Railjet: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [очікує на перевірку] |
Виправлено джерел: 2; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7 |
Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (Не показані 20 проміжних версій 8 користувачів) | |||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
{{Unibox}} |
|||
{{компанія}} |
|||
'''Railjet''' ''або скорочено'' '''RJ''' — високошвидкісна залізнична служба в Європі, яка експлуатується [[Австрійські федеральні залізниці|Австрійськими федеральними залізницями]] (ÖBB) і [[Чеські залізниці|Чеськими залізницями]] (ČD). |
|||
[[Файл:railjet_wien_westbahnhof.jpg|thumb|250px|Поїзд railjet на вокзалі Wien-Westbahnhof]] |
|||
Під торговою маркою ''Railjet Express'' (RJX) для найшвидших перевезень і ''Railjet'' (RJ) для послуг із додатковими зупинками, був представлений у 2008 році. |
|||
[[Файл:Railjet Premiumklasse.JPG|thumb|Перший клас]] |
|||
[[Файл:Railjet2nd.JPG|thumb|Другий клас]] |
|||
'''Railjet''' ''або скорочено'' '''RJ''' — швидкісний потяг [[Австрійські федеральні залізниці|австрійських залізниць]], належить до найшвидших потягів з локомотивною тягою. RJ є спільним продуктом австрійських залізниць [[ÖBB]], німецьких залізниць [[Deutsche Bahn]], швейцарських залізниць [[SBB]] та угорських залізниць [[MAV]]. Поїзд було вперше показано 15 вересня [[2008]] р. З нового розкладу 2008/2009 року поїзд було введено в експлуатацію. В липні 2012 р. залізниці було поставлено останній, 51-й поїзд. Виробник поїздів railjet — [[Siemens Rail Systems]]. |
|||
Максимальна експлуатаційна швидкість потягів досягає 230 км/год. |
Максимальна експлуатаційна швидкість потягів досягає 230 км/год. |
||
''Railjet'' — головний сервіс ÖBB, який працює як на внутрішньому ринку [[Австрія|Австрії]], так і на міжнародних рейсах до прилеглих великих міст [[Чехія|Чехії]], [[Німеччина|Німеччини]], [[Швейцарія|Швейцарії]], [[Італія|Італії]], [[Угорщина|Угорщини]] та [[Словаччина|Словаччини]]. |
|||
<ref name="kurier"/> |
|||
В липні 2012 р. залізниці було поставлено останній, 51-й поїзд. |
|||
Виробник поїздів railjet — [[Siemens Rail Systems]]. |
|||
== Концепція == |
== Концепція == |
||
| Рядок 12: | Рядок 12: | ||
Railjet складається з окремих вагонів, з'єднаних між собою спеціальним жорстким зчепленням та герметичними переходами<ref name=railjetfolder>{{cite web|url=http://www.bahnzauber-europa.at/Railjet%20Folder.pdf|title=railjet — technische Kurzbeschreibung|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ILAnN9RE?url=http://www.bahnzauber-europa.at/Railjet%20Folder.pdf|archivedate=2013-07-24|accessdate=2012-09-14|deadurl=no}}</ref>. З обох боків поїзда знаходяться звичайні гвинтові зчеплення, які дають можливість під'єднати звичайний локомотив. Один з крайніх вагонів має кабіну керування. З іншого боку приєднується локомотив. Це дає можливість змінювати напрямок руху без перечеплення локомотива. Для поїздів railjet використовуються швидкісні двосистемні локомотиви [[Siemens ES64 EuroSprinter|Siemens ES64U2]] «Taurus». |
Railjet складається з окремих вагонів, з'єднаних між собою спеціальним жорстким зчепленням та герметичними переходами<ref name=railjetfolder>{{cite web|url=http://www.bahnzauber-europa.at/Railjet%20Folder.pdf|title=railjet — technische Kurzbeschreibung|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ILAnN9RE?url=http://www.bahnzauber-europa.at/Railjet%20Folder.pdf|archivedate=2013-07-24|accessdate=2012-09-14|deadurl=no}}</ref>. З обох боків поїзда знаходяться звичайні гвинтові зчеплення, які дають можливість під'єднати звичайний локомотив. Один з крайніх вагонів має кабіну керування. З іншого боку приєднується локомотив. Це дає можливість змінювати напрямок руху без перечеплення локомотива. Для поїздів railjet використовуються швидкісні двосистемні локомотиви [[Siemens ES64 EuroSprinter|Siemens ES64U2]] «Taurus». |
||
== Історія == |
|||
Замість того, щоб вибирати [[електропотяг]]и (EMU), такі як [[ICE 3]] [[Deutsche Bahn]], ÖBB обрав високошвидкісні потяги з локомотивною тягою , які могли б буксируватися наявним парком високошвидкісних електровозів ''Taurus Siemens'' [[EuroSprinter]]. |
|||
<ref name="RailwayGazette2007">{{cite web |last1=Wehinger |first1=Dr Stefan |title=Railjet to take off next year |url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/railjet-to-take-off-next-year/32434.article |website=Railway Gazette International |access-date=3 січня 2021 |language=en |date=19 листопада 2007}}{{subscription required}}</ref> |
|||
{{#tag:ref|Класи [[ÖBB Class 1016 (Taurus)|1016]], [[ÖBB Class 1116 (Taurus)|1116]] та [[ÖBB Class 1216 (Taurus)|1216]]<ref name="or1"/> Eurosprinter типу [[Siemens ES 64 U|ES 64 U]],однак послуга ''railjet'' здійснюватиметься лише мультисистемною версією локомотива класів 1116 і 1216 <ref name="RailwayGazette2007" />|group="note"}} |
|||
Після тендера в лютому 2006 року було оголошено, що ''Siemens Viaggio Comfort'' був найкращим проектом, а також найдешевшим. |
|||
<ref name="or1">{{Cite web |title=Siemens wins Railjet order |url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/siemens-wins-railjet-order.html |date=1 березня 2006 |website=www.railwaygazette.com |publisher=[[Railway Gazette International]] |accessdate=2023-10-01 |archive-date=2020-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200613170857/https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/siemens-wins-railjet-order.html }}</ref> |
