Chestionarul C123

1. Monitorizarea inspectorilor tehnici care efectuează ITP se realizează prin:

a) supravegherea tehnică a stațiilor ITP, inclusiv prin mijloace informatice;
b) exercitarea controlului activității SITP de către Direcția Transporturi Rutiere din cadrul M.T.I;
c) exercitarea controlului activității SITP de către ARR.

2. Aparatura destinată activității de ITP trebuie:

a) să fie amplasată într-o singură incintă;
b) să fie produsă în U.E;
c) să dețină autorizație tehnică eliberată de agentul economic care-l comercializează;

3. Se interzice ITP la un vehicul dacă:

a) nu este înmatriculat în județul respective;
b) nu este prezentat de către deținător;
c) culoarea vehiculului prezentat nu corespunde cu cea din CIV și CI.

4. SITP cu flux discontinuu nu se autorizează pentru efectuarea ITP la:

a) autovehiculele cu MTMA peste 7,5 tone și/sau lungime de 10 m;
b) vehicule tractate (remorci, semiremorci);
c) autoremorchere.

5. Ștampila inspectorului tehnic se retrage în cazul:

a) reținerii pentru o perioadă limitată a permisului de conducere;
b) anulării certificatului de atestare;
c) efectuării ITP cu aparatură a cărei verificare metrologică este expirată.

6. Se consideră abatere de la cerințele efectuării ITP și se sancționează prin menționarea în certificatul

de atestare:
a) menționarea în raportul ITP a unor neconformități din grupa Defecte Majore și Defecte Periculoase
pe care vehiculul nu le prezintă;
b) aplicarea altui element de securizare pe anexa C.I. decât cel generat de programul de evidență;
c) se efectuează ITP pentru vehicule pentru care inspectorul nu este autorizat.

7. În cazul în care pentru aceiași SITP a cărei activitate a fost suspendată pentru 30 zile, la fiecare
anulare ulterioară a unui alt certificat de atestare al unui inspector tehnic autorizația SITP se suspendă de fiecare
dată pentru o perioadă de:
a) 30 zile;
b) 60 zile;
c) 90 zile;

8. SITP se pot autoriza pentru efectuarea ITP numai pentru anumite clase de inspecție tehnică:
a) nu;
b) da;
c) da, dar pentru o perioadă limitată.

9. Verificarea eficacității sistemului de frânare prin măsurarea decelerației maxime la o frânare bruscă, în
cazil frâmeo de staționare se face de la o viteză de:
a) viteza maximă constructivă;
b) 30 km/h;
c) 15 km/h.
 10. Se efectuează ITP la un vehicul la care se observă cordon de sudură în jurul numărului de identificare?
a) nu;
b) da, dacă se face dovada lucrărilor de tinichigerie efectuate într-un service autorizat;
c) da, dacă cordonul de sudură nu afectează numărul de identificare.

11. Echiparea SITP pentru cls. I cu dispozitiv de ridicare/suspendare sau dispozitiv de suspendare roată cu
roată este obligatorie începând cu:
a) 01.04.2009;
b) 01.01. 2010;
c) la prima autorizare a SITP.

12. Nu sunt considerate ca defecte, lămpile instalației electrice luminate prin diode luminiscente (LED)
dacă led-urile funcționează într-un grup compact în proporție de:
a) 50% din acestea;
b) 30% din acestea;
c) 45% din acestea;

13. Se verifică aliniamentul roților în cazul motocicletelor și mopedelor?

a) nu;
b) da;
c) opțional.

14. Emisiile poluante în cazul cvadriciclurilor echipate cu motor MAS KAT se verifică:
a) cu analizorul de gaze cu 4 gaze;
b) vizual;
c) nu se verifică.

15. În cazul parbrizului unui mototriciclu, dacă a fost prevăzut prin construcție, aria câmpului de
vizibilitate corespunde cu aria unui:
a) dreptunghi cu lungimea de 30 cm (diametrul volanului) și înălțimea proiectată pe parbriz;
b) dreptunghi cu lungimea de 50 cm (diamentrul volanului și înălțimea proiectată pe parbriz;
c) pătrat cu latura de 40 cm.

16. În cazul parbrizului unui mototriciclu, dacă a fost prevăzut din construcție, în câmpul lui neimportant
de vizibilitate (marginea parbrizului), constituie motiv de respingere și se încadrează în cod Dma:
a) fisuri simple neramificate;
b) 2 fisuri ramificate;
c) deteriorări sau decolorări.

17. În cadrul ITP se verifică transparența geamurilor vehiculelor (impusă prin RNTR-1) în cazul:
a) parbrizului;
b) geamurilor laterale spate;
c) lunetei în cazul în care există oglindă retrovizoare dreapta.

18. Caracterele subliniate în dimensiunea următoarei anvelope 120/70 R12 51J reprezintă:
a) simbolul pentru anvelopele ce echipează autoturism;
b) simbolul pentru anvelopele contrucție radială;
c) simbolul pentru partea pe care este recomandată montarea anvelopei ͢→ dreapta (right).

