension ropes.
Slack Rope Switch 
Switch provided to open the control circuit in case of slackening of rope(s) 
Storey 
The space between the surface of one floor and the surface of the adjacent floor vertically above or below it. The 
term 'Floor' shall  include 'Roof' but will exclude mezzanine floors. 
Storeys  For Specific Use 
Storeys which are named according to their functions and the specific uses they are put to. For example, a duct 
storey is one through which service pipes and electrical conduits may be taken. 
Subsidiary Storey 
A storey which occurs below the determining entrance level but above the basement storey. 
Suspension Ropes (Lift) 
The ropes by which the car and counter‐weight are suspended. 
Terminal Slow Down Switch 
A  switch  when  actuated  shall  compulsorily  cut  off  the  high  speed  and  switch  on  the  circuitry  to  run  the  lift  in 
leveling speed before reaching on terminal landings. 
 Terminal Stopping Switch Normal 
Switch for cutting all the energizing current in case of car travelling beyond the top bottom landing or a switch 
cuts off the energizing current so as to bring the car to stop at the top and bottom level.
Terminal Stopping Device Final 
A  device  which  automatically  cause  the  power  to  be  removed  from  an  electric  lift  driving  machine  motor  and 
brake,  independent  of  the  functioning  of  the  normal  terminal  stopping  device,  the  operating  device  or  any 
emergency terminal stopping device, after the car has passed a terminal landing. 
Top Car Clearance  
The  shortest  vertical  distance  between  the  top  of  the  car  crosshead,  or  between  the  top  of  the  car  where  no 
crosshead is provided, and the nearest part of the overhead structure or any other obstruction when the car floor 
is level with the top terminal landing. 
Top Counterweight Clearance  
The  shortest  vertical  distance  between  any  part  of  the  counterweight  structure  and  the  nearest  part  of  the 
overhead structure or any other obstruction when the car floor is level with the bottom terminal landing. 

6‐172    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

Total Headroom 
The vertical distance from the level of the top lift landing to the floor of the machine room. 
Travel (Lift) 
The vertical distance between the bottom and top lift landings served by the equipment.  
Vent 
An opening provided in the roof or the external wall of a space for the purpose of ventilation. 

4.1.4 Preliminary Design Particulars  

4.1.4.1    
All relevant aspects of lift, escalator or moving walk installations shall be properly evaluated during the planning 
stage of the building in order to design the most effective conveying system.  

4.1.4.2  
Appropriate  steps  shall  be  taken  during  the  planning  stage  of  the  building  to  determine  particulars  of  lift, 
escalator  or  moving  walk  and  the  necessary  provisions  to  be  kept  in  the  building  structure  so  as  to  meet  the 
requirements of this Code. Discussion shall be carried out, during planning stage, with all concerned parties, viz. 
building owner, architect, consulting engineer and/or lift/escalator/moving walk manufacturer to determine the 
extent of necessary provisions to be kept in the building. 

4.1.4.3      
Minimum amount of information to be collected for lifts during such meetings shall be the following : 
(a) number,  capacity,  speed  and  disposition  of  the  lifts  necessary  to  give  adequate  lift  service  in  the 
building; 
(b) layout and sizes of lift well; 
(c) particulars of lift well enclosure, sizes of punches In the lift well enclosure; 
(d) location of lift machine room (above or below), height of lift machine room; 
(e) provision of adequate access to the lift machine room and size of machine room; 
(f) total headroom clearance; 
(g) provision of ventilation of the lift well; 
(h) depth of lift pit; 
(i) loads  which  the  lift  will  impose  on  the  building  structure,  and  the  holes  to  be  left  in  the  machine 
room floor and cut‐outs for wall boxes for push buttons and signals; 
(j) necessity for and type of insulation to minimize the transmission of vibration and noise to other parts 
of the building; 
(k) requirements  for  fixing  guide  brackets  to  the  building  structure,  hoisting  beam  for  hoisting  of  lift 
machine;  
(l) requirements and layout of electrical power feeders for the lift. 

4.1.4.4     
Minimum amount of information to be collected for the escalators shall be the following : 
(a) Number and size of each escalator; 
(b) Angle of escalactor;   
(c) arrangement and layout of escalators with dimensions of floor punches required; 
(d) minimum floor to floor height requirement. 
(e) dimensions of top and bottom escalator landings.  

4.1.4.5     
Minimum amount of information to be collected for the moving walks shall be the following : 
(a) Number and size of each moving walk; 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐173
 
Part 8 
Building Services     

(b) Angle of moving walk; 
(c) arrangement and layout of moving walks with dimensions of floor punches required; 
(d) dimensions of top and bottom moving walk landings. 

4.1.4.6     
For  the  safety  considerations  of  lift  installations  and  effective  utilization  of  lift  installations,  locations  and 
arrangement of lifts shall be in accordance with clause 4.3.3. 

4.1.4.7    
The building plan submitted with the application for seeking permission of installation of lift, escalator or moving 
walk  from  the Authority  shall include  layout  of  lift, escalator or  moving walk  properly identified  in  the drawing 
along with the detailed particulars as per Appendix 8‐4‐A.  

4.1.4.8    
Specifications for lifts, escalators and moving walks shall include detailed particulars as per Appendix 8‐4‐A. 

4.1.4.9    
For the purpose of effective installation of lifts, escalators or moving walks, working drawings showing the layout 
of lifts, escalators or moving walks properly identified in the drawing, details of builders works, for example, holes 
and/or punches in floors or, walls and supports for lifts, escalators or moving walks shall be prepared prior to the 
finalization of building design drawings.  

4.1.4.10    
Necessary particulars of electrical requirements of lifts, escalators or moving walks shall be determined early in 
the planning stage to include it in the electrical provisions of the building.  

4.2 ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR LIFTS 

4.2.1 General 

4.2.1.1  
Lifts shall be provided in buildings more than six storeys or 20 m in height. Installation of lifts shall be carried out 
in conformity with the "Lift Act" and rules there under, wherever they are in force. 

4.2.1.2 Stretcher Facility in Lifts 
(a) When passenger lifts are installed in any building having more than ten storeys or a height of more 
than  32  m,  each  floor  served  by  these  lifts  must  have  access  to  at  least  one  lift  with  a  stretcher 
facility in accordance with Sec 4.2.1.2(b). 
(b) A lift required to have a stretcher facility by Sec 4.2.1.2(a)  shall accommodate a raised stretcher with 
a patient lying on it horizontally by providing a minimum inside platform area  1275 mm wide x 2000 
mm long with a minimum clear opening width of 1050 mm, unless otherwise designed to provide an 
equivalent facility, to allow the entrance and exit of an ambulance stretcher (minimum size 600 mm 
wide x 2000 mm long) in its horizontal position. These lifts shall be identified by the internationally 
recognized symbol for emergency medical services. 
(c) In any multi‐storied hospital and health care building there shall be at least one hospital lift having 
stretcher facility in accordance with Sec 4.2.1.2(b). 

4.2.1.3 Standby Power 
(a) One or more lifts shall be provided with standby power in  
i. A building which has more than ten storeys or a height of more than 32 m,  
ii. Hospital and health care buildings. 
(b) Standby  power  shall  be  provided  by  an  approved  self  contained  generator  set  to  operate 
automatically whenever there is a disruption of electrical power supply to the building. 

6‐174    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

(c) The operation of the standby power system shall be as follows :  
i. Where only one lift is installed, the lift shall transfer to standby power within 60 seconds after 
failure of normal power. 
ii. Where  two  or  more  lifts  are  controlled  by  a  common  operating  system,  all  lifts  may  be 
transferred to standby power within 60 seconds after failure of normal power, or if the standby 
power  source  is  of  insufficient  capacity  to  operate  all  lifts  at  the  same  time,  all  lifts  shall  be 
transferred to standby power in sequence, shall return to the designated landing and discharge 
their  load.  After  all  lifts  have  been  returned  to  the  designated  landing,  at  least  one  lift  shall 
remain operable from the standby power. 

4.2.1.4 ADA (American Disabilities Act) Approved Type Lift 
(a) At least one of the lifts of any lift bank shall have features as per requirements of ADA accessibility 
guidelines. 
(b) Accessible  lifts  shall  be  on  an  accessible  route  and  shall  comply  with  the  ASME  A17.1‐1990,  safety 
code for Elevators and Escalactors. 
(c) Lift  operation  shall  be  automatic.  It  shall  have  door  safeties  as  per  clause  4.2.3.9.  It  shall  have  self 
leveling feature as per clause 4.2.3.13. 
(d) Hall call buttons in the lift lobbies and halls shall be centered at 1065 mm above the floor. Such call 
buttons  shall  have visual signals  to indicate  when  each call  is registered  and  each call  is answered. 
Call  buttons  shall  be  a  minimum  19  mm  in  the  smallest  dimension.  The  button  designating  the  up 
direction shall be on the top. 
(e) A  visible  and  audible  signal  shall  be  provided  at  each  hoistway  entrance  to  indicate  which  car  is 
answering  a  call.  Audible  signal  shall  sound  once  for  the  up  direction  and  twice  for  the  down 
direction  or  shall  have  verbal  annunciators  that  say  “up”  or  “down”.  visible  signals  shall  have  the 
following features: 
i. Hall  lantern  fixtures  shall  be  mounted  so  that  their  centerline  is  at  least  1830  mm  above  the 
lobby floor.  
ii. Visual elements shall be at least 64 mm in the smallest dimension. 
iii. Signals  shall  be  visible  from  the  vicinity  of  the  hall  call  button.  In‐car  lanterns  located  in  cars, 
visible from the vicinity of hall call buttons, and conforming to the above requirements, shall be 
acceptable. 
(f) All lift hoistway entrance shall have raisd and Braille floor designations provided on both jambs. The 
centerline  of  the  characters  shall  be  1525  mm  above  finish  floor.  Such  characters  shall  be  50  mm 
high. Permanently applied plates are acceptable if they are permanently fixed to the jambs. 
(g) Lift doors shall open and close automatically. They shall be provided with a reopening device that will 
stop and reopen a car door and hoistway door automatically if the door becomes obstructed by an 
object  or  person.  The  device  shall  be  capable  of  completing  these  operations  without  requiring 
contact  for  an  obstruction  passing  through  the  opening  at  heights  of  125  mm  and  735  mm  above 
finish  floor.  Door  reopening  devices  shall  remain  effective  for  at  least  20  seconds.  After  such  an 
interval, doors may close in accordance with the requirements of ASME 17.1‐1990. 
(h) The minimum acceptable time from notification that a car is answering a call until the doors of that 
car start to close shall be calculated from the following equation: 
    T= D/(445 mm/s) 

Where, 
T = total time in seconds 
D = distance in millimeters from a point in the lobby or corridor 1525 mm directly in front of the 
farthest call button controlling that car to the centerline  of its hoistway door. For cars with in‐car 
lanterns, T begins when the lantern is visible from the vicinity of hall call buttons and an audible 
signal is sounded. The minimum acceptable notification time shall be 5 seconds. 
(i) The minimum time for lift doors to remain fully open in response to a car call shall be 3 seconds. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐175
 
Part 8 
Building Services     

(j) The floor area of lift cars shall provide space for wheel‐chair users to enter the car, maneuver within 
reach of controls, and exit from the car. The minimum width and depth of the car shall be 2000 mm 
and 1291 mm. The clearance between the car platform sill and the edge of any hoistway landing shall 
be no greater than 32 mm. 
(k) The level of illumination at the car controls, platform, and car threshold and landing sill shall be at 
least 53.8 lux. 
(l) Lift control panels shall have the following features :  
i. Buttons : All control buttons shall be at least 19 mm in their smallest dimensions. They shall be 
raised or flush. 
ii. Tactile.  Braille, and Visual Control Indicators  :  All  control buttons shall  be  designated  by Braille 
and  by  raised  standard  alphabet  characters  for  letters,  Arabic  characters  for  numerals,  or 
standard symbols, and as required in ASME 17.1‐1990. The call button for the main entry floor 
shall be designated by a raised star at left of the floor designation, and as required in ASME 17.1‐
1990.  All  raised  designations  for  control  buttons  shall  be  placed  immediately  to  the  left  of  the 
button to which they apply. Applied plates, permanently attached, are an acceptable means to 
provide  raised  control  designations.  Floor  buttons  shall  be  provided  with  visual  indicators  to 
show when each call is registered. The visual indicators shall be extinguished when each call is 
answered. 

