55°43′34″ с. ш. 37°34′31″ в. д.HGЯO

Трансмашхолдинг: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м автоматическая отмена правки участника 95.29.233.83 (0.928/0.08)
Метка: откат
Нет описания правки
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
Строка 134: Строка 134:
После введения [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкций]] и [[Бойкот России и Белоруссии|массового ухода иностранных компаний из России]] из-за [[Вторжение России на Украину (с 2022)|вторжения России на Украину]], «Трансмашхолдингу» пришлось изготавливать [[Асинхронная машина|асинхронный тяговый привод]] для поезда «[[Балтиец (вагон метро)|Балтиец]]» [[Петербургский метрополитен|Петербургского метрополитена]], чем первоначально [[Hitachi#Общественная позиция|должна была заниматься]] японская компания «[[Hitachi]]», после вторжения отказавшаяся от сотрудничества с «Трансмашхолдингом»<ref>{{Cite web|url=https://www.fontanka.ru/2021/04/29/69893009/|title=Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото)|lang=ru|website=Фонтанка.ру|date=2021-04-29|access-date=2023-06-25|archive-date=2022-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220716052601/https://www.fontanka.ru/2021/04/29/69893009/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://regnum.ru/news/3528423.html|title=Hitachi временно приостановит экспорт в Россию|lang=ru|website=ИА REGNUM|archive-url=https://web.archive.org/web/20221012123141/https://regnum.ru/news/3528423.html|archive-date=2022-10-12|access-date=2022-11-25|url-status=live}}</ref>.
После введения [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкций]] и [[Бойкот России и Белоруссии|массового ухода иностранных компаний из России]] из-за [[Вторжение России на Украину (с 2022)|вторжения России на Украину]], «Трансмашхолдингу» пришлось изготавливать [[Асинхронная машина|асинхронный тяговый привод]] для поезда «[[Балтиец (вагон метро)|Балтиец]]» [[Петербургский метрополитен|Петербургского метрополитена]], чем первоначально [[Hitachi#Общественная позиция|должна была заниматься]] японская компания «[[Hitachi]]», после вторжения отказавшаяся от сотрудничества с «Трансмашхолдингом»<ref>{{Cite web|url=https://www.fontanka.ru/2021/04/29/69893009/|title=Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото)|lang=ru|website=Фонтанка.ру|date=2021-04-29|access-date=2023-06-25|archive-date=2022-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220716052601/https://www.fontanka.ru/2021/04/29/69893009/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://regnum.ru/news/3528423.html|title=Hitachi временно приостановит экспорт в Россию|lang=ru|website=ИА REGNUM|archive-url=https://web.archive.org/web/20221012123141/https://regnum.ru/news/3528423.html|archive-date=2022-10-12|access-date=2022-11-25|url-status=live}}</ref>.


