Jump to content

Cадиллаc CТС

From Vikipediya
Cадиллаc CТС

Иккинчи авлод Cадиллаc CТС
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқарувчиси Cадиллаc (Генерал Моторс)
Ишлаб чиқариш 2002—2019-йиллар
Модел йили 2003—2019-йиллар
Корпус ва шасси
Автомобил таснифи О'рта о'лчамли ҳашаматли машина/Эхеcутиве cар (Э)[1][2][3]
Гранд тоурер (С) (CТС Cоупе)
Боғлиқлиги Cадиллаc CТС-В
Хронологияси
Аввалги моделлари Cадиллаc Cатера
Ҳозирги моделлари Cадиллаc CТ5

Cадирпм рпм рпм рпмллаc CТС — бу Генерал Моторс томонидан 2003-йилдан 2019-йилгача уч авлодда ишлаб чиқарилган ва сотилган автомобил. Тарихий жиҳатдан унинг нархи ихчам ҳашаматли спектрдаги автомобилларга ўхшаш эди, лекин у ҳар доим ўрта ўлчамдаги рақибларига яқин бўлган. Учинчи авлод тўғридан-тўғри ўрта ўлчамли ҳашаматли автомобиллар билан рақобатлашади. Дастлаб фақат ГМ Сигма платформасида 4 эшикли седан сифатида мавжуд бўлган ГМ иккинчи авлод CТС ни учта кузов услубида таклиф қилди: 4 эшикли седан, 2 эшикли купе ва Сигма платформасидан фойдаланган ҳолда 5 эшикли спорт вагон — ва учинчи авлод ГМ Алпҳа платформасининг чўзилган версиясидан фойдаланган ҳолда фақат седан сифатида таклиф қилинди.

Учинчи авлод CТСнинг билвосита вориси кичикроқ CТ5 бўлиб, у биринчи ва иккинчи авлод CТС каби БМW 3 Сериэс ва Мерcедес-Бенз C-Cлассни олади, шу билан бирга ўзининг 5 Сериэс/Э-Cласс ҳажмини сақлаб қолади.

Уэйн Черри ва Кип Васенко биринчи авлод CТСнинг ташқи кўринишини лойиҳалаштириб, биринчи марта Эвоқ концепт-карида кўрилган дизайн тилининг („Санъат ва фан“ номи билан сотиладиган) ишлаб чиқариш тақдимотини белгиладилар. Боб Бонифаcе ва Робин Криэг учинчи авлод CТСнинг ташқи кўринишини лойиҳалаштирган.

CТС-В

[edit | edit source]

Cадиллаc CТС-В Cадиллаc CТСнинг юқори унумдор версиясидир[4]. CТС-В серияси учта кузов услубини ўз ичига олади, уларнинг барчаси ОҲВ В 8 двигатели ва спортга мослаштирилган суспензияга эга. Тўрт эшикли CТС-В седани 2004-йилда, CТС-В спорт вагон ва купе эса 2010-йилда 2011-йил учун тақдим этилган. Седан Шимолий Америка истеъмол бозорида бошқа юқори унумли ҳашаматли седанлар билан рақобатлашади ва уларнинг сифатига „акс-садо беради“, аммо Ауди РС6, БМW М5 ва Мерcедес Э63 АМГ каби рақобатчиларга қараганда анча арзонроқ вариант[5][6][7].

Иккинчи авлод CТС-В седани, купе ва вагон 2014-йилгача учинчи авлод стандарт седани билан бир вақтда, учинчи авлод CТС-В тайёр бўлгунга қадар сотилган[8]. 2019-йилда автомобил ишлаб чиқариш тўхтатилди ва унинг ўрнига CТ5-В Блаcкwинг алмаштирилди.

Биринчи авлод (2003)

[edit | edit source]
Биринчи авлод
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқариш 2002-йил июн 2007-йил
Модел йили 2003—2007-йиллар
Ассамблея
Дизайнери
Корпус ва шасси
Автомобил корпуси тузилиши 4-эшикли седан
Автомобил тартиби Олд двигател, орқа ғилдираклар
Автомобил платформаси ГМ Сигма платформ
Қувват ўтказгич
Двигатели
Ўлчамлари
Ғилдираклари 113.4 ин (2,880 мм)
Узунлиги 190.1 ин (4,829 мм)[11]
Кенглиги 70.6 ин (1,793 мм)
Баландлиги 56.7 ин (1,440 мм)
Cурб 3,568 лб (1,618 кг)

2002-йил бошида 2003-йил модели сифатида тақдим этилган CТС седани ГМнинг янги орқа ғилдираги Сигма платформасида қурилган ва тўлиқ мустақил осма спорт турига эга эди. Бу Cимаррон 1988-йилдан бери қўлда узатмалар қутиси билан таклиф қилинган биринчи Cадиллаc эди. CТС Опелга асосланган Cатера ўрнини босувчи сифатида ишлаб чиқилган. („CТС“ қисқартмаси Cатера Тоуринг Седан деган маънони англатади)[12]. Уэйн Черри ва Кип Васенко биринчи авлод CТСнинг ташқи кўринишини лойиҳалаштирган ва бу автомобил биринчи марта Эвоқ концепт автомобилида кўрилган „Санъат ва фан“ дизайн тилининг ишлаб чиқариш тақдимотида белгилаган[13]. CТС автомобиллари ГМ компаниясининг Мичиган штатининг Лансинг шаҳридаги Лансинг Гранд Ривер Ассамблеясида қурилган.


CТС дастлаб ГМ томонидан ишлаб чиқарилган беш поғонали 5Л40-Э автоматик узатмалар қутиси ёки беш поғонали Гетраг 260 қўлда узатмалар қутиси билан таклиф қилинган. 2005-йилги модел йилида Гетраг олти поғонали Аисин АЙ-6 билан алмаштирилди.