4.2.1.5 Responsibility of the Owner  
(a) It  is  the  responsibility  of  the  owner  of  the  premises  where  the  lift  will  be  installed,  to  obtain 
necessary  permission  from  the  Authority  before  the  erection  of  lifts(s)  and  for  the  subsequent 
commissioning and operation of lift (s). 
(b) The owner shall conduct periodic inspection and maintain the installation in safe working condition 
at all times. 
(c) Conformity with the provisions of this Code does not relieve the owner of his responsibility to satisfy 
the  requirements  of  any  other  Act,  Regulations  or  Ordinances  that  may    be  in  force  from  time  to 
time. 

4.2.1.6 Conformity with Bangladesh  Electricity Act  
All electrical work in connection with electrical lifts shall be carried out in accordance with the provisions of the 
latest Bangladesh Electricity Act and the provisions of any of its bye‐laws and regulations, and shall also comply 
with the requirements of Chapter 1 of Part 8 of this Code. 

4.2.1.7    
For detailed specifications of lifts, escalators and moving walks reference shall be made to the latest edition of the 
ANSI/ASME A 17.1 code or the  European EN81 code. 

4.2.2 Safety Considerations 

4.2.2.1 Fire Protection 
(a) Necessary provisions shall be kept to prevent spread of fire through the lift well. Adequate measures 
shall also be taken to reduce the possibility of spread of fire from the machine room into the lift well.  
(b) Lift  well  enclosures and machine  room shall be constructed  with  fire  resistant  materials. In case  of 
fire, the lift well enclosure shall not give off harmful gas or fumes.  
(c) Where  lift  enclosures  are  fire rated,    manually  closing  doors  at  the  enclosure  well  shall  have  a fire 
rating  equal  to  that  of  the  enclosure  well  and  automatically  closing  doors  shall  have    a  fire  rating 
equal to one‐half of that of the enclosure well. 

4.2.2.2 Fire Switch 
When  required  fire  switch  shall  be  provided,  the  function  of  which  is  to  enable  the  fire  authority  to  take  over 
complete control of one or more lifts in an installation by operating with a fireman's key. 

6‐176    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

4.2.2.3 Fireman's Lift 
For  buildings  having  height  of  15m  or  more  at  least  one  lift  shall  meet  the  requirements  of  fireman's  lift  as 
described below : 
(a) Lift car shall have floor area of not less than 1.44 sq.m. It shall also have a loading capacity of not less 
than 544 kg (8 persons). 
(b) Lift landing doors shall have minimum fire resistance of two hours. 
(c) Doors shall be of automatic operation for car and landing. 
(d) The  lift  speed shall  be  1.0 m/s  or more so  as to  reach the  top  floor  from  the ground  (or entrance) 
floor within 60 seconds. 

4.2.2.4 Warning Signs   
Warning signs against use of the lifts during a fire shall be displayed near every call button for a passenger lift in 
accordance with Sec  4.2.10.3 (c). 

4.2.2.5 Over Speed Safety   
Efficient  automatic  devices  shall  be  provided  and  maintained  in  each  lift  to  stop  the  car  by  suitable  braking 
devices and to cutoff power from the motor whenever excessive descending speed is attained. 

4.2.2.6 Over Travel Safety   
Efficient automatic devices shall be provided and maintained in each lift to cut off power from the motor if the car 
over travels either the top or bottom terminal landing. 

4.2.2.7 Manual Cranking System   
There shall have standard cranking system operable from the lift machine room to move the car manually, during 
a power failure, to the nearest higher or lower landing for evacuation of passengers. 

4.2.2.8 Emergency Evacuation System   
There shall have arrangement for emergency unlocking of the landing and lift door with a special key from any 
landing for evacuation as well as for maintenance . 

4.2.2.9 Protection of Rope Breakage   
Necessary protection shall be taken against breaking of steel rope. 

4.2.2.10 Safe Working Environment 
In order to maintain a safe work environment, and to avoid potential hazards, the following shall be provided: 
(a) caution sign shall be installed in the areas listed below where potential hazard exists: 
i. Trip hazard in machine room; and 
ii. Caution notice against unauthorized use of rescue devices (for example, brake release device). 
(b) Use of hard hats for entry in pit and car top during construction period. 
(c) Warning sign shall be provided on the controller so also to eliminate the possibility of contact with 
any exposed or concealed power circuit. 
(d) Car top barricade system shall be provided as primary protection against fall, on car top. 
(e) Whenever work is carried out on the lift and lift is not required to be moved on power, notice shall 
be put on electrical main switch indicating requirement of de‐energized condition. 
(f) During lift installation/maintenance, protection against fall shall be provided with suitable barricades 
for all open landing entrances. 

4.2.2.11 Car Door Safeties 
Lift car doors and landing doors shall be provided with necessary safeties as per clause 4.2.3.9. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐177
 
Part 8 
Building Services     

4.2.3 Lift Cars 

4.2.3.1    
Lift cars shall have net inside area for different loading capacities not more than that shown in Table 8. 4.1.  

4.2.3.2      
Lift car frame shall be of steel construction having sufficient strength to support safely the rated load, the lift car 
and all requisite accessories. 

4.2.3.3      
There shall be provisions for elastic isolators between metal parts to ensure low vibration and low noise during 
car travel. 
Table 8.4.1  Maximum Inside Net Platform Areas for Various Rated Loads 

Rated Load   Maximum  Maximum  Rated Load  Maximum   Maximum  


(mass)   Available Car  Number of   (mass)  Available Car  Number of  
(kg)  Area (see note)  Passengers   (kg)  Area (see note) Passengers 
(m2)  (m2) 
100  0.40  1  975  2.35  14 
180  0.50  2  1000  2.40  14 
225  0.70  3  1050  2.50  15 
300  0.90  4  1125  2.65  16 
375  1.10  5  1200  2.80  17 
400  1.17  5  1250  2.90  18 
450  1.30  6  1275  2.95  18 
525  1.45  7  1350  3.10  19 
600  1.60  8  1425  3.25  20 
630  1.66  9  1500  3.40  22 
675  1.75  10  1600  3.56  23 
750  1.90  11  1800  3.88  26 
800  2.00  11  2100  4.36  30 
825  2.05  12  2500  5.00  36 
900  2.20  13   
Beyond 2500 kg, add 0.16 m2 for each 100 kg extra 

Note :  Maximum available car area  = (W x D) + Available area near the car door(s) inside the car.  

  Where,   W =  Car inside width, m 

             D = Car inside depth, m 

4.2.3.4      
The  car  bodywork  shall  be  of  sufficient  mechanical  strength  to  resist  accidental  impact  by  users  or  goods.  The 
roof, solid or perforated, shall be capable of supporting two persons or a minimum load of 150 kg. Perforations 
shall be sufficiently close in mesh not exceeding 40 mm to provide reasonable protection against falling articles to 
any person travelling in the car. 

4.2.3.5   
The floor shall be a smooth nonslip surface. If carpeting is used, it shall be securely attached, heavy duty, with a 
tight weave and low profile, installed without padding.  

4.2.3.6      

6‐178    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

A handrail shall be provided on at least one wall of the car, preferably the rear. The rails shall be smooth and the 
inside surface at least 38 mm clear of the walls at a nominal height of 800 mm from the floor.  

4.2.3.7    
Height of the entrance to the lift car shall not be less than 2 m. 

4.2.3.8    
The  lift  car  doors,  shall  be  power  operated  horizontally  sliding  type  (noncollapsible),  opened  and  closed  by 
automatic  means.  However,  if  space  is  limited,  collapsible  doors  may  be  installed  in  case  of  buildings  not 
exceeding 8 storeys or 26 m in height, but they shall not be power operated. Sliding doors shall be guided at top 
and bottom. Means shall be provided to prevent all sliding doors from jumping off the  tracks and suitable stops 
shall be provided to prevent the hanger carriage from leaving the end of the track. 

4.2.3.9 Lift Door Safeties   
(a) Car and landing doors shall open and close in full synchronization being mechanically connected to 
each other. 
(b) Doors closed by automatic means shall be provided with door reopening device(s) which will function 
to  stop  and  reopen  a  car  door  and  adjacent  landing  door  in  case  the  car  door  is  obstructed  while 
closing.  The reopening device  shall also  be capable  of  sensing an object  or person  in  the path  of a 
closing door without requiring contact for activation. Door reopening devices shall remain effective 
for a period of not less than 20 seconds. The operating mechanism for the car door shall not exert a 
force more than 125 N.  
(c) Car doors shall be equipped with efficient interlocking or other devices so that the door cannot be 
opened except when the lift car is at the landing, and that the lift car cannot be moved away from 
the landing until the leading edge of the  single slide or double speed door is within 50 mm of the 
nearest face of the door jamb or the leading edges of the centre opening doors are within 50 mm of 
contact of each other.   

4.2.3.10    
Lift car doors, when closed, shall cover the opening fully except in the case of vertical biparting car doors of goods 
lifts.  

4.2.3.11    
Where the lift car has solid enclosure and doors, provision shall be made for a fan for adequate ventilation. To 
permit switching off the power supply to the lift without switching off the fan and light, a separate switch shall be 
provided for fan and light.  

4.2.3.12    
Any vision panel in a car door shall be fire resisting and shall be of safety wired glass or similar material. The area 
between  division  bars  or  other  supports  shall  not  exceed  0.1  m2.  The  bottom  rail  of  a  framed  and  glazed  door 
shall be not less than 300 mm deep. Any projections on or recesses (including vision panels) in sliding car doors 
shall be kept to a minimum in order to avoid finger trapping between sliding parts of the door and any fixed part 
of the structure. 

