ELEMENTOS DE MÁQUINAS

REBITE I

Um rebite compõe-se de um corpo em forma de eixo cilíndrico e

de uma cabeça. A cabeça pode ter vários formatos.
Os rebites são peças fabricadas em aço, alumínio, cobre ou latão.
Unem rigidamente peças ou chapas, principalmente, em
estruturas metálicas, de reservatórios, caldeiras, máquinas,
navios, aviões, veículos de transporte e treliças.
Tipos de rebite e suas proporções
A fabricação de rebites é padronizada, ou seja, segue normas
técnicas que indicam medidas da cabeça, do corpo e do
comprimento útil dos rebites.
 rebite de repuxo

É um elemento especial de união, empregado para fixar peças

com rapidez, economia e simplicidade.
Os rebites de repuxo podem ser fabricados com os seguintes
materiais metálicos: aço-carbono; aço inoxidável; alumínio;
cobre; monel (liga de níquel e cobre).
 Especificação de rebites

· de que material é feito;

· o tipo de sua cabeça;
· o diâmetro do seu corpo;
· o seu comprimento útil.

O comprimento útil do rebite corresponde à parte do corpo que

vai formar a união. A parte que vai ficar fora da união é chamada
sobra necessária e vai ser usada para formar a outra cabeça do
rebite.
Na especificação do rebite é importante você saber qual será
o seu comprimento útil (L) e a sobra necessária (z). Nesse
caso, é preciso levar em conta:

· o diâmetro do rebite;
· o tipo de cabeça a ser formado;
· o modo como vai ser fixado o rebite: a frio ou a quente.
 exemplo

· material do rebite: rebite de aço 1.006 - 1.010;

· tipo de cabeça: redondo;
· diâmetro do corpo: 1/4", 3/4"de comprimento útil.

Rebite de alumínio, cabeça chata, de 3/32",1/2"

 REBITE II
• Processos de rebitagem: A segunda cabeça do rebite pode ser
feita por meio de dois processos: manual e mecânico.
 Processo manual

Esse tipo de processo é feito à mão, com pancadas de martelo.

Antes de iniciar o processo, é preciso comprimir as duas
superfícies metálicas a serem unidas, com o auxílio de duas
ferramentas: o contra-estampo, que fica sob as chapas, e o
repuxador, que é uma peça de aço com furo interno, no qual é
introduzida a ponta saliente do rebite.
Em seguida, o formato da segunda cabeça é feito por meio de
outra ferramenta chamada estampo, em cuja ponta existe uma
cavidade que será usada como matriz para a cabeça redonda.
 Processo mecânico

O processo mecânico é feito por meio de martelo pneumático ou

de rebitadeiras pneumáticas e hidráulicas. O martelo pneumático
é ligado a um compressor de ar por tubos flexíveis e trabalha sob
uma pressão entre 5Pa 7Pa, controlada pela alavanca do cabo.
O martelo funciona por meio de um pistão ou êmbolo que
impulsiona a ferramenta existente na sua extremidade . Essa
ferramenta é o estampo, que dá a forma à cabeça do rebite e pode
ser trocado, dependendo da necessidade.
A rebitadeira pneumática ou hidráulica funciona por meio de
pressão contínua. Essa máquina tem a forma de um C e é
constituída de duas garras, uma fixa e outra móvel com estampos
nas extremidades.
Entretanto, as rebitadeiras são máquinas grandes e fixas e não
trabalham em qualquer posição. Nos casos em que é necessário o
deslocamento da pessoa e da máquina, é preferível o uso do
martelo pneumático.
 Rebitagem a quente e a frio

Tanto a rebitagem manual como a mecânica podem ser feitas a

quente ou a frio.
Na rebitagem a quente o rebite é aquecido por meio de fornos a
gás , elétricos ou maçarico até atingir a cor vermelho-brilhante.
Depois o rebite é martelado à mão ou à máquina até adquirir o
formato.
OBS: A rebitagem a quente é indicada para rebites com diâmetro
superior a 6,35mm, sendo aplicada, especialmente, em rebites de
aço. A rebitagem a frio é feita por martelamento simples, sem
utilizar qualquer fonte de calor. É indicada para rebites com
diâmetro de até 6,3 mm, se o trabalho for à mão, e de 10 mm, se
for à máquina. Usa-se na rebitagem a frio rebites de aço,
alumínio etc.
 Ferramentas para rebitagem
• Estampo: É uma ferramenta usada para dar forma a uma peça.
O estampo utilizado na rebitagem manual é feito de aço
temperado e apresenta três partes: cabeça, corpo e ponta.
 Contra-estampo

O contra-estampo é na verdade um estampo colocado em posição

oposta à do estampo. Também é de aço temperado e apresenta um
rebaixo semi-esférico no qual é introduzida a cabeça do rebite.
 Repuxador

O repuxador comprime as chapas a serem rebitadas. É feito de

aço temperado e apresenta três partes: cabeça, corpo e face. Na
face existe um furo que aloja a extremidade livre do rebite.
 Exemplo de rebitagem manual
• 1. Prepare o material · Elimine as rebarbas dos furos a fim de
assegurar uma boa aderência entre as chapas.
• 2. Alinhe as chapas · Se necessário, prenda as chapas com
grampos, alicates de pressão ou morsa manual. Se houver
furos que não coincidam, passe o alargador.
• 3. Prepare os rebites · Calcule o comprimento do rebite de
acordo com o formato da cabeça. Se necessário, corte o rebite
e rebarbe-o.
• 4. Rebite · Inicie a rebitagem pelos extremos da linha de
rebitagem.
 Rebites III

Tipos de rebitagem: Os tipos de rebitagem variam de acordo com

a largura das chapas que serão rebitadas e o esforço a que serão
submetidas. Assim, temos a rebitagem de recobrimento, de
recobrimento simples e de recobrimento duplo.
Rebitagem de recobrimento
Esse tipo destina-se somente a suportar esforços e é empregado
na fabricação de vigas e de estruturas metálicas.
 Rebitagem de recobrimento simples

Nessa rebitagem as chapas se justapõem e sobre elas estende-se

uma outra chapa para cobri-las.
 Rebitagem de recobrimento duplo

Usada unicamente para uma perfeita vedação.

É empregada na construção de chaminés e recipientes de gás para
iluminação. As chapas são justapostas e envolvidas por duas
outras chapas que as recobrem dos dois lados.
Quanto à distribuição dos rebites, existem vários fatores a
considerar: o comprimento da chapa, a distância entre a borda e o
rebite mais próximo, o diâmetro do rebite e o passo.

Obs.: O passo é a distância entre os eixos dos rebites de uma

mesma fileira.
O passo deve ser bem calculado para não ocasionar
empenamento das chapas.
 Cálculos para rebitagem
Cálculo do diâmetro do rebite.
A prática recomenda que se considere a chapa de menor espessura e
se multiplique esse valor por 1,5, segundo a fórmula:

onde:
d = diâmetro;
< S = menor espessura;
1,5 = constante ou valor predeterminado.
 Exemplo

para rebitar duas chapas de aço, uma com espessura de 5 mm e

outra com espessura de 4 mm, qual o diâmetro do rebite?
Solução:
Geralmente, os rebites comerciais são fornecidos com as
dimensões em polegadas; portanto é necessário escolher um
rebite com um valor que mais se aproxime da dimensão obtida
em milímetros pelo cálculo.
 Cálculo do diâmetro do furo
O diâmetro do furo pode ser calculado multiplicando-se o diâmetro
do rebite pela constante 1,06.

