АВТОМОБИЛИ МАЗ

437030, 437130
Руководство по эксплуатации
437030-3902002 РЭ

(Дополнение к руководству
по эксплуатации 437040-3902002 РЭ)
 Настоящее руководство является дополнением к руководству по эксп-
луатации автомобилей 437040-3902002 РЭ и содержит основные техни-
ческие характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслу-
живанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-437030 и МАЗ-
437130. Сведения по устройству, регулировкам и техобслуживанию узлов
и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ-437040 изло-
жены в основном руководстве по эксплуатации (437040–3902002 РЭ).
МАЗ-437030 и МАЗ-437130—среднетоннажные двухосные грузовые ав-
томобили с колесной формулой 4х2, предназначенные для перевозки
различных народнохозяйственных грузов (продукты питания, одежда,
обувь, галантерея, бытовая техника, мебель и др.) по автомобильным
дорогам общего пользования, допускающим осевые массы, указанные в
технической характеристике.
Автомобиль грузовой предназначен для работы как одиночный, так и
в составе автопоезда (МАЗ–437130), может буксировать прицепы, имею-
щие тягово-сцепное устройство для беззазорной сцепки, соответствую-
щее требованиям Правил ЕЭК ООН №55, пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-
92, соединения разъемные электрических цепей по ГОСТ 9200-76, пита-
ние антиблокировочной системы (АБС) по СТБ ИСО 7638-1, пневмати-
ческий привод тормозной системы по ГОСТ 4364-81.
Автомобиль может поставляться без платформы в виде шасси под
комплектацию различным оборудованием.
Вид климатического исполнения автомобилей, поставляемых на внут-
ренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом «У1», а по-
ставляемых в страны с тропическим климатом - «Т1» по ГОСТ 15150-69:
Сведения по эксплуатации и уходу за силовым агрегатом (двигатель,
сцепление, коробка передач) приведены в отдельных инструкциях заво-
дов-изготовителей, прилагаемых к автомобилю дополнительно.

2
 1 Техническая характеристика
Технические характеристики автомобилей МАЗ-437030 и МАЗ-437130
приведены в таблице 1
Таблица 1
Наименование параметров МАЗ-437030 МАЗ-437130
Тип автомобиля Бортовой Шасс и Бортовой Шасс и
без тента тентовая без тента тентовая
Тип кузова
База автомобиля 4200/3700
Снаряженная масса , кг 4900/ 5300/ 4050/ 5200/ 5600/ 4350/
4800 5200 4000 5100 5500 4300
Технически допустимая
10100
общая масса, кг
Распределение техни-
чески допустимой общей
массы, кг:
— на первую ось 3650/3750 3800/3800
— на вторую ось 6450/6350 6300/6300
Технически допустимая 5050/ 4650/ 5900/ 4750/ 4350/ 5600/
грузоподъемность, кг 5150 4750 5950 4850 4450 5650
Технически допустимая
— 18000
масса автопоезда, кг
Двигатель DEUTZ BF4M1013FC Code 125G/1
Номинальная мощнос ть
125
двигателя, кВт
Коробка передач/чис ло ZF S5–42/5
передач
Максимальная скорость
автомобиля (автопоезда), 85,0
км/ч
Контрольный расход топ-
лива, л/100 км пути, при
движении автомобиля (ав-
топоезда) технически до-
пустимой общей массой,
не более:
— со скоростью 60 км/ч 12,6 12,6 (16,7)
— со скоростью 80 км/ч 18,0 18,0 (23,6)
Размер шин, тип, рисунок 235/75R 17,5, 130/126M, бескамерные,
протектора рисунок дорожный или универсальный
Примечания:
1 Допустимое отклонение снаряженной массы +3%. Нижний предел массы не ограничивается.
2 Снаряженная масса — масса автомобиля (шасси) с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами, жидкостью
стеклоомываткля, топливом (бак, наполненный не менее чем на 90% номинальной вместимости), запасным колесом, огнетуши-
телем, стандартным набором запасных частей, противооткатными упорами, стандартным набором инструмента.
3 Технически допустимая общая масса приведена с учетом массы экипажа (150 кг).
4 Контрольный расход топлива, установленный для конкретных условий, оговоренных ГОСТ 20306-90, служит для опре-
деления технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Нормы эксплуатационного расхода топ-
лива являются ведомственными документами автотранспорта (для РБ — «Сборник норм расхода топлива и смазочных мате-
риалов..., РУП белНИИТ «Транстехника», Минск, 2010: для РФ — «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на авто-
транспорте, Р 3112194-366-03, Москва, издательство «Проспект», 2004. Допустимое отклонение контрольного расхода топлива
+3%.
3
 Давление в шинах автомобилей приведены в таблице 2
Таблица 2
Давление в шинах, кПа
235/75 R17,5 130/128М
Осевые массы, кг
Continental,
Matador Michelin Бел-96
на первую
ось: 3650 670 660 720
3700 680 660 730
3750 690 680 740
3800 700 680 760
на вторую
ось: 6300 590 590 640
6350 600 590 640
6400 610 600 650
6450 610 600 660
Примечание – Допустимое отклонение давления в шинах ±20 кПа
2 Краткое описание устройства и работы составных частей автомо-
биля , их регулирование и техническое обслуживание
2.1 Двигатель
2.1.1 Особенности эксплуатации двигателя ф. «Deutz»
1) Пуск двигателя:
— установить в нейтральное положение рычаг КП;
— нажать кнопку выключения массы;
— вставить ключ в замок-выключатель зажигания (положение «0» —
нет рабочего напряжения, рисунок 1);