4.2.3.13    
The lift car shall be provided with a self leveling feature that will automatically bring the car to the floor landing 
within a tolerance of + 13 mm under normal loading and unloading conditions. This self‐leveling shall, within its 
zone, be entirely automatic and independent of the operating device and shall correct the over‐travel or under‐
travel. The car shall also be maintained approximately level with the landing, irrespective of load. Where no self‐
leveling device is provided, the leveling difference between the car and the landing shall be within +  40 mm.  

4.2.3.14    
Car operating panels shall be conveniently located on the side near the door so that passengers can register calls 
as quickly as possible. The centre line of the alarm button and emergency stop switch shall be at a nominal height 
of  890  mm,  and  the  highest  floor  button  no  higher  than  1.37  m  from  the  floor.  Floor  registration  buttons, 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐179
 
Part 8 
Building Services     

exclusive  of  border,  shall  be  a  minimum  of  18  mm  in  size,  raised,  flush  or  recessed.  Visual  indication  shall  be 
provided  to  show  each  call  registered  and  extinguished  when  the  call  is  answered.  Depth  of  flush  or  recessed 
buttons  when  operated  shall  not  exceed  10  mm.  Markings  shall  be  adjacent  to  the  controls  on  a  contrasting 
colour background to the left of the controls; letters or numbers shall be a minimum of 15 mm high and raised or 
recessed 0.75 mm.  Sign plates permanently attached shall be acceptable. Emergency controls shall be grouped 
together at the bottom of the panel.  

4.2.3.15    
A  suitable  battery  operated  alarm  system  shall  be  installed  inside  the  lift  car  so  as  to  raise  an  alarm  at  a 
convenient place for getting assistance for passengers trapped inside the lift car.  

4.2.3.16    
A car position indicator shall be provided above the car operating panel or over the opening of each car to show 
the position of the car in the lift well by illuminated visual indicator corresponding to the landing at which the car 
is stopped or through which it is passing.  
In  addition,  an  audible  signal  shall  preferably  be  installed  which  shall  sound  to  tell  a  passenger  that  the  car  is 
stopping  at  a  floor  served  by  the  lift.  A  special  button  located  with  emergency  controls  may  be  provided, 
operation of which shall activate an audible signal only for the desired trip. 

4.2.3.17    
Each  lift  car  shall  be  fitted  with  a  light  and  the  car  shall  be  kept  illuminated  during  the  whole  period  the  lift  is 
available for use. 

4.2.3.18    
In  installations  with  more  than  two  lifts  in  a  bank,  a  telephone  or  other  device  for  two‐way  communication 
between each lift car and a convenient point outside the lift well shall preferably be provided. Markings or the 
international symbol for telephones shall be placed adjacent to the control on a contrasting colour background.  

4.2.4 Lift Well and Lift Well Enclosures 

4.2.4.1    
The Lift well shall only be used for housing equipment forming part of the lift installation or for its operation and 
maintenance. No other equipment or services shall be accommodated therein. For this purpose, the main electric 
supply line for lift machine shall be deemed to be part of the lift and the electric cable, if laid along the lift well 
shaft, shall be properly clamped to the wall. 

4.2.4.2    
The lift well shall not form part of the ventilation system of the building. 

4.2.4.3    
In  multi‐story  residential  buildings,  hotels  and  hospitals,  lift  well  shall  be  isolated  from  sleeping  rooms  (bed 
rooms) by lobbies or other spaces. 

4.2.4.4    
Lift well shall not be located above any room, passage or thoroughfare. However, when absolutely necessary, this 
can  only  be  permissible  with  the  prior  approval  of  the  competent  authority  and  in  such  case  the  following 
provisions shall be made: 
(a) The pit shall be sufficiently strong to withstand the impact of the lift car with the rated load or the 
impact of the counterweight when either of these is  descending at the rated speed or at governor 
tripping speed; 
(b) Spring or oil buffers shall be provided for lift car and counterweight; and 
(c) The car and counterweight shall be provided with a governor operated safety gear. 

4.2.4.5    

6‐180    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

When  there  are  three  or  fewer  lift  cars  in  a  building,  they  may  be  located  within  the  same  lift  well  enclosure. 
When there are four lift cars, they shall be divided in such a manner that at least two separate lift well enclosures 
are provided. When there are more than four lifts, not more than four lift cars may be located within a single lift 
well enclosure. 

4.2.4.6    
The lift car and its counterweight shall travel in juxtaposition to each other. 

4.2.4.7   Totally Enclosed Wells  
The enclosure of the totally enclosed wells shall be continuous and shall extend on all sides from floor to floor or 
stair  to  stair.  No  openings  except      for  doors  at  landings  and  necessary  access  panels  shall  be  provided.  The 
enclosure  shall  be  of  sufficient  mechanical  strength  to  support  the  lift  guides  at  appropriate  intervals  and  to 
support in true alignment the landing doors with operating mechanisms and locking devices.  

4.2.4.8   Open Type  Wells 
(a) When Lift well enclosures are constructed of wire grille or similar material, the mesh opening shall 
not  be  greater    than  30  mm  (except  for  door  at  landings).  Such  enclosures  shall  be  of  sufficient 
strength  to  resist  accidental  impact  by  users  of  adjoining  areas  or  by  materials  or  vehicles  being 
moved in the vicinity. 
(b) Where  the  clearance  between  the  inside  of  an  open  type  lift  well  enclosure  and  any  moving  or 
movable part of the lift equipment or apparatus is less than 50 mm, the openings in the enclosure 
material shall not be more than 10 mm. Larger openings up to 30 mm shall be permissible provided it 
is further protected by square mesh netting  with aperture  of not  greater than 10 mm  and wire not 
smaller than 1 mm in diameter. 

4.2.4.9    
There  shall  be  no  opening  in  the  lift  well  enclosure  for  access  to  the  lift  well  through  the  space  under  the 
counterweight. 

4.2.4.10    
The inside surfaces of the lift well enclosures facing any car entrance shall form a smooth continuous flush surface 
devoid  of  projections  or  recesses.  Where  projections  or  recesses  cannot  be  avoided,  the  underside  of  these 
projections/recesses shall be bevelled to an angle of 60 degrees from the horizontal by means of metal plates or 
other fire resistive materials as shown in Fig 8.4.1. 

4.2.4.11    
Sufficient  clearance  space  shall  be  provided  between  the  guides  for  the  car  and  the  side  walls  of  the  lift  well 
enclosure to allow safe and easy access to the parts of the safety gears for their maintenance and repairs. 

4.2.4.12    
Maximum  clearance between  the inner surface  of  well enclosure  on the  landing door side  and  any part   of car 
facing  the surface shall be 150 mm except  that 230 mm and 200 mm clearance  will be permissible when power 
operated vertically bi‐parting landing doors or two speed  horizontally sliding doors are installed respectively. 

4.2.4.13    
Each lift well serving more than two floors shall have vent(s) properly located at the top of the exterior wall. The 
vents shall be louvered with birds screens.  If the well is located in such a way that no exterior wall is available for 
louvers, vents with connecting noncombustible ducts to an outside wall shall be provided. The area of vent shall 
not be less than 3.5% of the area of the lift well, provided that a minimum of 0.3 m2 per lift is provided. Of the 
total required vent area not less than one‐third shall be permanently open or automatically opened by a damper. 

4.2.4.14    Bottom car clearance, Passenger and Service Lift 
When  the  car  rests  on  its  fully  compressed  buffer  there  shall  be  a  vertical  clearance  of  not  less  than  600  mm 
between the pit floor and the buffer striker plate or the lowest structural or mechanical part equipment or device 
installed. The clearance shall be available beneath the whole area of the platform except for: 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐181
 
Part 8 
Building Services     

(a) guide shoes or rollers, safety jaw blocks, platform aprons, guards of other equipment located within 
300 mm measured horizontally from the sides of the car platform; and 
(b) compensating sheaves.
Provided that in all the cases, including small cars, a minimum clearance of 600 mm is available over a horizontal 
area of 800 mm x 500 mm. 
Provided  also  that  in  all  the  cases,  when  the  car  rests  on  its  fully  compressed  buffers,  there  shall  be  a  vertical 
clearance of not less than 50 mm between any part of the car and any obstruction of device mounted in the pit. 

4.2.4.15  Top car clearance, Passenger and Service Lift  
The  vertical  clearance  between  the  car  cross‐head  and  the  nearest  overhead  obstruction  within  500  mm 
measured horizontally to the nearest part of the crosshead when the car platform is level with the top landing, 
shall be not less than the sum of the following; 
(a) The bottom counterweight runby. 
(b) The stroke of the counterweight buffer used.  
(c) One‐half of the gravity stopping distance based on: 
i. 115 percent of the rated speed where oil buffers are used and no provision is made to prevent 
the jump of the car at counterweight buffer engagement; and 
ii. Governor tripping speed where spring buffers are used. 

NOTE — The gravity stopping distance based on the gravity retardation from any initial velocity may be 
calculated according to the following formula 

S = 51 V2 

where 

S = Free fall in mm (gravity stopping distance), and 
V = Initial velocity in m/s 
(d) 600 mm. 
Where  there  is  a  projection  below  the  ceiling  of  the  well  and  the  projection  is  more  than  500  mm,  measured 
horizontally from the centre line of the cross‐head but over the roof of the car, a minimum vertical clearance not 
less than that calculated above shall also be available between the roof of the car and the projection. 
Provided that the vertical clearance between any equipment mounted on top of the car and the nearest overhead 
obstruction shall be not less than the sum of the three items (a), (b) and (c) as calculated above plus 150 mm 

4.2.4.16   Bottom Runby for Cars and Counterweights, passenger and service lift
The bottom runby of cars and counterweights shall be not less than the following:
(a) 150 mm where oil buffers are used; 
(b) Where spring‐buffers are used; 
i. 150 mm for controls as in 5.1.3.17(d) to 5.1.3.17(h) 
ii. Not less than the following for controls as in 5.1.3.17(a) to 5.1.3.17©. 

Rated speed        Runby 

m/s                         mm 

Up to 0.125          75 

0.125 to 0.25          150  

0.25 to 0.50          225 

0.50 to 1                 300 

4.2.4.17    Maximum Bottom Runby, passenger and service lift 

6‐182    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

In no case the maximum bottom runby shall exceed the following: 
(a) 600 mm for cars; and 
(b) 900 mm for counterweights. 

4.2.4.18   Top Counterweight Clearances, passenger and service lift  
The top counterweight clearance shall be not less than the sum of the following four items: 
(a) the bottom car runby; 
(b) the stroke of the car buffer used; 
(c) 150 mm; and 
(d) one‐half the gravity stopping distance based on 
i. one hundred and fifteen percent of the rated speed where oil buffers are used and no provision 
is made to prevent jump of the counterweight at car buffer engagement; and 
ii. governor tripping speed where spring buffers are used. 

