Familiarização Geral

Familiarização Geral

Resumo do Modulo — Este módulo oferece uma familiarização geral

dos sistemas utilizados nesses modelos de empilhadeiras.

Objetivos de Aprendizagem — Após a conclusão deste módulo, você

será capaz de:

• Identificar os controles do operador, as características do painel

de instrumentos, componentes de motor, componentes de
transmissão.

• Identificar os eixos de tração e os diferentes arranjos dos freios.

 Acrônimos e Abreviações

AC………………. Ar Condicionado
CPL………………Control Parts List (Cummins )®

DC………………. Corrente Continua

ECH……………...Empty Container Handler
EFC……………... Electronic Fuel Control (Cummins )
®

HPCR…………… High Pressure Common Rail (Bosch ) ®

LCD………………Liquid Crystal Display

OPS………………Operator Presence System
SSFP……………. Side Shift Fork Position
WIF……………….Water In Fuel
 Compartimento do Operador
Standard –Compartimento do Operator Aberto

Opcional – Compartimento do Operador Cabinado

• Com aquecedor
• Com aquecedor e AC

Compartimento do operador opcional fechado com AC

mostrado

Todos os compartimentos do
operador inclina para o acesso ao
motor/transmissão.
Opções de Inclinação do Compartimento do Operador

Safety Latch Release Handle

Bomba Manual, com

Válvula Direcional

Bomba Eletrica, Botão de Acionamento

TP
Que tipo de óleo deve ser usado durante o
enchimento do reservatório do sistema de
inclinação do compartimento do operador?
25% 25% 25% 25%
1. 10W40
2. JD J20C
3. Óleo Hidráulico
4. Dexron III

1 2 3 4
Aviso, Precauções e Instruções da Inclinação

• SIGA OS AVISOS, PRECAUÇOES E

INSTRUÇÕES DA ETIQUETA
• NÃO incline o compartimento do operador com ninguém sob
ou no compartimento do operador
• Antes de bascular …
• Incline o mastro totalmente para a frente
• Remova todos os itens inseguros do compartimento do
operador
• Feche e tranque as portas do compartimento do
operador
• No lado direito da empilhadeira, verificar se há folga
para compartimento do operador se inclinar (7 pés / 2
metros)
Parte Inferior do Compartimento do Operador
Sensor de
Aproximação

Switch de
Habilitação da
Partida

Sensor do
Pedal do
Acelerador
 Luzes Central de Aviso

Luzes Centrais de
Advertência
na coluna de direção
 Painel de Instrumentos

Switch de
Diagnostico

Alarme
 Painel de Instrumento

TP
 Conector do Painel de Instrumento
J007/H019, E876/E877 Air Brake and Wet Brake Circuits
Pin Circuito Pin Circuito

1 Battery + Input 13 Brake Pressure Input

2 Seat Switch (OPS) 14 CAN Hi

3 Not used 15 CAN Lo

4 Ground 16 Not used

5 Engine Coolant Level Input 17 Buzzer Output

Brake Oil Temperature

6 18 Not used
(Wet Brakes only)

7 Park Brake Input 19 Central Warning Lights

8 SPED 20 Not used

9 Air Filter Restriction 21 Not used

10 Not used 22 Not used

Conector de 24 Pinos
11 Transmission Type Input 23 Engine Oil Pressure

12 Transmission Calibration Input 24 Fuel Level Gauge Input

Quais são os modos da tela de LCD no
centro do painel de instrumentos?
1. Normal/Run
2. Calibração
3. Erro
4. Registro de Erro
5. Todas as acima

0% 0% 0% 0% 0%

1 2 3 4 5
Modos do Display de Cristal Liquido (LCD)
 Modo de Registro de Falha
… Pressione e segure o interruptor de serviço um segundo,
libere por um 1 segundo, 1 aparece no LCD …
Aplicar o freio de estacionamento com a
ignição ligada e o motor desligado…

… Pressione e segure o interruptor serviço novamente um

segundo, libere um segundo, 2 aparece no LCD…

… Pressione e segure interruptor serviço novamente um

segundo, libere por 1 segundo, 3 aparece no LCD…

Interruptor de
Service
Modo de Registro de Falha
Códigos de Falhas

Falha da Motor

Falha da Transmissão

Falha Hidráulica
 Medidores (Indicadores)

Temperatura de Temperatura do
Arrefecimento Fluido da
do Motor Transmissão

Pressão de
Óleo do Voltímetro
Motor

Nível de
Combustível
 Medidor de Temperatura do Líquido
Refrigerante do Motor
140°F / 60°C 230°F / 110°C