|||
<ref>Marl, Pettauer, railjet, Slide 7</ref> |
|||
В лютому 2006 року було замовлено 23 одиниці 7-вагонних поїздів, у вересні 2007 року було замовлено ще 44 потяги. |
|||
<ref>{{Cite web |title=Austria orders 44 more Railjet trains |url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/austria-orders-44-more-railjet-trains.html |date=5 жовтня 2007 |website=www.railwaygazette.com |publisher=[[Railway Gazette International]] |url-status=dead |access-date=2023-10-01 |archive-date=2012-09-11 |archive-url=https://archive.today/20120911081645/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/austria-orders-44-more-railjet-trains.html }}</ref> |
|||
Загальна вартість замовлення становила 798 мільйонів євро на 469 пасажирських вагонів. |
|||
<ref>ÖBB railjet : Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 5</ref> |
|||
У вересні 2011 року Siemens домовився про продаж шістнадцяти поїздів ''Railjet'' Чеській залізниці; спочатку потяги мали бути виготовлені для незавершеного замовлення для ÖBB, |
|||
<ref>{{citation|url = http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2011/mobility/imo201109033.htm| title = Czech Railways order 16 Railjets from ÖBB master agreement with Siemens| date = 30 September 2011| work= siemens.com| publisher = [[Siemens]]}}</ref> |
|||
та відбуксовані електровозами [[380 (електровоз)|Škoda ČD класу 380]]. |
|||
<ref>{{citation| url = http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14060&cHash=7e6ba56ae3| title = CD closes Railjet deal| date = 3 October 2011| work = railwaygazette.com| publisher = [[Railway Gazette International]]| access-date = 3 October 2011| archive-date = 1 September 2017| archive-url = https://web.archive.org/web/20170901022820/http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14060&cHash=7e6ba56ae3| url-status = dead}}</ref> |
|||
У 2012 році Чеські залізниці скасували замовлення. |
|||
<ref>{{citation|url = https://www.reuters.com/article/czech-railways-siemens-idUSL6E8FR71R20120427| title =Czech Railways backs off $265 mln Siemens train buy (UPDATE 1)| work = reuters.com| date = 27 April 2012|access-date =8 травня 2012|author= Robert Mueller|author2 = Jens Hack}}</ref> |
|||
У серпні 2012 року було погоджено скорочене замовлення семи потягів [[Siemens Viaggio Comfort]] |
|||
<ref>{{citation| url = http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/czech-railways-finally-takes-over-railjet-train-order.html| title = Czech Railways finally takes over Railjet train order| date = 23 серпня 2012| work = railwaygazette.com| accessdate = 1 жовтня 2023| archive-date = 1 вересня 2017| archive-url = https://web.archive.org/web/20170901015750/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/czech-railways-finally-takes-over-railjet-train-order.html| url-status = dead}}</ref> |
|||
У червні 2014 року ÖBB купив решту дев’ять потягів ''Railjets'' від ''Siemens'', які планувалося використовувати на маршруті [[Західна залізниця (Австрія)|Westbahn]] між Віднем і Зальцбургом, а також була обладнано для роботи в Італії. <ref>{{citation| url = http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/obb-to-order-more-railjets.html?device=auto| title = ÖBB to order more Railjets| first = Erwin| last = Reidinger| date = 18 June 2014| access-date = 18 June 2014| archive-date = 31 August 2017| archive-url = https://web.archive.org/web/20170831012634/http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/obb-to-order-more-railjets.html?device=auto| url-status = dead}}</ref> |
|||
Перший потяг було виготовлено 15 вересня 2008 року та виставлена на виставці в Граці, потім [[InnoTrans]] наприкінці вересня, а потім на ''Salzburger Verkehrstage'' 15 жовтня. |
|||
<ref name="MarlPettPDF">{{cite web |last1=Marl |first1=Pettauer |title=Microsoft PowerPoint - pettauer.ppt |url=http://www.regionale-schienen.at/pdf/6svt/referate/pettauer.pdf |website=Regionale Schienen |access-date=3 січня 2021 |date=16 жовтня 2008}}</ref>{{rp|17}} |
|||
Перші поїзди ''Railjet'' почали тестування наприкінці 2008 року. |
|||
<ref>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/raijet-on-test.html|title=Raijet on test|date=1 вересня 2008|publisher=[[Railway Gazette International]]|work=railwaygazette.com|accessdate=2023-10-01|archive-date=2011-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20111111081910/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/raijet-on-test.html}}</ref> |
|||
== Потяги == |
|||
[[File:ÖBB Railjet 1116-236 on Krauselklause-Viaduct.jpg|left|240x240px|thumb|''ÖBB Railjet'' проходить віадуком Краузельклаузе на залізниці Земмеринг]] |
|||
[[File:CD-RJ_als_EC_73.jpg|left|240x240px|thumb|''ČD Railjet'' на шляху до Відня]] |
|||
{{See also|Siemens Viaggio Comfort}} |
|||
Потяг ''Railjet'' складається із семи окремих вагонів, які постійно з’єднані герметичними з’єднаннями, але з [[Гвинтове зчеплення|гвинтовим з’єднаннями]] на зовнішніх кінцях комплекту вагонів. |
|||
<ref name="SiemensPDFP8">{{cite web |title=ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB |url=https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |access-date=3 січня 2021 |page=8 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140829190418/https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |archive-date=29 серпня 2014 |date=26 вересня 2008}}</ref> |
|||
