BRM P25
BRM P25 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
Двигатель | BRM P25 L4 2,5 л., 260—280 л.с., атмосферный, переднерасположенной | ||||||||
Трансмиссия | BRM 4 передачи ручная | ||||||||
Вес | 550 кг | ||||||||
Топливо | смесь бензина и ацетона | ||||||||
Шины | Dunlop | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
Owen Racing Organisation British Racing Partnership |
||||||||
Пилоты |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
Кубок Конструкторов | Не разыгрывался до 1958 года | ||||||||
![]() |
BRM P25 — шасси команды British Racing Motors, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1956—1960 годах. В сезоне 1959 Формулы-1 на нём ездили также гонщики BRP. На BRM P25 была одержана первая победа команды BRM в Формуле-1 и достигнуты первый поул и первый быстрый круг.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/BRM_P25_BRP.jpg/200px-BRM_P25_BRP.jpg)
В 1956 году команда BRM построила автомобиль BRM P25. На нём Майк Хоторн и Тони Брукс приняли участие в Гран-при Монако. Оба не стартовали из-за проблем с двигателем. На Гран-при Великобритании команда выставила трёх пилотов: Майка Хоторна, Тони Брукса и Рона Флокарта. Все трое сошли по техническим причинам.
В следующем, 1957 сезоне BRM приняла участие в трёх Гран-при: Монако (участвовали Рон Флокарт и Рой Сальвадори), Франции (принимали участие Флокарт и Херберт МакКей-Фрейзер) и Великобритании (участвовали Джек Фэйрмен и Лес Лестон). Успехов, как и в прошлом сезоне, команда не добилась: в первой гонке Флокарт сошёл, а Сальвадори не прошёл квалификацию, в последующих все гонщики, ездившие за BRM, сошли с дистанции.
Но в 1958 сезоне BRM сумели добиться успеха. Они приняли участие почти во всех Гран-при (кроме Гран-при Аргентины и 500 миль Индианаполиса). Постоянными гонщиками были Жан Бера и Харри Шелл, в отдельных Гран-при ездили Рон Флокарт (он не смог принять участие в некоторых Гран-при из-за того, что был травмирован в гонке спорт-каров)[1], Морис Трентиньян и Йоаким Бонниер. Команда стала четвёртой в Кубке конструкторов, Шелл стал в чемпионате пилотов 6-м, Бера — 11-м, Бонниер — 18-м. Лучшим результатом стало Гран-при Нидерландов, где Харри Шелл пришёл вторым, а Жан Бера — третьим.
В 1959 команда BRM (выступали Йоаким Бонниер, Рон Флокарт и Харри Шелл) заняла третье место в Кубке Конструкторов, но лишь один раз оказалась на подиуме, на этот раз — на высшей ступеньке пьедестала: Йоаким Бонниер одержал победу на Гран-при Нидерландов. В чемпионате он стал восьмым. Однако Харри Шелл стал только 13-м, а Рон Флокарт не набрал очков. На BRM также ездила команда BRP. За неё выступали Стирлинг Мосс и Ханс Херрман. Стирлинг Мосс дважды показал лучшее время круга, а на Гран-при Великобритании стал вторым.
В сезоне-1960 в BRM остался Йоаким Бонниер, были взяты Грэм Хилл и Дэн Герни. Команда использовала BRM P25 только на Гран-при Аргентины (Герни не участвовал), затем перешла на BRM P48. Результаты были гораздо скромнее, чем в 1959: только 4 место в Кубке Конструкторов, единственный подиум на Гран-при Нидерландов, ни один из гонщиков команды не вошёл в десятку чемпионата. Это был последний сезон, когда BRM использовали шасси P25.
Полная таблица результатов
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
— | — | ||||
![]() |
НС | Сход | |||||||||||||||
![]() |
НС | Сход | |||||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
1957 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПЕС |
ИТА |
— | — | ||||
![]() |
Сход | Сход | |||||||||||||||
![]() |
НКВ | ||||||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
1958 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
НИД |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
МАР |
4[2] | 18 | |
![]() |
5 | 2 | 5 | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 5 | ||||||||
![]() |
Сход | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | ||||||||
![]() |
НКВ | Сход | |||||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
![]() |
Сход | 4 | |||||||||||||||
1959 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
3[3] | 18 | |||
![]() |
Сход | 1 | Сход | Сход | 5 | Сход | 8 | ||||||||||
![]() |
Сход | 6 | Сход | 7 | 13 | ||||||||||||
![]() |
Сход | Сход | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | ||||||||||
British Racing Partnership |
BRM P25 2,5 L4 |
D | ![]() |
ДСК | 2 | ||||||||||||
![]() |
Сход | ||||||||||||||||
1960 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ПОР |
ИТА |
США |
4[4] | 8 | ||
![]() |
7 | ||||||||||||||||
![]() |
Сход |
Примечания
[править | править код]- ↑ Энциклопедия Формулы-1 — Рон Флокарт . Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 11 мая 2012 года.
- ↑ Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
- ↑ Учитывались результаты лучших 5 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
- ↑ Очки, набранные на шасси BRM P48. Правила Кубка Конструкторов те же, что и в 1958 году.