onde:
dF = diâmetro do furo;
dR = diâmetro do rebite;
1,06 = constante ou valor predeterminado.
 Exemplo

qual é o diâmetro do furo para um rebite com diâmetro de 6,35

mm?
Solução:
dF = dR · 1,06
 Cálculo do comprimento útil do rebite

O cálculo desse comprimento é feito por meio da seguinte

fórmula:

onde:
L = comprimento útil do rebite;
y = constante determinada pelo formato da cabeça do rebite;
d = diâmetro do rebite;
S = soma das espessuras das chapas.
Para rebites de cabeça redonda e cilíndrica, temos:
Para rebites de cabeça escareada, temos:
 Exemplos

1. Calcular o comprimento útil de um rebite de cabeça redonda

com diâmetro de 3,175 mm para rebitar duas chapas, uma com 2
mm de espessura e a outra com 3 mm.
Solução:
L=y·d+S
L = 1,5 · 3,175 + 5
L = 4,762 + 5
L = 9,76 mm
O comprimento do útil rebite deve ser de 9,76 mm.
2. Calcular o comprimento útil de um rebite de cabeça escareada
com diâmetro de 4,76 mm para rebitar duas chapas, uma com 3
mm de espessura e a outra com 7 mm de espessura.
Solução:
L=y·d+S
 Defeitos de rebitagem
• Os defeitos causados pelo mau preparo das chapas são:
Furos fora do eixo, formando degraus - Nesse caso, o corpo
rebitado preenche o vão e assume uma forma de rebaixo,
formando uma incisão ou corte, o que diminui a resistência do
corpo.
Chapas mal encostadas - Nesse caso, o corpo do rebite preenche
o vão existente entre as chapas, encunhando-se entre elas. Isso
produz um engrossamento da secção do corpo do rebite,
reduzindo sua resistência.
Diâmetro do furo muito maior em relação ao diâmetro do rebite –
O rebatimento não é suficiente para preencher a folga do furo.
Isso faz o rebite assumir um eixo inclinado, que reduz muito a
pressão do aperto.
Para finalizar, algumas recomendações sobre procedimentos
de segurança durante as operações de rebitagem:

· Use óculos de segurança.

· Use protetor auricular durante todo o trabalho.
· Escreva com giz a palavra “quente” na peça onde houver rebites
aquecidos.
· Verifique se todas as ferramentas estão em ordem antes de
iniciar o trabalho.
· Tome cuidado quando executar rebitagem à máquina; é preciso
saber operá-la corretamente.
 Pinos e cavilhas

Os pinos e cavilhas têm a finalidade de alinhar ou fixar os

elementos de máquinas, permitindo uniões mecânicas, ou seja,
uniões em que se juntam duas ou mais peças, estabelecendo,
assim, conexão entre elas.
Pinos e cavilhas se diferenciam pelos seguintes fatores:

· utilização
· forma
· tolerâncias de medidas
· acabamento superficial
· material
· tratamento térmico
 Pinos

Os pinos são usados em junções resistentes a vibrações. Há

vários tipos de pino, segundo sua função.
Para especificar pinos e cavilhas deve-se levar em conta seu
diâmetro nominal, seu comprimento e função do pino, indicada
pela respectiva norma.
Exemplo: Um pino de diâmetro nominal de 15mm, com
comprimento de 20mm, a ser utilizado como pino cilíndrico, é
designado: pino cônico: 10 x 60 DIN 1.
 Cavilha

A cavilha é uma peça cilíndrica, fabricada em aço, cuja superfície

externa recebe três entalhes que formam ressaltos. A forma e o
comprimento dos entalhes determinam os tipos de cavilha.
Classificação de cavilhas
 Cupilha ou contrapino

Cupilha é um arame de secção semi-circular, dobrado de modo a

formar um corpo cilíndrico e uma cabeça. Sua função principal é
a de travar outros elementos de máquinas como porcas.
PARAFUSOS
 Roscas

Rosca é um conjunto de filetes em torno de uma superfície

cilíndrica.
As roscas permitem a união e desmontagem de peças.
Permitem, também, movimento de peças. O parafuso que
movimenta a mandíbula móvel da morsa é um exemplo de
movimento de peças.
Nomenclatura da rosca
 Parafusos II

Parafusos são elementos de fixação, empregados na união não

permanente de peças, isto é, as peças podem ser montadas e
desmontadas facilmente, bastando apertar e desapertar os
parafusos que as mantêm unidas.
Os parafusos se diferenciam pela forma da rosca, da cabeça, da
haste e do tipo de acionamento.
Parafusos passantes, parafusos não-passantes, parafusos de
pressão, parafusos prisioneiros.

• Parafusos passantes:
Parafusos não-passantes
Parafusos de pressão: Esses parafusos são fixados por meio de
pressão. A pressão é exercida pelas pontas dos parafusos contra a
peça a ser fixada.
Os parafusos de pressão podem apresentar cabeça ou não.
 Parafusos prisioneiros

Parafusos prisioneiros: São parafusos sem cabeça com rosca em

ambas as extremidades, sendo recomendados nas situações que
exigem montagens e desmontagens freqüentes. Em tais situações,
o uso de outros tipos de parafusos acaba danificando a rosca dos
furos.
Ao unir peças com parafusos, o profissional precisa levar em
consideração quatro fatores de extrema importância:

· Profundidade do furo broqueado;

· Profundidade do furo roscado;
· Comprimento útil de penetração do parafuso;
· Diâmetro do furo passante.

Esses quatro fatores se relacionam conforme mostram as figuras

e a tabela a seguir.
Porcas
Porca é uma peça de forma prismática ou cilíndrica geralmente
metálica, com um furo roscado no qual se encaixa um parafuso,
ou uma barra roscada.
A porca está sempre ligada a um parafuso. A parte externa tem
vários formatos para atender a diversos tipos de aplicação.
Assim, existem porcas que servem tanto como elementos de
fixação como de transmissão.
 Material de fabricação

As porcas são fabricadas de diversos materiais: aço, bronze,

latão, alumínio, plástico. Há casos especiais em que as porcas
recebem banhos de galvanização, zincagem e bicromatização
para protegê-las contra oxidação (ferrugem).
 Tipos de porca

Para aperto manual são mais usados os tipos de porca borboleta,

recartilhada alta e recartilhada baixa.
As porcas cega baixa e cega alta, além de propiciarem boa
fixação, deixam as peças unidas com melhor aspecto.
Para ajuste axial (eixos de máquinas), são usadas as seguintes
porcas:
Certos tipos de porcas apresentam ranhuras próprias para uso de
cupilhas. Utilizamos cupilhas para evitar que a porca se solte
com vibrações.
Para montagem de chapas em locais de difícil acesso, podemos
utilizar as porcas:
Arruelas
As arruelas têm a função de distribuir igualmente a força de
aperto entre a porca, o parafuso e as partes montadas. Em
algumas situações, também funcionam como elementos de trava.
Os materiais mais utilizados na fabricação das arruelas são aço-
carbono, cobre e latão.
 Tipos de arruela

- Arruela lisa: Além de distribuir igualmente o aperto, a arruela

lisa tem, também, a função
de melhorar os aspectos do conjunto.
- Arruela de pressão: A arruela de pressão é utilizada na
montagem de conjuntos mecânicos, submetidos a grandes
esforços e grandes vibrações.
Arruela dentada:

Muito empregada em equipamentos sujeitos a grandes vibrações,

mas com pequenos esforços, como, eletrodomésticos, painéis
automotivos, equipamentos de refrigeração etc.

Arruela serrilhada:
Arruela ondulada:

A arruela ondulada não tem cantos vivos. É indicada,

especialmente, para superfícies pintadas, evitando danificação do
acabamento.

Arruela de travamento com orelha:

Arruela para perfilados:

É uma arruela muito utilizada em montagens que envolvem

cantoneiras ou perfis em ângulo.
 Anéis elásticos

· Evitar deslocamento axial de peças ou componentes.

