HYUNDAI n KIA

Model:

BX-0062
Year:

Elantra 2.0L
Sportage 2.0L
Engine Identification:

Model:

Year:

1999-05

Tiburon 2.0L

1997-05

2005

Tucson 2.0L

2005

G4DM, G4GC, G4GF, G4GM

ENGLISH
REPLACEMENT INTERVAL GUIDE
Hyundai recommends check and replacement if
necessary every 30,000 miles or 24 months,
whichever occurs first and replacement every
60,000 miles or 48 months, whichever occurs
first
Kia recommends check and replacement if
necessary every 40,000 miles or 48 months,
whichever occurs first and replacement every
60,000 miles or 72 months, whichever occurs
first.
The previous use and service history of the
vehicle must always be taken into account.
CHECK FOR ENGINE DAMAGE
CAUTION: This engine has been identified as an
INTERFERENCE engine in which the possibility of
valve-to-piston damage in the event of a timing
belt failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be
performed before removing the cylinder head.

AD85431

AD85429

LABOR TIMES HRS

Remove & install:

Sportage
Others
With A/C
With PAS

CA

SPECIAL TOOLS

(32-41 ft. lbs.)

IMPORTANT: For maximum timing belt

and system life, timing belt tensioner(s)
and idler(s) should be replaced at the
same time as the timing belt(s)!

INSTALLATION
6 & j
7.
1. Ensure the timing marks are aligned j
2. Install the timing belt in a clockwise direction
starting at the camshaft sprocket.
3. Ensure timing belt taut between sprockets on the
non-tensioned side.
8 and push the
4. Loosen the tensioner bolt j
tensioner firmly against timing belt to tension
belt.
8.
5. Torque the tensioner bolt to 32-41 ft. lbs. j
6. Turn the crankshaft one turn clockwise and check
6.
that timing marks aligned j
7. Check the timing belt tension by applying a force
of 5 lbs. at F, belt should deflect 0.16-0.24 ins. If
not, adjust position of tensioner.
8. Install components in reverse order of removal.
2.
9. Tighten the crankshaft bolt to 125-133 ft. lbs. j

2.00
2.60
+0.20
+0.30

p None required.

SPECIAL PRECAUTIONS

p Disconnect battery ground cable.

p Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing

AD85434

belt removed.
p Remove spark plugs to ease turning engine.
p Turn crankshaft in normal direction of rotation

(unless otherwise stated).

p Do NOT turn crankshaft via camshaft or other

sprockets.
p Observe all tightening torques.

CS

REMOVAL

AD85428

6
5
4
AD85433

3
2

AD85425

(125-133 ft. lbs.)

AD11391

DISCLAIMER OF WARRANTIES: Although this information has been obtained from sources generally thought to be reliable, no warranty (expressed or implied)
can be made as to its accuracy or completeness, nor is any responsibility assumed by Autodata Publications Inc. or anyone connected with it for loss or
damages suffered through reliance on any information contained within it. In no event will Autodata Publications Inc. be liable for any damages, direct or indirect,
consequential or compensatory, including, without limitation, lost profits, for any representations, breaches or defaults arising out of the use of this information.

1. Support engine and remove:

r Accessory drive belts.
r Water pump pulley.
r Right hand engine mount & bracket.
1.
r Upper timing belt cover j
2.
r Crankshaft pulley bolt j
3.
r Crankshaft pulley j
4.
r Lower timing belt cover j
5.
r Timing belt guide j
2. Turn the crankshaft clockwise until No.1 cylinder
at TDC of compression stroke, small pin on
6.
crankshaft sprocket aligned with timing mark j
3. Ensure hole in camshaft sprocket aligned with
7.
mark on camshaft bearing cap j
8 , push tensioner
4. Loosen the tensioner bolt j
away from belt and lightly retighten bolt.
5. Remove the timing belt.