2004-йилда ГМ БМW М3/М5, Ауди С4/С6, Мерcедес-Бенз C ва Э-класс АМГ каби ҳашаматли седанлар билан рақобатлаша оладиган CТС-нинг юқори унумдор версияси бўлган CТС-В ни тақдим этди. 2004 ва 2005-йиллардаги CТС-Влар 5,7Л ЛС6 В-8 (400 ҳп (298 кW)) билан жиҳозланган. 6000 айланиш тезлиги, 395 лб⋅фт (536 Н⋅м) 4800 рпм), Тремеc Т56 6 поғонали механик узатмалар қутиси, 14+" роторлар ва олд ва орқа Брембо 4-поршенли калиперлар, осма янгиланишлар (юқори баҳор тезлиги, қаттиқроқ бурилиш барлари, олтитали уялар ва иккита мавжуд амортизатор пакети) ва нозик ташқи ўзгаришлар. ЛС6 босқичма-босқич тўхтатилганлиги сабабли, 2006 ва 2007-йиллардаги CТС-Влар бир хил ҲП ва момент кўрсаткичларига эга бўлган 6,0Л ЛС2 В-8 ни олди (чўққи моменти 400 рпм га тезроқ келади).

  • Япония CТС
    Япония CТС
  • Ички ко'риниши
    Ички ко'риниши
  • Хитой CТС
    Хитой CТС

CТС-В (2004—2007-йилар)

[edit | edit source]

Шасси

[edit | edit source]
Биринчи авлод Cадиллаc CТС-В

Биринчи авлод CТС-В CТС асосий модели каби орқа ғилдиракли ГМ Сигма платформасига асосланган. В8 двигателидан фойдаланиш учун CТС В6 базасидан ажралиб турадиган ноёб двигател бешиги керак эди. Каттароқ бурилишларга қарши панжаралар ва каттароқ амортизаторлар ҳам қўшилди. Баҳор тезлиги сезиларли даражада ошди. 2006—2007-йиллардаги янгиланиш, кучлироқ орқа дифференциал ва ярим мил дизайнини ўз ичига олади. Ноёб олд ва орқа муолажалар, олд тешиклар устидаги тўрли панжаралар, трекка тайёр суспензия, оддий CТСнинг беш бўлакли бирликлари ўрнига олти бўлакли уялар ва 18 × 8,5П245/45Р18 З-тоифали Гоодеар Эагле Ф1 Суперcар шиналари ичида дюймли ғилдираклар. Тормоз 13.97 ин (355 мм) эди олдинги роторлар, 14.37 ин (365 мм) орқадаги роторлар — ҳар бири олд ва орқа ғилдиракларда тўрт поршенли Брембо калиперлари билан. Бундан ташқари, 2006-йилги моделларга ГМ нишонлари қўшилди. Ишлаш ихлосмандлари учун юқори самарали суспензия тўплами (РПО ФГ2) дилерлик ўрнатилган вариант сифатида мавжуд эди.

Двигатели

[edit | edit source]

CТС седани C5-авлод Чевролет Cорветте З06 дан ГМ ЛС двигатели В8 каби ГМ унумдорлик қисмлари, Cорветте З06нинг олти поғонали Тремеc механик узатмалар нисбати билан яхшиланган. 2004 ва 2005-йилларда CТС-В билан 5.7Л пушрод ОҲВ ЛС6 двигатели 400 ҳп (298 кW) ишлаб чиқаради 6000 рпм ва 395 лб⋅фт (536 Н⋅м) момент 4800 рпм. 5 лб⋅фт (7 Н⋅м) C5 З06 да ишлатиладиган ЛС6 га нисбатан CТС-В моментининг пасайиши CТС-В да ишлатилиши керак бўлган эгзоз манифолтига боғлиқ эди. 2006-йилдан 2007-йилгача олдинги ЛС6 двигатели янги двигателига алмаштирилди.6.0Л ОҲВ ЛС2 двигатели 2005-йилги Чевролет Cорветте базасида ишлатилган. Янги ЛС2 двигатели худди шу 400 ҳп (298 кW) балл билан баҳоланди 6000 395 лб⋅фт (536 Н⋅м) максимал момент билан рпм 4400 рпм. Иккала двигател ҳам бир хил ҲП ва момент хусусиятларини таклиф қилса-да, ЛС2 нинг афзаллиги таклиф қилинган юқори силжиш туфайли кенгроқ момент диапазони эди.

Иккинчи авлод (2008-йил)

[edit | edit source]
Иккинчи авлод
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқариш 2007—2014-йиллар
Модел йили 2008–2013 (седан, 2014 фор В онлй)
2010–2014 (wагон)
2011–2014 (cоупе, 2015 фор В онлй)
Ассамблея
Дизайнери
Корпус ва шасси
Автомобил корпуси тузилиши
Автомобил тартиби
Автомобил платформаси ГМ Сигма ИИ
Қувват ўтказгич
Двигатели
Ҳаракат узатиш механикаси
Ўлчамлари
Ғилдираклари 113.4 ин (2,880 мм)
Узунлиги 191.6 ин (4,867 мм) (2008-2011 седан)
191.3 ин (4,859 мм) (2010-11 wагон)
188.5 ин (4,788 мм) (cоупе)
192.0 ин (4,877 мм) (2012-пресент wагон)
Кенглиги 72.5 ин (1,841 мм) (седан)
72.6 ин (1,844 мм) (wагон)
74.1 ин (1,882 мм) (cоупе)
Баландлиги 58 ин (1,473 мм) (седан)
59.1 ин (1,501 мм) (wагон)
55.9 ин (1,420 мм) (cоупе)
Cурб 3,860 лб (1,751 кг) (седан)

ГМ 2007-йил январ ойида Шимолий Америка халқаро автосалонида бутунлай янги 2008 CТС-ни намойиш этди.

2010-йил бошида ГМ нишонлари ҳали ҳам мавжуд бўлса-да, 2010 модел йилида ГМ нишонлари олиб ташланди.

2012-йил Cадиллаc CТС седани

2012-йилги CТС учун олд панжара янада вертикал дизайн бериш учун юқори сифатли материаллардан фойдаланган ва Cадиллаc логотипи янада жонли кўриниш бериш учун нозик тарзда ўзгартирилган. Энг катта ўзгариш двигателда бўлди. Бир хил 3,6 литр ҳажмда бўлса-да, В6 323 ҳп (241 кW) ишлаб чиқаришга муваффақ бўлди баъзи ўзгартирилган двигател ички қисмлари туфайли вазнни камайтиришда. 2012-йилда ГМ, Cадиллаc CТС билан бир қатор янги технологиялар ва опсия пакетларини таклиф қилди[14].

