Fichário2
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Atenciosamente ,
CURSO DE GEOMETRIA
VEICULAR
NARCISO SENA
(67) 99697-7879
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PREFÁCIO
2
INTRODUÇÃO e CONSIDERAÇÕES
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Cáster
Ângulo de Caster é a disposição angular do eixo vertical da suspensão de uma roda em
um carro ou outro veículo, medido na direção longitudinal. É o ângulo entre a linha pivô
(uma linha imaginária que passa pelo centro do eixo superior e o eixo inferior da
suspensão) e a vertical. Alguns carros de corrida têm seu ângulo de caster ajustado com
o objetivo de otimizar o desempenho do carro em situações distintas de competição.
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CAMBER
Positivo, ( quando a parte superior da roda se encontra mais afastada do centro do eixo
do veiculo do que a inferior.
Negativo, quando a parte superior da roda se encontra mais próxima do centro do eixo
do veiculo do que a inferior.
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CONVERGÊNCIA
O ângulo de convergência é o ângulo de fechamento entre as duas rodas dianteiras quando visto de
cima. Divergência é a condição oposta à convergência.
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Realizando as medições no equipamento TEK DIG PORTABLE
ALIGNMENT
Cambagem :
Coloque a garra rápida nos dois lados do veiculo , esta por sua vez não precisa de
nenhum procedimento de ajuste, coloque o aparelho TEK DIG dos dois lados e
destrave os pratos giratórios , em seguida utilizando a manopla de fixação da
garra nivele os dois aparelhos.Ligue o aparelho. Espere iniciar.
Coloque no nível
Camber Trava
Ao iniciar o Tek Dig 2 está lendo Camber, aperte a tecla trava para fixar a leitura se
necessário regule e tecle trava novamente. A trava serve para saber o valor encontrado
inicialmente.
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Repita a operação do outro lado , se houver ajuste na cambagem, para fazer uma nova
leitura repita o procedimento.
Cáster :
Tendo como referência a escala do prato giratório , zere , gire a roda 15 graus para
dentro..No Exemplo a leitura está sendo realizada no lado esquerdo.
Vire 15 graus
para direita
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Em seguida gire a roda 30 graus para fora , isto é 15 até o zero e mais 15 para fora , não
nivele, neste momento no aparelho já estará aparecendo as medidas de CASTER ,
acione a tecla TRAVA , se for fazer ajuste repita o procedimento..
Vire 15 graus
para a esquerda
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Convergência e Divergência :
Após ter realizado todos os ajustes de camber e caster vamos então regular o
paralelismo entre rodas ou seja a convergência .
Com as retas..
Laser traço..
Nivele o aparelho
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Projete os lasers de traço um na escala do outro e zere um dos lados;
Então veja na outra escala(no exemplo abaixo) o valor de convergência total , você
pode proceder então como em uma maquina laser comum , faça a divisão ou regule
apenas de um lado,
Leia dianteiro + ou -
Dia nte iro
TEKLINE
Trazeiro
0
6 54 3 2 1 1 234 5 6
0
11
4 2
Faça a divisão dos valores , por exemplo como acima , 4 em uma escala e 2 na outra
somam 6 dividido por 2 é igual a 3 , então cada escala deve ter 3. Como no exemplo a
seguir ;
3 3
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Agora veja em que posição está o volante , neste momento ele deve estar na posição
reta ,
Se for um veiculo com dupla regulagem então após esta divisão gire o volante até a
posição correta
Neste momento ( tendo como base o exemplo acima ) os valores indicados nas escalas
estarão alterados , vá então nas barras de regulagem e coloque o valor que você
encontrou quando fez a divisão , no caso 3. nos dois lados. Neste momento o volante
estará acertado.
Se você quiser conferir para ver se não houve alteração nas medidas de convergência
que você deixou inicialmente, então , retire a trava de volante, e repita o procedimento
para verificação de convergência provavelmente o valor será o mesmo que você deixou
, mas se houver necessidade de um ajuste divida a diferença e faça por igual, assim
posição do volante não irá alterar a regulagem que você já fez.
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Procedimento para alinhamento traseiro;
Após alinhar a dianteira do veiculo , coloque o volante em posição reta para
iniciar as regulagens traseiras.
Cambagem traseira:
Coloque a garra rápida nos dois lados na traseira do veiculo , esta por sua vez não
precisa de nenhum procedimento de ajuste, coloque o aparelho TEK DIG
dianteiro esquerdo na traseira direita e dianteiro direito na traseira esquerda
veja no exemplo..
Coloque no nível
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Coloque a garra rápida nos dois lados do veiculo , esta por sua vez não precisa de
nenhum procedimento de ajuste, coloque o aparelho TEK DIG dos dois lados e
destrave os pratos giratórios , em seguida utilizando a manopla de fixação da
garra nivele os dois aparelhos..
Camber Trava
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Convergência traseira ;
Novamente , utilizando os recursos de regulagem traseira ( alguns carros possuem
barras , outros calços) os valores devem ficar iguais nas escalas..
5 4
5 5
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Então vamos ver os valores totais de abertura traseira nas escalas do aparelho como no
exemplo abaixo..
D ia n t e iro D ia n t e iro
Tra ze iro
0 Tra ze iro
0
6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6
0 0
No caso então temos 1- do lado esquerdo e ½ do lado direito entã temos como
convergência total ( 1-1/2 ) ou seja -½ digamos que seja um carro que peça uma
abertura traseira de -4 a -6 então vamos precisar aumentar pois só temos -1/2 . no
entanto temos que tirar a diferença por igual ( lembre-se já fizemos a regulagem de
ângulo de arrasto com a dianteira e não podemos alterá-la ) vamos aumentar então -2 de
cada lado o que vai nos dar um total de -41/2 pois já temos -1/2. veja exemplo abaixo
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D ia n t e iro D ia n t e iro
Tra ze iro
0 Tra ze iro
0
6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6
0 0
Bem a regulagem foi feita , lembre-se que a regulagem de um altera a outra por isso
tenha paciência e faça as correções devagar para acompanhar as modificações e chegar
no resultado esperado
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3 3
19
3
Angulo de KPI