Grunwald Trawl
Grunwald Trawl
Grunwald Trawl
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
НИЗКОРАМНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП
ТЯЖЕЛОВОЗ
SAT/издание от 01.2000
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
Моменты затяжки
SAT/издание от 01.2000
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
Установка
Защитный колпачок вручную надевается на колесную гайку и затягивается тем же
ключом, который используется для затягивания колесной гайки, по часовой стрелке на
угол приблизительно 15° до упора. При первичной затяжке правильная посадка
колпачка на место сопровождается отчетливым щелчком. Одновременно с поворотом
ключа необходимо слегка надавливать на защитный колпачок для обеспечения
герметичности соединения. Снятие выполняется тем же ключом. Колпачок следует
повернуть против часовой стрелки на угол 15°. Шестигранный защитный колпачок
изготовлен таким образом, что после отворачивания снимается вместе с ключом.
SAT/издание от 01.2000
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
SAT/издание от 01.2000
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
Оглавление
Глава Стр.
1. Введение
Полуприцеп производства компании Langendorf изготовлен с использованием
компьютерных технологий и новейших технологических достижений. Благодаря
применению инновационных решений полуприцеп отличается высокими
эксплуатационными характеристиками и надежностью.
Компания Langendorf
Авторское право
Авторское право на настоящую инструкцию принадлежит компании Langendorf GmbH.
В настоящей инструкции содержатся тексты, предписания, иллюстрации и технические
чертежи, которые запрещено копировать, обрабатывать, использовать или раскрывать
их содержание третьим лицам без разрешения, в целях сохранения
конкурентоспособности компании.
Парковка полуприцепа
Колеса полуприцепа необходимо заблокировать (стояночным тормозом,
противооткатными башмаками), с тем чтобы исключить его самопроизвольное
движение.
Гидравлическая система
К работе с гидравлическим оборудованием допускается только персонал,
обладающий специальными знаниями в области гидравлики и соответствующим
опытом!
1. В гидравлической системе создается высокое давление!
2. Используйте соответствующие устройства для выявления утечек! Существует
опасность травмирования.
3. Перед выполнением любых ремонтных работ в гидравлической системе следует
полностью сбросить давление.
4. Перед началом работы на гидравлической системе необходимо механически
закрепить компоненты, перемещаемые гидравлическими цилиндрами.
Тормозная система
1. Перед каждой поездкой проверяйте функционирование тормозов!
2. Тормозную систему необходимо регулярно и тщательно проверять!
3. Регулировки и ремонт тормозной системы должны выполняться только в
специализированных мастерских по обслуживанию тормозной системы!
3. Эксплуатация полуприцепа
В настоящей инструкции описаны некоторые функции и
оборудование, которые не входят в стандартный комплект поставки,
но могут быть дополнительно заказаны в качестве специального
оборудования.
Сцепление
Сцепление выполняется в порядке, изложенном ниже.
1. Заблокируйте колеса полуприцепа (задействуйте стояночный тормоз и
поместите противооткатные башмаки под колеса).
2. Платформа полуприцепа должна быть приблизительно на 50 мм ниже седла
тягача. Если полуприцеп оснащен опорным устройством, проследите за тем,
чтобы оно было должным образом поднято или втянуто.
3. Откройте замок седельно-сцепного устройства.
4. Замок сцепного устройства блокируется автоматически при вводе тягача под
полуприцеп.
Расцепка
Перед расцепкой выполните инструкции, приведенные ниже.
1. Задействуйте стояночный тормоз полуприцепа и дополнительно заблокируйте
колеса последней оси противооткатными башмаками.
2. Подайте тягач немного назад, чтобы освободить замок седельно-сцепного
устройства. После этого замок седельно-сцепного устройства легко откроется.
3. Поднимите полуприцеп опорным устройством (если есть) или внешним
грузоподъемным устройством на такую высоту, чтобы сохранялся опорный
контакт с седельно-сцепным устройством тягача.
4. Разъедините электрические, пневматические и гидравлические линии.
3.2 Загрузка
7. Кнопка «M 1»
При нажатии этой кнопки происходит сохранение существующей позиции
(высоты).
8. Кнопка «M 2»
При нажатии этой кнопки происходит сохранение существующей позиции
(высоты).
9. Кнопка «нормального уровня»
В отношении этой кнопки см. приведенное выше описание регулировки трех
нормальных уровней.