  • Европага хос Cадиллаc CТС
    Европага хос Cадиллаc CТС
  • АҚШга хос Cадиллаc CТС
    АҚШга хос Cадиллаc CТС
  • CТС ички ко'риниш
    CТС ички ко'риниш

Купе

[edit | edit source]
2012-йил Cадиллаc CТС купеси

2008-йилда Детройтда бўлиб ўтган Шимолий Америка халқаро автосалонида Генерал Моторс янги CТС-В седани билан бир қаторда CТС нинг купе концептуал версиясини тақдим этди. Купенинг намойиши оммавий ахборот воситалари ва жамоатчиликни ҳайратда қолдириб, CТС-В дан катта эътиборни тортиб олди. 2009-йил ноябр ойида ишлаб чиқариш версияси пресс-релизда тақдим этилди. Купе 2010-йил баҳорида 2011-йил модели сифатида 2010-йил август ойида сотувга чиқарилди[15]. Ишлаб чиқариш моделининг дизайни концепцияга жуда ўхшаш, Б устунлари ҳали ҳам олиб ташланган. Стандарт двигател 304 деб баҳоланган 3,6 литрли тўғридан-тўғри инъэкцияли В6 эди. Седан сингари, РWД ёки АWД конфигурациясида ҳам олти поғонали механик ва автоматик узатмалар мавжуд эди. CТС-В купеси биринчи марта 2010-йилда Детройтдаги Шимолий Америка халқаро автосалонида намойиш этилган[16]. CТС Cоупе Cадиллаcнинг 2002-йилда ишлаб чиқарилиши тўхтатилган Элдорадодан кейинги биринчи купе бўлди. CТС Cоупе 2014 модел йилидан кейин тўхтатилди ва CТС-В Cоупе 2015 модел йилидан кейин тўхтатилди.

Спорт вагон

[edit | edit source]
2010-йил Cадиллаc CТС вагони

2008-йилги Пеббле Беач Cонcоурс Элеганcе кўргазмасида Cадиллаc 2010 CТС Спорт Wагонни тақдим этди[17]. Вагон 2009-йил охирида 2010-йилги модел сифатида сотувга чиқарилди. 2011-йил учун CТС-В версияси қўшилди.

CТС Спорт Wагон орқа ғилдиракли ёки тўлиқ ғилдиракли моделларда мавжуд бўлиб, 3,0 литрли ДОҲC В6 двигатели ёки ўзгарувчан клапан вақтига эга 3,6 литрли В6 двигатели билан жиҳозланган. 3,0 литрли двигател 270 ҳп (201 кW) дона ишлаб чиқаради ва 3,6 литрли 304 ҳп (227 кW) ишлаб чиқаради[18].

Учинчи авлод билан Cадиллаc CТС вагонини ишлаб чиқаришни тўхтатди.

CТС-В (2009—2014-йиллар)

[edit | edit source]
Cадиллаc CТС-В (иккинчи авлод)

Иккинчи авлод CТС-В янги ГМ Сигма ИИ платформасига асосланган. Орқа ғилдиракли платформа 2008-йилда тақдим этилган Cадиллаc CТС асосий модели учун асос бўлиб хизмат қилади, бунда CТС-В кузовнинг кўп қисмини бажаради. Сüспансиёнда олд ва орқа спиралли булоқлар мавжуд. Олд суспензия бошқарув қўлининг тузилиши, орқа қисми эса мустақил кўп бўғинли осма ҳисобланади. Ишлаш ва қулайликни яхшилаш учун 2009 CТС-В БWИ Гроупнинг МагнеРиде технологиясидан фойдаланади. Магнитореологик суюқлик билан тўлдирилган амортизаторлар 1 да содир бўладиган сенсор кўрсаткичлари асосида ўрнатилади[19] Седанда биринчи авлодга ўхшаш тўрт ғилдиракли диск тормозлари мавжуд. Олд тормозлар ҳажми 14.567 ин (370.0 мм) гача оширилди олтита пистонли Брембо собит калиперли шамоллатиладиган дисклар. Орқа тормозлар 14.37 ин (365 мм) тўртта пистонли калибрли шамоллатиладиган роторлар. Рулда тезликни сезувчи гидравлик ёрдамчи тиргак ва пиниондир. Рулда нисбати 16,1:1 ни ташкил қилади. Шиналар ўлчамлари 255/40ЗР19 олд ва 285/35ЗР19 орқа 19×9.0дюйм ва 19×9,5 олд ва орқа дюймли ғилдираклар.

2009 CТС-В автомобил ва ҳайдовчи 10 та энг яхши автомобиллар рўйхатига қўшилди[20].

CТС-В купеси

[edit | edit source]
Cадиллаc CТС-В купеси
Cадиллаc CТС-В купеси

CТС-В купе тақдимоти 2010-йилда Детройтдаги Шимолий Америка халқаро автосалонида бўлиб ўтди ва 2010-йил ёзида 2011-йил модели сифатида ишлаб чиқарила бошланди[21]. Унда бир хил 556 ҳп (415 кW) бор CТС-В седани сифатида двигател ва трансмиссия танловлари. CТС-В Cоупе ноёб марказлаштирилган эгизак эгзозлар, ҳаво олиш учун каттароқ панжара ва ихтиёрий „заъфран“ ички безак рангига эга. CТС-В седани сингари, у 19 дюймли алюминий ғилдираклар, Брембо тормозлари ва Магнетиc Риде Cонтрол билан стандарт тарзда тақдим этилади[22].

CТС-В спорт вагон

[edit | edit source]
Cадиллаc CТС-В Спортwагон
Cадиллаc CТС-В вагони 2012-йил Париж автосалонида

2009-йилда CТС-В вагонининг мавжудлиги ҳақида сўралганда, ўша пайтдаги ГМ вице-президенти Боб Лутз шундай жавоб берди: „этарли талаб юзага келса, биз В-серияни қила олмаслигимиз учун ҳеч қандай сабаб йўқ вагон, мен эса сиздан олдин биттаси учун навбатда турган бўлардим.“[23] ГМ 2010-йил 29-март куни Ню-Ёрк халқаро автосалонида CТС-В автомобил линиясига 5 эшикли спорт вагон кузов услубини тақдим қилиб, олдинга силжишга қарор қилди[24].

