PT-BR - Service Manual - SKT110S

A qualidade muda o mundo
Caminhão de
mineração fora de
estrada
SKT110S
Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S
Caminhão de Mineração Fora

de Estrada SKT110S
Manual de Manutenção
AVISO
Leia e siga as precauções e instruções de segurança neste manual e nas etiquetas da
máquina. Caso contrário, podem ocorrer ferimentos graves, morte ou danos materiais.
Guarde este manual com a máquina para referência futura.
Manual de Manutenção-2022.10 1
2 Manual de Manutenção-2022.10
Grupo SANY
Sany Heavy Equipment Co., Ltd.
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postal: 110027
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Como a tecnologia e os produtos são constantemente atualizados, os materiais e as

especificações técnicas estão sujeitos a alterações sem aviso prévio. Copyright © 2011 SANY
Group. Todos os direitos reservados. Sem a permissão por escrito do Grupo SANY, este Manual
não pode ser reimpresso, distribuído, vendido ou modificado.
Informação de Segurança
A maioria dos acidentes envolvendo a operação, manutenção e reparo de produtos é causada

pelo não cumprimento de regras ou precauções básicas de segurança. Muitas vezes, os
acidentes podem ser evitados identificando situações potencialmente perigosas antes que
ocorram. O pessoal deve estar alerta para riscos potenciais, incluindo fatores humanos que
podem afetar a segurança. O pessoal também deve ter o treinamento, as habilidades e as
ferramentas necessárias para desempenhar essas funções.
A operação, lubrificação, manutenção ou reparo inadequados deste produto podem

causar riscos e resultar em ferimentos pessoais ou morte.
Não opere ou execute qualquer lubrificação, manutenção ou reparo do produto até que
você esteja qualificado para executar o trabalho e tenha lido e compreendido as
informações correspondentes.
Precauções e advertências de segurança são fornecidas neste manual e no produto. Deixar de

prestar atenção a esses fatores de risco pode causar ferimentos pessoais ou morte.
Os perigos são identificados por um "símbolo de aviso de segurança", seguido por uma "palavra
de sinalização", como "perigo", "aviso" ou "cuidado". A etiqueta de "Aviso" de segurança é a
seguinte.
AVISO
Os significados deste símbolo de segurança são os seguintes:
Fique atento! Sua segurança está em jogo.
As informações que aparecem abaixo explicam o perigo e podem ser apresentadas em palavras
ou imagens.
Uma lista não exaustiva de operações que podem causar danos ao produto é identificada pelas
etiquetas de “AVISO” no produto e nesta publicação.
A SANY não pode prever todas as situações possíveis que podem envolver perigos
potenciais. Portanto, as advertências nesta publicação e no produto não são abrangentes.
Se você não acreditar primeiro que considerou todas as regras e precauções de
segurança aplicáveis à operação do produto no local de uso, incluindo regras e
precauções específicas do local de trabalho, você não pode usar o produto de maneira
diferente da fornecida neste manual. Se você estiver usando uma ferramenta,
procedimento, método de trabalho ou técnica operacional que não seja especificamente
recomendada pela SANY, você deve ter certeza de que é seguro para você e para os
outros. Você também deve garantir que tenha o direito de realizar o trabalho e que o
produto não seja danificado ou tornado inseguro por operação, lubrificação, manutenção
ou uso pretendido.
As informações, especificações e ilustrações desta publicação são baseadas em informações

úteis no momento da edição desta publicação. Especificações, torque, pressão, medições,
ajustes, ilustrações e outros itens estão sujeitos a alterações. Essas alterações podem afetar os
serviços prestados ao produto. Por favor, obtenha informações completas e atualizadas antes de
iniciar qualquer trabalho. O AGENTE DA SANY possui as informações mais recentes
disponíveis.
AVISO
Quando este produto precisar substituir peças, recomenda-se o uso de peças SANY. O não cumprimento
deste aviso pode resultar em pré-falha, danos ao produto, ferimentos pessoais ou morte.
Precauções a serem tomadas antes da desmontagem e instalação:
Estacione a máquina em terreno firme, aplique o freio de estacionamento, desligue o motor e

use as máscaras de pneus contra os pneus por segurança. O recipiente deve estar na posição
inicial. Desligue o interruptor de alimentação do gabinete de controle da fonte elétrica e empurre
a válvula de esfera do acumulador para alívio de pressão. Evite queimaduras de alta
temperatura ao desmontar as peças relevantes com óleo quente ou líquido de arrefecimento,
etc., e opere apenas quando a temperatura for reduzida para menos de 20°C. O óleo, o líquido
de arrefecimento e outros líquidos excluídos pela máquina devem ser colocados em recipientes
apropriados para evitar a poluição ambiental causada pela descarga direta no solo.
Precauções a serem tomadas antes do teste:

inicial. De acordo com os itens de teste para determinar se deve desligar o interruptor de
alimentação do gabinete de controle da fonte elétrica e, em seguida, empurrar a válvula de
esfera do acumulador para alívio de pressão. A superfície das peças testadas deve estar limpa e
não deve haver óleo, poeira, sujeira e outros fatores desfavoráveis que afetam os resultados do
teste antes de testar as peças. Use luvas e capacetes de segurança durante o teste.
Para outras precauções, consulte o manual de operação e manutenção nas informações

de acompanhamento.
Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S Índice
Índice
1 Remoção e instalação do sistema de energia ........................................ 1-1
1.1 Informações de segurança ................................................................................................. 1-3
1.2 Remoção e instalação do tanque de combustível .......................................................... 1-5
1.3 Remoção e instalação do filtro de óleo .......................................................................... 1-10
1.4 Remoção e instalação do termostato ............................................................................. 1-16
1.5 Remoção e instalação do tubo de entrada de ar .......................................................... 1-20
1.6 Remoção e instalação do compressor de ar ................................................................. 1-25
1.7 Remoção e instalação do conjunto do radiador ............................................................ 1-30
1.8 Remoção e instalação da bomba de água .................................................................... 1-37
1.9 Remoção e instalação do Turbocompressor ................................................................. 1-41
1.10 Remoção e instalação do cárter de óleo ..................................................................... 1-45
1.11 Remoção e instalação do filtro de óleo ........................................................................ 1-10
1.12 Remoção e instalação do filtro de combustível primário ........................................... 1-52
1.13 Remoção e instalação do Separador de Água Combustível .................................... 1-56
1.14 Remoção e instalação do sistema de partida. ..................................................... 1-60
1.15 Remoção e instalação do alternador ................................................................... 1-63
1.16 Remoção e instalação da tampa do cilindro ............................................................... 1-67
1.17 Remoção e instalação do sensor de pressão do óleo do motor .............................. 1-71
1.18 Desmontagem e montagem da bomba de óleo.......................................................... 1-73
1.19 Remoção e instalação do volante do motor. ............................................................... 1-78
1.20 Remoção e instalação da Bomba de Saída de Combustível ................................... 1-81
1.21 Remoção e instalação do conjunto do motor .............................................................. 1-88
1.22 Desmontagem e montagem do filtro de ar .................................................................. 1-93
1.23 Remoção e instalação da correia e tensor .................................................................. 1-99
1.24 Remoção e instalação da ECU ................................................................................... 1-103
1.25 Remoção e Instalação do Exaustor Principal ........................................................... 1-106
1.26 Remoção e instalação do ventilador........................................................................... 1-110
1.27 Remoção e instalação da roda motriz do ventilador ................................................ 1-114
2 Remoção e instalação do sistema de transmissão ............................... 2-1
2.2 Remoção e instalação de rodas e aros (dianteiros) ....................................................... 2-5
2.3 Remoção e instalação de Rodas e Aros (Traseira) ....................................................... 2-8
2.4 Remoção e instalação do tirante (direção) .................................................................... 2-15
2.5 Remoção e instalação do Cilindro de Direção .............................................................. 2-20
2.6 Remoção e instalação da caixa de engrenagens no eixo da caixa de engrenagens do eixo intermediário .... 2-26
2.7 Remoção e instalação do eixo de transmissão entre eixos. ....................................... 2-31
Manual de Manutenção-2022.10 I
Índice Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S
2.8 Remoção e instalação do eixo de transmissão da tomada de força................................. 2-34

2.9 Remoção e instalação do conjunto do eixo dianteiro .......................................................... 2-38
2.10 Remoção e instalação da câmara do freio de serviço (freio de tambor dianteiro) ....... 2-44
2.11 Remoção e instalação do tambor de freio (dianteiro) ........................................................ 2-48
2.12 Remoção e instalação da instalação do eixo médio.......................................................... 2-55
2.13 Remoção e instalação do conjunto do braço da articulação da direção ........................ 2-62
2.14 Desmontagem e instalação do conjunto de engrenagem cônica de acionamento ...... 2-66
2.15 Desmontagem e Montagem do Diferencial Intereixo (Eixo Intermediário) .................. 2-73
2.16 Remoção e instalação do freio de serviço (eixo dianteiro) ............................................. 2-77
2.17 Remoção e instalação do braço de ajuste de folga (frente) ........................................... 2-83
2.18 Ajuste da folga do freio (eixo dianteiro) ............................................................................. 2-89
2.19 Remoção e instalação da Câmara de Freio (Eixo Dianteiro) ......................................... 2-92
2.20 Remoção e instalação do semieixo (eixos médio e traseiro) ......................................... 2-98
2.21 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Diferencial (Intermediário, Eixo Traseiro)
......................................................................................................................................... 2-103
2.22 Remoção e instalação do freio a tambor (intermediário, eixo traseiro) ...................... 2-110
2.23 Remoção e instalação do conjunto do eixo traseiro. ............................................... ...... 2-116
2.24 Remoção e instalação do braço de ajuste de folga (intermediário, eixo traseiro) .... 2-124
2.25 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo traseiro) ................... 2-131
2.26 Remoção e instalação do cubo, rolamento e vedação de óleo do cubo (intermediário,
eixo traseiro) ................................................................................................................. 2-139
2.27 Inspeção e ajuste da folga do freio (intermediário, eixo traseiro) ................................ 2-152
2.28 Remoção e instalação da Câmara de Freio (Intermediário, Eixo Traseiro) ............... 2-155
2.29 Remoção e instalação do conjunto do eixo de transfixação do eixo intermediário .. 2-160
2.30 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Redutor Principal (Eixo Traseiro) ....... 2-167
2.31 Remoção e instalação do conjunto do redutor principal (eixo traseiro)...................... 2-182
2.32 Desmontagem e Montagem do Conjunto Redutor Principal (Eixo Intermediário) .... 2-188
2.33 Remoção e instalação do conjunto do redutor principal (eixo intermediário) ............ 2-216
2.34 Desmontagem e Montagem do Freio a Tambor (Intermediário, Eixo Traseiro)........ 2-224
2.35 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo traseiro) ................... 2-233
2.36 Remoção e instalação da lona do freio (eixos médio e traseiro) ................................. 2-239
2.37 Remoção e instalação do tambor de freio (eixos médio e traseiro) ............................ 2-247
2.38 Remoção e instalação do conjunto da caixa de engrenagens .................................... 2-252
2.39 Remoção e instalação do eixo de comando do freio (eixos central e traseiro)......... 2-258
3 Remoção e instalação do sistema mecânico.............................................. 3-1
3.1 Informações de segurança ..................................................................................................... 3-3
3.2 Remoção e instalação da suspensão dianteira (cilindro) ................................................. 3-5
II Manual de Manutenção-2022.10
3.3 Remoção e instalação da suspensão traseira (cilindro) .......................................... 3-8
3.4 Remoção e montagem do espelho retrovisor ............................................................... 3-14
3.5 Desmontagem e montagem da cabine........................................................................... 3-21
3.6 Desmontagem e montagem do assento da cabine ...................................................... 3-37
3.7 Desmontagem e montagem do dispositivo de controle do acelerador ..................... 3-41
3.8 Desmontagem e montagem do suporte de segurança do contêiner......................... 3-43
3.9 Desmontagem e montagem do conjunto de proteção lateral ..................................... 3-47
3.10 Desmontagem e montagem do removedor de pedra ................................................ 3-48
3.11 Desmontagem e montagem da cerca de proteção frontal e placa de ligação ....... 3-52
3.12 Desmontagem e montagem da haste de empuxo lateral da suspensão dianteira.3-56
3.13 Desmontagem e montagem da haste de impulso longitudinal da suspensão dianteira
............................................................................................................................................ 3-59
3.14 Desmontagem e montagem do volante ....................................................................... 3-63
3.15 Desmontagem e montagem do conjunto da máscara frontal ................................... 3-69
3.16 Desmontagem e montagem do motor de partida elétrico ......................................... 3-73
3.17 Desmontagem e montagem do mandril de pino da viga traseira e corrente de
travamento ........................................................................................................................ 3-75
3.18 Desmontagem e montagem do compressor de ar condicionado ............................ 3-79
3.19 Remoção e instalação de garrafa de secagem de armazenamento de líquido de ar
condicionado ..................................................................................................................... 3-84
3.20 Remoção e instalação do tubo de ar condicionado ................................................... 3-87
3.21 Remoção e instalação do cilindro de elevação........................................................... 3-92
3.22 Remoção e instalação do pino (porta traseira) ........................................................... 3-96
4 Remoção e instalação do sistema hidráulico ......................................... 4-1
4.2 Remoção e instalação do mecanismo de direção .......................................................... 4-5
4.3 Desmontagem e montagem do mecanismo de direção ................................................ 4-8
4.4 Desmontagem e montagem da bomba de emergência............................................... 4-18
4.6 Desmontagem e montagem do cilindro de direção ...................................................... 4-27
4.7 Desmontagem e montagem do tanque de óleo hidráulico .......................................... 4-33
4.9 Desmontagem e montagem do filtro ............................................................................... 4-43
4.10 Desmontagem e montagem do filtro............................................................................. 4-46
4.11 Desmontagem e montagem da válvula de comutação .............................................. 4-49
4.12 Desmontagem e montagem do banco de válvulas de comutação .......................... 4-54
4.13 Remoção e instalação da válvula manual de elevação............................................. 4-59
4.14 Remoção e instalação do grupo de válvulas de elevação ................................... 4-62
4.15 Desmontagem e montagem do grupo de válvulas de elevação. ............................. 4-66
4.16 Desmontagem e montagem do cilindro de elevação ................................................. 4-68
4.17 Remoção e instalação da bomba de pistão ................................................................ 4-77
4.19 Remoção e instalação do tanque de ar ....................................................................... 4-90
4.20 Remoção e instalação da válvula de relé ............................................................................4-93
4.21 Remoção e instalação da válvula de relé ............................................................................4-99
Manual de Manutenção-2022.10 III

4.22 Remoção e instalação da válvula de limite ...................................................................... 4-101
4.23 Remoção e instalação da válvula de limite ...................................................................... 4-105
4.24 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar ................................................ 4-111
4.25 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar ................................................ 4-115
4.26 Remoção e instalação da válvula do freio de mão ......................................................... 4-121
4.27 Remoção e instalação da válvula do freio de mão ......................................................... 4-123
4.28 Remoção e instalação da válvula do freio de pé............................................................. 4-126
4.29 Remoção e instalação da válvula do freio de pé............................................................. 4-129
4.30 Remoção e instalação do banco de válvulas do acumulador ....................................... 4-135
4.31 Remoção e instalação do Acumulador ............................................................................. 4-138
4.32 Desmontagem e montagem do acumulador .................................................................... 4-140
4.33 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão dianteira .................................. 4-145
4.34 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão traseira .................................... 4-153
5 Diagrama esquemático hidráulico .................................................................... 5-1
5.1 Informações de segurança ......................................................................................................... 5-3
5.2 Tabela de localização de peças e componentes ................................................................... 5-5
5.3 Diagrama esquemático do sistema pneumático hidráulico .................................................. 5-6
5.4 Descrição do Símbolo ................................................................................................................. 5-8
5.5 Locais de peças e componentes ............................................................................................... 5-9
5.6 Símbolos gráficos da dinâmica dos fluidos ...........................................................................5-26
5.7 Sistema de elevação .................................................................................................................5-36
5.8 Sistema de direção ....................................................................................................................5-43
5.9 Sistema de freio .........................................................................................................................5-50
5.10 Sistema de suspensão ...........................................................................................................5-55
6 Diagrama Esquemático Elétrico ........................................................................ 6-1
6.2 Interpretação de símbolos do diagrama esquemático ........................................................... 6-5
6.2.1 Símbolos do diagrama esquemático................................................................................ 6-5
6.2.2 Interruptor classe................................................................................................................. 6-7
6.2.3 Código do cabo e chicote elétrico .................................................................................... 6-8
6.2.4 Diagrama Esquemático ...................................................................................................... 6-9
6.2.5 Cor do arnês ........................................................................................................................ 6-9
6.3 Diagrama do chicote de fios ....................................................................................................6-10
6.3.1 Símbolos .............................................................................................................................6-10
6.3.2 A interpretação do desenho ............................................................................................6-10
6.3.3 Confirmação do desenho do chicote de fiação, informações do pino de encaixe6-12
6.4 Princípio elétrico e método de fiação .................................................................................. 6-14
IV Manual de Manutenção-2022.10
6.4.1 Diagrama esquemático elétrico do veículo completo .......................................... 6-14

6.4.2 Diagrama do chicote da cabine ............................................................................... 6-16
6.4.3 Diagrama esquemático do chicote da cabine. ...................................................... 6-18
6.4.4 Diagrama de fiação do chicote de piso .................................................................. 6-20
6.4.5 Diagrama de fiação do chicote de teto .................................................................. 6-22
6.4.6 Diagrama de fiação do chicote da cabine ............................................................. 6-24
6.4.7 Diagrama do chicote do chassi ............................................................................... 6-26
6.4.8 Diagrama esquemático do chicote do chassi ....................................................... 6-29
6.4.9 Diagrama de fiação do chicote do chassi .............................................................. 6-31
6.4.10 Diagrama de fiação do chicote da plataforma direita ........................................ 6-33
6.4.11 Diagrama de fiação do chicote da parede dianteira esquerda ........................ 6-35
7 Especificação e modelo ................................................................................ 7-1
7.2 Sistema hidráulico ................................................................................................................ 7-5
7.2.1 Direção ............................................................................................................. 7-5
7.2.2 Cilindro de direção ...................................................................................................... 7-6
7.2.3 Bomba de pistão .......................................................................................................... 7-7
7.2.4 Grupo de válvula de comutação ............................................................................... 7-8
7.2.5 Filtro ............................................................................................................... 7-10
7.2.6 Grupo de válvula de elevação ................................................................................. 7-10
7.2.7 Cilindro de elevação.................................................................................................. 7-11
7.2.8 Bomba de emergência.............................................................................................. 7-12
7.2.9 Alça de elevação ....................................................................................................... 7-12
7.2.10 Válvula de limite. ..................................................................................................... 7-13
7.2.11 Reservatório de ar ................................................................................................... 7-14
7.2.12 Unidade de controle de ar...................................................................................... 7-15
7.2.13 Válvula do freio de pé ............................................................................................. 7-16
7.2.14 Válvula do freio de mão.......................................................................................... 7-17
7.2.15 Válvula de relé ......................................................................................................... 7-18
7.2.16 Cilindro da suspensão dianteira............................................................................ 7-19
7.2.17 Cilindro de suspensão médio/traseiro.................................................................. 7-20
7.2.18 banco de válvulas do acumulador. ....................................................................... 7-21
7.2.19 Acumulador .............................................................................................................. 7-22
7.3 Sistema elétrico .................................................................................................................. 7-22
7.3.1 Seletor e válvula de controle de pressão .............................................................. 7-22
7.3.2 Sensor de velocidade ............................................................................................... 7-24
7.3.3 Módulo de controle da caixa de engrenagens ...................................................... 7-26
7.3.4 Limpador e motor do limpador ................................................................................ 7-27
7.3.5 Regulador do compressor de ar.............................................................................. 7-29
7.3.6 Válvula de controle de ar ............................................................................... 7-29
Manual de Manutenção-2022.10 V
7.3.7 Controlador BCM...............................................................................................................7-30

7.3.8 Tela sensível ao toque .....................................................................................................7-32
7.3.9 Terminal T-BOX Remoto..................................................................................... 7-337
3.10 Instrumento de combinação ......................................................................................... 7-357
3.11 Caixa de fusíveis ............................................................................................................ 7-427
3.12 Acelerador eletrônico..................................................................................................... 7-457
3.13 Sensor de pressão ......................................................................................................... 7-477
3.14 Sensor de nível de líquido ............................................................................................ 7-497
3.15 Pressostato ......................................................................................................... 7-517
3.16 Câmera ............................................................................................................... 7-537
3.17 Lanterna traseira ............................................................................................................ 7-557
3.18 Luz de trabalho ............................................................................................................... 7-577
3.19 Campainha.......................................................................................................... 7-597
3.20 Chicote de fios 1............................................................................................................. 7-607
3.21 Chicote elétrico 2 ..............................................................................................................7-61
8 Operação do sistema ............................................................................................ 8-1
8.2 Sistema hidráulico ....................................................................................................................... 8-5
8.2.1 Seção hidráulica .................................................................................................................. 8-5
8.2.1.1 Filtro ................................................................................................................. 8-5
8.2.1.2 Válvula manual de elevação ...................................................................................... 8-5
8.2.1.3 Válvula de limite ........................................................................................................... 8-7
8.2.1.4 Grupo de válvula de elevação ................................................................................... 8-7
8.2.1.5 Cilindro de elevação .................................................................................................... 8-9
8.2.1.6 Bomba de pistão ........................................................................................................8-10
8.2.1.7 Grupo de válvula de comutação..............................................................................8-11
8.2.1.8 Engrenagem de direção ...........................................................................................8-13
8.2.1.9 Cilindro de direção. ....................................................................................................8-15
8.2.1.10 Bomba de emergência ............................................................................................8-16
8.2.2 Seção de freio ....................................................................................................................8-17
8.2.2.1 Reservatório de ar .....................................................................................................8-17
8.2.2.2 Unidade de controle de ar ........................................................................................8-18
8.2.2.3 Válvula do freio de pé ...............................................................................................8-19
8.2.2.4 Válvula do freio de mão ............................................................................................8-21
8.2.2.5 Válvula relé (6) ...........................................................................................................8-22
8.2.2.6 Válvula de relé (7), (8)...............................................................................................8-23
8.2.2.7 Cilindro do freio ..........................................................................................................8-24
8.2.3 Seção de suspensão ........................................................................................................8-26
8.2.3.1 Cilindro de suspensão médio/traseiro ....................................................................8-26
VI Manual de Manutenção-2022.10
8.2.3.2 banco de válvulas do acumulador ................................................................... 8-26

8.2.3.3 Acumulador ......................................................................................................... 8-27
8.3 Sistema elétrico .................................................................................................................. 8-29
8.3.1 Gerador. ...................................................................................................................... 8-29
8.3.1.1 Descrição dos componentes ............................................................................ 8-29
8.3.1.2 Operação normal................................................................................................ 8-29
8.3.2 Motor de arranque ..................................................................................................... 8-30
8.3.2.1 Descrição dos componentes ............................................................................ 8-30
8.3.2.2 Operação normal................................................................................................ 8-31
8.3.3 Sistema eletrônico ..................................................................................................... 8-31
8.3.3.1 Sistema eletrônico de controle de frenagem ................................................. 8-31
8.3.3.2 Localização do módulo de controle eletrônico. ............................................. 8-32
8.3.3.3 Localização do relé ............................................................................................ 8-33
8.3.3.4 Locais dos sensores .......................................................................................... 8-33
8.3.3.5 Localização da válvula solenoide. ................................................................... 8-34
8.3.3.6 Localização do interruptor ................................................................................ 8-36
8.3.3.7 Componentes relevantes .................................................................................. 8-37
8.3.3.8 Sistema de controle eletrônico do chassi da caixa de engrenagens ......... 8-38
8.3.4 Sistema de monitoramento de alvo ........................................................................ 8-40
8.3.4.1 Câmera ................................................................................................................ 8-40
9 Teste e ajuste do sistema hidráulico ......................................................... 9-1
9.2 Teste e ajuste do sistema hidráulico (direção, elevação) ............................................. 9-5
9.2.1 Informações Gerais ..................................................................................................... 9-5
9.2.2 Inspeção visual ............................................................................................................ 9-5
9.2.3 Pressão da bomba de pistão - Teste e ajuste ........................................................ 9-6
9.2.4 Teste de desempenho do cilindro de elevação .................................................... 9-10
9.2.5 Teste e ajuste da pressão sensível à carga (pressão de espera) ..................... 9-11
9.2.6 Teste e ajuste da pressão de corte ........................................................................ 9-13
9.2.7 Teste do desempenho da válvula lógica do banco de válvulas de comutação9-16
9.2.8 Mude a válvula de alívio do banco de válvulas de comutação - teste e ajuste9-18
9.2.9 Diagnóstico de falha do sistema hidráulico (direção, elevação) ....................... 9-20
9.3 Teste e Ajuste do sistema de frenagem ......................................................................... 9-24
9.3.1 Informações gerais .................................................................................................... 9-24
9.3.2 Inspeção visual ............................................................................................................ 9-5
9.3.3 Ajuste da pressão do sistema de freio. .......................................................... 9-25
9.3.4 Teste e ajuste da folga do freio ............................................................................... 9-26
9.3.5 Ajuste do curso do pedal de freio ........................................................................... 9-29
9.3.6 Ajuste da pressão de corte da unidade de tratamento de ar ............................. 9-31
Manual de Manutenção-2022.10 VII