90°F / 32°C

271°F / 133°C
Manômetro de pressão de Óleo do Motor

10 psi / 69 kPa 40 psi / 275 kPa

240Ω Motor em marcha lenta 115Ω

0 psi / 0 kPa 80 psi / 552 kPa

290Ω 20Ω
Indicador do Nível de Combustível
Voltímetro

30V
24V

34V
20V
Medidor de Temperatura do Fluído da
Transmissão
TE10………..257°F / 125°C
ZF................. 230°F / 110°C

TE10 & WG161

88°F / 31°C

TE10………..280°F / 138°C
ZF………….. 248°F / 120°C
Luzes de Advertência
 Luzes de Advertência do Motor

• Esperar para a partida/

Manutenção do motor Aviso do Motor

Parada do
Motor
Luzes de Advertência da Transmissão

Falha da transmissão/Mal funcionamento Pressão do óleo da transmissão

Calibração de
transmissão
Luzes de Advertência Adicionais

Nível de Liquido Refrigerante do Motor

Nível do óleo do motor (não ustilizado)

Filtro de ar

Filtro Separador de Água

Cinto de segurança
 Luzes de Advertência Adicionais

Falha do sistema hidráulico / Avaria

Restrição do filtro hidráulico

Temperatura do óleo do freio (apenas freio úmido)

Baixo Pressão do Sistema de Freio

Freio de Estacionamento

TP
Por quanto tempo os 16 luzes de
advertência do Painel de Instrumento se
acendem ao ligar a maquina?
1. Um segundo
2. Cinco segundos
3. Dez segundos

0% 0% 0%

1 2 3
Compartimento do Sistema Eletrônico
Controlador Hidráulico
Sauer Danfoss Software – Plus +1 Guide Service Tool
 Controlador da Transmissão
Controlador Transmissão Dana APC 216 Controlador Transmissão ZF EST 37A
Interruptor para Alternancia

Switches para cima – modo de

funcionamento

Switches
Transmissão Hidráulico

Switches para baixo:

Transmissão – modo de calibração

Hidráulico – operação do sistema

hidráulica com o assento desocupado
Relés

CPS84 CPS62

CPS108 CPS13

CPS120 CPS36
ECH only

CPS76 CPS16
Flasher Unit

CPS115 CPS15

Connectores da chicote do Console Lateral

 Painel de Fusíveis

Fusível Fusível
1 – 10 11 – 20
CPS37 CPS50

Fusível Fusível
21 – 30 31 – 40
CPS51 CPS109
 Conversor CC CC

Conversor CC CC

CC CC Conector
CPS107 / CRP107
Conectores do Compartimento do Operador

CRP35
CRP06
CRP07

TP
Na ilustração abaixo, que opção é
usada para colocar a transmissão em
modo de calibração?
1. Esquerdo
2. Direito

0% 0%

1 2
 Sistema Hidráulico
Respiro

Tubo Interno de
Retorno

Vista interna do tanque, placa cortada

Visor
Transparente
no lado do
tanque
Sensor de Conexão de
Temperatura Retorno Filtro de Retorno
 Conjunto de Bombas Hidráulicas
Bombas p/ Freio a Ar Bombas p/ Feio Úmido

Bomba de
1 Pistão de 90cc 3

190-280 e 300-360 190-280

Bomba de Engrenagem

120cc
(2) Bomba de
Pistão de 60cc

2 4
300-360 190-280 e300-360
 Sistema de Filtragem Hidráulica
Bomba de
Engrenagem Freio a
Ar

Freio
Úmido

Filtro de
Retorno

Conjunto do
Filtro de
Pressão Lateral

Filtro de Retorno do
Freio

Bomba de engrenagem montada

no motor
 Sistema de Filtragem Hidráulica
Fluxo da bomba de
Válvula By-pass engrenagem
aberta, Fluxo para o
radiador

Pa
ra
or Válvula By-
ad
i ad
or pass

Do
r ad
ia do
r

Mostrado o Sistema de Freio Úmido

Pa
Válvula By-pass fechada, ra
o
fluxo retorna para o tan
qu
e /e
tanque/eixo ixo
Conjunto da Válvula de Controle Hidráulico
Seção Final do
Seção do Freio Úmido Lado Direito
Somente c/ Freio Úmido

LED

Sessão de
Entrada
Porta P2 – Entrada Porta P1 – Entrada
Secundaria Primaria
Seção Final do
TP Lado Esquerdo
Vista da Válvula de 4 Funções c/ freio úmido para a bomba de
De que cor são os LEDs nas seções finais
da válvulas de controle hidráulico durante a
operação normal?