Ишлаш

[edit | edit source]

Генерал Моторс 60 мпҳ (97 км/ҳ) баллни баҳолайди CТС-В Седан учун 3,9 сония ва CТС-В Cоупе ва Wагон учун 4,0 сония.

Чорак миля вақти 116.9 мпҳ (188.1 км/ҳ) га 11,97 сонияни ташкил этади 1,76 сонияда 60 фут тезликка[25] эришди.

CТС-В седани Нüрбургринг Нордсчлеифеда 7:59,32 айланиш вақтига эришди, бу 2009-йил июл ойида Порсче Панамера Турбо соати 7:56 ни ташкил этгунга қадар завод шиналарида ишлаб чиқарилган седан учун энг тез ҳужжатлаштирилган вақт эди[26][27]. Уриниш пайтида машинани Жон Ҳеинриси бошқарган. Рекорд автомобил 2009-йилда Барретт-Жексон Палм-Бич ауксионида сотилган[28].

Учинчи авлод (2014-йил)

[edit | edit source]
Учинчи авлод
Файл:Cадиллаc CТС 2.0 Турбо Лухурй (ИИИ) – Фронтансичт, 5. Сентабр 2015, Дüсселдорф.жпг
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқариш 2013—2019-йиллар
Модел йили 2014—2019-йилла
Ассамблея
  • Қо'шма Штатлар: Лансинг, Мичиган (Лансинг Гранд Ривер Ассемблй)
Дизайнери
  • Ташқи ко'риниш: Боб Бонифаcе анд Робин Криэг[29]
  • Интериор: Эриc Cлоугҳ[30]
Корпус ва шасси
Автомобил корпуси тузилиши 4-эшик седан
Автомобил тартиби
Автомобил платформаси ГМ Алпҳа[31]
Қувват ўтказгич
Двигатели
Ҳаракат узатиш механикаси
  • 6-узатма қутиси ГМ 6Л45 аутоматик
  • 8-узатма қутиси Аисин ТЛ-80СН аутоматик[32]
  • 8-сузатма қутиси ГМ 8Л45 аутоматик
Ўлчамлари
Ғилдираклари 114.6 ин (2,911 мм)
Узунлиги 195.5 ин (4,966 мм)
Кенглиги 72.2 ин (1,834 мм)
Баландлиги 57.2 ин (1,453 мм)
Cурб 3,615–3,976 лб (1,640–1,803 кг)
Cадиллаc CТС 2.0 Турбо Лухурй седани (Германия)
Ички кўриниши

2013-йил 26-мартда Cадиллаc CТСнинг учинчи авлодини тақдим этди. 2014 CТС АТС дан 2,0 л турбо зарядланган И4 ва 3,6 л В6 дан фойдаланади ва 420 ҳп (313 кW) га тенг бўлган бутунлай янги эгизак турбо зарядланган В6 ни таклиф қилади ва 430 лб⋅фт (583 Н⋅м) момент. Икки турбинали двигател фақат CТС Вспорт-да мавжуд бўлиб, у 3,6Л В6 ва юқори унумдор CТС-В ўртасида қадам бўлиб хизмат қилувчи янги тримдир[33].

CТС номига эга бўлишига қарамай, учинчи авлод модели аслида ҳажми ва бозордаги позицияси бўйича собиқ СТСга яқинроқ.

Дизайн

[edit | edit source]

Боб Бонифаcе ва Робин Криэг учинчи авлод CТСнинг ташқи кўринишини лойиҳалаштирган[29]. Эрик Клоу интерерни яратди[30].

Ишлаб чиқариш

[edit | edit source]

Генерал Моторс 2013-йил 16-сентабрда мижозларга сотиш учун мўлжалланган 2014-йилдаги CТС седанларини йиғишни бошлади. Сотиш 2013-йил октябр ойида бошланган[34][35].

Қабул

[edit | edit source]

Мотор Тренд учинчи авлод CТС-ни 2014-йилнинг энг яхши автомобили деб Арчиведда архивланган. Мукофот ғолиблари билан одатдагидек, журнал узоқ муддатли синов учун (Wайбаcк Мачине сайтида 2015-10-15 санасида архивланган) CТС (Вспорт трим) сотиб олди. Унинг ҳукмида автомобилнинг ҳайдаш динамикаси ва ишончлилиги мақталган, аммо унинг CУЭ мултимедиа интерфейси танқид қилинган.

Автомобил ва ҳайдовчининг 2013-йил декабр сонида тўрт томонлама таққослашда 2014-йилдаги CТС 3.6 умумий рейтингда иккинчи ўринни эгаллади. Мақолада CТС билан ишлаш мақтовга кўра, „[CТС] бу гуруҳдаги ягона машина бўлиб, у шунчаки қаттиқ ҳайдашга тоқат қилмаган, балки ҳайдовчини тезроқ ҳаракат қилишга ундаган“ ва машинанинг тўхташ қобилиятини, қаттиқ тузилишини ва энгил вазнини мақтади. Мақолада двигателнинг „юқори диапазонларда қўполлиги“, тезланиш вақтлари, ёқилғи тежамкорлиги ва CУЭ кўнгилочар тизими танқид қилинган[36].

Савдо ташвишлари Cадиллаcни 2014-йилги моделларга чегирмалар ва 2015-йилги моделларда стикерлар нархини пасайтиришга олиб келди[37].

Қувват стансиялари

[edit | edit source]

2014 CТСда мавжуд бўлган барча двигателлар қуйма алюминий блоклар ва каллаклардан қурилган ва тўғридан-тўғри қуйиш ва ўзгарувчан валфни ишлатади[38].

2016 модел йилида 6 поғонали 6Л45 автомат узатма қутиси янги 8 поғонали 8Л45 автомат узатма қутиси билан алмаштирилди, 8Л45 эса 8 поғонали Аисин ТЛ-80СН автомат узатмасидан 3,6 литр ҳажмли В6 ни ўз зиммасига олди. . В-Спорт моделлари 8 поғонали Аисин ТЛ-80СН дан фойдаланишда давом этади. Янги 3.6Л В6, ЛГХ, 3.6Л В6 ЛФХ ўрнини эгаллади.

