Diag Mode Da Ecu Da Fazer Pelo Painel

DIAG MODE DA ECU DA FAZER PELO PAINEL(SELECT E RESET)
por RhinoKako » 13 Ago 2010, 20:21
Peguei isso num site que falava sobre a XT660. Se for bobagem, desconsiderem, só to
tentando aprender alguma coisa, afinal minha fazer 2011 tá acendendo a luz de
anomalia quando passo de 120km/h e quando paro a moto, ela fika piscando 2xlentas e
4xrápidas, pesquisando pela net descobri que se trata do erro 24 - SONDA LAMBA, fui
na CC e os "mecânicos" disseram que éra problema elétrico e que minha bateria estava
com carga baixa, eles deram uma carga lenta e disseram que tava resolvido, já deu pra
perceber que não resolveu nada.
Alguem ai ja tentou entrar na ECU e verificar o status dos sensores "Diag Mode" ou
regular a proporção de mistura de Ar + gasolina (ajuste de CO).
Diag Mode (modo de diagnóstico), este modo pode ser dividido em 3 fases:
1. Verificação dos sensores. Verifica o status de todos os sensores.
2. Verificação de memória do ECU. Verifica os dados armazenados na memória da
ECU e men-sagens de erros (Ex: Leitura do sensor de inclinação “Leia sensor de
tombo”).
3. Atuadores. Testa os atuadores controlados pela ECU.
Para entrar mo modo de diagnóstico e regulagem siga os seguintes passos:

• Com a chave geral e o botão corta corrente (Engine Run switch) desligados;
• Pressione os botões SELECT & RESET simultaneamente, mantendo pressionados,
ligue a cha-ve geral e aguarde mais de 8 segundos, soltando os botões SELECT &
RESET.
• Deverá aparecer no visor do painel a mensagem DIAG.
• Para alternar entre os modos Diag e CO utilize os botões SELECT ou RESET.
• Para selecionar o modo desejado aperte SELECT & RESET simultaneamente durante
mais de 4 segundos.
• Como regra geral os botões SELECT ou RESET fazem a navegação e os botões
SELECT & RESET apertados simultaneamente fazem a seleção.
• O botão corta corrente (Engine Run switch) faz atuação da opção selecionada,
inclusive os tes-tes dos atuadores.
1. Verificação dos sensores (Sensors):

SE Descrição Valor padrão
01 Posicionador de aceleração. 15-17 fechado / 97-100 todo acelerado.
02 Pressão atmosférica em mmHg. 760 ao nível dor mar em condições normais.
03 Diferencial de pressão entre a admissão e a pressão atmosférica.
05 Temperatura do ar na admissão Gr. C.
06 Temperatura do fluído de refrigeração Gr. C.
07 Velocidade absoluta. 000 parado
08 Chave de controle de angulo seguro de inclinação. Este ângulo desliga a moto em
caso de tombo. Deve estar entre 0.4-1.4 (frontal) to 3.8-4.2 (lateral). Desmontar a chave
para verificar, simulando a inclinação!!!
09 Voltagem da bateria 12V Moto Desligada / 13,8V Ligada
20 Chave do descanso ON – OFF
21 Chave de neutro ON – OFF
2. Verificação e reset da memória ECU;
60 EEPROM – código da presença de erro 00- sem erros / 01 – erro no cilindro 1 / 02
erro no cilindro 2
61 Mostra o registro do código do erro 00 – Sem erros na memória / (11 a 50) se tiver
erros mos-tra o código conforme tabela de erros abaixo.
62 Mostra o número do código de erro e limpa memória. Para limpar a memória de
código de erros posicione o “Engine Run Switch” na posição “ON”(não pode ser
desfeito, por isso anote todos os códigos antes).
70 Verifica o número do código de erro. De 0 a 255.
Tabela de códigos de erros:

11 Erro no sensor de identificação do cilndro
12 Erro no sensor de marchas na carcaça
13 Erro no sensor de pressão de entrada de ar
14 Erro no sensor no duto de entrada de ar
15 Erro no sensor de posicionamento de aceleração. (Throtlle position)
19 Erro no sensor do descanso lateral
20 Erro no sensor de pressão do ar na enrada (caixa de ar).
21 Erro no sensor de temperatura do líquido de resfriamento.
22 Erro no sensor de temperatura do ar na admissão.
23 Erro no sensor de pressão atmosférica.
25 Erro no sensor lambda (O2) – Sensor de oxigênio livre.
30 Ventilador com problemas
33 Sistema de resfriamento 1 em aberto
34 Sistema de resfriamento 2 em aberto
41 Sensor de choque (colisão ou queda acionado)
42 Erro no sensor de velocidade e ou curto circuito no sensor de neutro. (Diags 07 e 21)
43 Erro no controlador de voltagem da bateria.
44 EEPROM com erro de leitura e ou escrita (Diag 60)
50 Erro na memória do ECU
ER-1 Erro no link da ECU
Os erros 11/12/19/30/41/50 e ER-1 a ER4 não possibilitam o funcionamento do motor.
Os erros 13/14/20/21/22/23/24/42/43/44, Possibilitam o funcionamento do motor, mas
requer intervenção imediata..
3. Ativadores – Esta seção é utilizada para testes de componentes;

• Para ativar o teste selecionado, utilize o botão corta corrente
30 Centelha da vela cilindro 1 A vela centelhará 5 vezes por segundo

31 Centelha da vela cilindro 2 A vela centelhará 5 vezes por segundo
36 Solenóide do bico injetor 1 A solenóide ativará 5 vezes por segundo
37 Solenóide do bico injetor 2 A solenóide ativará 5 vezes por segundo
48 Solenóide do duto de ar A solenóide ativará 5 vezes por segundo
49 Solenóide da admissão de ar A solenóide ativará 5 vezes por segundo
50 Relé da injeção eletrônica O relé ativará 5 vezes por segundo
51 Ventilador do radiador O ventilador ativará a cada 5 segundos
52 Relé do farol O ventilador ativará a cada 5 segundos (2” lig. /3”desl.)

Diag Mode Da Ecu Da Fazer Pelo Painel

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Diag Mode Da Ecu Da Fazer Pelo Painel

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Diag Mode Da Ecu Da Fazer Pelo Painel

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

DIAG MODE DA ECU DA FAZER PELO PAINEL(SELECT E RESET)

por RhinoKako » 13 Ago 2010, 20:21

Para entrar mo modo de diagnóstico e regulagem siga os seguintes passos:

1. Verificação dos sensores (Sensors):

Tabela de códigos de erros:

3. Ativadores – Esta seção é utilizada para testes de componentes;

30 Centelha da vela cilindro 1 A vela centelhará 5 vezes por segundo

Você também pode gostar