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Sensores, descrição
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A30G Volvo Braås 322001 329999
A30G Volvo Braås 332001 339999
A30G Volvo Braås 342001 349999
A30G Volvo Braås 352001 359999
A30G Volvo Pederneiras 722001 729999
A30G Volvo Pederneiras 732001 739999
A30G Volvo Pederneiras 742001 749999
A30G Volvo Pederneiras 752001 759999

Sensores indutivos

Figura 1
Roda dentada e sensor na parte traseira da caixa de mudança

1. Sensor, direção de rotação, eixo de saída, SE4209

2. Sensor, rotação de saída, SE4307

Sensores indutivos são todos os sensores que medem o seguinte:

¡ rotação de saída (SE4307)

¡ direção da rotação do eixo de saída (SE4209)
¡ rotação da turbina (SE4203)
¡ rotação de entrada na caixa de mudança (rotação do motor) (SE4212)

Todos têm uma resistência interna e um sinal de tensão de saída senoidal.

Os sensores indutivos têm uma bobina com núcleo de ferro que gera um campo magnético ao redor do sensor.
Os sensores de rotação medem numa roda dentada do eixo no qual será medida a rotação. Quando um dente
da roda dentada entra no campo magnético ao redor do sensor é mudado o campo magnético, e o sensor
registra a mudança como um pulso. Baseado no número de dentes da roda dentada, a rotação pode ser
determinada a partir do número de pulsos (sequência de pulsos) registrados pelo sensor.
SE4209 – Sensor, sentido de rotação da caixa de mudança
Esse sensor mede, assim como o sensor SE4307 (veja abaixo), a rotação do eixo de saída da caixa de
mudança, mas o sinal do sensor SE4209 é usado para determinar a direção de rotação do eixo de saída. Se o
sinal do sensor primário de rotação de saída (SE4307, veja abaixo), por qualquer motivo, for inválido, o sinal
para a rotação de saída será buscado no sensor SE4209. O sensor mede em uma roda dentada no eixo de
saída da caixa de mudança.
A sequência de pulsos (o sinal) do sensor de direção de rotação (SE4209) é processada pelo software e
fornece dados de entrada “direção de rotação do eixo de saída” para as funções de software da máquina.
Esses dados de entrada, entre outras coisas, são usados por funções tais como: supervisão da mudança de
marcha, estratégia de mudança de marcha, etc.

Figura 2

O sensor é diagnosticado com relação a ocorrência de curto-circuito e interrupção. Se ocorrer falha no sensor,
será colocada uma mensagem na lista de mensagens da máquina.
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Estratégia de mudança de marcha
¡ SE4209, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Tech Tool operação número: 30101-3 Valores do sensor, unidade de comando da máquina (V-ECU,
MID 187), Verificação-SE4307
¡ Ver SE4209, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PPID1442 (SE4209 — sensor, direção de rotação)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4209 (Rotação de saída secundária)

SE4212 – Sensor, rotação de entrada na caixa de mudança

Este sensor mede a rotação de entrada na caixa de mudança antes do conversor de torque, que é o mesmo
que a rotação de saída do motor. O software da caixa de mudança usa a sequência de pulsos desse sensor
para calcular esses dados de entrada para as funções do software da caixa de mudança como rotação do
motor e aceleração do motor. Esses dados de entrada são usados, entre outras coisas, por funções como:
supervisão de mudança de marcha, estratégia de mudança de marcha, monitoramento da pressão do óleo
lubrificante, proteção contra sobrerotação, supervisão de patinação na embreagem lock-up, regulagem da
embreagem lock-up, regulagem da pressão de óleo principal, cálculo da rotação da turbina, cálculo da rotação
de saída da caixa de mudança, etc.
O software verifica se os valores calculados, obtidos baseados nos dados de entrada do sensor são razoáveis,
e o sensor é diagnosticado com relação a ocorrência de curto-circuito e interrupção. Quando os valores
calculados baseados nos sinais do sensor são incorretos, estes não são utilizados pelo software. Se for
detectada falha no sensor será colocada uma mensagem na lista de mensagens da máquina.
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Estratégia de mudança de marcha
¡ Sistema de comando, descrição
¡ Proteção contra sobrevelocidade do motor e da transmissão, descrição
¡ Trava lock-up da embreagem
¡ SE4212, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Tech Tool operação número: 30101-3 Valores do sensor, unidade de comando da máquina (V-ECU,
MID 187), Verificação-SE4212
¡ SE4212, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PID161 (SE4212 — sensor, rotação de entrada)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4212 (Rotação do motor)

