Наблюдательная гондола
Наблюдательная гондола (также шпионская гондола, англ. Spy gondola) — составная часть военного дирижабля, предназначенная для навигации над полем боя в условиях густой облачности.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Observatory_car_suspended_from_Zeppelin_Scientific_American_1916-12-23_crop5.jpg/230px-Observatory_car_suspended_from_Zeppelin_Scientific_American_1916-12-23_crop5.jpg)
Использовалась в Первой мировой войне на германских военных дирижаблях. Так как эти дирижабли летали на больших высотах вне досягаемости для вражеской артиллерии, на случай полёта в облаках немцы изобрели спускаемую на тросе длиной до километра[1] специальную гондолу (корзину). Находившийся в ней офицер по телефону корректировал курс воздушного судна для проведения бомбометания. Германская наблюдательная гондола (нем. Spähgondel или нем. Spähkorb) представляла собой модифицированную гондолу радиоантенны (нем. Peilgondel), в которой мог разместиться наблюдатель.
История
[править | править код]Наблюдательные гондолы использовались на дирижаблях класса Schütte-Lanz и Zeppelin. Американские военные экспериментировали с такой гондолой на своих дирижаблях USS Akron и USS Macon в 1930-х годах[2].
Эрнст Леманн[англ.], капитан немецкого дирижабля, одним из первых описал это устройство в своей книге «Цеппелины». В ней он сообщает, что барон Макс фон Гемминген[нем.], племянник графа Цеппелина, настаивал на том, что был первым, кто испытал наблюдательную гондолу на Zeppelin LZ 12 во время рейда на Лондон в 1916 году[3]. Защитники Кале слышали работу двигателей дирижабля, но их прожекторы и артиллерийский огонь не доходили до воздушного корабля[4].
Трос для спуска гондолы был выполнен из высококачественной стали с латунным сердечником и имел изолированный резиной телефонный кабель. Сама гондола была оборудована плетеным стулом, картами местности, электрической лампой, компасом, телефоном и громоотводом[4]. Тот же Гемминген сообщал о чувстве одиночества, которое ощущали военные в гондоле, также не видя дирижабль. Однако члены экипажа воздушного судна охотно выполняли миссию в наблюдательной гондоле, так как это было единственное место, где разрешалось курить[3].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B8_%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B8_1915_%D0%9B%D1%8E%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.jpg/180px-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B8_%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B8_1915_%D0%9B%D1%8E%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.jpg)
В Имперском военном музее в Лондоне экспонируется одна из наблюдательных гондол немецкого Цеппелина, которая была обнаружена около Колчестера после воздушного налета немецких дирижаблей в ночь со 2 на 3 сентября 1916 года. Предположительно, она принадлежала Zeppelin LZ 90; с ней было найдено около 1500 метров троса, лебёдка обнаружилась недалеко от города Бери-Сент-Эдмундс[5].
Использование шпионской корзины показано в художественном фильме 1930 года «Ангелы Ада».
Примечания
[править | править код]- ↑ Captain Ernst A. Lehmann’s book
- ↑ DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORICAL CENTER ZRS-5 Архивная копия от 25 ноября 2014 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Syon 2001 page 104
- ↑ 1 2 Lehmann, The Zeppelins
- ↑ Imperial War Museum. Zeppelin Observation Car ('Cloud Car') . Collection Search. Дата обращения: 25 февраля 2018. Архивировано 30 декабря 2017 года.