· Posicionar ou limitar o curso de uma peça ou conjunto
deslizante sobre o eixo.
 Material de fabricação e forma

Fabricado de aço-mola, tem a forma de anel incompleto, que se

aloja em um canal circular construído conforme normalização.

Para que esses anéis não sejam montados de forma incorreta, é

necessário o uso de ferramentas adequadas, no caso, alicates.
 Chavetas

É um elemento mecânico fabricado em aço. Sua forma, em geral,

é retangular ou semicircular.

Classificação:
· chavetas de cunha;
· chavetas paralelas;
· chavetas de disco.
 Chavetas de cunha

Chaveta plana
Chaveta de disco ou meia-lua (tipo woodruff): É uma variante da
chaveta paralela. Recebe esse nome porque sua forma
corresponde a um segmento circular.
 Elementos de Apoio

BUCHA: As buchas são elementos de máquinas de forma

cilíndrica ou cônica. Servem para apoiar eixos e guiar brocas e
alargadores.
Podem ser fabricadas de metal antifricção ou de materiais
plásticos*.

* Metal antifricção é uma liga de cobre, zinco, estanho, chumbo e

antimônio. É conhecido também por metal patente
ou metal branco.
Classificação:
As buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitação.
Nesse sentido, elas podem ser de fricção radial para esforços
radiais, de fricção axial para esforços axiais e cônicas para
esforços nos dois sentidos.
Buchas de fricção radial: Essas buchas podem ter várias formas.
As mais comuns são feitas de um corpo cilíndrico furado, sendo
que o furo possibilita a entrada de lubrificantes.

Bucha de fricção axial: Essa bucha é usada para suportar o

esforço de um eixo em posição vertical.
Bucha cônica: Esse tipo de bucha é usado para suportar um
eixo do qual se exigem esforços radiais e axiais. Quase
sempre essas buchas requerem um dispositivo de fixação e,
por isso, são pouco empregadas.
 Guias

São elementos de máquinas que mantem a certo rigor a trajetoria

de determinadas peças
Tipos: No caso de se desejar movimento retilíneo, geralmente são
usadas guias constituídas de peças cilíndricas ou prismáticas.
Essas peças deslizam dentro de outra peça com forma geométrica
semelhante, conforme ilustrações.
As guias podem ser abertas ou fechadas

Classificação: As guias classificam-se em dois grupos: guias de

deslizamento e de rolamento.
As guias de deslizamento apresentam-se, geralmente, nas
seguintes formas:
 Material de fabricação

Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de

deslizamento é feito com ferro fundido. Conforme a finalidade do
emprego da guia, ela pode ser submetida a um tratamento para
aumentar a dureza de sua superfície.
Lubrificação: De modo geral, as guias são lubrificadas com óleo,
que é introduzido entre as superfícies em contato por meio de
ranhuras ou canais de lubrificação. O óleo deve correr pelas
ranhuras de modo que atinja toda a extensão da pista e forme
uma película lubrificante.
Guias de rolamento
Os tipos de guias ilustrados foram utilizados, inicialmente, em
máquinas de medição.

• Conservação de guias:
· Manter as guias sempre lubrificadas.
· Protegê-las quando são expostas a um meio abrasivo.
· Protegê-las com madeira quando forem usadas como apoio de
algum objeto.
· Providenciar a manutenção do ajuste da régua, sempre que
necessário.
 Mancais

O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se

apóia o eixo. No ponto de contato entre a superfície do eixo e a
superfície do mancal, ocorre atrito. Dependendo da solicitação de
esforços, os mancais podem ser de deslizamento ou de
rolamento.
Mancais de deslizamento: Geralmente, os mancais de
deslizamento são constituídos de uma bucha fixada num suporte.
Esses mancais são usados em máquinas pesadas ou em
equipamentos de baixa rotação, porque a baixa velocidade evita
superaquecimento dos componentes expostos ao atrito.
 Mancais de rolamento

Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos

atrito, o mancal de rolamento é o mais adequado. O anel externo
é fixado no mancal, enquanto que o anel interno é fixado
diretamente ao eixo.
 Características dos rolamentos:

D: diâmetro externo;
d: diâmetro interno;
R: raio de arredondamento;
L: largura.
Vantagens e desvantagens dos rolamentos
 Tipos e seleção

Os rolamentos são selecionados conforme:

· as medidas do eixo;
· o diâmetro interno (d);
· o diâmetro externo (D);
· a largura (L);
· o tipo de solicitação;
· o tipo de carga;
· o nº de rotação.
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
Rolamento de contato angular de uma
carreira de esferas
Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser
montado contra outro rolamento que possa receber a carga axial
no sentido contrário.
Rolamento autocompensador de esferas
 Rolamento de rolo cilíndrico

É apropriado para cargas radiais elevadas. Seus componentes são

separáveis, o que facilita a montagem e desmontagem.
Rolamento autocompensador de duas
carreira de rolos
Seu emprego é particularmente indicado para construções em que
se exige uma grande capacidade para suportar carga radial e a
compensação de falhas de alinhamento.
 Rolamento de rolos cônicos

Além de cargas radiais, os rolamentos de rolos cônicos também

suportam cargas axiais em um sentido.
Os anéis são separáveis. O anel interno e o externo podem ser
montados separadamente.
Rolamento axial de esfera
Rolamento axial autocompensador de
rolos
Possui grande capacidade de carga axial devido à disposição
inclinada dos rolos. Também pode suportar consideráveis cargas
radiais.
 Rolamento de agulha

Possui uma seção transversal muito fina em comparação com os

rolamentos de rolos comuns. É utilizado especialmente quando o
espaço radial é limitado.
 Rolamentos com proteção

São assim chamados os rolamentos que, em função das

características de trabalho, precisam ser protegidos ou vedados.
 Cuidados com os rolamentos

· verificar se as dimensões do eixo e cubo estão corretas;

· usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
· remover rebarbas;
· no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lavá-lo e
lubrificá-lo
imediatamente para evitar oxidação;
· não usar estopa nas operações de limpeza;
· trabalhar em ambiente livre de pó e umidade.
CODIFICAÇÃO DO ROLAMENTO
 SÍMBOLOS DE FURO
1ª Regra:
Para rolamentos fixos de uma carreira de esferas pequenos e miniaturas (diâmetro de 1 à 9 mm). O
número de identificação é composto por 3 dígitos, sendo que o último dígito indica a dimensão do
furo em milímetros.
601 : ∅ = 1 mm;
602 : ∅ = 2 mm;
609 : ∅ = 9 mm.

2ª Regra:
Para as quatro dimensões abaixo, a regra é fixa:
xx00 : ∅ = 10 mm;
xx01 : ∅ = 12 mm;
xx02 : ∅ = 15 mm;
xx03 : ∅ = 17 mm.

Exemplo:
6803 – Rolamento fixo de uma carreira de esfera com  17 mm
NJ2201 – Rolamento de uma carreira de rolos cilíndricos com  12 mm
3ª Regra
Para furos acima de 20 mm, têm-se uma regra, na qual, basta multiplicar os dois últimos dígitos
por 5.
xx04 : ∅ = 20 mm (04 x 5);
xx05 : ∅ = 25 mm;
.
.
xx96 : ∅ = 480 mm.

Exemplo:
22207 - Rolamentos Autocompensadores de Rolos com ∅ 35 mm
33040 - Rolamentos de Rolos Cônicos com ∅ 200 mm

4ª Regra
Para furos maiores que 480 mm, após a série dimensional, acrescenta-se uma barra ( / ) e a
dimensão nominal do diâmetro interno.
xx/500 : ∅ = 500 mm;
xx/1800 : ∅ = 1800 mm;
xx/7800 : ∅ = 7800 mm.

