‫آﺷﻨﺎﺋﻲ ﺑﺎ ﭘﮋو ‪407‬‬

‫‪PEUGEOT 407‬‬

‫ﺷﺮﻛﺖ اﻣﺪاد ﺧﻮدرو اﻳﺮان‬

‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻓﻨﻲ و ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ‬
‫ﺑﻬﺎر ‪88‬‬
 ‫‪ -1‬اﻧﻮاع ﻣﻮﺗﻮر و ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﭘﮋو ‪:407‬‬

‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬ ‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ دﺳﺘﻲ‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮر)‪(cc‬‬ ‫اﻧﻮاع ﻣﻮﺗﻮر‪ -‬ﺳﺮي ‪EW‬‬
‫‪---‬‬ ‫‪BE4/5‬‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪EW7J4‬‬
‫‪AL4‬‬ ‫‪BE4/5‬‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫‪1995‬‬ ‫‪EW10A‬‬
‫‪4HP20‬‬ ‫‪ML6C‬‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪EW12J4‬‬
‫‪AM6‬‬ ‫‪---‬‬ ‫‪ 6‬ﺳﻴﻠﻨﺪر ﺧﻮرﺟﻴﻨﻲ‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪ES9A‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان از ﻧﻮع ‪ EW10A‬و ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ آن از ﻧﻮع ‪ BE4/5‬و ‪AL4 TIP‬‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫‪ TRONIC‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮﺗﻮر و ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان‪:‬‬

‫‪ 4‬ﺳﻴﻠﻨﺪر‪ -‬ﺧﻄﻲ‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫‪1977‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮر)‪(cm3‬‬

‫‪11‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﻛﻢ‬

‫‪103-143‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﻮان)‪(kw-bhp‬‬

‫‪4000‬‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر)ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﮔﺸﺘﺎور( ‪RPM‬‬

‫‪2‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬

‫‪16‬‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪ 153‬دﻧﺪاﻧﻪ‬ ‫ﺗﺴﻤﻪ ﺗﺎﻳﻢ‬

‫‪60000‬‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺗﺴﻤﻪ ﺗﺎﻳﻢ‬

‫‪MM6LPB‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻮﺗﻮر)‪(ECU‬‬

‫آﻟﻮﻣﻨﻴﻮم‪ -‬ﺑﻮش ﺧﺸﻚ‬ ‫ﺟﻨﺲ ﺑﻠﻮﻛﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬

‫‪0.03‬‬ ‫ﺗﺎب ﻣﺠﺎز ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر)‪(mm‬‬

‫‪0.2‬‬ ‫ﻣﻴﺰان ﻣﺠﺎز ﻛﻒ ﺗﺮاﺷﻲ ﺳﺮ ﺳﻴﻠﻨﺪر)‪(mm‬‬

‫‪---‬‬ ‫داراي ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫‪---‬‬ ‫ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ‪VVT‬‬
‫‪---‬‬ ‫ﺗﺎﻳﭙﺖ ﻫﺎي ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬
‫‪---‬‬ ‫رادﻳﺎﺗﻮر روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪---‬‬ ‫ﻛﻼچ ﭘﮋو ‪ 407‬از ﻧﻮع ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪---‬‬ ‫درب ﻣﻮﺗﻮر اﻳﻦ ﺧﻮدرو از ﺟﻨﺲ آﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮم ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪---‬‬ ‫رﻳﻨﮕﻬﺎ از ﻧﻮع آﻟﻮﻣﻨﻴﻮﻣﻲ ﺑﺎ اﺑﻌﺎد‪215/55R17 – 205/60R16 :‬‬
‫‪---‬‬ ‫در ﺟﻮﺷﻜﺎري ﺑﺪﻧﻪ اﻳﻦ ﺧﻮدرو از ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي ‪ MIG‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪---‬‬ ‫داراي ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ درﻳﭽﻪ ﮔﺎز‬

‫‪TOTAL9000‬‬ ‫ﻧﻮع روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺗﺎﻳﻤﻴﻨﮓ ﻓﻮﻟﻲ ﺳﺮ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ ﻣﻮﺗﻮر ‪ EW10A‬از ﭘﺸﺖ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﻴﮕﻴﺮد‪ .‬اﻳـﻦ روش ﻣـﺸﺎﺑﻪ ﺗـﺎﻳﻢ‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﻛﺮدن ﭘﮋو ‪ 206‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص آن ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ (VARIABLE VALVE TIMING) VVT‬ﺑﻪ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻣﻲ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛـﻪ زﻣـﺎن‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎﭘﻬﺎي ﻫﻮا را ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ دور و ﻓﺸﺎر ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ اﻳﻦ ﻣﻜـﺎﻧﻴﺰم ﻣـﺴﺘﻘﻴﻤﻼ از ‪ECU‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺮﻣﺎن ﻣﻲ ﮔﻴﺮد و ﺑﻜﻤﻚ ﻳﻚ ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﻛﻪ ﺑﺮوي ﻓﻮﻟﻲ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﻮا ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ زﻣﺎن ﺑﺎز‬
‫ﺑﻮدن ﺳﻮﭘﺎﭘﻬﺎ ﻫﻮا را اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺤﻞ درج ﺷﻤﺎره ﺷﺎﺳﻲ ﺧﻮدرو‪:‬‬

‫‪ -‬زﻳﺮ ﺷﻴﺸﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه)ﻣﺸﺎﺑﻪ ‪(206‬‬
‫‪ -‬روي ﺳﺘﻮن وﺳﻂ درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬

‫‪ -‬ﺷﻤﺎره‪ DAM‬ﺑﺮروي ﺳﺘﻮن ﺟﻠﻮي درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ )در ‪ 100‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ(‪:‬‬

‫ﺳﻴﻜﻞ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ‬ ‫ﺷﻬﺮ‬ ‫ﺟﺎده‬ ‫ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬

‫‪8.1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪ 5‬دﻧﺪه دﺳﺘﻲ‬

‫‪8.6‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪ 4‬دﻧﺪه اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬

‫‪3‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﻗﻄﻌﺎت در ﭘﮋو ‪:407‬‬

‫‪4‬‬
 ‫ﻟﻴﺴﺖ ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻮدرو ‪ 407‬ﺑﻬﻤﺮاه ﻛﺪ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺮروي ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ آن‪:‬‬
‫ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻋﻘﺐ راﺳﺖ‬ ‫‪6578‬‬ ‫‪BSI‬‬ ‫‪BSI1‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﺿﺮﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﭼﭗ‬ ‫‪6580‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫ﻣﺪول ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ)‪(BSC‬‬ ‫‪PSF2‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﺿﺮﺑﻪ ﻋﻘﺐ راﺳﺖ‬ ‫‪6581‬‬ ‫ﻣﺪول ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻮﺗﻮر)‪(BSM‬‬ ‫‪PSF1‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺎﻧﺮوف‬ ‫‪6811‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫ﻣﺪول ﻳﺪك ﺗﺮﻳﻠﺮ)‪(BSR‬‬ ‫‪BSR1‬‬