Рисунок 1

— повернуть ключ в положение «1» — рабочее напряжение, конт-

рольные лампы 1 и 2 загораются;
— повернуть ключ дальше направо, против сопротивления пружины
(положение «2» — без функции; положение «3» — пуск);
— отпустить ключ, как только заведется двигатель, контрольные лам-
пы 1, 2 гаснут.
4
 Внимание водителя! Несоблюдение порядка включения может при-
вести к сбоям в работе ЭСУ двигателя и, в кончном счете, к выходу ее из
строя.
2) Пуск холодного двигателя с помощью свеч накаливания.
Пуск холодного двигателя с помощью свеч накаливания аналогичен
предыдущему, дополнительно при повороте ключа зажигания в положе-
ние «1» происходит разогрев (ключ удерживать, пока не погаснет конт-
рольная лампа 3 рисунок 2).
1

Рисунок 2

ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЯ!
С ЦЕЛЬЮ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОМКИ СТАРТЕРА ВО ВРЕМЯ ПУСКА ДВИ-
ГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО СТРОГО СЛЕДОВАТЬ СЛЕДУЮЩИМ ПРАВИЛАМ:
— ВКЛЮЧИТЬ СТАРТЕР, ПОВЕРНУВ КЛЮЧ В ТРЕТЬЕ ПОЛОЖЕНИЕ
«ПУСК»;
— ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ТО ПЕРЕВЕСТИ КЛЮЧ В ПО-
ЛОЖЕНИЕ «0» И ПОВТОРНУЮ ПОПЫТКУ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА ПРО-
ИЗВОДИТЬ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 30 СЕК ПОСЛЕ ПЕРЕВОДА КЛЮЧА В
ПОЛОЖЕНИЕ «0» (ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОЛНЫЙ ОСТАНОВ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ);
— ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ СТАРТЕРА ПОС-
ЛЕ ЕГО ВКЛЮЧЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 20 СЕК;
— ЕСЛИ ПОСЛЕ ТРЕХ ПОПЫТОК ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НАЙ-
ТИ НЕИСПРАВНОСТЬ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ ОТКАЗА.
3) Штатное выключение двигателя должно осуществляться строго в
следующей последовательности:
— повернуть ключ включателя стартера и приборов в положение «0»
(выключено), при этом должна загореться лампа контроля и диагностика
ЭСУ двигателя красного цвета;
— выдержать паузу 10...15 секунд (до прекращения индикации лампы
контроля и диагностики красного цвета);
— нажать кнопку массы в кабине автомобиля.
5
1 — шланг; 2 — бачок; 3 — контргайка; 4 — шток; 5 — главный цилиндр; 6 —
педаль; 7 — пневмогидроусилитель (ПГУ); 8, 9 — упорный болт; 10 — клапан.

Рисунок 3 — Привод выключения сцепления

6
 2.2 ТРАНСМИССИЯ
2.2.1 Привод выключения сцепления
Привод выключения сцепления — гидравлический с пневмоусилени-
ем показан на рисунке 3.
Свободный ход педали сцепления (5-7) мм регулируется упорным бол-
том 9.
После регулировки свободного хода необходимо отрегулировать пол-
ный ход педали, обеспечивающий ход штока ПГУ (Б=25-28 мм) с помо-
щью упорных болтов 8 и 9. Допускается подрегулирование свободного
хода педали изменением длины штока 4 подпедального цилиндра 5 (вво-
рачиванием или выворачиванием) при отпущенной контргайке 3. После
окончания регулировки контргайку 3 затянуть.
При заполнении системы гидропривода сцепления рабочую жид-
кость следует нагнетать в систему гидропривода под избыточным давле-
нием от 200 до 300 кПа через предварительно вывернутый на (1-2) обо-
рота клапан 10 до полного исчезновения пузырьков воздуха в жидкости,
выходящей в бачок 2. Допускается заполнение системы производить че-
рез бачок 2 под давлением от 200 до 300 кПа при вывернутом на 1-2
оборота клапане 10 до тех пор, пока жидкость, выходящая через клапан,
не будет чистой, без пузырьков воздуха. После заполнения системы кла-
пан 10 затянуть и надеть защитный колпачок. Количество жидкости в бач-
ке довести до уровня на (10-15) мм, ниже заливной горловины.
После заполнения системы жидкостью необходимо проверить эффек-
тивность работы привода сцепления. Для этого при наличии воздуха в
пневмосистеме автомобиля необходимо нажать на педаль сцепления
до упора и проверить легкость включения передач в КП. При нормальной
работе сцепления и его привода при работающем двигателе передачи в
КП должны включаться без заеданий и шума.

2.2.2 Привод управления коробкой передач

Управление КП осуществляется с помощью рычага переключения КП
согласно схеме, изображенной на рисунке 4.
Регулировка привода переключения передач производится при не-
работающем двигателе.

Рисунок 4 — Схема переключения передач

7
8
1, 8 — рычаг; 3 — пластина; 2 — уплотнительный чехол; 5, 7, 16 — тяга; 4, 6 — болт; 9 — вилка; 10 — втулка;
11 — пружина; 12 — серьга; 13 — гайка; 14 — хвостовик; 15 — наконечник; 17 — механизм переключения; 19 — шарик.