9.3.7 Ajuste da unidade de tratamento de ar ......................................................................... 9-33
9.3.8 Diagnóstico de falha do sistema de freio ...................................................................... 9-34
9.4 Teste e Ajuste do sistema de suspensão .............................................................................. 9-37
9.4.1 Informações Gerais........................................................................................................... 9-37
9.4.2 Inspeção visual .................................................................................................................. 9-38
9.4.3 Ajuste da válvula de carga. ............................................................................................. 9-39
9.4.4 Cilindro de suspensão dianteira (sistema de suspensão)-Ajuste ............................. 9-41
9.4.5 Teste e ajuste dos cilindros de suspensão médio e traseiro (sistema de
suspensão) .................................................................................................................... 9-43
9.4.6 Diagnóstico de falha do sistema de suspensão........................................................... 9-47
10 Teste e Ajuste do sistema elétrico .............................................................. 10-1
10.1 Informações de segurança................................................................................................... 10-5
10.2 Sistema de controle elétrico do trem de força................................................................... 10-7
10.2.1 Lista de termos elétricos: ............................................................................................... 10-7
10.2.2 Substituição do módulo de controle eletrônico .......................................................... 10-7
10.2.3 Sensor de velocidade (saída da caixa de engrenagens)- substituição.................. 10-8
10.2.4 Inspeções do conector elétrico ..................................................................................... 10-8
10.2.5 Teste do chicote de fiação (curto-circuito) .................................................................. 10-9
10.2.6 Teste do chicote (desconexão) .................................................................................. 10-10
10.2.7 Teste de controle de pressão hidráulica da caixa de engrenagens ..................... 10-10
10.2.8 Teste da válvula solenoide .......................................................................................... 10-11
10.3 Motor .........................................................................................................................10-15
10.3.1 Bateria................................................................................................................ 10-15
10.3.2 Informações gerais (sistema de controle eletrônico) .............................................. 10-15
10.3.3 Descrição do chicote do motor e função ................................................................... 10-17
10.3.4 Descrição da função do chicote do veículo .............................................................. 10-19
10.3.5 Explicação detalhada do pino completo do veículo para ECU.............................. 10-25
10.3.6 Explicação detalhada do desempenho completo do veículo para ECU .............. 10-33
10.3.7 Chicote do veículo ........................................................................................................ 10-45
10.3.8 Proteção da unidade de controle eletrônico ............................................................. 10-52
10.3.9 Ferramenta de teste do sistema elétrico ................................................................... 10-53
10.4 Sistema de freio ..................................................................................................................... 10-53
10.4.1 Inspeções do conector elétrico ................................................................................... 10-53
10.4.2 Módulo de controle eletrônico-Substituir ........................................................... 10-54
10.4.3 Limite (Desconexão) - Testes ............................................................................ 10-55
10.4.4 Teste de folgas da fiação (curto-circuito) .................................................................. 10-55
10.5 Sistema hidráulico do trator ................................................................................................. 10-56
10.5.1 Controle Eletrônico -Ajustes ........................................................................... 10-56
10.5.2 Teste funcional .............................................................................................................. 10-57
10.5.3 Inspeções do conector elétrico ................................................................................... 10-58
VIII Manual de Manutenção-2022.10

10.5.4 Chicote (circuito aberto) - Teste ................................................................ 10-59
10.5.5 Teste do chicote de fiação (curto-circuito) ........................................................ 10-59
10.6 Motor de partida ............................................................................................................. 10-60
10.6.1 Notas .......................................................................................................... 10-60
10.6.2 Configurações ............................................................................................ 10-60
10.6.3 Informações básicas............................................................................................. 10-60
10.6.3.1 Introdução ao Starter ..................................................................................... 10-60
10.6.3.2 Princípio de operação ................................................................................... 10-62
10.6.4 Teste .......................................................................................................... 10-64
10.6.4.1 Parâmetros de desempenho do motor de partida .................................... 10-64
10.6.4.2 Teste funcional ............................................................................................... 10-65
10.6.4.3 Teste de fiação ............................................................................................... 10-65
10.6.5 Inspeção do motor de partida.............................................................................. 10-67
10.6.5.1 Relé controlado pelo motor de partida ....................................................... 10-67
10.6.5.2 Teste do interruptor eletromagnético .......................................................... 10-67
10.6.5.3 Teste do motor de partida ............................................................................ 10-68
10.6.5.4 Ferramenta de teste ...................................................................................... 10-68
10.7 Sistema de monitoramento: ......................................................................................... 10-69
10.7.1 Configurações ............................................................................................ 10-69
10.7.2 Informações Básicas ............................................................................................ 10-69
10.7.3 Teste e Ajuste da função do medidor e exibição ............................................. 10-71
10.7.4 Status básico de exibição e explicação de ajuste da tela de exibição ......... 10-81
10.7.4.1 Interface de inicialização .............................................................................. 10-81
10.7.4.2 Interface de trabalho principal...................................................................... 10-81
10.7.4.3 Interface de função do sistema.................................................................... 10-81
10.7.4.4 Interface de Configurações de Parâmetros de Quilometragem ............. 10-83
10.7.4.5 Interface para redefinir o subtotal de quilometragem .............................. 10-85
10.7.4.6 Interface para Configurações de hora do sistema.................................... 10-86
10.7.4.7 Configurações de saída ................................................................................ 10-86
10.7.4.8 Interface de consulta para informações de mau funcionamento do veículo
.......................................................................................................................... 10-87
10.7.4.9 Interface de consulta para o status do pino do medidor.......................... 10-88
10.7.4.10 Consulta de parâmetros e autoinspeção do medidor ............................ 10-89
10.7.4.11 Interface de consulta para consumo de combustível/gás ..................... 10-89
10.7.4.12 Interface de consulta para informações de manutenção do veículo ... 10-90
10.7.4.13 Troca de idioma chinês/inglês ................................................................... 10-91
10.7.4.14 Interface auxiliar ........................................................................................... 10-92
10.7.5 Teste e ajuste de alarme...................................................................................... 10-92
10.7.6 Teste e Ajuste ........................................................................................................ 10-97
10.7.6.1 Diagrama esquemático ................................................................................. 10-97
10.7.6.2 Inspeção do arnês ................................................................................................ 10-98
Manual de Manutenção-2022.10 IX
10.7.6.3 Teste do chicote (desconexão) .......................................................................... 10-99
10.7.6.4 Teste do chicote de fiação (curto-circuito)...................................................... 10-100
10.7.6.5 Ferramenta de teste ........................................................................................... 10-101
10.8 Sistema de monitoramento de alvos. .............................................................................. 10-101
10.8.1 Configurações. ........................................................................................................... 10-101
10.8.1.1 Visão geral ........................................................................................................... 10-101
10.8.1.2 Programa flash do módulo de exibição ........................................................... 10-101
10.8.2 Teste funcional ........................................................................................................... 10-101
10.8.3 Substituição de peças ............................................................................................... 10-101
10.8.4 Inspeções do conector elétrico ................................................................................ 10-102
10.8.5 Ajuste da Câmera ...................................................................................................... 10-103
10.8.6 Diagrama do sistema. ............................................................................................... 10-104
10.8.7 Teste do chicote (desconexão)................................................................................ 10-104
10.8.8 Teste do chicote de fiação (curto-circuito) ............................................................. 10-105
11 Diagnóstico de falhas do sistema elétrico ................................................ 11-1
11.1 Informações de segurança .....................................................................................................11-5
11.2 Sistema de controle elétrico do trem de força.....................................................................11-7
11.2.1 Função de diagnóstico ...................................................................................................11-7
11.2.1.1 Função de diagnóstico ............................................................................................11-7
11.2.1.2 Lista de código de diagnóstico ..............................................................................11-7
11.2.1.3 Colocação de peças elétricas e fiação .............................................................. 11-17
11.2.1.4 Informações Gerais .............................................................................................. 11-20
11.2.1.5 Ferramentas de Reparo ....................................................................................... 11-21
11.2.2 Sistema de partida ....................................................................................................... 11-23
11.3 Sistema de freio .................................................................................................................... 11-24
11.3.1 Lista de código de diagnóstico ................................................................................... 11-24
11.3.2 Informações contínuas sobre os sintomas .............................................................. 11-25
11.3.3 Sintoma e solução de problemas .............................................................................. 11-25
11.3.4 Função de diagnóstico ................................................................................................ 11-26
11.3.5 Colocação de peças elétricas e conectores ............................................................ 11-27
11.3.5.1 Módulo de controle ............................................................................................... 11-27
11.3.5.2 Alça de retardo ...................................................................................................... 11-28
11.3.6 Ferramentas de Reparo .............................................................................................. 11-30
11.3.7 Informações gerais de solução de problemas ......................................................... 11-30
X Manual de Manutenção-2022.10
11.4 Sistema de detecção ............................................................................................................ 11-31
11.4.1 Câmera de ré ................................................................................................................ 11-31
11.4.1.1 Função de diagnóstico ......................................................................................... 11-31
11.4.1.2 Informações Básicas ............................................................................................ 11-31
11.4.1.4 Informações do Plug-in ................................................................................. 11-33
11.4.1.5 Solução de problemas ................................................................................... 11-35
11.4.1.6 Falhas comuns e solução de problemas .................................................... 11-37
11.4.1.7 Ferramentas de Reparo ................................................................................ 11-38
11.4.2 Sistema de detecção de elevação de contêineres........................................... 11-38
11.4.2.1 Função de diagnóstico .................................................................................. 11-38
11.4.2.2 Informações Básicas ..................................................................................... 11-38
11.4.2.4 Interpretação de princípios ........................................................................... 11-40
11.4.2.5 Verificação da fiação ..................................................................................... 11-41
11.4.2.6 Tratamento de falhas ..................................................................................... 11-42
11.4.2.7 Ferramentas de Reparo ................................................................................ 11-44
11.5 Motor de partida ............................................................................................................. 11-45
11.5.1 Introdução à partida do motor ............................................................................. 11-45
11.5.1.1 Funções, classificação e características .................................................... 11-45
11.5.1.2 Princípio de funcionamento .......................................................................... 11-47
11.5.2 Integração da função de partida e sistema de controle elétrico .................... 11-48
11.5.3 Regulamento de uso e manutenção................................................................... 11-50
11.5.4 Informações de partida do veículo ...................................................................... 11-50
11.5.5 Sistema de partida................................................................................................. 11-51
11.5.6 Iniciando a detecção de falha relevante ............................................................ 11-51
11.5.6.1 Ferramenta de detecção de falhas .............................................................. 11-51
11.5.6.2 Modo de falha comum e soluções dos mesmos ....................................... 11-52
11.6 Sistema de aquecimento de ar condicionado............................................................ 11-55
11.6.1 Painel de controle do ar condicionado ............................................................... 11-55
11.6.2 Descrição da função principal do painel do ar condicionado ......................... 11-55
11.6.2.1 Ligar a bateria ................................................................................................. 11-55
11.6.2.2 Interruptor de ignição ligado/desligado ....................................................... 11-56
11.6.2.3 Botão de A/C (botão de resfriamento) ........................................................ 11-57
Manual de Manutenção-2022.10 XI
11.6.2.4 Botão AUTOMÁTICO .................................................................................... 11-57
11.6.2.5 Pressione o botão para alternar entre circulação interna e externa ...... 11-57
11.6.2.6 Botão de descongelamento .......................................................................... 11-58
11.6.2.7 Botão de modo ............................................................................................... 11-58
11.6.2.8 Botão de ajuste de temperatura................................................................... 11-58
11.6.2.9 Botão de ajuste do volume de ar ................................................................. 11-59
11.6.2.10 Botão OFF ..................................................................................................... 11-59
11.6.2.11 Controle do compressor .............................................................................. 11-59
11.6.3 Estratégia do painel de controle.......................................................................... 11-60
11.6.3.1 Descrição do algoritmo de controle automático ............................................. 11-60
11.6.3.2 Controle do modo de vento ............................................................................... 11-61
11.6.3.3 Controle de volume de vento ............................................................................ 11-61
11.6.3.4 Controle de circulação interna e externa ........................................................ 11-62
11.6.3.5 Ventilador controlado pela temperatura da água .......................................... 11-62
11.6.4 Parâmetros de função do painel correspondente ................................................. 11-62
11.6.5 Solução de problemas ................................................................................................. 11-64
11.6.5.1 Definição do pino do painel do ar condicionado .............................................. 11-64
11.6.5.2 Solução de problemas ......................................................................................... 11-66
11.7 Sistema de monitoramento: ................................................................................................ 11-68
11.7.1 Função de diagnóstico ................................................................................................ 11-68
11.7.2 Procedimento de diagnóstico ..................................................................................... 11-75
11.7.3 Códigos de diagnóstico de falha................................................................................ 11-75
11.7.4 Circuito de controle ...................................................................................................... 11-78
11.7.4.1 Visão geral ............................................................................................................. 11-78
11.7.4.2 Falha do circuito de controle PCS1 ................................................................... 11-78
11.7.4.3 Falha do circuito de controle PCS2 ................................................................... 11-92
11.7.4.4 Falha do circuito de controle PCS3 ................................................................. 11-106
11.7.4.5 Falha do circuito de controle PCS4 ................................................................. 11-120
11.7.4.6 Falha da linha de controle PCS5 ...................................................................... 11-134
11.7.4.7 Falha na linha de circuito de controle PCS6 .................................................. 11-148
11.7.4.8 Falha do circuito de controle SS1 .................................................................... 11-161
11.7.4.9 Falha da linha de controle SS2 ........................................................................ 11-171
11.7.4.10 Falha do circuito de controle HSD2 ............................................................... 11-186
11.7.4.11 Falha do circuito de controle HSD3 ............................................................... 11-195
XII Manual de Manutenção-2022.10

11.7.5 Ferramentas de reparo.............................................................................................. 11-203
11.7.5.1 Ferramenta de Link e Manutenção de Dados ................................................ 11-203
11.7.5.2 Suporte de Link de Dados TCU........................................................................ 11-203
11.7.5.3 Conector da Ferramenta de Serviço ................................................................ 11-204
11.8 Sistema de detecção de alvo ............................................................................................ 11-208
11.8.1 Equipamento de diagnóstico .................................................................................... 11-208
11.8.2 Procedimento de diagnóstico ................................................................................... 11-210
11.8.3 Códigos de diagnóstico de falha.............................................................................. 11-211
11.8.4 Código do acidente .................................................................................................... 11-213
11.8.5 Informações gerais .................................................................................................... 11-213
11.8.6 Detecção e identificação de sensores de falha ..................................................... 11-214
11.8.6.1 A falha do sensor de posição do acelerador .................................................. 11-214
11.8.6.2 Falha do sensor de engrenagem da caixa de engrenagens ....................... 11-225
11.8.6.3 Falha do sensor de nível de óleo da caixa de engrenagens ....................... 11-229
11.8.6.4 Falha do sensor de temperatura do óleo da caixa de engrenagens .. 11-240
11.8.6.5 Falha do sensor de velocidade do turbo ................................................. 11-264
11.8.6.6 Falha do sensor de velocidade de saída ................................................. 11-273
11.8.6.7 Falha do sensor de velocidade de entrada ............................................. 11-282
11.8.6.8 Falha do sensor de pressão do retardador ............................................. 11-289
11.8.6.9 Falha do sensor de posição do acelerador ............................................. 11-298
11.8.6.10 Falha do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor .... 11-305
11.8.6.11 Falha do sensor de temperatura do óleo do retardador ..................... 11-314
11.8.7 Problemas operacionais .................................................................................... 11-323
11.8.8 Ferramentas de reparo ...................................................................................... 11-323
11.8.8.1 Ferramenta de Link e Manutenção de Dados ........................................ 11-323
11.8.8.2 Suporte de Link de Dados TCU ................................................................ 11-323
11.8.8.3 Conector da Ferramenta de Serviço ........................................................ 11-324
12 Apêndices .......................................................................................... 12-1
12.1 Apêndices.......................................................................................................................... 12-3
Manual de Manutenção-2022.10 XIII

XIV Manual de Manutenção-2022.10

Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S Remoção e instalação do sistema de energia
Remoção e instalação do
sistema de energia
1.2 Remoção e instalação do tanque de combustível .......................................................... 1-5
1.3 Remoção e instalação do filtro de óleo .................................................................. 1-10
1.4 Remoção e instalação do termostato ............................................................................. 1-16
1.5 Remoção e instalação do tubo de entrada de ar .......................................................... 1-20
1.6 Remoção e instalação do compressor de ar ................................................................. 1-25
1.7 Remoção e instalação do conjunto do radiador ............................................................ 1-30
1.8 Remoção e instalação da bomba de água .................................................................... 1-37
1.9 Remoção e instalação do Turbocompressor ................................................................. 1-41
1.10 Remoção e instalação do cárter de óleo ..................................................................... 1-45
1.11 Remoção e instalação do filtro de óleo ........................................................................ 1-49
1.12 Remoção e instalação do filtro de combustível primário ........................................... 1-52
1.13 Remoção e instalação do Separador de Água Combustível .................................... 1-56
1.14 Remoção e instalação do sistema de partida. ............................................................ 1-60
1.15 Remoção e instalação do alternador ............................................................................ 1-63
1.16 Remoção e instalação da tampa do cilindro ............................................................... 1-67
1.17 Remoção e instalação do sensor de pressão do óleo do motor .............................. 1-71
1.18 Desmontagem e montagem da bomba de óleo.......................................................... 1-73
1.19 Remoção e instalação do volante do motor. ............................................................... 1-78
1.20 Remoção e instalação da Bomba de Saída de Combustível ................................... 1-81
1.21 Remoção e instalação do conjunto do motor .............................................................. 1-88
1.22 Desmontagem e montagem do filtro de ar .................................................................. 1-93
1.23 Remoção e instalação da correia e tensor .................................................................. 1-99
1.24 Remoção e instalação da ECU ................................................................................... 1-103
1.25 Remoção e instalação do coletor de escape ............................................................ 1-106
1.26 Remoção e instalação do ventilador........................................................................... 1-110
1.27 Remoção e instalação da roda motriz do ventilador ................................................ 1-114
Manual de Manutenção-2022.10 1-1

Remoção e instalação do sistema de energia Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S
1-2 Manual de Manutenção-2022.10

1. Remoção e instalação do sistema de energia
1.1 Informações de segurança



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.


disponíveis.
AVISO



de acompanhamento.

1.2 Remoção e instalação do tanque de combustível

Procedimento de Remoção
Ferramentas Necessárias
Ferramentas Descrição dos componentes Quantidade
A Chave de fenda 1
B Corrente de suspensão ou 2
eslinga
C Torquímetro 2
AVISO
Risco de ferimentos pessoais! A negligência pode causar ferimentos ou morte. Vazamento de
combustível ou derramamento em superfícies quentes ou componentes elétricos podem causar incêndio.
Limpe qualquer combustível derramado ou salpicado. Não fume ao trabalhar no sistema de combustível.
Ao substituir o filtro de combustível, DESLIGUE o disjuntor ou desconecte a bateria. Se o gabinete de
controle da fonte elétrica não estiver desligado ou a pressão do acumulador não for completamente
liberada antes da remoção e montagem, o óleo quente pode respingar para causar ferimentos pessoais.
1. Remova a porca (1) na parte inferior do

tanque de combustível inferior usando uma
chave de torque (C), limpe o combustível no
tanque, armazene ou descarte em um
recipiente adequado e reinstale a porca (1)
após drenar o óleo.
Figura 1-1

2. Remova os parafusos (2), as porcas (3) e as

arruelas
(4) para instalar a proteção direita usando uma
chave de torque (C). Remova a proteção do lado
direito (5).
4 2
3
Figura 1-2
Figura. 1-3
3. Rotule a mangueira e a posição de

instalação correspondente. Use a chave de
fenda (A) para mover novamente as
8 9
mangueiras (6) e (7) que prendem a
tubulação e desconecte as mangueiras (8) e
(9) do tanque de combustível.
7
6
Figura 1-4

4. Use uma chave de torque (C) para remover

a porca
(11) no pino do eixo onde a correia do tanque
de combustível
(10) está instalado e remova a correia (10) e a
almofada de borracha (12). 12
10
11
Figura 1-5
5. Use uma corrente de suspensão ou

eslinga (B) para abaixar o corpo do tanque
de combustível (13) e colocá-lo no lugar.
Mova novamente a almofada de borracha
inferior (14) e a almofada de borracha
traseira (15) do tanque de combustível. Peso
do tanque de combustível: 38 kg.
14 13
Figura 1-6
15
Figura 1-7
Procedimento de instalação
Ferramentas necessárias
Ferramentas Descrição dos Quantidade
componentes

A Chave de fenda 1
eslinga
C Torquímetro 2
AVISO
Risco de ferimentos pessoais! A negligência pode causar ferimentos ou morte. Vazamento de
combustível ou derramamento em superfícies quentes ou componentes elétricos podem causar
incêndio. Limpe qualquer combustível derramado ou salpicado. Não fume ao trabalhar no
sistema de combustível. Ao substituir o filtro de combustível, DESLIGUE o disjuntor ou
desconecte a bateria. Se o gabinete de controle da fonte elétrica não estiver desligado ou a
pressão do acumulador não for completamente liberada antes da remoção e montagem, o óleo
quente pode respingar para causar ferimentos pessoais.
1. Coloque a almofada de borracha inferior

do tanque de combustível (14) e a almofada
de borracha traseira (15) no suporte do
tanque de combustível e levante o corpo do
tanque de combustível (13) no suporte do
tanque de combustível usando uma eslinga
ou eslinga (B).
14 13
Figura. 1-8
15
Figura 1-9

2. Instale três conjuntos de correias do

tanque de combustível (10) e almofadas de
borracha (12) e use a ferramenta C para
apertar a porca (11) instalada no pino do eixo
da tira.
12
10
11
Figura 1-10
3. Rotule a mangueira e a posição de

instalação correspondente. Conecte o tubo
(8) e
8 9
(9) para o tanque de combustível e aperte o aro da garganta
(6) e (7) usando uma chave de fenda (A)
para fixar a tubulação.
7
6
Figura 1-11

4. Use a chave de torque (C) para apertar o

parafuso M16
(2) e porca (3) da proteção direita para
instalar a proteção direita (4) e a viga
correspondente (5). O torque de aperto é de
210±20Nꞏm.
4 2
3
Figura 1-12
15
Figura 1-13
1.3 Remoção e instalação do filtro de óleo

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2

AVISO
Procedimento de remoção, óleo quente e componentes quentes podem resultar em ferimentos
pessoais. Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou das partes quentes. Componentes de
alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais. Em temperaturas de
operação, a temperatura do líquido de arrefecimento do motor é maior e menor do que o
líquido de arrefecimento de alta temperatura ou vapor no radiador de pressão, aquecedor e
todos os tubos do motor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Somente
quando o motor está em condições de funcionamento, a tampa da tampa de enchimento pode
ser removida lentamente para liberar totalmente a pressão, a tampa do radiador está fria o
suficiente para entrar em contato com as mãos nuas. O regulador do sistema de resfriamento
contém álcali. Evite o contato com a pele e os olhos.
AVISO
Os produtos líquidos de descarga devem ser cuidadosamente armazenados durante a
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do produto. Prepare um recipiente adequado para
coletar o líquido antes de abrir qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que
contenham líquido. Elimine todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais. Todas
as aberturas devem ser instaladas com tampas ou plugues para evitar que sujeira ou detritos
entrem no sistema. A limpeza é um fator importante. O exterior das peças deve ser
cuidadosamente limpo antes da remoção. Isto evitará que a sujeira entre no mecanismo
interno.
1. Quando o motor parar de funcionar e o

líquido de arrefecimento estiver totalmente 1
frio, coloque um recipiente com um volume
adequado sob a válvula de drenagem do
conjunto do radiador (2) e abra lentamente a
tampa do tanque de expansão (1) para
liberar a pressão do sistema de
arrefecimento.
Figura 1-14

2. Abra a válvula de drenagem (2), feche-a

depois de liberar o líquido de arrefecimento
no motor, cubra a tampa do tanque de
expansão, neste momento o líquido de
arrefecimento do motor está todo liberado.
2
Figura 1-15
3. Depois que o óleo lubrificante no motor

estiver totalmente resfriado, um recipiente
adequado é colocado sob a válvula de
drenagem do cárter de óleo (3) para conter o
óleo para armazenamento ou descarte, e
todo o óleo no motor é drenado.
Figura 1-16
4. Coloque o espalhador apropriado (C) ao

redor do resfriador de óleo e prenda o
espalhador (C) ao guindaste apropriado.
Figura 1-17

5. Remova o parafuso de fixação (6), a junta

de vedação (7) e remova a tampa do
arrefecedor do óleo (5) usando a manga
7
universal (A) e a chave (B).
5
Figura 1-18
6. Remova o parafuso de fixação (9), o anel

de vedação (10) e remova o núcleo do
resfriador de óleo (8) usando a luva universal
(A) e a chave inglesa (B).
Figura 1-19
A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2
AVISO
Óleo quente e peças quentes podem resultar em ferimentos pessoais. Mantenha a sua pele
longe do óleo quente ou das partes quentes. O óleo lubrificante de alta temperatura pode
causar ferimentos pessoais. Certifique-se de que os acessórios do turbocompressor do motor e
o óleo lubrificante estejam suficientemente resfriados antes da remoção. Qualquer contato
pode resultar em queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido

AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos e substitua as peças,
se necessário. Substitua todos os espaçadores antes de montar. Lubrifique todos os anéis de
vedação vedados com lubrificante. Limpe todas as peças com um pano limpo. Limpe o
1. Coloque o anel de vedação (10) na

posição de montagem correta e instale o
núcleo do resfriador de óleo (8) e o parafuso
de fixação (9) no motor usando a luva
universal (A) e a chave inglesa (B).
Figura 1-20
2. Coloque o espalhador C apropriado ao

redor do resfriador de óleo do motor (4). Fixe
o espalhador C ao guindaste apropriado.
Levante o arrefecedor do óleo do motor (4)
para a posição apropriada no bloco do motor.
Figura 1-21

3. Coloque a junta de vedação (7) na

posição de montagem correta e instale a
tampa do resfriador de óleo (5) e o parafuso
7
de fixação (6) no corpo usando a luva
6
Figura 1-22
4. Remova o espalhador C e coloque-o na

posição de ferramental.
1
Figura 1-23
5. Abra a tampa do tanque de expansão (1)

e reabasteça o líquido de arrefecimento de
modo que o nível do líquido de arrefecimento
fique no meio do tanque de expansão. Não é
permitido exceder a linha superior ou inferior
do nível do líquido.
6. Encha o óleo do motor até o nível
apropriado. Consulte a linha do manual de
Operação e Manutenção para obter detalhes.
7. Feche a tampa do tanque de expansão
(1) e desligue o motor após a marcha lenta
do motor por 2-3 minutos.

