Hawker Fury: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м шаблон
(не показано 6 промежуточных версий 6 участников)
Строка 19: Строка 19:
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
⚫
}}
|категория на Викискладе = Hawker Fury
⚫
}}


'''Хаукер Фьюри''' ({{lang-en|Hawker Fury}}) — британский истребитель [[Интербеллум|межвоенного периода]]. Представлял собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством [[Кэмм, Сидней|Сиднея Кэмма]]. Первый полет опытный «Фьюри» совершил 25 марта [[1931 год]]а. Самолет выпускался серийно с апреля 1931 года заводами фирм «Хаукер» и «Дженерал эйркрафт» в Англии, а также по лицензии в Югославии заводами «[[Икарбус|Икарус]]» в [[Белград]]е и «[[Змай]]» в [[Земун]]е. Самолет состоял на вооружении в Великобритании — с мая 1931 года, в Югославии — с июня 1932 года, в [[ВВС Ирана|Иране]] — с 1933 года, а также в [[ЮАС]]. Самолет участвовал в [[Гражданская война в Испании|гражданской войне в Испании]], а также во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]].
'''Хoукер Фьюри''' ({{lang-en|Hawker Fury}}) — британский истребитель [[Интербеллум|межвоенного периода]]. Представлял собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством [[Кэмм, Сидней|Сиднея Кэмма]]. Первый полет опытный «Фьюри» совершил 25 марта [[1931 год]]а. Самолет выпускался серийно с апреля 1931 года заводами фирм «Хаукер» и «Дженерал эйркрафт» в Англии, а также по лицензии в Югославии заводами «[[Икарбус|Икарус]]» в [[Белград]]е и «[[Змай]]» в [[Земун]]е. Самолет состоял на вооружении в Великобритании — с мая 1931 года, в Югославии — с июня 1932 года, в [[ВВС Ирана|Иране]] — с 1933 года, а также в [[ЮАС]]. Самолет участвовал в [[Гражданская война в Испании|гражданской войне в Испании]], а также во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]].


== В Югославии ==
== В Югославии ==
Прототип британского Hawker Fury Mk.I был продемонстрирован в [[Белград]]е во второй половине 1931 года. В следующем году командование Югославских ВВС заказало три таких самолета, которые были доставлены в июне 1932 года. Эти самолеты были из первой серии, выпущенной Hawkerдля британских Королевских ВВС.
Прототип британского Hawker Fury Mk.I был продемонстрирован в [[Белград]]е во второй половине 1931 года. В следующем году командование Югославских ВВС заказало три таких самолёта, которые были доставлены в июне 1932 года. Эти самолёты были из первой серии, выпущенной Hawker для британских Королевских ВВС.


Югославские ВВС остались довольны этим самолетом, не в последнюю очередь из-за наличия компрессорного двигателя Rolls-Royce, поэтому комиссия, которая изучила самолет, предложила принять этот тип самолета на вооружение. В ВВС планировали приобрести 60 самолетов, 40 из которых должны были быть произведены в Югославии по лицензии. Поскольку двигатель Rolls-Royce был очень дорогим, оставалась проблема в выборе двигателя, которые предстояло установить на югославские Фьюри.
Югославские ВВС остались довольны этим самолётом, не в последнюю очередь из-за наличия компрессорного двигателя Rolls-Royce, поэтому комиссия, которая изучила самолёт, предложила принять этот тип самолёта на вооружение. В ВВС планировали приобрести 60 самолётов, 40 из которых должны были быть произведены в Югославии по лицензии. Поскольку двигатель Rolls-Royce был очень дорогим, оставалась проблема в выборе двигателя, которые предстояло установить на югославские Фьюри.


На объявленном в 1933 году конкурсе на покупку 20 и производстве ещё 50 лицензированных истребителей были представлены польский PZL, английский Фьюри, французский [[Dewoitine D.500]], голландский [[Foker XVII]] и чехословацкий [[Avia B.534]]. После почти двух лет выбора, было принято решение купить 10 модернизированных самолетов Hawker Fury Mk.II с двигателем [[Rolls-Royce Kestrel]] XVI мощностью 745 л. с. (555 кВт).
На объявленном в 1933 году конкурсе на покупку 20 и производстве ещё 50 лицензированных истребителей были представлены польский [[PZL P.11]], английский Fury, французский [[Dewoitine D.500]], голландский [[Foker XVII|Fokker XVII]] и чехословацкий [[Avia B.534]]. После почти двух лет выбора, было принято решение купить 10 модернизированных самолётов Hawker Fury Mk.II с двигателем [[Rolls-Royce Kestrel]] XVI мощностью 745 л. с. (555 кВт).