Рисунок 5 — Привод управления коробкой передач

 В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся следую-
щие регулировки привода управления коробкой передач:
— регулировка положения рычага в продольном положении;
— регулировка положения рычага в поперечном положении;
— регулировка блокировочного устройства телескопических элемен-
тов привода.
Порядок регулировки положения рычага 1 в продольном и попереч-
ном направлении следующий (рисунок 5):
—продольным перемещением пластины 3 при отпущенных болтах 4
установить угол  =75°± 2° ;
— угол b=90° ± 2 ° регулируется изменением длины тяги 16;
— при недостаточном ходе пластины или диапазоне регулировке тяги
отпустить болты 6, сдвинуть или повернуть тягу 5 относительно хвостовика
7, затянуть болты 6 и повторить регулировку угла  перемещением плас-
тины 3 или изменением длины тяги 16.
Регулировку блокировочного устройства телескопических элементов
следует производить при поднятой кабине согласно рекомендациям,
приведенным в основном руководстве по эксплуатации. При заблокиро-
ванном механизме осевого и углового люфта быть не должно.
ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ! ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАПУСКА ДВИГА-
ТЕЛЯ ПРИ ПОДНЯТОЙ КАБИНЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РЫЧАГ 8 НАХОДИТ-
СЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ (ВАЛИК РЫЧАГА 8 ПРИ ОЩУЩЕ-
НИИ СЖАТИЯ ПРУЖИНЫ ДОЛЖЕН ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ОТ НАЖАТИЯ НА
НЕГО РУКОЙ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ НА (16–20) ММ).

2.3 Электронные системы управления

2.3.1 Электронная систем а управления двигателем серии
BF4M1013FC с электронным блоком управления двигателем EDC 16
Электронная система управления двигателем серии BF4M1013FC
оборудована электронным блоком управления двигателя EDC 16, кото-
рая предназначена для управления дозой, углом опережения впрыски-
ваемого топлива и моторным тормозом.
Электронная система управления двигателем оснащена встроенной
системой самодиагностики и не требует технического обслуживания, кро-
ме контрольной проверки после ремонта или регулировки элементов и
узлов топливной системы.
Элементы системы (за исключением блока управления EDC 16) при-
ведены на рисунках 6-10; схема электрическая принципиальная приве-
дена на рисунке 12; список световых мигающих кодов – в таблице 3; воз-
можные неисправности и способы их устранения – в таблице 4.
Информация о скорости автомобиля подается с выхода клеммы В7
тахографа.
9
Рисунок 6 — Расположение элементов ЭСУ на автомобиле

10
 2.3.2 Соблюдение правил и мер предосторожности при эксплуата-
ции автомобиля
1) Категорически запрещается выключать замок включения стартера
и приборов в положение «выключено» во время езды.
2) Эксплуатация радиотелефонов и раций, антенна которых находит-
ся внутри автомобиля, может привести к сбоям электронной системы ЭСУ
и нарушении безопасности эксплуатации транспортного средства.
3) Перед запуском двигателя убедитесь в надежности присоединения
АКБ.
4) Запрещается отсоединять АКБ при работающем двигателе.
5) Категорически избегать переполюсовки АКБ.
6) Сигнальная лампа заряда АКБ не должна гореть при работающем
двигателе.
7) Категорически запрещается осуществлять пуск двигателя от борто-
вой сети другого автомобиля («прикуривание»), во избежание выхода из
строя электронного блока управления. Штатный пуск двигателя должен
производиться от нормально заряженных АКБ, установленных на эксплу-
атируемом автомобиле.
8) Использование зарядной станции и пускового устройства для за-
пуска двигателя запрещается.
9) При ускоренной зарядке (повышенным током) следует отсоединять
АКБ.
о
10) При температурах свыше +90 С (сушильная камера) необходимо
снять электронный блок.
11) Разъем электронного блока управления отсоединять только при
выключенном положении замка выключения стартера и приборов.
12) Обслуживание и ремонт системы ЭСУ производить на станции
технического обслуживания.
13) Проведение электросварочных работ допускается при следующих
условиях:
– отсоединить провода от АКБ и соединить их вместе;
– сварка должна проводиться только постоянным током при строгом
соблюдении полярности;
– главный выключатель АКБ должен быть выключен;
– заземление электросварочного устройства должно быть выполнено
как можно ближе к месту сварки на надежно токопроводящем месте;
– не размещать кабель сварочного устройства параллельно с элект-
рическими проводами автомобиля;
– подлежащие сварке элементы должны иметь надежную электри-
ческую связь с минусовым электродом сварочного устройства.

11
 2.3.3 Работа системы
В основном режиме работы система обеспечивает оптимальное уп-
равление подачей топлива во время запуска двигателя и в процессе дви-
жения автомобиля в зависимости от температурных условий и состояния
датчиков.
В системе отсутствует функция поддержания оборотов холостого хода
по желанию водителя.

2.3.4 Диагностика системы

При каждом включении/выключении питания системы (выключателя
стартера и приборов в положение «ПРИБОРЫ»), а также на протяжении
всего периода работы двигателя, ЭСУ производит самодиагностику и за-
пись кодов возникающих неисправностей в память блока управления.
Считывание кодов и определение неисправностей может быть про-
ведено двумя способами: упрощенным или путем компьютерной диагно-
стики.