Два повних комплекти поїздів з двома локомотивами можна запускати як пару, створюючи поїзд із чотирнадцяти вагонів. |
|||
<ref>{{cite web |last1=Werske |first1=André |title=railjet - Hochgeschwindigkeitszüge der ÖBB in Österreich |url=https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/oesterreich/railjet.php |website=Hochgeschwindigkeitszüge |access-date=3 січня 2021 |language=DE |date=2 травня 2009}}</ref> |
|||
Найдальший від локомотива вагон виконує роль [[Головний вагон|головного]]. |
|||
Кількість вагонів в одному поїзді може бути збільшена до десяти в одній ланці поїзда. |
|||
{{r|MarlPettPDF|p=4}} |
|||
З компанією [[Промисловий дизайн|промислового дизайну]] ''Spirit Design'' було укладено контракт на розробку дизайну екстер’єру та інтер’єру |
|||
<ref>{{cite web|url=http://www.spiritdesign.at/showdoc.do?docid=213|archive-url=https://web.archive.org/web/20110706095942/http://www.spiritdesign.at/showdoc.do?docid=213|url-status=dead|archive-date=2011-07-06|title=Design of railjet comes from Spirit Design|work=spiritdesign.at}}</ref>, |
|||
було представлено три колірні схеми, а ліврея, яка буде використовуватися, була визначена опитуванням, проведеним австрійським таблоїдом {{нп|Kronen Zeitung}}. |
|||
<ref name="col">{{cite web| url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405285&lang=1| work=railcolor.net| title=ÖBB 1016/1116: Railjet| access-date=2023-10-01| archive-date=2014-01-03| archive-url=https://web.archive.org/web/20140103021212/http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405285&lang=1| url-status=dead}}</ref> |
|||
У 2009 році дизайн ''railjet'' здобув нагороду [[Red Dot Design Award|Red Dot]]. |
|||
<ref>{{cite web|url=http://red-dot.org/2791.html?&cHash=809e62c2fb48e4b2ef5edbc6b6287a35&detail=5235|title=Automobile, Transport und Caravans|work=red-dot.org|language=de|access-date=21 січня 2011|archive-date=17 березня 2012|archive-url=https://web.archive.org/web/20120317100501/http://red-dot.org/2791.html?&cHash=809e62c2fb48e4b2ef5edbc6b6287a35&detail=5235|url-status=dead}}</ref> |
|||
<ref>{{cite press release|url=http://www.perspektive-mittelstand.de/Internationaler-Good-Design-Award-an-Spirit-Design-fuer-OeBB-railjet-/pressemitteilung/26980.html|title= Internationaler "Good Design" Award a Spirit Design für ÖBB railjet|language=de| work=perspektive-mittelstand.de}}</ref> |
|||
=== Локомотиви === |
|||
{{seealso|EuroSprinter}} |
|||
Транспортні засоби ''Railjet'' розроблені для приведення в рух у режимі тягни-штовхай стандартними електричними локомотивами, зокрема ''Siemens ES64U2'' і ''ES64U4'' (''ÖBB Class 1116'' і ''1216 Taurus''), які вже належать Австрійській федеральній залізниці, але також можуть буксируватися будь-якими іншими електровозами або тепловозами. |
|||
{{r|MarlPettPDF|p=7}} |
|||
Перші двадцять три локомотиви ÖBB класу 1116, які використовувалися службою ''Railjet'', мали низку модифікацій: третій пантограф і відповідні системи безпеки поїзда для роботи за межами Австрії (Угорщина, Швейцарія та Чехія), а також сріблясту бортику під бортиком рівня підлоги, надаючи більш обтічний вигляд. |
|||
Другий набір із двадцяти локомотивів був обладнаний лише для роботи в Австрії та Німеччині й має бічних панелей чи додаткових систем для міжнародної роботи. |
|||
<ref name="col"/> |
|||
=== Вагони === |
|||
Кузови вагонів виготовлені з ребристої холоднокатаної сталі, а передня частина кабіни нагадує локомотиви ''Taurus''. |
|||
<ref name="SiemensPDFP8"/> |
|||
Вагони обладнані дисковими електропневматичними гальмами (по 3 на вісь у візках SF400), |
|||
<ref name="sus">{{cite web |title=ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB |url=https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |access-date=3 січня 2021 |pages=29–33 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140829190418/https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |archive-date=29 серпня 2014 |date=26 вересня 2008}}</ref> |
|||
а також електромагнітними колійними гальмами і стоянковим гальмом. |
|||
Головний вагон також має дискові гальма з ручним керуванням. |
|||
<ref name="IstvanPDF">{{cite web |last1=István|first1=Szécsey |title=Bemutatjuk az ÖBB RailJet nagysebességű vonatát |url=http://vasutgepeszet.hu/wp-content/uploads/2010/01/200904_11-19_vegleges.pdf |access-date=3 січня 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200908123956/http://vasutgepeszet.hu/wp-content/uploads/2010/01/200904_11-19_vegleges.pdf |archive-date=8 вересня 2020 |language=hu}}</ref>{{rp|sec. 2.12–2.12.6}} |
|||
Первинна підвіска візків здійснюється за допомогою гвинтової пружини, а вторинна підвіска — пневматична. |
|||
<ref name="IstvanPDF"/>{{rp|sec. 2.12–2.12.6}} |
|||
Головні вагони позначаються «Afmpz», вагони преміум-класу та бізнес-класу — «Ampz», «бістро» або вагон-ресторан — «ARbmpz», а вагони економ-класу — «Bmpz». |
|||
<ref>{{cite web |title=ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB |url=https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |access-date=3 січня 2021 |page=10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140829190418/https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |archive-date=29 серпня 2014 |date=26 вересня 2008}}</ref> |
|||
Кузови проміжних пасажирських вагонів перших одиниць були виготовлені ''Siemens'' у Мариборі , Словенія. |
|||
Остаточне складання відбувається на залізничному заводі в [[Зіммеринг|Зіммерингу, Відень]]; перші три потяги були зібрані компанією ''Siemens'', решта — технічними службами ÖBB. |
