LET L-13 Blaník

LET L-13 Blaník
	L-13 Blanik - Rusija
Vloga	Šolsko jadralno letalo
Izvor	Češkoslovaška
Proizvajalec/-ci	Let Kunovice
Oblikovalec	Karel Dlouhý
Krstni polet	1956
Status	v omejeni uporabi
Izdelovan	1958–1978
Število izdelanih	2 649
Različice	Super Blanik L-23 ; Blanik TG-10 - USAFA; L-13 AC - akrobatski ; L-13TJ motoriziran ; L-13A1 modifikacija

L-13 Blaník je dvosedežno šolsko jadralno letalo, ki ga je razvilo Češkoslovaško podjetje Let Kunovice v 1950ih. Je najbolj proizvajano in široko uporabljano jadralno letalo na svetu. L-13 je primarno namenjen začetnem šolanju pilotov. L-13 Blaník je zasnoval letalski konstruktor Karel Dlouhý. Blanik je vplival na razvoj Démanta in L-21 Spartak.

Serijsko se je začel proizvajati leta 1958. Kmalu je postal popularen kot poceni, robustno in dolgoživo letalo. Bil je lahek za letenje in preprost za vzdrževanje. Zgradili so čez 2650 letal, oziroma več kot 3000, če štejemo še izvedenke. Letalo je bilo do leta 2010 najbolj popularno šolsko jadralno letalo na svetu, nakar je leta 2010 razpadlo v zraku zaradi utrujenosti. V letu 2010 je zaradi utrujenosti glavnega nosilca krila v Avstriji Blaniku L-13 odpadlo krilo, zaradi česar je prišlo do smrtne nesreče. Po tem dogodku so bili prizemljeni vsi Blaniki L-13, proizvajalec pa je začel z razvojem metode za pregled nosilcev in modifikacijo problematičnih delov. Servisni bilten je bil objavljen sredi leta 2011. Večina letalskih šol je zaradi dejstva da je osnovni model letala narejen v 1950ih raje prešlo na mlajše tipe jadralnih letal kot so: Grob G103 Twin Astir, Schleicher ASK 21 ipd.

Tehnične specifikacije (L-13 Blaník)

Podatki iz The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II^[1]

Splošne značilnosti

Posadka: 2
Dolžina: 8,4 m (27 ft 7 in)
Razpon kril: 16,2 m (53 ft 2 in)
Površina kril: 19,15 m² (206,1 sq ft)
Vitkost: 13,7
Aeroprofil: Koren: NACA 65₂A 615, Konec krila: NACA 65₂A 612
Teža praznega letala: 292 kg (644 lb) opremljen
Bruto teža: 500 kg (1.102 lb)

Zmogljivost

Hitrost pri porušitvi vzgona: 62 km/h (39 mph; 33 kn) (Zakrilca 0°), 56 km/h (34,8 mph; 30,2 kn) z zakrilci
Neprekoračljiva hitrost: 240 km/h (149 mph; 130 kn)
g-omejitev: +5 -2,5 pri 136 km/h (84,5 mph; 73,4 kn)
Jadralno število: 28,2 pri 93 km/h (57,8 mph; 50,2 kn)
Hitrost padanja: 0,84 m/s (165 ft/min) pri 83 km/h (51,6 mph; 44,8 kn)
Obremenitev kril: 26,1 kg/m² (5,3 lb/sq ft)

Glej tudi

Sklici in reference

↑ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (v angleščini, francoščini in nemščini) (1. izd.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. str. 58–59.

Bibliografija

Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (v angleščini, francoščini in nemščini) (1. izd.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. str. 34–36.
Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (2. revised izd.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 51–3. ISBN 3 9808838 1 7.

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: LET L-13 Blaník.

LET website
Website of Blanik America Arhivirano 2005-12-22 na Wayback Machine.
Photo of the SL-2P flying laboratory
Sailplane directory

Predloga:Let Kunovice aircraft

[Shenstone-1] Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (v angleščini, francoščini in nemščini) (1. izd.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. str. 58–59.

[1]