‫واﺣﺪ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬ ‫‪7122‬‬ ‫ﺳﻮﻛﺖ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب‬ ‫‪C001‬‬

‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬ ‫‪7215‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‬ ‫‪CV00‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﻜﻲ ﭘﺎرك ﺧﻮدرو ‪ECU‬‬ ‫‪7500‬‬ ‫ﭘﺸﺖ آﻣﭙﺮ‬ ‫‪0004‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك ﭼﭗ‬ ‫‪7510‬‬ ‫ﺳﻔﺮي ‪ECU‬‬ ‫‪1282‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك ﭼﭗ‬ ‫‪7511‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر‪ECU‬‬ ‫‪1320‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك راﺳﺖ‬ ‫‪7512‬‬ ‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ‪ECU‬‬ ‫‪1630‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك راﺳﺖ‬ ‫‪7513‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‬ ‫‪2610‬‬

‫‪NO‬‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ‪ECU‬‬ ‫‪7600‬‬ ‫ﭼﺮاغ ﺟﻠﻮ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‬ ‫‪2615‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر زاوﻳﻪ ﻓﺮﻣﺎن‬ ‫‪7700‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺎران و ﻧﻮر‬ ‫‪5008‬‬

‫‪NO‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ‪ECU‬‬ ‫‪7715‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‬ ‫‪5025‬‬

‫‪ ABS‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ECU‬‬ ‫‪7800‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ‬ ‫‪5030‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﺷﺘﺎب ‪ESP‬‬ ‫‪7804‬‬ ‫ﻣﺪول ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬ ‫‪6031‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر ﺟﻬﺖ ﺗﺎﺑﺶ آﻓﺘﺎب‬ ‫‪8033‬‬ ‫ﻣﺪول ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬ ‫‪6032‬‬

‫ﭘﺎﻧﻞ ﻛﻨﺘﺮل ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮع‬ ‫‪8080‬‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺑﺎز ﻛﺮدن درب ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ‬ ‫‪6237‬‬

‫ﺑﺨﺎري اﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪8099‬‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﻗﻔﻞ درب ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ‬ ‫‪6260‬‬

‫ردﻳﻔﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ رﻧﮓ زرد ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ در ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪ -3‬ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ ﭘﮋو ‪:407‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮق و ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ ﭘﮋو ‪ 407‬ﺷﺒﺎﻫﺖ ﺑﺴﻴﺎر زﻳﺎدي ﺑﺎ ﭘﮋو ‪ 206‬دارد در اﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣـﻮارد‬
‫اﺧﺘﻼف اﻳﻦ دو ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ BSI‬ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮق ﺑﻪ ﺳﺎﻳﺮ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎ را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه دارد‪ BSI .‬اﻳﻦ ﺧـﻮدرو اﺻـﻄﻼﺣﺎ ﻣـﺪل ‪CROSS‬‬
‫‪ RANGE‬ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ﻳﻌﻨﻲ در ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺎر ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﺑﺮروي اﻳﻦ ﺧـﻮدرو در ﻣﻨـﻮ اﻧﺘﺨـﺎب ﻧـﻮع‬
‫‪ BSI‬ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻮع ‪ CROSS RANGE‬اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪ BSI :‬را ﻣﻲ ﺗﻮان ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺑﺎر ‪ DOWNLOAD‬ﻧﻤﻮد اﻣﺎ ﻫﺮ ﺑﺎر ﺑﺎﻳﺪ از ﻳﻚ ﻧـﺮم اﻓـﺰار ﺑـﺎ ورژن‬
‫ﺑﺎﻻﺗﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﻴﺪاري ﺟﺰﺋﻲ ﺷﺒﻜﻪ در ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻲ ﺑﺮاي رﻳﻤﻮت ﻛﻨﺘﺮل ﺧﻮدروي دﻳﮕـﺮ ارﺳـﺎل‬
‫ﮔﺮدد‪ .‬ﺧﻮدرو ﺟﻬﺖ ﭼﻚ ﻛﺮدن ﺻﺤﺖ اﻳﻦ ﺳﻴﮕﻨﺎل واﻛﻨﺶ ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫـﺪ و ﺗﻌـﺪادي از ‪ECU‬ﻫـﺎي‬
‫ﻣﺮﺗﺒﻂ را ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ اﻳﻦ ﺧﻮدرو از ﺳﻪ ﺷﺒﻜﻪ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ‪ BSI‬ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ در ارﺗﺒﺎط ﻣﻲ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺒﻜﻪ اﻳﻦ ﺧﻮدرو اﺻﻄﻼﺣﺎ ‪ FULL CAN‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻌﻨﻲ از ﺷﺒﻜﻪ ‪ VAN‬در اﻳﻦ ﺧﻮدرو اﺳـﺘﻔﺎده ﻧﮕﺮدﻳـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬ﺑﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺮق اﻳﻦ ﺧﻮدرو ‪ CAN-H‬و ‪ CAN-L‬ﮔﻔﺘـﻪ ﻣـﻲ ﺷـﻮد ‪ .‬اﻳـﻦ ﺳـﻴﻤﻬﺎ ﻫﻤـﺎن‬
‫‪ DATA‬و ‪ DATA BAR‬در ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ ‪ 206‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه در ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﺒﻜﻪ)‪ CAN-H‬و ‪ (CAN-L‬اﺧﺘﻼﻟﻲ در ﻋﻤﻠﻜـﺮد ﺷـﺒﻜﻪ اﻳﺠـﺎد ﻧﻤـﻲ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻌﻤﺎري ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ ﭘﮋو ‪:407‬‬