В связи с санкциями завод «[[Метровагонмаш]]», который принадлежит «Трасмашхолдингу»<ref>{{Cite web|url=https://www.interfax.ru/russia/902344|title="Метровагонмаш" попал под санкции Минфина США|lang=ru|website=[[Интерфакс]]|date=2023-05-19|access-date=2023-10-29|archive-date=2023-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20231028130333/https://www.interfax.ru/russia/902344|url-status=live}}</ref>, [[Москва (вагон метро)#Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину|возобновляет]] производство и поставки [[Железнодорожный подвижной состав|подвижного состава]] в [[Минский метрополитен]] в виде вагонов серии [[Москва (вагон метро)|81-765/766]] для [[Зеленолужская линия|Зеленолужской линии]], чем первоначально должна была заниматься [[Швейцария|швейцарская]] компания «[[Stadler Rail]]», поставляя поезда [[Stadler M110/M111]]<ref>{{Cite web|url=https://tehnoomsk.ru/archives/8354|title=7 новых российских поездов для Минского метрополитена|lang=ru-RU|last=|website=«Техносфера Россия»|date=2023-04-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230604171504/https://tehnoomsk.ru/archives/8354|archive-date=2023-06-04|access-date=2023-08-04|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|title=Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси|lang=ru-RU|website=Office Life|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803085817/https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|archive-date=2023-08-03|access-date=2023-08-04|url-status=live}}</ref>.
В связи с санкциями завод «[[Метровагонмаш]]», который принадлежит «Трасмашхолдингу»<ref>{{Cite web|url=https://www.interfax.ru/russia/902344|title="Метровагонмаш" попал под санкции Минфина США|lang=ru|website=[[Интерфакс]]|date=2023-05-19|access-date=2023-10-29|archive-date=2023-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20231028130333/https://www.interfax.ru/russia/902344|url-status=live}}</ref>, [[Москва (вагон метро)#Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину|возобновляет]] производство и поставки [[Железнодорожный подвижной состав|подвижного состава]] в [[Минский метрополитен]] в виде вагонов серии [[Москва (вагон метро)|81-765/766]]{{#tag:ref|Составы для [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], аналогично эксплуатирующемуся в [[Казанский метрополитен|Казанском]], будут без [[Прицепной вагон|промежуточного прицепного (безмоторного) вагона]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mirmetro.net/node/3129|title=Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен|lang=ru|website=Мир метро|date=2020-05-20|access-date=2023-11-01|archive-date=2023-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20231101120822/https://www.mirmetro.net/node/3129|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tehnoomsk.ru/archives/8354|title=7 новых российских поездов для Минского метрополитена|lang=ru-RU|last=admin|website=ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ|date=2023-04-05|access-date=2023-11-01|archive-date=2023-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20230604171504/https://tehnoomsk.ru/archives/8354|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tr.ru/news/5373-v-nizhnem-novgorode-i-minske-prodolzhayut-stroit-metro-i-zakupat-vagony|title=В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны|lang=ru|website=TR.ru — Транспорт в России|date=2024-02-12|access-date=2024-02-13}}</ref>|group="комм."}} для [[Зеленолужская линия|Зеленолужской линии]], чем первоначально должна была заниматься [[Швейцария|швейцарская]] компания «[[Stadler Rail]]», поставляя поезда [[Stadler M110/M111]]<ref>{{Cite web|url=https://tehnoomsk.ru/archives/8354|title=7 новых российских поездов для Минского метрополитена|lang=ru-RU|last=|website=«Техносфера Россия»|date=2023-04-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230604171504/https://tehnoomsk.ru/archives/8354|archive-date=2023-06-04|access-date=2023-08-04|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|title=Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси|lang=ru-RU|website=Office Life|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803085817/https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|archive-date=2023-08-03|access-date=2023-08-04|url-status=live}}</ref>.


После вторжения России на Украину «Трансмашхолдинг» был включён в [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционный]] список Украины, так как компания, по словам представителей Украины, «совершает коммерческую деятельность в секторах экономики, обеспечивающих существенный источник дохода для бюджета России, правительство которого инициировало военные действия и геноцид гражданского населения в Украине»<ref>{{Cite web|url=https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/1291/|title=АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТРАНСМАШХОЛДИНГ"|lang=ru|website=Война и санкции|access-date=2023-09-14|archive-date=2023-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20231017144111/https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/1291/|url-status=live}}</ref>.
После вторжения России на Украину «Трансмашхолдинг» был включён в [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционный]] список Украины, так как компания, по словам представителей Украины, «совершает коммерческую деятельность в секторах экономики, обеспечивающих существенный источник дохода для бюджета России, правительство которого инициировало военные действия и геноцид гражданского населения в Украине»<ref>{{Cite web|url=https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/1291/|title=АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТРАНСМАШХОЛДИНГ"|lang=ru|website=Война и санкции|access-date=2023-09-14|archive-date=2023-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20231017144111/https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/1291/|url-status=live}}</ref>.