Exemplo:
60/628 - Rolamentos fixos de uma carreira de esferas com ∅ 628 mm
 Rolamentos com proteção
São assim chamados os rolamentos que, em função das características de
trabalho, precisam ser protegidos ou vedados. A vedação é feita por blindagem
(placa). Existem vários tipos. Os principais tipos de placas são:

• Abertos;
• Com anel de retenção (sufixo NR);
• Blindados placa de proteção (sufixo Z ou ZZ );
• Vedados (sufixos RS1 ou 2RS1, DDU ou VV).
PROTEÇÃO; BLINDADOS / VEDADOS

1Z RS1
2Z 2RS1

As designações Z, RS e DDU são colocadas à direita do número que

identifica os rolamentos. Quando acompanhados do número 2 indicam
proteção de ambos os lados.
CODIGO DE SUFIXOS SUPLEMENTARES
 Rolamentos Blindados.
• O rolamento recebe placas de aço inseridas sob pressão em ranhuras nos
anéis interno e externo especialmente projetadas, para evitar que as placas
sejam retiradas. As placas ao serem retiradas deformam-se;
• A placas são feitas de aço comum, portanto, não poderão receber esforços;
• As placas de blindagem protegem os rolamentos contra a penetração de
corpos estranhos e o escoamento de graxa;
• A estrutura da blindagem é composta de duas fendas contraídas e um espaço
para refrear a graxa;
• Quando blindados ou vedados de ambos os lados, os rolamentos são
fornecidos com graxa de qualidade comprovada e em volume adequado
Observação!:
Recomendamos que não se retirem as blindagens. A quantidade de graxa
inserida é suficiente para aplicações normais e para a vida do rolamento.
Não é necessário acrescentar mais graxa. Graxas de composições diferentes
não podem ser misturadas. As blindagens se deformam quando retiradas,
além da possibilidade de danificar a peça, tocando nas esferas
 ROLAMENTOS VEDADOS
Em aplicações onde têm-se muita poeira ou água, os rolamentos vedados são
utilizados como uma vedação auxiliar onde deve-se ter ainda, uma vedação
principal no equipamento como defletores, labirintos, retentores e etc.
 Vedação Com Contato.
- A vedação com contato é uma placa de borracha nitrílica reforçada
com alma de aço, introduzida sob pressão no rebordo do anel externo;
- Ótima capacidade protetiva contra sujeira;
- Devido ao contato no anel externo, este tipo de rolamento tem
restrições quanto ao limite de rotação.
 COMPONENTES DE ROLAMENTOS
Basicamente são constituídos de dois ANÉIS COM PISTAS (um externa e
outro interna), os CORPOS ROLANTES que pode ser esfera ou rolos e um
elemento retentor dos corpos rolantes chamado de GAIOLA.

Gaiola
Vedação
Vedação
Anel interno
Anel externo Corpos girantes
(esferas)
 Gaiolas:
Principais funções das gaiolas:
Evita o contato entre os corpos girantes para minimizar o atrito e a geração de
calor.
Retém os corpos girantes quando os rolamentos separáveis são montados ou
desmontados. Mantém os elementos rolantes equidistantes
 Variações das Gaiolas

Gaiola de poliamida Gaiola em aço Gaiola em bronze

Gaiola de poliamida
• pouco peso
• boa lubrificação
• boa elasticidade
Gaiola em aço
• pouco peso
• alto limite de temperatura
• alta resistência a vibração e aceleração
Gaiola em bronze
•altíssima resistência a vibração
• altíssima resistência a aceleração
• alto limite de temperatura
 Tipos de gaiolas

Prensada Injetada Usinada

 Desvantagens
Gaiola de poliamida – não pode ser utilizadas em temperaturas superiores a
120⁰C ou quando o lubrificante possui aditivo EP, neste caso a temperatura
restringe-se a 90⁰C.

Gaiola de aço – sensível a lubrificação.

Gaiola de bronze ou latão – não é recomendado o uso de agentes de limpezas

alcalinos e o contato com amônia provoca craqueamento no latão.
 Cuidados com os rolamentos:
Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua
procedência e seu código correto.
Antes da instalação é preciso verificar cuidadosamente os catálogos dos
fabricantes e das máquinas, seguindo as especificações recomendadas.
 Na montagem, entre outros, devem ser
tomados os seguintes cuidados:
· verificar se as dimensões do eixo e cubo estão corretas;
· usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
· remover rebarbas;
· no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lavá-lo e lubrificá-lo
imediatamente para evitar oxidação;
· não usar estopa nas operações de limpeza;
· trabalhar em ambiente livre de pó e umidade.
 Proteção e Temperatura de armazenagem
Os rolamentos são cobertos por um protetor contra oxidação, antes de
embalados. De preferência, devem ser guardados em local onde a
temperatura ambiente seja constante (21ºC). Rolamentos com placa de
proteção não deverão ser guardados por mais de 2 anos. Confira se os
rolamentos estão em sua embalagem original, limpos, protegidos com
óleo ou graxa e com papel parafinado.
 Defeitos comuns dos rolamentos
Os defeitos comuns ocorrem por:

· desgaste;
· fadiga;
· falhas mecânicas.
 Desgaste
O desgaste pode ser causado por:

· deficiência de lubrificação;
· presença de partículas abrasivas;
· oxidação (ferrugem);
· desgaste por patinação (girar em falso);
 Fadiga
A origem da fadiga está no deslocamento da peça, ao girar em falso. A peça se
descasca, principalmente nos casos de carga excessiva.
 Falhas mecânicas
O brinelamento é caracterizado por depressões correspondentes aos roletes ou
esferas nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicação da pré-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do
rolamento com excesso de interferência.
 Goivagem
é defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partículas estranhas que
ficam prensadas pelo rolete ou esfera nas pistas.
 Sulcamento
é provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.
 Engripamento
pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer,
também, por eliminação de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo
 Trincas
resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo.
Podem também, aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo,
acompanhado de sobrecarga.
O que verificar durante o funcionamento
Nos rolamentos montados em máquinas deve-se verificar,
regularmente, se sua parada pode causar problemas. Os rolamentos que
não apresentam aplicações muito críticas, ou que não são muito
solicitados, não precisam de atenção especial.
Na rotina de verificação são usados os seguintes procedimentos: ouvir,
sentir, observar.
Representações de rolamentos nos desenhos técnicos Os rolamentos podem
ser apresentados de duas maneiras nos desenhos técnicos: simplificada e
simbólica.
Exercício 1
O rolamento mais comum para suportar pequenas e grandes cargas axiais
com rotações elevadas é chamado:
a) ( ) rolamento axial de esfera e rolo cônico;
b) ( ) rolamento fixo de uma carreira de esferas;
c) ( ) rolamento de rolo cilíndrico e rolo cônico;
d) ( ) rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos.
Exercício 2
Para cargas axiais somente em um sentido, usa-se o seguinte rolamento:
a) ( ) autocompensador com duas carreiras de rolos;
b) ( ) autocompensador de esferas e de carreira de rolos;
c) ( ) fixo em carreira de esferas;
d) ( ) de contato angular de uma carreira de esferas.
Exercício 3
Para compensar possíveis desalinhamentos ou flexões do eixo, deve-se usar
o seguinte rolamento:
a) ( ) rolo cilíndrico ou cônico;
b) ( ) autocompensador de esferas;
c) ( ) autocompensador com carreiras;
d) ( ) autocompensador sem carreiras.
Exercício 4
Para serviços mais pesados, o rolamento adequado é:
a) ( ) autocompensador com duas carreiras de rolos;
b) ( ) autocompensador com esferas;
c) ( ) autocompensador com uma carreira de rolos;
d) ( ) autocompensador axial de esfera.
Exercício 5
Para cargas radiais e cargas axiais em um sentido é mais apropriado o seguinte rolamento:
a) ( ) de rolos cilíndrico;
b) ( ) de rolos cônicos;
c) ( ) de rolos prismáticos;
d) ( ) de rolos quadrangulares.
Exercício 6
Os rolamentos que precisam de vedação são chamados rolamentos:
a) ( ) com fechamento;
b) ( ) com abertura;
c) ( ) com fixação;
d) ( ) com proteção.
Exercício 7
Na montagem de rolamentos deve-se levar em conta:
a) ( ) lubrificante, dimensões do eixo e cubo, superfícies;
b) ( ) dimensões do eixo e cubo, lubrificante, superfícies;
c) ( ) dimensões do eixo e cubo, lubrificante, ambiente sem pó e umidade;
d) ( ) ambiente sem pó e umidade, lubrificante, superfícies.
Exercício 8
Os defeitos mais comuns dos rolamentos são:
a) ( ) falha mecânica, fadiga, folga excessiva;
b) ( ) desgaste, fadiga, falha mecânica;
c) ( ) falha mecânica, pouca espessura, fadiga;
d) ( ) fadiga, ferrugem, falha mecânica.
Exercício 9
No caso de partículas estranhas que ficam prensadas nas pistas pelo rolete ou esfera, tem-se um tipo de falha mecânica denominado:
a) ( ) goivagem;
b) ( ) descascamento;
c) ( ) fadiga;
d) ( ) engripamento.
Exercício 10
Lubrificante muito espesso ou viscoso e eliminação de folga devido a aperto excessivo ocasionam a seguinte falha:
a) ( ) fratura;
b) ( ) sulcamento;
c) ( ) goivagem;
d) ( ) engripamento.
• Exercício 1
• Antes de serem embalados, os rolamentos são cobertos com um protetor para evitar:
• a) ( ) umidade;
• b) ( ) rachadura;
• c) ( ) quebra;
• d) ( ) oxidação.
• Exercício 2
• A temperatura ideal para armazenar rolamentos é de:
• a) ( ) 20ºC;
• b) ( ) 18ºC;
• c) ( ) 21ºC;
• d) ( ) 22ºC.
• Exercício 3
• Para identificar folga e intensidade de vibrações do rolamento, pode-se usar:
• a) ( ) manômetro;
• b) ( ) analisador de vibração;
• c) ( ) paquímetro;
• d) ( ) analisador de retenção.
• Exercício 4
• Mede-se a temperatura de rolamentos com:
• a) ( ) analisador de vibração;
• b) ( ) termômetro industrial;
• c) ( ) cronômetro industrial;
• d) ( ) potenciômetro.
• Exercício 5
• A lubrificação de rolamentos pode ser feita com:
• a) ( ) álcool e graxa;
• b) ( ) óleo e água;
• c) ( ) graxa e óleo;
• d) ( ) água e graxa.
No desenho ao lado está representado um rolamento. Analise o desenho e
assinale com um X as alternativas corretas.
a) O tipo de rolamento representado é:
( ) fixo, com carreira de esferas;
( ) autocompensador de esferas.

b) O rolamento aparece em:

( ) representação simplificada;
( ) representação simbólica.

c) O rolamento está representado:

( ) em corte;
( ) sem corte.
 DIMENSIONAMENTO:
Tanto para o dimensionamento quanto para a seleção de um rolamento,
é importante definir inicialmente o tipo de solicitação ao qual este
estará submetido, podemos verificar duas situações distintas: carga
estática ou dinâmica. Na carga estática, o rolamento encontra-se parada
ou oscila lentamente (N<10 RPM). Na carga dinâmica, o rolamento se
movimenta com N>10 RPM.

DIMENSIONAMENTO:
Carga Estática
Quando o rolamento estiver atuando parado ou com baixas oscilações (N<10
RPM), o dimensionamento é realizado por meio da capacidade de carga
estática Co).
Capacidade de Carga Estática (Co).
É a carga atuante nos elementos rolantes e na pista.
Onde:
Co=Capacidade de carga estática (KN)
fs=Fator de esforços estáticos (Adimensional)
Po=Carga estática equivalente (KN)
Carga Estática Equivalente (Po).
É uma suposta carga resultante, determinada em função das cargas axial e
radial, que atuam simultaneamente no rolamento.
Quando o rolamento for solicitado por uma carga radial ou axial isoladamente,
esta será a carga equivalente.
 Carga Dinâmica
Quando o rolamento atuar com movimento N>10 RPM, este é dimensionado
por meio da capacidade de carga dinâmica (C).
Fator de esforços dinâmicos (fe). Este fator está associado a aplicação do
equipamento e as condições usuais de carga. A literatura relata diversos
valores, estes já tabelados.
Exemplos:
 Fator de rotação (fn)
Este fator está associado a velocidade com o qual o rolamento gira, outra
questão é quanto o tipo de elemento.
Exemplos:
Capacidade de Carga Dinâmica (C).
A capacidade de carga dinâmica dos diversos tipos de rolamento é encontrada
nas tabelas que compõem os catálogos.

Carga Dinâmica Equivalente (P).

Determina-se a carga dinâmica equivalente quando houver a atuação
simultânea de cargas radial e axial no rolamento.
DIMENSIONAMENTO:
Vida Útil do Rolamento.
A vida útil do rolamento compreende o período no qual ele desempenha
corretamente a sua função. A vida útil termina quando ocorre o desgaste
causado pela fadiga do material.
Vida Útil do Rolamento.
a2=Fator de matéria prima
Este fator considera as características da matéria
prima e o respectivo tratamento térmico.
Para aços de qualidade:
a2=1
O fator se altera para materiais tratados termicamente:
a2=1,2
Vida Útil do Rolamento.
a3=Fator das condições de serviço.
As condições de serviço influenciam diretamente na vida útil do rolamento. A
duração é prolongada quando o ambiente de trabalho é limpo, a lubrificação
é adequada e a carga atuante não é excessiva.
O término da vida útil do rolamento ocorre quando há formação de “pittings”
(erosão por cavitação), originada na superfície das pistas.
Condições ideais – a3=1
Condições drásticas – a3=0,6
EXERCÍCIO 1: Selecione o rolamento que melhor se adapta as seguintes
condições: médio porte.
2-Calcule a vida útil do rolamento selecionado no exercício anterior.
Considere uma vida nominal de 30000 horas, probabilidade de falha de 5%,
elemento construído com aço temperado e condições de serviço excelentes
Selecione o rolamento mais adequado para ser instalado em um eixo de
transmissão. Rolamento de médio porte, calcule a capacidade de carga
dinâmica.
 Elementos de Elásticos

Molas helicoidais: Em geral, ela é feita de barra de aço enrolada

em forma de hélice cilíndrica ou cônica. A barra de aço pode ter
seção retangular, circular, quadrada, etc.
As molas helicoidais podem funcionar por compressão, por
tração ou por torção.

A mola helicoidal de compressão é formada por espirais. Quando

esta mola é comprimida por alguma força, o espaço entre as
espiras diminui, tornando menor o comprimento da mola.
 Helicoidal de tração

• possui ganchos nas extremidades, além das

• espiras.
Helicoidal de torção
Agora veja exemplos de molas helicoidais cônicas e suas
aplicações em utensílios diversos.
 Características das molas helicoidais

Analise as características da mola helicoidal de compressão

cilíndrica.

De: diâmetro externo;

Di: diâmetro interno;
H: comprimento da mola;
d: diâmetro da seção do arame;
p: passo da mola;
nº: número de espiras da mola.
Analise agora as características da mola helicoidal de tração:

De (diâmetro externo);
Di (diâmetro interno);
d (diâmetro da seção do arame);
p (passo);
nº(número de espiras da mola).
a mola helicoidal de compressão pode ter a forma de um
tronco de cone. Então veja as características de dois tipos de
molas cônicas: a primeira tem seção circular e a segunda tem
seção retangular.