‫‪ -1‬ﺷﺒﻜﻪ )‪(CAN HS I/S‬‬
‫‪CAN HIGH SPEED INTER SYSTEM‬‬
‫ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ‪ECU‬ﻫﺎي دﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺧﻮدرو را ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳـﺪ‪ .‬اﻧﺘﻘـﺎل اﻃﻼﻋـﺎت در اﻳـﻦ ﺷـﺒﻜﻪ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ‬
‫‪ 500 KBIT/S‬ﺻﻮرت ﻣﻲ ﭘﺬﻳﺮد و ﺷﻤﺎره ﺳﻴﻢ ﻫﺎي آن‬
‫‪9000- CAN-H‬‬
‫‪9001 – CAN-L‬‬
‫در اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪ 8‬ﻋﺪد ‪ ECU‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﻤﺎم اﻳﻦ ‪ECU‬ﻫﺎ ‪ MASTER‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫* ‪ :ECU MASTER‬ﺑﻪ ‪ ECU‬ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺧﻮد ﺻﺎدر ﻛﻨﻨﺪه ﻓﺮﻣﺎن در ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫*‪ :ECU SLAVE‬اﺟﺮا ﻛﻨﻨﺪه ﻓﺮﻣﺎن ﺳﺎﻳﺮ ‪ECU‬ﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ECU‬ﻫﺎي اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺷﺎﻣﻞ‪:‬‬
‫‪ ECU -1320‬ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ ECU -1630‬ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬
‫‪ -7122‬ﭘﻤﭗ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‬
‫‪ -7700‬ﺳﻨﺴﻮر ﺗﺸﺨﻴﺺ زاوﻳﻪ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪ ECU -7800‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪ESP‬‬

‫‪ -3‬ﺷﺒﻜﻪ)‪(CAN LS BODY‬‬
‫‪CAN LOW SPEED BODY‬‬
‫ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ‪ECU‬ﻫﺎي ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو را ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت در اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫‪ 125 KBIT/S‬و ﺷﻤﺎره ﺳﻴﻢ ﻫﺎي آن‬

‫‪9024- CAN-H -‬‬

‫‪9025 – CAN-L -‬‬
‫‪ ECU -1282‬ﺳﻔﺮي)ﻣﻴﺰان ﻣﺼﺮف ﻟﺤﻈﻪ اي ﺳﻮﺧﺖ(‬
‫‪ -5008‬ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺎران و ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﻴﺪ‬
‫‪ -5025‬ﺑﺮف ﭘﺎك ﺟﻠﻮ ﭼﭗ‬
‫‪ -5030‬ﺑﺮف ﭘﺎك ﺟﻠﻮ راﺳﺖ‬
‫‪ -6570‬ﻣﺪول ﻛﻴﺴﻪ ﻫﺎي ﻫﻮا و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ‬
‫‪-8602‬ﮔﻴﺮﻧﺪه ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻗﻔﻞ ﻣﺮﻛﺰي و دزدﮔﻴﺮ‬
‫‪ ) COM2000 -CV00‬در اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﺑـﻪ ‪ COM2003‬و ‪ COM2005‬ﻧﻴـﺰ ﻣﻌـﺮوف‬
‫اﺳﺖ(‬
‫‪ –PSF1‬ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر )ﻗﻄﻌﻪ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ‪(BM34‬‬

‫)‪(CAN LS COMFORT‬‬ ‫‪ -4‬ﺷﺒﻜﻪ‬

‫‪CAN LOW SPEED COMFORT‬‬
‫ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ‪ECU‬ﻫﺎي آﺳﺎﻳﺸﻲ را ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت در اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ‪KBIT/S‬‬
‫‪ 125‬و ﺷﻤﺎره ﺳﻴﻢ ﻫﺎي آن‬
‫‪9026- CAN-H -‬‬
‫‪9027 – CAN-L-‬‬

‫‪ -0004‬ﭘﺸﺖ آﻣﭙﺮ‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ -6031‬ﻣﻮﺗﻮر ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬
‫‪ -6032‬ﻣﻮﺗﻮر ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬
‫‪ -6036‬ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺮﻗﻲ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬
‫‪ -6037‬ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺮﻗﻲ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬
‫‪ -6811‬ﻣﻮﺗﻮر ﺳﺎﻧﺮوف‬
‫‪ -7215‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ)‪(DISPLAY‬‬
‫‪ ECU -7500‬ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك)ﻛﻨﺘﺮل ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻳﺎب روي ﺳﭙﺮ ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ(‬
‫‪ -8080‬ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻫﻮا‬
‫‪CD CHANGER -8415‬‬
‫‪ -8480‬رادﻳﻮ ﺿﺒﻂ)ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﭘﺨﺶ ‪(MP3‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪ 407‬داﺧﻞ اﻃﺎق ﺧﻮدرو روي ﻛﻨﺴﻮل وﺳﻂ ﻗﺮار دارد‪.‬‬

‫ﺷﻤﺎﺗﻴﻚ ارﺗﺒﺎط ﻫﺎي ﺷﺒﻜﻪ ﻣﺎﻟﺘﻲ ﭘﻠﻜﺲ ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪:407‬‬

