1) Problemas com o sistema de embreagem como garfos desgastados ou desalinhados, tubos guias gastos ou desalinhados, excesso ou falta de pré-carga podem causar desgaste irregular dos componentes, barulhos e perda de desempenho.
2) Alagamento do veículo ou fluido de freio contaminado podem danificar os atuadores hidráulicos e causar vazamentos.
3) É importante verificar as condições de outros componentes como rolamentos, eixo e volante do motor, e sangrar corretamente o sistema
1) Problemas com o sistema de embreagem como garfos desgastados ou desalinhados, tubos guias gastos ou desalinhados, excesso ou falta de pré-carga podem causar desgaste irregular dos componentes, barulhos e perda de desempenho.
2) Alagamento do veículo ou fluido de freio contaminado podem danificar os atuadores hidráulicos e causar vazamentos.
3) É importante verificar as condições de outros componentes como rolamentos, eixo e volante do motor, e sangrar corretamente o sistema
1) Problemas com o sistema de embreagem como garfos desgastados ou desalinhados, tubos guias gastos ou desalinhados, excesso ou falta de pré-carga podem causar desgaste irregular dos componentes, barulhos e perda de desempenho.
2) Alagamento do veículo ou fluido de freio contaminado podem danificar os atuadores hidráulicos e causar vazamentos.
3) É importante verificar as condições de outros componentes como rolamentos, eixo e volante do motor, e sangrar corretamente o sistema
1) Problemas com o sistema de embreagem como garfos desgastados ou desalinhados, tubos guias gastos ou desalinhados, excesso ou falta de pré-carga podem causar desgaste irregular dos componentes, barulhos e perda de desempenho.
2) Alagamento do veículo ou fluido de freio contaminado podem danificar os atuadores hidráulicos e causar vazamentos.
3) É importante verificar as condições de outros componentes como rolamentos, eixo e volante do motor, e sangrar corretamente o sistema
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PROBLEMA CAUSA RESULTADO
1° Garfo de acionamento desalinhado ou Barulho/trepidação. Desgaste irregular na orelha do mancal, danifica
desgaste nos pontos de contato. bucha interna e gera folga no rolamento. 2° Tubo guia desalinhado ou gasto. Barulho/pedal duro. Desgaste irregular na bucha interna do mancal.
3° Excesso de pré carga. Embreagem patina. Rolamento do mancal sofre esforço excessivo e desgaste dos componentes móveis. 4° Falta de pré carga. Falta de curso de Desgaste excessivo dos componentes móveis do acionamento. rolamento. 5° Acionamento abusivo do pedal de Cheiro forte/patinando Diminui a vida útil de todo sistema de embreagem. embreagem. 6° Veículo submetido a alagamento. Barulho Contaminação do rolamento de acionamento e oxidação. 7° Fixação incorreta do atuador hidráulico Vazamento. O atuador tem sua base deslocada e vedação na caixa de câmbio. deslocada. 8° Fluido de freio contaminado. Vazamento. Vedações dos atuadores perdem suas propriedades mecânicas. 9° Não efetuar a sangria do sistema Falta curso de Sistema de acionamento hidráulico perdem curso hidráulico corretamente. acionamento. de acionamento. Dúvidas frequentes • Posso trocar o platô e disco, mas permanecer com o mesmo mancal? • É necessário aplicar graxa no tubo guia quando o mancal tiver bucha de nylon? • Posso substituir o atuador hidráulico e apenas completar o nível do fluido de freio? • Posso trocar a graxa ou adicionar mais uma dose no rolamento? • Qual a diferença entre o mancal blindado para o forjado? • O mancal HCS possui a mesma durabilidade dos produtos originais? • Posso aplicar graxa no tubo guia do atuador? Orientações • Antes de aplicar o kit de embreagem é necessário verificar as condições de alguns componentes, tais como: rolamento do volante, garfo de acionamento, tubo guia, as condições do eixo piloto e volante do motor, caso necessário, retrabalhar ou substitui-los; • É necessário verificar também se não há deformidades ou trincas na caixa de câmbio; • Tomar cuidado ao manusear o kit de embreagem e sempre com as mãos isentas de graxa ou outro lubrificante, pois qualquer contato com a lona do disco pode comprometer todo funcionamento do sistema; • Ao apertar qualquer parafuso, é necessário realizar o torque alternado utilizando um torquímetro, para que não haja deformações ou empenamentos; • Sempre se atentar a pré carga, pois tanto para menos quanto para mais, pode prejudicar a funcionalidade do sistemas.