8. Depois de parar a máquina por 5 minutos,

observe se o nível do líquido de
arrefecimento do tanque de expansão (11)
muda. Se o nível do líquido de arrefecimento
for inferior à linha inferior do líquido de
arrefecimento, repita a Etapa 5 para
reabastecer o líquido de arrefecimento até 11
que o nível do líquido de arrefecimento esteja
a 2/3 da altura do tanque de expansão.
Figura 1-24
9. Encha o óleo do motor até o nível

apropriado. Consulte o manual de Operação
e Manutenção para obter detalhes. Antes de
reabastecer, use uma chave para verificar se
a válvula de drenagem do cárter de óleo (3)
está apertada ou fechada. O torque de
aperto é de 22-29N ꞏm.
3
Figura 1-25
1.4 Remoção e instalação do termostato

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
AVISO
Ao verificar ou drenar o líquido de arrefecimento, aguarde que o líquido de arrefecimento
arrefeça completamente antes de iniciar a operação, de modo a evitar a escaldagem por
líquido de arrefecimento de alta temperatura ou jatos de vapor. Não abra a tampa do radiador
antes que o motor esfrie. Mesmo que o líquido de arrefecimento tenha arrefecido, abra a tampa

AVISO
Os líquidos descarregados devem ser cuidadosamente armazenados durante a inspeção,
manutenção, teste, ajuste e reparo do produto. Prepare um recipiente adequado para coletar o
líquido antes de abrir qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que contenham
líquido. Elimine todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais. Todas as aberturas
devem ser instaladas com tampas ou plugues para evitar que sujeira ou detritos entrem no
sistema. A limpeza é um fator importante. O exterior das peças deve ser cuidadosamente limpo
antes da remoção. Isso evitará que a sujeira entre no mecanismo interno.
1. O termostato é posicionado no motor

como mostrado na Figura (A).
Figura 1-26
2. Desligue o motor. Depois que o líquido de

arrefecimento estiver frio, coloque um
recipiente com um volume adequado sob a 1
válvula de drenagem do conjunto do radiador
e, em seguida, abra lentamente a tampa do
tanque de expansão (1) para liberar a
pressão do sistema de arrefecimento.
Figura 1-27

3. Abra a válvula de drenagem (2) para

descarregar parcialmente o líquido de
arrefecimento e cubra a tampa do tanque de
expansão, atualmente o nível do líquido de
arrefecimento é inferior ao termostato.
2
Figura 1-28
4. Remova os 4 parafusos de montagem (3)

da tampa do termostato usando uma luva
universal (A) e uma chave inglesa (B) e
coloque a cobertura do termostato na força
de posição adequada.
Figura.1-29
5. Remova os 2 anéis de vedação (4) da

carcaça da bomba e coloque-os na posição
correta.
6. Remova os 2 termostatos (5) da carcaça da

bomba.
A Luva universal 1
B Chave inglesa 2

AVISO
Ao verificar ou drenar o líquido de arrefecimento, aguarde que o líquido de arrefecimento arrefeça
completamente antes de iniciar a operação, de modo a evitar a escaldagem por líquido de arrefecimento
de alta temperatura ou jatos de vapor. Não abra a tampa do radiador antes que o motor esfrie. Mesmo
que o líquido de arrefecimento tenha arrefecido, abra a tampa do radiador lentamente para libertar a
pressão interna antes de o remover, de modo a evitar queimaduras graves.
AVISO
1. 6. Remova os 2 termostatos (5) da

carcaça da bomba.
Figura 1-30
2. Instale 2 anéis de vedação (4) na ranhura

do anel de vedação.
3. Para instalar a tampa do termostato,
aperte os 4 parafusos de montagem na
tampa do termostato usando a luva universal
1 e a chave inglesa 2.


modo que o nível do líquido de arrefecimento 1
Figura 1-31
5. Cubra a tampa do tanque de expansão e

deixe o motor funcionar em marcha lenta por
2-3 minutos e, em seguida, desligue o motor.
muda, se o nível for inferior à linha inferior do
líquido de arrefecimento, repita a etapa 5 e
continue a reabastecer o líquido de
7
arrefecimento até que o nível do líquido de
arrefecimento esteja na posição de 2/3 de
altura do tanque de expansão.
Figura 1-32
1.5 Remoção e instalação do tubo de entrada de ar

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2

AVISO
Procedimento de remoção, óleo quente e componentes quentes podem resultar em ferimentos
pessoais. Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou das partes quentes. Componentes de
operação, a temperatura do líquido de arrefecimento do motor é maior e menor do que o
líquido de arrefecimento de alta temperatura ou vapor no radiador de pressão, aquecedor e
todos os tubos do motor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Somente
quando o motor está em condições de funcionamento, a tampa da tampa de enchimento pode
ser removida lentamente para liberar totalmente a pressão, a tampa do radiador está fria o
suficiente para entrar em contato com as mãos nuas. O regulador do sistema de resfriamento
contém álcali. Evite o contato com a pele e os olhos.
AVISO
cuidadosamente limpo antes da remoção. Isso evitará que a sujeira entre no mecanismo
interno.
1. Use a luva universal (A) e a chave inglesa

(B) para remover a braçadeira do coletor de
admissão (1). Desmonte a mangueira de
entrada de ar (2) e separe-a com o coletor de
admissão.
Figura 1-33

2. Coloque o expansor apropriado (C) em

torno do coletor de entrada (3) e prenda o
expansor C ao guindaste apropriado. Por 3
favor, desconecte o chicote do sensor antes
de desmontar a manivela de entrada (3).
Figura 1-34
3. Use a chave da luva universal (A) (B)

para mover novamente o parafuso de fixação 3
(4) do coletor de entrada (3) e o coletor de
entrada do guincho (3) para o local
apropriado.
Figura 1-35
4. Retire a junta de vedação (5) do coletor

de entrada (3). Bloqueie a porta de entrada
de ar da cabeça do cilindro para evitar que
substâncias estranhas entrem no mecanismo
interno.
Figura 1-36

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2
AVISO
antes de abrir qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos e substitua as peças,
se necessário. Substitua todos os espaçadores antes de montar. Lubrifique todos os anéis de
vedação vedados com lubrificante. Limpe todas as peças com um pano limpo. Limpe o
conjunto central do resfriador de óleo do motor com a haste apropriada.
1. Antes da montagem, todas as juntas de

vedação (5) devem ser substituídas por
novas juntas. Coloque a junta na superfície
de vedação da porta de entrada de ar do
cilindro. Verifique se a posição de instalação
está correta.
Figura 1-37

2. Coloque o espalhador apropriado (C) ao

redor do coletor de admissão (3) e prenda o
espalhador C ao guindaste apropriado. 3
Levante o coletor de admissão para a
posição apropriada do lado do motor.
Figura 1-38
3. Use a chave (B) da luva universal (A)

para fixar o coletor de admissão (3) à porta 3
de entrada de ar da tampa do cilindro com o
parafuso de fixação (4).
Figura 1-39
4. Conecte o sensor de pressão de

admissão de ar e o chicote do sensor de 3
calor do coletor de admissão
(3) corretamente.
Figura 1-40

5. Conecte a mangueira de entrada de ar (2)

e a mangueira de entrada (3), use a luva
universal A e a chave B para montar e
apertar corretamente a braçadeira do tubo de
entrada de ar (1).
Figura 1-41
1.6 Remoção e instalação do compressor de ar

Procedimento para Remoção
A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2
AVISO
O ar no tanque de reserva de ar precisa ser limpo antes da remoção para evitar possíveis
vazamentos pessoais de gás de alta pressão ao remover mangueiras ou conexões. Não
desmonte ou desconecte as mangueiras ou conexões até que toda a pressão seja liberada.
Componentes de alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais. Em
temperaturas de operação, a temperatura do líquido de arrefecimento do motor é maior e
menor do que o líquido de arrefecimento de alta temperatura ou vapor no radiador de pressão,
aquecedor e todos os tubos do motor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves.
Somente quando o motor estiver em condições de não funcionar, a tampa da tampa de
enchimento pode ser removida lentamente para liberar totalmente a pressão, as mãos nuas só
podem entrar em contato com a tampa do radiador quando estiver fria o suficiente, o regulador
do sistema de resfriamento contém álcali, qualquer contato com as mãos e os olhos deve ser
evitado.

AVISO
líquido. Descarte todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais. Todas as
aberturas devem ser instaladas com tampas ou plugues para evitar que sujeira ou detritos
interno.
1. Quando o motor parar de funcionar e o

líquido de arrefecimento estiver totalmente 1
frio, coloque um recipiente com um volume
conjunto do radiador (2) e abra lentamente a
tampa do tanque de expansão (1) para
liberar a pressão do sistema de
arrefecimento.
Figura 1-42
2. Abra a válvula de saída de água (2) para

descarregar parcialmente o líquido de
arrefecimento contido no motor e cubra o
tanque de expansão, atualmente o nível de
arrefecimento do motor é inferior ao do
compressor de ar. 2
Figura 1-43

3. Todo o conjunto de mangueira e conjunto

de tubo deve ser marcado para a
conveniência da instalação. Remova as
3 5
braçadeiras fixas do tubo (3) e os parafusos
de fixação (4) do tubo de entrada do
retardador (6) e do tubo de saída (5) e
remova o tubo de entrada do retardador (6) e
o tubo de saída (5) usando a luva (A) e a
chave (B).
6 4
Figura 1-44
4. Desconecte o conjunto da mangueira (7)

do filtro de ar e desconecte o tubo de entrada 7
de aço (8) e o tubo de saída (9) do
compressor de ar usando a luva universal (A)
e a chave (B).
Figura 1-45
5. Remova a entrada de água, o tubo de

retorno (10), o conjunto do tubo de entrada
de combustível (11) e os parafusos de
10
montagem (12) do compressor de ar usando
a luva universal (A) e a chave (B).
11
12
Figura 1-46

6. Coloque o expansor apropriado (C) ao

redor do compressor de ar (13) e prenda o
expansor (C) ao guindaste apropriado. Mova
novamente os três parafusos de montagem 13
(14) e o anel de vedação (15) do compressor 15
de ar (13) usando a luva universal (A) e a
chave inglesa (B).
14
Figura 1-47
Procedimentos de instalação
A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2
AVISO
O ar no tanque de reserva de ar precisa ser limpo antes da remoção para evitar possíveis
vazamentos pessoais de gás de alta pressão ao remover mangueiras ou conexões. Não desmonte
ou desconecte as mangueiras ou conexões até que toda a pressão seja liberada. Componentes de
operação, a temperatura do líquido de arrefecimento do motor é maior e menor do que o líquido de
arrefecimento de alta temperatura ou vapor no radiador de pressão, aquecedor e todos os tubos do
motor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Somente quando o motor estiver
em condições de não funcionar, a tampa da tampa de enchimento pode ser removida lentamente
para liberar totalmente a pressão, as mãos nuas só podem entrar em contato com a tampa do
radiador quando estiver fria o suficiente, o regulador do sistema de resfriamento contém álcali,
qualquer contato com as mãos e os olhos deve ser evitado.
AVISO
interno.


redor do compressor de ar (13) e prenda o
expansor (C) ao guindaste apropriado.
Instale o anel de vedação (15) na posição 13
correta e monte e aperte os três parafusos 15
de montagem (14) do compressor de ar (13)
usando a luva universal (A) e a chave (B).
Mova novamente o expansor (C) e coloque-o
na posição de ferramental.
14
Figura 1-48
2. Instale o conjunto do tubo de entrada e

retorno
10
(10) conjunto do tubo de entrada de
combustível (11) e os parafusos de
montagem (12) do compressor de ar usando
a luva universal (A) e a chave inglesa (B).
11
12
Figura 1-49
3. Conecte corretamente o conjunto da

mangueira (7) com o filtro de ar e instale o 7
tubo de entrada de ar (8) e o tubo de saída
(9) no lugar certo e aperte-os usando a luva
Figura 1-50

4. Conecte corretamente a entrada de água

(6) e os tubos de saída (5) com o retardador,
monte as braçadeiras fixas do tubo (3),
3 5
prenda os parafusos (4) e aperte-os usando
a luva universal (A) e a chave inglesa (B).
6 4
Figura 1-51

esteja no meio do tanque de expansão, não
permitindo que ele exceda o nível da linha de
inscrição superior ou inferior ao nível da linha
de inscrição inferior até que o nível do líquido
de arrefecimento esteja na posição de 2/3 de
Figura 1-52
1.7 Remoção e instalação do conjunto do radiador

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2

AVISO
Somente quando o motor estiver em condições de funcionamento, a tampa da tampa de
enchimento pode ser removida lentamente para liberar totalmente a pressão. A tampa do
radiador está fria o suficiente para entrar em contato com as mãos nuas. O regulador do
sistema de resfriamento contém álcali. Evite o contato com a pele e os olhos.
AVISO
interno.
1. Desligue o motor. Depois que o líquido de

arrefecimento estiver frio, coloque um 1
recipiente com um volume adequado sob a
válvula de drenagem do conjunto do radiador
(2) e, em seguida, abra a tampa do tanque de
expansão
(1) para liberar a pressão do sistema de
resfriamento.
Figura 1-53

2. Abra a válvula de drenagem de água (2) e

drene todo o líquido de arrefecimento. Em
seguida, feche a válvula de drenagem de
água e desligue a tampa do tanque de
expansão enquanto o líquido de
arrefecimento no radiador é drenado. 2
Figura 1-54
3. Use a luva (A) e a chave inglesa (B) para

desconectar o tubo de entrada do motor (3).
Mantenha a braçadeira e a braçadeira da
mangueira do tubo de suprimento de água
(4) fixas. Em seguida, remova o tubo de
entrada de água e o tubo de suplemento de
água. Marque e proteja as portas.
4
3
Figura 1-55
4. Use a manga (A) e a chave inglesa (B)

para separar o tubo de saída de água do 8 6
motor (5), o tubo de admissão do motor (6), o
tubo de saída de ar (7) e o tubo de escape
(8). Marque e proteja as portas.
7
5
Figura 1-56


desenrolar a braçadeira do tubo da vareta de 10
nível de óleo (9) e aperte o parafuso (10).
Retire a vareta de nível de óleo.
Figura 1-57

desconectar os parafusos e porcas,
desconecte a haste do elo do amortecedor
12
(11) do conjunto da suspensão dianteira.
Remova os parafusos e arruelas. Retire a
haste de ligação do amortecedor (11) e o
suporte (12). (1 radiador está em cada lado
do dispositivo.)
11
Figura 1-58
7. Use a manga (A) e a chave inglesa (B)

para desconectar os parafusos de montagem
e as porcas do conjunto do radiador (13) (2
de cada lado do radiador) e desconecte o
conjunto do radiador da estrutura. O
espalhador (C) é usado para levantar o
radiador. Preste atenção aos componentes
circundantes e evite arranhar no período de
elevação. Retire o amortecedor do radiador 14
(14).
13
Figura 1-59

A Luva universal 1
B Chave inglesa 2
C Despachadora 2
AVISO
AVISO
interno.
1. Coloque o amortecedor do radiador (14)

na posição correspondente da estrutura,
levante o conjunto do radiador (13) na
estrutura, use a luva (A) e a chave (B) para
instalar parafusos, placas de suporte,
amortecedores, luvas e porcas de aço de
absorção de choque, para que possam ser
fixados. (A estrutura em ambos os lados do
radiador é a mesma). 14
13
Figura 1-60

2. Use a luva (A) e a chave (B) para instalar

o suporte (12) no conjunto do radiador, fixado
com parafusos e placas de apoio sem
apertar. Instale a haste do amortecedor (11) 12
no suporte (12) e as posições
correspondentes do conjunto da suspensão
dianteira, ajuste o ângulo de instalação da
haste do amortecedor
(11) e o suporte (12) para que não seja
cisalhado quando instalado. Aperte os
parafusos e porcas.
11
Figura 1-61
3. Coloque a vareta de nível do óleo do

motor na posição correta. Use a luva (A) e a 10
chave (B) para apertar a braçadeira do tubo
da vareta de nível de óleo (9) e o parafuso
fixo (10).
Figura 1-62
4. Use a manga (A) e a chave (B) para

equipar o tubo de saída de água do motor 8 6
(5), o tubo de entrada de ar do motor (6), o
tubo de saída de ar (7) e o tubo de escape
(8) na ordem correta e aperte a braçadeira.
7
5
Figura 1-63

5. Use a manga (A) e a chave (B) para

apertar o tubo de entrada de água (3), a
braçadeira fixa e a braçadeira da mangueira
do tubo de complemento de água (4),
garantindo a conexão correta da entrada e
saída do tubo.
4
3
Figura 1-64

Figura 1-65

(1) e desligue o motor depois de deixar o
motor em marcha lenta por 2 ou 3 minutos
para expelir o ar no sistema de
arrefecimento.

8. Depois de desligar o motor por 5 minutos,

muda. Se o nível estiver mais baixo do que a
linha inferior do líquido de arrefecimento,
repita a etapa 5 e continue a reabastecer o
líquido de arrefecimento até que o nível do 7
líquido de arrefecimento esteja na posição de
2/3 de altura do tanque de expansão.
Figura 1-66
1.8 Remoção e instalação da bomba de água

Procedimentos de desmontagem
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
D Martelo de couro cru 1
AVISO
Ao verificar ou drenar o líquido de arrefecimento, aguarde que o líquido de arrefecimento arrefeça
completamente antes de iniciar a operação, de modo a evitar a escaldagem por líquido de arrefecimento
de alta temperatura ou jatos de vapor. Não abra a tampa do radiador antes que o motor esfrie. Mesmo
que o líquido de arrefecimento tenha arrefecido, abra a tampa do radiador lentamente para libertar a
pressão interna antes de o remover, de modo a evitar queimaduras graves.
AVISO

1. Desligue o motor e, depois que o líquido

de arrefecimento estiver frio, coloque um
recipiente com um volume adequado sob a 1
válvula de drenagem (2) do radiador e, em
seguida, abra a tampa do tanque de água de
expansão (1) lentamente para liberar a
Figura 1-67
2. Abra a válvula de drenagem (2), feche a

válvula de drenagem após descarregar parte
do líquido de arrefecimento e cubra a tampa
do tanque de expansão. Neste momento, o
nível do líquido de arrefecimento no
termostato diminui. 2
Figura 1-68
3. Use o espalhador C para travar a bomba

de água (3) e use a luva universal (A) e a
chave (B) para remover os cinco parafusos
de montagem (4) da bomba de água (3).
Figura 1-69

4. Se a bomba de água (3) se encaixar no

corpo do motor (5) durante a remoção, bata
na bomba de água
(3) com um martelo de couro cru D para
separar a bomba de água (3) do corpo do
motor (5) e, em seguida, remova a bomba de
água (3) e coloque-a em uma posição
adequada.
Figura 1-70
5. Retire o anel de vedação (6) do

alojamento da bomba de água (3) e coloque-
o em uma posição adequada.
Figura 1-71
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
D Martelo de couro cru 1
AVISO
Ao verificar ou drenar o líquido de arrefecimento, aguarde que o líquido de arrefecimento
arrefeça completamente antes de iniciar a operação, de modo a evitar a escaldagem por
líquido de arrefecimento de alta temperatura ou jatos de vapor. Não abra a tampa do radiador
antes que o motor esfrie. Mesmo que o líquido de arrefecimento tenha arrefecido, abra a tampa

AVISO
1. Esmerilhe a superfície da junta entre a

extremidade dianteira do corpo do motor (5)
e a tampa traseira da bomba d'água (3) e
limpe a cola. Aplique vedante plano na
superfície da junta entre a tampa traseira da
bomba de água (3) e o corpo (5).
Figura 1-72
2. Insira o anel de vedação correspondente

(6) na superfície da junta da tampa traseira
da bomba d'água (3).
3. Verifique a polia da correia da bomba
d'água (3) para ver se é flexível.
4. Levante o conjunto da bomba de água (3)
e aperte os cinco parafusos de montagem (4)
na bomba de água (3) com uma manga
universal (A) e uma chave (B).
Figura 1-73


fique no meio do tanque de expansão, que
não pode exceder a linha superior ou inferior
Figura 1-74
6. Coloque a tampa do tanque de expansão

(3), deixe o motor em marcha lenta por 2-3
minutos e, em seguida, desligue o motor.
muda, se o nível for inferior à linha inferior do
líquido de arrefecimento, repita a etapa 5 e
continue a reabastecer o líquido de
7
arrefecimento até que o nível do líquido de
arrefecimento esteja na posição de 2/3 de
Figura 1-75
1.9 Remoção e instalação do Turbocompressor

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
antes de abrir ou desmontar quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
1. Depois que o super compressor de

desligamento (1) e o óleo lubrificante
estiverem totalmente resfriados, coloque um
recipiente adequado sob a válvula de
drenagem do cárter de óleo (2) para manter
o óleo do motor para armazenamento ou 1
descarte e descarregue o óleo do motor
abaixo do nível do turbocompressor (1).
Figura 1-76
2. Coloque um aparelho de elevação

adequado (C) ao redor do sobrealimentador
e fixe o aparelho de elevação (C) a um
guindaste adequado.

3. Use a manga universal (A) e a chave

(B) para remover o tubo de entrada de óleo 3
(3) e os acessórios de conexão do
sobrealimentador e remover o tubo de
retorno de óleo (4) e os acessórios de
conexão do sobrealimentador. 4
Figura 1-77
4. Remova os quatro parafusos do tubo de

escape (5) para desconectar o 1
turbocompressor (1) da entrada de ar.
Figura 1-78
5. Use uma chave (B) para remover os quatro parafusos

(7) conectado ao coletor de escape e à 6
braçadeira de conexão (6) do tubo de
admissão.
Figura 1-79
6. Use a ferramenta de elevação (C) para
levantar o turbocompressor (1) e colocá-lo
em uma plataforma de trabalho adequada.