FRANAIS

ESPAOL
GUA DE INTERVALOS DE REEMPLAZO
Hyundai recomienda comprobar y reemplazar la
correa si es necesario cada 30.000 millas o
24 meses, lo que suceda primero, y reemplazarla
cada 60.000 millas o 48 meses, lo que suceda
primero.
Kia recomienda comprobar la correa y
reemplazarla si es necesario cada 40.000 millas o
48 meses, lo que suceda primero, y reemplazarla
cada 60.000 millas o 72 meses, lo que suceda
primero.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehculo y su historial de servicio.
AVERAS DEL MOTOR
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Interferencia, en el que la
posibilidad de daos de vlvula a pistn, en el
caso de rotura de la correa de sincronizacin, es
muy probable que ocurra.
Antes de desmontar la culata, se debe verificar la
compresin de todos los cilindros.
TIEMPO DE MANO DE OBRA HORAS
Desmontar y montar:

Sportage
Todos los dems modelos
Con acondicionador de aire
Con bomba de PAS

2.00
2.60
+0.20
+0.30

HERRAMIENTAS ESPECIALES
p No es necesario.

PRECAUCIONES ESPECIALES
p Desconecte el cable a tierra del acumulador.
p NO haga girar el cigeal o el rbol de levas
p
p
p
p

cuando haya sido desmontada la correa de

sincronizacin.
Desmonte las bujas para facilitar el giro del
cigeal.
Haga girar el cigeal en el sentido de rotacin
normal (a menos que se especifique lo
contrario).
NO haga girar el cigeal mediante el rbol de
levas u otras ruedas dentadas.
Respete todos los pares de torsin.

3. Asegurarse de que el orificio de la rueda dentada

del rbol de levas est alineado con la marca de la
7.
tapa de cojinete del rbol de levas j
8 , retirar el tensor de
4. Aflojar el perno del tensor j
la correa y apretar el perno sin bloquearlo.
5. Sacar la correa de sincronizacin.

IMPORTANTE: Para prolongar la vida de

la correa de sincronizacin y de los
sistemas asociados, se deben
reemplazar el/los tensor(es) y la(s)
gua(s) junto con la(s) correa(s) de
sincronizacin!.

MONTAJE
1. Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje
6 y j
7.
j
2. Montar la correa de sincronizacin hacia la
derecha empezando por la rueda dentada del
rbol de levas.
3. Asegurarse de que la correa de sincronizacin
quede tirante entre las ruedas dentadas en el
lado no tensado.
8 y girar la polea del
4. Aflojar el perno del tensor j
tensor firmemente contra la correa para tensar la
correa.
8.
5. Apretar el perno del tensor a 32-41 libraspi j
6. Girar el cigeal una vuelta hacia la derecha y
comprobar la alineacin de las marcas de
6.
reglaje j
7. Comprobar la tensin de la correa de
sincronizacin aplicando una fuerza de 5 libras
en F; la correa debe hacer una flecha de
0.16-0.24 pulg. Si no es as, reajustar la posicin
del tensor.
8. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
2.
9. Apretar el perno del cigeal a 125-133 libraspi j

PRIODICIT DE REMPLACEMENT
RECOMMANDE
Hyundai recommande le contrle et le
remplacement si ncessaire tous les
30,000 milles ou 24 mois (premier des deux
termes chus) et le remplacement tous les
60,000 milles ou 48 mois (premier des deux
termes chu).
Kia recommande le contrle et le remplacement
si ncessaire tous les 40,000 milles ou 48 mois
(premier des deux termes chu) et le
remplacement tous les 60,000 milles ou 72 mois
(premier des deux termes chu).
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation
du vhicule et des prcdentes rvisions.
DOMMAGES MOTEUR
ATTENTION : Ce moteur est de type
INTERFRENCE, c'est--dire qu'en cas de
dfaillance de la courroie de distribution, il est
FORT PROBABLE que les soupapes et les pistons
soient endommags.
Contrler les pressions de compression de tous
les cylindres avant de dposer la culasse.
TEMPS DE RPARATION HEURES
Dposer et reposer :

Sportage
Tous les autres modles
Avec air conditionn
Avec servodirection

2.00
2.60
+0.20
+0.30

OUTILLAGE SPCIFIQUE
p Aucun.