4.2.4.19   Top car clearance, Goods lift  
The top car clearance shall be sufficient to avoid any protruding part fixed on the top of the car coming in direct 
contact with the ceiling or diverting sheave. 
The  clearance  shall  be  calculated  taking  into  account  the  following  and  shall  not  be  less  than  the  sum  of  the 
following four items: 
(a) The bottom counterweight runby, 
(b) The stroke of the counterweight buffer used, 
(c) The dimensions of the portion of the diverting sheave hanging underneath the ceiling in the lift well, 
and 
(d) 150 mm for compensating for gravity stopping distance and future repairs to the rope connections at 
counter weight and at the car or at the suspension points. 

4.2.4.20  Bottom car clearance, goods lift 
The bottom car clearance shall be maintained in such a way that the counterweight shall not come in contact with 
the ceiling or any part hanging underneath the ceiling, when the car completely rests on fully compressed buffers, 
provided the buffers are spring type mounted on solid concrete or steel bed.
In case of wooden buffers the bottom car clearance shall be maintained in such a way that the total downward 
travel  of  the  car  from  the  service  level  of  the  immediate  floor  near  the  pit,  shall  not  be  more  than  the  top 
counterweight clearance, when the wooden buffers are completely crushed. 

4.2.4.21  Top counterweight clearance, goods lift 
The top clearance for the counterweight can be calculated taking into account the following and shall not be less 
than the sum of the following three items: 
(a) Car runby, 
(b) Compression of the buffer spring or height of the wooden block used as buffer, and 
(c) 150  mm  to  compensate  for  gravity  stopping  distance  for  counterweight  and  any  future  repairs  to 
rope connections at the counterweight at the car ends or at the suspension points. 

4.2.4.22  Runby for Cars and Counterweights, goods lift 
The bottom runby for cars and counterweights shall not be less than 150 mm

4.2.4.23  Maximum bottom runby, goods lift 
In no case the maximum bottom runby shall exceed 300 mm. 

4.2.4.24   Overhead Height 
The overhead height shall not be less than as shown in Table 8.4.2 

4.2.4.25   Lift well dimensions 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐183
 
Part 8 
Building Services     

Recommended  dimensions  of  lift  well  and  its  entrances  are  provided  in  Table  8.4.2(A),  Table  8.4.2  (B),  Table 
8.4.2(C) and Table 8.4.2(D). These dimensions are primarily for architects and building planners for planning of lift 
well. 

4.2.5 Landing Doors 

4.2.5.1    
Every landing, where there is access from the landing to the lift car, shall be fitted with a landing door. Such  door 
shall be fitted with efficient interlocking or other devices so as to ensure that the door cannot be opened except 
when the lift car is at the landing and that the lift car cannot  be moved away from the landing  until the door is 
closed  and  locked.  Where  mid  bar  collapsible  doors  are  used  for  landing  entrance,  they  shall  not  be  power 
operated. 

4.2.5.2    
Where landing doors are manually operated and no indicators  are provided, vision panels of similar construction 
as in Sec 4.2.3.12 shall be provided. 

 
Figure 8.4.1: Bevelled Projections/Recesses 

4.2.5.3    
No automatic fire  door or shutter which operates by means of a fusible link or otherwise due to the action  of 
heat shall be allowed in any landing opening or liftway enclosure of any lift, if such opening gives  access to any 
exit from the building. 

4.2.5.4    

6‐184    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

In case of  passenger lifts, solid sliding doors shall preferably be provided for buildings above  six storeys or 20 m 
in height. Solid swing doors may also be used where sliding space is not available parallel to the entrance door. 
Collapsible doors shall not be provided in case of buildings above eight storeys  or 26  m in height. 

4.2.6 Guide Rails 

4.2.6.1    
Guide rails shall be made of high quality steel, straight and of proper thickness. Where the nature of processes 
carried  on  in  the  building  gives  rise  to  acid  fumes  or  corrosive  substances  the  steel  rails  shall  be  treated  for 
corrosion resistance. 

4.2.6.2    
Car and counterweight guide rails shall be continuous throughout the entire length right from the bottom of the 
pit  floor  to  the  top most  floor served  plus  additional  length as  may  be  required  for operation  of  safety  against 
over run. They shall be provided with adequate brackets or equivalent fixing devices of such design and spacing 
that the rails shall not deflect more than 4 mm under normal operations 

4.2.6.3    
For  passenger  and  goods  lifts  having  a  rated  speed  of  0.5  m/s  or  more,  the  car  guide  rails  shall  have  working 
surfaces machined and smooth. 

4.2.7 Lift Pits 

4.2.7.1    
A lift pit shall be provided at the bottom of every lift well. The minimum depth of lift pit shall be as shown in Table 
8.4.2. 

4.2.7.2    
Lift  pits  shall  be  of  sound  construction  and  shall  be  maintained  in  dry  and  clean  condition.  Where  necessary, 
provision shall be made for permanent drainage. 

4.2.7.3    
Lift pits having depth more than 1.6 m shall be provided with a suitable descending arrangement to reach the lift 
pit.  

4.2.7.4    
Light points shall be provided in all lift pits for facility of repair and maintenance works. 

4.2.7.5    
In case of a group of two or more lift wells, arrangements shall be provided to allow inspection of a lift pit through 
the adjoining one. 
 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐185
 
Part 8 
Building Services     

Table 8.4.2   Minimum Pit Depths, Overhead Heights and Machine Room sizes for Traction Lifts ‐ Overhead Machines 

Speed (m/s)  Up to  >0.70  >1.00  >1.50  >1.75  >2.00  >2.50  >3.00 


0.70  ≤1.00  ≤1.50  ≤1.75  ≤2.00  ≤2.50  ≤3.00  ≤4.00 
                          
i)Pit Depth, mm  1500  1500  1600  2150  2200  2500  3000  3200 
                 
ii)Overhead Height, mm  4200  4250  4800  4800  5200  5400  ‐  ‐ 
                 
iii) Machine room Depth, mm  D +  D +  D +  D +  D +  D +  D +  D + 3000 
  2000  2000  2000  2500  2500  2500  3000   
                 
iv)  Machine Room width, mm  C +  C +  C +  C +  C +  C +  C +  C +  
1000  1000  1200  1200  1500  1500  1800  1800 
NOTES : 
1.  C is lift well depth (mm) and D is lift well width (mm). 
2.  The total overhead height has been calculated on the basis of car height of 2300mm. 
3.  Dimensions of pit depth and overhead height may differ in practice as per individual manufacturer's design depending upon load, 
speed and drive. However, the pit depth and overhead height shall be such as to conform to the requirements of bottom clearance 
and top clearance In accordance with the accepted standard. 

Table 8.4.2(A)  Recommended Dimensions of Passenger & Service Lifts and Lift Wells 

Capacity  Car Dimensions  Lift Well Dimensions  Entrance 


(mm)  (mm)  Size (mm) 
Persons  Kg  Width  Depth  Width  Depth 
4  272  1100  700  1900  1300  700 (Min) 
6  408  1100  1000  1900  1700  700 (Min) 
8  544  1300  1100  1900  1900  800 
10  680  1300  1350  1900  2100  800 
13  884  2000  1100  2500  1900  900 
16  1088  2000  1300  2500  2100  1000 
20  1360  2000  1500  2500  2400  1000 
Notes : 
1.  In case of manually operated doors, clear entrance will be reduced by the amount of projection of handle on 
the landing. 
2.  All dimensions given above for lifts having centre opening power operated doors with counterweight at rear, 
are  recommended  dimensions  primarily  for  architects  and  building  planners.  Any  variations  mutually  agreed 
between the manufacturer and purchaser are permitted. However variation in : 
(a) Car  inside  dimensions  shall  be  within  the  maximum  area  limits  specified  in  accordance  with  Table 
8.4.1 
(b) Entrance width on the higher side Is permitted. 
(c) Entrance width may be reduced up to a maximum of 100 mm subject to a minimum of 700 mm. 

Table 8.4.2(B)  Recommended Dimensions of Goods Lifts and Lift Wells 

Load (Kg)  Car Dimensions (mm)  Lift Well Dimensions  Entrance 


(mm)  Size (mm) 
Width  Depth  Width  Depth 
500  1100  1200  1900  1500  1100 

6‐186    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

1000  1400  1800  2300  2100  1400 


1500  1700  2000  2600  2300  1700 
2000  1700  2500  2600  2800  1700 
2500  2000  2500  2900  2800  2000 
3000  2000  3000  2900  3300  2000 
4000  2500  3000  3400  3300  2500 
5000  2500  3600  3400  3900  2500 
 Notes : 
1.  The width of lift machine room shall be equal to be lift well width subject to a minimum of 2500 mm. 
2.  Clear entrance width is based on vertical lifting car door and vertical bi‐parting landing doors. For collapsible mid‐bar doors the 
clear entrance width will be reduced by 200 mm (maximum 1800 mm). 
3. All dimensions given above are recommended dimensions primarily for architects and building planners. Any variations mutually 
agreed between the manufacturer and the purchaser are permitted. However, variation in car inside dimensions shall be within the 
maximum area limits in accordance with Table 8.4.1. 
4. For dimensions of pit depth and overhead height, consider data shown in Table 8.4.2. 

Table 8.4.2(C)  Recommended Dimensions of Hospital Lifts and Lift Wells 

Capacity  Car Dimensions  Lift Well Dimensions  Entrance 


(mm)  (mm)  Size (mm) 
Persons  Kg  Width  Depth  Width  Depth 
12  1020  1000  2400  1800  3000  800 
20  1360  1300  2400  2200  3000  1200 
26  1768  1600  2400  2400  3000  1200 
Notes : 
1.  In the case of manually operated doors, clear entrance will be reduced by the amount of projection of handle on the landing door. 
2.  Although 15 persons capacity lift is not standard one, this is included to cover lifts of smaller capacity which can be used in small 
hospitals. 
3. All dimensions given above are recommended dimensions primarily for architects and building planners. Any variations mutually 
agreed between the manufacturer and the purchaser are permitted. However, variation in car inside dimensions shall be within the 
maximum area limits in accordance with Table 8.4.1. 
4. For dimensions of pit depth and overhead height, consider data shown in Table 8.4.2. 

Table 8.4.2(D)  Recommended Dimensions of Dumb Waiter and Lift Wells (for speeds up to 0.5 m/s) 

Load  Car Inside Dimensions (mm)  Lift Well Dimensions  Entrance 


(Kg)  (mm)  Size (mm) 
Width  Depth  Height  Width  Depth 
100  700  700  800  1200  900  700 
150  800  800  900  1300  1000  800 
200  900  900  1000  1400  1100  900 
250  1000  1000  1200  1500  1200  1000 
Notes : 
1.  Entrance width is based on assumption of provision of vertical bi‐parting doors ( no car door is normally provided). 