2.3.4.1 Диагностика и определение неисправностей при помощи све-

товых мигающих кодов
Диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых ми-
гающих кодов может быть произведена нажатием диагностической кноп-
ки, показанной на рисунках 9, 10. При этом коды неисправностей считы-
ваются по вспышкам контрольной лампы 3 (рисунки 7 и 8), а тип неисп-
равности или неисправный компонент определяются по таблице 3.
Диагностика неисправностей при помощи световых мигающих кодов
производиться при остановленном двигателе (ключ замка выключателя
стартера и приборов должен находиться в положении «I»-включено). Для
вызова светового кода необходимо нажать на 3-4 сек. (пока не загорится
лампочка EDC) и затем отпустить диагностическую кнопку. При наличии
неисправности начинает мигать контрольная лампа, выдавая световой
код неисправности длинными и короткими вспышками. После отпуска-
ния кнопки выдается код только одной неисправности.

12
 5

1 – педаль управления двигателем с подпедальным датчиком; 2 – панель реле и

предохранителей (рисунки 9); 3 – контрольная лампа ЭСУ двигателя; 4 – конт-
рольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 5 – контрольная
лампа аварийного давления масла; 6 – указатель температуры охлаждающей
жидкости; 7 – указатель давления масла; 8 – табличка ограничения скорости.
Блок управления двигателем (на рисунке не показан) располагается на стенке
позади сиденья пассажира.

Рисунок 7 – Установка электрооборудования ЭСУ двигателя в кабине

автомобилей семейства МАЗ-4370
13
 5

9
2

8 1

1 – педаль управления двигателем с подпедальным датчиком; 2 – местонахож-

дение панели реле и предохранителей (рисунок 10); 3 – контрольная лампа ЭСУ
двигателя; 4 – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидко-
сти; 5 – контрольная лампа аварийного давления масла; 6 – указатель темпера-
туры охлаждающей жидкости; 7 – указатель давления масла; 8 – табличка огра-
ничения скорости; 9 – местонахождение блока управления двигателем.

Рисунок 8 – Установка электрооборудования ЭСУ двигателя

в кабине МАЗ-4371
14
 4 5

1 2 3
1 – реле питания ЭСУ двигателя; 2 – диагностическая колодка фирмы
«Deutz»; 3 – кнопка диагностики ЭСУ двигателя; 4 – предохранитель 7.5А
ЭСУ двигателя; 5 – предохранитель 25А ЭСУ двигателя.

Рисунок 9 – Панель реле и предохранителей в кабине МАЗ–4370

1 2 3 4 5
1 – предохранитель 7.5А ЭСУ двигателя; 2 – предохранитель 25А ЭСУ двигателя;
3 – реле питания ЭСУ двигателя; 4 – кнопка диагностики ЭСУ двигателя;
5 – диагностическая колодка фирмы «Deutz».

Рисунок 10 – Панель реле и предохранителей в кабине МАЗ–4371

Для вызова следующего кода необходимо вновь нажать и отпустить

кнопку диагностики. Процесс вызова кодов неисправностей необходимо
повторять до тех пор, пока не повторится код вызванный первым.
В качестве примера считывания светового кода на рисунке 11 приве-
дена временная диаграмма кода 2-1-2 (ошибка датчика оборотов двига-
теля).
15
 Рисунок 11 – Пример мигания лампы контроля и диагностики
при выдаче светового кода 2-1-2

После считывания кодов и устранения неисправностей, необходимо

провести пробную поездку. Во время этой поездки электронный блок про-
веряет систему и снова заносит в память сведения об ошибках (при нали-
чии их в системе).
После пробной поездки проводиться повторное считывание световых
мигающих кодов неисправностей из памяти блока управления. Память
ошибок не должна содержать кодов неисправностей (это означает ус-
пешное завершение ремонта).
Если не все неисправности, обнаруженные системой диагностики блока
управления удалось устранить, то необходимо проследовать к месту ди-
агностики даже в случае, если возникшая неисправность значительно не
отражается на работе двигателя, так как присутствующая неисправность,
может коренным образом сказаться на ухудшении экологических показа-
телей двигателя.
Не все возникающие неисправности могут быть обнаружены блоком
управления. Поэтому во время работы двигателя следует следить за по-
казаниями приборов, цветом выхлопных газов, прислушиваться к работе
двигателя. При появлении отклонений (шумов, повышенной дымности)
необходимо остановить двигатель, выявить причину неисправности (как
правило, не связанной с ЭСУ двигателя) и устранить ее.