Лицензионный договор на производство самолета в Югославии предусматривало, что его начало наступало спустя 16 месяцев после приобретения лицензии, что привело к техническому устареванию самолета до начала его выпуска.
Лицензионный договор на производство самолёта в Югославии предусматривало, что его начало наступало спустя 16 месяцев после приобретения лицензии, что привело к техническому устареванию самолёта до начала его выпуска.


Десять самолетов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолетов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и [[Змај]] (16 штук). Из-за задержки поставки британцам двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолетами только весной 1939 года, когда самолет уже определённо устарел. В состав [[JKRV]] в 1938 году и весной 1939 года поступили первые 12 самолетов [[Hawker Hurricane]], а в августе 1939 года они получили и первый [[Messerschmitt Bf.109]], который нельзя было даже сравнить с Hawker Fury. Из-за этого считается, что закупка самолетов Hawker Fury была потерянным шагом в перевооружении Югославских ВВС и неоправданно потраченными средствами налогоплательщиков.
Десять самолётов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолётов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и [[Змај]] (16 штук). Из-за задержки поставки британцам двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолётами только весной 1939 года, когда самолёт уже определённо устарел. В состав [[JKRV]] в 1938 году и весной 1939 года поступили первые 12 самолётов [[Hawker Hurricane]], а в августе 1939 года они получили и первый [[Messerschmitt Bf.109]], который нельзя было даже сравнить с Hawker Fury. Из-за этого считается, что закупка самолётов Hawker Fury была потерянным шагом в перевооружении Югославских ВВС и неоправданно потраченными средствами налогоплательщиков.


Фьюри поступили на вооружении 4-го авиационного полка в Загребе, а позже в недавно образованный 5-й авиационный полк, дислоцированный в Нише, где они также застали начало военных действий [[Югославская операция|апрельской войны]]. Несколько экземпляров были направлены в 3-ю учебную школу.
Фьюри поступили на вооружении 4-го авиационного полка в Загребе, а позже в недавно образованный 5-й авиационный полк, дислоцированный в Нише, где они также застали начало военных действий [[Югославская операция|апрельской войны]]. Несколько экземпляров были направлены в 3-ю учебную школу.

== В ВВС Испании ==
В 1935 году правительство Испании заказало 3 Hawker Fury и договорилось о лицензии на выпуск ещё 50 самолётов. У испанской модификации шасси были конструктивно схожими с применявшимися на [[Gloster Gladiator]], двигатель — [[Hispano Suiza 12X]] BRS (612 л.с./457 кВт),<ref name="El fury p286">''El Fury Español'' (1980), en [[Air International]] Vol. 18, Nº.6, pág. 286</ref> BRS мощностью 457 кВт (612 л.с.), что позволяло развивать скорость до 377 км/ч.<ref name="El fury p288">''El Fury Español'' (1980), en [[Air International]] Vol. 18, Nº.6, pág. 288</ref>

3 Hawker Spanish Fury были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала [[Гражданская война в Испании|гражданской войны]]. Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе [[Hispano-Suiza]] в [[Гвадалахара|Гвадалахаре]], чтобы заменить устаревшие [[Nieuport-Delage NiD 52]], но с началом войны работы были свёрнуты.<ref name="p.70">Beatriz Pecker; Carlos Pérez Grange (1998); ''Crónica de la Aviación Española'', pág. 70</ref> В связи с начавшимися боевыми действиями они были переведены [[Испанская республиканская авиация|ВВС республиканской Испании]], где на них поставили снятое с других самолётов вооружение.

Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился.<ref name="El fury p288-9">''El Fury Español'' (1980), en [[Air International]] Vol. 18, Nº.6, pp. 288-289</ref> Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт и вскоре добраться до республиканской зоны. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны [[Оборона Мадрида|обороны Мадрида]], пока он не был сбит в ноябре 1936 г.<ref name="El fury p305">''El Fury Español'' (1980), en [[Air International]] Vol. 18, Nº.6, pág. 305</ref> Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.


== В составе ВВС ЮАС ==
== В составе ВВС ЮАС ==
[[Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики|ВВС ЮАС]] приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|RAF]] им передали ещё 24 такие машины.
[[Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики|ВВС ЮАС]] приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|RAF]] им передали ещё 24 такие машины.