10. Кнопка «подъема полуприцепа»
При нажатии этой кнопки происходит подъем осей, выбранных кнопкой выбора.
При отпускании кнопки выполняемая операция прекращается.
11. Кнопка «опускания полуприцепа»
При нажатии этой кнопки происходит опускание осей, выбранных кнопкой
выбора. При отпускании кнопки выполняемая операция прекращается.
12. Кнопка STOP
При нажатии этой кнопки все операции подъема и опускания прекращаются
немедленно.
Винтовой тормоз
Винтовой тормоз – это ручной тормоз тросового типа, который воздействует на колеса
(оси). Тормозное усилие передается через трос от кривошипного механизма на
направляющие шкивы тормозных рычагов колесных тормозных механизмов.
Пружинный тормоз
Стояночный тормоз полуприцепа состоит из безрычажных узлов, которые блокируют
колесные тормозные механизмы. Тормозное усилие передается мощной пружиной,
которая вмонтирована в цилиндр с пружинным аккумулятором. Преимущество такого
решения заключается в том, что тормоз работает даже при отсутствии давления. При
отпущенном тормозе пружина сжимается воздушным давлением, которое
воздействует на поршень. При этом шток поршня переходит в свободное состояние.
При торможении воздух из камеры пружинного тормоза сбрасывается через
переключающий клапан. При этом усилие пружины передается на тормозной
механизм через шток поршня. При отсутствии подачи воздуха пружинный тормоз
может быть отпущен механическим аварийным устройством.
Тип 1
Для аварийного отпуска пружинного тормоза
необходимо полностью вывернуть болт с шестигранной
SAT/издание от 01.2000 Стр. 3 - 10
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
Тип 2
- Выверните резьбовую шпильку из ее
держателя.
Резьбовая шпилька
- Снимите защитную заглушку. для аварийного
сжатия пружины
- Установите резьбовую шпильку в отверстие и энергоаккумулятора
зафиксируйте ее, повернув на угол 90°.
- Заворачивая гайку (размер ключа 19) по Защитная
заглушка
часовой стрелке, сожмите разжатую пружину и
отпустите тормоз.
Прежде чем продолжить эксплуатацию полуприцепа,
неисправный энергоаккумулятор необходимо
отремонтировать или заменить.
Держатель
для
резьбовой
шпильки
3.7 Антиблокировочное устройство (ABS)
Эти гидравлические опоры служат для подъема задней части полуприцепа с тем,
чтобы можно было совместить складные аппарели с погрузочной рампой. Следите за
тем, чтобы несущая способность грунта под опорами была достаточно высокой. При
необходимости подложите под опоры деревянные доски.
Не более 100 мм
Не более 1,8
Погрузочная
рампа
Погрузочная
рампа
Запрещено
Погрузочная
рампа
Зона Зона
опирания опирания
Зона
опирания
Болты
Следите за тем, чтобы во время подъема или опускания пандуса в опасной зоне не
было людей и посторонних объектов.
Следите за тем, чтобы во время подъема или опускания пандуса в опасной зоне не
было людей и посторонних объектов.
1. Замочный переключатель
С помощью этого переключателя, замка зажигания и выключателя габаритных огней
все перечисленные функции переводятся в режим ожидания. В нормальном
дорожном положении ключ должен быть извлечен из переключателя и сохранен в
надежном месте.
Съемная
Опорная площадка
проставка Центральная
Компенсацио балка
нная консоль
Болты
Выдвижная
опора
блокам управления.
Подъем
2. Включите замочный переключатель на давления
Замочный
3. Включите замочный переключатель
Индикатор
лебедки
переключатель на
дополнительном блоке
управления. Начнет мигать
красный индикатор. Лебедка
Дополнительный блок управления для перевода
готова к работе под управления на гидравлическую лебедку (находится с
управлением беспроводного левой стороны по ходу движения, перед уступом)
ПДУ.
Соединение для
Соединение для
насосного элемента
насосного элемента
Заправка через
коническую пресс-
масленку (DIN
71412)
Редукционный
клапан. Расход (см³)
Номинальное
давление 300 бар
Поз. 1 Установочный
винт
Количество
полуоборотов
регулирования
Предохранительный
клапан
Заправочный штуцер
Расход (см³)
Полуобороты винта
Предохранительный клапан
Нерегулируемый насосный
элемент
Заправочный штуцер
4. Государственные предписания
Соблюдайте соответствующие государственные предписания!