- Mola cônica de seção circular:

H: comprimento;
Dm: diâmetro maior da mola;
dm: diâmetro menor da mola;
p: passo;
nº: número de espiras;
d: diâmetro da seção do arame;
Mola cônica de seção retangular:

Mola cônica de seção retangular:

H: comprimento da mola;
Dm: diâmetro maior da mola;
dm: diâmetro menor da mola;
p: passo;
nº: número de espiras;
e: espessura da seção da lâmina;
A: largura da seção da lâmina.
Mola helicoidal de torção:
De: Diâmetro externo da mola;
Di: Diâmetro interno da mola;
H: comprimento da mola;
d: diâmetro da seção do arame;
p: passo;
nº: número de espiras;
r: comprimento do braço de alavanca;
a: ângulo entre as pontas da mola.
 Molas ll

Molas planas: As molas planas são feitas de material plano ou em

fita. As molas planas podem ser simples, prato, feixe de molas e
espiral.
 Representação de molas em desenho
técnico
A representação das molas, nos desenhos técnicos, é normalizada
pela ABNT.
São três as formas de representação adotadas:
· normal;
· em corte;
· simplificada.
 Material de fabricação

As molas podem ser feitas com os seguintes materiais: aço, latão,

cobre, bronze, borracha, madeira, plastiprene, etc.
As molas de borracha e de arames de aço com pequenos
diâmetros, solicitados a tração, apresentam a vantagem de
constituírem elementos com menor peso e volume em relação à
energia armazenada.
 Eixos e Árvores

Como um dos principais elementos de sua estrutura física: eixos

e árvores, que podem ter perfis lisos ou compostos, em que são
montadas as engrenagens, polias, rolamentos, volantes,
manípulos etc.
Os eixos e as árvores podem ser fixos ou giratórios e sustentam
os elementos de máquina. No caso dos eixos fixos, os elementos
(engrenagens com buchas, polias sobre rolamentos e volantes) é
que giram.
Quando se trata de eixo-árvore giratório, o eixo se movimenta
juntamente com seus elementos ou independentemente deles
como, por exemplo, eixos de afiadores (esmeris), eixos de
máquinas-ferramenta, eixos sobre mancais.
 Material de fabricação

Os eixos e árvores são fabricados em aço ou ligas de aço, pois os

materiais metálicos apresentam melhores propriedades mecânicas
do que os outros materiais. Por isso, são mais adequados para a
fabricação de elementos de transmissão:
· eixos com pequena solicitação mecânica são fabricados em aço
ao carbono;
· eixo-árvore de máquinas e automóveis são fabricados em aço-
níquel;
· eixo-árvore para altas rotações ou para bombas e turbinas são
fabricados em aço cromo-níquel;
· eixo para vagões são fabricados em aço-manganês.
Quando os eixos e árvores têm finalidades específicas, podem ser
fabricados em cobre, alumínio, latão.
 Tipos e características de árvores

Conforme sua funções, uma árvore pode ser de engrenagens (em

que são montados mancais e rolamentos) ou de manivelas, que
transforma movimentos circulares em movimentos retilíneos.

Quanto ao tipo, os eixos podem ser roscados, ranhurados,

estriados, maciços, vazados, flexíveis, cônicos, cujas
características estão descritas a seguir.
 Eixos maciços

A maioria dos eixos maciços tem seção transversal circular

maciça, com degraus ou apoios para ajuste das peças montadas
sobre eles. A extremidade do eixo é chanfrada para evitar
rebarbas. As arestas são arredondadas para aliviar a concentração
de esforços.
 Eixos vazados

Normalmente, as máquinas-ferramenta possuem o eixo-árvore

vazado para facilitar a fixação de peças mais longas para a
usinagem.
Temos ainda os eixos vazados empregados nos motores de avião,
por serem mais leves.
 Eixos cônicos

Os eixos cônicos devem ser ajustados a um componente que

possua um furo de encaixe cônico. A parte que se ajusta tem um
formato cônico e é firmemente presa por uma porca. Uma
chaveta é utilizada para evitar a rotação relativa.
 Eixos roscados

Esse tipo de eixo é composto de rebaixos e furos roscados, o que

permite sua utilização como elemento de transmissão e também
como eixo prolongador utilizado na fixação de rebolos para
retificação interna e de ferramentas para usinagem de furos.
 Eixos-árvore ranhurados

Esse tipo de eixo apresenta uma série de ranhuras longitudinais

em torno de sua circunferência. Essas ranhuras engrenam-se com
os sulcos correspondentes de peças que serão montadas no eixo.
Os eixos ranhurados são utilizados para transmitir grande força.
 Eixos-árvore estriados

Assim como os eixos cônicos, como chavetas, caracterizam-se

por garantir uma boa concentricidade com boa fixação, os eixos-
árvore estriados também são utilizados para evitar rotação
relativa em barras de direção de automóveis, alavancas de
máquinas etc.
 Eixos-árvore flexíveis

Consistem em uma série de camadas de arame de aço enroladas

alternadamente em sentidos opostos e apertadas fortemente. O
conjunto é protegido por um tubo flexível e a união com o motor
é feita mediante uma braçadeira especial com uma rosca.
Polias e correias
As polias são peças cilíndricas, movimentadas pela rotação do eixo
do
motor e pelas correias.

Tipos de polia: Os tipos de polia são determinados pela

forma da superfície na qual a correia se assenta. Elas podem ser
planas ou trapezoidais. As polias planas podem apresentar dois
formatos na sua superfície de contato. Essa superfície pode ser
plana ou abaulada.
A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com
superfície abaulada guia melhor as correias. As polias apresentam
braços a partir de 200 mm de diâmetro. Abaixo desse valor, a
coroa é ligada ao cubo por meio de discos.
A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfície na qual
a correia se assenta apresenta a forma de trapézio. As polias
trapezoidais devem ser providas de canaletas (ou canais) e são
dimensionadas de acordo com o perfil padrão da correia a ser
utilizada.
Essas dimensões são obtidas a partir de consultas em tabelas.
Vamos ver um exemplo que pode explicar como consultar tabela.
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricação de
polia, cujo diâmetro é de 250 mm, perfil padrão da correia C e
ângulo do canal de 34º.
 Material das polias

Os materiais que se empregam para a construção das polias são

ferro fundido (o mais utilizado), aços, ligas leves e materiais
sintéticos. A superfície da polia não deve apresentar porosidade.

Correias: As correias mais usadas são planas e as trapezoidais. A

correia em .V. ou trapezoidal é inteiriça, fabricada com seção
transversal em forma de trapézio. É feita de borracha revestida de
lona e é formada no seu interior por cordonéis vulcanizados para
suportar as forças de tração.
O emprego da correia trapezoidal ou em .V. é preferível ao da
correia plana porque:
· praticamente não apresenta deslizamento;
· permite o uso de polias bem próximas;
· elimina os ruídos e os choques, típicos das correias emendadas
(planas).
Existem vários perfis padronizados de correias trapezoidais.
 Transmissão

Na transmissão por polias e correias, a polia que transmite

movimento e força é chamada polia motora ou condutora. A polia
que recebe movimento e força é a polia movida ou conduzida. A
maneira como a correia é colocada determina o sentido de
rotação das polias.
· transmissão de rotação entre eixos não paralelos.