PRCAUTIONS
p Dbrancher le cble de masse de la batterie.
p NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre cames

lorsque la courroie de distribution a t

dpose.
p Dposer les bougies d'allumage pour faciliter la

rotation du moteur.
p Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal

de rotation (sauf indication contraire).

p NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre

2. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire

jusqu' ce que le cylindre na1 soit au PMH de la
course de compression, contrler que la petite
pige sur le pignon de vilebrequin est aligne avec
6.
le repre de calage j
3. Vrifier que l'orifice dans le pignon d'arbre
cames est align avec le repre sur le couvert de
7.
palier de l'arbre cames j
8,
4. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
loigner la poulie de tension de la courroie et
serrer lgrement le boulon.
5. Dposer la courroie de distribution.

IMPORTANT : Afin d'optimiser la

longvit de la courroie de distribution et
des systmes, le(s) tendeur(s) et
poulie(s) libre(s) doivent tre remplacs
en mme temps que le(s) courroie(s) de
distribution!

REPOSE
1. S'assurer que les repres de calage sont aligns
6 et j
7.
j
2. Placer la courroie de distribution en partant du
pignon d'arbre cames et en allant dans le sens
horaire.
3. S'assurer que la courroie de distribution est
tendue entre les pignons du ct o n'est pas la
poulie de tension.
8 et
4. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
pousser fermement la poulie de tension contre la
courroie de distribution pour tendre la courroie.
5. Serrer le boulon de la poulie de tension
8.
32-41 lbs/pi j
6. Tourner le vilebrequin d'un tour dans le sens
horaire et s'assurer que les repres de calage
6.
sont aligns j
7. Contrler la tension de la courroie en appliquant
une force de 5 livres cet endroit F. La flche de
la courroie devrait tre de 0.16-0.24 pouce.
Sinon, rgler la position de la poulie de tension.
8. Remettre en place le restant des pices dans
l'ordre inverse de la dpose.
2.
9. Serrer le boulon de vilebrequin 125-133 lbs/pi j

cames ou d'autres pignons d'entranement.

p Respecter tous les couples de serrage.

DESMONTAJE

DPOSE

1. Apoyar el motor y desmontar:

r Bandas auxiliares.
r Polea de la bomba de agua.
r Montaje derecho del motor y su soporte.
1.
r Cubierta de sincronizacin superior j
2.
r Perno de la polea del cigeal j
3
r Polea del cigeal j .
4.
r Cubierta de sincronizacin inferior j
5.
r Gua de la correa de sincronizacin j
2. Girar el cigeal hacia la derecha hasta el PMS de
la carrera de compresin del cilindro n o_ 1, con el
pasador pequeo de la rueda dentada del
6.
cigeal alineado con la marca de reglaje j

1. Soulager le moteur et dposer :

r Les courroies d'accessoires.
r La poulie de la pompe eau.
r Le support moteur droit et sa patte.
r Le couvert suprieur de la courroie de
1.
distribution j
2.
r Le boulon de la poulie de vilebrequin j
3.
r La poulie de vilebrequin j
r Le couvert infrieur de la courroie de
4.
distribution j
5.
r Le guide de la courroie de distribution j

KIA

BX-0063

Model:

Year:

Spectra 2.0L

Model:

Engine Identification:

Year:

Spectra5 2.0L

2004-07

2005-07

G4GC

ENGLISH
REPLACEMENT INTERVAL GUIDE
Kia recommends checking every 30,000 miles
and replacement every 60,000 miles under
normal conditions.
Kia recommends checking every 20,000 miles
and replacement every 40,000 miles under
adverse conditions.
The previous use and service history of the
vehicle must always be taken into account.
CHECK FOR ENGINE DAMAGE
CAUTION: This engine has been identified as an
INTERFERENCE engine in which the possibility of
valve-to-piston damage in the event of a timing
belt failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be
performed before removing the cylinder head.