16
 Таблица 3
Блинк-
Проверяемый компонент / функция Описание
код
1-1-1 CAN-шина
1-1-2 CAN-шина
1-1-5 CAN-шина
1-1-6 CAN-шина
1-1-8 CAN-шина
Отсутствует необходимое CAN–
1-1-9 CAN-шина
сообщение
2-7-1 CAN-шина
5-2-6 CAN-шина
5-2-7 CAN-шина
3-3-3 CAN-шина
3-3-7 CAN-шина
Обрыв или короткое замыкание шины
2-7-1 CAN-шина
CAN
Датчик температуры наддувочного
1-2-8 Обрыв или короткое замыкание
воздуха
1-3-5 Лампа аварийного давления масла Обрыв или короткое замыкание
1-3-7 Главное реле (реле питания системы) Замыкание на + АКБ
1-3-8 Главное реле (реле питания системы) Замыкание на землю
Внутренняя ошибка электронного Внутренняя ошибка электронного
1-3-9
блока блока
Обрыв или внутренняя ошибка
1-4-2 Лампа работы двигателя
электронного блока
Обрыв или короткое замыкание,
1-4-4 Датчик температуры масла
неправдоподобный сигнал с датчика
Внутренняя ошибка электронного Внутренняя ошибка электронного
1-4-9
блока блока
1-5-1 Группа инжекторов первого банка Обрыв или короткое замыкание
1-5-2 Группа инжекторов второго банка Обрыв или короткое замыкание
Внутренняя ошибка электронного Внутренняя ошибка электронного
1-5-3
блока блока
Обрыв или короткое замыкание
1-5-4 Одиночный инжектор
(цилиндр 1)
Обрыв или короткое замыкание
1-5-5 Одиночный инжектор
(цилиндр 2)
Обрыв или короткое замыкание
1-5-6 Одиночный инжектор
(цилиндр 3)
Обрыв или короткое замыкание
1-6-1 Одиночный инжектор
(цилиндр 4)
Обрыв или короткое замыкание
1-6-2 Одиночный инжектор
(цилиндр 5)
Обрыв или короткое замыкание
1-6-3 Одиночный инжектор
(цилиндр 6)
Обрыв или короткое замыкание
1-6-4 Одиночный инжектор
(цилиндр 7)
Обрыв или короткое замыкание
1-6-5 Одиночный инжектор
(цилиндр 8)
17
 Продолжение таблицы 3
Блинк-
Проверяемый компонент / функция Описание
код
Отсутствует или неправдоподобный
2-1-2 Датчик оборотов двигателя сигнал с датчика
распределительного/коленчатого вала
Отсутствует или неправдоподобный
2-1-3 Датчик оборотов двигателя сигнал с датчика
распределительного/коленчатого вала
2-1-4 Обороты двигателя Превышение оборотов двигателя
Датчик давления топлива в контуре Обрыв или короткое замыкание;
2-1-6
низкого давления низкое давление в системе
2-1-9 Клапан моторного тормоза Обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание,
2-2-3 Датчик давления наддувочного воздуха
неправдоподобный сигнал
2-2-4 Датчик давления масла Обрыв или короткое замыкание
2-2-5 Датчик температуры ОЖ Обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание,
2-2-6 Аналоговая педаль подачи топлива
неправдоподобный сигнал
2-2-7 Датчик температуры топлива Обрыв или короткое замыкание
Обрыв или короткое замыкание;
2-2-8 Датчик воды в топливе недопустимый уровень воды в
топливе
Показания выше /ниже заданного
2-3-1 Датчик давления масла
предела
2-3-2 Температура ОЖ Неправдоподобный сигнал
Датчик температуры наддувочного Показания выше/ниже заданного
2-3-3
воздуха предела
2-3-5 Датчик уровня охлаждающей жидкости Неправдоподобный сигнал
2-3-7 Датчик температуры топлива Неправдоподобный сигнал
Обрыв или короткое замыкание,
2-3-8 Муфта вентилятора
неправдоподобный сигнал
Определено отсутствие детонации в
2-4-1 Детонация в цилиндрах
одном или нескольких цилиндрах
Обрыв или короткое замыкание;
2-6-1 Главное реле (реле питания системы)
аварийное отключение
Внутренняя ошибка электронного
2-8-2 Внутренняя ошибка электронного блока
блока
Внутренняя ошибка электронного
2-9-2 Внутренняя ошибка электронного блока
блока
Напряжение питания выше/ниже
3-1-8 Напряжение питания
заданного предела
Обрыв или короткое замыкание;
5-1-2 Реле стартера
отключено электронным блоком
5-1-3 Лампа диагностики Обрыв или короткое замыкание
5-1-4 Клемма 15 Сигнал отсутствует или недостоверен
5-1-5 Клемма 50 Сигнал отсутствует или недостоверен
5-2-1 Сигнал скорости Сигнал отсутствует или недостоверен

18
 Продолжение таблицы 3
Блинк-
Проверяемый компонент/функция Описание
код
5-2-8 Моторный тормоз Обрыв или короткое замыкание
Отсутствует или вне заданных
5-3-1 Начало цикла впрыска (Цилиндр 1)
пределов
Отсутствует или вне заданных
5-3-2 Начало цикла впрыска (Цилиндр 2)
пределов
Отсутствует или вне заданных
5-3-3 Начало цикла впрыска (Цилиндр 3)
пределов
Отсутствует или вне заданных
5-3-4 Начало цикла впрыска (Цилиндр 4)
пределов
Отсутствует или вне заданных
5-3-5 Начало цикла впрыска (Цилиндр 5)
пределов
Отсутствует или вне заданных
5-3-6 Начало цикла впрыска (Цилиндр 6)
пределов
Внутренняя ошибка электронного Внутренняя ошибка электронного
5-5-5
блока блока

2.3.4.2 Диагностика с помощью контрольного оборудования

Полная диагностика системы производится с помощью специализи-
рованного диагностического комплекта на базе переносного персональ-
ного компьютера (ПК), оснащённого программой Serdia, специально обу-
ченным персоналом, на сертифицированной станции технического об-
служивания.
На автомобиле для полной диагностики предназначен специальный
диагностический разъём ф. «Deutz» (позиция 2 рисунок 9, позиция 5 рису-
нок 10).

