H3s
H3s är en beteckning för ett sexkopplat snälltågslok för Bergslagernas Järnvägar (BJ). Nohab i Trollhättan tillverkade fyra lok för BJ (nr 110-112 och 118) med start 1925 och dessa fick littera A8 hos SJ efter förstatligandet av BJ år 1948. 15 lok av denna typ byggdes även till Nederländska statsbanorna (NS). H3s-loken är trecylindriga vilket ger jämn gång och var godkända för 100 km/h - vilket innebär att de är Sveriges snabbaste ånglok.[1] Fyrboxen är lång, vilket gör loken svåreldade.
H3s | |
H3s 112 solar sig i sensommarsolen i Göteborg, medan H3s 111 finns i verkstaden. | |
Även kallad | A8 (av SJ efter 1948) |
---|---|
Fordonstyp | Överhettarånglok |
Tillverkningsår | 1925–1929 (Bergslagernas Järnvägar) 1946 (Nederländska statsbanorna) |
Byggt antal | 4 (BJ) 15 (Nederländska statsbanorna) |
Tillverkare | ![]() |
Axelföljd (UIC-systemet) | 2'C |
Hjulställning (Whyte-systemet) | 4-6-0 |
Längd (över buffert) | 20 775 mm |
Drivhjulsdiameter | 1 890 mm |
Löphjulsdiameter | 890 mm |
Spårvidd | Normalspår (1 435 mm) |
Drivmedel | Stenkol |
Transmission | Koppelstång |
Slidstyrning | Walschaert |
Största tillåtna hastighet | 100 km/h (Sverige) 120 km/h (Nederländerna) |
Startdragkraft | 10 200 kg |
Tjänstevikt | 79 300 (lok) 51 800 (tender) 131 100 kg (sammanlagt) |
Bromsar | Ångbroms, vakuumbroms (före cirka 1937), tryckluftsbroms |
Operatörer | ![]() ![]() |
I tjänst | 1927–1953 (Sverige) |
Idag finns nr 111 och 112 bevarade hos Bergslagernas Järnvägssällskap och visas för allmänheten. Lok 111 är under renovering efter bidrag från Riksantikvarieämbetet för att åter bli driftdugligt. Arbetet kan följas på järnvägshistoriskt forum [1] och uppdateras regelbundet.
Referenser
redigera- ^ Karlsson, s. 72-73.
Källor
redigera- Karlsson, Lars Olov (2008). SJ:s ånglok. Malmö: Franks Stenvalls förlag. Libris 11494663. ISBN 978-91-7266-171-4