Otoyol 4
Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter.
| Otoyol 4 |
| ||
[[Dosya: |290px|logo]]
| ||
| Uluslararası Rota |    
| |
| Tip | Otoyol | |
| İşletmeci | Karayolları Genel Müdürlüğü | |
| Başlangıç | İstanbul | |
| Bitiş | Ankara | |
| Uzunluk | 379 km | |
| Geçtiği Yerler |  ↔ Ataşehir ↔ Samandıra ↔ Sultanbeyli ↔ Pendik ↔ ↔ Tuzla ↔ Gebze ↔  ↔ Körfez ↔ İzmit ↔ Sapanca ↔ Adapazarı ↔ Akyazı ↔ Hendek ↔ Düzce ↔ Bolu ↔ Gerede ↔ Kızılcahamam ↔ Kahramankazan ↔ Ankara ↔ 
|
|
| Harita | ||
|---|---|---|
| ||
Otoyol 4 (
), diğer adıyla Anadolu Otoyolu, Türkiye'nin en büyük şehri olan İstanbul ile başkenti Ankara'yı birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter ve çift yönlü olup üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir. İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Düzce ve Bolu, Ankara'dan geçen bu yolda seyahat ücretlidir.[1]
Otoyol üzerinde toplam beş adet tünel olup bunların en uzunu 3.064 metrelik Bolu Tüneli'dir.
Otoyol 2'nin bittiği Kozyatağı'nda S.Gökçen Havalimanı/Kocaeli/Ankara sapağından Ankara tarafına, 1.Çevreyolu/Çamlıca sapağından Çamlıca tarafına ulaşım sağlanabilmektedir. Tem Otoyolu'nun (E80) devamı olarak kabul edilmektedir.
Tarihçe
[değiştir | kaynağı değiştir]Bu proje 80'lerde Turgut Özal'ın başında olduğu ANAP hükûmeti tarafından geliştirilmiştir. Amaç Ankara-İstanbul arasının gidiş geliş 3 şeritli bir otobanla kısaltılması ve sürücüleri özellikle Bolu Dağı'nın çilesinden kurtarmaktı. Proje aynı zamanda Turgut Özal'ın Edirne'den Habur'a kadar kesintisiz otoyolla bağlanması projesinin en önemli halkasıydı. Bu kapsamda o dönemde temeli atılan birçok otoyolla birlikte(İzmir'deki otoyollarla da birlikte) Otoyol 4'ün de temeli atlıdı. Otoyol 4'ün ilk etabı olan Gebze-İzmit etabı 30 Aralık 1984 tarihinde hizmete girdi.[2] Ankara-Gerede bölümünün inşaatı da ENKA ve Bechtel tarafından üstlenildi.[3] 31 Temmuz 1987'de düzenlenen törenle başlayan inşaat çalışmaları 28 Ekim 1992'de tamamlandı.[4][5] Otoyolun İstanbul'a kadar getirilmesi ise Çamlıca-Gebze etabının 20 Ağustos 1990'da tamamlanmasıyla mümkün oldu. İzmit-Adapazarı arası 18 Ekim 1991 ve Adapazarı Kaynaşlı arası da 28 Aralık 1992'de tamamlandı.[2] Ancak projenin en zorlu kesimi Bolu Dağı Tüneli'ydi. 1992'de sürücüler Çamlıca-Kaynaşlı arasını kesintisiz geliyor, Kaynaşlı'dan çıkıp Bolu Dağı'nı aşıyor, Sonra Gerede'den yeniden otobana girip Ankara'ya varıyordu. Tünel inşaatı çok yavaş ilerlemekteydi. Otoyol bu sırada Gerede'den Bolu'ya(Abant kavşağı) kadar getirlidi ancak tünel hâla bitmemişti. Otoyol üzerindeki Bolu Dağı Tüneli, 2007'de trafiğe açıldı. Tünelin bitmesiyle otoyol tamamlanmış oldu.