== Эксплуатанты ==
;{{UK}}
* {{Знак ВВС Великобритании}} [[Royal Air Force]]<ref name="sil16 p15-6">Thetford ''Aeroplane Monthly'' January 1992, pp. 15–16.</ref>: эскадрильи №№ 1 (02.32-11.38), 25 (02.32-10.37), 41 (10.37-01.39), 43 (05.31-01.39), 73 (03.37-07.37), 87 (03.37-06.37)
; [[Файл:Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg|25px]] [[Королевство Югославия]]
{{Знак королевских ВВС Югославии|22px}} [[Королевские военно-воздушные силы Югославии]]
;{{IRN}}
* [[File:Roundel_of_Iran.svg|22px]] ВВС Ирана: 16+6 самолётов
;{{Флагификация|Вторая Испанская Республика}} 
* [[Файл:Roundel of the Spanish Republican Air Force.svg|22px]] [[Испанская республиканская авиация|ВВС республиканской Испании]] — 3 самолёта;
;{{NOR}}
* [[Файл:Norwegian Army Air Service WW2.svg|22px]] [[Воздушные Силы армии Норвегии]] — 1 самолёт.
;{{POR}}
* [[Изображение:Roundel of Portugal.svg|22px]] [[Военно-воздушные силы Португалии|ВВС Португалии]]: 3 самолёта, использовались с 1934 по 1943 гг.
;{{flag|South Africa|1928}} [[Южно-Африканский Союз]]
* {{Знак ВВС ЮАР (1927-1947)}} [[Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики|ВВС ЮАС]]: 7+24 самолёта.

== См. также ==
* [[Isaacs Fury]]
* [[Hawker Hart]]
сопоставимые самолёты
* [[Avia B-534]]
* [[Blériot-SPAD S.510]]
* [[Fiat CR.32]]
* [[Kawasaki Ki-10]]
* [[Arado Ar 68]]
* [[Список самолётов ВВС Испанской республики]]

== Примечания ==
{{reflist}}


== Литература ==
== Литература ==
* {{статья |автор=Котлобовский Александр, Хавило Евгений |заглавие=Элегантная «Фурия» |ссылка= |язык=ru |издание=Авиация и Время |тип=журнал |год=1999 |месяц= |число= |том= |номер=5 (37) |страницы=41—45 |doi= |issn=}}
* {{статья |автор=Котлобовский Александр, Хавило Евгений |заглавие=Элегантная «Фурия» |ссылка= |язык=ru |издание=Авиация и Время |тип=журнал |год=1999 |месяц= |число= |том= |номер=5 (37) |страницы=41—45 |doi= |issn=}}
* {{книга |автор=Харук А.И. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Яуза, ЭКСМО |год=2012 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=978-5-699-58917-3 |тираж=1500 |ref= }}
* {{книга |автор=Харук А.И. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Яуза, ЭКСМО |год=2012 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=978-5-699-58917-3 |тираж=1500 |ref= }}
* Aballe, R. and Sales, J. M. ''Hawker Fury (Pt. 1)''. Valladolid: Quirón, 2005. {{ISBN|84-96016-41-2}}
*{{cite journal |last1=Andersson|first1=Lennart|title=Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran |journal=Avions: Toute l'aéronautique et son histoire |date=July 1998 |issue=76 |pages=2–12 |trans-title=History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran |language=French |issn=1243-8650}}
* Bowyer, Chaz. ''The Encyclopedia of British Military Aircraft''. London: Bison Books Ltd. {{ISBN|0-86124-258-0}}.
* Crawford, Alex. ''Hawker Fury & Nimrod''. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. {{ISBN|978-83-89450-41-8}}.
* "El Fury Español". ''[[Air International]]'', June 1980, Vol 18 No 6. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp.&nbsp;285–289, 305.
* Goulding, James and Jones, Robert. ''"Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon" Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945''. London: Ducimus Books Ltd., 1971.
* {{Cite book |author=Goulding, James|title=Interceptor – RAF Single Seat Multi-Gun Fighters|publisher=Ian Allan Ltd |location=Shepperton, Surrey|year=1986|isbn= 0-7110-1583-X}}.
* Green, William and Swanborough, Gordon. "Barrier-Breaking Fury". ''[[Air Enthusiast|Air Enthusiast Quarterly]]''. Number Three, 1977. pp.&nbsp;1–17. {{ISSN|0143-5450}}
* Hannah, Donald. ''Hawker FlyPast Reference Library''. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. {{ISBN|0-946219-01-X}}.
* James, Derek N. ''Hawker, an Aircraft Album No. 5''. New York: Arco Publishing Company, 1973. {{ISBN|0-668-02699-5}}. (First published in the UK by Ian Allan in 1972.)
* {{cite book |title= Short History of Aviation in Serbia|last= Janić |first= Čedomir |author2= O. Petrović |year=2011|publisher= Aerokomunikacije|location= Beograd|isbn=978-86-913973-2-6}}
* Mason, Francis K. ''Hawker Aircraft since 1920'' (Putnam, 1961)
* Mason, Francis K. ''Hawker Aircraft since 1920''. London: Putnam, 1991. {{ISBN|0-85177-839-9}}.
* {{Cite book|author=Mason, Francis K|title=The British Fighter since 1912|publisher=Naval Institute Press|year=1992|isbn= 1-55750-082-7}}
* {{Cite book|author=Mondey, David|title=The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II|publisher=Aerospace Publishing|year=1994|isbn= 1-85152-668-4}}
* Thetford, Owen. "On Silver Wings — Part 16". ''[[Aeroplane Monthly]]'', January 1992, Vol 20 No 1. pp.&nbsp;10–16. ISSN 0143-7240.
* Weale, Elke C.; Weale, John A. and Barker, Richard F. ''Combat Aircraft of World War Two''. Lionel Leventhal {{ISBN|0-946495-43-2}}.