AD18621

LABOR TIMES HRS

AD18621

Remove & install

2.50

SPECIAL TOOLS
p None required.

8
(31-40 ft. lbs.)

SPECIAL PRECAUTIONS
p Disconnect battery ground cable.
p Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing

CA

belt removed.
p Remove spark plugs to ease turning engine.
p Turn crankshaft in normal direction of rotation

(unless otherwise stated).

p Do NOT turn crankshaft via camshaft or other

10

sprockets.

IMPORTANT: For maximum timing belt

and system life, timing belt tensioner(s)
and idler(s) should be replaced at the
same time as the timing belt(s)!

INSTALLATION
1. Check tensioner pulley and guide pulley for
smoothness of operation, replace if necessary.
3 & j
9.
2. Ensure the timing marks are aligned j
3. Install the tensioner pulley and lightly tighten
8.
bolt j
4. Install the timing belt in a counterclockwise
direction starting at the crankshaft sprocket.
5. Ensure timing belt taut between sprockets on the
non-tensioned side.
8 and push the
6. Loosen the tensioner bolt j
tensioner pulley counterclockwise against timing
8.
belt. Temporally tighten the tensioner bolt j
7. Turn the crankshaft clockwise until the camshaft
sprocket has moved forward two teeth.
8.
8. Loosen the tensioner bolt j
10 , turn the tensioner
9. Using an Allen wrench j
pulley counterclockwise to tension belt.
8 to 31-40 ft. lbs.
10. Torque the tensioner bolt j
11. Check the timing belt tension by applying a force
of 5 lbs. at F, belt should deflect 0.16-0.24 ins. If
not, adjust position of tensioner.
12. Turn the crankshaft two turns clockwise. Ensure
3 & j
9 are aligned.
timing marks j
13. Install components in reverse order of removal.
4.
14. Tighten the crankshaft bolt to 123-130 ft. lbs. j

p Observe all tightening torques.

AD18621

REMOVAL

G
AD18621

CS

AD18621

1
9

AD18621

6
7

5
4

AD18621

(123-130 ft. lbs.)

AD18621

DISCLAIMER OF WARRANTIES: Although this information has been obtained from sources generally thought to be reliable, no warranty (expressed or implied)
can be made as to its accuracy or completeness, nor is any responsibility assumed by Autodata Publications Inc. or anyone connected with it for loss or
damages suffered through reliance on any information contained within it. In no event will Autodata Publications Inc. be liable for any damages, direct or indirect,
consequential or compensatory, including, without limitation, lost profits, for any representations, breaches or defaults arising out of the use of this information.

1. Raise and support the front of vehicle.

2. Remove:
r Top engine cover.
r Right hand front wheel & tire assembly.
r Lower splash guard.
3. Support engine and remove:
r Right hand engine mount bracket.
r Accessory drive belts.
r Water pump pulley.
1.
r Upper timing belt cover j
4. Turn the crankshaft clockwise until No.1 cylinder
at TDC of compression stroke. Ensure timing
2.
marks aligned j
5. Ensure hole in camshaft sprocket aligned with
3.
mark on camshaft bearing cap j
6. Remove:
4.
r Crankshaft pulley bolt j
5.
r Crankshaft pulley j
7.
r Lower timing belt cover j
6.
r Timing belt guide j
8
r Tensioner pulley bolt j .
r Tensioner pulley.
r Timing belt.