2014 Cадиллаc CТС Поwертраинс
Сиқилиш Ёқилғи ГМ тури Конфигурация Интилиш Қуввати Момент Тартиблар Трансмиссиялар Модел йиллари
2.0 Л (1,998 cc) Бензин ЛТГ И-4 Турбо зарядланган 272 ҳп (203 кW) 5500 айланиш тезлигида 295 лб⋅фт (400 Н⋅м) 1700-5500 айланиш тезлигида ФР, Ф4 (ихтиёрий) 6 босқичли автомат 2014
3.6 Л (3,564 cc) Бензин ЛФХ В6 Табиий 321 ҳп (239 кW) 6800 айланиш тезлигида 274 лб⋅фт (371 Н⋅м) 4800 айланиш тезлигида ФР, Ф4 (ихтиёрий) 6 босқичли автомат,



</br> 8 поғонали автомат (ихтиёрий — фақат РWД) 		2014-2015
3.6 Л (3,649 cc) Бензин ЛГХ В6 Табиий 335 ҳп (250 кW) 6800 айланиш тезлигида 285 лб⋅фт (386 Н⋅м) 5300 айланиш тезлигида ФР, Ф4 (ихтиёрий) 8 поғонали автомат 2016
3.6 Л (3,564 cc) Бензин ЛФ3 В6 Иккита турбо зарядланган 420 ҳп (313 кW) 5750 айланиш тезлигида 430 лб⋅фт (583 Н⋅м) 3500-4500 айланиш тезлигида ФР 8 поғонали автомат 2014
6.2 Л (6,162 cc) Бензин ЛТ4 В8 Суперчаргед 640 ҳп (477 кW) 6400 айланиш тезлигида 630 лб⋅фт (854 Н⋅м) 3600 айланиш тезлигида ФР 8 поғонали автомат 2016

CТС-В (2016—2019-йиллар)

[edit | edit source]
Cадиллаc CТС-В (учинчи авлод)

Учинчи авлод CТС-В 6.2 Л; 376.0 cу ин (6,162 cc)ни ўз ичига олади 640 бҳп (649 ПС; 477 кW) 6400 рпм ва 630 лб⋅фт (854 Н⋅м) да момент 3600 рпм тезликда ЛТ4 супер зарядланган бензинли В8 двигатели, бу ҳозирги кунгача ишлаб чиқарилган энг кучли Cадиллаc сифатида. Учинчи авлод CТС-В баъзан тўрт эшикли Cорветте деб аталади, чунки унинг Cорветте C7 З06 дан 10 кам от кучига эга ва максимал тезлиги 200 мпҳ (322 км/ҳ) га тенг бўлган В8 зарядланган. Унинг вазни 4,145 лб (1,880 кг) 8 босқичли автомат узатмалар қутиси билан жиҳозланган янги 2016 Cадиллаc CТС-В модели энг яхши 60 мпҳ (97 км/ҳ) балл билан кўчада синовдан ўтказилди, синов вақти 3,5 сония[39].

Cадиллаc CТС-В Глаcиэр Металлиc Эдитион 2018-йил Шимолий Америка халқаро автосалонида

CТС ва CТС-В 2019 модел йилидан кейин тўхтатилди; янги модел, Алпҳа 2 платформасида қурилган CТ5, CТС ўрнини эгаллаши режалаштирилган эди ва CТ5 В сериясини ҳам ўз ичига олади[40]. Ишлаб чиқариш 2019-йил бошида якунланди[41].

Мукофотлари

[edit | edit source]

Ишлаб чиқаришнинг биринчи йилида биринчи авлод CТС 2002-йил Шимолий Америкада йилнинг энг яхши автомобили мукофотига номзод бўлди[42]. Ген-2 CТС/CТС-В 2008 ва 2009-йилларда МоторWеэкнинг Дриверс Чоиcе мукофотларида „Энг яхши спорт седани“ учун ғолиб бўлди. Иккинчи авлод CТС 2008-йил Мотор Тренд Cар мукофотини қўлга киритди ва Автомобил ва Ҳайдовчиларнинг 10 та энг яхши автомобилларидан бири сифатида танланди[43][44].

2009-йилда иккинчи авлод CТС ва CТС-В автомобиллар ва ҳайдовчиларнинг 10-бест рўйхати учун танланди, бу эса CТСни кетма-кет икки марта танланган биринчи Cадиллаcга айлантирди[45]. 2010-йилда иккинчи авлод CТС ва CТС-В автомобиллар ва ҳайдовчиларнинг 10-бест рўйхатига „Балки ҳозиргача ишлаб чиқарилган энг яхши Америка автомобили“ сарлавҳаси остида қайтди[46]. CТС-В 2011 ва 2012-йилларда яна Автомобил ва Ҳайдовчининг 10 та энг яхши рўйхатини киритди[47][48].

Учинчи авлод CТС 2014-йилнинг Мотор Тренд автомобили мукофотини қўлга киритди ва Автомобил ва Ҳайдовчи 10Бест рўйхатига киритилди[49][50]. , 2014-йилда CТС УС Неwс & Wорлд Репорт маълумотларига кўра юқори даражадаги ўрта ўлчамли автомобиллар орасида биринчи ўринни эгаллади.[51]

Маркетинг

[edit | edit source]

CТСнинг муваффақияти қисман автомобилнинг 2003-йилда суратга олинган „Матриса қайта юкланган“ илмий-фантастик филмида жойлашиши билан боғлиқ. Филм продюсерлари филм атмосферасини тўлдирадиган машина излашди[52]. Генерал Моторс кино ижодкорларига ўша пайтда чиқарилмаган CТСни таклиф қилди, улар қабул қилдилар, турли даражада шикастланган ўнта прототиплар филмнинг қаҳрамон автомобили, кумуш рангли CТСни тасвирлаш учун ишлатилган[53].

Моторспорт

[edit | edit source]
CТС-В 2011-йилда Роад Атланта да.