1. Verde
2. Amarelo
3. Vermelho
4. Vermelha Piscante

0% 0% 0% 0%

1 2 3 4
 Peças Comuns da Seção de Entrada
Válvula Solenoide de Válvula Piloto de
Desabilitação do Acumulador de Alimentação Check Valve
Carga

Regulador Pressão
Válvula Solenoide de Piloto
Abaixando SEM RPM /
Chave-Ligada
Vista da válvula de 3 Funções para freio a Ar
 Seção do Freio Úmido
Válvula do Acumulador de Carga

Válvula Válvula Reguladora de Pressão

Solenoide do do Freio
Freio de
Estacionamento

Porta de
Diagnóstico Sensor de Baixa Pressão
do
Acumulado
Check Valve

Porta de Diagnóstico da
Pressão Regulada do
Freio
Cartucho de Elemento Lógico
 Seção de Elevação
Válvulas do Freio a Ar Válvulas do Freio Úmido

3 Funções
3 Funções
Aux
Inclinação Elevação
Aux
Inclinação Elevação

4 Funções

Inclinação Elev LE 4 Funções

Aux
Aux
Inclinação
Elev LD Elev LE
Elev LD
 Seções de Inclinação e Auxiliar
Válvulas do Freio a Ar Válvulas do Freio Úmido

3 Funções
3 Funções

Inclinação Aux
Inclinação
Aux

4 Funções

Inclinação 4 Funções
Aux

Inclinação Aux
 4 Funções, Válvula de Freio Úmido
Válvula de Seção de Freio Úmido
Abaixamen
to Manual
LED’s

LED’s
 Motor

Cummins® QSB 6.7L

Compativel com Tier III

Mostradao o motor configurado para freio a Ar

TP
Para a maioria dos trabalhos de serviço
do motor, você deve ser certificado pela
Cummins para realizar o trabalho no
motor durante o período de garantia..
1. Verdadeiro
2. Falso

0% 0%

1 2
 Cummins® Data Plate

1 – Numero de Série do Motor

2 – Control Parts List (CPL)
3 – Modelo
4 – Potência e RPM

A plaqueta de dados do Cummins 5.9L é mostrado apenas para fins ilustrativos

 Especificações do QSB 6.7L

Deslocamento 6.7 litros (409 polegada cubica)

Potencia Consulte a placa de dados do motor

Ordem de ignição 1, 5, 3, 6, 2, 4

Folga da Vávula de Admissão .010” (.254mm)

Folga da Vávula de Exaustão .020” (.508mm)

Marcha Lenta 600 RPM to 800 RPM

Rotação do virabrequim (visto de frente do

Horário
motor)
Módulo de Controle Eletrônico (ECM)

Cummins® ECM – CM850

 Contrapeso Torre 

mostrado a configuração de motor com freio a Ar

Sensores do Motor

Interruptor de pressão
do óleo
Sensor de Posição do
motor – Eixo Comando

Sensor de Rotação do
motor - Virabrequim

Polia amortecedora de
vibrações
 Sensores do Motor

Sensor de temperatura do
refrigerante

Sensor de Temperatura do
Ar / Pressão do coletor de
admissão
Sensor de pressão de
combustível na flauta
 Sensores Adicionais

Sensor de Pressão do Sensor do Filtro Sensor de Nível de

Óleo de Ar Refrigerante
 Sistema Elétrico do Motor

Modelos Anteriores Novos / Atuais Modelos

H007, G019, D876, D877 J007, H019, E876, E877

Starter Solenoid

100A Fuse

Solenoides 125A Fuse Solenoides

da Grade da Grade
Aquecedora Aquecedora
Grade Aquecedora de Ar da Admissão
Compressor de Ar

24V

Grade
Aquecedora
 Radiador do Óleo Lubrificante
Regulador de Pressão
de Óleo

 Matro Contrapeso 
 Sistema de Combustível

Sistema de Combustível Bosch® High Pressure Common Rail (HPCR)

(Sistema de combustível Bosch Common Rail de alta pressão)

TP
A pressão do combustível no sistema
de combustível HPCR pode atingir
cerca de:

1. 230 PSI.
2. 2,300 PSI.
3. 23,000 PSI.
4. 230,000 PSI.

0% 0% 0% 0%

1 2 3 4
 Sistema de Combustível

Sistema de Combustível Bosch® High Pressure Common Rail (HPCR)

• Não solte as conexões de combustível enquanto o motor está

funcionando
• Aguarde 10 minutos após o desligamento do motor antes de
afrouxar as conexões de combustível
Conjunto da Bomba de Combustível

Bomba de Alta Pressão

Bomba de
Elevação

Electronic Fuel Control Actuator (EFC)

 Tanque de Combustível
Sensor de Check Valve Ball Valve
combustível Tampa
 Filtros de Combustível
Bomba Primaria

Filtro Primário de Combustível

Filtro Secundário Sensor do Filtro de Combustível /
Filtro de Separador de água WIF
Combustível
 Filtros e Pré-filtro
Pré-filtros Disponiveis

Aspirado

Tijela

Sy-Klone
Conjunto do Radiador

Radiador do Ar do
Turbo Compressor

Radiador

Radiador do Óleo
Hidráulico

Radiador do Fluido da
Transmissão
 Transmissões

TP
Quais são as duas transmissões disponíveis
para esta série de empilhadeiras?