FRANAIS

ESPAOL
GUA DE INTERVALOS DE REEMPLAZO
Kia recomienda comprobar la correa cada
30.000 millas y reemplazarla cada 60.000 millas
bajo condiciones normales.
Kia recomienda comprobar la correa cada
20.000 millas y reemplazarla cada 40.000 millas
bajo condiciones adversas.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehculo y su historial de servicio.
AVERAS DEL MOTOR
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Interferencia, en el que la
posibilidad de daos de vlvula a pistn, en el
caso de rotura de la correa de sincronizacin, es
muy probable que ocurra.
Antes de desmontar la culata, se debe verificar la
compresin de todos los cilindros.
TIEMPO DE MANO DE OBRA HORAS
Desmontar y montar

2.50

HERRAMIENTAS ESPECIALES
p No es necesario.

PRECAUCIONES ESPECIALES
p Desconectar el cable a tierra del acumulador.
p NO girar el cigeal o el rbol de levas cuando
p
p
p
p

haya sido desmontada la correa de

sincronizacin.
Desmontar las bujas para facilitar el giro del
cigeal.
Girar el cigeal en el sentido de rotacin
normal (a menos que se especifique lo
contrario).
NO girar el cigeal mediante el rbol de levas u
otras ruedas dentadas.
Respetar todos los pares de torsin.

DESMONTAJE
1. Levantar y soportar la parte delantera del
vehculo.
2. Desmontar:
r Tapa superior del motor.
r Rueda delantera derecha.
r Panel de proteccin inferior.
3. Soportar el motor y desmontar:
r Soporte del montaje derecho del motor.
r Bandas auxiliares.
r Polea de la bomba de agua.
1.
r Cubierta de sincronizacin superior j
4. Girar el cigeal hacia la derecha hasta el PMS
de la carrera de compresin del cilindro n o_ 1.
Comprobar la alineacin de las marcas de
2.
reglaje j
5. Asegurarse de que el orificio de la rueda dentada
del rbol de levas est alineado con la marca de la
3.
tapa de cojinete del rbol de levas j

6. Desmontar:
4.
r Tornillo de la polea del cigeal j
5.
r Polea del cigeal j
7.
r Cubierta de sincronizacin inferior j
6.
r Gua de la correa de sincronizacin j
8
r Tornillo de la polea del tensor j .
r Polea del tensor.
r Correa de sincronizacin.

IMPORTANTE: Para prolongar la vida de

la correa de sincronizacin y de los
sistemas asociados, se deben
reemplazar el/los tensor(es) y la(s)
gua(s) junto con la(s) correa(s) de
sincronizacin!.

MONTAJE
1. Comprobar la suavidad de funcionamiento de la
polea del tensor y de la polea de gua. Sustituir si
es necesario.
2. Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje
3 y j
9.
j
3. Montar la polea del tensor y apretar el tornillo sin
8.
bloquearlo j
4. Colocar la correa de sincronizacin hacia la
izquierda empezando por la rueda dentada del
cigeal.
5. Asegurarse de que la correa de sincronizacin
quede tirante entre las ruedas dentadas en el
lado no tensado.
8 y girar la polea del
6. Aflojar el tornillo del tensor j
tensor hacia la izquierda contra la correa de
sincronizacin. Apretar provisionalmente el
8.
tornillo del tensor j
7. Girar el cigeal hacia la derecha hasta la rueda
dentada de rbol de levas se haya desplazado dos
dientes.
8.
8. Aflojar el tornillo del tensor j
10 , girar la polea del
9. Utilizando una llave Allen j
tensor hacia la izquierda para tensar la correa.
8 a 31-40 libraspi.
10. Apretar el tornillo del tensor j
11. Comprobar la tensin de la correa de
sincronizacin aplicando una fuerza de 5 libras
en F; la correa debe hacer una flecha de
0.16-0.24 pulg. Si no es as, reajustar la posicin
del tensor.
12. Girar el cigeal dos vueltas hacia la derecha.
Comprobar la alineacin de las marcas de reglaje
3 y j
9.
j
13. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
14. Apretar el tornillo del cigeal a
4.
123-130 libraspi j