‫‪BSI‬‬
‫‪CAN LS BO DY‬‬ ‫‪C A N H S I/S‬‬ ‫‪CAN LS CO M F‬‬
‫‪1282‬‬ ‫‪1320‬‬ ‫‪0004‬‬

‫‪5008‬‬ ‫‪1630‬‬ ‫‪6031‬‬

‫‪5025‬‬ ‫‪7122‬‬ ‫‪6032‬‬

‫‪5030‬‬ ‫‪7700‬‬ ‫‪6036‬‬

‫‪6570‬‬ ‫‪7715‬‬ ‫‪6037‬‬

‫‪8602‬‬ ‫‪7800‬‬ ‫‪6811‬‬

‫‪C V00‬‬ ‫‪7215‬‬

‫‪PSF1‬‬ ‫‪7500‬‬

‫‪8080‬‬

‫‪8415‬‬

‫‪8480‬‬

‫‪8‬‬
9
 ‫‪ -4‬ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﺑﺎﺗﺮي‬
‫در ﺻﻮرت ﻛﺎﻫﺶ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي ﺧﻮدرو اﺳﺘﺎرت ﻧﻤﻲ ﺧﻮرد‪.‬‬
‫در ﭘﮋو ‪ 407‬اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮﺻﻲ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ‪ECU‬ﻫﺎ را در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ ﺑﺎﺗﺮي ﺣﻔﻆ‬
‫ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ ﺑﺎﺗﺮي ‪ECU‬ﻫﺎ ﺗﻨﺰل درﺟﻪ ﻣﻲ دﻫﻨﺪ )‪ (DOWNGRADE‬ﻣﻲ ﮔﺮدد و ﺑﺎﻳﺪ‬
‫‪ CONFIGURATION‬ﺗﻤﺎم ‪ECU‬ﻫﺎ ﻣﺠﺪد ﭼﻚ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻳﻨﻜﻪ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و در ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﺟﻬـﺖ ﺣﺮﻛـﺖ‬
‫آن ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ ﺑﺎﺗﺮي ﺣﺘﻤﺎ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﺪد ﺑﺮاي ﺧﻮدرو ﺗﻌﺮﻳﻒ ﮔﺮدد‬
‫روش ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‪ :‬ﻛﻠﻴﺪ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ را ﺑﺮاي ﻣﺪت ‪ 4‬ﺛﺎﻧﻴﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﻻ و ‪ 4‬ﺛﺎﻧﻴﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﭘـﺎﺋﻴﻦ‬
‫ﻧﮕﻪ دارﻳﺪ‪ .‬ﺗﻮﺟﻪ ﮔﺮدد ﻛﻪ ﻋﺪم ﻛﺎرﻛﺮد ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ ‪ -‬ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻊ‪ -‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺧﻄﺮﻧﺎك‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي آﻧﻜﻪ ﺑﺘﻮان اﺗﺼﺎل ﺑﺎﺗﺮي را ﺟﺪا ﻧﻤﻮد ﺑﺎﻳﺪ از آﺧﺮﻳﻦ ﻋﻤﻠﻲ ﻛﻪ ﺑﺮروي ﺧﻮدرو اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﭘـﺬﻳﺮد ‪3‬‬
‫دﻗﻴﻘﻪ ﺑﮕﺬرد)ﺑﺴﺘﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ‪ ،‬ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﭼﺮاغ ﻫﺎ‪ ،‬ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻮدن ﻗﻔﻞ ﻣﺮﻛﺰي‪ ،‬ﺑﺴﺘﻦ درﺑﻬﺎ( اﻳـﻦ ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫اﺻﻄﻼﺣﺎ ‪ WAKE UP MODE‬ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻗﻄﻊ ﺑﺎﺗﺮي ﺣﺘﻤﺎ اﺑﺘﺪا ﻛﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﻲ ﺑﺎﺗﺮي ﺟﺪا ﮔﺮدد ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺟﺪا ﮔﺮدد‪.‬‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي اﺑﺘﺪا ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ وﺻﻞ ﮔﺮدد ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﻲ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﺗﺼﺎل ﺣﺘﻤﺎ ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﺧﻮدرو اﺳﺘﺎرت ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﺗﺼﺎل ﺑﺎﺗﺮي ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه ‪ PPS‬از ﻣﻨﻮي ‪ GLOBAL TEST‬ﺗﻤﺎم ‪ECU‬ﻫﺎي ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫را ﭼﻚ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر اﺗﺼﺎل ﻣﻨﻔﻲ ﺑﺎﺗﺮي ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪ 407‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻗﻄﺐ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﺗﺮي ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪ 206‬ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻮﻧﺪه‪ :‬اﻳﻦ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎرﻛﺮد ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻴﺰان ﺷﺎرژ را ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲ دﻫـﺪ‪ .‬اﺳـﺘﻔﺎده از‬

‫اﻳﻦ ﻧﻮع آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ‪ %1‬ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ -5‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ)اﻳﻤﻮﺑﻼﻳﺰر(‪:‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﻤﻮﺑﻼﻳﺰر از ﻧﻮع ‪ ADC2‬ﻧﺴﻞ دوم ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻪ اﺻﻄﻼﺣﺎ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎ ﻛﺪ ﻣﺘﻐﻴـﺮ‬
‫ﻣﻌﺮوف ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻤﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮروي ﭘﮋو ‪ 206‬اﺟﺮا ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺮ ﻛﻠﻴﺪ ﻳﻚ ﻛﺪ ﻣﺠﺰا دارد ﻛﻪ ﺑﻪ ‪ BSI‬اﻳﻦ ﻛﺪﻫﺎ ﻣﻌﺮﻓﻲ ﮔﺮدﻳﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻔﻞ درﺑﻬﺎ ﺑﺼﻮرت اﻫﺮم ﺑﻨﺪي ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻠﻜﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ درﺑﻬﺎ از ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻚ ﺳﻴﻢ ﺑﻪ‬
‫ﻗﻔﻞ درب اﻋﻼم ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻫﺮ ﻛﻠﻴﺪي ﺑﺠﺰ ﻛﻠﻴﺪ ﺧﻮدرو ﺷﻤﺎ در داﺧﻞ درب ﻫﺮز ﻣﻲ ﮔﺮدد و ﻫﻴﭻ ﻋﻤﻠﻜﺮدي ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺷﻜﺴﺘﻦ ﻗﻔﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﭘﺲ از ﺑﺴﺘﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣـﺎن ﻫـﺮز ﻣـﻲ ﮔـﺮدد و اﻣﻜـﺎن‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻦ ﻗﻔﻞ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ ﻫﻴﭻ وﺟﻪ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫درﺑﻬﺎ ﺿﺎﻣﻦ ﻗﻔﻞ ﻛﻦ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻳﻜﻲ از ﻣﻬﺮه ﻫﺎي ﭼﺮخ ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺳﺮﻗﺖ ﺑﺎ ﺑﻘﻴﻪ ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ ﺑﻜﺲ ﻣﺨـﺼﻮص اﻳـﻦ‬
‫ﻣﻬﺮه ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮي ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﻳﻜﺒﺎر ﻓﺸﺮدن رﻳﻤﻮت درب راﻧﻨﺪه ﺑﺎز ﻣﻲ ﮔﺮدد و در ﺑﺎر دوم ﺗﻤﺎم درﺑﻬﺎ ﺑﺎز ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﻗﻔﻞ درﺑﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ رﻳﻤﻮت ﻛﻨﺘﺮل اﮔﺮ ﻛﻠﻴﺪ ‪ ON‬را ﺑﺮاي ﭼﻨﺪ ﻟﺤﻈﻪ ﻧﮕﻬﺪارﻳﻢ ﺗﻤﺎم ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮﻫﺎ‬
‫و ﺳﺎﻧﺮوف ﻧﻴﺰ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ)ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ(‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﺷﻴﺸﻪ ﻫﺎ دزدﮔﻴﺮ ‪ MAX‬ﺑﺮد ﺧﻮد را دارد و در ﺻﻮرت ﭘـﺎﺋﻴﻦ ﺑـﻮدن ﺷﻴـﺸﻪ ﻫـﺎ‬
‫دزدﮔﻴﺮ ‪ MIN‬ﺑﺮد را دارا ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫درب ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ ﻓﺎﻗﺪ ﻗﻔﻞ ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺟﻬﺖ ﺑﺎز ﻛﺮدن آن ﺑﺎﻳﺪ ﻋﺪد ﺻﻔﺮ آرم ‪ 407‬روي‬
‫درب ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ را ﻓﺸﺎر داد‪.‬‬