Para ajustar as correias nas polias, mantendo tensão correta,

utiliza-se o esticador de correia.
Relação de transmissão
 Correntes

As correntes transmitem força e movimento que fazem com que a

rotação do eixo ocorra nos sentidos horário e anti-horário. Para
isso, as engrenagens devem estar num mesmo plano. Os eixos de
sustentação das engrenagens ficam perpendiculares ao plano.
 Transmissão

A transmissão ocorre por meio do acoplamento dos elos da

corrente com os dentes da engrenagem. A junção desses
elementos gera uma pequena oscilação durante o movimento.
Algumas situações determinam a utilização de dispositivos
especiais para reduzir essa oscilação, aumentando,
conseqüentemente, a velocidade de transmissão.
Grandes choques periódicos - devido à velocidade tangencial,
ocorre intensa oscilação que pode ser reduzida por amortecedores
especiais.
Grandes distâncias - quando é grande a distância entre os eixos
de transmissão, a corrente fica .com barriga.. Esse problema pode
ser reduzido por meio de apoios ou guias.
Grandes folgas - usa-se um dispositivo chamado esticador ou
tensor quando existe uma folga excessiva na corrente. O
esticador ajuda a melhorar o contato das engrenagens com a
corrente.
 Tipos de corrente

Correntes de rolo simples, dupla e tripla:

Fabricadas em aço temperado, as correntes de rolo são
constituídas de pinos, talas externa e interna, bucha remachada na
tala interna. Os rolos ficam sobre as buchas.
O fechamento das correntes de rolo pode ser feito por cupilhas ou
travas elásticas, conforme o caso.
Essas correntes são utilizadas em casos em que é necessária a
aplicação de grandes esforços para baixa velocidade como, por
exemplo, na movimentação de rolos para esteiras transportadoras.
 Corrente de bucha

Essa corrente não tem rolo. Por isso, os pinos e as buchas são
feitos com diâmetros maiores, o que confere mais resistência a
esse tipo de corrente do que à corrente de rolo. Entretanto, a
corrente de bucha se desgasta mais rapidamente e provoca mais
ruído.
 Corrente de dentes

Nessa corrente, cada pino possui várias talas, colocadas uma ao

lado da outra. Assim, é possível construir correntes bem largas e
resistentes.
 Dimensão das correntes

A dimensão das correntes e engrenagens são indicadas nas

Normas DIN. Essas normas especificam a resistência dos
materiais de que é feito cada um dos elementos: talas, eixos,
buchas, rolos etc.
 Cabos

Cabos são elementos de transmissão que suportam cargas (força

de tração), deslocando-as nas posições horizontal, vertical ou
inclinada.
 Componentes

O cabo de aço se constitui de alma e perna. A perna se compõe de

vários arames em torno de um arame central, conforme a figura
ao lado.
 Construção de cabos

Um cabo pode ser construído em uma ou mais operações,

dependendo da quantidade de fios e, especificamente, do número
de fios da perna. Por exemplo:
um cabo de aço 6 por 19 significa que uma perna de 6 fios é
enrolada com 12 fios em duas operações, conforme segue:
Tipos de distribuição dos fios nas pernas

Existem vários tipos de distribuição de fios nas camadas de cada

perna do cabo. Os principais tipos de distribuição que veremos
são:
· normal;
· seale;
· filler;
· warrington.
Distribuição normal:
Os fios dos arames e das pernas são de um só diâmetro.

Distribuição seale:
As camadas são alternadas em fios grossos e finos.
Distribuição filler:
As pernas contêm fios de diâmetro pequeno que são utilizados
como enchimento dos vãos dos fios grossos.

Distribuição warrington :
Os fios das pernas têm diâmetros diferentes numa mesma camada.
 Tipos de alma de cabos de aço

As almas de cabos de aço podem ser feitas de vários materiais,

de acordo com a aplicação desejada. Existem, portanto, diversos
tipos de alma. Veremos os mais comuns: alma de fibra, de
algodão, de asbesto, de aço.

Alma de fibra:
É o tipo mais utilizado para cargas não muito pesadas. As fibras
podem ser naturais (AF) ou artificiais (AFA).
As fibras naturais utilizadas normalmente são o sisal ou o rami. Já a
fibra artificial mais usada é o polipropileno (plástico).

Vantagens das fibras artificiais:

· não se deterioram em contato com agentes agressivos;
· são obtidas em maior quantidade;
· não absorvem umidade.

Desvantagens das fibras artificiais:

· são mais caras;
· são utilizadas somente em cabos especiais.
Alma de algodão: Tipo de alma que é utilizado em cabos de
pequenas dimensões.

Alma de asbesto: Tipo de alma utilizado em cabos especiais,

sujeitos a altas temperaturas.
 Tipos de torção

Nas pernas também há torção dos fios ao redor do fio central. O

sentido dessas torções pode variar, obtendo-se as situações:

Torção regular ou em cruz:

Os fios de cada perna são torcidos no sentido oposto ao das
pernas ao redor da alma. As torções podem ser à esquerda ou à
direita. Esse tipo de torção confere mais estabilidade ao cabo.
Torção lang ou em paralelo:
Os fios de cada perna são torcidos no mesmo sentido das pernas
que ficam ao redor da alma. As torções podem ser à esquerda ou
à direita. Esse tipo de torção aumenta a resistência ao atrito
(abrasão) e dá mais flexibilidade.
O diâmetro de um cabo de aço corresponde ao diâmetro da
circunferência que o circunscreve.

Pré-formação dos cabos de aço:

Os cabos de aço são fabricados por um processo especial, de
modo que os arames e as pernas possam ser curvados de forma
helicoidal, sem formar tensões internas.
As principais vantagens dos cabos pré-formados são:
· manuseio mais fácil e mais seguro;
· no caso da quebra de um arame, ele continuará curvado;
· não há necessidade de amarrar as pontas.
 Fixação do cabo de aço

Os cabos de aço são fixados em sua extremidade por meio de

ganchos ou laços. Os laços são formados pelo trançamento do
próprio cabo. Os ganchos são acrescentados ao cabo.
 Dimensionamento

Para dimensionar cabos, calculamos a resistência do material de

fabricação aos esforços a serem suportados por esses cabos. É
necessário verificar o nível de resistência dos materiais à ruptura.
Os tipos, características e resistência à tração dos cabos de aço
são apresentados nos catálogos dos fabricantes.
 Came

Came é um elemento de máquina cuja superfície tem um formato

especial. Normalmente, há um excêntrico, isto é, essa superficie
possui uma excentricidade que produz movimento num segundo
elemento denominado seguidor.
 Tipos

As cames geralmente se classificam nos seguintes tipos: de disco,

de tambor, frontal.
Came de disco
Came de tambor
As cames de tambor têm, geralmente, formato de cilindro ou
cone sobre o qual é feita uma ranhura ou canaleta. Durante a
rotação do cilindro em movimento uniforme, ocorre
deslocamento do seguidor sobre a ranhura. O seguidor é
perpendicular à linha de centro do tambor e é fixado a uma haste
guia.
 Came frontal

Tem a forma de um cilindro seccionado, sendo que as geratrizes

têm comprimentos variados. Durante a rotação do cilindro em
movimento uniforme, ocorre o movimento alternativo axial
periódico do seguidor, paralelo à geratriz do tambor.
 Came de palminha

Palminhas são cames que transformam o movimento circular

contínuo em movimento intermitente de queda. Existem
palminhas de martelo e de pilão.

Palminha de martelo:
Nesse tipo de came, a distância entre os dentes do elemento
condutor deve ter dimensões que evitem a queda da alavanca
sobre o dente seguinte. Portanto, é preciso que, durante a queda
da alavanca, o elemento condutor permaneça girando.
Palminha de pilão:
Nesse tipo de came, o elemento condutor deve ser perfilado de
modo que, durante o movimento circular, a haste do pilão faça o
movimento uniforme de subida e a sua descida seja rápida.
 Aplicação das cames

As cames são aplicadas principalmente em:

· máquinas operatrizes
· máquinas têxteis
· máquinas automáticas de embalar
· armas automáticas
· motores térmicos
· comandos de válvulas
 Acoplamento

Acoplamento é um conjunto mecânico, constituído de elementos

de máquina, empregado na transmissão de movimento de rotação
entre duas árvores ou eixo-árvores.
 Classificação

Os acoplamentos podem ser fixos, elásticos e móveis.