4.2.8 Buffers 

4.2.8.1    
Buffers of spring or oil shall be used for safety. Buffers shall be fitted under the lift car and counterweight directly 
or on the pit floor with suitable concrete or steel foundation. Oil resistant rubber buffers may be used with lifts 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐187
 
Part 8 
Building Services     

having  a  rated  speed  not  exceeding  0.25  m/s.  Lifts  having  rated  speed  in  excess  of  0.25  m/s  and  up  to  and 
including  1.0  m/s,  spring  or  oil  buffers  shall  be  used.  For  lifts  having    rated  speed  more  than  1.0  m/s,  only  oil 
buffers shall be used. Wooden blocks suitably treated may also be used for service lifts for speeds up to 0.5 m/s. 
Buffers shall be located symmetrically with reference to  the vertical centreline of the car/counterweight with a 
tolerance of 50 mm.  

4.2.8.2    
The minimum stroke of oil buffers shall be such that the car or the counterweight on striking the buffers at 115 
per cent of rated speed shall be brought to rest with an average retardation of not more than 10 m/s2. 

4.2.8.3    
When buffers are struck with an initial speed of less than 115 per cent of the rated speed, the peak retardation 
shall not exceed 25 m/s2 for a duration more than 0.04 second, with any load in the car ranging from 75 kg to the 
rated load. 

4.2.9 Machine Room and Overhead Structures 

4.2.9.1    
The lift machine room shall only be used for housing lift machinery, controller and other associated apparatus and 
equipment. No other services or equipment shall be accommodated therein. If motor‐generators for controlling 
speed  of  multi‐voltage  or  variable  voltage  machines,  secondary  sheaves,  pulleys,  governors,  floor  selecting 
equipment and other associated equipment are installed in an adjoining room, this room shall also be reserved 
for exclusive use of lift equipment. 

4.2.9.2    
Lift  machine  room  and  other  associated  equipment  rooms  shall  be  fire  proof,  weather  proof  and  adequately 
lighted. Means to prevent spread of fire or smoke from machine room into lift well shall be provided. Machine 
room shall have permanent ventilation opening direct to the open air having a free area  not less than 0.1 m2 per 
lift. The ambient temperature of machine room shall be maintained between +5ºC and +40ºC 

4.2.9.3    
The height of the machine room shall not be less than 2.30 m throughout under the lifting beam (trolley beam) to 
allow any portion of equipment to be accessible and removable for repair and replacement. An overhead trolley 
beam  of  steel  construction  of  adequate  strength  shall  be  provided  in  the  machine  room,  for  movement  of 
equipment during installation. 

4.2.9.4     
The machine room shall  be adequately sized and shall have sufficient floor area required for easy access to all 
parts  of  the  machines  and  equipment  located  therein  for  purposes  of  inspection,  maintenance  or  repair. 
Clearance space of 1 m shall be provided on those sides of control panels where maintenance is required to be 
carried out while the panel is energized, otherwise 0.5 m clearance space may be provided. For planning purposes 
the lift machine room size can be as shown In Table 8.4.2 

4.2.9.5    
The room shall be kept closed, except to those who are concerned with the operation and maintenance of the 
equipment.  When  the  electrical  voltage  exceeds  220/230V  dc,  a  danger  notice  plate  shall  be  displayed 
permanently on the outside of the door and on or near the machinery. 

4.2.9.6    
Machine room floor shall not have holes/punches in it except for necessary small openings for passage of ropes 
cables etc. If any machine room floor or platform does not extend to the enclosing walls the open sides shall be 
provided with hand rails or otherwise suitably guarded. 

4.2.9.7    
All machines, pulleys, overspeed governors and similar units shall be securely fixed on the machine room floor.  

6‐188    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

4.2.9.8    
Adequate artificial light shall be provided in the machine room. A 15 amps 3 pin power outlet for hand operated 
tools and a 5 amps 2 pin electrical outlet for portable hand lamp set shall be provided in the machine room. 

4.2.9.9   Access to Machine Room 
(a) The machine room shall be provided with a direct, independent and convenient access. Access to a  
machine room above a lift well may be either from the roof or by an internal staircase. 
(b) Machine room floor may be provided with a trap door. When access to the machine room is provided 
through the trap door, the size of the trap door shall not be less than 1.0 m x 1.0 m otherwise it may 
be 0.5 m x 0.5 m. Trap doors shall be hinged, opening into the machine room, of sound construction, 
balanced and tightly secured to minimize noise travel. Hand rails shall be provided around trap door 
opening . 
(c) Where a machine room entrance is less than 1.5 m above or below the adjacent floor or roof surface, 
a substantial permanently attached ladder may be used.  
(d) Where  the  machine  room  entrance  is  1.5  m  or  more  above  or  below  the  adjacent  floor  or  roof 
surface, access shall be provided by means of standard stairs. 
(e) Access to a machine room in a basement may be provided from a corridor.  
(f) Access to a machine room via the lift well shall be prohibited. 
(g) Emergency exit shall be provided in case of large machine room having four or more lifts. 

4.2.9.10  
The  space  at  secondary  level  in  which  the  overhead  pulleys,  overspeed  governors  and  similar  machinery  are 
housed shall have a clear height of at least 1.2 m. Where practicable, it shall have a substantial platform or floor 
and  be  provided  with  permanent  and  adequate  artificial  illumination.  Safe  and  convenient  access  to  secondary 
level  shall  be provided.  Means  of  access between  a  secondary  floor  and  machine  room may  be  a  ladder.  Hand 
rails shall  be provided at platform and access to floor.  

4.2.10 Hall Buttons, Hall Lanterns and Special Signs 

4.2.10.1   Hall Buttons 
(a) Each  landing  shall  have  hall  call  buttons  to  register  call  for  lift  service  for  upward  or  downward 
movements.  The  centre  line  of  the  hall  call  buttons  shall  be  at  a  nominal  height  of  1  m  above  the 
floor. 
(b) Direction  buttons,  exclusive  of  borders,  shall  be  a  minimum  of  18  mm  in  size,  raised,  flush  or 
recessed. Visual indication shall be provided to show each call registered and extinguished when the 
call is answered. Depth of flush or recessed button when operated shall not exceed 10 mm. 

4.2.10.2   Hall Lantern 
(a) Where  lifts  are  installed  in  totally  enclosed  wells,  a  visual  signal  shall  be  provided  at  each  lift  well 
entrance indicating to the prospective passenger the car answering the call and its direction of travel. 
An audible signal may also be included. 
(b) The visual signal may be in the form of digital lift position indicator or directional indicator. The visual 
signal  for  each  direction/lift  position  shall  be  a  minimum  of  62 mm  in  size  and  visible  from  the 
proximity of the hall call buttons.  
(c) The centre line of the fixture shall be located at a  minimum of 1.8 m from the floor. 

4.2.10.3   Special Signs   
(a) Door Jamb Marking : The floor designation shall be provided at each lift well entrance on both sides 
of  jamb  visible  from  within  the  car  and  the  lift  lobby  at  a  height  of  1.5  m  above  the  floor. 
Designations shall be on a contrasting background 50 mm high and raised 0.75 mm. 
(b) Applied plates permanently attached shall be acceptable. In case of a completely  enclosed lift well a 
notice with the word 'Lift' shall be placed outside of each landing door. Electric light shall be provided 
such that this sign remains visible even if the surroundings are dark 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐189
 
Part 8 
Building Services     

(c) A permanent warning sign shall be installed immediately above each hall push button station on each 
floor reading : IN FIRE EMERGENCY, DO NOT USE LIFT. USE EXIT STAIRS. This sign shall be in letters 
not less than 12 mm high. 
The  warning  sign  may  consist  of  incised,  inlaid  or  embossed  letters  on  a  metal,  wood,  plastic  or  similar  plate 
securely and permanently attached to the wall, or letters incised or inlaid directly into the surface of the material 
forming the wall. 

4.2.11 Electrical Wiring and Apparatus 

4.2.11.1    
Construction,  installation  and  maintenance  of  all  electrical  supply  lines  and  apparatus  in  connection  with  lift 
installation shall be done with proper protection so that there may be no danger to persons there from. No bare 
conductor shall be used in any lift car. Installation of electrical wiring shall conform to the provisions of Chapter 1. 

4.2.11.2    
Electrical circuits for lights and ventilation fans, and supply to 3 pin and 2 pin socket outlets shall be controlled by 
a separate main switch or circuit breaker, and shall be independent of machinery power supply such that lighting 
circuits remain alive when power to machinery is interrupted. 

4.2.11.3    
Suitable  cautionary  notice  shall  be  affixed  near  every  motor  or  other  apparatus  in  which  energy  used  is  at  a 
voltage exceeding 220 volts. 

4.2.11.4   Travelling Cable 
(a) Circuits which supply current to the motor shall not be included in any twin or multi‐core travelling 
cable used in connection with the control and safety devices. 
(b) A travelling cable which incorporates conductors for the control circuits shall be separate and distinct 
from that which incorporates lighting and signalling circuits in case of buildings ten storeys (32 m) or  
less in height. In case of buildings more than ten storeys or 32 metres in height or where high speed 
(1.50 m/s or more) lifts are employed, use of a single travelling cable for lighting and control circuits 
shall be permitted, provided that all conductors are insulated for the maximum voltage in the cables. 

4.2.11.5   Supply Cables and Switches 
(a) Each lift shall be provided with a main switch or circuit breaker of a capacity determined by the lift 
manufacturer and the incoming supply cable shall terminate in this switch. For a single lift, this switch 
shall be fixed adjacent to the machine room entrance. In a machine room common to more than one 
lift, each main switch shall be conveniently situated with respect to the lift it controls. Switches and 
fuses (which may form part of a distribution switch board) shall be provided for isolating the supply  
power to the machine room. 
(b) Where a supply cable serves more than one lift, a diversity factor may be used for the determination 
of conductor size. The actual diversity factor to be adopted shall be decided by the lift manufacturer. 

4.2.11.6   Earthing  
All electrical machinery/equipment viz. electric motor, winding machine, control panel etc. which normally carry 
mains  current  shall  be  properly  connected  to  the  earthing  system.  Similarly  all  metallic  cases,  covers  of  door 
interlocks, door contacts, call and control buttons, stop buttons, car switches, limit switches, junction boxes and 
similar  electrical  fittings  which  normally  carry  only  the  control  current  shall  also  be  properly    connected  to  the 
earthing system. All earthing terminal  and earthing conductors in this regard shall conform to the requirements 
of  Chapter 1. 

6‐190    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

4.3 DESIGN CONSIDERATIONS 

4.3.1 Number of Lifts  and Capacity 

4.3.1.1    
The number of lifts, car capacity and speed of the lift shall be selected to have the  most effective lift system. The 
lift  system  shall  be  able  to  handle  adequate  number  of  passengers  during  peak  hours  and  at  the  same  time 
Interval and Travel Time shall be within reasonable limits. 

4.3.1.2    
The average Interval shall not be more than shown in Table 8.4.3. The Travel Time shall  not exceed 150 seconds. 

4.3.1.3    
The  passenger  handling  capacity  (H)  of  a  lift  system  for  different  occupancies  in  terms  of  the  number  of 
passengers to be handled in the building in a five minute peak period shall  not be less than that indicated in Table  
8.4.3. 
Table 8.4.3 Recommended Interval and 5‐minute Handling Capacity for Different Occupancy 

Type of Occupancy  Recommended  Recommended 5‐min. 


