Citro�n � una casa automobilistica francese che dal 2021 appartiene al gruppo automobilistico Stellantis.

La storia

La casa automobilistica francese � nata nel 1919 dalla trasformazione dell'industria fondata da Andr� Citro�n, brillante e intraprendente imprenditore che aveva prodotto fino ad allora materiale meccanico e militare. Le origini dell’azienda automobilistica francese risalgono per� al 1900, quando il giovane Andr� Citro�n acquis� dal cognato, imprenditore in Polonia nel ramo della produzione di ingranaggi, la licenza per la fabbricazione di ingranaggi «a cuspide», (a doppia elica o con dentatura a V); questa caratteristica gli consentiva di fornire una forza senza interruzioni, oltre a renderli silenziosi e efficaci. Nel 1902 costitu� una piccola azienda per la produzione di questi ingranaggi a cuspide, che poi diventeranno il simbolo della casa, con l'aiuto di alcuni amici, tra cui Jacques Hinstin che gli prest� un locale da adibire ad officina; nel giro di un pochi anni la piccola officina si ingrand� e si trasfer� nella zona nord di Parigi, e nel 1905 venne registrata con la ragione sociale di Citro�n, Hinstin & Co. Nel 1907 l'imprenditore francese propose allazienda automobilistica dei fratelli Mors, che versava in condizioni di crisi, alcuni suoi prodotti da utilizzare nella produzione di auto. Nel 1908 Andr� Citro�n assunse il ruolo di direttore della Mors e con le sue idee e i suoi criteri produttivi, riusc� a farla tornare in attivo. Con lavvento della prima guerra mondiale Citro�n fond� unazienda specializzata nella produzione di granate con lausilio del governo francese e di alcune banche, contribuendo, con la costruzione di questi ordigni, alla vittoria della Francia.

Citro�n il visionario

Terminata la guerra Citro�n comprese che la produzione di auto sarebbe stata, anche in virt� della sua esperienza alla Mors, il passo da compiere, e cos� nel 1918 parte la conversione della fabbrica di granate. Nel marzo del 1919 fu gi� presentata la Type A, prima vettura prodotta dalla Casa del "double chevron". Grazie allapporto del subentrato Lucien Rosengar, la neonata casa francese aument� la sua rete di vendita e assistenza. Congiuntamente la gamma fu estesa con l'arrivo della Type C, altro grande successo prodotto in oltre cinquantamila esemplari. Andr� Citro�n ero convinto che laffermazione della casa automobilistica dovesse passare anche da una massiccia campagna pubblicitaria. Fu proprio limprenditore francese, uno dei primi costruttori a utilizzare la pubblicit� per massificare le vendite della sua azienda. Tante le trovate pubblicitarie, alcune anche decisamente fantasiose, come ad esempio la scritta Citro�n posizionata in verticale sulla torre Eiffel. Con lobiettivo di dimostrare laffidabilit� dei suoi veicoli, Citro�n organizz� delle vere e proprie �crociere� in giro per il mondo; celebre � la �Crociera nera�, dove una carovana di cingolati costruiti su base Citro�n B2 attraversarono lAfrica da nord a sud. Nonostante il crollo della Borsa di Wall Street e la conseguente grande depressione Andr� Citro�n continu� con il lancio di nuovi prodotti, che tuttavia provocarono un rosso piuttosto netto nelle casse della casa. A salvarla intervenne la Michelin, che nella persona dellalto dirigente Pierre-Jules Boulanger prese le redini della societ�.