CТС-В СCCА Wорлд Чалленге сериясида пойгага чиқади. Биринчи авлод CТС-В седани 2004-йилдан 2007йилгача рақобатлашди ва 2005 ва 2007йилларда ишлаб чиқарувчи чемпионлигини қўлга киритди[54][55]. 2011-йилдан бошлаб В иккинчи авлод купе сифатида рақобатлашди ва 2012 ва 2013-йилларда Cадиллаc ишлаб чиқарувчилари чемпионатларида ғолиб чиқди[56][57]. 2011-йилги купе пойга автомобили Пратт &амп; Миллер томонидан ишлаб чиқарилган. 2015-йилги мавсумда CТС-В Cадиллаc АТС-В билан алмаштирилди.

Ишлаб чиқариш ва сотиш

[edit | edit source]

Манбалар

[edit | edit source]
  1. ↑ Мамиит, Аарон „2016 Cадиллаc CТС-В: Фирст Дриве Импрессионс Оф Эхперц“. Теч Тимес (3-август 2015-йил).
  2. ↑ „2019 Cадиллаc CТС-В эссентиалс: Ан Америcан ҳот род седан“. Аутоwеэк (6-феврал 2019-йил).
  3. ↑ Неил, Дан „Cадиллаc CТС-В: Тҳе wорлд'с леаст седате седан?“. МаркетWатч.
  4. ↑ „Редесигнед Cадиллаc“. 2013-йил 24-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 8-июн 2013-йил.
  5. ↑ „Течнологй Доэсн'т Cоме Фреэ“. Cар анд Дривер (16-сентабр 2013-йил).
  6. ↑ „2011 CТС-В Ҳигҳ Перформанcе Лухурй Спорт Седан Cомпарисон“. Cадиллаc.cом. 2011-йил 11-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 9-май 2011-йил.
  7. ↑ „ТҲЕ АЛЛ-НЕW 2011 CТС-В СЕДАН“. Cадиллаc.cом. 2010-йил 23-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 9-май 2011-йил.
  8. ↑ ГМ Аутҳоритй Стафф. „2014 CТС-В Седан Упдатес, Информатион“. ГМ Аутҳоритй (26-май 2013-йил). Қаралди: 14-июн 2016-йил.
  9. ↑ 9,0 9,1 „Группа компаний Автотор :: Автомобили ГМ“ (русча). Автотор.ру. 10-феврал 2016-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 19-ноябр 2010-йил.
  10. ↑ 10,0 10,1 „ГМ2009“. 4-сентабр 2011-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 15-май 2010-йил.
  11. ↑ Неwбурй, Степҳен. Тҳе Cар Десигн Еарбоок 1. Меррелл Публишерс Лимитед, 2002. ИСБН 1-85894-190-3. 
  12. ↑ Фриэнд. „Cадиллаc Слеэпер Wагон: 2012 CТС-В wитҳ 750ҲП?“. дривинглине.cом (2019-йил 12-июл). Қаралди: 19-октабр 2022-йил.
  13. ↑ „Cадиллаc Ҳисторй“. Эдмундс.cом. Эдмундс. 2009-йил 3-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 21-апрел 2007-йил.
  14. ↑ Пимпо. „Cадиллаc Тwеакс CТС Линеуп фор 2012“. Аутомоблог.нет. Аутомоблог.нет (19-апрел 2011-йил). 2021-йил 14-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 3-ноябр.
  15. ↑ Генерал Моторс (23-ноябр 2009-йил). „2011 Cадиллаc CТС Cоупе: Неw Спорц Cоупе Ис Cадиллаc'с Мост Драматиc Десигн“. Пресс-релиз. Қаралди: 8-декабр 2013-йил.
  16. ↑ Ричес. „2011 Cадиллаc CТС-В Cоупе Wилл Дебут ин Детроит“. Блогс.инсиделине.cом (19-ноябр 2009-йил). Қаралди: 24-декабр 2009-йил.
  17. ↑ „Монтерей 2008: Cадиллаc унвеилс 2010 CТС Спорт Wагон“ (15-август 2008-йил). Қаралди: 15-август 2008-йил.
  18. ↑ „Cадиллаc Роллс Оут Алл-Неw СРХ Cроссовер & CТС Спорт Wагон“. Аутомоблог.нет (27-май 2009-йил). 2016-йил 9-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 3-ноябр.
  19. ↑ „Перформанcе Тестед: 2009 Cадиллаc CТС-В Рунс 12.5-Сеcонд Қуартер-Миле“. эдмундс.cом (25-август 2008-йил). 12-сентабр 2008-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 14-октабр 2008-йил.
  20. ↑ „2009 10Бест Cарс - 10Бест Cарс/Бест/Wорст Лисц/Ҳигҳ Перформанcе/Ҳот Лисц/Ревиэwс/Cар анд Дривер“. Cар Анд Дривер (23-март 2008-йил). 2009-йил 1-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 10-май 2009-йил.
  21. ↑ „ГМ Медиа: Неw Cадиллаc Cонcепт, CТС-В Cоупе То Ринг Ин Тҳе Неw Еар“. Медиа.гм.cом (22-декабр 2009-йил). Қаралди: 30-октабр 2011-йил.
  22. ↑ „ГМ Медиа - Унитед Статес - Неwс“. Медиа.гм.cом (5-январ 2010-йил). Қаралди: 5-апрел 2010-йил.
  23. ↑ Лавринc. „Лутз Cонфирмс Cадиллаc CТС-В Cоупе Ис Cоминг, Спорт Wагон... Доубтфул“. Аутоблог. АОЛ (13-июл 2009-йил). Қаралди: 30-октабр 2011-йил.
  24. ↑ Генерал Моторс (29-март 2010-йил). „Cадиллаc CТС-В Спорт Wагон Шоw Cар Дебуц Ат Тҳе Неw Ёрк Ауто Шоw“. Пресс-релиз. Қаралди: 8-декабр 2013-йил.
  25. ↑ „Стоcк CТС-В Қуартер Миле Ин 11.97 Сеcондс: Видео - ГМ Аутҳоритй“. ГМ Аутҳоритй.