5. Первичная проверка
Через 50 км пробега проверьте затяжку колесных гаек. Повторите проверку после 50
км пробега под нагрузкой (выполняйте эту операцию после каждой смены колес).
M22 x 1,5
Ось SAF с центрированием по болту 430 Н·м
Дефект устранен
Не относится к
оборудованию
Без дефектов
Требуемые процедуры Примечания
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Уважаемый клиент!
Тип ТС:
Номер шасси:
Владелец полуприцепа
Компания:
Улица:
Дом:
Отрасль:
6. Техобслуживание и проверки
их долговечности очень
важно обеспечить
регулярное и эффективное
смазывание. Максимально
допустимый зазор 3,5 мм
достигается в том случае,
если в одной из точек на
окружности
горизонтальный рабочий
зазор составляет X = 0 мм
или показатель Ymin. = 7,5
мм
Пресс-масленка
подшипника аппарели
(особая комплектация)
Пресс-масленки
среднего шарнира
Примечание
Упор не должен обеспечиваться одним из двух крепежных винтов (4) ограничительной
скобы (3). В случае необходимости сместите ограничительную скобу (3) в креплении
(4).
Надежно затяните все крепежные винты (4) и винтовой штифт при окончательно
выверенном положении управляющего рычага (2).
РЕКОМЕНДАЦИЯ В ОТНОШЕНИИ УПРАВЛЯЕМЫХ ОСЕЙ
Приварите ограничительную скобу (3) в найденном положении.
- Отрегулируйте зазор в тормозном механизме, вращая регулировочный винт (1)
до тех пор, пока тормозная колодка не соприкоснется с тормозным барабаном.
Отверните обратно регулировочный винт (1) до тех пор, пока не будет получен
свободный ход поршневого штока порядка 15-18 мм. Это позволит обеспечить
зазор примерно 0,7 мм по центру тормозной колодки.
- Если регулировочный механизм исправен, то при обратном вращении
регулировочного винта (1) будет ощущаться момент сопротивления по меньшей
мере 20 Н·м. Кроме того, при выполнении этой операции бывает отчетливо
слышен характерный звук.
- Несколько раз задействуйте рабочий тормоз, убедитесь в том, что тормозной
барабан свободно вращается, проверьте зазор. При необходимости повторите
регулировку регулятора зазора.
При настройке регуляторов зазоров другого типа следуйте инструкциям
соответствующего производителя.
M8 x 1 27 38 45
M10 SW 17 49 69 83
M10 x 1 52 73 88
M12 SW 19 86 120 145
M12 x 1,5 90 125 150
M14 SW 22 135 190 230
M14 x 1,5 150 210 250
M16 SW 24 210 300 355
M16 x 1,5 225 315 380
M18 SW 27 290 405 485
M18 x 1,5 325 460 550
M20 SW 30 410 580 690
M20 x 1,5 460 640 770
M22 SW 32 550 780 930
M22 x 1,5 610 860 1050
M24 SW 36 710 1000 1200
M24 x 2 780 1100 1300
M27 SW 41 1050 1500 1800
M27 x 2 1150 1600 1950
M30 SW 46 1450 2000 2400
M30 x 2 1600 2250 2700
Приблизительные значения момента затяжки для винтов со смазанной резьбой,
затягиваемых динамометрическим ключом. Запрещается применять ударные
гайковерты.
1
Не для полуприцепов с отсоединяемым гусаком
SAT/издание от 01.2000 Стр. 9 - 1
Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз
Раз в 12 месяцев*
Перед выездом
Раз в 3 месяца
Раз в 6 месяцев*
Подробную информацию см. в главе 6.
* Служит в качестве дополнения к процедурам техобслуживания, выполняемым через каждые 3/6 месяцев.
Примечания
Перед выездом
Подробную информацию см. в главе 6.
Раз в 3 месяца
Один раз в 12
месяцев*
Проверка полуприцепа согласно § 29 StVZO X Юридические
(законодательство Германии) нормативы
Общая проверка согласно § 29 StVZO X Юридические
(законодательство Германии) нормативы
Проверка распределения тормозного усилия между тягачом и По мере
полуприцепом необходимости;
стр. 6-10
Проверка затяжки винтов крепления шкворня X Стр. 6 – 5
*
Служит дополнением к процедурам техобслуживания, которые выполняются через каждые 3/6 месяцев.