{{Самолёты Hawker}}
{{Самолёты Hawker}}
{{Самолёты Икарус}}
{{ВВС Королевства Югославия}}
{{ВВС Королевства Югославия}}
{{mil-air-stub}}


[[Категория:Самолёты Hawker]]
[[Категория:Самолёты Hawker]]

Версия от 01:00, 17 марта 2023

Fury
прототип самолета
прототип самолета
Тип истребитель
Разработчик Hawker Aircraft
Производитель Hawker Aircraft;
General Aircraft Limited;
«Икарус»;
«Змай»
Главный конструктор Сидней Кэмм
Первый полёт 25 марта 1931 года
Начало эксплуатации май 1931 года
Конец эксплуатации конец 1942 года (Иран)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании ВВС Великобритании
Знак королевских ВВС Югославии КВВС Югославии
Знак ВВС ЮАР (1927-1947) ВВС ЮАС
Годы производства с апреля 1931
Единиц произведено ~300
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хoукер Фьюри (англ. Hawker Fury) — британский истребитель межвоенного периода. Представлял собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством Сиднея Кэмма. Первый полет опытный «Фьюри» совершил 25 марта 1931 года. Самолет выпускался серийно с апреля 1931 года заводами фирм «Хаукер» и «Дженерал эйркрафт» в Англии, а также по лицензии в Югославии заводами «Икарус» в Белграде и «Змай» в Земуне. Самолет состоял на вооружении в Великобритании — с мая 1931 года, в Югославии — с июня 1932 года, в Иране — с 1933 года, а также в ЮАС. Самолет участвовал в гражданской войне в Испании, а также во Второй мировой войне.

В Югославии

Прототип британского Hawker Fury Mk.I был продемонстрирован в Белграде во второй половине 1931 года. В следующем году командование Югославских ВВС заказало три таких самолёта, которые были доставлены в июне 1932 года. Эти самолёты были из первой серии, выпущенной Hawker для британских Королевских ВВС.

Югославские ВВС остались довольны этим самолётом, не в последнюю очередь из-за наличия компрессорного двигателя Rolls-Royce, поэтому комиссия, которая изучила самолёт, предложила принять этот тип самолёта на вооружение. В ВВС планировали приобрести 60 самолётов, 40 из которых должны были быть произведены в Югославии по лицензии. Поскольку двигатель Rolls-Royce был очень дорогим, оставалась проблема в выборе двигателя, которые предстояло установить на югославские Фьюри.

На объявленном в 1933 году конкурсе на покупку 20 и производстве ещё 50 лицензированных истребителей были представлены польский PZL P.11, английский Fury, французский Dewoitine D.500, голландский Fokker XVII и чехословацкий Avia B.534. После почти двух лет выбора, было принято решение купить 10 модернизированных самолётов Hawker Fury Mk.II с двигателем Rolls-Royce Kestrel XVI мощностью 745 л. с. (555 кВт).

Лицензионный договор на производство самолёта в Югославии предусматривало, что его начало наступало спустя 16 месяцев после приобретения лицензии, что привело к техническому устареванию самолёта до начала его выпуска.

Десять самолётов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолётов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и Змај (16 штук). Из-за задержки поставки британцам двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолётами только весной 1939 года, когда самолёт уже определённо устарел. В состав JKRV в 1938 году и весной 1939 года поступили первые 12 самолётов Hawker Hurricane, а в августе 1939 года они получили и первый Messerschmitt Bf.109, который нельзя было даже сравнить с Hawker Fury. Из-за этого считается, что закупка самолётов Hawker Fury была потерянным шагом в перевооружении Югославских ВВС и неоправданно потраченными средствами налогоплательщиков.