‫‪ -6‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮع‪:‬‬

‫اﻳﻦ ﺧﻮدرو داراي دو ﻧﻮع ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪) RFTA -1‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻳﻜﭙﺎرﭼﻪ(‬
‫‪) RFTA+ -2‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺠﺰا(‬
‫در ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان از ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ RFTA+‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ از دو ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮع ﻣﺠﺰا ﺑﺮاي راﻧﻨـﺪه و‬
‫ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺮﺧﻮردار ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺳﻨﺴﻮري ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﻴﺪ را ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﻲ دﻫﺪ)روي ﻛﻨﺴﻮل وﺳـﻂ داﺷـﺒﻮرد(‬
‫ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه و ﺳﺮﻧﺸﻴﻦ دﻣﺎﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوﺗﻲ را اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮ روي ﭘﻨﻞ ﺗﻬﻮﻳﻪ اﻳﻦ ﺧﻮدروﻫﺎ دو ﺳﺮي ﻛﻠﻴﺪ ﺗﻨﻈﻴﻢ دﻣﺎ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه و ﺳﺮﻧﺸﻴﻦ وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ BSI‬از ﻃﺮﻳﻖ دو ﺷﺒﻜﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﻻزم را ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ درﻳﺎﻓﺖ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻒ‪ :‬از ﻃﺮﻳﻖ ‪CAN HS I/S‬‬

‫دﻣﺎي آب ﻣﻮﺗﻮر‬
‫دور ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻓﺸﺎر ﻣﺒﺮد‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻓﻦ رادﻳﺎﺗﻮر‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻛﻮﻟﺮ)آﻳﺎ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﻛﻼچ ﻛﺮده اﺳﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ؟(‬

‫ب‪ :‬از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﺒﻜﻪ ‪CAN COMFORT‬‬

‫ﺳﻴﮕﻨﺎل از ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﻬﻮﻳﻪ‬
‫دﻣﺎ و رﻃﻮﺑﺖ داﺧﻞ اﻃﺎق‬
‫دﻣﺎي ﺑﻴﺮون ﺧﻮدرو‬
‫دﻣﺎي اواﭘﺮاﺗﻮر‬
‫ﺟﻬﺖ ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ و رﻃﻮﺑﺖ ﻫﻮاي ﻣﺤﻴﻂ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛـﻪ در ﺻـﻮرت اﻓـﺰاﻳﺶ رﻃﻮﺑـﺖ‬
‫‪ BSI‬ﺑﺼﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻓﺮﻣﺎﻧﻲ را ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﻬﻮﻳﻪ ارﺳﺎل ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ درﻳﭽﻪ ﻫﺎي ﺳﻤﺖ ﺷﻴﺸﻪ ﺟﻠﻮ ﺑـﺎز‬
‫ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎ از ﻧﻮع ‪10) NTC‬ﻛﻴﻠﻮ اﻫﻢ در دﻣﺎي ‪ 25‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﮔﺮاد(‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ ﺳﻨﺴﻮر رﻃﻮﺑﺖ ﻣﻮج ﻣﺮﺑﻌﻲ ﺑﺎ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ‪ 6.5KHZ‬در رﻃﻮﺑﺖ ‪ %50‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻫﻮاي اﻃﺎق)زﻳﺮ ﻗﺎب روي داﺷﺒﻮرد ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‪ -‬ﻓﻘﻂ در ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻮﻟﺮﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ(‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻫﻮاي ﺧﺮوﺟﻲ روي ﺑﺨﺎري)در ﺗﻤﺎم ﺣﺎﻟﺘﻬﺎ‪ -‬ﺑﺨﺎري‪ ،‬ﻛﻮﻟﺮ‪ -‬ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ(‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﺟﻬﺖ ﺗﺎﺑﺶ آﻓﺘﺎب)‪(SUN SHINE‬‬
‫در داﺧﻞ ﺟﻌﺒﻪ داﺷﺒﻮرد ﻳﻚ درﻳﭽﻪ وﺟﻮد دارد ﻛﻪ ﺑﺎ ﺑﺎز ﻛﺮدن آن ﺟﺮﻳﺎن ﻫﻮاي ﺳﺮد ﺑﻪ داﺧـﻞ ﻣﺤﻔﻈـﻪ‬
‫ﺟﻌﺒﻪ داﺷﺒﻮرد ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﺮدد‪ .‬اﻳﻦ ﻫﻮا ﺑﺮاي ﺧﻨﻚ ﻛﺮدن ﻧﻮﺷﻴﺪﻧﻲ ﻫﺎ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪ -7‬ﻣﻮد روﺷﻦ ﺷﺪن اﺿﻄﺮاري ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ‬
‫اﻳﻦ ﻣﻮد ﺑﻪ ‪ FOLLOW ME HOME‬ﻣﻌﺮوف اﺳﺖ‪ .‬ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻛﻨﺴﻮل وﺳﻂ ﭘـﮋو ‪407‬‬
‫داراي ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﻌﻀﻲ از ﻣﻨﻮﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ زﻣﺎن روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪن ﭼﺮاﻏﻬﺎ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﺧﻮدرو ﻣـﻲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﻣﻲ ﺗﻮان ﻳﻜﻲ از زﻣﺎﻧﻬﺎي ‪ 60 - 30 -15‬ﺛﺎﻧﻴﻪ را ﺑﺮاي روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪن ﻧـﻮر ﭼﺮاﻏﻬـﺎ اﻧﺘﺨـﺎب‬
‫ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﻣﻨﻮ در دو ﺣﺎﻟﺖ زﻳﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ :‬ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﻲ‪ :‬ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﻛﻠﻴﺪ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ‪.‬‬
‫ب‪ :‬ﺣﺎﻟﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‪ :‬در ﺣﺎﻟﺘﻲ ﻛﻪ ﻧﻮر ﻣﺤﻴﻂ ﺑﻪ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺳﻨﺴﻮر ﻧﻮر ﺧﻮدرو ﻛﻤﺘـﺮ از ﻣﻴـﺰان ﺗﻌﺮﻳـﻒ‬
‫ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﻣﻨﻮ در ﭘﮋو ‪ 206‬ﺑﺼﻮرت دﺳﺘﻲ در ﻳﻚ زﻣﺎن ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺣﺎﻟﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻧﺪارد و‬
‫ﻓﻘﻂ در ﺻﻮرت ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻛﻠﻴﺪ ﻧﻮر ﺑﺎﻻ در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬اﻣﺎ در ﭘﮋو ‪ 407‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺮﻳﻒ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻴﺰان ﻧﻮر اﻳﻦ آﭘﺸﻦ ﺑﺼﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -8‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻫﺎ‪:‬‬