Interval  Passenger Handling 
(Sec)  Capacity (H) % 
Office      
Diversified Tenancy     
  High Quality  15~29  12 
   Standard Quality  30~39  14 
     
Single Tenancy     
         High Quality  15~24  14 
   Standard Quality  25~35  16 
     
Hotels and Motels     
High Quality  30~50  12~15 
   Standard Quality  50~70  10~12 
     
Apartments     
High Cost Apartments  50~70  5~7 
Middle Income Apartments  60~80  6~8 
Low Income Apartments  80~120  10~11 
     
Dormitories, Halls of Residence   60~80  10~11 
     
Hospitals     
Private Hospital  50~60  12 
General Hospital  60~70  14 
Long term Nursing Facilities  60~70  8 
Educational Institutions  40~50  25 
Buildings with Assembly Facilities  40~50  15 
Shops and stores  40~50  5 
 

4.3.1.4    
For  the  purpose  of  population  estimation,  the  density  of  people  shall  be  based  on  the  actual  number  of 
occupants, but in no case less than those specified in Table 8.5.4. The occupant load of a mezzanine floor shall be 
taken into account for working out the population for a particular floor to which the mezzanine floor discharges 
its loads. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐191
 
Part 8 
Building Services     

Table 8.4.4 Occupant Load for Estimation of Population 

Type of Occupancy  Population Factor  
Office  
Diversified Tenancy   
  High Quality 
14~23 m2 net usable area per persona 
   Standard Quality 
  10~12 m2 net usable area per person 
Single Tenancy   
High Quality 
   Standard Quality   
  12~19 m2 net usable area per person 
Hotels and Motels 
8~10 m2 net usable area per person 
High Quality 
   Standard Quality   
        Conventions  1.3 people per room 
 
1.7 people per bedroom 
Apartments 
High Cost Apartments  1.9 people per bedroom 
Middle Income Apartments   
Low Income Apartments 
  1.5 people per bedroom 
Dormitories, Halls of Residence   2 people per bedroom 
  2.5~3 people per bedroom 
Hospitals 
Private Hospital   
General Hospital  20 m2 net usable area per person 
Long term Nursing Facilities 
 
 
   
Educational Institutions  3 people per bed 
 
3~4 people per bed 
Buildings with Assembly Facilities 
With fixed or movable seats and dance floor  1.75 people per bed 
Without seating facilities including dining rooms   
 
Shops and stores  4 m2 per student 
 
0.60 m2 per personb 
1.5 m2 per personb 
 
2 m2 of  net selling areac 

Notes :  a  Net  usable  area  =  gross  area  less  lift  shaft  and  lobby  space,  mechanical  space,  columns,  toilets,  corridor 
around core, air‐conditioning machinery space. 

  b  Population  estimation  shall  be  based  on  gross  area  (plinth  area  or  covered  area).  The  gross  area  shall include,  in 
addition  to  the  main  assembly  room  or  space,  any  occupied  connecting  room  or  space  in  the  same  storeys  or  in  the  storey 
above and  below, where entrance is common to such rooms and  spaces and they are available for use by the occupants of 
the assembly place. No deductions shall be made  in the gross area for corridors, closets or other subdivisions, the area shall 
include all space serving the particular assembly occupancy. 

  c  Net selling area is area open to the public. 

4.3.1.5 Car Speed and Acceleration  
(a) The car  speed for  the different  types  of  lifts  in  different occupancies   shall  normally  be  as given  in 
Table 8.4.5. A higher or lower speed lift may be used in special cases when conditions warrant use of 
such lifts. 
The car acceleration or deceleration shall not be more than 1.2 m/s2 . 

6‐192    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

Table 8.4.5 Car Speed for Lift in Different Kinds of Usage 

Building Type    Rise (m)  Minimum Car Speed (m/s) 

Office Building  0 to 40  2.0 


41 to 70  2.5 
71 to 85  3.6 
86 to 115  4.0 
Above 115  5.0 
Hotels   0 to 40  2.0 
41 to 70  2.5 
71 to 85  3.6 
86 to 115  4.0 
Above 115  5.0 
Hospital  0 to 20  0.63 
21 to 30  1.0 
31 to 40  1.6 
41 to 55  2.0 
56 to 75  2.5 
Above 75  3.6 
Apartments  0 to 25  0.63 
26 to 40  1.0 
41 to 60  1.6 
Above 60  2.0 
Stores  0 to 30  1.0 
31 to 45  1.6 
46 to 60  2.0 
Above 60  2.5 

4.3.1.6 Handling Capacity and Interval 
(a) The handling capacity, for incoming/up‐peak passenger, shall be  calculated by the following formula:
300 × Q × N × 100
H=  
P ×T
Where 
H   =  passenger handling capacity of the lift system during five minute peak period, expressed as   
the percentage of the estimated total population handled.   
Q   =  average  number of passengers carried  in  each  car per trip, 
N   =  number of lifts in the system, 
P     =    total  population  to  be  handled  during  peak  period  (it  is  related  to  the  area  for  which    a 
particular bank of lift serves) 
T   =  average round trip time in seconds, that  is, the average time required by each lift in taking 
one full load of passengers from ground floor discharging them in various upper floors and coming 
back to ground floor for taking fresh passengers for the next  trip; 
Note :   
(a) The value of Q depends on the dimension of the car. It may be noted that the car is not loaded 
always to its maximum capacity during each trip and therefore, for calculating T and H the value 
of  Q  shall be  taken as 80 per cent of the maximum capacity of the car. 
(b) T is the sum of the time in seconds required in the following process: 
i. Time for entry of passengers  on the ground floor or lowest lift lobby; 
ii. Time for exit of the passengers on each floor of discharge; 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐193
 
Part 8 
Building Services     

iii. Door  operation  time  (opening  and  closing)  and  car  start  time  on  each  floor  the  lift  stops, 
including ground floor; 
iv. Acceleration and deceleration periods; 
v. Stopping and leveling periods; 
vi. Periods of full rated speeds between stops going up and 
vii. Periods of full rated speeds between stops going down. 
(b) The average  Interval  shall be calculated by the following formula: 
T
I=
N  
where, 
I = Interval of availability of lifts on the lowest lift lobby. 

4.3.2 Shape and Size of Lifts 

4.3.2.1    
Careful  analysis  shall  be  performed during  selection  of shape    and size of lifts  so  as  to  get  full  advantage  of  its 
shape for the most effective use of lifts and building space. 

4.3.2.2     
The dimensions of the car platform shall be such that the car will not exceed its rated load  when packed full. Net 
inside area of the lift car shall be as per Sec 4.2.3.1. 

Note:    

i)  For the  same platform area, a lift having higher width to depth ratio can accommodate more passengers and 
takes less time for passenger transfer. 
ii)  The width of the car is determined by the width of the entrance and the depth of the car is regulated by the 
loading. 

4.3.3 Location and Arrangement of Lifts 

4.3.3.1    
A thorough investigation shall be carried out for assessing the most suitable location for lift(s) while planning the 
building. It shall take into account future expansions, if any.  

4.3.3.2    
The  lifts  shall  be  easily  accessible  from  all  entrances  to  the  building.  For  maximum  efficiency,  they  shall  be 
grouped  near  the  centre  of  the  building.  Walking  distance  from  the  lift  to  the  farthest  office  or  suite  shall  not 
exceed 60 m.  

4.3.3.3   Arrangement of Lifts  
(a) When more than one lifts are installed in a group, they shall be arranged  side by side or in two rows 
facing each other. Separation of lifts in the group shall be  avoided. 
(b) The lift  lobby  in  front  of  lifts shall  be  wide  enough  to allow sufficient  space  for  waiting  passengers 
and proper vision of hall button and hall lanterns. Fig 8.4.2 to 8.4.6 give acceptable arrangements of 
lifts in a group with acceptable space for waiting passengers. More space shall be allowed in front of 
the lifts in the main floor than in the upper floors. 
(c) It is preferable that the lift lobby is not used as a thoroughfare, but when absolutely needed the lift 
lobby shall be wider enough to take into account of the space for people who are moving. 

4.3.4 Location of Machine Room  

4.3.4.1    
The machine room shall, as far as practicable, be placed immediately above the lift well. 

6‐194    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

 
Fig 8.4.2: Two Car Arrangement 

 
Fig 8.4.3: Three Car Arrangement 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐195
 
Part 8 
Building Services     

Fig 8.4.4: Four Car Arrangement 

6‐196    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

 
Fig 8.4.5: Six Car Arrangement

 
Fig 8.4.6: Eight Car Arrangement 

4.3.4.2    
If a machine room on the lift well is impracticable for architectural or other reasons, the machine room may be 
placed  below  the  lift  well  or  in  the  basement,  keeping  adequate  safety  provisions.  If  the  lift  machine  room  is 
located in the basement, it shall be separated from the lift well by a separation wall. Alternatively, machine room 
less lift can be considered for installation. 

4.3.4.3    
High speed lifts with gearless machine shall, in all cases, have machine room above the lift well.  

4.3.4.4    
Machine  room  shall  not  be  located  adjacent  to  or  above  sleeping  rooms  (bed  rooms)  in  residential  and  hotel 
buildings; and patients' rooms, intensive care rooms and operation theatres of hospital/health care buildings. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐197
 
Part 8 
Building Services     

4.3.5 Structural Considerations  

4.3.5.1    
Lift  well  enclosures,  lift  pits,  machine  rooms  and  machine  supports,  besides  conforming  to  the  essential 
requirements  in  Sec  4.2,  shall  form  part  of  the  building  construction  and  comply  with  the  lift  manufacturer's 
drawings.  

4.3.5.2 Machine Room 
Machine  room  floor  shall  be  strong  enough  to  support  the  heaviest  component  of  lift  machinery  and  shall  be 
designed to carry a load of not less than 500 kg/m2 over the whole area and also any load which may be imposed 
thereon by the equipment used in the machine room or by any reaction from any such equipment during periods 
of both normal operation and repair . 

4.3.5.3  
The total load on overhead beams and their supporting structural members shall be assumed to be equal to the 
dead load of slabs including load of all equipment resting on the beams plus twice the minimum load suspended 
from the beams.  

4.3.5.4    
The deflection of the overhead beams under the minimum static load calculated in accordance with Sec 4.3.5.3 
1
shall not exceed  1500  of the span. 

4.3.5.5    
Beams at all other floor slabs  which correspond to the beam at machine room floor shall also be made stronger 
to take the reaction from the guides when the lift is made to stop consequent to the breaking of the wire ropes or 
the application of the safety device. 

4.3.5.6    
Suitable  lifting  beams  may  be  provided  immediately  below  the  machine  room  ceiling  for  carrying  the  tackle  to 
facilitate  lifting  of  any  heavy  part  of  a  heavy  lift.  For  lower  capacity  lifts,  suitable  suspension  hooks  may  be 
provided.  

4.3.5.7    
The roof of the machine room shall  be strong enough  to take up the pulley which could be used for lifting up 
parts of the lift machinery for inspection and repair.  