Версия от 10:04, 16 февраля 2024

АО «Трансмашхолдинг»
Изображение логотипа
Электропоезд Иволга в сборочном цехе Тверского вагоностроительного завода, 6 ноября 2019
Электропоезд Иволга в сборочном цехе Тверского вагоностроительного завода, 6 ноября 2019
Тип Акционерное общество
Основание 2002
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Кирилл Липа (генеральный директор)
Отрасль Транспортное машиностроение
Собственный капитал
  • ▲63,6 млрд ₽ (2017)[2]
Оборот ▲ 155,8 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Операционная прибыль ▲ 9,6 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Чистая прибыль ▲ 2,7 млрд руб. (2017 год, МСФО)
Активы
  • ▼136 млрд ₽ (2017)[3]
Число сотрудников 41 тыс. (2021)[1].
Материнская компания Нидерланды The Breakers Investments B.V.
Сайт www.tmholding.ru

АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) — материнская компания крупнейшей в СНГ и России машиностроительной группы «Трансмашхолдинг», производящей подвижной состав для железнодорожного и городского рельсового транспорта[4][5], 20 % акций которой также принадлежат зарегистрированной на Кипре крупнейшей французской материнской машиностроительной группе Alstom[6]. «Трансмашхолдинг» также является одним из крупнейших разработчиков и производителей такого рода продукции в мире[7]. Полное наименование — Акционерное общество «Трансмашхолдинг».

Входящие в группу предприятия выпускают вагоны для железных дорог (грузовые и пассажирские) и для метро, тепловозы и электровозы, электро- и дизель-поезда , рельсовые автобусы, дизели для тепловозов и судов, дизель-генераторы, различные комплектующие, проводят ремонт и сервисное обслуживание своей продукции[8].

Штаб-квартира находится в Москве, также открыто представительство в Санкт-Петербурге[9]. В 2021 году холдинг имел зарубежные представительства в Швейцарии, Венгрии, ЮАР, Египте, Аргентине, Казахстане, Узбекистане, Белоруссии, Украине, в Прибалтике, в Польше и Финляндии[10].

История

«Трансмашхолдинг» было создано в 2002 году на базе предприятий, контролируемых Искандаром Махмудовым и Дмитрием Комиссаровым[11][12].

По некоторым данным, в 2004 году Махмудов и Бокарев начали объединять разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг»[13].

В 2005 году «Трансмашхолдинг» создал совместное предприятие с немецкой компанией Siemens AG — (ООО «Трансконвертер»), которое специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов[12]. Позже была приобретена компания FTD Dessau — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе[12].

До 2006 года компания не являлась владельцем активов, а была управляющей компанией и сдавала заводы и оборудование на них в аренду. В марте 2006 года «Трансмашхолдинг» обратился в Федеральную антимонопольную службу за разрешением на консолидацию основных производственных активов: до 100 % акций Брянского машиностроительного завода, «Метровагонмаша», Демиховского машиностроительного завода, Коломенского завода, Новочеркасского электровозостроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода, «Пензадизельмаша», «Центросвармаша» и «Бежицкой стали»[12].

В марте 2007 года «Трансмашхолдинг» за 58 млн долларов США купил на приватизационном конкурсе 76 % акций «Лугансктепловоза»[14][12]. Но сделка была оспорена украинской группой «Приват» Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова и уже в ноябре 2007 года Верховный суд Украины признал итоги конкурса недействительными[14][15].

Входящий в состав группы Брянский машиностроительный завод с 60-х годов XX века производит малооборотные судовые дизельные двигатели по лицензии MAN AG, являясь единственным в России производителем дизелей этого класса. В 2007 году предприятие заключило соглашение о выпуске аналогичной продукции по лицензии Wärtsilä[16]. В ноябре 2007 года «Трансмашхолдинг» реорганизовал структуру собственности, переоформив акции на голландскую The Breakers Investments B. V., которая контролировалась структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева[17]. 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B. V. были приобретены ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)[18].

16 февраля 2009 года «Трансмашхолдинг» приобрёл у близкой РЖД инвестгруппы ЗАО «Инвестиционная группа „Росвагонмаш“» (Москва) 50,48 % акций ОАО «ВЭлНИИ»[19].

В конце марта 2009 года был заключён опцион на продажу 25 % + 1 акции The Breakers Investments B.V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции должны были перейти к французской компании через три года[20]. Однако уже 1 марта 2010 года с Alstom был подписан договор купли-продажи на указанный пакет акций The Breakers Investments B.V. с оплатой в рассрочку до конца 2011 года[21]. В июле 2011 года стало известно, что ОАО «РЖД» заключило опцион на покупку 50 % — 1 акции компании The Breakers Investments B.V. Общая сумма сделки оценивается в 2 млрд долларов.