SE4213 – Sensor, rotação da turbina, caixa de mudança

O sensor de rotação da turbina mede a rotação do rotor da turbina do conversor de torque, quer dizer, mede a
rotação de entrada na caixa de mudança após o conversor de torque.
A sequência de pulsos (o sinal) do sensor de rotação da turbina SE4213, é processada pelo software e fornece
dados de entrada para as funções do software da máquina como rotação da turbina e aceleração da
turbina. Esses dados de entrada são usados, entre outras coisas, por funções como: supervisão de mudança
de marcha, regulagem da embreagem lock-up, supervisão de marchas neutras, acoplamento automático dos
bloqueios de diferencial, estratégia de mudança de marcha, proteção contra sobrerotação, supervisão de
patinação nas embreagens e freios na caixa de mudança, calibragem da caixa de mudança, supervisão de
patinação na embreagem lock-up, etc.
O software verifica se os valores calculados obtidos através do processamento dos dados de entrada do
sensor são razoáveis, e o sensor é diagnosticado com relação a ocorrência de curto-circuito e interrupção.
Quando os valores calculados baseados nos sinais do sensor são incorretos, estes não são utilizados pelo
software. Se o software detectar falha no sensor será colocada uma mensagem na lista de mensagens da
máquina.
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Estratégia de mudança de marcha
¡ Embreagens, freios e estágios planetários, descrição
¡ Trava lock-up da embreagem
¡ Distribuição de força e ATC, descrição
¡ Proteção contra sobrevelocidade do motor e da transmissão, descrição
¡ SE4213, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Tech Tool operação número: 30101-3 Valores do sensor, unidade de comando da máquina (V-ECU,
MID 187), Verificação-SE4213
 ¡ Ver Sensor de indução de rotação da turbina, troca
¡ SE4213, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PPID1160 (SE4213 — sensor de rotação da turbina)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4213 (Rotação da turbina)

SE4307 – Sensor, rotação de saída da caixa de mudança

O sensor é usado para medir a rotação de saída da caixa de mudança. Este, mede em uma roda dentada no
eixo de saída.
A sequência de pulsos (o sinal) da rotação de saída enviada pelo sensor SE4307 é processada pelo software e
fornece dados de entrada para as funções de software da máquina tais como: rotação de saída da caixa de
mudança, aceleração de saída da caixa de mudança, condição da roda motriz (normal/patinando/
bloqueada) e direção de rotação. Esses dados de entrada são usados, entre outras, por funções como:
supervisão e comando do freio automático, supervisão e comando de mudança de marcha, estratégia de
mudança de marcha, diagnóstico e tratamento de falhas nas válvulas PWM, monitoramento do nível do óleo da
caixa de mudança, proteção contra super rotação, supervisão e tratamento de patinação nas embreagens e
freios na caixa de mudança, regulação da embreagem lock-up, monitoramento e regulação da pressão de óleo
principal, solicitação de freio de roda devido a super rotação no trem de força, acoplamento automático dos
bloqueios de diferencial, cálculo da velocidade do veículo, etc.
O software verifica se são razoáveis os valores obtidos do processamento da sequência de pulsos fornecida
pelo sensor. Se estiverem incorretos, não serão usados pelo software. O sensor é verificado com relação a
ocorrência de curto-circuito e interrupção. Se for detectada falha no sensor, será colocada uma mensagem na
lista de mensagens da máquina. Se o sinal do sensor SE4307 for inválido, por exemplo, porque o sensor está
em curto, o software usará o sinal do sensor para direção de rotação (SE4209) (veja cima).
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Estratégia de mudança de marcha
¡ Sistema de comando, descrição
¡ Nível do óleo
¡ Proteção contra sobrevelocidade do motor e da transmissão, descrição
¡ Embreagens, freios e estágios planetários, descrição
¡ Trava lock-up da embreagem
¡ Distribuição de força e ATC, descrição
¡ Descrição do freio automático
¡ Velocidade do veículo, descrição
¡ SE4307, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Tech Tool operação número: 30101-3 Valores do sensor, unidade de comando da máquina (V-ECU,
MID 187), Verificação-SE4307
¡ Ver Sensor indutivo do eixo de saída, troca
¡ Ver SE4307, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PID191 (SE4307 — sensor, rotação de saída, caixa de mudança)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4307 (Rotação de saída)
Sensor analógico
O sensor abaixo é um sensor de pressão analógico, alimentado com uma voltagem de 5 ±0,25 V CC. Na
voltagem de alimentação de 5 V o sensor é protegido na polaridade e curto-circuito. O sinal de saída do sensor
é proporcional à voltagem de alimentação e varia entre 10 e 90% da alimentação de voltagem, quer dizer,
entre 0,5 a 4,5 V. Se o sinal de saída for superior a 4,90 V ou inferior a 0,25 V durante mais de 0,1 segundo,
isto significa que o sensor está avariado.
SE4219 – Sensor de pressão de óleo principal
O sensor que mede a pressão de óleo principal é um sensor de pressão analógico. Esse, indica a pressão de
óleo no circuito de óleo principal.