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
AVISO
1. Use o expansor (C) para levantar o

sobrealimentador (1) para a posição de 6
instalação.
Figura 1-80
2. Use uma chave (B) para apertar os quatro parafusos

(7) conectando a saída do super-compressor

(1) e o coletor de escape, e instale a

braçadeira de conexão (6) do tubo de
admissão.
3. Instale os quatro parafusos (5) que
conectam o sobrealimentador (1) ao tubo de 1
escape.
Figura 1-81

3
(B) para instalar o tubo de entrada de óleo do
super-compressor (3) e acessórios de
conexão, e o tubo de retorno de óleo do
super-compressor (4) e acessórios de
conexão. Preste atenção à posição e direção 4
da entrada de óleo e da interface do tubo de
retorno de óleo.
Figura 1-82
5. Remova a eslinga de travamento (C) do

super carregador (1) e coloque-a na posição
de ferramental.
1.10 Remoção e instalação do cárter do óleo

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
Durante a remoção, o óleo quente e os componentes de alta temperatura podem causar
ferimentos pessoais. Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou das partes quentes.
sistema de resfriamento contém álcali. Prevenir o contato com a pele e os olhos.

esfriar o suficiente, coloque um recipiente
cárter de óleo (1) para reter o óleo do motor
para armazenamento ou descarte e drene
todo o óleo do motor.
Figura 1-83
2. Coloque o expansor C apropriado em

torno da cerca de proteção frontal (2) e
prenda o expansor C ao guindaste
apropriado. Remova a cerca de proteção
frontal (2) e o parafuso de montagem usando
a luva universal A e a chave B.
Figura 1-84

3. Coloque o espalhador apropriado D ao

redor do cárter de óleo (3) e prenda o 3
espalhador D ao guindaste apropriado.
5
Figura 1-85
4. Remova o parafuso de fixação do cárter

do óleo (4) usando a luva universal (A) e a
chave (B), levante o cárter do óleo (3) para a
posição apropriada e remova a junta de
vedação (5).
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
sistema de resfriamento contém álcali. Prevenir o contato com a pele e os olhos.

AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos. Substituir peças, se
necessário. Substitua todos os espaçadores antes de montar. Lubrifique todas as vedações do
anel de vedação levemente com o lubrificante que está sendo vedado. Limpe todas as peças
com um pano limpo. Limpe o conjunto central do resfriador de óleo do motor com a haste
apropriada.
1. Antes da montagem, todas as juntas de

vedação (5) devem ser substituídas por 3
novas juntas. Coloque as juntas na superfície 5
de vedação do cárter do óleo
(3) e aplique o selante uniformemente.
Verifique se a posição de instalação está
correta.
Figura 1-86

redor do cárter de óleo (3), prenda o
expansor C ao guindaste apropriado e
levante o cárter de óleo para uma posição
adequada sob o motor.
3. Use a manga universal (A) e a chave (B)
para fixar o cárter do óleo (3) à parte inferior
do corpo do motor com o parafuso de fixação
(4).
4. Coloque o expansor C apropriado em
torno da cerca de proteção frontal (2) e
prenda o expansor C ao guindaste
apropriado. Instale a cerca de proteção
frontal (2) e os parafusos de montagem na
estrutura usando a luva universal (A) e a
chave (B).
Figura 1-87

5. Encha o óleo do motor até o nível de

fluido adequado. Consulte o manual de
Operação e Manutenção para obter detalhes;
verifique se a válvula de drenagem do cárter
de óleo (1) está apertada ou fechada antes
de encher.
Figura 1-88
1.11 Remoção e instalação do filtro de óleo

A Ferramentas especiais para 1
elemento filtrante
AVISO
Risco de ferimentos pessoais! Se o gabinete de controle da fonte elétrica não estiver desligado
ou a pressão do acumulador não for completamente liberada antes da remoção e montagem, o
óleo quente pode respingar para causar ferimentos pessoais. Desligue o interruptor de
alimentação do gabinete de controle da fonte elétrica e empurre a válvula de esfera do
acumulador para alívio de pressão.
AVISO
líquido. Elimine todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais.

1. Use as ferramentas (A) para remover dois

elementos do filtro de combustível (1).
A
1
Figura 1-89
elemento filtrante
AVISO
AVISO

1. Encha o novo elemento do filtro (1) com

óleo limpo.
Figura 1-90
2. na nova almofada de borracha do

elemento filtrante (2), aplique graxa em
pequena quantidade no óleo do motor.
Figura 1-91
3. girando o elemento do filtro até que a

almofada de borracha toque a base e aperte-
a em 3/4 -1 volta com a ferramenta (A) até
ficar firme.
A
1
Figura 1-92

1.12 Remoção e instalação do filtro de combustível primário

A Luva universal 1
AVISO
AVISO
1. Coloque o recipiente apropriado sob a

válvula de água (1) do coletor de água e
drene a válvula de água do coletor de água
através da válvula de água.
Figura 1-93

2. Desconecte o plugue do chicote (2).
Figura 1-94
3. Pivote e desparafuse o coletor de água (3).
Figura 1-95
4. Use as ferramentas (A) para remover o

elemento primário do filtro de combustível
(4).
4
A
Figura 1-96

5. Use as ferramentas (A) para remover o

elemento primário do filtro de combustível
(4).
A 5
Figura 1-97
A Luva universal 1
AVISO
AVISO

1. Combine o elemento filtrante primário (4)

do filtro de combustível bruto com a interface
e aperte-o com a ferramenta (A) (cerca de
3/4 de volta).
4
A
Figura 1-98
2. Instale o coletor de água (3), certifique-se

de que a válvula de água (1) esteja fechada.
3
1
Figura 1-99
3. Conecte o plugue do chicote (2).
Figura 1-100

4. Combine o elemento filtrante primário (4)

do filtro de combustível bruto com a interface
e aperte-o com a ferramenta (A) (cerca de
3/4 de volta).
A 5
Figura 1-101
1.13 Remoção e instalação do Separador de Água Combustível

elemento filtrante
AVISO
AVISO

1. Coloque o recipiente apropriado sob a

válvula de água (1) do coletor de água e
drene a válvula de água do coletor de água
através da válvula de água.
Figura 1-102
2. Desconecte o plugue do chicote (2).
2 4
Figura 1-103
3. Pivote e desparafuse o coletor de água (3).
Figura 1-104

4. Use as ferramentas (A) para remover dois

elementos do filtro de combustível (1).
A
6 7
Figura 1-105
5. Repita as etapas 1-4 para remover o

elemento filtrante direito (7).
elemento filtrante
AVISO
AVISO

1. Aplique uma pequena quantidade de óleo

do motor no elemento do filtro esquerdo (6) e
aperte-o com a ferramenta (A).
A
6 7
Figura 1-106
2. Monte o coletor de água (5) e certifique-

se de que a válvula de água (1) esteja
fechada.
5
1
Figura 1-107
3. Conecte o plugue do chicote (2).
2 4
Figura 1-108
4. Repita as etapas 1-3 para montar o

elemento de filtro direito (7).

1.14 Remoção e instalação do sistema de partida.

Procedimentos de remoção
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
Estacione a máquina em terreno plano, aplique o freio de estacionamento e desligue o motor.
Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no sistema de
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". Óleo
quente e peças quentes podem resultar em ferimentos pessoais. Mantenha a sua pele longe do
óleo quente ou das partes quentes. Certifique-se de que o motor e os acessórios estão
suficientemente arrefecidos antes da remoção.
AVISO
1. Antes de remover o motor de arranque

(3), a corda (1) (2) deve ser removida 1
primeiro. 2
Figura 1-109

2. Remova a porca (4) no corpo com uma

chave universal. Durante o processo de
remoção, prenda-o com um expansor C
adequado e fixe o expansor em um
guindaste adequado.
Figura 1-110
3. Retire o motor de arranque (3) do corpo

do motor (5). Observe a proteção de cada
face interna após a remoção.
5
Figura 1-111
4. Coloque o motor de arranque na posição

certa para o processamento.
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". Óleo
quente e peças quentes podem resultar em ferimentos pessoais. Mantenha a sua pele longe do
óleo quente ou das partes quentes. Certifique-se de que o motor e os acessórios estão
suficientemente arrefecidos antes da remoção.
AVISO
1. Antes de instalar o motor de partida (6), a

engrenagem de partida (1) precisa ser
revestida com graxa de lítio automotiva.
6 1
Figura 1-112
2. Use o espalhador C para levantar o motor

de arranque para a posição de instalação. O
orifício de passagem do motor de partida
passa através do pino de cabeça dupla e se 5
conecta ao corpo do motor (5).
3
Figura 1-113

3. Use uma chave universal para conectar

as três porcas (2) do motor de arranque ao
pino roscado de cabeça dupla (3) com um 3
torque de aperto de 45 a 65 Nꞏm.
Figura 1-114
4. Conecte o chicote de partida (7) e (8) ao

chicote completo do veículo
7
8
Figura 1-115
1.15 Remoção e instalação do alternador

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
Componentes rotativos podem causar ferimentos pessoais. Não toque nos componentes
rotativos. O óleo lubrificante de alta temperatura pode causar ferimentos pessoais. Certifique-
se de que o motor e os acessórios estão suficientemente arrefecidos antes da remoção.
Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para
AVISO
Preste atenção especial ao trabalhar perto de correias ou outros componentes rotativos em
caso de ser pego pelos componentes. Nunca deixe cair ou insira ferramentas ou outros objetos
no ventilador ou na correia do ventilador, caso contrário, as peças podem quebrar ou voar para
fora. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se você precisar operar um, você deve enviar um
1. Aguarde o ventilador (1) parar de girar e 1

esfriar totalmente após o desligamento,
remova a correia. Consulte "Remoção e
instalação da correia e do tensor".
Figura 1-116
2. Desconecte o plugue do chicote do gerador

(1); coloque o espalhador apropriado C em
torno do gerador (1) e prenda o espalhador C
ao guindaste apropriado.

3. Remova o parafuso de montagem (3) do

gerador (2) com a luva universal A e a chave
B e levante o gerador para a bancada.
Figura 1-117
4. Desconecte o chicote da ECU e remova a

ECU (4), consulte "Remoção e instalação da
ECU". 5
6
4
Figura 1-118

freio (5) do gerador com a luva universal A e
a chave B e coloque o suporte (5) na
bancada.
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
contenham líquido.
AVISO
fora. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se você precisar operar um, você deve enviar um
sinal para os outros para avisá-los para se mudarem para um local seguro rapidamente.
1. Coloque o suporte do gerador (5) na

posição de montagem e prenda e aperte os
parafusos de montagem (6) usando o 5
soquete universal A e a chave B.
6
4
Figura 1-119
2. Conecte o conector do chicote da ECU

(4), consulte "Remoção e instalação da
ECU".
3. Alinhe o gerador (2) com o orifício de
montagem do suporte e use o soquete
universal A e a chave inglesa B para prender
e apertar os parafusos de montagem (3).
2
Figura 1-120

4. Conecte o plugue do chicote do gerador

(1) para garantir a instalação adequada. 1
Figura 1-121
5. Para montar a correia com nervuras na

polia, consulte correia e tensor - Remoção e
instalação.
1.16 Remoção e instalação da tampa do cilindro

A Chave da porca da tampa do 1
cilindro de ar
B Luva universal 1
AVISO
Drene a água de resfriamento da tampa do cilindro e do tanque de água de resfriamento do
revestimento do cilindro e remova a tubulação conectada ao cabeçote do cilindro e aos
acessórios do cabeçote do cilindro.

1. Use as chaves da porca da tampa do

cilindro de ar (A) para mover novamente o 1
parafuso (1) do alojamento da válvula e, em
seguida, retire a tampa da válvula de vinco.
Figura 1-122
2. Use a manga universal (B) remova o tubo

de entrada e o tubo de escape. Para obter
detalhes sobre a operação, consulte "Coletor
de admissão - desmontagem e montagem" e
"Coletor de escape - desmontagem e
montagem".
3. Use uma manga universal (B) para
desapertar os parafusos (2) da cabeça do 2
cilindro na ordem diagonal.
Figura 1-123

4. Remova a junta do cilindro de ar (3).
Figura 1-124
5. Use a luva universal (B) para desmontar a

válvula (4).
Figura 1-125
A Chave da porca da tampa do 1
cilindro de ar
B Luva universal 1
AVISO
Drene a água de resfriamento da tampa do cilindro e do tanque de água de resfriamento do
revestimento do cilindro e remova a tubulação conectada ao cabeçote do cilindro e aos
acessórios do cabeçote do cilindro.

1. Use a luva universal (B) para a válvula de

montagem (4).
Figura 1-126
2. Limpe a parede interna da tampa do

cilindro de ar líquido e a face da extremidade
da tampa do cilindro de ar, sem manchas
óbvias e manchas de óleo, gaxeta do cilindro
de ar do conjunto
(3). Nota: Deve aplicar óleo de lubrificação, a
almofada de revestimento do cilindro de ar só
pode ser usada uma vez, em caso de reparo,
substitua por uma nova vez.
Figura 1-127
3. Use a manga universal (B) remova o tubo

de entrada e o tubo de escape. Para obter
detalhes sobre a operação, consulte Coletor
de admissão - desmontagem e montagem e
Coletor de exaustão - desmontagem e
montagem.

4. Use a chave de porca da tampa do

cilindro de ar (A), bem como a tampa do 2
cilindro de ar, gire o parafuso de montagem
(2) em uma ordem diagonal.
Figura 1-128
5. Use a porca da tampa do cilindro de ar

Chaves (A) conjunto tampa do cilindro de ar 1
(1).
Figura 1-129
1.17 Remoção e instalação do sensor de pressão do óleo do motor

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
AVISO
Risco de ferimentos pessoais! Se o gabinete de controle não estiver desligado ou a pressão do
acumulador não for completamente liberada antes da desmontagem e montagem, o
combustível quente pode respingar para causar ferimentos pessoais. Desligue o interruptor de

AVISO
Todas as aberturas devem ser montadas com tampa ou plugue para evitar que sujeira ou
detritos entrem no sistema. A limpeza é um fator importante. O exterior das peças deve ser
interno.
1. Desligue, remova o conector do sensor

de pressão do óleo (1).
Figura 1-130
2. Remova o sensor de pressão do óleo (2)

do corpo do motor (3).
Figura 1-131
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1

AVISO
Risco de ferimentos pessoais! Se o gabinete de controle não estiver desligado ou a pressão do
acumulador não for completamente liberada antes da desmontagem e montagem, o
combustível quente pode respingar para causar ferimentos pessoais. Desligue o interruptor de
AVISO
Todas as aberturas devem ser montadas com tampa ou plugue para evitar que sujeira ou
interno.
1. Aperte o sensor de pressão do óleo (2) no

corpo do motor (3).
Figura 1-132
2. Conecte o conector do sensor de pressão

de óleo
(1) para o feixe principal do motor.
Figura 1-133
1.18 Desmontagem e Montagem da bomba


A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
A remoção de componentes de alta temperatura pode resultar em ferimentos pessoais.
Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou dos componentes de alta temperatura.
Componentes de alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais.
AVISO

estiver totalmente resfriado, coloque um
recipiente adequado sob a válvula de
drenagem do cárter de óleo (1) para conter o
óleo do motor para armazenamento ou
descarte, e todo o óleo no motor será
drenado.
Figura 1-134

2. Vire o motor diesel com um espalhador

adequado e o cárter do óleo (2) para cima. 2
Figura 1-135
3. Remova os parafusos de fixação do cárter de óleo (3).

3
Figura 1-136
4. Remova a bandeja do cárter do óleo (3),

o cárter do óleo (4) e a junta (5). 4
5
Figura 1-137

5. Solte o parafuso de cabeça sextavada (6).

6
Figura 1-138
6. Remova a bomba de óleo (7).
Figura 1-139
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
A remoção de componentes de alta temperatura pode resultar em ferimentos pessoais.
Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou dos componentes de alta temperatura.
Componentes de alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais.

AVISO
1. Instale a bomba de óleo (1) no corpo do

motor com o parafuso (2). 2
Figura 1-140
2. Instale a junta (3), o cárter do óleo (4) e o

bloco do suporte do cárter do óleo (5). 4
5
Figura 1-141

3. Aperte o cárter do óleo com o parafuso de

uso (3) e aperte o torque de 22-29 N.m. 3
Figura 1-142
1.19 Remoção e instalação do volante do motor.

A Luva universal 1
B Pino de reboque do volante 1
AVISO
Perigo de ferimentos pessoais. O volante deve ser manuseado com cuidado após a remoção,
para evitar ferimentos por esmagamento.
1. Use uma chave de caixa (A) para soltar a

porca (1) simetricamente, solte apenas duas
porcas e mova novamente o parafuso. 1
Figura 1-143

2. Instale o pino de reboque do volante (B)

no orifício do parafuso.
B
Figura 1-144
3. Remova os parafusos e a porca restantes (1).
Figura 1-145
4. Remova o volante do motor ao longo do

pino de reboque (B) e coloque-o em uma
posição adequada depois de movê-lo B
novamente. Tome cuidado para não colidir
com ele.
Figura 1-146

A Luva universal 1
B Pino de reboque do volante 1
AVISO
Perigo de ferimentos pessoais. O volante deve ser manuseado com cuidado após a remoção,
para evitar ferimentos por esmagamento.
1. Cubra o óleo lubrificante (C) na face da

extremidade do volante do motor e na
superfície dos parafusos.
Figura 1-147
2. Instale o pino de reboque do volante (B).
Figura 1-148

3. Empurre o volante do motor ao longo do

pino (B) para a seção inferior.
B
Figura 1-149
4. Instale os parafusos do volante

simetricamente pela chave de caixa (A), o
procedimento é mostrado na Figura a seguir.
Figura 1-150
1.20 Remoção e instalação da bomba de saída de combustível

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
AVISO
interno.
1. Remova a braçadeira fixa (1) e o tubo de

retorno de combustível (2) do tanque de
combustível.
1 2
Figura 1-151

2. Remova o tubo de lubrificação da bomba

injetora de combustível (3), o parafuso oco
(4) e a conexão do encaixe do chicote (5).
3
4
5
Figura 1-152
3. Remova a linha de combustível do motor (6), (7), (8), (9).

9
8
6
7
Figura 1-153
4. Remova a tubulação de alta pressão

(10)、(11) do motor.
10
11
Figura 1-154

5. Desmonte o flange da bomba injetora de

combustível e a porca sextavada (12) entre
ela e o compartimento de engrenagens.
12
Figura 1-155
6. Remova a bomba injetora de combustível

e o conjunto de engrenagens (13) do motor e
levante-os com o expansor C.
13
Figura 1-156
7. Desmonte a contraporca da bomba

injetora de combustível (14), a porca
sextavada (15) entre a bomba e o flange e o 14 16
flange da bomba injetora (16).
15
Figura 1-157

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
AVISO
interno.
1. Utilize a porca de travamento (1) e o

parafuso (2) para configurar o flange da
bomba injetora de combustível (3). Aplique
uma pequena quantidade de óleo lubrificante
no anel de borracha (4) da bomba injetora de
combustível. Torque de aperto (250-300)
Nꞏm.

2. Durante o processo de instalação, use o

espalhador C para içar; gire o volante do 1
motor e o motor de combustível a diesel que
atinge o ponto morto superior do primeiro
cilindro; gire a engrenagem da bomba
injetora de combustível. Instale o conjunto da
bomba injetora de combustível quando a
linha de marcação entre a engrenagem da
4
bomba injetora de combustível e o flange da
bomba injetora de combustível estiver 2
3
alinhada. A partir da janela de observação na
frente da câmara de engrenagem, a linha
traçada na engrenagem da bomba injetora
de combustível deve estar alinhada com a
linha traçada na câmara de engrenagem. Figura 1-158
3. Instale o combustível da porca sextavada

(5) que está entre a câmara de injeção e a
câmara de engrenagem.
Figura 1-159
4. Instale a tubulação de alta pressão (6), (7).
6 7
Figura 1-160

5. Instale a tubulação da bomba injetora de

combustível (8), (9), (10) e (11). 8
11
9
10
Figura 1-161
6. Instale o tubo de lubrificação (12) da

bomba injetora de combustível, o parafuso
oco (13) e a conexão do encaixe do chicote
(14).
12
13
14
Figura 1-162
7. Utilize a braçadeira (16) para fixar o tubo de

retorno de combustível
(15) do tanque de combustível.
16
15
Figura 1-163

1.21 Remoção e instalação do conjunto do motor

A Torquímetro 1
B Despachadora 1
AVISO
use as máscaras de pneus contra os pneus por segurança. Levante os recipientes e use um
suporte seguro fixo. Desligue o interruptor de alimentação do gabinete de controle da fonte
elétrica e empurre a válvula de esfera do acumulador para alívio de pressão. Mova-o
novamente após o resfriamento do líquido de arrefecimento, para evitar que as pessoas
escaldem; em seguida, desligue a mangueira do aquecedor e descarregue o líquido de
arrefecimento. O líquido de arrefecimento deve ser tratado com as políticas locais.
AVISO
Antes da desmontagem, desconecte os cabos da bateria dos terminais, com o cabo de
aterramento desconectado primeiro.
1. Desmonte o conjunto da cerca de

proteção frontal, o procedimento de remoção
pode ser encontrado na Cerca de Proteção
Frontal - Desmontagem e Montagem.
2. Coloque um recipiente adequado sob o
dreno do motor, remova o bujão de
drenagem (1) e reinstale o bujão de
drenagem (1) após drenar o óleo.
Figura 1-164
3. Drene o líquido de arrefecimento da

válvula de drenagem do conjunto do
radiador. Ao drenar o líquido de
arrefecimento, a tampa do tanque de
expansão deve ser

aberto Em seguida, desligue a válvula de

drenagem após o término da última etapa.
Os procedimentos específicos de remoção
podem ser encontrados em Remoção do
radiador e instalação.
4. Remova o tubo de admissão e o tubo de
escape. As etapas de remoção podem ser
encontradas em Remoção e instalação do
tubo de escape. Marque o tubo removido e o
tubo bloqueado. Bloqueie o orifício do tubo e
o ECM do motor, para evitar que matérias
desnecessárias entrem.
5. Desmonte a tubulação de ar
condicionado, as etapas de remoção podem
ser encontradas em Remoção e instalação
da tubulação de ar condicionado
6. Desconecte todas as tubulações de
resfriamento (3), tubulação de entrada de ar 2
(2) Conecte o orifício do tubo e o ECM do
motor para evitar corpos estranhos.
Figura 1-165
7. Remova o conjunto da caixa de

engrenagens. Consulte a Remoção e
Instalação do conjunto de transmissão para
ver as etapas específicas de remoção.

Remoção e instalação do sistema de energia Caminhão de Mineração Fora de Estrada
SKT110S
8. Desconecte a linha de combustível (4).

Marque a tubulação de combustível e
coloque o óleo residual na tubulação em um 4
recipiente adequado para facilitar a
reinstalação. Além disso, conecte a linha
desconectada e o conector para evitar
contaminação.
Figura 1-166
9. Para facilitar a reinstalação, marque todos

os chicotes de fiação e cabos conectados ao
dispositivo antes de desconectá-los.
10. Desconecte a tubulação do freio (5)
conectada ao compressor de ar do motor e
conecte os tubos e conectores
desconectados.
Figura 1-167
11. Conecte o expansor (B) aos olhais de

içamento do motor e levante o expansor para
endireitar a corda de içamento.
Figura 1-168

12. Retire o amortecedor de choque (6) e os

parafusos (7) que ligam o amortecedor de
choque ao suporte do motor. 7
Figura 1-169
13. Certifique-se de que todos os tubos e
cabos estejam desconectados antes de
levantar o motor. Levante o motor
cuidadosamente para fora da estrutura, mova
o motor para uma área de trabalho adequada
e certifique-se de que o motor seja colocado
no lugar certo.
A Torquímetro 1
B Despachadora 1
AVISO
use as máscaras de pneus contra os pneus por segurança. Levante os recipientes e use um
suporte seguro fixo. Desligue o interruptor de alimentação do gabinete de controle da fonte
elétrica e empurre a válvula de esfera do acumulador para alívio de pressão. Mova-o
novamente após o resfriamento do líquido de arrefecimento, para evitar que as pessoas
escaldem; em seguida, desligue a mangueira do aquecedor e descarregue o líquido de
arrefecimento. O líquido de arrefecimento deve ser tratado com as políticas locais.
AVISO
Antes da desmontagem, desconecte os cabos da bateria dos terminais, com o cabo de
aterramento desconectado primeiro.
1. Use uma ferramenta de elevação

adequada para conectar o olhal de elevação
do motor e levante o motor para uma posição
adequada na estrutura.

