Momento de recuperação nos aeroportos

“Estamos caminhando para entrarmos em novo ciclo virtuoso e retomar o que foi perdido na pandemia”, comenta Ruy Amparo, diretor de segurança e operações de voo da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). No ano passado, a carga internacional já havia conseguido alcançar o mesmo nível pré-pandemia, mas a doméstica ficou devendo.

Neste ano até julho, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), os números se inverteram. A carga doméstica movimentou 246 mil toneladas, alta de 2,6% sobre igual período de 2022, enquanto a internacional recuou 7,4%, totalizando 464 mil toneladas. “Até o fim do ano há espaço para uma melhora considerável, tanto na área doméstica como na internacional”, explica Amparo. Para ele, os voos internacionais de longo curso chegarão em dezembro a 94% do registrado em 2019. Hoje estão em 85%. “Com a economia local melhorando, a aviação irá investir e o setor deve crescer entre duas e duas vezes e meia o PIB. Será necessário elevar a oferta de espaços e as companhias ficarão mais confortáveis em assumir riscos”, afirma.

No Aeroporto Internacional de São Paulo, operado pela GRU Airport, no acumulado de janeiro a julho, a carga internacional avançou 0,6%, a 248,2 mil toneladas, enquanto a doméstica subiu 5,26%, movimentando 114,4 mil toneladas. “A GRU Airport continua a apresentar um crescimento motivado pelo aumento da malha aérea, novos destinos, aumento da importação de e-commerce e também pela preferência dos clientes pelos aeroportos que proporcionam mais frequência”, comenta João Pita, diretor comercial e de cargas do aeroporto.

“Na carga doméstica, o reforço obtido com a operação do Mercado Livre e com o fortalecimento do hub de cargas em GRU elevou o número total de cargueiros em 63% sobre 2019. Já a operação cargueira internacional, embora retroceda no ano, segue bem acima da pré-pandemia. A movimentação de cargueiros internacionais foi 217% maior, com 2.086 operações nos primeiros sete meses de 2023, sobre 2019”, destaca Pita. Ele acredita que, para os próximos anos, o mercado será “tanto mais atrativo para cargueiros quanto a GRU for capaz de se consolidar como o hub de cargas no Brasil e na América do Sul”. Até o fim do ano, a GRU Airport entrega a primeira fase de ampliação dos armazéns de carga, com mais 50 mil metros quadrados de área disponível.

No Aeroporto de Brasília, operado pela Inframerica, o movimento no terminal de carga no primeiro semestre avançou 350% em relação a 2022, reflexo do aquecimento do e-commerce na capital federal e por parcerias e acordos fechados. Recentemente, informa a concessionária, a Latam deu início à operação de um cargueiro de Miami (EUA) para Brasília duas vezes por semana. A expectativa é transportar anualmente para o Distrito Federal cerca de duas mil toneladas de carga.

Nas duas maiores empresas aéreas em volume de carga movimentada, a Latam Cargo e a Gollog, o desempenho foi distinto. Enquanto o braço logístico da Gol viu o volume transportado subir dois dígitos, a Latam Cargo ficou praticamente no zero a zero.

De janeiro a junho, a Latam Cargo e suas afiliadas transportaram 130,7 mil toneladas de cargas em voos domésticos e internacionais no Brasil, volume estável comparado a igual período de 2022. A empresa não divulga as receitas da operação por país. “Se comparadas às receitas de carga no mesmo período de 2019, contudo, houve aumento de 37,6%”, diz Otávio Meneguette, diretor da Latam Cargo Brasil. As receitas do grupo, porém, recuaram 18,1% no primeiro semestre como reflexo da queda do volume transportado versus aumento da capacidade.

A menor demanda da carga no primeiro semestre ocorreu, segundo Meneguette, por questões macroeconômicas e pela consequente redução de consumo e fluxos de transporte de cargas entre países. “No mercado doméstico, o setor enfrentou a recuperação da indústria e a expectativa de melhora no consumo com menor inflação”, diz. Na carga doméstica, a Latam Cargo transportou de janeiro a julho 63,1 mil toneladas.

O plano de crescimento da operação inclui a renovação e ampliação da frota, por meio da conversão de aviões de passageiros Boeing 767-300 em cargueiros, e ampliação da malha coberta. A empresa passou a contar com 18 cargueiros neste ano, devendo chegar a 19 em 2024. Meneguette está otimista: “Por sazonalidade, este período apresenta maior movimentação de produtos atrelados ao consumo [eletrônicos e têxteis], além de carga geral movida também pelo e-commerce e varejo”.

No braço logístico da Gol, até julho foram transportadas 58 mil toneladas de produtos, 60,3% acima de igual período de 2022. A receita cresceu 16,1%, chegando R$ 297 milhões. “Além das melhorias feitas no portfólio de serviços, esse crescimento foi potencializado pelas operações cargueiras para atender o Mercado Livre e outras empresas”, explica Rafael Martau, diretor-executivo da Gollog. Desde o voo inaugural da parceria com o Mercado Livre, em 2 de setembro de 2022, na rota GRU-FOR, já foram realizadas mais de 2,8 mil decolagens para diversos destinos, transportando 28 mil toneladas de carga.

Martau destaca o lançamento do portal do cliente como movimento importante para incrementar a operação e dar sustentação ao crescimento. Trata-se de um ambiente que permite acessar todas as informações sobre os envios. Outra iniciativa é a parceria com a Clique e Retire. “Passamos a oferecer a opção de receber encomendas nos smart lockers das estações de metrô do Rio de Janeiro e de São Paulo”, conta.