Güzergâh
[değiştir | kaynağı değiştir] İstanbul'dan Ankara'ya
| |||
|---|---|---|---|
| İlçe | Tür | Açıklama | Notlar |
| Ataşehir |  K10
|
Anadolu Otoyolu Kavşağı |
|
| Ümraniye |  K1
|
İmes Kavşağı | |
|
Çamlıca Gişeleri | ||
|
Samandıra Park Alanı[6] |  
| |
| Sancaktepe |  K2
|
Samandıra Kavşağı | D.100, Bağlantı yolu
|
| Sultanbeyli | K3
|
Sultanbeyli Kavşağı | |
| Pendik | K3-1
|
Mecidiye 1 Kavşağı | Bağlantı yolu
|
| Pendik | K4
|
Kurtköy Kavşağı (Sabiha Gökçen Havalimanı) | D.100D.020 Bağlantı yolu
|
| Tuzla | K5
|
Orhanlı Kavşağı | D.020 Geçiş yolu |
|
|
Kurtköy Servis Alanı | 
| |
|
Servet Bayramoğlu Viyadüğü | 200 m | |
| Çayırova | K6
|
Şekerpınar Kavşağı | D.100 Geçiş yolu
|
|
|
Fevzi Ataç Viyadüğü | 158 m | |
|
|
Orhan Mersinli Viyadüğü | 160 m | |
| Çayırova | K6-1
|
Gebze OSB Kavşağı | |
|
|
Yumrukaya Park Alanı |
| |
|
|
Güzeltepe Viyadüğü | 160 m | |
|
|
Gaziler Viyadüğü | 320 m | |
| Gebze | K7
|
Gebze Kavşağı | D.100Geçiş yolu
|
| Gebze | K7-1
|
Muallimköy Kavşağı | 
|
|
|
Muallimköy Viyadüğü | 103 m | |
| Dilovası | K8
|
Dilovası Kavşağı | D.100 Geçiş yolu
|
|
|
Dilderesi Viyadüğü | 125 m | |
|
Dilderesi Tüneli | 220 m | |
|
|
Azizhamdi Deresi Viyadüğü | 132 m | |
|
|
Arif Pelit Viyadüğü | 131 m | |
|
|
Gönül Balkır Viyadüğü | 88 m | |
|
|
Kavaklıdere Viyadüğü | 176 m | |
|
|
Dikenlidere Viyadüğü | 87 m | |
|
|
Tavşancıl Viyadüğü | 142 m | |
|
|
Tavşancıl Park Alanı (Yalnız İstanbul yönü) |
| |
| Körfez | K9
|
Hereke Batı Kavşağı (çıkışı Ankara, giriş İstanbul yönünde) | D.100
|
|
|
Kavşak Viyadüğü | 132 m | |
|
|
Batı Hereke Viyadüğü sadece İstanbul yönü | 690 m | |
|
|
Hereke Tüneli | 285 m | |
|
|
Hereke Koyu Viyadüğü sadece İstanbul yönü | 443 m | |
| Körfez | K10
|
Hereke Doğu Kavşağı (girişi Ankara, çıkışı İstanbul yönünde) | D.100
|
|
|
Köyderesi Viyadüğü | 103 m | |
|
|
Hamzadere Viyadüğü | 220 m | |
| Körfez | K11
|
Körfez Kavşağı | D.100
|
|
|
Tütünçiftlik Servis Alanı |
| |
|
|
Çenedere Viyadüğü | 177 m | |
| Derince | K12
|
İzmit (Batı) Kavşağı (çıkış Ankara, giriş İstanbul yönünde) | D.100Geçiş yolu
|
|
|
Çınarlıdere Viyadüğü | 790 m | |
|
|
Kapantepe Viyadüğü | 196 m | |
|
|
Hatipköy Park Alanı (Yalnız Ankara yönü) |
| |
|
|
Daniş Koper Viyadüğü | 804 m | |
|
|
Korutepe Tüneli Ankara yönü 1088m, İstanbul yönü 1028m | 1028 – 1088 m | |
|
|
Prof. Dr. Mustafa İnan Viyadüğü | 396 m | |
|
|
Gültepe Tüneli | 584 m | |
|
|
Yenidoğan Viyadüğü | 198 m | |
|
|
Gültepe Park Alanı |
| |
|
|
Bekir Dere Viyadüğü | 640 m | |
| İzmit | K13
|
Kandıra Kavşağı (Yalova, Bursa Ayrımı) | D.605 D.100 D.130
|
| Kartepe | K13-1
|
TEM İzmit 1 Kavşağı |
|
| Kartepe | K14
|
İzmit (Doğu) Kavşağı | D.100
|
|
|
Kartepe (Tepetarla) Servis Alanı |
| |
| Sapanca | K15
|
Sapanca Kavşağı | 54.52 |
|
|
Yüzevler Park Alanı (Yalnızca İstanbul yönü) |
| |
|
|
Uzunkum Park Alanı (Yalnızca Ankara yönü) |
| |
| Arifiye | K16
|
Adapazarı Kavşağı (Bilecik, Eskişehir, Antalya Ayrımı) | D.650 D.100D.020
|
|
|
Sakarya Nehri | 398 m | |
|
|
Alancuma Park Alanı |
| |
| Erenler | K16-1
|
Bekirpaşa Kavşağı | 54.26 |
| Akyazı | K17
|
Akyazı Kavşağı | D.140D.100