Figura 3
Sensor de pressão de óleo principal
O sinal do sensor de pressão principal é usado, entre outras coisas, pelas seguintes funções no software:
supervisão e comando de mudança de marcha, supervisão e comando da embreagem lock-up, supervisão e
comando da pressão de óleo principal, etc.
Se ocorrer falha no sensor, será colocada uma mensagem na lista de mensagens da máquina.
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Trava lock-up da embreagem
¡ Sistema de comando, descrição
¡ SE4219, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Ver SE4219, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PPID1367 (SE4219)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens do veículo:

¡ Falha no sensor:
SE4219 (Condição da pressão de óleo principal)

Sensor combinado — sensor de temperatura e nível de óleo (SE4202 e SE4203)

Figura 4
Sensor de temperatura e nível de óleo
O sensor que mede a temperatura do óleo da transmissão é combinado com o sensor de nível de óleo, e fica
posicionado na caixa de óleo da transmissão (ver Sensores e monitores, descrição).
O sensor de temperatura é tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) que é um sensor com um elemento
sensor com coeficiente negativo de temperatura. O sensor NTC mede a temperatura utilizando a resistência
em um elemento cerâmico. A resistência depende da temperatura e oferece baixa resistência em altas
temperaturas e alta resistência em baixas temperaturas.
O sensor de nível de óleo é tipo analógico, sensor de nível capacitivo.
SE4202 – Sensor de temperatura
O sensor de temperatura é do tipo NTC, quer dizer, este é constituído de um termistor com coeficiente de
temperatura negativo. O sensor é alimentado com uma voltagem de corrente contínua de 5 V CC. O sinal de
saída é composto de uma voltagem entre 0 – 5 V, onde a voltagem torna-se mais baixa quanto mais alta for a
temperatura medida. Em caso de sinal de saída abaixo de 0,09 V considera-se que o sensor tem uma
interrupção no circuito e em caso de um sinal de saída acima de 4,80 V o sensor é considerado estar em curto-
circuito.
O sensor indica a “temperatura do óleo” como dado de entrada para funções no software tais como:
refrigeração de óleo do freio, supervisão e comando de mudança de marcha, supervisão da pressão do óleo
lubrificante, supervisão do nível de óleo, supervisão da temperatura do óleo, regulagem da embreagem lock-
up, supervisão e comando da pressão de óleo principal, supervisão e comando de marcha neutra, etc. Em
caso de curto-circuito no sensor, uma mensagem de falha é colocada na lista de mensagens da máquina.
Informação complementar

¡ Mudança de marcha, descrição

¡ Sistema de comando, descrição
¡ Nível do óleo
¡ Temperatura do óleo
¡ Trava lock-up da embreagem
¡ SE4202, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Ver SE4202, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PID177 (SE4202)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4202 (Sensor de temperatura do óleo da transmissão)
SE4203 — Sensor de nível de óleo
O sensor de nível de óleo é tipo analógico, sensor de nível capacitivo, ou seja, ele funciona a partir da
diferença de capacitância que ocorre no sensor devido a mudança de nível de óleo. O intervalo de medição é
de 0 a 100%, onde as tensões abaixo de 0,5 V são interpretadas como 0% (totalmente seco) e as tensões
acima de 4,5 V como 100 % (totalmente encharcado). Entre esses dois valores, a tensão e o nível de óleo são
lineares. Tensões inferiores a 0,20 V são interpretadas como interrupção no sensor e acima de 4,80 V
considera-se o sensor em curto-circuito.
O sensor fornece dados de entrada para a supervisão do nível de óleo na caixa de mudança.
O sensor de nível de óleo é diagnosticado pelo software com relação a curto-circuito. Se for detectado curto-
circuito no sensor, uma mensagem de falha será colocada na lista de mensagens da máquina.
Informação complementar

¡ Nível do óleo
¡ SE4203, descrição e medição

Verificação do funcionamento

¡ Ver SE4203, descrição e medição

Diagnóstico
Código SAE:

¡ MID187 PID124 (SE4203)

Mensagens que são colocadas na lista de mensagens da máquina:

¡ Falha no sensor:
SE4203 (Sensor de nível de óleo, saída)