Remoção e instalação do sistema de energia Caminhão de Mineração Fora de Estrada
SKT110S
2. Aparafuse o motor ao amortecedor de

choque (6) e, em seguida, à estrutura.
7
Figura 1-170
3. Remova o conjunto da caixa de

engrenagens. Consulte Remoção e
instalação do conjunto da caixa de
engrenagens para etapas específicas.
4. Desconecte as tubulações de freio (5) e
as matérias bloqueadas no conector e, em
seguida, conecte as tubulações de freio à
posição original.
Figura 1-171
5. Remova o bujão do tubo e instale na

tubulação de combustível (4).
4
Figura 1-168

6. Desconecte todas as tubulações e

plugues, instale todas as tubulações de 2
resfriamento (3) e a tubulação de entrada de
ar (2)
Figura 1-173
7. Instale o tubo de escape. Consulte

Remoção e instalação da tubulação de
exaustão.
8. Instale o tubo de entrada de ar. Consulte
Remoção e instalação do tubo de entrada de
ar.
9. Conecte o compressor e a tubulação de
condicionamento de ar e reabasteça uma
quantidade apropriada de refrigerante.
10. Conecte todos os chicotes elétricos e
cabos ao motor com base nas marcas
(exceto a bateria).
11. Conecte o cabo positivo e o cabo de
aterramento da bateria ao conector do
terminal. Certifique-se de que todos os tubos,
chicotes de fiação e cabos estejam fixados
com grampos, as tubulações estejam longe
dos empecilhos e aperte as áreas de
superaquecimento, plugues e válvulas.
12. Reabastecer o bocal de abastecimento de
líquido de arrefecimento e o óleo. Consulte a
linha do manual de Operação e Manutenção
para obter detalhes.
1.22 Desmontagem e montagem do filtro de ar

A Luva universal 1

B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
Componentes de alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais. À
temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e o radiador e todos
os tubos que levam ao aquecedor ou ao motor contêm líquido de arrefecimento quente ou
vapor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Somente quando o motor não
estiver em condições de funcionamento, a tampa da tampa de enchimento pode ser removida
lentamente para liberar a pressão. A tampa do radiador está fria o suficiente para tocar as
mãos nuas. O regulador do sistema de resfriamento contém álcali. Portanto, mantenha-o longe
da pele e dos olhos.
AVISO
interno.
1. Desligue o motor e, depois que o líquido

de arrefecimento estiver frio, coloque um 1
recipiente com um volume adequado sob a
válvula de drenagem (2) do radiador e, em
seguida, abra a tampa do tanque de água de
expansão (1) lentamente para liberar a
Figura 1-174

2. Abra a válvula de drenagem (2), drene

um pouco de refrigerante e, em seguida,
feche a válvula de drenagem e cubra a
tampa do tanque de expansão. Neste
momento, todo o refrigerante no tanque de
expansão é drenado. 2
Figura 1-175
3. Use uma luva (A) e uma chave (B) para

mover novamente as braçadeiras de fixação 4
(4) das duas portas de de gaseificação do
tanque de expansão (3), remova os dois
tubos de de gaseificação (5), marque e 3
proteja as portas.
5
Figura 1-176
4. Use a luva (A) e a chave (B) para

remover os quatro parafusos fixos (7) e as 3
porcas (6) do tanque de expansão (3) e
remova o filtro vazio do tanque de expansão 6
(3).
Figura 1-177

5. Use um soquete (A) e uma chave (B)

para mover novamente as braçadeiras de
fixação (8) em ambas as extremidades do 8
tubo de saída do filtro de ar (9), remova o
tubo de saída do filtro vazio (9) e marque e 9
proteja as portas.
Figura 1-178
6. Use a luva (A) e a chave (B) para

remover seis conjuntos de M12 na parte
inferior do suporte do filtro de ar (10) × 120
parafusos (11), 12 arruelas (12) com
especificação GB96.1, porcas M12 (13). Use 10
a eslinga C para levantar o filtro de ar da
placa da cabine. Preste atenção às outras
partes circundantes durante o levantamento 11
para evitar arranhões.
12 13
Figura 1-179
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
Componentes de alta temperatura, vapor e álcalis podem resultar em ferimentos pessoais. À
temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e o radiador e todos
os tubos que levam ao aquecedor ou ao motor contêm líquido de arrefecimento quente ou
vapor. Qualquer contato pode resultar em queimaduras graves. Somente quando o motor não
estiver em condições de funcionamento, a tampa da tampa de enchimento pode ser removida
lentamente para liberar a pressão. A tampa do radiador está fria o suficiente para tocar as
mãos nuas. O regulador do sistema de resfriamento contém álcali. Portanto, mantenha-o longe
da pele e dos olhos.
AVISO
cuidadosamente limpo antes da instalação. Isso evitará que a sujeira entre no mecanismo
interno.
1. Use a eslinga (C) para levantar o filtro de

ar (10) para a posição de instalação da
plataforma da cabine. Preste atenção às
outras partes circundantes durante o
levantamento para evitar arranhões. 10
11
12 13
Figura 1-180
2. Alinhe o orifício de montagem na parte

inferior do suporte do filtro de ar (10) com o
orifício de montagem na plataforma e use a
luva (A) e a chave (B) para alinhar os seis
conjuntos de parafusos M12 × monte e
aperte 120 parafusos (11), 12 arruelas
(12) com especificação GB96.1 e porcas
M12 (13).

3. Conecte as tubulações de interface em

ambas as extremidades do tubo de saída do
filtro de ar (9) e use um soquete (A) e uma 8
chave (B) para montar e apertar as
braçadeiras de fixação (8) em ambas as 9
extremidades do tubo de saída do filtro vazio
(9).
Figura 1-181
4. Use a luva (A) e a chave (B) para montar

e apertar os quatro parafusos de fixação (7) 3
e as porcas (6) do tanque de expansão (3).
6
Figura 1-182
5. Use uma luva (A) e uma chave (B) para

medir e apertar as braçadeiras de fixação (4) 4
das duas portas de de gaseificação do
tanque de expansão (3).
3
5
Figura 1-183


permitido exceder a marca superior ou
inferior do nível do líquido.
Figura 1-184

(1) e desligue o motor depois de deixar o
motor em marcha lenta por 2 ou 3 minutos
para expelir o ar no sistema de
arrefecimento.
8. Depois de desligar o motor por 5 minutos,
observe se o nível do líquido de 4
muda. Se o nível estiver mais baixo do que a
linha inferior do líquido de arrefecimento, 3
repita a etapa 5 e continue a reabastecer o
líquido de arrefecimento até que o nível do 5
líquido de arrefecimento esteja na posição de
2/3 de altura do tanque de expansão.
Figura 1-185
1.23 Consulte "Remoção e instalação da correia e do tensor".

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
coletar o líquido antes de abrir ou desmontar quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
1. Aguarde o ventilador (1) parar de girar e

1
consulte "Ventilador - Remoção e
instalação".
Figura 1-186


tensor (3) usando a luva universal (A) e a
chave (B), momento em que a tensão da
correia de múltiplas bordas (4) se afrouxa e a
correia removida é colocada no lugar.
4
3
2
Figura 1-187
3. Coloque um expansor apropriado (C) ao

redor do tensor (5) e prenda o expansor C a
um guindaste apropriado. 5
Figura 1-188

tensor (5) usando a luva universal (A) e a
chave (B), momento em que a tensão da
correia de múltiplas bordas (7) se afrouxa e a
correia removida é colocada no lugar.
5. Levante o tensor (5) para a mesa de
operação e retire o expansor (C) e coloque-o
na posição do ferramental.
Etapas da montagem
A Luva universal 1

B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
AVISO
Ao trabalhar perto de ventiladores, correias de ventiladores ou outras peças rotativas, existe o
risco de ser pego pelos componentes. Então você deve ter um cuidado extra. Nunca deixe cair
ou insira ferramentas ou outros objetos no ventilador ou na correia do ventilador, caso
contrário, as peças podem quebrar ou voar para fora. Não toque em nenhuma alça ou botão.
Se alguma haste de controle ou botão de pressão precisar ser operado, envie sinais para
1. Verifique se a correia de múltiplas bordas

e o tensor têm rachaduras ou danos e se a
rotação é suave antes da instalação. Se 5
houver algum problema acima, ele precisa
ser substituído.
Figura 1-189
2. Coloque um expansor C ao redor do tensor

(5) e prenda o espalhador C a um guindaste
apropriado. Levante o tensor (5) para o local
de montagem.

3. Aperte e aperte o parafuso de montagem

(6) do tensor (5) usando a luva universal (A)
e a chave (B). 5
Figura 1-190
4. Aperte e aperte o parafuso de montagem

(6) do tensor (5) usando a luva universal (A)
e a chave (B).
4 7
3
2
Figura 1-191
5. O tensionamento automático pode ser

obtido montando corretamente a correia de
várias bordas
(4) (7) na polia, alinhando a correia de
múltiplas bordas com a polia e puxando o
pino no tensor.
1.24 Remoção e instalação da ECU

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1

AVISO
contenham líquido. Sempre desligue o interruptor principal após o desligamento!
AVISO
Todas as aberturas devem ser instaladas com tampas ou plugues para evitar que sujeira ou
interno. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se você precisar operar um, você deve enviar
um sinal para os outros para avisá-los para se mudarem para um local seguro rapidamente.
1. Após o desligamento, desligue o

interruptor principal e desconecte o conector 1
do chicote elétrico conectado à ECU (1).
Figura 1-192

(B) para remover os quatro parafusos de 2
montagem (2) da ECU (1) e colocar a ECU
na bancada.
1
Figura 1-193

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
AVISO
contenham líquido. Sempre desligue o interruptor principal após o desligamento!
AVISO
interno. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se você precisar operar um, você deve enviar
um sinal para os outros para avisá-los para se mudarem para um local seguro rapidamente.
1. Verifique se a conexão do parafuso da

ECU fixa (1) é confiável e verifique se os 2
pinos da unidade de controle eletrônico estão
em boas condições.
1
Figura 1-194
2. Coloque a nova ECU (1) na posição de

instalação e use a manga universal (A) e a
chave (B) para apertar e apertar os quatro
parafusos de montagem (2).

3. Conecte o conector do chicote de fiação

conectado à ECU (1) e preste atenção à 1
orientação correta do pino.
Figura 1-195
1.25 Remoção e instalação do coletor de escape

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
Componentes de alta temperatura podem resultar em ferimentos pessoais. Mantenha a sua
pele longe do óleo quente ou das partes quentes. O óleo lubrificante de alta temperatura pode
causar ferimentos pessoais. Certifique-se de que o tubo de escape do motor e os acessórios
estão suficientemente arrefecidos antes da desmontagem. Qualquer contato pode resultar em
queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir
qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO

1. Aguarde o coletor de escape (1) esfriar o

suficiente após o desligamento. Coloque o 1
espalhador apropriado (C) ao redor do
turbocompressor e prenda o espalhador (C)
Figura 1-196
2. Remova o parafuso de montagem (2) do 1

coletor de escape (1) e a porta de escape do
turbocompressor usando a luva universal (A)
e a chave (B).
Figura 1-197
3. Remova os parafusos de montagem do

coletor de escape (3) e a luva usando a luva 4
universal (A) e a chave (B) e remova a junta
do coletor de escape (4).
Figura 1-198

4. Levante o coletor de escape da turbina

(1) com o expansor C e coloque-o em uma
plataforma de trabalho adequada.
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
AVISO
1. Verifique todos os componentes quanto a 4

desgaste ou danos. Se necessário, substitua
as peças. Substitua todos os espaçadores
antes de montar. Limpe todas as peças com
um pano limpo. Coloque 6 novas juntas de
manobra de escape (4) na superfície da
cabeça do cilindro para encaixar no coletor
de escape.
Figura 1-199

2. Levante o coletor de escape (1) para a

posição de montagem usando o expansor C. 4
1
3
Figura 1-200
3. Use a luva universal A e a chave B para

apertar o parafuso (3) que conecta a saída
de escape do turbocompressor e o coletor de
escape (3) e pré-revestir o dissulfeto de
molibdênio antes da montagem do parafuso.
O aperto do parafuso é realizado três vezes,
a primeira vez perto, mas não apertado, a
segunda vez a 30N.m e a terceira vez a 65-
80Nꞏm.
4. Monte os parafusos de montagem (2) do 1
coletor de escape (1) e a porta de escape do
turbocompressor corretamente usando a luva
universal A e a chave B.
Figura 1-201

5. Remova o distribuidor de bloqueio C do

coletor de escape (1) e coloque-o na posição 1
de ferramental.
Figura 1-202
1.26 Remoção e instalação da ECU

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
Componentes de alta temperatura podem resultar em ferimentos pessoais. Mantenha a sua
pele longe do óleo quente ou das partes quentes. O óleo lubrificante de alta temperatura pode
causar ferimentos pessoais. Certifique-se de que o tubo de escape do motor e os acessórios
estão suficientemente arrefecidos antes da desmontagem. Qualquer contato pode resultar em
queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir ou
desmontar quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
Se alguma haste de controle ou botão de pressão precisar ser operado, envie sinais para
outras pessoas para avisá-las para se moverem para um local seguro rapidamente.


esfriar o suficiente após o desligamento. 1
Coloque o espalhador apropriado (C) ao
redor do resfriador de óleo e prenda o
espalhador (C) ao guindaste apropriado.
Figura 1-203
2. Antes de remover o ventilador, remova o

conector do chicote de cabos do ventilador
de óleo de silicone controlado eletricamente
(2). Certifique-se de que nenhum chicote de
cabos ou tubo esteja conectado ao redor do
ventilador.
Figura 1-204
3. Remova os tubos de água de

resfriamento e os tubos de ar que afetam a
remoção do ventilador, consulte Remoção e
instalação do radiador.
4. Remova os quatro parafusos de
1
montagem (3) do ventilador fixo (1) usando a
luva universal (A) e a chave (B).
Figura 1-205

5. Remova os seis parafusos de montagem

(5) do suporte do ventilador (4) usando a luva 4
Figura 1-206
6. Levante o ventilador (1) com o expansor

(C) e coloque-o em uma plataforma de
trabalho adequada.
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
1. Verifique se as pás do ventilador e o eixo

de acionamento têm rachaduras ou danos e
se a rotação é suave antes da instalação. Se
houver algum problema acima, ele precisa
ser substituído.

2. Levante o coletor de escape (1) para a

posição de montagem usando o expansor C. 1
Figura 1-207
3. Monte o suporte do ventilador (4)

corretamente no eixo de acionamento com 4
seis parafusos de montagem (5) usando a
luva universal (A) e a chave (B).
Figura 1-208
4. Monte os quatro parafusos de montagem

(3) do ventilador fixo (1) no suporte do 1
ventilador corretamente usando a luva
Figura 1-209

5. Instale o tubo de água de resfriamento

removido e o tubo de ar corretamente de
acordo com Radiador - Remoção e
instalação. Instale o conector do chicote (2)
do ventilador eletrônico de óleo de silício
corretamente. Certifique-se de que nenhum
chicote de cabos ou tubo esteja conectado
ao redor do ventilador.
Figura 1-210
6. Remova o distribuidor de bloqueio C do

coletor de escape (1) e coloque-o na posição 1
de ferramental.
Figura 1-211
1.27 Remoção e instalação da roda motriz do ventilador

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

AVISO
AVISO

consulte "Ventilador - Remoção e 1
instalação".
Figura 1-212


redor da roda motriz do ventilador (2) e
prenda o expansor (C) ao guindaste
apropriado.
Figura 1-213
3. Remova os parafusos de montagem (6)

do tensor (5) usando a luva universal (A) e a
2
chave (B) e desmonte a correia (4).
3
5
4
6
Figura 1-214

da roda de acionamento do ventilador (2)
usando a luva universal (A) e a chave (B) e
desmonte a roda de acionamento do
ventilador (2).

5. Remova os quatro parafusos de

montagem (8) do suporte de montagem da
roda motriz (7) usando a manga (A) e a
8
chave (B) e coloque o suporte de montagem
na posição apropriada.
Figura 1-215
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
AVISO
Se você precisar operar um, você deve enviar um sinal para os outros para avisá-los para se
mudarem para um local seguro rapidamente.
1. Verifique se as pás do ventilador e o eixo

de acionamento têm rachaduras ou danos e
se a rotação é suave antes da instalação. Se
houver algum problema mencionado acima,
ele precisa ser substituído.

2. Monte e aperte os quatro parafusos de

montagem (8) do suporte de montagem da
roda motriz
8
(7) usando a luva universal A e a chave inglesa B
corretamente.
Figura 1-216
3. Levante a roda de acionamento do

ventilador (2) para a posição correta usando
2
o expansor C. Monte e aperte o parafuso de
montagem (3) da roda de acionamento do
ventilador (2) usando a luva universal (A) e a 3
chave (B). 5
4
6
Figura 1-217

da roda de acionamento do ventilador (2)
usando a luva universal (A) e a chave (B) e
desmonte a roda de acionamento do
ventilador (2).

5. Remova o espalhador C e coloque-o na

posição de ferramental. Consulte "Remoção
e instalação do ventilador" para restaurar o
1
ventilador (1) à instalação.
Figura 1-218


Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S Remoção e instalação do sistema
de transmissão
sistema de transmissão
2 Remoção e instalação do sistema de transmissão ............................... 2-1

2.2 Remoção e instalação de rodas e aros (dianteiros) ....................................................... 2-5
2.3 Remoção e instalação de Rodas e Aros (Traseira) ....................................................... 2-8
2.4 Remoção e instalação do tirante (direção) .................................................................... 2-15
2.5 Remoção e instalação do Cilindro de Direção .............................................................. 2-20
2.6 Remoção e instalação da caixa de engrenagens no eixo da caixa de engrenagens do
eixo intermediário ............................................................................................................... 2-26
2.7 Remoção e instalação do eixo de transmissão entre eixos. ....................................... 2-31
2.8 Remoção e instalação do eixo de transmissão da tomada de força ......................... 2-34
2.9 Remoção e instalação do conjunto do eixo dianteiro................................................... 2-38
2.10 Remoção e instalação da câmara do freio de serviço (freio de tambor dianteiro) 2-44
2.11 Remoção e instalação do tambor de freio (dianteiro) ................................................ 2-48
2.12 Remoção e instalação da instalação do eixo médio .................................................. 2-55
2.13 Remoção e instalação do conjunto do braço da articulação da direção ................ 2-62
2.14 Desmontagem e instalação do conjunto de engrenagem cônica de acionamento .......... 2-66
2.15 Desmontagem e Montagem do Diferencial Intereixo (Eixo Intermediário) ............. 2-73
2.16 Remoção e instalação do freio de serviço (eixo dianteiro) ....................................... 2-77
2.17 Remoção e instalação do braço de ajuste de folga (frente) ..................................... 2-83
2.18 Ajuste da folga do freio (eixo dianteiro) ........................................................................ 2-89
2.19 Remoção e instalação da Câmara de Freio (Eixo Dianteiro) ................................... 2-92
2.20 Remoção e instalação do semieixo (eixos médio e traseiro) ................................... 2-98
2.21 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Diferencial (Intermediário, Eixo
Traseiro) ................................................................................................................... 2-103
2.22 Remoção e instalação do freio a tambor (intermediário, eixo traseiro) ................ 2-110
2.23 Remoção e instalação do conjunto do eixo traseiro. ...............................................
............................................................................................................................ 2-116
2.24 Remoção e instalação do braço de ajuste de folga (intermediário, eixo traseiro)
................................................................................................................................... 2-124
Remoção e instalação do sistema de
transmissão Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S
2.25 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo traseiro) ............. 2-131
2.26 Remoção e instalação do cubo, rolamento e vedação de óleo do cubo
(intermediário, eixo traseiro) ................................................................................. 2-139
2.27 Inspeção e ajuste da folga do freio (intermediário, eixo traseiro) .......................... 2-152
2.28 Remoção e instalação da Câmara de Freio (Intermediário, Eixo Traseiro) ......... 2-155
2.29 Remoção e instalação do conjunto do eixo de transfixação do eixo intermediário 2-160
2.30 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Redutor Principal (Eixo Traseiro) . 2-167
2.31 Remoção e instalação do conjunto do redutor principal (eixo traseiro)................ 2-182
2.32 Desmontagem e Montagem do Conjunto Redutor Principal (Eixo Intermediário).......... 2-188
2.33 Remoção e instalação do conjunto do redutor principal (eixo intermediário) ...... 2-216
2.34 Desmontagem e Montagem do Freio a Tambor (Intermediário, Eixo Traseiro).. 2-224
2.35 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo traseiro) ............. 2-233
2.36 Remoção e instalação da lona do freio (eixos médio e traseiro) ........................... 2-239
2.37 Remoção e instalação do tambor de freio (eixos médio e traseiro) ...................... 2-247
2.38 Remoção e instalação do conjunto da caixa de engrenagens .............................. 2-252
2.39 Remoção e instalação do eixo de comando do freio (eixos central e traseiro)... 2-258

de transmissão
2. Remoção e instalação do sistema de transmissão



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.


disponíveis.
AVISO
Quando este produto precisar substituir peças, recomenda-se o uso de peças SANY. O não
cumprimento deste aviso pode resultar em pré-falha, danos ao produto, ferimentos pessoais ou
morte.



de acompanhamento.

de transmissão
2.2 Remoção e instalação de rodas e aros (dianteiros)

Etapas de remoção
A Bloco de madeira ou cunha 4
especial
B Tomada de 15 toneladas 1
C Torquímetro 1
D Corrente de eslinga ou corda 2
AVISO
Para evitar ferimentos físicos e danos materiais, a máscara da roda deve ser firmemente
acolchoada e o material da máscara e o equipamento de elevação devem ter capacidade de
carga suficiente para garantir a segurança do trabalho.
AVISO
Durante a soldagem ou aquecimento do aro ou peças do aro, o pneu montado no aro irá
estourar devido à expansão do gás dentro do pneu. Os pneus cheios de nitrogênio têm o
mesmo aviso. Embora o nitrogênio não detonará geralmente, quando o calor é suficiente, ele
também aumentará a pressão do ar, causando explosão e baixas. Não importa se o pneu está
totalmente inflado ou furado, não solde ou aqueça as peças do aro com o pneu para evitar
ferimentos pessoais ou danos ao equipamento devido à ruptura do pneu. Mesmo que o pneu
não esteja montado no aro, não tente reparar o aro ou as peças do aro por soldagem ou
aquecimento. Recomenda-se que as peças do aro defeituosas sejam descartadas, a menos
que sejam especialmente comprovadas por nossa empresa ou pelo fabricante do aro, e
obtenha a descrição por escrito do procedimento de manutenção.
1. Coloque o veículo em uma área de

trabalho plana, puxe o freio de
estacionamento e desligue o motor.