15 июня 2010 года входящий в «Трансмашхолдинг» Брянский завод вновь приобрёл 76 % акций «Лугансктепловоза» за 51 млн долларов США[14][15].

21 января 2011 года в словацком городе Добра было заключено соглашение о покупке словацким концерном Tatravagonka 50 % акций Энегельсского вагоностроительного завода [22].

В конце 2015 года ОАО «РЖД» продало свою долю в «Трансмашхолдинге», оставшиеся акционеры пропорционально увеличили свои доли[23].

В 2018 году акционеры приняли решение об изменении организационно-правовой формы компании, холдинг стал акционерным обществом (АО)[24].

В феврале 2021 года международное подразделение «Трансмашхолдинга» TMH International договорилось с Rolls-Royce Group о покупке завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии[25].

В 2023 году «Трансмашхолдинг» заключил международный проект c компанией Rail VikasNigam Limited на поставки тяговых мощностей в Индию и техническое обслуживание местного локомотивного парка[26].

Собственники

Акционерный капитал компании на лето 2018 года был распределён между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom. Компании Alstom принадлежало 20 % капитала, компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву, Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежало 79,4 % капитала. Контролирующими акционерами являлись Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа[27].

Руководство

Кирилл Липа и президент РЖД Олег Белозёров на форуме 1520
в Сочи, 2017 год

Структура

В состав холдинга входят следующие предприятия и организации:

Деятельность

Гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа, губернатор Тверской области Игорь Руденя и замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов объявляют о возрождении производства тверского трамвая. 6 ноября 2019 года, ТВЗ

Ключевые проекты, реализованные в 2015—2016 гг.:

  • Создание на Брянском машиностроительном заводе крупносерийного производства магистральных грузовых тепловозов и освоение выпуска 2ТЭ25КМ[35].
  • Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе серии вагонов 81-722/723/724 «Юбилейный» (и её модификаций) для Петербургского метрополитена[36] (недоступная ссылка).
  • Капитальный ремонт и модернизация партии вагонов метро 81-717/714 и Ev3, принадлежащих Будапештскому метрополитену[37] (недоступная ссылка).
  • Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с местами для сидения[38].
  • Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства багажно-почтовых вагонов 61-4504 и 61-4505[39] (недоступная ссылка).
  • Создание на Брянском машиностроительном заводе вагона-хоппера 19-3058 с кузовом увеличенного объёма[40].
  • Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе вагонов-электровозов для Петербургского метрополитена[41] (недоступная ссылка).
  • Создание на Брянском машиностроительном заводе маневрового тепловоза ТЭМ28[42] (недоступная ссылка).
  • Создание на Новочеркасском электровозостроительном заводе производства тяговых электродвигателей и генераторов тепловозов[43][нет в источнике].

В 2022 году «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) серии «Иволга» в Аргентину на сумму 864 млн долларов. Поставки планируется начать в 2024 году[44].

В 2022 году на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах для Петербургского метрополитена начато производство вагонов проекта «Смарт», которые позже получили название «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1)[45].

Государственная поддержка

В июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил выделение заводу займа в размере 106,8 млн рублей (при общей стоимости проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для тепловозов, собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне. Запуск нового производства в рамках проекта позволит заместить двигатели, поставляемые с предприятия в Харькове (Украина), российскими, превосходящими зарубежные аналоги по техническим характеристикам[46][47][48].

Оценки

В апреле 2016 года «Трансмашхолдинг» стал единственной компанией из отрасли транспортного машиностроения, которая вошла в составленный информационным агентством «РБК» рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России»[49], занял четвёртое место в ряду технологических лидеров российской экономики[50].

В 2021 году компания заняла в рейтинге журнала Forbes «200 крупнейших частных компаний России» 30 место с выручкой 305,4 млрд рублей[51].

Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину

Основные статьи: Санкции в связи со вторжением России на Украину и Бойкот России и Белоруссии

После введения санкций и массового ухода иностранных компаний из России из-за вторжения России на Украину, «Трансмашхолдингу» пришлось изготавливать асинхронный тяговый привод для поезда «Балтиец» Петербургского метрополитена, чем первоначально должна была заниматься японская компания «Hitachi», после вторжения отказавшаяся от сотрудничества с «Трансмашхолдингом»[52][53].