4.3.5.8    
The  equivalent  dead  loads  imposed  upon  the  building  by  the  lift  installations  shall  be  shown  on  the  lift 
manufacturer's drawing so that the architect/engineer may make provisions accordingly.  

4.3.6 Control System 

4.3.6.1    
The control of operation of the lift system, leveling, door opening and closing, response to hall calls etc. shall be 
fully automatic. All control equipment shall be efficient and fail‐safe. 

4.3.6.2    
The control system shall be capable of accelerating the car smoothly to full running speed and stopping the lift 
with smooth retardation. 

4.3.6.3  
Variation in speed of the lift between no load and full load conditions shall not be more than plus or minus five 
per cent. The control system shall be capable of correcting any tendency to overspeed or underspeed. The control 
system shall have safety device(s) to stop the lift car if its running speed exceeds its rated speed by ten per cent. 

6‐198    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

4.3.6.4    
It shall have  facility to level or re‐level the lift car within plus or minus 13 mm. The leveling system shall be fully 
automatic  and  shall  correct  for  over  travel    or  under  travel  and  rope  stretch.  The  car    stopping  and  leveling  
system shall be unaffected by external influences like variation in load, temperature, rope  elongation etc. 

4.3.6.5    
Closing    and  opening  of  car  doors  and  landing  doors  shall  be  fully  automatic  and  shall  operate  in  full 
synchronization  with  one  another.  Door    opening    and  closing  operations  shall  be  so  controlled  as  to  ensure 
proper safety of passengers. 

4.3.6.6    
Door  opening  and  closing  time  and  door    hold  open  time  shall  be  automatically  controlled    to  get  minimum 
transfer time in any landing. For larger installations, transfer times shall be independently adjustable to suit the 
requirements of the building as well as the characteristics of the traffic. 

4.3.6.7    
Independent  door  closing  push  button  shall  be  provided  in  the  lift  car  to  allow  instant  door  closing.    Similarly  
door opening push button shall be provided in the lift car to reverse the closing motion of the doors or hold them 
open. 

4.3.6.8    
When  there  are  conditions  that  particularly  affect  the  safety  of  passengers,  the  closing  of  doors  shall  only  be  
effected by the continuous pressure of push buttons in the lift car or landings. 

4.3.6.9    
Each  lift  shall have  key  operated  switch to  transfer  from normal  passenger  control  to  a car  preference control.  
During car preference control the operation  of the lift shall be from  the car only and the doors shall remain open 
until a car call is registered for a floor designation. All  landing  calls shall be bypassed and car position  indicators 
on the landings for this lift shall not be illuminated. 

4.3.6.10    
Provisions  shall  be  made  in  the  control  system  to  take  any  car  out  of  service  still  maintaining  the  controlled 
operation of the remaining cars of a group of cars required for passenger traffic. It is essential that such provision 
shall not stop the fireman's  control from being operative in the event of the lift being designated as a fireman's  
lift. 

4.3.6.11    
When required, fire switch shall be provided in the control system as per  Sec 4.2.2.2. 

4.4 ESCALATORS 

4.4.1 General 

4.4.1.1    
Escalators  shall  be  located  in  the  main  line  of  circulation  and  in  such  a  way    that  most  persons  entering  the 
building can see it. Care shall be taken to eliminate interference to the traffic movement.  

4.4.1.2    
Escalators  shall  discharge  into  an  open  area  with  no  turns  or  choice  of  direction  necessary.  Ample  space    for 
people  must  be  provided  at  the  entry  and  exit  landings  of  an  escalator,  space  between    the  newel    and  the 
nearest obstruction in front of the escalator shall be a minimum of 3 m. 

4.4.1.3    

Bangladesh National Building Code 2011    6‐199
 
Part 8 
Building Services     

If  an  unloading  area  is  restricted,  such  restrictions  as  doors  or  gates  shall  be  interlocked  with  the  escalator  to 
insure that the restriction is removed  before the escalator can be run. 

4.4.1.4    
The escalator shall have provision to run in both upward and downward directions. However it shall not run in 
one direction for one trip and reversed for the next. Starting, stopping or reversal shall be controlled only by an 
attendant and with the assurance that no passenger is riding at that time. 

4.4.1.5    
Minimum head room above the escalator (minimum vertical clearance between the line of step nosing and lowest 
edge of ceiling opening) shall not be less than 2.3 m. 

4.4.1.6    
Near  the  place  of  escalator  installation,  one  lift  with  wheel  chair  facility  shall  be  installed  to  facilitate  vertical 
movement of disabled persons. 

4.4.2 Essential Requirements 

4.4.2.1    
Angle of incline of the escalator shall not be more than 30⁰  from the horizontal. In particular cases, an angle of 
incline up to 35o may be permitted for escalators having a vertical rise not more than 6 m. 

4.4.2.2    
The speed of the escalator, measured along the incline shall not be more than 0.63 m/s for 30o angle of incline 
and 0.50 m/s for 35o angle of incline. 

4.4.2.3 Balustrades   
(a) Escalators shall be provided on each side with solid balustrades. On the step side (interior panel), the 
balustrades shall be smooth and substantially flush except for protective molding parallel to the run 
of  the  steps.  Vertical  moldings  that  cover  joints  of  panels  shall  be  properly  bevelled  and  shall  not 
project more than 6.5 mm. Gaps between interior panels of the balustrade shall not be wider than 
4mm.  
(b) The width between balustrades, measured on the incline up to a point 680 mm vertically above the 
nose line of the steps, shall not be less than the width of the step. It shall not exceed the width of the 
step by more than 330 mm with a maximum of 165 mm on either side of the escalator.  
(c) There  shall  be  no  abrupt  changes  in  the  width  between  the  balustrades  on  the  two  sides  of  the 
escalator. Where a change in width is unavoidable, such change shall not exceed 8 per cent of the 
greater  width.  In  changing the  direction  of  the  balustrades  resulting  from  a  reduction  in  width  the 
maximum allowable angle of change in balustrades shall not exceed 15 degrees from the line of the 
escalator travel. 
(d) The balustrade interior paneling shall have adequate mechanical strength and rigidity. When a force 
of 500 N is applied at an angles on gap greater than 4 mm and no permanent deformation. 
(e) The use of glass  for  balustrade  interior panelling  is permitted,  provided  it  is  splinter  free one  layer 
safety (tempered) glass and has sufficient mechanical strength and rigidity. The thickness of the glass 
shall not be less than 6 mm. 

4.4.2.4     
The clearance on either side of the steps between the steps and the adjacent skirt guard shall  not  be  more than 
5 mm and the sum of the clearances on both sides shall  not be  more than 6 mm.  

4.4.2.5    
Where the intersection of the outside balustrade (deck board) and the ceiling or soffit is less than 600 mm from 
the centre line of the handrail, a solid guard shall be provided in the intersecting angle of the outside balustrade 

6‐200    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

(deck board) and the ceiling or soffit.  The vertical face of the guard shall project at least  360 mm horizontally 
from the apex of the angle.  

4.4.2.6 Handrails 
(a) Each  balustrade  shall  be  provided  with  a  handrail  moving  in  the  same  direction  and  at  the  same 
speed as the steps.  
(b) Each moving handrail shall extend at normal handrail height not less than 300 mm beyond the line of 
points of comb plate teeth at the upper and lower landings.  
(c) Hand or finger guards shall be provided at points where the handrails enter the balustrade.  
(d) The horizontal distance between the centre lines of two handrails, measured on the incline, shall not 
exceed  the  width  between  the  balustrades  by  more  than  150  mm,  with  a  maximum  of  75  mm  on 
either side of the escalator.  

4.4.2.7 Step Treads  
(a) The  depth  of  any  step  tread  in  the  direction  of  travel  shall  not  be  less  than  400  mm  and  the  rise 
between treads shall  not be more than 220 mm.  
(b) The maximum clearance between step treads on the horizontal run shall be 4 mm.  
(c) The tread surface of each step shall be slotted in a direction parallel to the travel of the steps. Each 
slot shall not be more than 6.5 mm wide and not be  less than 9.5 mm deep; and the distance from 
centre to centre of adjoining slots shall  not be more than 9.5 mm.  
(d) Safety provision shall be installed in the system to stop the escalator when anything is stuck in the 
clearance between the step tread and the skirting. 

4.4.2.8 Landings 
Landings shall be made of anti‐slip material.  

4.4.2.9 Comb Plates 
There  shall  be  comb  plates  at  the  upper  and  lower  landings  of  every  escalator.  The  comb  plate  teeth  shall  be 
meshed  with  and  set  into  the  slots  of  the  tread  surface.  Comb  plates  shall  be  adjustable  vertically.    Safety 
provision  shall  be  installed  in  the  comb  plate  assembly  so  that  the  safety  contact  stops  the  escalator  when 
anything is caught between the comb plate and the step. 

4.4.2.10 Trusses 
The truss  shall be designed to sustain the dead and live loads of the steps and running gear in operation safely. In 
the event of failure of the track system it shall retain the running gear in its guides. 

4.4.2.11 Step Wheel Tracks  
These shall be designed to prevent displacement of steps and running gear if a step chain breaks. 

4.4.2.12 Rated Load  
The escalator shall be selected in such a way that it does not exceed its rated load during operation. 
The rated load in kilogram on an escalator shall be computed by the  following formula :  
    Rated load  =  0.27 W A kg 
  where,   

W  =  width  between the balustrades, mm ; and 
    A  =  horizontal distance between the upper and lower comb plate teeth , (m). 

4.4.2.13 Design Factor of Safety  
The factor of safety based on static load shall be at least the following :  
i. for trusses and all structural members including tracks   5 
ii. for driving machine parts :  
a) where made of steel or bronze             8 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐201
 
Part 8 
Building Services     

b) where made of cast iron and other materials       10 
iii. for power‐transmission members             10 
Step chain composed of cast‐steel links which, if thoroughly annealed, shall be permitted with a factor of safety of 
at least 20. 

4.4.2.14 Driving Machine, Motor and Brake  
(a) The driving machine shall be connected to the main drive shaft by toothed gearing, a coupling, or a 
chain.  
(b) An electric motor shall not drive more than one escalator.  
(c) Each escalator shall be provided with an electrically released, mechanically applied brake capable of 
stopping the up or down travelling escalator with any load up to the rated load. The brake shall be 
located either on the driving machine or on the main drive shaft.  
Where a chain is used to connect the driving machine to the main drive shaft, a brake shall be provided 
on this shaft. It is not required that this brake be of the electrically released type if an electrically released 
brake is provided on the driving machine.  
(d) The braking system shall have provision to bring the escalator automatically to a smooth stop in the 
event of failure of electrical power or mechanical parts. 
(e) Speed Governor : A speed governor shall be provided, the operation of which shall automatically shut 
down the escalator in case of over speed  or under speed, and prevent reversal of direction (up or 
down). 
(f) Adequate illumination shall be provided  at all landings, at the comb plates and completely down all 
stair ways. 
(g) An emergency stop switch shall be located near the  comb plate or in some obtrusive  location. 
(h) All machinery spaces shall have access doors or panels for inspection and maintenance. These panels 
shall remain locked to prevent unauthorized access. 
(i) Reasonable ventilation shall be provided in machinery spaces. 

