Flettner Fl 282
Flettner Fl 282 "Kolibri" малий військовий вертоліт з відкритою кабіною періоду Другої світової війни, що використовувався у Крігсмаріне для розвідки та патрулювання. Перший у світі вертоліт, застосований в умовах бойових дій. Збудований за схемою синхкоптера з двома поперечно розміщеними на незначній відстані гвинтами, що крутяться у протилежних напрямках.
Схема вертольоту була розроблена німецьким інженером Антоном Флеттером[de]. По ній було виготовлено гелікоптер Flettner Fl 265[en], на основі якого для Крігсмаріне розробили Flettner Fl 282. Праця над ним розпочалась ще у 1939 році і після випробувань на землі 30 жовтня 1941 року відбувся перший політ Fl 282 V 2. У квітні 1943 року Fl 282 V 3 досягнув висоти 3800 м. У жовтні 1942 року випробували можливість посадки Fl 282 на дослідний корабель[de] "Greif", атаки з нього глибинними бомбами підводного човна, протидії атакам винищувача Focke-Wulf Fw 190. Існував варіант із кабіною, закритою ліхтарем з органічного скла. У міністерстві авіації були переконані, що компанія Anton Flettner Flugzeugbau GmbH не зможе організувати серійне виробництво Fl 282 (розпочалось 14 жовтня 1942), замовлених 50 штук Крігсмаріне у квітні 1942 для кораблів, ще 40 для боротьби з великими підводними човнами, кількість яких зросла згодом до 110 гелікоптерів.
У квітні/травні 1942 року Fl 282 випробували на Балтиці для пошуку підводних човнів, у листопаді перевірили у Середземному морі на гідроавіаносці «Драхе». 14 жовтня 1942 була створена ескадрилью 3./196 для випробувань можливостей застосування Flettner Fl 282 і Fa 330 FA 330 (нім.)[недоступне посилання з червня 2019]. На початку 1943 року начальник штабу ОКГ Курт Цейтцлер запропонував виготовити для сухопутних військ 1000 гелікоптерів, чому спротивилось Люфтваффе через зменшення ресурсів для виробництва літаків.
У квітні 1943 року було виготовлено 150 Fl 282 B і були видані матеріали для виготовлення ще 500 на заводі BMW у Айзенах. Однак у жовтні 1943 року припиняється постачання і призупиняється виробництво. Ергард Мільх у лютому 1944 року розпорядився припинити виготовлення гелікоптерів заради виробництва винищувачів. У червні 1944 року розпустили ескадрилью 3./196. Через бомбардування було знищено виробничі потужності компаній Флеттера, BMW, через що було виготовлено лише 24 гелікоптери.
У 1944 році гелікоптери використовувались на Східному фронті для коригування вогню артилерії, 40 ескадра повітряного транспорту, яка мала б складалась з 24 Fl 282 і 20 Fa 223. Вони використовувались у квітні 1945 року під час облоги Берліна з аеропорту Берлін-Рандсдорф.
- Flettner Fl 282 V1/V7 - прототип
- Flettner Fl 282 A-1 - одномісний морський гелікоптер для застосування з бортів крейсерів
- Flettner Fl 282 B-2 - двомісний розвідувально-посильний гелікоптер, коректор вогню артилерії на суші
- Flettner Fl 282 A-2 - одномісний розвідувальний гелікоптер для підводних човнів
Після завершення війни 2 Fl 282 потрапили до США, один до СРСР. Антон Флеттнер перебрався до США, де розпочав випуск гелікоптерів за своєю схемою Kaman[de].
| Параметри | Значення |
|---|---|
| Довжина корпусу | 6,15 м |
| Висота | 2,4 м |
| Ширина корпусу | 2,4 м |
| Мотор | 1× BMW/Bramo[1] 314 E • Siemens Sh 14[de] |
| Потужність мотора | 160 к.с. (118 кВт) |
| Максимальна швидкість вперед | 80 км/год |
| Максимальна швидкість назад | 30 км/год |
| Максимальна швидкість в сторону | 20 км/год |
| Максимальна швидкість з вантажем | 60 км/год |
| Робоча висота польоту | 1.500 м |
| Дальність польоту | 168 км |
| Вага порожнього | 715 кг (B-0); 735 кг (B-1) |
| Польотна вага | 955/980 кг (B-0); 975/1.000 кг (B-1) |
| Озброєння | 2×5-кг бомба |
| Екіпаж | 1 |
- Yves Le Bec: Die wahre Geschichte des Helikopters. Von 1486–2005. Verlag Jean Ducret, Chavannes-près-Renens 2005, ISBN 2-8399-0100-5 (англ.)
- FLUGZEUG Profile Nr. 14 Flettner Fl 282 KOLIBRI Varianten. VDM Heinz Nickel, Zweibrücken (нім.)
- Fl.282 Kolibri (нім.) [Архівовано 2 листопада 2014 у Wayback Machine.]