Acoplamentos fixos:
Os acoplamentos fixos servem para unir árvores de tal maneira
que funcionem como se fossem uma única peça, alinhando as
árvores de forma precisa. Por motivo de segurança, os
acoplamentos devem ser construídos de modo que não
apresentem nenhuma saliência.
Obs.: Vamos conhecer alguns tipos de acoplamentos fixos.
 Acoplamento rígido com flanges
parafusadas
Esse tipo de acoplamento é utilizado quando se pretende conectar
árvores, e é próprio para a transmissão de grande potência em
baixa velocidade.
Acoplamento com luva de compressão ou
de aperto
Esse tipo de luva facilita a manutenção de máquinas e
equipamentos, com a vantagem de não interferir no
posicionamento das árvores, podendo ser montado e removido
sem problemas de alinhamento.
 Acoplamentos elásticos

Esses elementos tornam mais suave a transmissão do movimento

em árvores que tenham movimentos bruscos, e permitem o
funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo,
angular e axial entre as árvores.
Os acoplamentos elásticos são construídos em forma articulada,
elástica ou articulada e elástica. Permitem a compensação de até
6 graus de ângulo de torção e deslocamento angular axial.
Veja a seguir os principais tipos de acoplamentos elásticos.
Acoplamento elástico de pinos.: Os elementos transmissores são
pinos de aço com mangas de borracha.
 Acoplamento perflex

Os discos de acoplamento são unidos perifericamente por uma

ligação de borracha apertada por anéis de pressão. Esse
acoplamento permite o jogo longitudinal de eixos.
 Acoplamento elástico de garras

As garras, constituídas por tocos de borracha, encaixam-se nas

aberturas do contradisco e transmitem o movimento de rotação.
 Acoplamento elástico de fita de aço

Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas, nos quais

está montada uma grade elástica que liga os cubos. O conjunto
está alojado em duas tampas providas de junta de encosto e de
retentor elástico junto ao cubo. Todo o espaço entre os cabos e as
tampas é preenchido com graxa. Apesar de esse acoplamento ser
flexível, as árvores devem estar bem alinhadas no ato de sua
instalação para que não provoquem vibrações excessivas em
serviço.
 Acoplamento de dentes arqueados

Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido

axial, o que permite até 3 graus de desalinhamento angular. O
anel dentado (peça transmissora do movimento) possui duas
carreiras de dentes que são separadas por uma saliência central.
 Montagem de acoplamentos

· Colocar os flanges a quente, sempre que possível.

· Evitar a colocação dos flanges por meio de golpes: usar prensas
ou dispositivos adequados.
· O alinhamento das árvores deve ser o melhor possível mesmo
que sejam usados acoplamentos elásticos, pois durante o serviço
ocorrerão os desalinhamentos a serem compensados.
· Fazer a verificação da folga entre flanges e do alinhamento e
concentricidade do flange com a árvore.
· Certificar-se de que todos os elementos de ligação estejam bem
instalados antes de aplicar a carga.
 Lubrificação de acoplamentos

O melhor procedimento é o recomendado pelo fabricante do

acoplamento ou pelo manual da máquina. No entanto, algumas
características de lubrificantes para acoplamentos flexíveis são
importantes para uso geral:
- ponto de gota - 150ºC ou acima;
- consistência - NLGI nº2 com valor de penetração entre 250 e
300;
- baixo valor de separação do óleo e alta resistência à separação
por centrifugação;
- deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes às dos óleos
minerais bem refinados de alta qualidade;
- não deve corroer aço ou deteriorar o neopreme (material das
guarnições).
 Introdução aos elementos de vedação

Elementos de vedação são peças que impedem a saída de fluido

de um ambiente fechado (tubulação, depósito etc.) e evitam que
esse ambiente seja poluído por agentes externos.

Tipos de junção: Nas ilustrações a seguir, você vai observar

vários tipos de junções, fixas e móveis, em diferentes aplicações,
como acoplamentos, reservatório de estocagem; junções móveis
em movimento de rotação e de translação.
Nem sempre a vedação é tão simples como nos exemplos vistos.
Existem situações em que a vedação exige procedimentos
específicos e certos cuidados.
Muitas vezes, a vedação requer atenção aos seguintes aspectos:
· temperatura - no caso de se trabalhar em ambiente com
temperatura muito elevada, a vedação torna-se mais difícil;
· acabamento das peças - uma boa vedação requer bom
acabamento das superfícies a serem vedadas;
· pressão - quanto mais elevada for a pressão do fluido, tanto
maior será a possibilidade de escapamento, ou seja, a vedação
torna-se mais difícil;
· estado físico - os fluidos líquidos são mais fáceis de serem
vedados do que os fluidos em estado gasoso.
 Classificação

Os elementos de vedação classificam-se em dois grupos: de

junções fixas e de junções móveis.

Vedação para junções fixas: As vedações nas junções fixas

podem ser feitas de maneira direta ou por elementos
intermediários.

Tipos de vedação direta para junções fixas:

Vedação em ogiva, para baixas pressões - a vedação se efetua em
uma superfície tronco-cônica com esfera.
Vedação em faca, para médias pressões – efetuada mediante a
aproximação de uma coroa circular a um plano.
Vedação cônica, para altas pressões – é o melhor tipo de vedação
e se efetua entre duas superfícies cônicas que têm geratrizes
coincidentes.
 Vedação com elementos intermediários
nas junções móveis
A vedação com elementos intermediários ou guarnições pode ser
dos seguintes tipos: em câmara de estopa, de contato circular.
Vedação em câmara de estopa: Esse tipo de vedação é chamado
câmara de estopa porque a vedação é feita com estopas trançadas,
conhecidas como gaxetas. As guarnições podem ser feitas de
cânhamo engraxado com sebo, algodão, amianto trançado com
fibras orgânicas ou fios de teflon. As tranças são de seção
quadrada e, às vezes, trapezoidal. As guarnições devem ser
flexíveis de modo que, com uma leve pressão, elas se amoldem
ao eixo e à caixa de guarnição. Entre o eixo e a guarnição sempre
ocorre atrito. Mas o atrito será reduzido se for usada uma
guarnição adequada e lubrificada corretamente. Nas ilustrações a
seguir, você tem a oportunidade de ver tipos de vedação com
câmara de estopa.
 Vedação de contato circular em junções
móveis
Na vedação de contato circular são usadas guarnições conhecidas
como anéis de vedação.
Esses anéis são empregados em elementos de máquina em
movimento, geralmente eixos, e servem para proteger os mancais
contra sujeira decorrente do uso.
Entre os principais anéis de vedação, um dos mais usados é o
anel de feltro de seção trapezoidal.
Esses anéis são colocados entre eixos e cárters (ou coberturas) a
fim de conter o lubrificante e impedir a penetração de pó ou
outras impurezas. Esses anéis são colocados em canaletas feitas
nos flancos do suporte. A ilustração a seguir, apresenta as
dimensões dessas canaletas e dos anéis de feltro.
Anéis toroidais de seção circular (O Ring ou
OR)
Esses anéis são guarnições confeccionadas em borracha sintética
e podem ser empregadas para a vedação de fluidos entre
superfícies fixas ou móveis.
O funcionamento dessas guarnições se baseia na deformação que
elas sofrem após a montagem em uma sede, com dimensão
inferior à da guarnição.
A deformação do anel cria uma ação de vedação, mesmo se o
fluido não estiver sob pressão.
Os fabricantes dos anéis OR dispõem de tabelas com todas as
dimensões dos anéis e suas sedes de alojamento. Informam os
detalhes para execução das concordâncias das sedes e as
tolerâncias respectivas.
Exemplo de guarnição OR colocada em um escareamento para
vedação em roscas externas métricas ISO.