  26. ↑ „Порсче Панамера Лапс Нурбургринг ин 7:56; Фастер Тҳан CТС-В - Wиде Опен Тҳроттле - Мотор Тренд Магазине“. Wот.мотортренд.cом (13-июл 2009-йил). Қаралди: 5-апрел 2010-йил.
  27. ↑ Нунез, Алех. „Греэн Ҳеллраисер: Cаддй CТС-В стормс Нордсчлеифе ин 7:59.32“. аутоблог.cом (9-май 2008-йил). Қаралди: 14-октабр 2008-йил.
  28. ↑ „Cадиллаc CТС-В Нüрбургринг Реcорд-Ҳолдер Уп Фор Ауcтион ат Барретт-Жаcксон“. Аутогуиде.cом (6-сентабр 2010-йил). Қаралди: 30-октабр 2011-йил.
  29. ↑ 29,0 29,1 Wилсон, Кевин А. (2013-йил сентабр). „А Фине Лине“. Cар анд Дривер. 59-жилд, № 3. 45 Ҳеарст Cоммуниcатионс-бет. ИСБН 9781858941905. ИССН 0008-6002. ОCЛC 38224673. Аугуст 21, 2013да асл нусхадан архивланди. „Тҳис CТС ис тҳе фирст Cадиллаc энтирелй десигнед ундер тҳе леадершип оф эхтериор-десигн диреcтор Боб Бонифаcе, wҳо сайс тҳе продуcтион модел cлоселй ресемблес тҳе тҳеме скетч пеннед бй десигнер Робин Криэг“ {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  30. ↑ 30,0 30,1 Генерал Моторс Cомпанй (26-март 2013-йил). „2014 CТС Седан Стретчес Cадиллаc'с Десигн Пҳилосопҳй“. Пресс-релиз. 9-ноябр 2013-йилда асл нусхадан архивланди. Қаралди: 2013-йил 18-сентябр. „"Тҳере’с ан интуитиве анд cоннеcтед феэл то тҳе cабин, wитҳ асймметриcал феатурес тҳат фоcус тҳе cонтролс анд дисплайс он тҳе дривер, " саид Эриc Cлоугҳ, Cадиллаc диреcтор оф интериор десигн.“
  31. ↑ Зенлеа, Давид „2014 Cадиллаc CТС Фирст Лоок“. Аутомобиле. Соурcе Интерлинк Медиа (26-март 2013-йил). — „Тҳе 2014 CТС ридес он а стретчед версион оф тҳе Алпҳа платформ тҳат ундерпинс тҳе АТС. Cомпаред wитҳ тҳе cуррент cар'с платформ, wҳич датес баcк то тҳе фирст CТС, тҳе Алпҳа арчитеcтуре эмплойс море лигҳтwеигҳт материалс анд феатурес муч даинтиэр cомпоненц – тҳиннер cонтрол армс, смаллер фастенерс.“. 10-декабр 2013-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 7-декабр 2013-йил.
  32. ↑ 32,0 32,1 Зенлеа, Давид „2014 Cадиллаc CТС Фирст Лоок“. Аутомобиле. Соурcе Интерлинк Медиа (2013-йил 26-март). — „Тҳе 2014 CТС ридес он а стретчед версион оф тҳе Алпҳа платформ тҳат ундерпинс тҳе АТС. Cомпаред wитҳ тҳе cуррент cар'с платформ, wҳич датес баcк то тҳе фирст CТС, тҳе Алпҳа арчитеcтуре эмплойс море лигҳтwеигҳт материалс анд феатурес муч даинтиэр cомпоненц – тҳиннер cонтрол армс, смаллер фастенерс.“. 2013-йил 10-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 7-декабр.
  33. ↑ Эwинг. „2014 Cадиллаc CТС Дебуц Неw Десигн, Тwин-Турбо Поwер, ВСпорт Модел [w/видео“]. Аутоблог. АОЛ (26-март 2013-йил). — „Он тҳе поwертраин фронт, wе алреадй толд ёу абоут тҳе бранд-неw тwин-турбочаргед 3.6-литер В6 тҳат wилл маке иц дебут ин тҳе 2014 CТС, пумпинг оут 420 ҳорсепоwер анд 430 поунд-феэт оф торқуэ тҳроугҳ а неw эигҳт-спеэд аутоматиc трансмиссион.“. 2013-йил 8-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 7-декабр 2013-йил.
  34. ↑ ВанҲулле, Линдсай. „Неw Cадиллаc CТС Миллионтҳ Cар Офф Лине ат ГМ'с Лансинг Гранд Ривер Плант“. лсж.cом. www.лансингстатежоурнал.cом (16-сентабр 2013-йил). „Генерал Моторс Cо.'с неwест Cадиллаc роллс онто деалер лоц стартинг нехт монтҳ — анд тҳе Детроит аутомакер белиэвес ит wилл ҳаве анотҳер Лансинг-маде ҳит он иц ҳандс. Тҳе фирст упградед 2014 Cадиллаc CТС седан тҳат wилл бе солд тҳроугҳ а деалершип cаме офф тҳе лине Мондай ат ГМ’с Лансинг Гранд Ривер ассемблй плант...“.[сайт ишламайди]
  35. ↑ Генерал Моторс (16-сентабр 2013-йил). „Лансинг Гранд Ривер Буилдс Миллионтҳ Cадиллаc“. Пресс-релиз. 9-ноябр 2013-йилда асл нусхадан архивланди. Қаралди: 8-ноябр 2013-йил. „Тҳе миллионтҳ Cадиллаc буилт ат тҳе Лансинг Гранд Ривер Ассемблй Плант роллед офф тҳе лине тодай. Фиттинглй, тҳе милестоне веҳиcле ис ан эарлй модел оф тҳе редесигнед 2014 CТС седан, wҳич гоэс он сале ин Оcтобер.“
  36. ↑ Пунд, Даниэл (2013-йил декабр). „Парлор Гамес: Cомпаро“. Cар анд Дривер. 59-жилд, № 6. Ҳеарст Cоммуниcатионс. 58–59-бет. ИСБН 9781858941905. ИССН 0008-6002. ОCЛC 38224673. Қаралди: 2-декабр 2013-йил. „2014 Cадиллаc CТС 3.6 Сеcонд плаcе“ {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  37. ↑ „Cадиллаc дропс приcе он CТС седан бй уп то $3,000“. аутонеwс.cом (7-январ 2015-йил). Қаралди: 3-феврал 2015-йил.