4.4.2.15 Escalator Capacity 
(a) For normal peak period, the recommended handling capacity for design purposes shall be taken as 
3200 to 6400 persons per hour depending upon the width of the escalator. 
(b) The number of persons that may be theoretically carried by the escalator in 1 hour can be calculated 
as follows : 
i. For determination of theoretical capacity it Is assumed that one step with an average depth of 
0.4 m can carry 1 person for step width of 0.6m, 1.5 persons for a step width of 0.8m and two 
persons for step width of 1m. 
ii. The theoretical capacity =  3600 x( v x k)/0.4 
where,  
v = rated speed of escalator in m/s 
k = 1, 1.5 or 2 for step width of 0.6m, 0.8m and 1m respectively. 

4.5 MOVING WALKS 

4.5.1 Essential Requirements 

4.5.1.1    
Angle of incline of moving walks shall be no more than 15o. A moving walk may have sloping entrance and exit or 
level entrance and exit. 

4.5.1.2    
The operating speeds of moving walk at different inclinations and different entrance and exit conditions shall not 
be more than those given in Table 8.4.6 

6‐202    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

Table 8.4.6 Operating Speeds of Moving Walk (Based on 1000 mm Nominal Tread Width)* 

  Incline of Ramp on Slope  Maximum Speed with Level  Maximum Speed with Sloping 


Entrance and Exit   Entrance and Exit 
(m/s)  (m/s) 
     
0 to 3o  0.9  0.9 
Over 3 to 5o  0.9  0.8 
Over 5 to 8o  0.9  0.7 
Over 8 to 12o  0.7  0.65 
Over 12 to 15o  0.7  0.63 
*  Higher tread width may be allowable on horizontal runs. 

4.5.2 Balustrades 
(a) Moving  walks  shall  be  provided  on  each  side  with  solid  balustrades.  On  the  tread  way  side  the 
balustrades shall be smooth and substantially flush. 
(b) The width between balustrades, measured up to a point 680 mm vertically above the tread way, shall 
not be less than the width of the tread way. It shall not exceed  the width of the tread way by more 
than 330 mm with a maximum of 165 mm on either side of the moving walk. 
(c) There shall be no abrupt changes in width between the balustrades on the two sides of the moving 
walk. Where a change in width is unavoidable, such change shall not exceed 8 per cent of the greater 
width. In changing the direction of the balustrades resulting from a reduction in width the maximum 
allowable  angle  of  change  in  balustrades  shall  not  exceed  15  degrees  from  the  line  of  the  moving 
walk travel. 

4.5.3 Handrails 

4.5.3.1    
Each  balustrade  shall  be  provided  with  a  handrail  moving  in  the  same  direction  and  at  the  same  speed  as  the 
tread way. Only one handrail may be allowed in a moving walk when  the slope of the walkway does not exceed 
3o, operating speed is less than 0.35 m/s or the width is no more than 530 mm. 

4.5.3.2      
Each moving handrail shall extend at normal handrail height not less than 300 mm beyond the line of points  of 
comb plate teeth at the upper and lower landings. 

4.5.3.3      
Hand or finger guards shall be provided at the  point where the handrails enter the balustrade. 

4.5.3.4   
The  horizontal  distance  between  the  centre  lines  of  two  handrails  shall  not  exceed  the  width    between  the 
balustrades by  more than 150 mm  with a maximum of 75 mm on either side of the moving walk. 

4.5.4 Tread Way 

4.5.4.1      
The tread surface of the tread way shall be slotted in a direction parallel to the direction of travel. 

4.5.4.2    
The clearance on either side of the tread  way between the tread way and the adjacent skirt  guard shall not be 
more than 5 mm and the sum of the clearances on both sides shall not be more than 6 mm. Safety provisions shall 
be kept in the system to stop the moving walk when anything is stuck in the clearance between the tread way and 
the adjacent skirt guard. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐203
 
Part 8 
Building Services     

4.5.5 Landings 
Landings shall be made of anti‐slip material. 

4.5.6 Comb Plates 

4.5.6.1    
There shall be comb plates at the entrance and exit of each moving walk. The comb plate teeth shall be meshed 
with and set into the slots in the tread surface. Safety provision shall be installed in the comb plate assembly so 
that the safety contact stops the moving walk when anything is caught between the comb plate and the tread. 

4.5.6.2    
An emergency stop switch shall be located near the comb plate or at some obtrusive location. 

4.5.6.3    
Adequate illumination shall be provided at comb plates. 

4.6 INSPECTION AND CERTIFICATION 

4.6.1    
All new lifts, escalators and moving walks, after installation, shall be inspected and tested by the Authority before 
these are put into normal services. 
These shall not be brought into use unless the Authority is satisfied that the installations have been  carried out as 
per provisions  of this Code and tests indicate that all the safety devices operate satisfactorily. It shall be unlawful 
to operate any lift, escalator or moving walk without a current  certificate of inspection issued by the Authority. 
Certificates shall not be issued when the conveyance is posted as unsafe pursuant to Sec 4.6.7. 

4.6.2    
All  electrical  lines,  control  lines  and  earthings  of  lift,  escalator  and  moving  walk  systems  shall  be  tested  to 
determine  whether  these  have  been  installed  properly  to  meet  the  requirements  of  the  machine  and  as  per 
provisions of Chapter 1. 

4.6.3 Testing  
Tests shall be carried out to determine the operational and safety conditions of lifts, escalators and moving walks 
in accordance with the provisions of section : 

4.6.3.1 Lift  
Tests shall be conducted to ascertain that 
(a) the motor,  brake control equipment and car leveling mechanism function properly, 
(b) the door operation is proper and door locking devices function properly, 
(c) the car raises and lowers rated load, 
(d) the car achieves  at least the rated speed, 
(e) the lift motor can be overloaded up to a minimum of 10% above the rated capacity, 
(f) the safety gear stops the car with the rated load in case of over speed and/or over travel etc.,    
(g) the buffers function properly, and 
(h) the  safety  gear  operate  and  keeps  operation  of  the  lift  suspended  in  case  of  the  lift  car  is  loaded 
above its maximum capacity. 

4.6.3.2 Escalator and Moving Walk 
Tests on escalators and moving walks shall be conducted to ascertain that 
(a) the automatic control device functions properly and brings the escalator to a  smooth stop in case of 
failure of any mechanical parts or electrical power, 

6‐204    Vol. 3 
Lifts, Escalators and Moving Walks    Chapter 4 
 

(b) the  automatic  safety  protection  for  over  speed,  under  speed  and  direction  reversal  functions 
properly, and 
(c) Safety  devices  function  properly  and  stops  the  escalator  or  moving  walk  when  anything  is  caught 
between the comb plate and the treads or the skirting and the treads. 
(d) the handrail and steps or tread way travel at exactly the same speed. 

4.6.4    
A lift, escalator or moving walk, in which repair and/or maintenance work has been carried out shall also be put to 
the relevant tests as provided for in Sec 4.6.3. 

4.6.5    
After proper testing, the Authority shall issue certificate regarding suitability of the lift, escalator or moving walk 
for normal or regular service.  A lift, escalator or moving walk shall be allowed to work  only on issuance of this 
certificate. 

4.6.6    
The lift, escalator or moving walk shall be inspected periodically to ensure  safety. 

4.6.7  
When  an  inspection  reveals  an  unsafe  condition  and  the  Authority  finds  that  the  unsafe  condition  endangers 
human life, the Authority shall cause to be placed on such lift, escalator or moving walk, in a conspicuous place, a 
notice  stating  that  such  conveyance  is  unsafe.  The  owner  shall  see  to  it  that  such  notice  of  unsafe  condition  is 
legibly maintained where placed by the Authority. The Authority shall also issue an order in writing to the owner 
requiring the repairs or alterations to be made to such conveyance which are necessary to render it safe and may 
order  the  operation thereof discontinued until the repairs or alterations are made or the unsafe conditions are 
removed. A posted notice of unsafe conditions shall be removed only by the Authority and when satisfied that the 
unsafe conditions have been corrected. 

4.7 OPERATION AND MAINTENANCE 

4.7.1    
The  owner  shall  be  responsible  for  the  safe  operation  and  maintenance  of  each  lift,  escalator  or  moving  walk 
installation  and  shall  cause  periodic  inspections,  tests  and  maintenance  to  be  made  on  such  conveyances  as 
required in this section. 

4.7.2    
The lift, escalator or moving walk shall receive regular cleaning and lubrication of relevant parts, and adjustment 
and  adequate  servicing  by  authorized  competent  persons  at  such  intervals  as  the  type  of  equipment  and 
frequency of service demand. In order that the lift, escalator or moving walk installation is maintained at all times 
in  a  safe  condition,  a  proper  maintenance  schedule  shall  be  drawn  up  in  consultation  with  the  machine 
manufacturer which shall be strictly followed. 

4.7.3    
In  case  of  lift,  periodic  examination  of  wire  ropes,  components  of  landing  and  car  doors,  door  interlocking 
mechanism,  brakes,  gears,  components  of  safety  gears,  guides,  rollers,  channels  etc.  shall  be  carried  out  as 
recommended by the manufacturer. In no case shall the interval between such inspections exceed six months. 

4.7.4    
Grooves  of  drums,  sheaves  and  pulleys  of  lifts  shall  also  be  examined  when  rope  replacement  is  made.  If 
necessary, the drums, sheaves or pulleys shall be properly remachined. 

Bangladesh National Building Code 2011    6‐205
 
Part 8 
Building Services     

4.7.5    
In  case  of  escalators  and  moving  walks,  periodic  examination  of  balustrades,  handrail,  tread  way,  tread  way 
interconnection,  comb  plates  speed  governor,  drives,  chains,  non‐reversal    device,  brakes,  gears  etc.  shall  be 
carried out as recommended by the manufacturer, but in no case the interval shall exceed six months. 

4.7.6 Sundry Precautions 

4.7.6.1    
Adequate  precaution  shall  be  taken  to  guard  against  any  possibility  of  a  lift  being  operated  by  unauthorized 
persons.  Precautions  shall  also  be  taken  to  prevent  a  lift  from  being  operated  by  any  person  when  it  is  not 
intended for use. 

4.7.6.2    
No person shall remain in the pit while the lift is working. Adequate precautions shall be taken to  protect persons 
working in the pit from accidental contact with the counter weight. 

4.7.6.3    
While the  lift is under examination or repairs, suitable steps shall be taken to ensure that the lift is not operated 
inadvertently by any person in such a manner as may endanger the safety of persons working in the lift. 

4.7.6.4    
No  such  explosive  or  other  inflammable  material  shall  be  carried  in  the  lift  car  as  may  endanger  the  safety    of 
persons and property. 

Related Appendix:‐ 
Appendix 8‐4‐A: Format for Particulars of Lifts, Escalators and Moving Walks 

6‐206    Vol. 3 

You might also like