Boggi er betegnelse på bevegelig, svingbart hjulunderstell for skinnegående rullende materiell med eller uten egen fremdrift (lokomotiver, jernbanevogner, T-banevogner og trikker), og er festet i endene av vognen.
En boggi har vanligvis to tettstilte hjulpar, noen ganger tre hvis materiellenhetens vekt blir for stor for banens tillatte akseltrykk. En boggi vil ha kort avstand mellom akslene, og følger under kjøringen bedre etter kurvene i sporet enn hjulaksler som er fast forbundet med vognen. Lokomotiver har vanligvis boggier, to- eller treakslede, der akslene er motortilkoblede drivaksler. På noen lokomotivtyper (El 18) sørger en mekanisme mellom lokomotivrammen og boggiene for at boggiens enkelte aksler stiller seg radielt i kurver.
Vogner med boggier kalles gjerne boggivogner. De får en roligere og mer behagelig gang, yter mindre motstand i kurver, kan bygges lenger enn toakslede vogner og har større bæreevne. Hver aksel har også vertikal fjæring. Leddede sporvogner, T-banevogner og motorvogntog har gjerne en boggi som bindeledd mellom vognene i tillegg til en boggi i styrevognene, første og siste vogn i togene. Enkelte typer godsvogner er utstyrt på tilsvarende måte.
Kommentarer (1)
skrev Roy Toralf Budmiger
"...enn en hjulsats som er stivt forbundet med hjulkassen." gir ikke helt mening. "Hjulkasse" er ikke definert, men assosieres for min del med hjulskjermer. Slike vil på skinnegående materiell som regel være festet tett til hjulene og følge boggiens bevegelser. En annen mulig tolkning av "hjulkasse" er det åpne rommet boggien beveger seg i, hvilket kunne gi mening. Men skinnegående materiell er ofte ikke utført med et slikt rom, eksempelvis godsvogner. "Overstell" er her heller ikke definert, men er forståelig om man tolker understell riktig. Jeg vil foreslå at man presiserer at overstell er kjøretøyets hovedramme, inkludert vognkasse/karosseri.
En bedre generell beskrivelse av boggi vil etter min mening være at det er en ramme med hjul (understell) som er separat og uavhengig av kjøretøyets hovedramme. På skinnegående materiell er denne som regel svingbar for å oppnå de egenskaper som beskrives, men må også ha tilstrekkelig bevegelighet vertikalt (hvis det var helt stivt ville det spore av). På veikjøretøyer er boggien ofte utført som to aksler med felles oppheng i chassis. Men akslene kan også være helt separate, og faller da utenfor den opprinnelige definisjonen av ordet boggi, men følger Vegdirektoratets definisjon om boggi som to tettsittende aksler med avstand mindre enn 1,8 meter.
Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.
Du må være logget inn for å kommentere.