2. Calce a roda do eixo traseiro com um

bloco de madeira ou ferramenta de cunha
especial (A) não inferior a 100 mm×100 mm.
Figura 2-1
3. Apoie a superfície inferior da suspensão

do eixo dianteiro com a ferramenta macaco
(B) até que as rodas dianteiras e os pneus
estejam fora do chão.
NOTA：
• O macaco deve ter no mínimo 15
toneladas;
• O solo abaixo do macaco deve ser liso e
firme, e as placas de aço devem ser
usadas quando necessário. B
• A parte superior do macaco é acolchoada
com aço
placas ou blocos de madeira para garantir Figura 2-2
um suporte firme e, em seguida, o eixo
dianteiro é levantado.
4. Use uma ferramenta de corrente ou

eslinga (D) com uma carga de mais de 200
kg (441 lb) para levantar a roda dianteira e o
pneu (1) e conecte um dispositivo de
elevação adequado à roda dianteira e ao
pneu (1). Use uma chave de torque (C) para
soltar e remover a porca (2). Mova
novamente a roda dianteira e o pneu (1) do
cubo do eixo dianteiro. O peso das rodas
dianteiras e dos pneus (1) é de
aproximadamente 172 kg (379 lb). Repita o
passo para as rodas e pneus restantes.
Figura 2-3
de transmissão
Bloco de madeira ou cunha
A especial 4
C Torquímetro 1
AVISO
1. Use uma corrente de elevação ou

ferramenta de eslinga (D) com uma carga de
mais de 200 kg (441 lb) para levantar a roda
dianteira e o pneu (1), conecte um dispositivo
de elevação adequado e levante a roda
dianteira e o pneu (1). Instale a roda
dianteira e o pneu (1) no cubo do eixo
dianteiro e use a chave de torque (C) para
apertar a porca (2) com um torque de aperto
de 880-950 Nꞏm (590-700 lb ft). O peso das
rodas dianteiras e dos pneus (1) é de
aproximadamente 172 kg (379 lb). Repita o
passo para as rodas e pneus restantes.
NOTA： Figura 2-4

Ao apertar a porca, aumente o torque na
diagonal para equalizar a força na roda.
2. Abaixe o eixo dianteiro com a ferramenta
macaco (B). Mova novamente a ferramenta
do macaco (B).
Figura 2-5

3. Remova o bloco de madeira ou a

ferramenta de cunha especial (A) da roda do
eixo traseiro.
Figura 2-6
2.3 Remoção e instalação de rodas e aros (dianteiros)

Etapas de remoção
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Torquímetro 1
AVISO

de transmissão
AVISO
Durante a soldagem ou aquecimento do aro ou peças do aro, o pneu montado no aro irá
estourar devido à expansão do gás dentro do pneu. Os pneus cheios de nitrogênio têm o
mesmo aviso. Embora o nitrogênio não detonará geralmente, quando o calor é suficiente, ele
também aumentará a pressão do ar, causando explosão e baixas. Não importa se o pneu está
totalmente inflado ou furado, não solde ou aqueça as peças do aro com o pneu para evitar
ferimentos pessoais ou danos ao equipamento devido à ruptura do pneu. Mesmo que o pneu
não esteja montado no aro, não tente reparar o aro ou as peças do aro por soldagem ou
aquecimento. Recomenda-se que as peças do aro defeituosas sejam descartadas, a menos
que sejam especialmente comprovadas por nossa empresa ou pelo fabricante do aro, e
obtenha a descrição por escrito do procedimento de manutenção.

2. Cubra a roda do eixo dianteiro e use um
bloco de madeira não inferior a 100 mm×100
mm ou uma ferramenta de cunha especial
(A) para cobri-la.
Figura 2-7

NOTA：
• O macaco deve ter no mínimo 15
toneladas;
usadas quando necessário.
Quando necessário.
B
com aço
placas ou blocos de madeira para garantir Figura 2-8
um suporte firme e, em seguida, o eixo
dianteiro é levantado.

4. Use uma chave de torque (C) para

remover 16 das 18 porcas (2) que prendem
os pneus e aros no lugar.
NOTA：
Deixe as 2 porcas no lado oposto do aro.
Figura 2-9

traseira e o pneu externo (3) e prenda um
dispositivo de elevação adequado ou
empilhadeira à roda traseira e ao pneu
externo (3). O peso da roda traseira e do
pneu externo (3) é de aproximadamente 172
kg (379 lb). 3
D
Figura 2-10
AVISO
Para evitar ferimentos ou morte devido à extrusão, fixe o pneu externo e o aro na empilhadeira
antes de removê-los do conjunto da roda.

de transmissão
6. Use uma empilhadeira adequada para

remover o pneu externo do eixo traseiro (3).
Figura 2-11
7. Remova a placa de suporte central do pneu (4).
Figura 2-12

traseira e o pneu interno (5) e conecte um
dispositivo de elevação adequado ou
empilhadeira à roda traseira e ao pneu
interno (5). O peso da roda traseira e do
pneu interno (5) é de aproximadamente 172
kg (379 lb). D
Figura 2-13

AVISO
9. Use uma empilhadeira adequada para

remover o pneu interno do eixo traseiro (5).
Figura 2-14
10. Repita as etapas 3 a 8 para as rodas e

pneus restantes.
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Torquímetro 1
AVISO
1. Verifique se todas as partes do conjunto

do pneu e do aro estão limpas e livres de
corpos estranhos ou corpos estranhos de
instalação. Verifique todas as peças quanto a
desgaste e substitua-as, se necessário.

de transmissão
NOTA：
A superfície de montagem do aro deve estar
livre de tinta e graxa.
2. Posicione a empilhadeira de modo que o
garfo fique sob o conjunto do pneu e do aro.
Coloque as eslingas ao redor do conjunto do
pneu e do aro e prenda as eslingas à
empilhadeira, conforme mostrado. Coloque o
conjunto do pneu e do aro (5) no conjunto da
roda. 5
Figura 2-15
3. Reposicione a empilhadeira, os batentes

adequados e as correntes ou a ferramenta
de eslinga (D) para posicionar o conjunto
interno do pneu e do aro (5) na roda.
Figura 2-16
4. Instale a placa de suporte do meio do pneu (4).
Figura 2-17

5. Posicione a empilhadeira de modo que o

garfo fique sob o conjunto do pneu e do aro.
Coloque as eslingas ao redor do conjunto do
pneu e do aro e prenda as eslingas à
empilhadeira, conforme mostrado.
Figura 2-18
6. Coloque o conjunto do pneu e do aro (5)

no conjunto da roda.
3
D
Figura 2-19
7. Instale o conjunto do pneu externo e do

aro (3) no cubo do eixo traseiro (1) e use a
chave de torque (C) para apertar a porca (2)
3
com um torque de aperto de 880-950 Nꞏm
(590-700 lb ft). O peso do conjunto de pneu
externo e aro (3) é de aproximadamente 172
kg (379 lb).
NOTA：
Ao apertar a porca, aumente o torque na
diagonal para equalizar a força na roda. 1
Figura 2-20
8. Repita as etapas 3 a 8 para as rodas e pneus restantes.

de transmissão
9. Abaixe o eixo traseiro com a ferramenta

do macaco (B).
Figura 2-21

eixo traseiro.
Figura 2-22
2.4 Remoção e instalação do tirante (direção)

Etapas de remoção
A Cunha especial 4
C Barra de cobre 1
D Torquímetro 1
E Alicates 1

AVISO

Figura 2-23
3. Use a ferramenta de macaco (B) para

apoiar a parte inferior do tirante do eixo
dianteiro (1). Use uma corda ou corrente
para fixar o tirante (1) à ferramenta (B) para
suportar o peso do tirante.
NOTA：
usadas quando necessário. B 1
com aço
placa ou bloco de madeira para garantir o
suporte firme. Figura 2-24

de transmissão
4. Use um alicate (E) para remover o

contrapino (3) na porca ranhurada e solte a
porca ranhurada (2).
Figura 2-25
5. Bata no pino esférico (4) com uma

ferramenta de haste de cobre
(C) até que o pino esférico (4) esteja solto.
Figura 2-26
6. Repita as etapas 3 e 4 para a outra

extremidade do tirante.
7. Use a ferramenta (A) para remover o
tirante (1) da máquina. O peso do tirante é de
aproximadamente 15 kg (33 lb).

8. Use a ferramenta da chave de torque (D)

para remover a porca (5). 7
9 Solte a braçadeira (7) e remova a cabeça 6

esférica (8) do tirante (1).
10. Repita as etapas 8 e 9 para as juntas
esféricas restantes.
8
5
Figura 2-27
E Agente antirroedores -
AVISO
Verifique todas as peças quanto a desgaste ou danos. Substituir peças, se necessário. Limpe
todas as peças com um pano livre de material solto (fiapos).
1. Instale a braçadeira (7) e a cabeça 7

esférica (8) no tirante (1).
6
8
5
Figura 2-28
2. Instale o parafuso (6) e a porca (5), mas

não os aperte.
3. O agente antirroedores (E) é aplicado à
inclinação cônica da cabeça esférica (8).

de transmissão
4. Repita as etapas 1 e 3 para as cabeças

esféricas restantes.
5. Coloque o tirante (1) na posição na
máquina por duas pessoas. O peso do tirante
é de aproximadamente 15 kg (33 lb).
6. Instale o conjunto do tirante da direção no
braço do tirante da direção e aperte-o com a
porca sextavada com fenda. Torque de
aperto (375 ±40) Nꞏm.
Figura 2-29
7. Rosqueie o contrapino (3) na porca

ranhurada (2) e aperte-o.
Figura 2-30

8. Ao girar a abertura da braçadeira para a

mesma posição da abertura do tirante, trave 7
a braçadeira (7) com a porca (5) e o parafuso
(6). 6
8
5
Figura 2-31
9. Repita as etapas 6 e 9 para a outra

extremidade do tirante.
10. Alinhamento das rodas dianteiras.
Consulte Operação, teste e ajuste do sistema
de direção, "Alinhamento da roda dianteira".
2.5 Remoção e instalação do cilindro de direção

Etapas de remoção
A Cunha especial 4
C Barra de cobre 1
D Torquímetro 1
AVISO
À temperatura de operação, o tanque hidráulico de direção está quente e pressurizado. O óleo
quente pode causar queimaduras. Para evitar possíveis lesões físicas, libere a pressão no
sistema de direção antes de desconectar ou remover linhas ou peças hidráulicas. Remova a
tampa de enchimento somente quando o motor estiver parado e a tampa de enchimento estiver

de transmissão
AVISO
Durante a inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do produto, deve-se tomar cuidado
para garantir que ele contenha líquido. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido
Elimine todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais.
NOTA：
cuidadosamente limpo antes da remoção. Isso evitará que a sujeira entre no mecanismo interno.
1. Libere a pressão do tanque de direção.

Drene o líquido do tanque de direção para
um recipiente adequado para
armazenamento ou descarte. Manual de
Operação e Manutenção: "Sistema de
Direção - Substituir".
estacionamento e desligue o motor. Gire o
volante duas vezes em ambas as direções
para liberar a pressão do cilindro de direção.
Figura 2-32


cilindro de direção (1) para reter o óleo
hidráulico para armazenamento ou descarte.
Desconecte o tubo (2) e o tubo (3) do cilindro 2
de direção (1).
NOTA：
Não gire o volante quando o conjunto da
mangueira do cilindro de direção estiver
desconectado. Ocorrerá poluição e aeração 3
do sistema.
1
Figura 2-33
5. Use a chave de torque (D) para remover

o parafuso (4), a almofada de mola (5) e a 4
almofada plana (6) que fixam o eixo do pino
de ligação (7).
6
7
Figura 2-34
6. Bata no eixo do pino de conexão (7) com

uma ferramenta de cobre por barra (C) até
que o eixo do pino de conexão
(7) está solto e remova o eixo do pino de
conexão (7).
Figura 2-35

de transmissão
7. Remova o cilindro de direção (1) da

máquina. O peso do cilindro de direção é de
cerca de 32 kg (71 lb).
1
Figura 2-36
8. Use uma ferramenta adequada para

remover o rolamento da junta (8).
9. Remova a luva de localização (9).
Figura 2-37
10. Repita as etapas 4 a 7 para a outra

extremidade do cilindro de direção.
E Agente antirroedores -

AVISO
1. Instale a luva de localização (9).
Figura 2-38
2. Use uma prensa adequada para instalar o

rolamento da junta (8) no braço oscilante da
direção do eixo dianteiro.
Figura 2-39

de transmissão
3. Use uma ferramenta de barra de cobre

(C) para bater o pino da placa do garfo (7) e 4
instalá-lo no lugar.
6
7
Figura 2-40
4. Use a chave de torque (D) para instalar o

parafuso (4), a arruela de pressão (5) e a
arruela plana (6) que fixam o pino da placa
do garfo (7).
5. Conecte as mangueiras (2) e (3) à direção
cilindro (1)
2
Figura 2-41

8. Encha o tanque de direção. Consulte o
Manual de Operação e Manutenção,
"Substituição do óleo hidráulico do sistema
de direção".

2.6 Remoção e instalação da caixa de engrenagens no eixo da caixa de

engrenagens do eixo médio
Etapas de remoção
A Torquímetro 1
Veículo plataforma elevatória
B hidráulica 1
AVISO
Estacione o veículo na vala ou no elevador e acione o freio de estacionamento. Desconecte o
cabo do terminal negativo (-) da bateria. Para evitar ferimentos físicos e danos materiais, o
equipamento de elevação deve ter capacidade de carga suficiente para garantir a segurança
do trabalho.
AVISO
Mantenha todas as peças limpas durante a remoção para evitar contaminação, o que levará ao
desgaste rápido das peças e à redução do tempo de manutenção. As peças não devem ser
colididas, arranhadas ou corroídas durante a remoção.
1. Veículo plataforma elevatória hidráulica

(B) para levantar o eixo de transmissão para
evitar que ele caia ao remover os parafusos
e marcar os garfos do flange em ambos os
lados do eixo de transmissão para garantir a
instalação correta durante a remontagem.
Figura 2-42

de transmissão
2. Use a chave de torque A para remover os

quatro parafusos M14×1,5×50 (1) e as
porcas M14 (2) que conectam o segundo
eixo de transmissão ao eixo médio.
Figura 2-43

porcas M14 (4) que conectam os dois eixos
de transmissão.
Figura 2-44

dois parafusos de fixação M14×30 (5) do
suporte do eixo de transmissão e retire o
suporte do eixo de transmissão (6) e o
segundo eixo de transmissão (7), cujo peso é
de 50 kg.
Figura 2-45


porcas M14 (9) que conectam o primeiro eixo
da caixa de engrenagens à caixa de
engrenagens.
Figura 2-46
6. Use a chave A para remover quatro

parafusos M16×1,5×55(10), arruelas (11) e
porcas M16
(12) conectar o primeiro eixo de transmissão
à estrutura e retirar o primeiro eixo da caixa
de engrenagens
(13) e regulador de folga (14). O peso do
primeiro eixo da caixa de engrenagens é de
25 kg.
Figura 2-47
A Torquímetro 1
B hidráulica 1
AVISO
Durante a instalação, os flanges da junta universal em ambas as extremidades do eixo de
transmissão devem estar em dois planos paralelos para garantir a transmissão de velocidade
constante. Todos os parafusos do eixo de transmissão removidos não são mais usados e, ao

de transmissão
1. Prepare os eixos de transmissão (7) e

(13), verifique todas as peças quanto a
desgaste ou danos e substitua-as, se
necessário.
Figura 2-48
2. Ajuste a posição do eixo de transmissão,

de modo que o orifício de montagem no
primeiro eixo de transmissão (13)
corresponda ao orifício de montagem na
estrutura, tampe a peça transparente (14) e
fixe-a com quatro parafusos
M16×1,5×55(10), arruelas (11) e porcas M16
(12). O torque de aperto dos parafusos é de
314 N m-372 N m. O peso do primeiro eixo
de transmissão é de 25 kg.
Figura 2-49
3. Ajuste a posição do eixo de transmissão e

faça uso da marca feita antecipadamente
durante a remoção, de modo que a
extremidade estriada do eixo de transmissão
esteja na frente, ou seja, na direção para
frente do veículo. Faça com que a junta
universal do primeiro eixo rotativo (13) grude
na face do flange da forquilha do flange da
caixa de engrenagens para garantir que os
dentes da face do flange engrenem uns com
os outros e, em seguida, fixe-a com quatro
novos parafusos M14×1,5×70(8) e porcas
M14(9).
Figura 2-50

NOTA：
Os parafusos devem ser instalados de acordo com o princípio da montagem diagonal. Antes da
instalação, o vedante de rosca deve ser revestido. O torque de aperto dos parafusos é de 206 Nꞏm-
243 Nꞏm.
4. Instale o suporte de transmissão (6) na
estrutura e fixe-o com dois parafusos
M14×30(5), e o torque de aperto dos
parafusos é de 206 N m- 243 N m. Prepare o
segundo eixo de transmissão (7) e rosqueie
o segundo eixo de transmissão (7) no
suporte do eixo de transmissão
(6) de modo que as faces de flange do
segundo eixo de transmissão e do primeiro
eixo de transmissão sejam fixadas de acordo
com as marcas reservadas e os dentes
sejam engrenados uns com os outros. O
peso da segunda transmissão
eixo é de 50 kg.
Figura 2-51
5. Use quatro novos parafusos M14×1,5×50

(3) e porcas M14 (4) para conectar os
flanges que encaixam o primeiro e o segundo
eixos de transmissão.
NOTA：
Os parafusos devem ser instalados de
acordo com o princípio da montagem
diagonal. Antes da instalação, o selante de
rosca deve ser revestido. O torque de aperto
dos parafusos é de 206 Nꞏm-243 Nꞏm.
Figura 2-52
6. Deslize a ranhura do segundo eixo de

transmissão para fazer com que a face do
flange da junta universal do segundo eixo de
transmissão se encaixe com a da forquilha
do flange do eixo médio para garantir que os
dentes engrenem uns com os outros e, em
seguida, fixe-a com quatro novos parafusos
M14×1,5×50 (1) e porcas M14 (2).
Figura 2-53

de transmissão
NOTA：
Após a instalação, o eixo de transmissão
deve girar de forma flexível sem aperto
irregular. Os parafusos devem ser instalados
na diagonal. Antes da instalação, aperte o
vedante da rosca. O torque de aperto dos
parafusos deve ser de 206Nꞏm-243Nꞏm.
2.7 Remoção e instalação do eixo de transmissão entre eixos.

Etapas de remoção
A Torquímetro 1
B Veículo de Plataforma 1
Elevatória Hidráulica
AVISO
do trabalho.
AVISO
desgaste rápido das peças e à redução do tempo de manutenção. No processo de remoção e
instalação, as peças não podem ser colididas, arranhadas e corroídas.
1. Use o veículo da plataforma elevatória

hidráulica (B) para levantar o eixo de
acionamento para evitar que ele caia ao
remover os parafusos e marque as juntas da
junta universal do eixo de acionamento com
o motor e a caixa de transição,
respectivamente, para garantir a instalação
correta durante a remontagem.
Figura 2-54


porcas M14 (2) que conectam o eixo de
transmissão entre eixos ao garfo do flange
do eixo traseiro.
Figura 2-55

porcas M14 (4) que conectam o eixo de
transmissão entre eixos ao garfo do flange
do eixo médio.
Figura 2-56
4. Remova o eixo de transmissão entre

eixos (5), o peso dele é de 40 kg.
Figura. 2-57
Etapas de remoção

de transmissão
A Torquímetro 1
Veículo plataforma
B elevatória hidráulica 1
AVISO
AVISO
1. Prepare o eixo de transmissão entre eixos

(5), verifique todas as peças quanto a
desgaste ou danos e coloque-as novamente,
se necessário.
Figura. 2-58

2. Ajuste a posição do eixo de acionamento,

faça uso da marca feita com antecedência
durante o movimento para encaixar a junta
universal do eixo de acionamento com a face
do flange do flange da ponte central
correspondente e fixe-a com quatro novos
parafusos M14×1,5×50(3) e porcas M14(4).
NOTA：
Ajuste a posição do eixo de transmissão,
faça uso da marca feita com antecedência
durante a remoção para encaixar a junta
universal do eixo de transmissão com a face
do flange da forquilha do flange da ponte
intermediária correspondente e fixe-a com Figura 2-59
quatro novos parafusos M14×1,5×50 (3) e
porcas M14(4).
3. Ajuste a posição do eixo de acionamento
e faça uso da marca feita com antecedência
durante a remoção para que a extremidade
estriada do eixo de acionamento fique na
frente, ou seja, na direção de avanço do
veículo. Engate a face do flange da junta
universal dianteira do eixo de transmissão
entre eixos com os dentes da face do flange
da forquilha do flange do eixo traseiro e, em
seguida, fixe-a com quatro novos parafusos
M14×1,5×50 (1) e porcas M14 (2).
NOTA：
Após a instalação, o eixo de transmissão
deve girar de forma flexível sem aperto
irregular. Os parafusos devem ser instalados Figura 2-60
na diagonal. Antes da instalação, aperte o
vedante da rosca. O torque de aperto dos
parafusos deve ser de 206Nꞏm-243Nꞏm.
2.8 Remoção e instalação do eixo de transmissão da tomada de força

Etapas de remoção
A Torquímetro 1
B hidráulica 1

de transmissão
AVISO
do trabalho.
AVISO
desgaste rápido das peças e à redução do tempo de manutenção. No processo de remoção, as
peças não podem ser colididas, arranhadas e corroídas.
1. Veículo plataforma elevatória hidráulica

(B) para levantar o eixo de transmissão de
tomada de força para evitar que o eixo de
transmissão caia ao remover os parafusos e
marcar as juntas da junta universal do eixo
de transmissão com o motor e a caixa de
transição, respectivamente, para garantir a
instalação correta durante a remontagem.
Figura 2-61

seis parafusos M12×25 (1) que conectam o
eixo de transmissão de tomada de força ao
motor.
Figura 2-62


seis parafusos M8×1×25(2) que conectam o
eixo de transmissão de tomada de força com
a caixa de transição e use o veículo da
plataforma de elevação hidráulica
(B) para levantar o eixo de transmissão de
tomada de força e retirar o eixo de
transmissão de tomada de força (3). O peso
do eixo de transmissão da tomada de força é
de 20 kg.
Figura 2-63
A Torquímetro 1
Veículo plataforma
B elevatória hidráulica 1
AVISO
AVISO

de transmissão
1. Prepare o eixo de transmissão (3),

verifique todas as peças quanto a desgaste
ou danos e substitua-as, se necessário.
Figura 2-64
2. Use o veículo da plataforma elevatória

hidráulica (B) para levantar o eixo de
transmissão da tomada de força (3), ajuste
sua posição, ajuste a face do flange do eixo
de transmissão com a face do flange da
caixa de transição usando as marcas feitas
com antecedência durante a remoção e
certifique-se de que os dentes engrenem uns
com os outros e, em seguida, fixe com seis
novos parafusos M8×1×25(2).
NOTA：
Os parafusos devem ser instalados na
diagonal e a cola de fixação da rosca deve
ser aplicada antes da instalação. O torque de Figura 2-65
aperto dos parafusos é de 37Nꞏm-43Nꞏm, e o
peso do eixo de transmissão de tomada de
força é de 20kg.
3. Ajuste a posição do eixo de transmissão e
faça uso da marca feita antecipadamente
durante a remoção, de modo que a
extremidade estriada do eixo de transmissão
esteja na frente, ou seja, na direção para
frente do veículo. Faça com que a superfície
de montagem do flange na outra extremidade
do eixo de transmissão da tomada de força
se encaixe com a do motor para garantir que
os dentes engrenem uns com os outros e,
em seguida, fixe-a com seis parafusos
M12×25(1).
Figura 2-66

NOTA：
Os parafusos devem ser instalados de
acordo com o princípio da montagem
diagonal. Antes da instalação, o selante de
rosca deve ser revestido. O torque de aperto
dos parafusos é de 119Nꞏm- 141Nꞏm.
2.9 Remoção e instalação do conjunto do eixo dianteiro

A Cunha especial 4
B Ferramenta de carregamento 1
de nitrogênio
C Corrente de eslinga ou corda 2
D Empilhadeira 2
AVISO
AVISO
À temperatura de operação, o tanque hidráulico de direção está quente e pressurizado. O óleo
quente pode causar queimaduras. Para evitar possíveis lesões físicas, libere a pressão no
sistema de direção antes de desconectar ou remover linhas ou peças hidráulicas. Remova a
tampa de enchimento somente quando o motor estiver parado e a tampa de enchimento estiver
fria o suficiente para tocar.
AVISO
O movimento repentino do cilindro de óleo da suspensão pode causar ferimentos pessoais ou
morte. Um movimento repentino para cima ou para baixo causará mudanças rápidas na folga
acima da cabeça. Leia todas as etiquetas de advertência nos cilindros de óleo da suspensão
antes da manutenção. Não inspecione o óleo hidráulico nos cilindros de óleo da suspensão até
que toda a pressão de nitrogênio seja liberada. Sob nenhuma circunstância a válvula, a tampa
ou o plugue devem ser removidos do cilindro de ar, a menos que a biela esteja totalmente
retraída e toda a pressão de nitrogênio seja liberada. Não fique embaixo da máquina para
testar ou ajustar os cilindros de suspensão.

de transmissão
AVISO
NOTA：
cuidadosamente limpo antes da remoção. Isso evitará que a sujeira entre no mecanismo interno.
1. Libere a pressão do tanque de direção.

Drene o líquido do tanque de direção para
um recipiente adequado para
armazenamento ou descarte. Consulte o
"Substituição do Sistema de Direção".
estacionamento e desligue o motor. Gire o
volante várias vezes em ambas as direções.
Isso aliviará qualquer pressão no sistema.
3. Remova o conjunto do pneu. Consulte
Remoção e instalação do conjunto do pneu -
Remoção e instalação para procedimentos
específicos de desmontagem.
4. Remova o cilindro da suspensão
dianteira. Consulte "Remoção e instalação
do cilindro de suspensão dianteiro" para os
procedimentos de desmontagem do cilindro
de suspensão dianteiro.
5. Remova a haste de empuxo lateral da
suspensão dianteira. Consulte "Remoção e
instalação da haste de empuxo lateral da
suspensão dianteira" para etapas de
remoção específicas.
6. Remova o cilindro de direção. Consulte
"Remoção e instalação do cilindro da
direção" para ver as etapas específicas de
remoção.


