EMD DDA40X
| EMD DDA40X | |
 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 144 km/h |
| Motor | 2× EMD 645E3A prepĺňaný vidlicový šestnásťvalec |
| Špičkový výkon | 4 920 kW/6 600 koní |
| Viacnásobné riadenie | Áno |
| Prenos výkonu | Elektrický prenos výkonu |
| Objem paliva | 31 200 litrov |
| Usporiadanie pojazdu | Do'Do' |
| Maximálna ťažná sila | 596 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 236,77 ton |
| Dĺžka cez nárazníky | 30 m |
| Šírka | 3,15 m |
| Výška | 4,56 m (strecha kabíny) 4,98 m (celkovo) |
| Priemer kolies | 1 016 mm |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | General Motors Electro-Motive Division (EMD) |
| Rok výroby | apríl 1969 - september 1971 |
| Počet vyrobených kusov | 47 (12 zachovaných, 34 zošrotovaných) |
| V prevádzke v období | 1 |
| Továrenské označenie | 6900 – 6946 |
EMD DDA40X je diesel-elektrický rušeň s výkonom 6 600 koní (4,92 MW), postavený divíziou EMD spoločnosti General Motors v La Grange pre Union Pacific Railroad. Používa dva dieselové motory (každý s výkonom 3 300 koní (2,46 MW)) a je najvýkonnejším dieselovým rušňom aký bol kedy postavený, hoci v súčasnosti rušne GE AC6000CW, EMD SD90MAC a DF8DJ dosahujú podobné výkony. Je tiež najdlhším dieselovým rušňom aký bol kedy postavený.[1]
Rušeň bol používaný pri ťahaní ťažkých nákladných vlakov cez pohoria, kde predtým niektoré vlaky ťahalo aj osem rušňov.
História
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 1969 začala spoločnosť Union Pacific vyraďovať svoje rušne GTEL kvôli potrebe ekonomickejších rušňov. Celkovo bolo vyrobených 47 rušňov medzi júnom 1969 a septembrom 1971. Tieto rušne boli očíslované od 6900 do 6946, pričom rušeň s číslom 6936 je stále v prevádzke.
Rušne DDA40X sú dlhé 30 metrov. Ich rámy boli vyrobené spoločnosťou John Mohr Company, pretože dĺžka rámu prekračovala vtedajšie možnosti závodu EMD. Koncept dvoch pohonných jednotiek v jednom rušni nebol ničím novým. Rušne EMD E-unit boli jednými z populárnych dvojmotorových rušňov a spoločnosť Baldwin tiež vyrobila (ale nepredala) rušeň so štyrmi motormi.
Písmeno "X" v označení znamenalo Experimental, pretože rušne DDA40X sa používali na testovanie nových technológií, ktoré sa mali používať v budúcnosti.
Union Pacific začal vyraďovať rušne DDA40X v roku 1984 kvôli rastu cien údržby, a do konca roku 1986 boli všetky rušne vyradené.[2] Avšak rušen s číslom 6936 je stále v prevádzke a to väčšinou na výletné účely.
Literatúra
[upraviť | upraviť zdroj]- Hayden, Bob (Ed.). Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. [s.l.] : Kalmbach Books, 1980. ISBN 0-89024-547-9.
- Union Pacific Railroad Locomotive Department (1979). Locomotive Diagram Book. Union Pacific Railroad Company.
- Union Pacific Railroad Locomotive Department (1994). Locomotive Diagram Book. Union Pacific Railroad Company.
- Strack, Don. Union Pacific's DDA40X Centennial Locomotives [online]. utahrails.net, 11. máj 2005. Dostupné online. .
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Utah Rails DDA40X [online]. utahrails.net. Dostupné online.
- ↑ Centennials [online]. steamlocomotive.com. [www.steamlocomotive.com/centennials/ Dostupné online.]
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému EMD DDA40X
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku EMD DDA40X na anglickej Wikipédii.