PRIODICIT DE REMPLACEMENT
RECOMMANDE
Kia recommande le contrle tous les
30,000 milles et le remplacement tous les
60,000 milles dans des conditions normales.
Kia recommande le contrle tous les
20,000 milles et le remplacement tous les
40,000 milles dans des conditions dfavorables.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation
du vhicule et des prcdentes rvisions.
DOMMAGES MOTEUR
ATTENTION : Ce moteur est de type
INTERFRENCE, c'est--dire qu'en cas de
dfaillance de la courroie de distribution, il est
FORT PROBABLE que les soupapes et les pistons
soient endommags.
Contrler les pressions de compression de tous
les cylindres avant de dposer la culasse.
TEMPS DE RPARATION HEURES
Dposer et reposer

2.50

OUTILLAGE SPCIFIQUE
p Aucun.

PRCAUTIONS
p Dbrancher le cble de masse de la batterie.
p NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre cames
p
p
p
p

lorsque la courroie de distribution a t

dpose.
Dposer les bougies d'allumage pour faciliter la
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal
de rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre
cames ou d'autres pignons d'entranement.
Respecter tous les couples de serrage.

DPOSE
1. Soulever et caler l'avant du vhicule.
2. Dposer :
r La cache moteur suprieur.
r La roue avant droite.
r Le garde-boue infrieur.
3. Soulager le moteur et dposer :
r La patte du support moteur droit.
r Les courroies d'accessoires.
r La poulie de la pompe eau.
r Le couvert suprieur de la courroie de
1.
distribution j
4. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire
jusqu' ce que le cylindre na1 soit au PMH de la
course de compression. S'assurer que les repres
2.
de calage sont aligns j
5. Vrifier que l'orifice dans le pignon d'arbre
cames est align avec le repre sur le couvert de
3.
palier de l'arbre cames j

6. Dposer :
4.
r Le boulon de la poulie de vilebrequin j
5.
r La poulie de vilebrequin j
r Le couvert infrieur de la courroie de
7.
distribution j
6.
r Le guide de la courroie de distribution j
8.
r Le boulon de la poulie de tension j
r La poulie de tension.
r La courroie de distribution.

IMPORTANT : Afin d'optimiser la

longvit de la courroie de distribution et
des systmes, le(s) tendeur(s) et
poulie(s) libre(s) doivent tre remplacs
en mme temps que le(s) courroie(s) de
distribution!

REPOSE
1. Contrler que la poulie de tension et la poulie
libre fonctionnent correctement, remplacer si
ncessaire.
2. S'assurer que les repres de calage sont aligns
3 et j
9.
j
3. Poser la poulie de tension et serrer lgrement le
8.
boulon j
4. Placer la courroie de distribution en partant du
pignon de vilebrequin et en allant dans le sens
inverse horaire.
5. S'assurer que la courroie de distribution est
tendue entre les pignons du ct o n'est pas la
poulie de tension.
8
6. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
et pousser la poulie de tension dans le sens
inverse horaire contre la courroie de distribution.
Serrer provisoirement le boulon de la poulie de
8.
tension j
7. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse
horaire jusqu' ce que le pignon d'arbre cames
ait avanc de 2 dents.
8.
8. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
10 , tourner la poulie de
9. A l'aide d'une cl Allen j
tension dans le sens inverse horaire pour tendre
la courroie.
8
10. Serrer le boulon de la poulie de tension j
31-40 lbs/pi.
11. Contrler la tension de la courroie en appliquant
une force de 5 livres cet endroit F. La flche de
la courroie devrait tre de 0.16-0.24 pouce.
Sinon, rgler la position de la poulie de tension.
12. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens
3 et
horaire. S'assurer que les repres de calage j
9 sont aligns.
j
13. Remettre en place le restant des pices dans
l'ordre inverse de la dpose.
4.
14. Serrer le boulon du vilebrequin 123-130 lbs/pi j