19
20
Рисунок 12 – Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя. Лист 1.
21
Рисунок 12 – Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя. Лист 2.
22
Рисунок 12 – Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя. Лист 3.
23
Рисунок 12 – Схема электрическая принципиальная ЭСУ двигателя. Лист 4.
 Таблица 4
Способ устранения
Внешние проявления Причина
неисправнос ти
1 2 3
1. При повороте ключа зам- 1.1 Отсутствует напряже- Проверить предохраните-
ка включения стартера в ние питания блока управ- ли питания блока и систе-
положение «ПР ИБОР Ы» ления мы и при необходимости
не загорается лампа заменить их
«EDC». Остальные лампы
светятся
1.2 Неисправна проводка Проверить проводку. Уст-
и устройства коммутации ранить неис правность в
(реле) проводке, заменить реле

1.3. Неисправна лампа Заменить лампу

«EDC»

1.4 Неисправен блок ЭСУ Заменить блок ЭСУ

2. Двигатель не вращается 2.1 Низкое напряжение АКБ Проверить состояние АКБ.

или вращается, но не за- Произвести подзарядку или
пускается замену АКБ

2.2 Неисправен стартер Проверить электрические

или реле стартера цепи включения стартера и
устранить неисправность.

2.3 Отсутствует топливо Проверить наличие топли-

ва в системе

2.4 Неисправен блок ЭСУ Заменить блок ЭСУ

3. Двигатель не запускает- 3.1 Разряжена АКБ или от- Проверить АКБ, предохра-
ся или работает неустой- сутс твует питание ц епей нители цепей питания си-
чиво блока управления стемы и при необходимос-
ти заменить их

3.3 Наличие воздуха в топ- Устранить подсос воздуха

ливе и прокачать топливную си-
стему

3.4 Некачественное топливо Заменить топливо

3.5 Неисправен блок ЭСУ Заменить блок ЭСУ

24
 Продолжение таблицы 4
Способ устранения
Внешние проявления Причина
неисправнос ти
1 2 3
4. Двигатель работает на 4.1 Неисправен датчик пе- Проверить датчик
холостых оборотах и не дали подачи топлива
увеличивает обороты при
нажатии на педаль подачи 4. 2 Вк лючен моторный Проверить систему мотор-
топлива тормоз ного тормоза

5. Двигатель не развивает 5. 1 Вк лючен моторный Проверить систему мотор-

полной мощности или глох- тормоз ного тормоза
нет
5.2 Нарушена герметич- Проверить герметичность
ность всасывающих топли- топливной системы, устра-
вопроводов или засорены нить неисправности и про-
топливные фильтры качать топливную систему.
Заменить топливные филь-
тры

5.3 Отсутствует или про- Проверить ц епи питания

падает напряжение пита- исполнительного механиз-
ния на исполнительном м а
механизме

5.4 Аварийное п адение Проверить давление мас-

давления масла. Перегрев ла по указателю давления.
двигателя. Недостаточное Продиагностировать сис-
давление наддува тему при помощи световых
кодов

5.5 Неисправен блок уп- Заменить блок

равления ЭСУ

6. Не работает режим ре- 6.1 Неисправен выключа- Проверить выключатель,

гулировки оборотов двига- тель или электричес кие электрические цепи и уст-
теля цепи переключателя ранить неисправность

6.2 Отс утствует сигнал Проверить п одключение

скорости автомобиля колодок тахографа или
уровень сигнала скорости

6.3 Неисправен блок уп- Заменить блок ЭСУ

равления ЭСУ

25
 3 ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ

Для новых автомобилей установлен период обкатки равный 2000 км

пробега. Требования и рекомендации по обкатке даны в разделе «ОБ-
КАТКА АВТОМОБИЛЯ» основного руководства по эксплуатации (437040–
3902002 РЭ).

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Периодичность технического обслуживания приведена к I категории

условий эксплуатации и составляет:
– техническое обслуживание после обкатки (ТО–2000) – 2000 км;
– первое техническое обслуживание (ТО–1) – 5 тыс. км;
– второе техническое обслуживание (ТО–2) – 20 тыс. км.
При изменении условий эксплуатации автомобиля периодичность
ТО–1 и ТО–2 устанавливается через определенные пробеги, приведен-
ные в таблице основного руководства по эксплуатации.
Рекомендации и перечень работ по техническому обслуживанию ав-
томобиля приведены в основном руководстве по эксплуатации (437040–
3902002 РЭ).
Смазку узлов и агрегатов автомобиля производить согласно химмото-
логической карте смазки, в которой приведены сорта масел и смазок,
периодичность проведения смазочных работ и количества точек смазки.

26
 5 ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, РАССМОТРЕНИЯ
И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ ПО КАЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ

Гарантийный срок эксплуатации на автомобиль установлен 12 меся-

цев со дня ввода его в эксплуатацию при условии, что пробег автомобиля
не превысил 50000 км.
Основным документом, определяющим гарантийный срок и пробег на
момент приобретения автомобильной техники потребителем, является
паспорт автомобиля, который прикладывается к транспортному средству.
В остальном использовать раздел «ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК
ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, РАССМОТРЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ ПО
КАЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ» основного руководства по эксплуатации
(437040–3902002 РЭ).