|||
{{#tag:ref|Компанія зі складання, обслуговування, модернізації та ремонту залізничних транспортних засобів, станом на 2010 рік належить [[ÖBB]] і [[Rail Cargo Austria]].<ref>{{cite web|url=http://www.railcargo.at/en/About_us/RCA_group/OeBB-Technische_Services/index.jsp|title=ÖBB-Technische Services GmbH|work=railcargo.at|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110706094735/http://www.railcargo.at/en/About_us/RCA_group/OeBB-Technische_Services/index.jsp|archive-date=6 липня 2011}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ts.oebb.at/en/|title=ÖBB-Technische Services GmbH|work=ts.oebb.at|access-date=16 січня 2011|archive-date=15 вересня 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170915145402/http://ts.oebb.at/en/|url-status=dead}}</ref>|group="note"}} |
|||
Вагони виробляє ''ÖBB Infrastruktur Bau'' |
|||
{{#tag:ref|З 2009 року назва ÖBB Infrastruktur AG<ref>{{cite web|url=http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=26971375|archive-url=https://web.archive.org/web/20121009130352/http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=26971375|url-status=dead|archive-date=9 жовтня 2012|title=ÖBB-Infrastruktur AG|publisher=[[Bloomberg L.P.|Bloomberg]]|work=investing.businessweek.com}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.oebb.at/infrastruktur/en/|title=ÖBB-Infrastruktur AG|work=oebb.at}}</ref>|group="note"}} |
|||
за субпідрядом із ''Siemens''. |
|||
<ref name="RailwayGazette2007" /> |
|||
''Siemens'' є генпідрядником транспортних засобів і продає дизайн вагону під назвою ''Viaggio Comfort''. |
|||
<ref>{{cite web |title=ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB |url=https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |access-date=3 січня 2021 |page=2 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140829190418/https://www.vlaky.net/upload/images/reports/004866/Viaggio_Comfort_prospekt_podrobny_de.pdf |archive-date=29 серпня 2014 |date=26 вересня 2008}}</ref> |
|||
Гальмівне обладнання постачає [[Knorr-Bremse]], кондиціонери — [[Liebherr]], а двері, з’єднання вагонів, туалети та сидіння виготовляють інші субпідрядники. |
|||
<ref name="RailwayGazette2007" /> |
|||
== Маршрути == |
|||
=== Поточна мережа === |
|||
Станом на грудень 2015 року ''Railjets'' ÖBB та ČD обслуговують наступну мережу маршрутів. |
|||
Показано не всі зупинки, у дужках показано дистанції маршруту, які обслуговують лише деякі поїзди:<ref>[http://www.oebb.at/de/leistungen-und-services/railjet oebb.at - ÖBB Railjet: The best train in Austria] (German) retrieved 18 September 2016</ref><ref>[https://tickets.oebb.at/de/ticket oebb.at - Offers and tickets] (German) retrieved 18 September 2016</ref> |
|||
* (Будапешт або [[Відень (аеропорт)|Міжнародний аеропорт Відня]] -) [[Відень-Головний]] - [[Лінц-Головний]] - [[Зальцбург-Головний]] - [[Мюнхен-Головний]] (- [[Аугсбург]] - [[Штутгарт]] - [[Франкфурт]]) |
|||
* (Міжнародний аеропорт Відня -) Відень-Головний - Лінц-Головний - Зальцбург-Головний - [[Інсбрук-Головний]] (- [[Брегенц]] або [[Цюрих]]) |
|||
* Відень-Головний - [[Клагенфурт-Головний]] - [[Філлах-Головний]] (- [[Лієнц]] або [[Удіне]] - [[Венеція]] з грудня 2017)<ref name="kurier"/><ref name="venice2017"/> |
|||
* (Берлін -) Прага-Головна - [[Брно-Головне]] - Відень-Головний - [[Грац-Головний]] |
|||
Деякі послуги обслуговуються двома спільними поїздами, які можуть з’єднуватися та роз’єднуватися у дорозі. |
|||
Наприклад, потяг, що прибуває з Будапешта, з’єднується з іншим, що прибуває з міжнародного аеропорту Відня на станції Відень-Головний. Вони прямують разом до Зальцбурга (забезпечуючи більшу пасажиромісткість на основному маршруті Відень – Зальцбург), де один відчіплюють та прямує до Мюнхена, а інший прямує до Інсбрука. |
|||
Усі ''Railjets'' із/до Інсбрука, Брегенца та Цюриха використовують транзитний маршрут [[Deutsches Eck]] (Німецький куточок) через Баварію без зупинок, оскільки це найшвидший маршрут між Зальцбургом і західним [[Тіроль|Тіролем]] через топографію [[Центральні Східні Альпи|Австрійських Альп]]. ''Deutsches Eck'' забезпечує для цієї мети спеціальну об’їзну залізницю поблизу Розенгайма. |
|||
З грудня 2018 року швидші поїзди ''Railjet'' отримали назву ''Railjet Express (RJX)'' між Зальцбургом і Віднем і зупиняються лише в Лінці та [[Санкт-Пельтен]]і, щоб відрізнити їх від поїздів із додатковими зупинками у [[Феклабрук]]у, [[Аттнанг-Пухгайм]]і, [[Вельс]]і, [[Санкт-Валентін]]і, [[Амштеттен]]і та [[Тульн-ан-дер-Донау]]. |
|||
=== Розвиток === |
|||
Комерційне сполучення розпочалося 14 грудня 2008 року між [[Мюнхен]]ом, [[Відень|Віднем]] і [[Будапешт]]ом |
|||
{{r|MarlPettPDF|p=17}}{{r|IstvanPDF|p=11}}, |
|||
поступово замінюючи колишнє сполучення [[EuroCity]] до вересня 2009 року. З 2011 року потяги курсують до [[Франкфурт-на-Майні-Головний]] та [[Вісбаден-Головний]] у вихідні дні. |
|||
Після завершення робіт з удосконалення Західної залізниці, потягти рухаються зі швидкістю 200–230 км/год з 2012 року, час у дорозі між Зальцбургом і Віднем тепер становить приблизно 2 години 20 хвилин. |
|||
<ref name="RailwayGazette2007" /> |
|||
З грудня 2014 року поїзди обслуговують новий вокзал станції [[Відень-Головний]], та курсують через [[Відень-Майдлінг]] і [[Лайнц (тунель)|тунель Лайнц]] з 2015 року. |
|||
У грудні 2009 року розпочато сполучення між Віднем через Інсбрук до Брегенца та Цюриха. |