Figura 2-67

cilindro de direção (1) para reter o óleo
hidráulico para armazenamento ou descarte.
Desconecte o tubo (2) e o tubo (3) do cilindro
de direção (1).
NOTA：
Não gire o volante quando o conjunto da
mangueira do cilindro de direção estiver
desconectado. Ocorrerá poluição e aeração
do sistema.
Figura 2-68

10. Use (B) (não exibido) para liberar
nitrogênio do cilindro da suspensão dianteira
de forma desconcertante. Consulte o Cilindro
de Suspensão, Operação dos Sistemas,
Teste e ajuste. "Cilindro de Suspensão
(Dianteiro) - Purgar e Carregar" para
aprender o procedimento correto para
descarregar nitrogênio do cilindro de
suspensão dianteiro.
NOTA：
Se o cilindro da suspensão dianteira não
estiver desgastado, não é necessário liberar
o nitrogênio do cilindro da suspensão
dianteira.

de transmissão
11. Remova o tubo da câmara de freio (4).
Figura 2-69
12. Use uma eslinga ou ferramenta de

corrente (C) para conectar ao gancho de
reboque (5) na frente do veículo. Prenda uma
eslinga ou ferramenta de corrente (C) a um
equipamento de içamento adequado e
levante o veículo para que as rodas
dianteiras fiquem fora do chão
Figura 2-70
13. Remova o pneu dianteiro e o aro.

Consulte Desastre e Instalação, "Remoção e
instalação de pneus e pneus (Frente)".
14. Apoie o peso do eixo dianteiro (5) com
uma corrente de eslinga ou uma ferramenta
de empilhadeira adequada (D).
Figura 2-71
15. Desmontagem da suspensão do eixo

dianteiro. Consulte Desmontagem e
Instalação, "Remoção e instalação da
suspensão".
16. Remova o eixo dianteiro (5) da máquina
usando uma corrente de eslinga ou uma
ferramenta de empilhadeira adequada (D).
E Torquímetro 1
AVISO
Verifique todos os componentes quanto a desgaste ou danos. Substituir peças, se necessário.
Limpe todas as peças com um pano livre de material solto (fiapos).
1. Apoie o peso do eixo dianteiro (5) com

uma corrente de eslinga ou uma ferramenta
de empilhadeira adequada (D).
Figura 2-72
2. Montagem Eixo dianteiro Suspensão.

Consulte Desmontagem e instalação,
"Remoção e instalação da suspensão".
3. Use (B) (não exibir) nitrogênio no cilindro
de suspensão dianteiro Consulte Cilindro de
Suspensão, Operação de Sistemas, Teste e
"Cilindro de Suspensão (Dianteiro) - Purgar e
Carregar" para aprender o procedimento
correto para descarregar nitrogênio do
cilindro de suspensão dianteiro.

de transmissão
4. Instale o tubo da câmara de freio (4).
Figura 2-73
5. Instale o pneu dianteiro e o aro. Consulte

Remoção e instalação, "Remoção e
instalação de pneus e aros (dianteiros)".
6. Conecte o tubo (2) e o tubo (3) no cilindro
da direção (1).
Figura 2-74


8. Prenda uma eslinga ou ferramenta de

corrente (C) a um equipamento de içamento
adequado e abaixe o veículo de modo que as
rodas dianteiras estejam aterradas. Remova
a eslinga ou ferramenta de corrente (C) do
gancho de reboque (4) na frente do veículo.
Figura 2-75

"Substituição do Óleo Híbrido do Sistema de
Direção".
2.10 Remoção e instalação da câmara do freio de serviço (freio de

tambor dianteiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
AVISO

de transmissão
AVISO
interno.

A
Figura 2-76
3. Remova a alavanca do freio (1).
Figura 2-77

4. Remova o contrapino (2), a almofada

plana (3) e o eixo do pino (4).
6
7
5
4 3
Figura 2-78
5. Use a ferramenta da chave de torque (C)

para remover a porca (5) e a arruela (6).
6. Remova a câmara de ar do freio (7).
7. Repita os passos 4 a 7 para instalar a

câmara de gás de frenagem do outro lado.
D Torquímetro 1
AVISO
AVISO

de transmissão
1. Coloque a câmara de freio (7) no lugar.
6
7
5
4 3
Figura 2-79
2. Use a ferramenta da chave de torque (D)

para instalar a arruela (6) e a porca (5).
Torque da porca de travamento (180-
220)Nꞏm(133-162lb ft).
3. Ao girar a porca sem fim de seis
quadrados (8) na câmara de freio, o orifício
do pino do cilindro do braço de ajuste
corresponde à forquilha em U da câmara de
freio. 8
Figura 2-80
4. Instale o mandril do pino (2), a almofada

plana (3) e o contrapino (4).

Figura 2-81
6. Repita os passos 4 a 7 para instalar a

câmara de gás de frenagem do outro lado.
eixo traseiro.
Figura 2-82
2.11 Remoção e instalação do tambor de freio (dianteiro)

A especial 4
C Chave Philips 1
E M12×1.5 2

de transmissão
AVISO
1. Remova o pneu dianteiro e o aro. Para

obter detalhes, consulte a seção "Remoção e
Figura 2-83

NOTA：
1. O macaco deve ter no mínimo 15 toneladas;
2. O solo abaixo do macaco deve ser liso e

firme, e as placas de aço devem ser usadas
quando necessário.
B
3. A parte superior do macaco é acolchoada
com placas de aço ou blocos de madeira
para garantir um suporte firme e, em
Figura 2-84
seguida, o eixo dianteiro é levantado.

5. Remova a alavanca do freio (1).

1
Figura 2-85
6. Remova o elo de conexão da câmara de

freio (2). Consulte "Remoção e instalação da
câmara do freio de serviço (freio de tambor
dianteiro)".
7. Remova o parafuso de cabeça rebaixada
cruzada (4) que prende o tambor de freio (3) C 3
usando uma ferramenta de chave de fenda
phillips (C).
Figura 2-86

de transmissão
8. Empurre o tambor de freio na diagonal

usando 2 ferramentas de parafuso M12×1.5 E
(E).
Figura 2-87
9. Use duas correntes de elevação ou

ferramentas de eslinga (D) com força D.
suficiente para conectar o tambor de freio (3)
e conecte o equipamento de elevação ou
empilhadeira apropriado ao tambor de freio 3
(3) e remova o tambor de freio (3).
NOTA：
Verifique o tambor de freio quanto a
rachaduras e desgaste excessivo.
Figura 2-88
F Torquímetro 1
G Calibrador de folga 1
AVISO

AVISO
1. Use duas correntes de elevação ou

ferramentas de eslinga (D) com força D.
suficiente para conectar o tambor de freio (3)
e conecte o equipamento de elevação ou
empilhadeira apropriado ao tambor de freio 3
(3) e remova o tambor de freio (3).
Figura 2-89
2. Use uma ferramenta de chave de fenda

phillips (C) para instalar os parafusos de C 3
cabeça escareada em recesso cruzado
(4) fixar o tambor de freio (3).
Figura 2-90
3. Gire o tambor de freio (3) por um círculo e

o tambor de freio (3) pode girar de forma
flexível.

de transmissão
4. Instale o elo de conexão da câmara de freio

(2). Consulte "Remoção e instalação da 1
câmara do freio de serviço (freio de tambor
dianteiro)". 2
Figura 2-91

1
Figura 2-92
6. Ligue o veículo e alivie o freio de

estacionamento.
7. Abra o bujão de vedação e meça a folga
do tambor do freio da sapata com um
apalpador (I).
I
Requisitos: Folga do tambor do casco: 0,7
mm a 1,5 mm, e a diferença entre a folga
máxima e a folga mínima na lateral da roda:
≤0,50mm.
Figura 2-93

8. Se a folga entre o tambor do freio e a

sapata do freio não atender aos requisitos, é
necessário girar a cabeça hexagonal do sem-
fim (14) no braço de ajuste com uma chave
até que a folga seja ajustada para a folga
prescrita e, em seguida, reinstale o bujão de
vedação no lugar.
14
Figura 2-94
9. Desligue o motor e aplique o freio de estacionamento.
10. Abaixe o eixo dianteiro com a ferramenta

do macaco (B).
Figura 2-95

eixo traseiro.
Figura 2-96

de transmissão
2.12 Remoção e instalação da instalação do eixo médio

A Chave inglesa 1
B Barra de cobre 1
C Despachadora 1
a. Para remover o eixo propulsor, consulte a seção Conjunto do eixo propulsor - Remoção.
b. Para obter detalhes sobre a remoção de pneus e aros, consulte a seção "Remoção e
instalação de pneus e aros".
c. Libere a pressão do cilindro de suspensão, remova o cilindro de suspensão do eixo médio,

consulte a seção "Remoção e instalação do cilindro de suspensão do eixo".
AVISO
do trabalho.
AVISO
desgaste rápido das peças e à redução do tempo de manutenção. Os componentes não devem
ser colididos, arranhados ou corroídos durante a remoção e instalação.
1. Use a chave (A) para soltar o conector do

tubo de entrada da trava diferencial na ponte
do meio, remova o tubo de entrada da trava
do diferencial (1) e vede a boca do tubo com
um plugue para evitar a entrada de detritos.
Figura 2-97
2. Use a chave (A) para soltar os encaixes

do tubo do freio de serviço e do freio de
estacionamento,
remova o tubo do freio de serviço (2) e o tubo

do freio de estacionamento (3) e vede as
bocas do tubo com plugues para evitar a
entrada de detritos. Os acessórios do tubo
devem ser marcados durante a remoção
para garantir que possam ser instalados
corretamente novamente.
3. Repita a etapa 3 para remover o tubo do
freio de manutenção e o tubo do freio de
estacionamento.
Figura 2-98
4. Use a chave (A) para remover o parafuso

de retenção M14×1,5×40 (4) e o espaçador
(5) da haste de empuxo longitudinal da
suspensão traseira e mova novamente a
placa de limite do mandril do pino (6).
Figura 2-99

de transmissão
5. Bata no eixo do pino (7) com uma ferramenta

de barra de cobre
(C) até que o eixo do pino (7) esteja solto e
remova o eixo do pino (7).
Figura 2-100

(9) da haste de impulso da suspensão
inferior traseira e remova a placa limitadora
do mandril do pino (10).
Figura 2-101
7. Bata no eixo do pino (11) com uma

ferramenta de barra de cobre (C) até que o
eixo do pino (11) esteja solto e mova
novamente o eixo do pino (11).
Figura 2-102

8. Repita as etapas 6 e 7 para remover o

eixo do pino da haste de empuxo da
suspensão superior traseira do outro lado.
inferior traseira e remova a placa limitadora
Figura 2-103

Figura 2-104

Use a Eslinga (C) para remover o eixo
médio. O peso do conjunto do eixo
intermediário é de 2300 kg.
A Chave inglesa 1

Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S transmissão
do sistema
B Barra de cobre 1
C Despachadora 1
AVISO
do trabalho.
AVISO
desgaste rápido das peças e à redução do tempo de manutenção. Os componentes não devem
ser colididos, arranhados ou corroídos durante a remoção e instalação.
1. Prepare o eixo médio, use a eslinga (C)

para instalá-lo em sua posição, o peso do
eixo médio é de 2300 kg.
Figura 2-105
2. Use a haste de cobre (C) para bater no eixo

do pino (15) no orifício de instalação
do eixo intermediário e da haste de
empuxo inferior da suspensão traseira.
Figura 2-106

do sistema
3. Use uma haste de cobre (C) para instalar

a placa limitadora do eixo do pino (14) no
lugar e fixe-a com o parafuso M14×1.5×40
(12) e o espaçador (13).
NOTA：
Aplique cola de aperto de rosca antes de instalar
os parafusos. O torque de aperto é 206N·m-
243N·m.
Figura 2-107
4. Repita a Etapa 2 e a Etapa 3 para instalar

o eixo do pino da haste de empuxo inferior
da suspensão traseira do outro lado.
do pino
(15) no orifício de instalação do eixo
intermediário e da haste de empuxo inferior
da suspensão traseira.
Figura 2-108

lugar e fixe-a com o parafuso M14×1,5×40
NOTA：
243N·m.
Figura 2-109

do sistema

8. Use a haste de cobre (C) para bater no
eixo do pino
intermediário e da haste de encosto
longitudinal.
Figura 2-110

lugar e fixe-a com o parafuso M14×1,5×40
NOTA：
243N·m.
Figura 2-111
10. Instale a linha de freio de serviço (3) e a

linha de freio de estacionamento (3) com as
marcas feitas antecipadamente durante a
desmontagem. Limpe a junta do tubo antes
da instalação para evitar a entrada de
detritos e aperte a junta do tubo com uma
chave (A). O torque de aperto do parafuso é
314N·m-372N·m.
Figura 2-112

do sistema
11. Repita a etapa 7 para instalar o tubo do

freio de manutenção e o tubo do freio de
estacionamento.
12. Instale o tubo de entrada do bloqueio do
diferencial (1), limpe a junta do tubo antes da
instalação para evitar que diversos entrem e
aperte a junta do tubo com uma chave (A). O
torque de aperto dos parafusos é de
119N·m- 141N·m.
a. Para obter detalhes sobre a instalação do
cilindro de suspensão do eixo intermediário,
consulte o capítulo "Instalação do eixo
intermediário".
b. Para obter detalhes sobre a remoção de
pneus e aros, consulte a seção "Remoção e
instalação de pneus e aros". Figura 2-113
c. Para obter detalhes, consulte a seção
"Remoção e instalação de eixos de
transmissão entre pontes".
2.13 Remoção e instalação da Montagem do Braço da Articulação da

Direção
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
AVISO
As rodas do veículo devem ser calçadas e acolchoadas firmemente para evitar ferimentos
pessoais e danos materiais, e o material de enchimento e o equipamento de içamento devem
ter capacidade de carga suficiente para garantir a segurança do trabalho.
1. Remova o pneu dianteiro e o aro.

2. Remova o tirante (Direção) Consulte
Desfasamento e Instalação, "Remoção e
instalação do tirante (direção)".

do sistema
3. 1. Desmontagem do cilindro da direção.

instalação do cilindro da direção".
4. Remova a montagem da junta de direção.
"Remoção e instalação do conjunto da junta
de direção (frontal)".
Figura 2-114
7. Use a ferramenta de chave (B) para

remover o parafuso (2) sob o braço do fuso
da articulação da direção de forma
semelhante (1).
Figura 2-115
8. Remova a montagem do braço da

articulação da direção (1).
extremidade do conjunto do braço da
articulação da direção.

do sistema
C Torquímetro 1
D Trava-rosca -
AVISO
Verifique todas as peças quanto a desgaste ou danos. Se necessário, substitua as peças.
1. Coloque a monatgem do braço articulado

(1) no lugar.
Figura 2-116
2. Aplique cola de rosca (D) no parafuso (2).

Use a ferramenta de chave (B) para apertar o
parafuso (2). Torque de aperto: (650-700)
N·m.
3. Adicione um espaçador do outro lado da
junta de direção (3). O deslocamento da
articulação da direção ao longo da direção do
pino principal não deve ser superior a 0,2
mm, e a direção deve girar de forma flexível
sem estagnação do aperto. Se não atender
aos requisitos, substitua a especificação do
espaçador de ajuste até que atenda aos
requisitos.
Figura 2-117

do sistema
4. Instale o conjunto da junta de direção.

"Remoção e instalação do conjunto da junta
de direção (frontal)".
5. Use a ferramenta da chave de torque (C)
para apertar a porca (2).
Torque da porca de travamento (500±30)
N·m (369±22lb ft).
Figura 2-118

extremidade do conjunto do braço da
articulação da direção.
7. Instale o cilindro de direção Consulte
Desmontagem e instalação, "Remoção e
instalação do cilindro de direção".
8. Instale o tirante (direção). Consulte
Desmontagem e Instalação, "Remoção e
instalação do tirante (direção)".
9. Instale o pneu dianteiro e o aro. Consulte
Desastre e Instalação, "Remoção e
"Substituição do óleo hidráulico do sistema
de direção".

do sistema

eixo traseiro.
Figura 2-119
2.14 Desmontagem e instalação do conjunto da engrenagem cônica de

acionamento
Etapas de desmontagem
A Despachadora 1
B Cinzel 1
C Luva da porca sextavada 1
D Dispositivo de economia de 1
mão-de-obra do extrator
Extrator do anel interno do
E rolamento do cone principal 1

F rolamento do cone principal 1
AVISO
Mantenha todos os componentes limpos durante a remoção e instalação para evitar
contaminação, o que pode causar desgaste rápido dos componentes e encurtar sua vida útil.
No processo de remoção e instalação, as peças não podem ser colididas, arranhadas e
corroídas.

do sistema
1. Use o expansor (A) para retirar o conjunto

da engrenagem cônica de acionamento (1)
do alojamento do redutor. 1
Figura 2-120
2. Use um cinzel (D) para liberar a borda de

travamento da porca de decalque (2) na 2
engrenagem cônica de acionamento.
Figura 2-121
3. Remova a porca do dodecágono (2)

usando a ferramenta (C). 2
Figura 2-122

do sistema
4. Remova o flange (3) e o parafuso de

montagem do flange (4). 3
Figura 2-123
5. Puxe o anel interno do rolamento (6) e a

vedação de óleo (5) (não mostrada) usando 6
o dispositivo de economia de força do
extrator (D) e o anel interno do rolamento do
cone principal puxando (G).
Figura 2-124
6. Remova o conjunto da engrenagem cônica

de acionamento (7) e a junta de ajuste 7
(8) (não mostrada) usando o dispositivo de
economia do extrator de ferramentas (D),
deixando o conjunto da caixa de rolamentos 9
(9).
Figura 2-125

do sistema
7. Pegue o conjunto da engrenagem cônica

de acionamento (7) e puxe o rolamento da
engrenagem cônica de acionamento (10)
usando o dispositivo de economia de força
de tração da ferramenta (D) e o anel interno
do rolamento cônico principal puxando (E),
deixando a engrenagem cônica de
acionamento (11). 9
10
Figura 2-126
8. Pegue o conjunto da carcaça do

rolamento (9), puxe o rolamento do anel
externo da carcaça do rolamento (12) usando
o dispositivo de economia de força do
extrator de ferramentas (D) e o anel externo
do rolamento da ferramenta puxando o
cavalo (F), e o resto é a carcaça do
rolamento (13).
12
13
Figura 2-127
Montar degraus
A Despachadora 1
B Cinzel 1
C Luva da porca sextavada 1
E rolamento do cone principal 1
F rolamento do cone principal 1
G Alça 1
H Indentador superior no anel 1
externo
do sistema
I Barra de cobre 1
J Chave de torque do ponteiro 1
AVISO
Verifique todos os componentes quanto a desgaste ou danos. Se necessário, substitua as
peças. Limpe todas as peças com um pano livre de material solto (fiapos).
1. Pegue a sede do rolamento (13), aplique

um anel de óleo lubrificante no orifício de
montagem do rolamento da sede do
rolamento, pressione o anel externo do
rolamento
(12) no lugar com o cabo da ferramenta (G) e
o indentador superior (H) do anel externo da
ferramenta para formar o conjunto da sede
do rolamento (9).
Figura 2-128
2. Pegue a roda motriz (11), aplique um

círculo de óleo lubrificante no anel interno do
rolamento montado na roda motriz (11),
pressione o anel interno do rolamento (10) no
lugar e forme o conjunto da roda motriz (7).
Figura 2-129

do sistema
3. Bata o conjunto da engrenagem cônica

de acionamento (7) na carcaça do rolamento
(9) usando uma haste de cobre (I) e instale a 7
junta de ajuste (8) (não mostrada).
9
Figura 2-130
4. Pressione o anel interno do rolamento

superior de montagem (6) no lugar.
6
Figura 2-131

montagem do flange (4). 3
Figura 2-132

do sistema
6. Remova a porca 12 (2) usando a

ferramenta (C). O torque de aperto varia de 2
1000N·m a 1100N·m.
Figura 2-133
7. Use uma chave de torque do ponteiro (LJ)

para testar se o momento de rotação da
engrenagem cônica de acionamento está
entre 8N·m e 16N·m. Se o momento de
rotação não atender aos requisitos, remova a
porca de doze ângulos, o flange e o anel
interno do rolamento superior e ajuste a
espessura da junta para atender aos
requisitos.
Figura 2-134
8. Remova a porca do dodecágono (2) e o flange

(3) e pressione a vedação de óleo (5) até que
a vedação de óleo esteja no lugar.
NOTA：
Aplique um anel de graxa à base de lítio no lábio
da vedação de óleo e aplique um anel de
vedação na raiz da sede da vedação de óleo
e da sede do rolamento e vede de forma
uniforme e contínua.
Figura 2-135

do sistema
9. Reinstale o flange (3) e aperte a porca

dodecágono (2) com um torque de 1000N·m-
1100N·m.
10. Use um cinzel (B) para travar a borda da
porca. Substitua o conjunto da engrenagem
cônica de acionamento (1).
NOTA：
A direção do cinzel é inclinada para a direção de
afrouxamento da porca.
Figura 2-136
2.15 Desmontagem e Montagem do Diferencial Intereixo (Eixo

Intermediário)
A Alicate de bico longo 1
B Dispositivo de arrancamento 1
C Barra de cobre 1
NOTA：
Mantenha todas as peças limpas no processo de remoção e instalação para evitar contaminantes
que possam causar desgaste rápido dos componentes e encurtar a vida útil dos componentes.

do sistema
1. Remova o conjunto do diferencial entre

eixos (1).
Figura 2-137
2. Remova o componente da carcaça do

diferencial (2).
Figura 2-138
3. Use a estaca do nariz da agulha (A) para

remover a tampa de coleta de óleo (3) nos
componentes da carcaça do diferencial.
Figura 2-139

do sistema
4. Remova o eixo transversal (4) e as 4

engrenagens planas (5), tudo o que resta é o
alojamento do diferencial entre eixos (6).
Figura 2-140
5. Remova a junta aparada (7) e o conjunto

da engrenagem do semieixo (8) do conjunto
do diferencial entre eixos.
Figura 2-141
6. Use uma máquina de desenho (A) para

remover o anel interno do rolamento (9) da
engrenagem do semieixo.
Figura 2-142

do sistema
7. Use uma máquina de desenho (A) para

remover a bucha (10) da engrenagem do
semieixo e o que resta é a engrenagem do
semieixo (11).
Figura 2-143
procedimento de montagem
Tabela 2-1
B Dispositivo de arrancamento 1
C Barra de cobre 1
NOTA：
Verifique todos os componentes quanto a desgaste ou danos. Se necessário, substitua as peças.
Limpe todas as peças com um pano limpo.
livre de material a granel (fiapos).
1. Prepare a engrenagem do semieixo (11)

e use uma barra de cobre (C) para bater a
bucha (10) no furo interno da engrenagem.
Figura 2-144

do sistema
2. O anel interno do rolamento (9) é

pressionado na engrenagem do semieixo
para formar o conjunto da engrenagem do
semieixo (8).
Figura 2-145
3. Instale e ajuste a arruela (7) no conjunto

da engrenagem do semieixo (com anel
interno do rolamento) (8).
Figura 2-146
2.16 Remoção e instalação do freio de serviço (eixo dianteiro)

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1

do sistema
AVISO
AVISO
Mantenha todas as peças limpas durante a remoção e montagem para evitar contaminantes
que possam causar desgaste rápido das peças e encurtar a vida útil da peça. Durante a
remoção e instalação, os componentes não podem mostrar sinais de solavancos, arranhões e
corrosão. Drene o óleo antes da remoção e descarregue-o em um recipiente adequado para
evitar a contaminação ambiental com o fluxo de saída de óleo.
a. Desmonte o pneu e o aro. Para procedimentos detalhados de desmontagem, consulte a seção

"Desmontagem e montagem do pneu e aro".