19. Coeficientul de frânare minim admis pentru frâna de serviciu la un moped cu 2 roți cu capacitatea
cilindrică sub 50 cc și viteză maximă de 45 km/h și lățimea jantei peste 50 mm este de:
a) 42% (ambele frâne), respectiv 25% (frână pe roata din spate);
b) 50% (ambele frâne), respectiv 25% (frână pe roata din spate);
c) 45% (ambele frâne), respectiv 25% (frână pe roata din spate);
 20. Decelerația minimă admisă pentru frâna de serviciu pentru mopedele cu 3 roți și cvadriciclurilor
ușoare este de:
a) 3 m/s2 (ambele frâne), respectiv 2,5 m/s2 (frână pe roata din spate);
b) 4 m/s2 (ambele frâne), respectiv 2,5 m/s2 (frână pe roata din spate);
c) 5 m/s2 (ambele frâne), respectiv 2,5 m/s2 (frână pe roata din spate);

21. Decelerația minimă admisă pentru frâna de staționare în cazul în care nu este frână de securitate
pentru mopede cu 3 roți este de:
a) nu este cazul;
b) 1,6 m/s2;
c) 1,8 m/s2;

22. Decelerația minim admisă pentru frâna de staționare în cazul în care este și frâna de securitate pentru
cvadriciclurilor, altele decât cele ușoare este de:
a) 2m/s2;
b) 2,2 m/s2;
c) 1,8 m/s2;

23. La verificarea emisiilor poluante la o motocicletă se controlează:

a) cantitatea de CO din gazul de evacuare;
b) turația de mers în gol încet să nu depășească 1000 rot/min;
c) vizual excesul de fum.

24. Autovehiculele de transport marfă cu MTMA care nu depășesc 3,5 tone (N1) efectuează ITP la:
a) cel mult 1 an;
b) cel mult 2 ani;
c) cel mult 6 luni;

25. Pentru evaluarea și depistarea coroziunilor ce afectează părți ale caroseriei se utilizează:
a) șurubelniță;
b) ciocan cu cap rotund de 200g;
c) ciocan cu cap rotund de 500g

26. Adâncimea minim admisă a profilului principal zonei corespunzătoare a 3/4 din lățimea benzii de
rulare) al anvelopei unui autoturism de 1,7 tone cu diamentrul jantei de 21” este de:
a) 2 mm;
b) 1,6 mm;
c) 2,2 mm.

27.Transparența minimă a lunetei unui autoturism în cazul în care există oglindă exterioară dreapta este
de:
a) 75%;
b) 70%;
c) nu sunt condiții pentru transparență.

28. Anvelopele ce echipează vehiculele trebuie să fie cel puțin:

a) cu același profil pe toate roțile;
b) cu aceeași dimensiune pe aceeași axă;
c) aceeași contrucție pe toate roțile.

29. În cazul autovehiculelor cu caroserie autoportantă se acceptă deteriorări datorate coroziunilor

străpunse pe suprafața podelei compartimentului bagaje?
a) da, suprafața deteriorată să nu depășească 400 mm2;
b) da, suprafața deteriorată să nu depășească 25000 mm2;
c) nu.
 30. Se acceptă deformarea proțapului remorcii?
a) da, deformarea maximă nu trebuie să depășească 20 mm pe o lungime de 1000 mm măsurată în 4
planuri perpendiculare (2 orizontale/2 verticale);
b) da, deformarea maximă nu trebuie să depășească 18 mm pe o lungime de 90 cm în cel puțin 2
planuri perpendiculare;
c) da, deformarea maximă nu trebuie să depășească 25 mm pe toată lungimea proțapului măsurată în
cel puțin 2 planuri perpendiculare (vertical și orizontal).

31. Coeficientul de frânare minim admis pentru frâna de serviciu pentru semiremorci este de:
a) 40% pentru vehiculele fabricate înainte de 28.07.2010;
b) 50% pentru vehiculele fabricate după 28.07.2010;
c) 45% pentru vehiculele fabricate după 1988.

32. Coeficientul de frânare minim admis pentru frâna de staționare, dacă este și frână de securitate
pentru autovehiculele transport marfă este de:
a) 24%, dacă nu au ABS sau sunt fabricate înainte de 1991;
b) 22% pentru vehiculele fabricate înainte de 28.07.2010;
c) 20% pentru vehiculele fabricate după 1988.

33. Decelerația minim admisă pentru frâna de serviciu pentru autovehicule cu viteza maximă mai
mare de 25 km/h este de:
a) 2 m/s2;
b) 3m/s2;
c) 5m/s2.

34. Conținutul maxim admis de HC (hidrocarburi) din gazele de evacuare pentru autovehiculele
echipate cu MAS fără un sistem de reglare perfeționat al emisiilor poluante este de:
a) 1000 ppm;
b) 100 ppm pentru autovehiculele fabricate începând cu 1991;
c) 50 ppm pentru autovehiculele comerciale ușoare.

35. Pentru verificarea emisiilor de gaze poluante la vehiculele echipate cu MAC se verifică:
a) nivelul de fum măsurat cu fumetru;
b) opacitatea fumului măsurată cu opacimetru;
c) densitatea și greutatea fumului măsurată cu aparatura specifică.