|||
<ref name="TrogerGruberPDF">{{cite web |last1=Troger-Gruber |first1=Regina |title=High performance lines in Austria |url=http://vrt.fd.cvut.cz/data/konference/25p.pdf |at=Slide 10 |publisher=[[Czech Technical University in Prague]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20170831040837/http://vrt.fd.cvut.cz/data/konference/25p.pdf |archive-date=31 серпня 2017 |date=14 листопада 2007 |url-status=dead}}</ref> |
|||
Кількість рейсів між Віднем і Брегенцом/Цюрихом через Зальцбург та Інсбрук було збільшено до кінця 2010 року. |
|||
<ref name="TrogerGruberPDF"/> |
|||
<ref name="Marl, Pettauer 2014, p.2">Marl, Pettauer, ÖBB RailJet, Area of Deployment 2010–2014, p.2</ref> |
|||
Після завершення робіт з удосконалення колії на Західній залізниці у грудні 2012 року тривалість подорожі між Віднем та Інсбруком зараз приблизно 4 години 15 хвилин. |
|||
З Відень-Головний поїзди також курсують до [[Аеропорт Відень (станція)|Віденського аеропорту]]. |
|||
З 2011 року поїзди ''Railjet'' також курсують {{нп|Південна залізниця (Австрія)|Південною залізницею||Southern Railway (Austria)}} від Відня до Граца та Клагенфурта/Філлаха. |
|||
У 2013 — 2017 роках потяги також обслуговували Лієнц у [[Східний Тіроль|Східному Тіролі]]. |
|||
Цю послугу замінив міжміський поїзд. |
|||
15 червня 2014 року Чеські залізниці урочисто відкрили сполучення ''Railjet'' [[Вінер-Нойштадт]] — Прага. |
|||
З грудня 2014 року курсують потяги з Граца через Відень і Брно до Прага-Головна. |
|||
З грудня 2016 року нові потяги ''Railjet'' замінили інші поїзди [[InterCity]] на існуючих маршрутах в Австрії. |
|||
<ref name="kurier">[https://kurier.at/wirtschaft/oebb-neue-railjets-von-siemens-ersetzen-alte-ic-waegen-auf-weststrecke/77.967.716 kurier.at - "New Railjets from Siemens replace old IC carriages on western tracks"] (German) retrieved 18 September 2016</ref> |
|||
З грудня 2017 року існуючий маршрут Відень – Філлах було розширено до [[Венеція — Санта-Лючія]] через Удіне. |
|||
<ref name="kurier"/> |
|||
<ref name="venice2017">[http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2014/11/ab-2017-mit-railjet-nach-venedig-64569/ dmm.travel - "From 2017 with Railjet to Venice"] {{ref-de}}</ref> |
|||
Це перше сполучення ''Railjet'' з прибережним регіоном. |
|||
Послуги до [[Любляна|Любляни]] та/або [[Загреб]]а обговорювалися з 2010 року, але з тих пір не були реалізовані. |
|||
<ref name="Deployment0910">{{cite web |last1=Marl |first1=Pettauer |title=Area of Deployment railjet 2009-2010 |url=https://www.cee.siemens.com/web/slovakia/sk/corporate/portal/press/k2ts/Documents/Area%20of%20Deployment%20railjet%202009-2010.pdf |website=Siemens |archive-url=https://web.archive.org/web/20110716065535/https://www.cee.siemens.com/web/slovakia/sk/corporate/portal/press/k2ts/Documents/Area%20of%20Deployment%20railjet%202009-2010.pdf |archive-date=16 липня 2011 |date=9 вересня 2008 |url-status=dead}}</ref> |
|||
== Пасажирські послуги == |
|||
Потяги Railjet мають три рівні обслуговування; економ, перший та бізнес класи. |
|||
{{r|MarlPettPDF|p=10–16}} |
|||
Бізнес-клас має найвищий рівень обслуговування, містить крісла преміум-класу на 16 пасажирів, розташовані в передній частині вагона управління на протилежному кінці потяга до локомотива. |
|||
План сидінь у стилі «відкритих [[Купе (вагон)|купе]]», але відкритого плану та без дверей, і має на меті стати значним покращенням порівняно з попереднім розміщенням першого класу. |
|||
Камбуз розділяє купе бізнес-класу та першого класу. |
|||
Сидіння першого класу займають решту головного вагона, другий вагон і половину третього вагона, де також є місця та зручності для користувачів інвалідних візків. |
|||
У формі [2+1] передбачено 76 місць. |
|||
Залишок третього вагона містить ресторан, який забезпечує обслуговування на місці. |
|||
Решта чотири вагони забезпечують 316 місць економ-класу у формі [2+2], четвертий вагон також містить зону для сімей і дітей. |
|||
<ref>{{cite web|url=http://www.energy-efficiency-days.org/IMG/pdf/28_R-Schmid_BB_Railjet_4th_UIC_EE_24sept09.pdf|title=Procurement & Operation of ÖBB railjet, Concerning Aspects of Energy Efficiency|publisher=ÖBB Personenverkehr|at=The railjet configuration, Slide 4|work=energy-efficiency-days.org|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110726031920/http://www.energy-efficiency-days.org/IMG/pdf/28_R-Schmid_BB_Railjet_4th_UIC_EE_24sept09.pdf|archive-date=26 липня 2011}}</ref> |
|||
<gallery widths="200" heights="130"> |
|||
Файл:railjet_wien_westbahnhof.jpg|thumb|250px|Поїзд railjet на вокзалі Відень-Західний |
|||
Файл:Railjet Premiumklasse.JPG|thumb|Перший клас |
|||
Файл:Railjet2nd.JPG|thumb|Другий клас |
|||
</gallery> |
|||
== Подібні проекти == |
== Подібні проекти == |
||
| Рядок 20: | Рядок 173: | ||
* [http://www.railjet.at Railjet на сайті Австрійських федеральних залізниць] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111117031625/http://www.railjet.at/ |date=17 листопада 2011 }}{{ref-de}} |
* [http://www.railjet.at Railjet на сайті Австрійських федеральних залізниць] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111117031625/http://www.railjet.at/ |date=17 листопада 2011 }}{{ref-de}} |
||
* [http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/index.php Системи швидкісних потягів світу] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120710145622/http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/index.php |date=10 липня 2012 }} {{ref-de}} |