В связи с санкциями завод «Метровагонмаш», который принадлежит «Трасмашхолдингу»[54], возобновляет производство и поставки подвижного состава в Минский метрополитен в виде вагонов серии 81-765/766[комм. 1] для Зеленолужской линии, чем первоначально должна была заниматься швейцарская компания «Stadler Rail», поставляя поезда Stadler M110/M111[58][59].

После вторжения России на Украину «Трансмашхолдинг» был включён в санкционный список Украины, так как компания, по словам представителей Украины, «совершает коммерческую деятельность в секторах экономики, обеспечивающих существенный источник дохода для бюджета России, правительство которого инициировало военные действия и геноцид гражданского населения в Украине»[60].

14 сентября 2023 года компания включена в блокирующий санкционный список США против промышленного сектора связанного с военными структурами. По данным властей, в 2022 году российские официальные лица привлекли «Трансмаш» к производству деталей для боевых машин пехоты. Одновременно были введены блокирующие санкции в отношении Махмудова и Бокарева, как лиц связанных с компанией[61][62][63].

Критика

Летом 2019 года стало известно, что председатель Российского союза налогоплательщиков Артём Кирьянов планирует инициировать обсуждение монопольного положения «Трансмашхолдинга» (ТМХ) на рынке поставок пассажирского железнодорожного транспорта. По словам Кирьянова, соответствующие запросы были направлены в ФАС и прокуратуру[64].

В мае 2021 года РЖД заявляла о низкой надёжности тяжёлых магистральных тепловозов «Трансмашхолдинга»[65].

В мае 2022 года французский концерн Alstom списал €441 млн из-за обесценения своей 20%-ной доли в АО «Трансмашхолдинг», компания получила чистый годовой убыток в €581 млн против чистой прибыли в €247 млн годом ранее[66].