27
 ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Кол-во
Наименование точек Основные марки Дублирующие марки
точки смазки смазки (ГОСТ, ТУ, ОСТ), (ГОСТ, ТУ, ОСТ),
(заправки) (заправ- сезонность применения сезонность применения
ки)

Система питания 1 Дизельное топливо согласно техническому

автомобилей с дви- бак циркуляру TR 0199-99-3005 или инструкции
гателями: по эксплуатации (входит в комплектацию дви-
гателя).
– Deutz Согласно техническому циркуляру допускают-
BF4M1013FC ся к применению дизельное топливо, соот-
(Евро-3) ветствующее требованиям следующих норм:
— Европейский стандарт EN 590
— ASTM D 975 № 1 D и № 2 D (США)
— JIS K 2204 вид 1, 2 (Япония)
— NATO F-54 (США)

28
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Периодичность
Количество смены
ГС М (пополнения) Рекомендации по смазке
Зарубежные аналоги (заправке, замене масла)
(марка, спецификация, ГС М
Норма слива (сбора)
фирма) норма всего на основ- дублиру- отработанных масел
заправ- автомо- ная ющая
ки биль марка марка

Топливный
бак

(131±3) л

(196±3) л

29
 Кол-во
Наименование точек Основные марки Дублирующие марки
точки смазки смазки (ГОСТ, ТУ, ОСТ), (ГОСТ, ТУ, ОСТ), сезонность
(заправки) (заправ- сезонность применения применения
ки)

Система охлажде- 1 Перечень охлаждающих жидкостей представлен в

ния двигателя: техническом циркуляре TR 0199-99-1115 или инст-
рукции по эксплуатации на двигатель (входит в
комплектацию двигателя).
– Deutz Согласно техническому циркуляру TR 0199-99-1115
BF4M1013FC допускается применять следующие марки охлаж-
дающих жидкостей:
(Евро-3) Тип А:
- Antifreeze Extra производства ф. ARAL;
- Antifreeze APN производства ф. AVIA;
- Glysantin G48 Protect Plus производства ф. BASF;
- Motorex Antifreeze Protect Plus G48 производства
ф. Bucher;
- ESSO Antifreeze Extra производства ф. ESSO
- FRICIFIN производства ф. Fuchs Europe
- INA Antifriz AL Super производства ф. INA Industrja;
- Mobil Antifreeze Extra производства ф. Mobil;
- OMV coolant plus производства ф. OMV;
- GlycoShell производства ф. Shell;
- Castrol Antifreeze NF производства ф. Castrol;
- Glacelf MDX производства ф. Total;
- Shell Triguard PM/Africa производства ф. Unico Ltd;
- Engmans Ready to Use Antifreeze and Coolant/Africa
производства ф. unico Ltd;
- G48 Antifreeze производства ф.Valvoline;
- Veedol Antifreeze NF производства ф. Veedol;
- BP anti-frost Code No. X2270A производства ф. BP;
- Kuhlerschutz ANF производства ф. Hunold;
- Napgel C2270/1 производства ф. INEOS
Тип B:
- Antifreeze special производства ф. AGIP
- Havoline XLC производства ф. ARTECO/Texaco
- Havoline XLC производства ф. CALTEX
- Chevron Extended Life Coolant производства ф.
ChevronTexaco
- Orvema Protex LL производства ф. Orvema b.v.
- Glacelf Auto Supra производства ф. Total
- Total Organifreeze производства ф. Total
- Havoline Extended Life Coolant (HELAC) производ-
ства ф. Texaco USA
-Extended Life Coolant (TELC) производства ф.
Texaco USA
- Средство для защиты системы охлаждения ф.
Deutz (TN 0101 1490, TN 0101 6416, TN 1221 1500
30
 Периодичность
Количество смены
ГС М (пополнения) Рекомендации по смазке
Зарубежные аналоги (заправке, замене масла)
(марка, спецификация, ГС М
Норма слива (сбора)
фирма) норма всего на основ- дублиру- отработанных масел
заправ- автомо- ная ющая
ки биль марка марка

21 л 21 л Согласно ин- Заменить жидкость в сис-

без без струкции по теме охлаждения (смеше-
ПЖД ПЖД эксплуатации ние охлаждающих жидко-
на двигатель стей типов А и В недопус-
23 л 23 л прикладыва- тимо), указания по заме-
без без емой к авто- не представлены в техни-
ПЖД ПЖД мобилю, тех- ческом циркуляре TR
н и ч е с к о м у 0199-99-115, а также в со-
циркуляру TR ответствующем разделе
0199-99-115 инструкции по эксплуата-
ции на двигатель Deutz,
прикладываемой к авто-
мобилю

31
 Кол-во
Наименование точек Основные марки Дублирующие марки
точки смазки смазки (ГОСТ, ТУ, ОСТ), (ГОСТ, ТУ, ОСТ), сезонность
(заправки) (заправ- сезонность применения применения
ки)

