Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога
| Автодорога | |
| Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога | |
|---|---|
| БАКАД | |
| Страна |
 Казахстан |
| Регион | Алматинская область |
| Владельцы | Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан |
| Генеральный проектировщик | ТОО КазНИиПИ «Дортранс» |
| Длина | 66 км |
| Через | Карасайский, Илийский, Талгарский районы |
| Дорожное покрытие | цементобетонное монолитное, асфальтобетонное |
| Сайт | barr.kz/ru/ |
Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД) — платная автодорога, предназначенная для разгрузки сквозных улиц города Алма-Ата от транзитного транспорта. Вопреки названию не является замкнутым кольцом, а огибает город с северной стороны. Проходит по территориям Карасайского, Илийского и Талгарского районов Алматинской области в 14 населённых пунктах[1]. Проект дороги начал реализовываться ещё в 2000-е годы, однако масштабное строительство началось только в 2018 году[2]. Строительство дороги планировалось завершить в 2021 году, однако позднее ввод в эксплуатацию был отложен на 2023 год. Она была введена в строй 16 июня этого же года[2][3][4].
Сведения
[править | править код]БАКАД ― автодорога категории «1а» и длиной 66 км. Дублёр Р-19. Проект предусматривал 21 мост, 8 двухуровневых транспортных развязок, 2 эстакады, 18 путепроводов, 168 водопропускных труб и др. Предполагался перенос отдельных электролиний, переустройство водопроводов, системы канализации и илопроводов, вынос телекоммуникаций[5].
«Нулевой пикет» расположен с западной стороны города Алма-Аты на 23-м километре автомобильной дороги Алма-Ата — Узынгаш около поселка Кыргаулды. Конец БАКАДа — с восточной стороны Алма-Аты, на 22-м километре автомобильной дороги Алма-Ата — Талгар — Евгеньевка. В среднем БАКАД от центра Алма-Аты удален на 19 километров. Дорога проходит в пригородной зоне, занятой дачами, крестьянскими и другими частными владениями, местность пересеченная.
БАКАД пересекает 5 автомобильных дорог республиканского значения, 14 дорог местного значения и 8 полевых дорог. Существует транзитный проезд по автомобильной дороге республиканского значения Алма-Ата — Екатеринбург.
Постановлением правительства РК от 28 ноября 2006 года №1127[6] данный проект включен в перечень объектов, предлагаемых к реализации в рамках механизма концессии.
Цель проекта
[править | править код]- Создание современной высокотехнологичной объездной дороги вокруг Алма-Аты на пересечении международных коридоров «Западный Китай – Западная Европа», «Ташкент – Шымкент – Тараз – Бишкек – Алма-Ата – Хоргос» (Шёлковый путь) и «Алма-Ата – Караганда – Астана – Петропавловск» с вынесением транзитных потоков за пределы черты города Алма-Ата;
- Улучшение экологического состояния городских и пригородных территорий за счёт снижения нагрузки на транспортную систему Алма-Ата;
- Исключение образования транспортных «пробок» на основных дорогах, являющихся «входами» в город Алма-Ата;
- Повышение качества транспортного обслуживания, сокращение уровня ДТП, обеспечение бесперебойного и безопасного движения (в том числе ликвидация очаго аварийности, инженерного обустройства на дороге);
- Повышение транзитного потенциала и конкурентоспособности трансказахстанских транзитных маршрутов, снижение себестоимости транспортных услуг перевозчиков и экономия затрат на эксплуатацию автотранспорта[5].
Характеристика
[править | править код]- Общая стоимость проекта — 743 млн $, из них 543 млн $ на строительство[7];
- Протяженность — 66 км;
- Полос движения — 4, 6;
- Ширина полосы движения — 3,75 м;
- Расчётная скорость движения — 150 км/ч;
- Период реализации — 2018—2023 годы[5];
- Видеокамеры — 221;
- Метрологические станции − 2;
- Операционный центр — Ынтымак.
Строительство
[править | править код]Проектная организация ТОО КазНИиПИ «Дортранс». Заказчик — алматинский областной Департамент Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. В феврале 2018 года был заключен Договор концессии на строительство и эксплуатацию автомобильной дороги «Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога» с консорциумом «Алсим Аларко – Макйол – СК – Корея Экспрессвэй».
Строительством занимался турецко-южнокорейский консорциум компаний Alarko и Makyol из Турции и SK Ecoplant и Korea Expressway Corporation из Южной Кореи.
Под строительство БАКАД выкуплено более 700 участков.
Ссылки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Схема БАКАД. Дата обращения: 31 января 2012. Архивировано 16 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Запущено строительство БАКАД — крупнейшего инфраструктурного проекта на основе ГЧП. primeminister.kz. Дата обращения: 30 июня 2018. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года.
- ↑ Зарина Жакупова. В Алматинской области дали торжественный старт строительству БАКАД. informburo.kz. Дата обращения: 30 июня 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
- ↑ По БАКАД официально запустили автомобильное движение
- ↑ 1 2 3 Проект БАКАД | Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан. mid.gov.kz. Дата обращения: 30 июня 2018. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года.
- ↑ О внесении изменения в постановление Правительства Республики Казахстан от 28 ноября 2006 года № 1127 - ИПС "Әділет". adilet.zan.kz. Дата обращения: 30 июня 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
- ↑ Об утверждении перечня заявок на привлечение связанных грантов на 2012 год - ИПС "Әділет". adilet.zan.kz. Дата обращения: 30 июня 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
См.также
[править | править код]Хоргоский тракт