См. также

Примечания

  1. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  2. ↑ Бухгалтерская отчётность
  3. ↑ Бухгалтерская отчётность
  4. ↑ АО "Трансмашхолдинг" Годовая консолидированная финансовая отчетность по МСФО или иным международно признанным стандартам, 2021 год // Интерфакс-ЦРКИ. — 2022. — 14 марта. — Дата обращения: 16.09.2022.
  5. ↑ Трансмашхолдинг перевел регистрацию материнской компании из Нидерландов на Кипр » Металлургпром. Металлургпром. Дата обращения: 16 сентября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  6. ↑ Трансмашхолдинг перевел регистрацию материнской компании из Нидерландов на Кипр » Металлургпром. Металлургпром. Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  7. ↑ «Эксперт РА» подтвердил кредитный рейтинг АО «Трансмашхолдинг» на уровне ruAА. Рейтинговое агентство «Эксперт РА». Дата обращения: 19 сентября 2022.
  8. ↑ Стандартизация в ТМХ – один из столпов обеспечения качества. Трансмашхолдинг. Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  9. ↑ Трансмашхолдинг открыл представительство в Санкт-Петербурге. Дата обращения: 4 апреля 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  10. ↑ Генеральному директору АО «Трансмашхолдинг» Липе К.В. 50 лет! — "Объединение производителей железнодорожной техники". Объединение производителей железнодорожной техники. Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 29 октября 2023 года.
  11. ↑ Трансмашхолдинг. Персоны и компании. BFM.ru. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Андрей Виньков. На кого наедет русский экспресс. Эксперт 400: Очерки о компаниях. «Эксперт РА» (2006). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 года.
  13. ↑ Справка Андрей Бокарев в рейтинге Forbes, 2010 год.
  14. ↑ 1 2 3 4 «Трансмашхолдинг» снова прицепил «Лугансктепловоз». «Коммерсантъ» (16 июня 2010). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 17 февраля 2011 года.
  15. ↑ 1 2 3 Даниил Шабашов. «Трансмашхолдинг» вернулся на Украину (15 июня 2010). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  16. ↑ Отечественный опыт становления холдинговых компаний. Mobile. Дата обращения: 13 декабря 2022.
  17. ↑ Дмитрий Беликов. «Трансмашхолдинг» упростит себя. № 212/П (3788). Газета «Коммерсантъ» (19 ноября 2007). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 9 декабря 2007 года.
  18. ↑ 1 2 Трансмашхолдинг сменил гендиректора. Деловой Петербург (29 мая 2008). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  19. ↑ Александр Воробьёв. «Трансмашхолдинг» удочерил ВЭлНИИ. № 28 (4083). Коммерсантъ(Ростов) (14 февраля 2009). — Структуры РЖД продали холдингу институт электровозостроения. Дата обращения: 18 января 2011.
  20. ↑ Глеб Столяров. Alstom решилась // Ведомости, 01.04.2009, № 57 (2327).
  21. ↑ Дмитрий Беликов. «Наша отрасль пострадала от кризиса слабее других». «Коммерсантъ» (18 июня 2010). — Президент Alstom Transport Филипп Мелье о поездах, заказах и "Трансмашхолдинге". Дата обращения: 18 января 2011.
  22. ↑ 1 2 Александр Панченко. «Трансмашхолдинг» сгрузил вагоны словакам. Ъ-Online (21 января 2011). — Tatravagonka покупает 50% «Трансмаша». Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 14 февраля 2011 года.
  23. ↑ Alstom увеличил долю в Трансмашхолдинге до 33 %, «РЖД» вышли из числа владельцев. Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
  24. ↑ «Трансмашхолдинг» перекраивают изнутри. Коммерсантъ (5 апреля 2018). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  25. ↑ «Трансмашхолдинг» купит у Rolls-Royce завод двигателей в Норвегии. Коммерсантъ (4 февраля 2021). Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  26. ↑ Россия ведет главную стройку в современной истории. РИА Новости. Дата обращения: 11 декабря 2023. Архивировано 29 июля 2023 года.
  27. ↑ ТМХ, 2 августа 2018. Акционеры Трансмашхолдинга и «ЛокоТех–Сервиса» объединили свои акции и доли владения в целях эффективного управления и долгосрочного развития. Дата обращения: 6 августа 2018. Архивировано 16 февраля 2020 года.
  28. ↑ 1 2 КОМИССАРОВ Дмитрий Георгиевич. Справочник. Коммерсантъ. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 10 февраля 2011 года.
  29. ↑ Милана Челпанова. «Трансмашхолдинг» сменил гендиректора Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // vedomosti.ru, 30 марта 2015
  30. ↑ Сайт завода АО «ПО «Бежицкая сталь». АО «ПО «Бежицкая сталь». Дата обращения: 16 марта 2022. Архивировано 24 января 2022 года.
  31. ↑ 1 2 3 4 «ТМХ Вагоностроение» ведёт переговоры о приобретении в Европе вагоностроительного холдинга. РБК (10 ноября 2010). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  32. ↑ «Трансмашхолдинг» докупил акции «Октябрьского электровагоноремонтного завода». № 239 (4294). Газета "Коммерсантъ С-Петербург" (со ссылкой на РБК) (22 декабря 2009). Дата обращения: 18 января 2011.
  33. ↑ 1 2 ОАО «ТрансКонтейнер» принял в опытную эксплуатацию платформы сочленённого типа. Пресс-служба ОАО «ТрансКонтейнер» (21 января 2011). Дата обращения: 18 января 2011.
  34. ↑ Словацкая Tatravagonka покупает у «дочки» ТМХ 50% завода «Трансмаш». РИА Новости (21 января 2011). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
  35. ↑ Новые магистральные локомотивы 2ТЭ25КМ отправились на российские железные дороги. «Трансмашхолдинг». Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 года.