* [http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/index.php Системи швидкісних потягів світу] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120710145622/http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/index.php |date=10 липня 2012 }} {{ref-de}} |
||
== Коментарі == |
|||
{{Reflist|group="note"}} |
|||
== Примітки == |
== Примітки == |
||
{{reflist|2}} |
{{reflist|2}} |
||
{{ci}} |
|||
{{ac}} |
|||
{{rail-stub}} |
{{rail-stub}} |
||
Поточна версія на 14:59, 12 червня 2024
| Railjet | |
| Дата створення / заснування | 15 вересня 2008 |
|---|---|
 | |
 | |
_(9370596353).jpg) | |
| Коротка назва | RJ і rj |
| Зазвичай використовуваний транспортний засіб | ÖBB 1116d, Siemens ES64U4d і Siemens Viaggio Comfort |
| Країна |
 Австрія,  Чехія, .svg){kind=small} Угорщина,  Німеччина,  Словаччина і  Італія |
| Наступник | Q55692047? і Q125350627? |
| Оператор | Австрійські федеральні залізниці і Чеські залізниці |
| Виробник | Siemens |
| Ширина колії | європейська колія |
.png) | |
| Швидкість | 64 метр на секунду |
| Офіційний сайт Офіційний сайт | |
 Railjet у Вікісховищі | |
Railjet або скорочено RJ — високошвидкісна залізнична служба в Європі, яка експлуатується Австрійськими федеральними залізницями (ÖBB) і Чеськими залізницями (ČD). Під торговою маркою Railjet Express (RJX) для найшвидших перевезень і Railjet (RJ) для послуг із додатковими зупинками, був представлений у 2008 році. Максимальна експлуатаційна швидкість потягів досягає 230 км/год. Railjet — головний сервіс ÖBB, який працює як на внутрішньому ринку Австрії, так і на міжнародних рейсах до прилеглих великих міст Чехії, Німеччини, Швейцарії, Італії, Угорщини та Словаччини. [1] В липні 2012 р. залізниці було поставлено останній, 51-й поїзд. Виробник поїздів railjet — Siemens Rail Systems.
На відміну від інших залізниць, які використовують як швидкісні поїзди переважно електропоїзди з розподіленою тягою, ÖBB віддало перевагу двонаправленому поїзду з локомотивною тягою.
Railjet складається з окремих вагонів, з'єднаних між собою спеціальним жорстким зчепленням та герметичними переходами[2]. З обох боків поїзда знаходяться звичайні гвинтові зчеплення, які дають можливість під'єднати звичайний локомотив. Один з крайніх вагонів має кабіну керування. З іншого боку приєднується локомотив. Це дає можливість змінювати напрямок руху без перечеплення локомотива. Для поїздів railjet використовуються швидкісні двосистемні локомотиви Siemens ES64U2 «Taurus».
Замість того, щоб вибирати електропотяги (EMU), такі як ICE 3 Deutsche Bahn, ÖBB обрав високошвидкісні потяги з локомотивною тягою , які могли б буксируватися наявним парком високошвидкісних електровозів Taurus Siemens EuroSprinter. [3] [note 1] Після тендера в лютому 2006 року було оголошено, що Siemens Viaggio Comfort був найкращим проектом, а також найдешевшим. [4] [5] В лютому 2006 року було замовлено 23 одиниці 7-вагонних поїздів, у вересні 2007 року було замовлено ще 44 потяги. [6] Загальна вартість замовлення становила 798 мільйонів євро на 469 пасажирських вагонів. [7]
У вересні 2011 року Siemens домовився про продаж шістнадцяти поїздів Railjet Чеській залізниці; спочатку потяги мали бути виготовлені для незавершеного замовлення для ÖBB, [8] та відбуксовані електровозами Škoda ČD класу 380. [9] У 2012 році Чеські залізниці скасували замовлення. [10] У серпні 2012 року було погоджено скорочене замовлення семи потягів Siemens Viaggio Comfort [11]
У червні 2014 року ÖBB купив решту дев’ять потягів Railjets від Siemens, які планувалося використовувати на маршруті Westbahn між Віднем і Зальцбургом, а також була обладнано для роботи в Італії. [12]
Перший потяг було виготовлено 15 вересня 2008 року та виставлена на виставці в Граці, потім InnoTrans наприкінці вересня, а потім на Salzburger Verkehrstage 15 жовтня. [13] Перші поїзди Railjet почали тестування наприкінці 2008 року. [14]
Потяг Railjet складається із семи окремих вагонів, які постійно з’єднані герметичними з’єднаннями, але з гвинтовим з’єднаннями на зовнішніх кінцях комплекту вагонів. [15] Два повних комплекти поїздів з двома локомотивами можна запускати як пару, створюючи поїзд із чотирнадцяти вагонів. [16] Найдальший від локомотива вагон виконує роль головного. Кількість вагонів в одному поїзді може бути збільшена до десяти в одній ланці поїзда. [13]:4
З компанією промислового дизайну Spirit Design було укладено контракт на розробку дизайну екстер’єру та інтер’єру [17], було представлено три колірні схеми, а ліврея, яка буде використовуватися, була визначена опитуванням, проведеним австрійським таблоїдом Kronen Zeitung[en]. [18] У 2009 році дизайн railjet здобув нагороду Red Dot. [19] [20]
Транспортні засоби Railjet розроблені для приведення в рух у режимі тягни-штовхай стандартними електричними локомотивами, зокрема Siemens ES64U2 і ES64U4 (ÖBB Class 1116 і 1216 Taurus), які вже належать Австрійській федеральній залізниці, але також можуть буксируватися будь-якими іншими електровозами або тепловозами. [13]:7
Перші двадцять три локомотиви ÖBB класу 1116, які використовувалися службою Railjet, мали низку модифікацій: третій пантограф і відповідні системи безпеки поїзда для роботи за межами Австрії (Угорщина, Швейцарія та Чехія), а також сріблясту бортику під бортиком рівня підлоги, надаючи більш обтічний вигляд. Другий набір із двадцяти локомотивів був обладнаний лише для роботи в Австрії та Німеччині й має бічних панелей чи додаткових систем для міжнародної роботи. [18]