|
| Akyazı | K17-1
|
KMO Akyazı Kavşağı (çıkış İstanbul, giriş Ankara yönünde) |
|
|
|
Hendek Servis Alanı |
| |
| Hendek | K18
|
Hendek Kavşağı | D.100
|
|
|
Yeşilyayla Park Alanı |
| |
|
|
Gümüşova Viyadüğü | 115 m | |
|
|
Büyük Melen Köprüsü | 191 m | |
| Düzce | K19
|
Gölyaka Kavşağı | D.100D.655
|
|
|
Küçük Melen Köprüsü | 229 m | |
| Düzce | K19-1
|
Düzce Kavşağı | D.100D.655Geçiş yolu Zonguldak ayrımı
|
|
|
Üçköprü Servis Alanı |
| |
| Kaynaşlı | K20
|
Kaynaşlı Kavşağı | D.100
|
|
|
Bolu Dağı Geçidi 1 Viyadüğü | 2272 m | |
|
|
Bolu Dağı Geçidi 2 Viyadüğü | 1275 m | |
|
|
Dilaver Kavasoğlu Viyadüğü | 365 m | |
|
|
Bolu Dağı Geçidi 4 Viyadüğü | 668 m | |
|
|
Bolu Dağı Tüneli | 3140 m | |
|
|
Elmalık Servis Alanı |
| |
| Bolu | K21
|
Abant Kavşağı | D.100 14.50
|
|
|
Abant 2 Viyadüğü | 191 m | |
|
|
Yumrukaya Viyadüğü | 497 m | |
|
|
Dağkent 1 Viyadüğü | 115 m | |
|
|
Dağkent 2 Viyadüğü | 217 m | |
| Bolu | K22
|
Bolu (Batı) Kavşağı | D.100D.160
|
|
|
Kuruçay Köprüsü | 115 m | |
|
|
Bolu Park Alanı |
| |
| Bolu | K23
|
Bolu (Doğu) Kavşağı | D.100
|
|
|
Çaydurt Park Alanı |
| |
|
|
Rüzgarlı Köprüsü | 153 m | |
| Yeniçağa | K24
|
Yeniçağa Kavşağı | D.100 D.750
|
|
|
Dörtdivan Servis Alanı |
| |
| Dörtdivan | K25
|
Dörtdivan Kavşağı | 14.06 |
| Gerede | K26
|
Gerede Kavşağı (Samsun Ayrımı) | D.100 D.750Geçiş yolu
|
|
|
Ulusu Köprüsü | 237 m | |
|
|
Asım Çavuşoğlu Viyadüğü | 561 m | |
|
|
Cankurtaran Servis Alanı | ,_StVO_1992.svg){kind=small}
| |
|
|
Tatlak Park Alanı |
| |
|
|
Tatlak Köprüsü | 197 m | |
| Çamlıdere | K27
|
Çamlıdere Kavşağı | 06.06 |
|
|
Buğralar Köprüsü | 297 m | |
| Kızılcahamam | K28
|
Kızılcahamam Kavşağı | 06.82 |
|
|
Hamamçayı Köprüsü | 249 m | |
|
|
Aşağıada Viyadüğü | 280 m | |
|
|
Çeltikçi Servis Alanı |
| |
|
|
Akıncı Gişeleri | ||
| Kahramankazan | K29
|
Kazan Kavşağı | D.750
|
| Kahramankazan |
|
Akıncı Kavşağı | D.750
|
| Yenimahalle | K1
|
Ankara Kavşağı | 
|
 Ankara'dan İstanbul'a
| |||
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
-
Anadolu Otoyolu -
otoyolu Düzce Gümüşova bölgesi -
Otoyolun Sancaktepe, İstanbul'dan geçen bir kısmı
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Otoyol Ücretleri" (PDF). 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017.
- ^ a b "Bazı Otoyollarımızın Açılış Tarihleri". wowturkey.com. 8 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Mayıs 2021.
- ^ "Gerede-Ankara ve Ankara Çevre Yolu". ENKA. 17 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2020.
- ^ "Özal: 'Hükümet değişikliği palavra'". Milliyet. Ankara. 1 Ağustos 1987. s. 6.
- ^ "'Amerikan standartında otoyol yaptık'". Milliyet. 28 Ekim 1992. s. 5.
- ^ "Mapillary". 16 Mart 2024. 24 Ağustos 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2024.
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta Otoyol 4 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
| Çevre yolları |  | |
|---|---|---|
| Marmara | ||
| İç Anadolu | ||
| Ege | ||
| Karadeniz ve Doğu Anadolu | ||
| Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz | ||
| Para toplama sistemleri | ||
| Diğer | ||
| ||