  36. ↑ ОЭВРЗ передаст до конца года Петербургскому метрополитену 7 составов вагонов метро «Юбилейный». Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 18 июля 2018 года.
  37. ↑ Метровагонмаш и Будапештский метрополитен заключили контракт на капитальный ремонт 222 вагонов. Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 5 мая 2016 года.
  38. ↑ ТВЗ передал ФПК первые двухэтажные вагоны с местами для сидения. «Трансмашхолдинг». Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 года.
  39. ↑ ТВЗ изготовил для Почты России пятьдесят новых вагонов. Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
  40. ↑ На БМЗ создан вагон-хоппер с увеличенным объёмом кузова. «Трансмашхолдинг». Дата обращения: 19 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  41. ↑ ОЭВРЗ приступил к изготовлению вагонов-электровозов. Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
  42. ↑ На БМЗ презентовали новый маневровый тепловоз ТЭМ28. Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
  43. ↑ Новочеркасский электровозостроительный завод. Деловой квартал. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  44. ↑ «Трансмашхолдинг» выиграл контракт на $864 млн на поезда для Аргентины. РБК. Дата обращения: 31 января 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  45. ↑ Инновационный вагон «Смарт» будет курсировать в метро Петербурга. «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 25 августа 2022. Архивировано 14 мая 2022 года.
  46. ↑ "На брянских тепловозах теперь будут «родные» двигатели". ИА «БрянскНовости». 2015-07-19. Дата обращения: 11 августа 2015. (недоступная ссылка)
  47. ↑ "НЭВЗ получит заём из Фонда развития промышленности РФ на импортозамещающую линию производства". «Эксперт-Урал». 2015-09-11. Архивировано 17 июня 2016. Дата обращения: 25 октября 2015.
  48. ↑ "Фонд развития промышленности инвестирует четверть своего капитала в импортозамещающие производства". Фонд развития промышленности. 2015-07-10. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 25 октября 2015.
  49. ↑ Рейтинг РБК: 50 крупнейших технологических компаний России. Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  50. ↑ Встали на крыло: какая отрасль стала лидером по технологиям в 2015 году. Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 25 мая 2016 года.
  51. ↑ 200 крупнейших частных компаний России 2021. Forbes. Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 17 марта 2023 года.
  52. ↑ Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). Фонтанка.ру (29 апреля 2021). Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 16 июля 2022 года.
  53. ↑ Hitachi временно приостановит экспорт в Россию. ИА REGNUM. Дата обращения: 25 ноября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
  54. ↑ "Метровагонмаш" попал под санкции Минфина США. Интерфакс (19 мая 2023). Дата обращения: 29 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  55. ↑ Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен. Мир метро (20 мая 2020). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
  56. ↑ admin 7 новых российских поездов для Минского метрополитена. ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  57. ↑ В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны. TR.ru — Транспорт в России (12 февраля 2024). Дата обращения: 13 февраля 2024.
  58. ↑ 7 новых российских поездов для Минского метрополитена. «Техносфера Россия» (5 апреля 2023). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  59. ↑ Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси. Office Life. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  60. ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТРАНСМАШХОЛДИНГ". Война и санкции. Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 17 октября 2023 года.
  61. ↑ With Wide-Ranging New Sanctions, Treasury Targets Russian Military-Linked Elites and Industrial Base (англ.). U.S. Department of the Treasury (28 августа 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 14 сентября 2023 года.
  62. ↑ США объявили о новых санкциях против РФ: в списке миллиардеры Алтушкин, Бокарев и Махмудов, компании "АвтоВАЗ" и "Москвич". Настоящее Время (14 сентября 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 14 сентября 2023 года.
  63. ↑ США ввели санкции против АвтоВАЗа, троих участников рейтинга Forbes и десятков иностранных компаний. Русская служба The Moscow Times (14 сентября 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 15 сентября 2023 года.
  64. ↑ Евгений Трухачев, Виктор Бодров. Производитель с двойным дном. В чем секрет успеха «Трансмашхолдинга»? : Общественная палата России обратила внимание на ситуацию с поставками железнодорожных составов для пассажирских перевозок. // «ФедералПресс». — 2019. — 5 июля. — Дата обращения: 16.09.2022.
  65. ↑ Наталья Скорлыгина. Слабой тяге нашли ответственных : ОАО РЖД не устраивают локомотивы «Трансмашхолдинга» // «Коммерсантъ». — 2021. — 27 мая. — Дата обращения: 16.09.2022.
  66. ↑ Alstom списал 441 млн евро из-за обесценения доли в "Трансмашхолдинге" // «Интерфакс». — 2022. — 11 мая. — Дата обращения: 16.09.2022.

Ссылки


Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «комм.» не найдено соответствующего тега <references group="комм."/>

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Трансмашхолдинг&oldid=136187805