‫ﭘﮋو ‪ 407‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ دو ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻣﺠﺰا ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ارﺗﺒﺎط ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻧﺪارﻧـﺪ و از‬
‫ﻃﺮﻳﻖ دو ﺳﻨﺴﻮر زﻳﺮ ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺟﻬﺖ ﻋﺪم ﺗﺪاﺧﻞ در ﻋﻤﻠﻜﺮد آﻧﻬﺎ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ BSI‬ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻴﻐﻪ ﻫﺎ را ﺑﺮ اﺳﺎس دو ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو و ﺷﺪت ﺑﺎرش ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‬
‫ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺗﻴﻐﻪ ﻫﺎي ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﺗﺎ ‪ 1‬دﻗﻴﻘﻪ ﭘﺲ از ﺧﺎﻣﻮش ﻛﺮدن ﺧـﻮدرو ﻣـﻲ ﺗـﻮان ﺑـﺎ ﻓﻌـﺎل‬
‫ﻧﻤﻮدن ﻳﻚ ﻣﺮﺣﻠﻪ از دﺳﺘﻪ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﺗﻴﻐﻪ ﻫﺎ را در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎز ﻗﺮار داد )اﺻﻄﻼﺣﺎ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﻤﻴـﺮي ﻣﻌـﺮوف‬
‫اﺳﺖ(‪.‬‬
‫ﺗﻴﻐﻪ ﻫﺎ از ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻚ زﻳﺮ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ LIN‬ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ در ارﺗﺒﺎط ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -9‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك‪:‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻪ از ‪ 4‬ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮروي ﺳﭙﺮ ﺟﻠﻮ و ‪ 4‬ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺮروي ﺳﻨﺴﻮر ﺳﭙﺮ ﻋﻘﺐ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪه اﺳـﺖ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺎ ﻣﺎﻧﻊ را ﺑﻪ اﻃﻼع راﻧﻨﺪه ﻣﻲ رﺳﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن از ﻫﺮ ﺳﻤﺘﻲ ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻊ ﺻﺪاي آﻻرم از ﺑﻠﻨﺪﮔﻮي ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ ﺑﮕﻮش ﻣﻲ رﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ ECU‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ داﺧﻞ ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو ﺗﻌﺒﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮ روي ﭘﻨﻞ ﻛﻨﺴﻮل وﺳﻂ ﻛﻠﻴﺪي ﺑﻌﻨﻮان ﻗﻄﻊ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك ﺗﻌﺒﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت رﻧﮓ ﻧﻤﻮدن ﺳﭙﺮﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﻮد ﻛﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ ﺑﻴﺶ از ‪ 4‬ﻣﻴﻜﺮون ﻧﮕﺮدد و ﮔﺮﻧـﻪ در‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﻚ ﭘﺎرك اﺧﺘﻼل اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪AIR BAG -10‬‬
‫ﭘﮋو ‪ 407‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ‪ 6‬ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ﺟﻠﻮ‪ :‬ﺑﺮروي ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن و داﺷﺒﻮرد ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد‬
‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ﺟﺎﻧﺒﻲ‪ :‬ﻛﻨﺎر ﭘﺸﺘﻲ ﺻﻨﺪﻟﻲ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه و ﺷﺎﮔﺮد ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ﭘﺮده اﻳﻲ‪ :‬اﻳﻦ ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا در ﺗﻤﺎم ﻃﻮل ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺳﻘﻒ ﺧﻮدرو ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﻣﺪﻟﻬﺎي ‪ FULL‬ﭘﮋو ‪ 407‬دو ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي دﻳﮕﺮ ﻧﻴﺰ وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺻﻨﺪﻟﻲ ﻫﺎي ﻋﻘﺐ‬
‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي زﻳﺮ ﻗﺎب ﻓﺮﻣﺎن) ﻣﺤﺎﻓﻆ ﭘﺎﻫﺎي راﻧﻨﺪه(‬
‫ﺟﻬﺖ ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه و ﻛﻴﺴﻪ ﻫﺎي ﻫﻮا از ﺳﻪ ﮔﺮوه ﺳﻨﺴﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻨﺴﻮر در ﺻﻮرت ﺿﺮﺑﻪ از روﺑﺮو ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد در ﺻﻮرﺗﻲ‬ ‫‪ -1‬ﺳﻨﺴﻮر اﻟﻜﺘﺮوﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‪:‬‬
‫ﻛﻪ ﺿﺮﺑﻪ ﻛﻢ ﺑﺎﺷﺪ اﺑﺘﺪا ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ و در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺷﺪت ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا را ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﮔﺮدد در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺿﺮﺑﻪ از ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﺧﻮدرو وارد ﮔﺮدد اﻳﻦ ﺳﻨﺴﻮر اﺟﺎزه ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ و ﻛﻴـﺴﻪ ﻫـﻮا را‬
‫ﻧﻤﻲ دﻫﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻨﺴﻮر در داﺧﻞ ‪ ECU‬ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ )زﻳﺮ ﻗﺎب ﻛﻨﺴﻮل وﺳﻂ( ﻗﺮار دارد‪.‬‬

‫ﺷﺘﺎب ﺳﻨﺞ ﻣﻜﻤﻞ ﺳﻨﺴﻮر اﻟﻜﺘﺮو ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ‪ BSI‬در ﺻـﻮرﺗﻲ ﻛـﻪ‬ ‫‪ -2‬ﺷﺘﺎب ﺳﻨﺞ‪:‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت را از ﺳﻨﺴﻮر اﻟﻜﺘﺮو ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ و ﺷﺘﺎب ﺳﻨﺞ ﺗﻮاﻣﺎ درﻳﺎﻓﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ و ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا را ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﺳـﺎزد‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﻧﻴﺰ در داﺧﻞ ‪ ECU‬ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ ﻗﺮار دارد‪.‬‬

‫ﻛﻨﺎري‪ :‬دو ﺣﺴﮕﺮﻫﺎ ﺑﺮروي ﺳﺘﻮن وﺳﻂ ﺧﻮدرو ﻗـﺮار دارد و در‬ ‫‪ -3‬ﺣﺴﮕﺮ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺿﺮﺑﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﺑﺮﺧﻮرد از ﺑﻐﻞ ﻛﻴﺴﻪ ﻫﺎي ﻫﻮاي ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﭘﺮده اﻳﻲ را ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﭼﻨﺪ ﻟﺤﻈﻪ زودﺗﺮ از ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻮدن ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﺑﺮروي ﻛﻨﺎر داﺷـﺒﻮرد ﺳـﻤﺖ ﺷـﺎﮔﺮد ﻗـﺮار‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ)درب ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎز ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺑﻪ اﻳﻦ ﺳﻮﺋﻴﭻ دﺳﺘﺮﺳﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ(‪.‬‬