Фьюри поступили на вооружении 4-го авиационного полка в Загребе, а позже в недавно образованный 5-й авиационный полк, дислоцированный в Нише, где они также застали начало военных действий апрельской войны. Несколько экземпляров были направлены в 3-ю учебную школу.

В ВВС Испании

В 1935 году правительство Испании заказало 3 Hawker Fury и договорилось о лицензии на выпуск ещё 50 самолётов. У испанской модификации шасси были конструктивно схожими с применявшимися на Gloster Gladiator, двигатель — Hispano Suiza 12X BRS (612 л.с./457 кВт),[1] BRS мощностью 457 кВт (612 л.с.), что позволяло развивать скорость до 377 км/ч.[2]

3 Hawker Spanish Fury были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны. Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе Hispano-Suiza в Гвадалахаре, чтобы заменить устаревшие Nieuport-Delage NiD 52, но с началом войны работы были свёрнуты.[3] В связи с начавшимися боевыми действиями они были переведены ВВС республиканской Испании, где на них поставили снятое с других самолётов вооружение.

Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился.[4] Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт и вскоре добраться до республиканской зоны. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны обороны Мадрида, пока он не был сбит в ноябре 1936 г.[5] Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.

В составе ВВС ЮАС

ВВС ЮАС приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали ещё 24 такие машины.

Эксплуатанты

 Великобритания
  • Знак ВВС Великобритании Royal Air Force[6]: эскадрильи №№ 1 (02.32-11.38), 25 (02.32-10.37), 41 (10.37-01.39), 43 (05.31-01.39), 73 (03.37-07.37), 87 (03.37-06.37)
Королевство Югославия

Знак королевских ВВС Югославии Королевские военно-воздушные силы Югославии

 Иран
  • ВВС Ирана: 16+6 самолётов
 Вторая Испанская Республика 
 Норвегия
 Португалия
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания

  1. ↑ El Fury Español (1980), en Air International Vol. 18, Nº.6, pág. 286
  2. ↑ El Fury Español (1980), en Air International Vol. 18, Nº.6, pág. 288
  3. ↑ Beatriz Pecker; Carlos Pérez Grange (1998); Crónica de la Aviación Española, pág. 70
  4. ↑ El Fury Español (1980), en Air International Vol. 18, Nº.6, pp. 288-289
  5. ↑ El Fury Español (1980), en Air International Vol. 18, Nº.6, pág. 305
  6. ↑ Thetford Aeroplane Monthly January 1992, pp. 15–16.

Литература

  • Котлобовский Александр, Хавило Евгений. Элегантная «Фурия» // Авиация и Время : журнал. — 1999. — № 5 (37). — С. 41—45.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Aballe, R. and Sales, J. M. Hawker Fury (Pt. 1). Valladolid: Quirón, 2005. ISBN 84-96016-41-2
  • Andersson, Lennart (July 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.) (76): 2—12. ISSN 1243-8650.
  • Bowyer, Chaz. The Encyclopedia of British Military Aircraft. London: Bison Books Ltd. ISBN 0-86124-258-0.
  • Crawford, Alex. Hawker Fury & Nimrod. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 978-83-89450-41-8.
  • "El Fury Español". Air International, June 1980, Vol 18 No 6. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 285–289, 305.
  • Goulding, James and Jones, Robert. "Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon" Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945. London: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Goulding, James. Interceptor – RAF Single Seat Multi-Gun Fighters. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Ltd, 1986. — ISBN 0-7110-1583-X..
  • Green, William and Swanborough, Gordon. "Barrier-Breaking Fury". Air Enthusiast Quarterly. Number Three, 1977. pp. 1–17. ISSN 0143-5450
  • Hannah, Donald. Hawker FlyPast Reference Library. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X.
  • James, Derek N. Hawker, an Aircraft Album No. 5. New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5. (First published in the UK by Ian Allan in 1972.)
  • Janić, Čedomir. Short History of Aviation in Serbia / Čedomir Janić, O. Petrović. — Beograd : Aerokomunikacije, 2011. — ISBN 978-86-913973-2-6.
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920 (Putnam, 1961)
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9.
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. — Naval Institute Press, 1992. — ISBN 1-55750-082-7.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. — Aerospace Publishing, 1994. — ISBN 1-85152-668-4.
  • Thetford, Owen. "On Silver Wings — Part 16". Aeroplane Monthly, January 1992, Vol 20 No 1. pp. 10–16. ISSN 0143-7240.
  • Weale, Elke C.; Weale, John A. and Barker, Richard F. Combat Aircraft of World War Two. Lionel Leventhal ISBN 0-946495-43-2.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Fury&oldid=129270329