1. Dana-Spicer
Version D, TE-10
2. Allison 6-XP-2
3. ZF Ergopower
3 WG 161
4. Clark TS-456

0% 0% 0% 0%

1 2 3 4
 Transmissões

Dana’s Spicer® Version D, ZF Ergopower WG 161

TransmissãoTE10 de 3 Transmissão de 3
Velocidades Velocidades
 Sensores e Solenoides da transmissão TE10

Sensor de rotação do motor

Sensor de rotação do tambor de

frente

Sensor de Temperatura de
Sensor Rotação de Saída Cárter
Sensores e Solenoides da transmissão TE10
Solenoid
Solenoide Seletor de Ré e Seletor
de
Frente
Solenoide proporcional Frente e Ré

Solenoide proporcional da 2º

Solenoide proporcional da 1º e 3º

Sensor de pressão de pacotes de

embreagem 1º e 3º

Solenoide seletor da 1º e 3º

Sensor de pressão do pacote de embreagem da 2º

 Sensores e Solenoides da transmissão TE10

Montagem da
Bomba

Interruptor de
Temperatura do
Conversor

Sensor de Rotação da
Turbina
Sensores e Solenoides da transmissão ZF

Interruptor de
Contaminação do Filtro
Sensor de Rotação do
Motor

Sensor de
Temperatura do
Conversor de Torque
Sensores e Solenoides da transmissão ZF
Sensor de Rotação Interna Sensor Rotação da Turbina

Sensor Rotação de Saída

 Sensores e Solenoides da transmissão ZF
Válvula de Controle Conector da válvula, CPS160
Solenoide do
pacote de
embreagem da 2º

Solenoide Solenoide
da Frente de Ré

Solenoide do Solenoide do
pacote de pacote de
embreagem de 3º embreagem da 1º
 Arrefecimento da Transmissão

Coletor com
uma válvula de
by-pass térmica

Ajustes da Válvula de By-pass

Temperatura de Abertura…… 160°F (71°C)
Temperatura Totalemnte Aberta….. 185°F (85°C)

TP
A mesma válvula térmica de bypass é
utilizada nas transmissões TE-10 e ZF.

1. Verdadeiro
2. Falso

0% 0%

1 2
 Eixo de Tração
Eixo de Tração c/
Freio a Ar

Eixo de Tração c/
Freio em Umido
 Eixo de Tração
Plugue de Enchimento/Nível

Plugue de Drenagem
do Diferencial

Plugue – Posição de
Drenagem
Plugue – Posição de
Enchimento/Nível
Sistemas de Freios

Sistema de Freio a Ar

Sistema de Freio
Úmido
 Sistema de Freio a Ar
Solenoide do
Interruptor de
Freio de Interruptor de
Pressão do
Estacionamento Pressão das Secador de Ar e Tanque
Sistema
Luzes do Freio de Regeneração
CPS100

CPS18

• Válvulas de Liberação Rápida

 Sistema de Freio Úmido

Bloco
Para a Válvula do Pedal do Freio

Para o Freio de Estacionamento

Acumulador
Sistema de Freio Úmido
Óleo resfriado do radiador
Da válvula do freio Todas as mangueiras azul
Todas as mangueiras roxas

Linha de Sangria
Mangueira Verde

O óleo retorna através do filtro para o tanque

Todas as mangueiras vermelhas
Conjunto do Mastro
 Bucha
orientada para Instalação do Mastro
dividir
passagem de
graxa

Orientado para o centro da

empilhadeira
Buchas

Calços(s) – somente em um lado

Cilindros de Inclinação

Válvula de
Contrabalanço
Cabeçote de Mangueiras
 Carro Posicionador de Garfos
Carro Standard com Posicionador Carro Standard com Posicionamento
Simultâneo dos Garfos Individual dos Garfos

Bloco Divisor de
Fluxo

Válvula de
Controle
Direcional
Carro Deslocador Lateral, Posicionador
Válvula de Controle
de Garfos
Direcional Avental

Cilindro de deslocamento latera

estendido
Carro de Dupla Função SSFP
Válvula de Controle
Direcional
 Resumo do Modulo
Resumo do Modulo — Este módulo forneceu uma familiarização geral
desta série de empilhadeiras.

Objetivos de Aprendizagem — Você deve ser capaz de fazer o seguinte:

• Identificar:
• Controles do Operador
• Recursos do painel de instrumentos
• Componentes do motor
• Componentes da transmissão
• Diferentes eixos de tração
• Arranjos do freio.