Citro�n lancia 2CV e la rivoluzionaria Citro�n DS
Nel 1935, con la morte di Andr� Citro�n e il subentro di Pierre Boulanger si chiude il primo importante capitolo della compagnia. La seconda guerra mondiale provoc� come conseguenza il quasi totale stop delle attivit�. Finite le ostilit�, la compagnia riprese a lavorare sul progetto del TPV, ossia lautomobile economica per tutti, che vide la luce nel 1948 con il nome di 2CV, divenendo di fatto il modello pi� celebre della casa prodotto per ben 42 anni in quasi 4 milioni di esemplari. L11 novembre del 1950, la morte in un incidente stradale del ceo Boulanger. Nel 1955 larrivo di un altro modello rivoluzionario, la DS. Si tratta di una vettura all'avanguardia sia tecnicamente che stilisticamente; fu la prima a racchiudere la trazione anteriore, la scocca portante, il cambio semiautomatico, le sospensioni idropneumatiche e il circuito idraulico in comune con sospensioni, servofreno, servosterzo e frizione idraulica. Molto particolare anche lo stile e laerodinamica; una visione d'insieme resa ancor pi� estrema dalle ruote posteriori carenate. Nel 1968 la Michelin, che possedeva il marchio Citro�n, decise di rilevare la Maserati con lobiettivo di realizzare una vettura lussuosa. Dopo qualche anno nascono cos� la SM e la Maserati Quattroporte II, entrambe piuttosto sfortunate, anche perch� incappate nel bel mezzo della crisi petrolifera degli Anni 70.

Citro�n e Peugeot si uniscono: nasce il gruppo Psa

Con il passare degli anni, anche a causa di scelte strategiche tuttaltro che oculate, le casse della compagnia francese erano molto disastrate e cos� la Michelin cominci� a cercare un acquirente. Da qui la decisione di cedere il marchio alla Peugeot, che con la Citro�n form� ununica casa automobilistica, trasformandosi, nel 1976, il Gruppo PSA. Sul finire del Anni 70 vennero prodotti due modelli molto apprezzati: la BX e la AX. Sul finire degli Anni 90 arriva la ZX, un modello di fascia media, che poteva contare su un retrotreno sterzante. Un altro modello di successo fu la Saxo, erede della AX. Gli anni 2000 coincidono con un periodo molto felice per il gruppo PSA. Arriva la berlina C5 e tutta la gamma riceve un aggiornamento completo della denominazione, tutte rappresentate da una sigla che comincia con la lettera C. Nel 2010 il lancio di una nuova gamma di modelli da affiancare a quella tradizionale: la DS. Tutti caratterizzati da finiture di lusso e con soluzioni ricercate. Dopo un periodo difficile, nel 2017, grazie allarrivo di Tavares, il gruppo si risollev� finanziariamente, facendo registrare, alla fine del 2017, il miglior dato di vendite da sei anni a quella parte, anche grazie ad alcuni modelli particolarmente apprezzati come la terza generazione della C3.

Citro�n e le corse

La tradizione della casa francese nel motorsport risale al 1930, ma � soprattutto nel 1989, con la creazione dedicata alle competizioni, la Citro�n Racing, che iniziarono i successi sportivi, che portarono la Casa alla vittoria della Parigi-Dakar nel 1991, nel ‘94, nel '95 e nel 96. Nel 1998 inizia lavventura nel WRC, che grazie al pilota S�bastien Loeb, vinse ben nove i titoli consecutivi.

Il logo Citro�n

Il logo della Casa � rappresentato dal double chevron, simbolo degli ingranaggi che hanno caratterizzato la sua prima attivit� imprenditoriale nel settore della meccanica.

I modelli storici

Citro�n B2

Citro�n 5HP

Citro�n B14

Citro�n Rosalie"

Citro�n 7�

Citro�n Traction Avant 15-Six 

Citro�n DS

Citro�n DS 19 Pallas

Citro�n DS21

Citro�n Dyane

Citro�n M35

Citro�n CX 2400 GTI

Citro�n 2CV Charleston

Citro�n AX 4x4

Citro�n Axel

La gamma attuale

Citro�n Ami

Citro�n C1

Citro�n C3

Citro�n C3 Aircross

Citro�n C4

Citro�n Grand C4 Spacetourer

Citro�n Berlingo

Citro�n C5 Aircross

Citro�n Jumper Atlante

Citro�n Spacetoure

Citro�n �-C4

Citro�n C5 X