Кузови вагонів виготовлені з ребристої холоднокатаної сталі, а передня частина кабіни нагадує локомотиви Taurus. [15]
Вагони обладнані дисковими електропневматичними гальмами (по 3 на вісь у візках SF400), [21] а також електромагнітними колійними гальмами і стоянковим гальмом. Головний вагон також має дискові гальма з ручним керуванням. [22] Первинна підвіска візків здійснюється за допомогою гвинтової пружини, а вторинна підвіска — пневматична. [22] Головні вагони позначаються «Afmpz», вагони преміум-класу та бізнес-класу — «Ampz», «бістро» або вагон-ресторан — «ARbmpz», а вагони економ-класу — «Bmpz». [23]
Кузови проміжних пасажирських вагонів перших одиниць були виготовлені Siemens у Мариборі , Словенія. Остаточне складання відбувається на залізничному заводі в Зіммерингу, Відень; перші три потяги були зібрані компанією Siemens, решта — технічними службами ÖBB. [note 2] Вагони виробляє ÖBB Infrastruktur Bau [note 3] за субпідрядом із Siemens. [3]
Siemens є генпідрядником транспортних засобів і продає дизайн вагону під назвою Viaggio Comfort. [28] Гальмівне обладнання постачає Knorr-Bremse, кондиціонери — Liebherr, а двері, з’єднання вагонів, туалети та сидіння виготовляють інші субпідрядники. [3]
Станом на грудень 2015 року Railjets ÖBB та ČD обслуговують наступну мережу маршрутів. Показано не всі зупинки, у дужках показано дистанції маршруту, які обслуговують лише деякі поїзди:[29][30]
- (Будапешт або Міжнародний аеропорт Відня -) Відень-Головний - Лінц-Головний - Зальцбург-Головний - Мюнхен-Головний (- Аугсбург - Штутгарт - Франкфурт)
- (Міжнародний аеропорт Відня -) Відень-Головний - Лінц-Головний - Зальцбург-Головний - Інсбрук-Головний (- Брегенц або Цюрих)
- Відень-Головний - Клагенфурт-Головний - Філлах-Головний (- Лієнц або Удіне - Венеція з грудня 2017)[1][31]
- (Берлін -) Прага-Головна - Брно-Головне - Відень-Головний - Грац-Головний
Деякі послуги обслуговуються двома спільними поїздами, які можуть з’єднуватися та роз’єднуватися у дорозі. Наприклад, потяг, що прибуває з Будапешта, з’єднується з іншим, що прибуває з міжнародного аеропорту Відня на станції Відень-Головний. Вони прямують разом до Зальцбурга (забезпечуючи більшу пасажиромісткість на основному маршруті Відень – Зальцбург), де один відчіплюють та прямує до Мюнхена, а інший прямує до Інсбрука.
Усі Railjets із/до Інсбрука, Брегенца та Цюриха використовують транзитний маршрут Deutsches Eck (Німецький куточок) через Баварію без зупинок, оскільки це найшвидший маршрут між Зальцбургом і західним Тіролем через топографію Австрійських Альп. Deutsches Eck забезпечує для цієї мети спеціальну об’їзну залізницю поблизу Розенгайма.
З грудня 2018 року швидші поїзди Railjet отримали назву Railjet Express (RJX) між Зальцбургом і Віднем і зупиняються лише в Лінці та Санкт-Пельтені, щоб відрізнити їх від поїздів із додатковими зупинками у Феклабруку, Аттнанг-Пухгаймі, Вельсі, Санкт-Валентіні, Амштеттені та Тульн-ан-дер-Донау.
Комерційне сполучення розпочалося 14 грудня 2008 року між Мюнхеном, Віднем і Будапештом [13]:17[22]:11, поступово замінюючи колишнє сполучення EuroCity до вересня 2009 року. З 2011 року потяги курсують до Франкфурт-на-Майні-Головний та Вісбаден-Головний у вихідні дні. Після завершення робіт з удосконалення Західної залізниці, потягти рухаються зі швидкістю 200–230 км/год з 2012 року, час у дорозі між Зальцбургом і Віднем тепер становить приблизно 2 години 20 хвилин. [3] З грудня 2014 року поїзди обслуговують новий вокзал станції Відень-Головний, та курсують через Відень-Майдлінг і тунель Лайнц з 2015 року.
У грудні 2009 року розпочато сполучення між Віднем через Інсбрук до Брегенца та Цюриха. [32] Кількість рейсів між Віднем і Брегенцом/Цюрихом через Зальцбург та Інсбрук було збільшено до кінця 2010 року. [32] [33] Після завершення робіт з удосконалення колії на Західній залізниці у грудні 2012 року тривалість подорожі між Віднем та Інсбруком зараз приблизно 4 години 15 хвилин. З Відень-Головний поїзди також курсують до Віденського аеропорту. З 2011 року поїзди Railjet також курсують Південною залізницею[en] від Відня до Граца та Клагенфурта/Філлаха. У 2013 — 2017 роках потяги також обслуговували Лієнц у Східному Тіролі. Цю послугу замінив міжміський поїзд.
15 червня 2014 року Чеські залізниці урочисто відкрили сполучення Railjet Вінер-Нойштадт — Прага. З грудня 2014 року курсують потяги з Граца через Відень і Брно до Прага-Головна.
З грудня 2016 року нові потяги Railjet замінили інші поїзди InterCity на існуючих маршрутах в Австрії. [1] З грудня 2017 року існуючий маршрут Відень – Філлах було розширено до Венеція — Санта-Лючія через Удіне. [1] [31] Це перше сполучення Railjet з прибережним регіоном.
Послуги до Любляни та/або Загреба обговорювалися з 2010 року, але з тих пір не були реалізовані. [34]
Потяги Railjet мають три рівні обслуговування; економ, перший та бізнес класи. [13]:10–16
Бізнес-клас має найвищий рівень обслуговування, містить крісла преміум-класу на 16 пасажирів, розташовані в передній частині вагона управління на протилежному кінці потяга до локомотива. План сидінь у стилі «відкритих купе», але відкритого плану та без дверей, і має на меті стати значним покращенням порівняно з попереднім розміщенням першого класу. Камбуз розділяє купе бізнес-класу та першого класу.