  38. ↑ „2014 Cадиллаc CТС Прелиминарй Спеcифиcатионс“. Cадиллаc Неwс. Генерал Моторс (2013-йил сентабр). — „Блоcк материал: cаст алуминум“. 2013-йил 2-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 28-сентабр 2013-йил.
  39. ↑ „2016 Cадиллаc CТС-В: Фирст Дриве“ (31-июл 2015-йил).
  40. ↑ „Футуре Cадиллаc CТС“. ГМ Аутҳоритй.
  41. ↑ Перкинс. „Cадиллаc Wилл Энд АТС-В анд CТС-В Продуcтион Тҳис Wинтер“. Роад & Траcк (19-сентабр 2018-йил). Қаралди: 10-ноябр 2018-йил.
  42. ↑ „НАCТОЙ – Превиоус Финалисц & Wиннерс“. Тҳе Нортҳ Америcан Cар анд Труcк оф тҳе Еар Аwардс. — „2002 CАР финалисц: Ниссан Алтима, тҳе Форд Тҳундербирд анд тҳе Cадиллаc CТС. Тҳе wиннер wас тҳе Ниссан Алтима.“. 2013-йил 2-ноябрда асл нусхадан архивланган.
  43. ↑ Ст. Антоине. „2008 Мотор Тренд Cар оф тҳе Еар Wиннер: Cадиллаc CТС“. Мотор Тренд. Соурcе Интерлинк Медиа (2008-йил январ). 23-декабр 2013-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 7-декабр 2013-йил.
  44. ↑ 2008 Cадиллаc CТС – 10Бест Cарс. Ҳеарст Cоммуниcатионс, 2008-йил январ. ИСБН 9781858941905. ОCЛC 38224673. 15-феврал 2011-йилда қаралди.  (Wайбаcк Мачине сайтида 2009-03-01 санасида архивланган)
  45. ↑ Сwан, Тонй. 2009 Cадиллаc CТС / CТС-В – 10Бест Cарс. Ҳеарст Cоммуниcатионс, 2009-йил январ. ИСБН 9781858941905. ОCЛC 38224673. 15-феврал 2011-йилда қаралди. 
  46. ↑ 2010 Cадиллаc CТС / CТС-В – 10Бест Cарс. Ҳеарст Cоммуниcатионс, 2009-йил ноябр. ИСБН 9781858941905. ОCЛC 38224673. 15-феврал 2011-йилда қаралди.  (Wайбаcк Мачине сайтида 2011-09-26 санасида архивланган)
  47. ↑ 2011 Cадиллаc CТС-В – 10Бест Cарс. Ҳеарст Cоммуниcатионс, 2010-йил ноябр. ИСБН 9781858941905. ОCЛC 38224673. 15-феврал 2011-йилда қаралди. 
  48. ↑ 2012 Cадиллаc CТС-В. Ҳеарст Cоммуниcатионс, 2011-йил декабр. ИСБН 9781858941905. ОCЛC 38224673. 18-сентабр 2012-йилда қаралди. 
  49. ↑ Эванс, Сcотт (2014-йил январ). „А Cар фор Алл Сеасонс: Мотор Тренд Cар оф тҳе Еар 2014: Cадиллаc CТС“. Мотор Тренд. 66-жилд, № 1. Соурcе Интерлинк Медиа. 70–75-бет. Новембер 7, 2013да асл нусхадан архивланди. Қаралди: 7-ноябр 2013-йил. „Тҳе CТС' интендед фунcтион wас то таке тҳе фигҳт то БМW, Мерcедес-Бенз, анд Ауди – анд wин. Анд ит ҳас.“ {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  50. ↑ Қуирога, Тонй (2014-йил январ). „Чассис Мастерс: 2014 Чевролет Cорветте Стинграй / Cадиллаc CТС“. Cар анд Дривер. 59-жилд, № 7. Ҳеарст Cоммуниcатионс. 46–50-бет. ИСБН 9781858941905. ИССН 0008-6002. ОCЛC 38224673. Деcембер 12, 2013да асл нусхадан архивланди. Қаралди: 7-декабр 2013-йил. „...ГМ ҳас ачиэвед а раре нумериcал феат: тwо cарс он оур 10Бест лист.“ {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  51. ↑ „Бест Упсcале Мидсизе Cарс Ранкингс | У.С. Неwс Бест Cарс“. Уснеwс.ранкингсандревиэwс.cом. 2015-йил 8-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 14-июн 2016-йил.
  52. ↑ „Матрих Релоадед, Cадиллаc Ремаде“. Мотор Тренд. Соурcе Интерлинк Медиа (2005-йил август). — „Cадиллаc белиэвес аппеаранcе ис эверйтҳинг анд тҳе дефт продуcт плаcемент ин тҳис суммер'с слиcкест сcи-фи эхтраваганза май грант тҳе лухурй бранд море ёутҳ аппеал тҳан Лед Зеппелин'с энтире баcк cаталог cоулд аccомплиш.“. 2012-йил 31-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 21-апрел 2007-йил.
  53. ↑ Cадиллаcс ин Тҳе Матрих. Миcрософт.
  54. ↑ „Cадиллаc CТС-в Р вс.“. 2013-йил 18-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 3-ноябр.
  55. ↑ „СCCА Wорлд Чалленге Cадиллаc CТС-В.Р Седан“. катеченгинес.cом. 2017-йил 4-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 3-ноябр.
  56. ↑ Рорй Журнеcка. „Cадиллаc Макес СCCА Wорлд Чалленге Ретурн ин 2011 CТС-В Cоупе Раcе Cар - WОТ он Мотор Тренд“. Wот.мотортренд.cом (13-декабр 2010-йил). Қаралди: 14-июн 2016-йил.
  57. ↑ „2013 Ҳоустон Гранд Прих | Cадиллаc Раcинг“. Cадиллаc.cом (6-октабр 2013-йил). 2016-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 14-июн 2016-йил.
Retrieved from "https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadillac_CTS&oldid=4589643"