Система смазки 1 Моторные масла в соответствии с классами каче-

двигателя: с тв а:
DQC-III-05 (ACEA E4-99/E6-04)
DQC IV-05,
– Deutz представленными в техническом циркуляре
BF4M1013FC TR-0199-99-3002 или винструкции по эксплуатации,
прикладываемой к автомобилю.
(Евро-3)
Согласно техническому циркуляру TR-0199-99-3002
допускаютсяк применению следующие марки мо-
торных масел:
Класс качества DQC-III-05 (ACEA E4-99/E6-04):
- Deutz Oil TLX-10W-40FE Sae 10W-40;
- ADINOL Super Truck MD 1048 SAE 10W-40;
- ADINOL Ultra Truck MD 0538 SAE 5W-30;
- AGIP Sigma UltraTFE SAE 10W-40;
- Autol Valve Ultra FE SAE 10W-40;
- Aral MegaTurboral SAE 10W-40;
- Aral SuperTurboral SAE 5W-30;
- Avia Turbosynth HT-E SAE 10W-40;
- BayWa Super Truck 1040 MC SAE 10W-40;
- BayWa Turbo 4000 SAE 10W-40;
- BP Vanellus E7 Plus SAE 10W-40;
- BP Vanellus E7 Supreme SAE 10W-40;
- BP Vanellus C8 Ultima SAE 5W-30;
- Castrol Enduron Plus 5W-40;
- Castrol Enduron SAE 10W-40;
- Castrol Elexion SAE 5W-30;
- CEPSA Eurotrans SHPD 10W-40;
- Chevron Delo 400 Synthic SAE 5W-30;
- DEA Cronos Synth SAE 5W-30;
- DEA Cronos Premium LD SAE 10W-40;
- DEA Cronos Premium FX SAE 10W-40;
- Essolube XTS 501 SAE 10W-40;
- Fuchs Titan Cargo MC SAE 10W-40;
- Fuchs Titan Unic Plus MC SAE 10W-40;
- Mobil Delvac 1 SHC SAE 5W-40;
- Mobil Delvac 1 SAE 5W-40;
- Mobil Delvac XHP Extra SAE 10W-40;
- OMV super Truck SAE 5W-30;
- OMC truck FE plus SAE 10W-40;
- Ravenol Performance Truck SAE 10W-40;
- Wintershall TFG SAE 10W-40;
- Shell MyrinaТX/Shell Rimula Ultra SAE 5W-30;
32
 Периодичность
Количество смены
ГС М (пополнения) Рекомендации по смазке
Зарубежные аналоги (заправке, замене масла)
(марка, спецификация, ГС М
Норма слива (сбора)
фирма) норма всего на основ- дублиру- отработанных масел
заправ- автомо- ная ющая
ки биль марка марка

13 л 13 л ЕО ЕО Проверить уровень масла

и при необходимости до-
лить
Согласно Заменить масло в систе-
техническому ме смазки, указания о за-
циркуляру мене представлены в со-
TR 0199-99- ответствующем разделе
3002, инст- техническом циркуляре
рукции по эк- TR 0199-99-3002, инструк-
с п л уа т ац и и ции по эксплуатации, при-
на двигатель, кладываемой к автомоби-
прикладыва- лю
емой к авто-
мобилю

33
 Кол-во
Наименование точек Основные марки Дублирующие марки
точки смазки смазки (ГОСТ, ТУ, ОСТ), (ГОСТ, ТУ, ОСТ), сезонность
(заправки) (заправ- сезонность применения применения
ки)

- Shell MyrinaTX/Shell Rimula Ultra SAE 10W-30;

- Texaco Ursa Super TDX SAE 10W-40;
- Texaco Ursa Premium FE SAE 5W-30;
- Total Rubia TIR 8600 SAE 10W-40;
- Total Experty SAE 10W-40

Класс качества DQC IV-05 (ACEA E4-99/E6-04):

- Fuchs Titan Cargo SL SAE 5W-30

Трансмиссионные масла согласно спецификации ZF

TE-ML 02, представленной на официальном сайте
компании ZF в интернете: www.zf.com

Картер каробки пе- 1 Трансмиссионное масло ZF-Ecofluid M

Трансмиссионное масло Hipol Super SAE 80W-90 API
редач GL-4**

– ZF S5-42 Трансмиссионное масло OMV gearoil MP

SAE 80W-85 APIGL-4**
Допускается применение других марок трансмис-
сионных масел согласно спецификации ZF TE-ML
02

34
 Периодичность
Количество смены
ГС М (пополнения) Рекомендации по смазке
Зарубежные аналоги (заправке, замене масла)
(марка, спецификация, ГС М
Норма слива (сбора)
фирма) норма всего на основ- дублиру- отработанных масел
заправ- автомо- ная ющая
ки биль марка марка
13 л 13 л ЕО ЕО Проверить уровень масла
и при необходимости до-
Согласно лить
техническому Заменить масло в систе-
циркуляру ме смазки, указания о за-
TR 0199-99- мене представлены в со-
3002, инст- ответствующем разделе
рукции по эк- техническом циркуляре
с п л уа т ац и и TR 0199-99-3002, инструк-
на двигатель, ции по эксплуатации, при-
прикладыва- кладываемой к автомоби-
емой к авто- лю
мобилю

3,2 л 3,2 л ТО-1 ТО-1 Проверить уровень масла

и при необходимости до-
лить до уровня конт-
рольного отверстия

Согласно спе- Заменить масло в карте-

цификации ZF ре коробки передач, ука-
TE-ML 02, инст- зания по замене пред-
рукции по экс- ставлены в инстукции по
плуатации КП эксплуатации КП ZF (при-
ZF (приклады- кладываемой к автомоби-
ваемой к авто- лю), а также на официаль-
мобилю), а так- ном сайте компании в ин-
же в соответ- тернете: www.zf.com
ствии с реко-
мендациями по
технич ес кому
обс л ужи вн ию
коробок пере-
дач, представ-
ленными на
официаль ном
сайте компа-
нии ZF в ин-
т е р н е т е :
www. zf .c om

35
2010. Тип. МАЗ, з. 992, т. 200