36. Sunt echipate cu 2 cale de blocare:

a) remorci cu 2 axe, cu excepția semiremorcilor cu șa cu o MTMA mai mare de 750 kg;
b) remorci cu axă simplă sau dublă, având distanța între axe de cel mult 1,00 m cu o MTMA mai
mare de 750 kg.
c) autovehicule cu MTMA mai mare de 3,5 tone.

37. Lungimea minim admisă a canalului de vizitare (în cazul SITP autorizate după 01.04.2009) pentru
cls. III este de:
a) 8 m;
b) 12 m;
c) nu este prevăzută.

38. Verificările suplimentare care se efectuează pentru un autovehicul destinat învățării conducerii
auto constau în verificarea:
a) existenței extinctorului suplimentar;
b) existența trusei sanitare suplimentare;
c) casetei școală.
 39. În câmpul de vizibilitate indirectă al parbrizului unui autobuz constituie motiv de respingere și se
încadrează în cod Dma:
a) 2 fisuri neramificate;
b) zgârieturi indiferent de lungime cu lățimea de maximum 8mm;
c) o deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune se încadrează într-un cerc imaginar cu diamentrul de
maxim 40 mm.

40. Verificarea și controlul farurilor se efectuează:

a) vizual și funcțional folosind aparatul de control al farurilor prevăzut cu nivelă;
b) prin proiectarea luminii de drum și de întâlnire pe un perete de la o distanță de cca. 10 m;
c) vizual.

41. În cazul autovehiculelor cu caroserie autoportantă se acceptă fisuri deteriorări datorate coroziunilor
străpunse la elementele ce fac parte din structura de rezistență a ...........:
a) da, dar suprafața deteriorată pe fiecare element .............. să nu depășească 400 mm2;
b) nu;
c) da, dar suprafața deteriorată pe toate elementele .......... 400mm2.

42. Lungimea pentru adâncimea maximă admisă a șanțurilor formate datorită uzurii pe platoul cuplei
semiremorcilor cu MTMA până în 6 tone inclusiv sau dacă sarcina pe dispozitivul de remorcare este mai mică,
cel mult egala cu 2 tone este de:
a) 90/2 mm;
b) 100/3 mm;
c) 100/2,5 mm.

43. Coeficientul de frânare minim admis pentru frâna de serviciu pentru vehiculele transport persoane
peste 8 locuri este de:
a) 50%;
b) 45% dacă are ABS și este fabricat înainte de 1988;
c) 43%.

44. Coeficientl de franare minim admis pentru frana de stationare, daca este si frana de securitate pentru
autovehiculele taxi este de:
a) 25% pentru vehiculele fabricate inainte de 28.07.2010;
b) 18% daca nu are ABS si sunt fabricate dupa 1990;
c) 24% pentru vehiculele fabricate dupa 1988.

45. Dezechilibrul maxim admis masurat la rotile aceleasi punti pentru frana de serviciu la o semiremorca cu 3
axe cu MTMA 2700 kg este de:
a) 30%;
b) nu este cazul;
c) 25%.

46. Deceleratia minim admisa pentru frana de serviciu pentru autovehicule transport marfa peste 3500 kg cu
tractiune integrala permanenta nedecuplabila – legatura rigida este de:
a) 4,5 m/s2 pentru autovehiculele fabricate dupa 1988 si pana la 28.07.2010;
b) 3,2 m/s2 pentru vehiculele fabricate inainte de 28.07.2010;
c) 3 m/s2.

47. La verificarea emisiilor poluante la autovehiculele echipate cu motoare MAS fara un sistem de reglare
perfectionat al emisiilor poluante se verifica:
a) continutul maxim admis de CO si de HC (doar pentru autovehiculele alimentate cu benzina) din gazele de
evacuare;
b) indicele maxim admis de opacitate;
c) valoarea coeficientului de amestec lamda.
48. Pentru valoarea probei de opacitate se urmareste:
a) turatia de mers in gol incet sa fie de cel putin 500 rot/min;
b) timpul de baza (de raspuns al regulatorului) sa nu depaseasca 1,5 sec;
c) valoarea medie a opacitatii masurata in cel putin ultimele 3 cicluri de accelerare libera sa nu depaseasca
valoarea maxima admisa.

49. Verificarea emisiilor poluante la autovehiculele echipate cu MAS care au sistem de reglare perfectionat al
emisiilor poluante se efectueaza cu respectarea unuia dintre criteriile urmatoare:
a) temperatura de regim sa fie de cel putin 80oC;
b) valoarea indicelui de amestec lambda sa fie de 1+-0,03 sau conform specificatiilor contructorului;
c) continutul maxim de hidrocarburi HC sa nu depaseasca valoarea de 1000ppm la turatia de mers in gol
accelerat.

50. Marcajele reflectorizante pentru contur se monteaza la o inaltime min/max de:

a) 250/1500 mm;
b) 300/1500 mm;
c) 500/1800 mm.