Очікує на перевірку

Panhard Dyna Х

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Panhard Dyna X
Загальні дані
Виробник: Франція Panhard
Роки виробництва: 1948 — 1954
Дизайнер: Жан-Альберт Грегуар
(Jean-Albert Grégoire)
Тип(и) кузова: 4-дв. седан,
3-дв. універсал
3-дв. фургон
2-дв. кабріолет
Компонування: FF (передньопривідне)[1]
Бензинові 4-тактні 2-циліндрові опозитні
робочим об'ємом 610—851 см3
Зчеплення: однодискове сухе;
Коробка передач: механічна 4-ступенева (передатні числа: І—2,63; ІІ—1,65; ІІІ—1; IV—0.68; З. Х.—2,68);
Головна передача: конічна (передатне число 7,16)
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 3580 мм
Ширина: 1440 мм
Висота: 1530 мм
Кліренс: 200 мм
Колісна база: 2120 мм
Колія передня: 1220 мм
Колія задня: 1220 мм
Суха маса: 550 кг
Споряджена маса: 590 кг
Повна маса: 825 кг
Динамічні
Макс. швидкість: 100 км/год
Коефіцієнт аеродинамічного опору: 0,47[2]
На ринку
Наступник: Panhard Dyna Z
Схожі моделі: Citroën 2CV
Інше
Витрата палива: 6–7 л/100 км
Об'єм бака: 30 л

Panhard Dyna X — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1947—1954 рр.

Перехід компанії «Панар» з виробництва бізнес-автомобілів до малолітражок пояснювався планом реконструкції та модернізації повоєнної французької автомобільної промисловості («Планом Пона»).

Перші зразки автомобіля з'явились у 1945 р, а через рік він був представлений на Паризькому автосалоні під назвою AFG (фр. Aluminium Français Grégoire) Dyna. До створення легковика мала відношення компанія «Сосьете алюмініум франсез» (САФ).[1]

Автомобіль відрізнявся прогресивною передньопривідною конструкцією з розміщеним у передньому звисі опозитним 2-циліндровим двигуном.[3] Агрегат мав повітряне охолодження, виконані однією деталлю з головками циліндри, механізм газорозподілу типу OHV з шевронними шестернями приводу розподільного вала. Незвичною була і конструкція трансмісії (як для передньопривідного автомобіля): головна передача знаходилась за коробкою передач. Обертовий момент до передніх коліс передавався здвоєними карданними шарнірами.

Підвіска усіх коліс була незалежною, передня мала дві поперечні ресори, задня — торсіони. Колеса були бездисковими, їх ободи кріпились до гальмівного барабану 5-ма болтами. Типорозмір шин: 5,30—16

Облицьований алюмінієвими панелями дерев'яний каркас кузова відрізнявся малою надійністю, незважаючи на наявність окремої лонжеронної рами. Сидіння мали гумові стрічки замість пружин.

Всього було виготовлено 47 049 автомобілів.[4]

Модель Шасі Період
виробництва
Робочий
об'єм
Податкова
потужність
Максимальна
потужність
Dyna 100 X 84 12/1945 — 08/1949 610 см3 3 CV 22 к. с. (16 кВт)
Dyna 110 X 85 01/1950 — 01/1953 610 см3 3 CV 28 к. с. (21 кВт)
Dyna 120 X 86 01/1950 — 01/1953 745 см3 4 CV 33 к. с. (24 кВт)
Dyna 120 Sprint X 86 02/1950 — 06/1953 745 см3 4 CV 36-37 к. с. (26-27 кВт)
Dyna 130 X 87 04/1952 — 10/1953 851 см3 5 CV 38 к. с. (28 кВт)
Dyna 130 Sprint X 87 04/1952 — 10/1953 851 см3 5 CV 42 к. с. (31 кВт)
Scarlette X 90 05/1953 — 05/1954 851 см3 5 CV 40 к. с. (29 кВт)

Індекси типу 100, 120, 130 відображали максимальну швидкість автомобіля (у км/год, відповідно).

Попри появу в 1954 р. наступника (Panhard Dyna Z) спортивні версії моделі Х продовжували виготовляти ще кілька років (приклад — Panhard Dyna Junior).

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б Л. Шугуров Из колекции «За рулём»: «Панар-Дина-100» // журнал «За рулём». — 1995., № 1. — С. 65.
  2. 1947 Panhard Dyna (X84), www.automobile-catalog.com[недоступне посилання з червня 2019]
  3. Из колекции журнала «За рулём»: «Панар-Дина-110» // журнал «За рулём». — 1990., № 7. — С. 34. Архів оригіналу за 4 лютого 2018. Процитовано 3 лютого 2018.
  4. Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre: 1945 - 1960 [All cars of the 50s] (German) (вид. first). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.