Сидіння першого класу займають решту головного вагона, другий вагон і половину третього вагона, де також є місця та зручності для користувачів інвалідних візків. У формі [2+1] передбачено 76 місць. Залишок третього вагона містить ресторан, який забезпечує обслуговування на місці. Решта чотири вагони забезпечують 316 місць економ-класу у формі [2+2], четвертий вагон також містить зону для сімей і дітей. [35]
-
Поїзд railjet на вокзалі Відень-Західний -
Перший клас -
Другий клас
- Railjet на сайті Австрійських федеральних залізниць [Архівовано 17 листопада 2011 у Wayback Machine.](нім.)
- Системи швидкісних потягів світу [Архівовано 10 липня 2012 у Wayback Machine.] (нім.)
- ↑ Класи 1016, 1116 та 1216[4] Eurosprinter типу ES 64 U,однак послуга railjet здійснюватиметься лише мультисистемною версією локомотива класів 1116 і 1216 [3]
- ↑ Компанія зі складання, обслуговування, модернізації та ремонту залізничних транспортних засобів, станом на 2010 рік належить ÖBB і Rail Cargo Austria.[24][25]
- ↑ З 2009 року назва ÖBB Infrastruktur AG[26][27]
- ↑ а б в г kurier.at - "New Railjets from Siemens replace old IC carriages on western tracks" (German) retrieved 18 September 2016
- ↑ railjet — technische Kurzbeschreibung (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 14 вересня 2012.
- ↑ а б в г д Wehinger, Dr Stefan (19 листопада 2007). Railjet to take off next year. Railway Gazette International (англ.). Процитовано 3 січня 2021.
(необхідна підписка)
- ↑ а б Siemens wins Railjet order. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 1 березня 2006. Архів оригіналу за 13 червня 2020. Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ Marl, Pettauer, railjet, Slide 7
- ↑ Austria orders 44 more Railjet trains. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 5 жовтня 2007. Архів оригіналу за 11 вересня 2012. Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ ÖBB railjet : Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 5
- ↑ Czech Railways order 16 Railjets from ÖBB master agreement with Siemens, siemens.com, Siemens, 30 September 2011
- ↑ CD closes Railjet deal, railwaygazette.com, Railway Gazette International, 3 October 2011, архів оригіналу за 1 September 2017, процитовано 3 October 2011
- ↑ Robert Mueller; Jens Hack (27 April 2012), Czech Railways backs off $265 mln Siemens train buy (UPDATE 1), reuters.com, процитовано 8 травня 2012
- ↑ Czech Railways finally takes over Railjet train order, railwaygazette.com, 23 серпня 2012, архів оригіналу за 1 вересня 2017, процитовано 1 жовтня 2023
- ↑ Reidinger, Erwin (18 June 2014), ÖBB to order more Railjets, архів оригіналу за 31 August 2017, процитовано 18 June 2014
- ↑ а б в г д Marl, Pettauer (16 жовтня 2008). Microsoft PowerPoint - pettauer.ppt (PDF). Regionale Schienen. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ Raijet on test. railwaygazette.com. Railway Gazette International. 1 вересня 2008. Архів оригіналу за 11 листопада 2011. Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ а б ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB (PDF). 26 вересня 2008. с. 8. Архів оригіналу (PDF) за 29 серпня 2014. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ Werske, André (2 травня 2009). railjet - Hochgeschwindigkeitszüge der ÖBB in Österreich. Hochgeschwindigkeitszüge (DE) . Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ Design of railjet comes from Spirit Design. spiritdesign.at. Архів оригіналу за 6 липня 2011.
- ↑ а б ÖBB 1016/1116: Railjet. railcolor.net. Архів оригіналу за 3 січня 2014. Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ Automobile, Transport und Caravans. red-dot.org (нім.). Архів оригіналу за 17 березня 2012. Процитовано 21 січня 2011.
- ↑ Internationaler "Good Design" Award a Spirit Design für ÖBB railjet. perspektive-mittelstand.de (Пресреліз) (нім.).
- ↑ ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB (PDF). 26 вересня 2008. с. 29—33. Архів оригіналу (PDF) за 29 серпня 2014. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ а б в István, Szécsey. Bemutatjuk az ÖBB RailJet nagysebességű vonatát (PDF) (угор.). Архів оригіналу (PDF) за 8 вересня 2020. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB (PDF). 26 вересня 2008. с. 10. Архів оригіналу (PDF) за 29 серпня 2014. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ ÖBB-Technische Services GmbH. railcargo.at. Архів оригіналу за 6 липня 2011.
- ↑ ÖBB-Technische Services GmbH. ts.oebb.at. Архів оригіналу за 15 вересня 2017. Процитовано 16 січня 2011.
- ↑ ÖBB-Infrastruktur AG. investing.businessweek.com. Bloomberg. Архів оригіналу за 9 жовтня 2012.
- ↑ ÖBB-Infrastruktur AG. oebb.at.
- ↑ ÖBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖBB (PDF). 26 вересня 2008. с. 2. Архів оригіналу (PDF) за 29 серпня 2014. Процитовано 3 січня 2021.
- ↑ oebb.at - ÖBB Railjet: The best train in Austria (German) retrieved 18 September 2016
- ↑ oebb.at - Offers and tickets (German) retrieved 18 September 2016
- ↑ а б dmm.travel - "From 2017 with Railjet to Venice" (нім.)
- ↑ а б Troger-Gruber, Regina (14 листопада 2007). High performance lines in Austria (PDF). Czech Technical University in Prague. Slide 10. Архів оригіналу (PDF) за 31 серпня 2017.
- ↑ Marl, Pettauer, ÖBB RailJet, Area of Deployment 2010–2014, p.2
- ↑ Marl, Pettauer (9 вересня 2008). Area of Deployment railjet 2009-2010 (PDF). Siemens. Архів оригіналу (PDF) за 16 липня 2011.
- ↑ Procurement & Operation of ÖBB railjet, Concerning Aspects of Energy Efficiency (PDF). energy-efficiency-days.org. ÖBB Personenverkehr. The railjet configuration, Slide 4. Архів оригіналу (PDF) за 26 липня 2011.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Railjet
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |