Iliušin Il-112
| Il-112 | |
.jpg) Prototyp Il-112 počas letovej skúšky v marci 2021 | |
| Typ | dopravné lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Voronežský letecký závod (VASO) |
| Prvý let | 30. marec 2019 |
| Zavedený | 2025 (plán)[1] |
| Vyrobených | 2 prototypy |
Iliušin Il-112 bol projekt vývoja ruského vojenského dopravné lietadla, prvého po páde ZSSR. Išlo o ľahké transportné lietadlo, ktoré malo nahradiť zastarané An-26. Jeho úlohou mala byť preprava vojakov, vybavenia a ľahkých vojenských vozidiel.
Podľa slov Jurija Borisova mala ruská armáda obstarať minimálne 100 lietadiel tohto typu, ktorými by do roku 2030 mohlo Rusko obmeniť všetky zastarané An-26.
Vznik a vývoj
[upraviť | upraviť zdroj]Vývoj Il-112 bol spustený v roku 1994. Išlo o súkromnú iniciatívu konštrukčnej kancelárie S.V. Iliušina, ktorej cieľom bolo vytvorenie náhrady za dopravné lietadlá An-24 a An-26. Ruská vláda však nenašla pre tento projekt finančné prostriedky a tak bol ukončený.
O desať rokov neskôr, v decembri 2004, bol ruskému ministerstvu obrany predložený model lietadla a predbežný návrh projektu. Il-112 dostal druhú šancu, keď sa náklady na jeho vývoj a výrobu dostali do štátneho zbrojného programu, plánovaného do roku 2015. V auguste 2010 však ruské ministerstvo obrany pozastavilo financovanie projektu a konštrukčná kancelária S.V. Iliušina bola požiadaná, aby si našla prostriedky na vytvorenie štyroch prototypov mimo štátneho rozpočtu.
V máji 2011 sa ruský minister obrany Anatolij Serdiukov rozhodol namiesto Il-112 nakúpiť sedem ukrajinských lietadiel An-140. Dôvodom boli pravdepodobne nadmerné finančné náklady a príliš vzdialený termín spustenia sériovej výroby. Preto boli ďalšie vývojové práce a montáž prvého prototypu IL-112 zastavené.
Hlavné veliteľstvo ruského letectva však táto situácia znepokojovala, a preto v decembri 2012 informovalo nového ministra obrany Sergeja Šojgu o dôvodoch na obnovenie projektu Il-112. V lete 2013 boli práce na projekte budúceho transportného lietadla obnovené a spoločnosti Klimov bola zaslaná žiadosť o vytvorenie nového turbovrtuľového motora pre Il-112.
Dňa 23. decembra 2014 bola s Iliušinom podpísaná zmluva v hodnote 7,9 miliárd rubľov, ktorej predmetom bol vývoj Il-112V. Vtedajšie plány hovorili o nákupe 62 lietadiel, pričom dodávky sériovo vyrobených strojov mali začať v roku 2017. V máji 2015 však ruské médiá informovali, že bolo prijaté rozhodnutie, znížiť prvú objednávku Il-112V zo 62 na 35 lietadiel.
Dňa 11. júna 2015 ruské ministerstvo obrany schválilo technický návrh lietadla Il-112V, pričom jeho prototyp mal vzlietnuť v prvej polovici roku 2017.[2] Tento termín sa však nepodarilo dodržať a lietadlo sa vznieslo k oblohe s takmer dvojročným omeškaním 30. marca 2019.
Niekoľko dní po prvom lete sa ukázalo, že prototyp má viacero nedostatkov a charakteristiky Il-112V nespravili na ruské ministerstvo obrany príliš dobrý dojem. Lietadlo trpí viacerými technickými problémami, z tých hlavných je to príliš vysoká vzletová hmotnosť a slabé motory. Boli zistené chyby v trupe lietadla, ktoré spočívajú v rozložení hmotnosti. Nos Il-112V sa ukázal byť oveľa ľahší ako chvost. Preto bude potrebné „zaťažiť nos“, aby sa predišlo možnej katastrofe. Zvýšenie hmotnosti celého lietadla však spôsobí zníženie maximálneho užitočného zaťaženia. Požadovaná nosnosť 6 ton sa tak nakoniec nezníži na deklarovaných päť, ale maximálne na 3,5 tony. Pesimistické odhady dokonca hovoria o znížení nosnosti tohto lietadla len na 1 tonu. Aby lietadlo dosiahlo požadované parametre, niektoré časti konštrukcie budú musieť byť vymenené za nové, ktoré budú vyrobené z kompozitných materiálov.[3]
Prvý let Il-112V bol poznačený taktiež zlyhaním pravého motoru. Počas pristátia došlo k zlyhaniu automatického režimu, ktorý prešiel na záložný hydromechanický systém. V dôsledku toho pracoval motor v mierne nižšej rýchlosti, ale neviedlo to k jeho úplnému zastaveniu. Tento problém je už konštruktérom známy, pretože sa objavil aj pri pozemných skúškach prototypu.[4]
Podľa zdroja ruskej spravodajskej agentúry Interfax malo pôvodne trvať 8 - 10 mesiacov, kým bude lietadlo prerobené a splní požiadavky ruského ministerstva obrany. Nakoniec sa však podarilo zrealizovať druhý let tohto stroja až 30. marca 2021.[5] Okrem prvého letuschopného prototypu bol už na svete aj druhý testovací kus, na ktorom prebiehali pozemné skúšky pevnosti a životnosti.
Prvý prototyp Il-112V následne zrealizoval ďalšie skúšobné lety, pričom do augusta 2021 vzlietol celkovo 16-krát. Dňa 17. augusta 2021 však tento prototyp havaroval pri pristávaní na letisku Kubinka, kde sa mal zúčastniť medzinárodného vojensko-technického fóra „Armia-2021“.[6]
Po tejto nehode boli práce na ďalšom vývoji lietadla zastavené. V júni 2023 šéf ministerstva priemyslu a obchodu Denis Manturov uviedol, že konštrukcia IL-112V bude výrazne prepracovaná. Zmeny sa majú dotknúť hlavne turbovrtuľových motorov TV7-117ST, ktoré majú byť nahradené prúdovými motormi PD-8. Ďalšie technologické zmeny ovplyvnia konštrukciu krídla, palivového systému, podvozku a hydraulického systému.[7] Svojimi charakteristikami pôjde prakticky o úplne iné lietadlo, ktoré dostalo nový názov Il-212.[8] Podľa vyjadrenia ruského ministra obrany Sergeja Šojgu z marca 2024 má byť prvý prototyp dokončený ku koncu roka 2026.[9] Tento termín sa však môže posunúť, pretože vývoj pohonnej jednotky PD-8 nebol ani k júlu 2024 ukončený.[10]
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlo bolo dlhé 24,15 m a malo rozpätie krídiel 27,6 m. Pohon zabezpečovali dva turbovrtuľové motory TV7-117ST, každý s maximálnym výkonom 3 500 konských síl.
Podľa pôvodného zadania mala byť maximálna vzletová hmotnosť lietadla 21 ton a maximálna užitočná hmotnosť 5 ton. Na palube tohto dopravného lietadla malo byť možné previezť dve vozidlá typu UAZ-452 alebo 50 vojakov, prípadne 25 výsadkárov.
Počítalo sa, že Il-112V vyvinie cestovnú rýchlosť asi 450 - 500 km/h a jeho maximálny dostup mal byť 7 600 m. Na základe technických špecifikácií malo mať toto lietadlo s užitočným zaťažením 3,5 tony dolet 2 400 km.
Špecifikácie
[upraviť | upraviť zdroj]
Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- Kapacita:
- 50 vojakov
- 25 výsadkárov
- 2 vozidlá UAZ-452
- Dĺžka: 24,15 m
- Rozpätie: 27,6 m
- Výška: 8,89 m
- Plocha krídel: 65 m²
- Užitočné zaťaženie: 5 000 kg
- Objem palivových nádrží: 7200 l
- Maximálna vzletová hmotnosť: 21 000 kg
- Pohonná jednotka: 2× turbovrtuľový motor TV7-117ST s výkonom 3500 koní
Výkony
[upraviť | upraviť zdroj]- Cestovná rýchlosť: 450 - 500 km/h
- Dostup: max. 7 600 m
- Dolet: 2 400 km pri užitočnom zaťažení 3 500 kg[11]
Nehody
[upraviť | upraviť zdroj]Dňa 17.8.2021 sa nedaleko mesta Kubinka v Moskovskej oblasti zrútil prototyp Il-112V. Haváriu nikto neprežil. Zahynuli 3 členovia posádky. Piloti Nikolaj Kuimov, Dmitrij Komarov a palubný inžinier Nikolaj Chludejev. Stroju počas letu začal horieť pravý motor, po niekoľkých sekundách stroj prešiel do pravej vývrtky a pri dopade do lesa vybuchol. Lietal s imatrikuláciou RF-41400.
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Замена на левом фланге: Ил-112В совершил первый полет
- ↑ Ил-112В — лёгкий военно-транспортный самолёт
- ↑ Что нужно исправить в новом Ил-112В
- ↑ В первом полете у Ил-112В отказала автоматика
- ↑ Военно-транспортный самолет Ил-112В совершил второй испытательный полет [online]. rostec.ru, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ Опытный образец самолета Ил-112В совершил 16 полетов и потерпел крушение [online]. sevkprf.ru, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ RuAviation [online]. ruavia.su, 2023-07-19, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ Редакция. Powerful and light: details about the new military transport aircraft Il-212 become known The new military transport aircraft Il-212 will replace the An-26 and An-72 [online]. ru, 2023-10-14, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ Шойгу назвал срок появления нового самолета для армии Ил-212 [online]. rbc.ru, 05 мар, 14:30, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ sso.passport.yandex.ru, [cit. 2024-08-30]. Dostupné online.
- ↑ Ил-112В