‫‪14‬‬
15
 ‫‪ -11‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‪:‬‬
‫ﻫﺮ ﭼﻬﺎر ﭼﺮخ ﭘﮋو ‪ 407‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ دﻳﺴﻚ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺸﺮح زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪: (ABS)ANTI LOCK BRAKING SYSTEM‬‬
‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﭼﺮﺧﻬﺎ در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي – ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻳﻨﻜﻪ ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ راﻧﺪﻣﺎن ﺗﺮﻣﺰﮔﻴـﺮي در‬
‫آﺳﺘﺎﻧﻪ ﻟﻐﺰش ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﭼﺮﺧﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ : (ESP)ELECTRONIC STABILITY PROGRAM‬ﺣﻔﻆ ﭘﺎﻳـﺪاري‬
‫ﺧﻮدرو در ﻫﻨﮕﺎم دور زدن‪ -‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺪون ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻋﻤﻞ ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي در ﻫﻨﮕﺎم دور زدن ﺧـﻮدرو ﺟﻬـﺖ ﺣﻔـﻆ‬
‫ﭘﺎﻳﺪاري ﺧﻮدرو وارد ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪:(EBD)ELECTRONIC‬‬ ‫‪BRAKFORCE‬‬ ‫‪DISTRBUTION‬‬
‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ‪ -‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﺸﺎر ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮروي ‪ 4‬ﭼﺮخ‪ -‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ از اﻳﻨﻜﻪ ﺧﻮدرو در ﻫﻨﮕﺎم‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﻣﻨﺤﺮف ﮔﺮدد)ﭼﺮﺧﻴﺪن ﺧﻮدرو ﺑﻪ دور ﺧﻮد( ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪: (CBC)CORNER BRAKING CONTROL‬‬

‫در ﻫﻨﮕﺎم دور زدن ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو را ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ)ﻣﻜﻤﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ‪(EBD‬‬

‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﺑﻮﺳﺘﺮ و ﺣﻔﻆ ﻓﺸﺎر آن در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‬ ‫)‪: (EBA‬‬
‫)‪ (ASR‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻪ ﺟﻠﻮي ﻫﺮز ﮔﺮدي‬ ‫‪Anti-Schlupf-Regelung‬‬
‫ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻣﺤﺮك را ﻣﻴﮕﻴﺮد و ﺑﺪﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﻆ ﭘﺎﻳﺪاري ﻣﻴﺸﻮد‪.‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮ روي ﭼﺮﺧﻲ ﻛﻪ ﻫﺮز ﮔﺮدي‬
‫ﻣﻴﻜﻨﺪ ﺗﺮﻣﺰ اﻋﻤﺎل ﻣﻴﻜﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﻨﺴﻮر زاوﻳﻪ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺟﻬﺖ و ﺷﺪت ﭼﺮﺧﺶ‬
‫ﻓﺮﻣﺎن را ﺟﻬﺖ ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ESP‬ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫رﻳﮕﻼژ ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﻲ ﺑﺼﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ از ﻛﻨﺎر اﻫﺮم ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﻲ اﻧﺠﺎم ﻣﻴﮕﻴﺮد‪ .‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن ﺿﺎﻣﻦ‪ ،‬ﺳـﻴﻢ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ دﺳﺘﻲ ﺑﺼﻮرت ﺧﻮدﻛﺎر رﻳﮕﻼژ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪ -12‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ‪:‬‬
‫ﺧﻮدرو ﭘﮋو ‪ 407‬داراي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ EURO 4‬ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﺑﻨـﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺑﺎﻳـﺪ ﻛـﺎﻧﻜﺘﻮر ﻋﻴـﺐ ﻳـﺎب آن از ﻧـﻮع‬
‫)‪ European on Board Diagnosis(EOBD‬ﺑﺎﺷﺪ )‪ 16‬ﭘﻴﻦ( ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﻋﻴﺐ‬
‫ﻳﺎب ﻫﻤﺨﻮان ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻴﺰان آﻻﻳﻨﺪه ﻫﺎ‪:‬‬

‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ آﻻﻳﻨﺪه ﻫﺎ) ‪(g/km‬‬ ‫زﻣﺎن اﺟﺮاي‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫‪NOX‬‬ ‫‪HC‬‬ ‫‪CO‬‬
‫‪0/15‬‬ ‫‪0/20‬‬ ‫‪2/30‬‬ ‫‪2001/01/01‬‬ ‫‪EURO 3‬‬

‫‪0/08‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2006/01/01‬‬ ‫‪EURO 4‬‬

‫*)‪ :NOX‬اﻛﺴﻴﺪ ﻧﻴﺘﺮوژن(‬

‫ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻣﻮﻧﻮﻛﺴﻴﺪ ﻛﺮﺑﻦ را ﺑﻪ دي اﻛﺴﻴﺪ ﻛﺮﺑﻦ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ و ﻫﻴﺪروﻛﺮﺑﻨﻬﺎي ﻧـﺴﻮﺧﺘﻪ را ﺑـﻪ آب‬
‫ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ و اﻛﺴﻴﺪ ﻧﻴﺘﺮوژن را ﺑﻪ ﻧﻴﺘﺮوژن ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻌﻠﺖ وﺟﻮد ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ در اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﻧﻴﺎزي ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻨﻄﻖ ‪ DEPHIA‬ﺟﻬﺖ‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻓﺎز ﭘﺎﺷﺶ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -13‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر‪:‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﭘﮋو ‪ 407‬دور ﻣﺘﻐﻴﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻌﻨﻲ ﺑﺎ اﻓﺰاﻳﺶ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮر دور ﻓﻦ ﻧﻴﺰ اﻓـﺰاﻳﺶ ﻣـﻲ‬
‫ﻳﺎﺑﺪ اﻳﻦ ﻃﺮاﺣﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻣﻮﺗﻮر در ﻣﺤﺪوه دﻣﺎي ﺑﻬﻴﻨﻪ ﻛﺎرﻛﺮد ﺧﻮد ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و راﻧﺪﻣﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ و‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﻦ ﻣﺘﻐﻴﺮ ﻳﻜﻲ از اﻟﺰاﻣﺎت اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ EURO 4‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬در اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻳﻚ رﻟﻪ ﺟﻬﺖ ﻛﻨﺘﺮل دور ﻓﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫ﺷﻤﺎﺗﻴﻚ دﻳﺎﮔﺮام ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪه‪:‬‬

‫‪1220‬‬
‫‪PSF1‬‬ ‫‪1320‬‬

‫‪8009‬‬

‫‪1524‬‬ ‫‪1513‬‬

‫‪ :1220‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي آب ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ :8009‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﻣﺒﺮد‬
‫‪ :PSF1‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ :1524‬رﻟﻪ ﻓﻦ‬
‫‪ :1513‬ﻓﻦ رادﻳﺎﺗﻮر‬
‫‪ :1320‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ)‪ ECU‬ﻣﻮﺗﻮر(‬

‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺧﻮدرو ﺧﺎﻣﻮش ﻣﻲ ﮔﺮدد)ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺑﺴﺘﻪ( در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ ﻓﻦ رادﻳـﺎﺗﻮر ﺗـﺎ‬
‫ﺧﻨﻚ ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻛﺎر ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ‪ :‬ﺟﻬﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﺑﻬﺘﺮ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮر و اﺳﺘﻔﺎده از دﻣﺎي ﺑﻬﻴﻨﻪ ﻛﻪ ﺧـﻮدرو ﺑﻴـﺸﺘﺮﻳﻦ راﻧـﺪﻣﺎن را‬
‫دارد از ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻨﺘﺮل دﻗﻴﻖ دﻣﺎي آب ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -14‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ‪:‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﭘﮋو ‪ 407‬ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻣﺪﻟﻬﺎي ﭘﮋو ﺗﻮﻟﻴﺪ داﺧـﻞ)‪ (405-206‬ﻣﺘﻔـﺎوت ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬در‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺟﻠﻮ از ﺳﻴﺴﺘﻢ دو ﺟﻨﺎﻗﻲ و در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻋﻘﺐ از ﻧﻮع ﭼﻨﺪ ﻣﻴﻠﻪ اﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﻤﻚ ﻓﻨﺮ ﻣﺎﻳـﻞ ﺗـﺸﻜﻴﻞ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪18‬‬
19
 ‫‪ -15‬ﺑﺮق اﺳﺘﺎرت‪:‬‬
‫در اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﺑﺮق ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﺑﻄﻮر ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ از ﻣﻐﺰي ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد ﺑﻠﻜﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎل اﺳـﺘﺎرت ﺑـﻪ‬
‫ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﺳﺘﺎرت زدن را ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪1630‬‬
‫‪BSI‬‬

‫‪1320‬‬
‫‪CA00‬‬
‫‪PSF1‬‬

‫‪ :1630‬اﺳﺘﺎرت‬

‫‪ -16‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‪:‬‬

‫ﭘﻤﭗ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﻓﺮﻣﺎن ﭘﮋو ‪ 407‬اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺳﺖ اﻣﺎ ﺟﻌﺒـﻪ ﻓﺮﻣـﺎن آن ﺷـﺒﻴﻪ ﺑـﻪ ﺟﻌﺒـﻪ ﻓﺮﻣـﺎن ﭘـﮋو‬
‫‪)405‬ﻛﻤﻚ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ ﺧﺎرج از ﺟﻌﺒﻪ ﻓﺮﻣﺎن( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ اﻳﻦ ﺧﻮدرو در واﻗﻊ ﻳﻚ ‪ ECU‬ﻛﻪ ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN HS I/S‬ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪20‬‬
 ‫‪ -17‬اﻣﻜﺎﻧﺎﺗﻲ ﻛﻪ ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان ﻓﺎﻗﺪ آﻧﻬﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‪ :‬در اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮروي ﻫﺮ ﻳﻚ از ﻛﻤﻚ ﻓﻨﺮﻫﺎ ﻳﻚ ﺳﻨﺴﻮر ﻧﺼﺐ ﮔﺮدﻳﺪه‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ‬
‫اﺳﺖ‪ ECU .‬آن در داﺧﻞ ﺻﻨﺪوق ﻋﻘﺐ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ و ﻣﻴﺰان ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻤﻚ ﻓﻨـﺮ را ﻛﻨﺘـﺮل ﻣـﻲ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﺟﺎده ﻧﺎﺻﺎف و دﺳﺖ اﻧﺪاز ﻛﻤﻚ ﻓﻨﺮ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺧـﻮد را ﺗﻐﻴﻴـﺮ ﻣـﻲ‬

‫دﻫﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺧﻮدرو داراي ﺳﻴـﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴـﻖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺟﻠﻮ‪:‬‬
‫ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺗﻮان از ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺟﻠﻮ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﭘﺴﺘﻲ و ﺑﻠﻨﺪﻳﻬﺎي ﺟﺎده اﺳـﺘﻔﺎده‬

‫ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫ﻛﺎروان‪ :‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﺪم ﺣﻤﻞ ﻛﺎروان ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻮدروﻫﺎي داﺧﻠﻲ اﻳﻦ اﻣﻜـﺎن‬ ‫‪ ECU‬ﺗﺠﻬﻴﺰات‬
‫ﺑﺮاي ﭘﮋو ‪ 407‬اﻳﺮان ﺣﺬف ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ ECU‬ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻨﺪه ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻛﺎروان ﻛﻪ ﺑﺎ ﺧﻮدرو ﻳﺪك ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺣـﺬف‬ ‫‪:PSF2‬‬
‫اﻣﻜﺎن ﺣﻤﻞ ﻛﺎروان ﻧﻴﺎزي ﺑﻪ اﻳﻦ ‪ ECU‬ﻧﻴﺰ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺟﺎﻧﺒﻲ‪ :‬ﺑـﺮاي ﻫـﺮ ﻛﻠﻴـﺪ ﺧـﻮدرو ﻣـﻲ ﺗـﻮان‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺧﻮدﻛﺎر ارﺗﻔﺎع ﺻﻨﺪﻟﻲ و آﻳﻨﻪ ﻫﺎي‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ارﺗﻔﺎع‪ ،‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﭘﺸﺘﻲ و ﺟﻬﺖ آﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﺑﻐﻞ را در ﭘﻴﺶ ﻓﺮض ‪ PSF1‬ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻲ ﺗﻮان ﺗﻨﻈﻴﻢ آﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﺑﻐﻞ را ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻧﻴﺰ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﺳـﺘﻔﺎده‬ ‫‪-‬‬
‫از دﻧﺪه ﻋﻘﺐ آﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﺼﻮرت ﺧﻮدﻛﺎر اﻧﺠﺎم ﻣﻲ دﻫﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮروي واﻟﻒ ﭼﺮخ ﻳﻚ ﺳﻨﺴﻮر ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻳﺮﻫـﺎ را‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ‪:‬‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ اﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت در ﭼﺮﺧﻬﺎي ﺟﻠﻮ ﺑﺮاي ﻳﻮﻧﻴﺘﻲ ﻛﻪ ﺑﺮروي ﮔﻠﮕﻴﺮﺟﻠـﻮ ﻧـﺼﺐ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ ارﺳﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد در ﭼﺮﺧﻬﺎي ﻋﻘﺐ آﻧﺘﻦ ﮔﻴﺮﻧﺪه اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮروي درﭘﻮش ﭘﻤﭗ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ‬
‫اﺳﺖ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺑﺎد ﭼﺮﺧﻬﺎ ﻛﻤﺘﺮ از ﻣﻴﺰان ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ اﺧﻄﺎر آن ﭘﺸﺖ آﻣﭙﺮ راﻧﻨـﺪه را ﻣﺘﻮﺟـﻪ ﻣـﻲ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪21‬‬