Airbus A400M

Airbus A400M
	Airbus A400MO segundo protótipo do A400M, Grizzly 2, no Farnborough Airshow em 2010
Descrição
Tipo / Missão	Transporte aéreo de longa distância
País de origem	União Europeia
Fabricante	Airbus Defence and Space
Primeiro voo em	11 de dezembro de 2009 (14 anos)
Especificações
Dimensões
Comprimento	45,1 m (148 ft)
Envergadura	42,4 m (139 ft)
Altura	14,7 m (48,2 ft)
Peso(s)
Peso vazio	37 000 kg (81 600 lb)
Peso carregado	76 500 kg (169 000 lb)
Peso máx. de decolagem	136 500 kg (301 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 × Europrop TP400-D6 turboélice
Potência (por motor)	11 000 hp (8 200 kW)
Performance
Velocidade máxima	780 km/h (421 kn)
Velocidade máx. em Mach	0,72 Ma
Alcance (MTOW)	3,300 km (2,05 mi)
Teto máximo	11 300 m (37 100 ft)
	; Aviso

O Airbus A400M Atlas é um avião equipado com 4 motores TP400-D6, desenvolvido pela Airbus Military (Airbus Defence and Space, após a reestruturação das divisões da Airbus em janeiro de 2014), para atender a demanda de aviões de transporte militar tático.

Programa

O programa A400M foi lançado em maio de 2003 com uma encomenda de 180 aviões para 7 países da OTAN. A África do Sul se juntou ao programa em abril de 2005 com uma encomenda de 8 aviões. Em dezembro de 2005, a Malásia encomendou 4 aeronaves, levando as encomendas totais na ocasião para 192 unidades. A previsão era que o A400M fizesse seu voo inaugural no início de 2008, com as entregas se iniciando em 2009.

Atrasos

O seu primeiro voo só ocorreu em dezembro de 2009, com quase dois anos de atraso, em Sevilha, na Espanha.^[2] Com isso, as primeiras entregas passaram a ser previstas para 2012 e 2013. No final de 2009, a África do Sul cancelou seu pedido de 8 unidades, enquanto isso, outros países refaziam seus planos de logística e financeiros, já que os atrasos se sucediam e o preço do avião subiu consideravelmente.

Primeira entrega

Em 30 de setembro de 2013, a Airbus entregou a primeira unidade. Foi para a França, que confirmou os 50 pedidos previstos, sendo 15 de imediato.^[3]

Números relativos ao avião

Custo por unidade: 100 milhões de euros.^[4]
Aviões encomendados: 100 estão no serviço ativo, até setembro de 2021, de um total de 176 encomendados.^[5]

Variantes

A400M Grizzly – Cinco protótipos e uma de desenvolvimento, um sexto protótipo foi cancelado.
A400M-180 Atlas – Variante de produção.

Operadores

**Operadores do A400M até Julho de 2021**
Data	País	Pedidos	Entregas	Data de integração	Notas
27 de maio de 2003	Alemanha	53	37^[6]	Dezembro de 2014^[7]	Pedidos reduzidos de 60 para 53 (mais 7 opções), e 10 sendo integrados em uma aliança de transporte internacional.
	França	50	19^[6]	Agosto de 2013
	Espanha	27	13^[6]	Novembro de 2016	Orçamento original de €3,453M aumentado para €5,493M em 2010. A entrega de 13 aeronaves foi adiada até 2025-2030.
	Reino Unido	22	21	Novembro de 2014	Pedido reduzido de 25 para apenas 22. Uma compra adicional está planejada para o final dos anos de 2020.
	Turquia	10	10^[6]	Abril de 2014	A Turquia completou a sua frota com a entrega da sua décima unidade.
	Bélgica	7	6^[6]	Dezembro de 2020
	Luxemburgo	1^[6]	1	Outubro de 2020	Estacionada na Bélgica como parte de uma frota binacional.
8 de dezembro de 2005	Malásia	4	4^[6]	Março de 2015	Primeira nação não OTAN a comprar o A400M. O último entregue em março de 2017.
1 de setembro de 2021	Cazaquistão	2	0	Esperado para 2024	Entregas agendadas para 2024
18 de novembro de 2021	Indonésia	2 (4 opções)	0	Desconhecido	Dois A400M encomendados para aumentar a capacidade de de transporte de carga militar do país; uma carta de intenção contêm opção para quatro aeronaves adicionais.
Total		178^[6]	110^[6]