2. Cubra o pneu com um bloco de madeira
ou ferramenta de cunha (A) não inferior a
100 mm x 100 mm.
Figura 2-147

do sistema
3. Use uma ferramenta de macaco (B) para

apoiar a superfície inferior do eixo dianteiro
até que as rodas dianteiras e os pneus
NOTA：
O macaco selecionado deve suportar pelo
menos 15 toneladas O solo sob o macaco
deve ser plano e firme e acolchoar placas de
aço sob o macaco, se necessário. Coloque
placas de aço ou blocos de madeira acima do
macaco para garantir um suporte firme e, em B
seguida, levante os eixos.
Figura 2-148
4. Para etapas detalhadas de remoção do

braço de ajuste de folga, consulte a seção
"Remoção e instalação do braço de ajuste de
folga (eixos dianteiros)".
tambor de freio, consulte a seção "Remoção
e instalação do tambor de freio (eixos
dianteiros)".
conjunto do cubo, consulte a seção
"Remoção e instalação do conjunto do cubo".
7. Use a chave (C) para remover os três
parafusos de fixação (1) e a junta (2) do
disco de pó do freio.
1 2
Figura 2-149

do sistema
8. Remova o bloqueio de poeira (3) e o

disco de poeira (4).
3
4
Figura 2-150
9. Use uma chave (C) para remover o

parafuso (5) na placa de base do freio.
Figura 2-151
10. Use o expansor (D) para levantar o

conjunto do freio (6).
6
Figura 2-152

do sistema
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
AVISO
1. Retire o conjunto do freio (6) e instale-o

na junta de direção.
6
Figura 2-153
2. Rosqueie a árvore de cames do travão (7)

no orifício de montagem do suporte da árvore 8
de cames (8).
Figura 2-154

do sistema
3. Ajuste a posição do freio de modo que o

orifício de montagem da placa inferior de
frenagem coincida com o orifício de
montagem do flange da cabeça do eixo do
alojamento do eixo e fixe-o com parafusos
(5). Aplique cola de fixação de rosca antes 5
de instalar os parafusos. O torque de aperto
dos parafusos é de (650±30)N·m.
Figura 2-155
4. Instale o disco de poeira (4) e o bloqueio

de poeira (3).
3
4
Figura 2-156
5. Use a chave (C) para apertar os

parafusos (1) e as juntas (2). O torque de
aperto dos parafusos é de (30-36)N·m.
1 2
Figura 2-157

do sistema
6. Para etapas detalhadas de instalação do

hub, consulte a seção "Remoção e
instalação do conjunto do hub".
dianteiros).
braço de ajuste de montagem, consulte a
seção" Remoção e instalação do braço de
ajuste de folga (eixos dianteiros).
9. Para obter etapas detalhadas de ajuste
da folga de frenagem, consulte a seção
"Ajuste da folga de frenagem (eixos
dianteiros)".
10. Instale o pneu e o aro Para obter
detalhes, consulte a seção "Remoção e
instalação do pneu e do aro".
11. Remova a ferramenta do macaco (B).
12. Remova a máscara do pneu (A).
2.17 Remoção e instalação do braço de ajuste da folga (frente)

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Alicate para anéis de fixação 1
AVISO

do sistema
AVISO
que possam causar desgaste rápido das peças e encurtar a vida útil da peça. No processo de
remoção, as peças não podem ser colididas, arranhadas e corroídas.
a. Remova o pneu dianteiro e o aro. Para obter detalhes, consulte a seção "Remoção e
b. Desmontagem/montagem do cubo Para obter detalhes, consulte a seção "Remoção e

instalação do conjunto do cubo".

2. Cubra os pneus do eixo traseiro, usando
um bloco de madeira não inferior a
100mmx100 mm ou uma ferramenta de
cunha especial (A) para cobrir firmemente.
Ao mesmo tempo, use o macaco (B) para
sustentar o eixo.
Figura 2-158
3. Remova a linha de freio de manutenção

(1) e a linha de freio de estacionamento (2)
usando uma chave (C). Ao mesmo tempo,
tampe a boca do tubo para evitar que
diversos entrem. As juntas dos tubos devem
ser marcadas durante a desmontagem para
garantir que possam ser instaladas
corretamente durante a remontagem. 2
1
Figura 2-159

do sistema
4. Remova os contrapinos (3), as pastilhas

planas (4) e os eixos dos pinos (5) usando
uma chave (C).
4
3 5
Figura 2-160
5. Use a chave (C) para remover os 2

parafusos (6) e a junta (7) da câmara de freio
e mova novamente a câmara de freio (8). 8
7
6
Figura 2-161
6. Remova o anel de retenção (9), a gaxeta

(10) e o anel de vedação (11) na árvore de
cames usando um alicate de retenção (D).
9
11
9
10
Figura 2-162

do sistema
7. Remova a junta (12), a junta de ajuste

(13) e o braço de ajuste (14).
9
14
9
13
9
12
Figura 2-163
8. Repita o Passo 2 ao Passo 7 para

remover o braço de ajuste do freio do outro
lado.
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
E Medidor de Pressão 1
AVISO
AVISO
1. Limpe o orifício no suporte da árvore de

cames do travão e aplique uma camada de
massa lubrificante.
do sistema
2. Instale a junta (12), a junta de ajuste (13)

e o braço de ajuste (14).
NOTA： 9
14
A graxa deve ser aplicada na ranhura do
eixo de comando de válvulas antes da
instalação.
9
13
12
9
Figura 2-164
3. Instale o anel de vedação (11), a gaxeta

(10) e o anel de retenção (9) na extremidade
do eixo do came do freio em sequência.
9
11
9
10
Figura 2-165
4. A câmara de freio (8) é montada no

assento de montagem e apertada com 2
parafusos 8
(6) e juntas (7). O torque de aperto dos
parafusos é de (30-36)N·m.
7
6
Figura 2-166

do sistema

freio. Requisitos: Não é permitido alinhar à
força o orifício do pino do
braço autoajustável e o orifício do garfo em
forma de U da câmara de ar. Não use chave
elétrica ou gatilho de ar para ajustar a porca
sextavada sem-fim.
15
Figura 2-167
6. Rosqueie o eixo do pino (5) no orifício de

montagem do braço de ajuste. Instale as
almofadas planas (4) e prenda com os
contrapinos (3). 4
3 5
Figura 2-168

chave (C). O torque de aperto do parafuso é
314N·m-372N·m. 2
1
Figura 2-169
8. Repita as etapas 1 a 7 para instalar o

braço de ajuste do freio do outro lado.

Caminhão de Mineração Fora de Remoção e instalação do sistema de
Estrada SKT110S transmissão
do sistema
9. Instale a montagem do cubo, consulte a

seção "Remoção e instalação do conjunto do
cubo" para obter detalhes.
10. Instale pneus e aros, consulte a seção
"Remoção e instalação de pneus e aros"
11. Abra o bujão de vedação e use o
calibrador de folga (E) para medir a folga
entre o tambor de freio e a sapata do freio.
Requisitos: A folga entre o tambor do freio e
a sapata do freio é de 0,7 mm a 1,5 mm, e a
diferença entre a folga máxima e a folga
mínima da borda da roda lateral única é
inferior a 0,50mm.
Figura 2-170

necessário girar a porca sextavada sem fim
(16) no braço de ajuste com uma chave (C)
pré-escrita e, em seguida, reinstale o plugue
de vedação no lugar.
16
Figura 2-171
13. Remova a cunha da ferramenta (A) e o macaco (B).
2.18 Ajuste da folga do freio (eixo dianteiro)

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Medidor de Pressão 1
C Chave inglesa 1

transmissão Caminhão de Mineração Fora de
do sistema Estrada SKT110S
AVISO
AVISO
Antes deste ajuste, a pressão do freio precisa ser liberada.

2. Use o bloco de madeira ou a ferramenta
de cunha (A) não inferior a 100 mm×100 mm
para cobrir o pneu, cubra o pneu do eixo
traseiro ao remover o cubo do eixo
intermediário e cubra o pneu do eixo médio
ao remover o cubo do eixo traseiro.
A
Figura 2-172
3. Remova o bloqueio de poeira (1).
Figura 2-173

do sistema
4. Gire o tambor de freio e observe a

espessura da lona de freio através do orifício
de encaixe. Quando a espessura do
revestimento do freio é inferior a 8 mm, ou a
ranhura do revestimento do freio (2) está
desgastada, o revestimento do freio precisa
ser substituído.
Figura 2-174
5. Verifique a folga do tambor da sapata do

freio e meça a folga do tambor da sapata do
freio com o apalpador (B). Requisitos: A folga
entre o tambor de freio e a sapata do freio é
de 0,7 mm-1.5 mm, e a diferença entre a
folga máxima e a folga mínima da borda da
roda lateral única é menor ou igual a 0,50
mm.
Figura 2-175
6. Se a folga do tambor do casco não

atender aos requisitos, é necessário girar a
porca sextavada sem fim (3) no braço de
ajuste com uma chave (C) até que a folga
seja ajustada para a folga prescrita.
Figura 2-176

do sistema
7. Reinstale o bloqueio de poeira (1).
Figura 2-177
A
Figura 2-178
9. Ligue o motor e alivie o freio de

estacionamento.
2.19 Remoção e instalação da Câmara de Freio (Eixo Dianteiro)

A Bloco de madeira ou 4
cunha especial
B Chave inglesa 1

do sistema
AVISO
AVISO

2. Calce o pneu. Calce o pneu firmemente
com um bloco de madeira ou ferramenta de
cunha especial (A) que não seja inferior a
100 mm × 100 mm
Figura 2-179
3. Remova a linha do freio de serviço (1) e o

tubo do freio de estacionamento (2) usando
uma chave (B). Ao mesmo tempo, tampe a
boca do tubo para evitar que diversos
entrem. Os acessórios do tubo devem ser
marcados durante a remoção para garantir
que possam ser instalados corretamente
novamente. 2
1
Figura 2-180

do sistema

3 5
Figura 2-181
5. Remova os 2 parafusos (6) e a junta (7)

da câmara de gás de frenagem (8) usando
uma chave (B). 8
7
6
Figura 2-182
Figura 2-183
7. Repita a Etapa 2 à Etapa 6 para remover

a câmara de gás de frenagem do outro lado.

do sistema
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
C Medidor de Pressão 1
AVISO
AVISO
1. Monte a câmara de freio (8) no assento

de montagem.
Figura 2-184

do sistema
2. Instale os dois parafusos (6) e a junta (7)

e aperte-os com uma chave (B). O torque de
aperto dos parafusos é de 160N·m- 200N·m.
8
7
6
Figura 2-185

quadrados (9) na câmara do freio, o orifício
corresponde ao garfo em U
da câmara de freio. É necessário que: É
não é permitido alinhar à força o orifício do
pino do braço autoajustável e o orifício do
garfo em forma de U da câmara de ar. Não
use chave elétrica ou gatilho de ar para
ajustar a porca sextavada sem-fim.
9
Figura 2-186

contrapinos (3). 4
3 5
Figura 2-187

do sistema

chave (B). O torque de aperto do parafuso é
314N·m-372N·m.
1 2
Figura 2-188
6. Repita a Etapa 1 à Etapa 5 para remover

a câmara de gás de frenagem do outro lado.
7. Use a chave (B) para girar a porca
sextavada sem fim (10) no braço de ajuste e
meça a folga do tambor do casco com o
apalpador (E) até que a folga seja ajustada
para a folga especificada. É necessário que:
A folga do tambor do casco seja de 0,7 mm a
1,5 mm e a diferença
entre a folga máxima e a folga mínima na
lateral da roda é inferior a 0,50mm.
10
Figura 2-189

estacionamento.

do sistema
9. Remova a cunha da ferramenta (A).
A
Figura 2-190
2.20 Remoção e instalação do semieixo (eixos médio e traseiro)

Etapas de remoção
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
C Chave sextavada interna 1
E Parafuso olhal para içamento 1
F Despachadora 1
AVISO
AVISO
1. Coloque o veículo em uma área de trabalho plana, puxe o

freio de estacionamento e desligue o motor.

do sistema
2. Calce o pneu. Calce o pneu firmemente

com um bloco de madeira ou ferramenta de
cunha especial (A) que não seja inferior a
100 mm × 100 mm
Figura 2-191
3. Remova o bujão de drenagem (1) do

redutor do cubo com uma chave sextavada
interna (C) e descarregue o óleo no redutor
do cubo em um recipiente adequado.
Figura 2-192
4. Remova os 10 parafusos de fixação M10

(2) da tampa da extremidade do redutor do
lado da roda com a chave (C) e remova a
tampa da extremidade (3).
Figura 2-193

do sistema
5. Remova o freio (4), o gás de ajuste (5)

(não mostrado na figura) e a junta da
engrenagem solar (6) com o alicate de freio
(D).
Figura 2-194
6. Fixe o parafuso olhal (E) no semieixo,

puxe-o para fora e remova o conjunto da
roda solar e do semieixo (7). O peso total do
semieixo e da roda solar é de 43,5 kg.
NOTA：
Antes de retirar o semieixo, o diferencial
a trava deve ser engatada; caso contrário, a
luva de malha deslizante cairá no alojamento
do redutor, resultando na necessidade de
remover o redutor mestre antes de transferir
o meio eixo. 7
Figura 2-195
7. Use o alicate de freio (D) para remover o

freio de meio eixo (8) e separe a 9 10
engrenagem solar (9) do meio eixo (10).
7
8
Figura 2-196
8. Repita as etapas 2-6 para remover o meio

eixo do outro lado.

do sistema
Instruções para instalação
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
C Chave sextavada interna 1
F Despachadora 1
AVISO
AVISO
1. Insira a engrenagem solar (9) no meio

eixo (10) e fixe a engrenagem solar com o 9 10
meio clipe de eixo (8) para formar o
componente (7).
NOTA：
Aplique graxa na ranhura do semieixo.
8
7
Figura 2-197

do sistema
2. Levante o semieixo e os componentes da

engrenagem solar
(7) com o expansor (F) e insira-os no redutor
do lado da roda. O peso dos componentes
(7) é de 43,5 kg.
NOTA：
Figura 2-198
3. Instale a junta de ajuste (5) (não

mostrada na figura) e a junta da engrenagem
solar (6) e fixe-as com o freio (4).
Figura 2-199
4. Instale a tampa da extremidade (3) do

redutor do lado da roda e aperte os 10
parafusos M10 (2) com a chave (B). O torque
de aperto dos parafusos é de 60N·m- 80N·m.
NOTA：
Aplique trava-roscas nos parafusos antes da
montagem.
Figura 2-200
5. Instale o bujão de drenagem (1). Encha o
bujão com uma quantidade adequada de
óleo lubrificante antes

do sistema
da instalação. O torque de aperto do bujão
de drenagem é de 130 N· m-150 N·m.
6. Repita a etapa 1 à etapa 5 para instalar o
semieixo do freio do outro lado.
estacionamento.
A
Figura 2-201
2.21 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Diferencial

(Intermediário, Eixo Traseiro)
A Dispositivo de economia de 1
força do extrator
B Cavalete de tração do anel 1
interno do
rolamento
diferencial
C Chave inglesa 1
D Barra de cobre 1
E Pressão do anel interno do 1
rolamento lateral do
dente diferencial
F Retentor do anel interno do 1
rolamento traseiro do
dente diferencial

do sistema
AVISO
AVISO
que podem causar desgaste rápido das peças e reduzir sua vida útil. Durante a remoção e
instalação, os componentes não podem apresentar sinais de colisão, arranhões e corrosão.
1. Coloque o conjunto da engrenagem

cônica diferencial e passiva na bancada de
remoção e use o dispositivo de economia de
tração (A) e o suporte de tração do anel
interno do rolamento do diferencial (B) 1
Remova o anel interno do rolamento
diferencial em ambos os lados (1).
Figura 2-202
2. Use a mão da placa (C) remova 16

parafusos M20x1,5 da coroa passiva (2) e
remova a coroa passiva (3). O peso da
engrenagem cônica acionada é de 43 kg.
Figura 2-203

do sistema
3. O invólucro esquerdo do diferencial (4) e

o invólucro direito (5) estão separados, 4
pegue o invólucro esquerdo (4), seu peso 18 5
kg.
Figura 2-204
4. Retire a junta do carreto do veio superior

(6) e o carreto do semieixo (7).
Figura 2-205
5. Remova o eixo transversal e o conjunto

de engrenagens planetárias (8).
Figura 2-206

do sistema
6. Extraia a outra engrenagem do semieixo

(9) e o espaçador da engrenagem do
semieixo (10).
Figura 2-207
7. Remova a junta da engrenagem

planetária (11) e use a haste de cobre (D)
para derrubar e mover novamente o planeta
no eixo transversal para a engrenagem (12),
remova o anel interno do rolamento (13) do
eixo transversal usando o dispositivo de
economia de tração (A), deixando o eixo
transversal (14).
Figura 2-208
A Dispositivo de economia de 1
força do extrator
B Extrator do anel interno do 1
rolamento
diferencial
C Chave inglesa 1
D Barra de cobre 1
E Indentador do anel interno 1
do rolamento do lado do
dente do diferencial
F Indentador do anel interno 1
do rolamento da lateral
do dente diferencial

do sistema
AVISO
AVISO
Verifique todas as peças quanto a desgaste ou danos. Se necessário, substitua as peças. Se
necessário, substitua as peças.
1. As 4 engrenagens planetárias (12) são

respectivamente ajustadas nos quatro eixos
do eixo transversal (14) e usam cobre, a
haste (D) bate o anel interno do rolamento
(13) no eixo transversal, de modo que o anel
interno do rolamento e o anel externo do
rolamento na engrenagem planetária são
conectados e, em seguida, as 4 arruelas da
roda planetária (11) são inseridas.
Figura 2-209
2. Remova a meia carcaça direita do

diferencial (5), limpe, carregue a junta da
engrenagem do semieixo (10) e a
engrenagem do semieixo (9) na carcaça do
diferencial direito (5).
NOTA：
Antes da montagem, aplique uma camada de lubrificante
óleo para a superfície de acoplamento da
carcaça do diferencial, engrenagem do
semieixo e gaxeta.
Figura 2-210

do sistema
3. Remova o eixo transversal e o conjunto

de engrenagens planetárias (8) para dentro
da carcaça do redutor.
NOTA：
Após a montagem, aplique um círculo de
óleo lubrificante
para a engrenagem planetária e a junta da
engrenagem planetária.
Figura 2-211
4. Encaixe a outra engrenagem do semieixo

(7) e o espaçador da engrenagem do
semieixo (6).
NOTA：
A engrenagem do semieixo deve girar de
forma flexível.
Figura 2-212
5. A espessura da junta da engrenagem do

semieixo pode ser ajustada para a folga do
dente antes de 0,25-
0,55 é medido entre os dois lados dos dois
lados do semieixo e do dente de
engrenagem planetária.
Figura 2-213

do sistema
6. Casco do diferencial esquerdo (4), limpar,

instalar o casco do diferencial esquerdo, seu 4
peso 18 kg. 5
Figura 2-214
7. Pressione as engrenagens cônicas

passivas montadas (3) e conectadas com 16
parafusos M20 x 1,5 (2).
NOTA：
Os parafusos devem ser montados na diagonal.
Aplique cola de aperto de rosca antes da
instalação. O torque de aperto é de 530N·m-
640N·m. 2
Figura 2-215
8. Aplique um anel de óleo no rolamento de

montagem do diferencial e use a ferramenta
(E) para ajustar os dentes da engrenagem
cônica passiva. O anel interno do rolamento
de superfície é pressionado no lugar;
pressione o anel interno do rolamento na
parte de trás do dente da engrenagem cônica
passiva no lugar usando a ferramenta (F).
11
Figura 2-216

do sistema
2.22 Remoção e instalação do freio a tambor (intermediário, eixo traseiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
AVISO
AVISO
Mantenha todas as peças limpas durante a remoção e montagem para evitar contaminantes que podem
causar desgaste rápido das peças e reduzir sua vida útil. Durante a remoção e instalação, os componentes
não podem apresentar sinais de colisão, arranhões e corrosão. Drene o óleo antes da remoção e descarte-o
em um recipiente adequado para evitar contaminação ambiental com a saída de óleo.

1. Estacione a máquina em uma área de

trabalho plana, aplique o freio de
2. Use um bloco de madeira ou ferramenta
para cobrir o pneu. Cubra o pneu do eixo
traseiro com firmeza ao remover o pneu do
eixo médio e cubra o pneu do eixo médio
com firmeza ao remover o eixo traseiro.
A
Figura 2-217

do sistema
3. Use um macaco (B) para apoiar o eixo

traseiro (ou eixo médio) a partir da parte
inferior.
NOTA：
O macaco selecionado não deve ser inferior a 15
toneladas O solo sob o macaco deve ser
plano e firme e acolchoar placas de aço sob
o macaco, se necessário. O macaco é
amortecido com placas de aço ou blocos de
madeira para garantir um suporte firme e, em
seguida, usado para levantar o eixo. B
Figura 2-218

folga (eixos intermediário e traseiro)".
dianteiros)".
semieixo, consulte a seção "Remoção e
instalação do semieixo (eixos intermediário e
traseiro)".
conjunto do redutor do cubo, consulte a
redutor do cubo".
conjunto do cubo, consulte a seção
"Remoção e instalação do conjunto do cubo".

do sistema

parafusos de fixação M8 (1) e a junta (2) do
disco de pó do freio
Figura 2-219
10. Remova o bloqueio de poeira (3) e o

disco de poeira. (4).
Figura 2-220
11. Use a chave (C) para remover 3 porcas

de fixação M12 (5) da árvore de cames do
travão e solte a flange de montagem (6).
Figura 2-221

do sistema

parafusos do freio M20 × 1,5 (7) e a porca (8)
(não mostrados na figura).
Figura 2-222
13. Use o expansor (E) para levantar a

montagem do freio (9). O peso da montagem
do freio é de 140 kg.
Procedimento de montagens
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
AVISO
AVISO
Limpe todos os componentes com panos livres de materiais a granel (fiapos).

do sistema
1. Retire o conjunto do freio (9) e instale-o

na luva do semieixo do alojamento do eixo.
9
Figura 2-224
2. Rosqueie o eixo de comando do freio (10)

no orifício de montagem do suporte do eixo
de comando (11). 11
10
Figura 2-225
3. Ajuste a posição do freio de modo que o

orifício de montagem da placa inferior de
frenagem coincida com o orifício de
montagem do flange da cabeça do eixo do
alojamento do eixo e fixe-o com parafusos
(7) e porcas (8) (não mostradas na figura).
Aplique cola de fixação de rosca antes de
instalar os parafusos. O torque de aperto dos
parafusos é de 650N·m- 700N·m.
Figura 2-226

do sistema
4. Ajuste o flange da árvore de cames (6),

faça com que a face de montagem encoste
no suporte da árvore de cames e fixe-as com
3 porcas M12 (5), cujo torque de aperto é de
100N·m-120N·m.
Figura 2-227
5. Instale o disco de poeira c (4) e o bloqueio

de poeira (3).
Figura 2-228
6. Use a chave (C) para apertar 3 parafusos M8

(1) e juntas (2). O torque de aperto dos
Figura 2-229

do sistema

hub, consulte a seção "Remoção e
instalação do conjunto do hub".
8. Para obter etapas detalhadas de
instalação do conjunto do redutor do cubo,
consulte a seção "Remoção e instalação do
conjunto do redutor do cubo".
instalação do semieixo (eixos médio e
traseiro)".
instalação do tambor de freio, consulte a
seção "Remoção e instalação do tambor de
freio (intermediário) e eixos traseiros)".
instalação do braço de ajuste de folga,
braço de ajuste de folga (eixos médio e
traseiro)".
dianteiros)".
2.23 Remoção e instalação da montagem do eixo traseiro

A Chave inglesa 1
B Barra de cobre 1
C Despachadora 1

do sistema
AVISO
Estacione o veículo na vala ou no elevador e coloque o interruptor do freio de estacionamento
na posição "ESTACIONAR". Desconecte o cabo do terminal negativo (-) da bateria. Para evitar
ferimentos físicos e danos materiais, o equipamento de elevação deve ter capacidade de carga
suficiente para garantir a segurança do trabalho.
AVISO
a. Para obter detalhes, consulte a seção "Eixos de transmissão do eixo de transmissão entre
eixos - Remoção e instalação".
b. Para obter detalhes sobre a remoção de pneus e aros, consulte a seção "Remoção e
c. Libere a pressão do cilindro de suspensão, remova o cilindro de suspensão do eixo médio,

consulte a seção "Remoção e instalação do cilindro de suspensão do eixo".
1. Use a chave (A) para soltar os encaixes

estacionamento, remova o tubo do freio de
serviço (1) e o tubo do freio de
estacionamento (2) e vede as bocas do tubo
com plugues para evitar a entrada de
detritos. As juntas dos tubos devem ser
marcadas durante a desmontagem para
corretamente durante a remontagem.
Figura 2-230

do sistema
2. Repita a etapa 2 para remover a linha de

freio de manutenção (3) e a linha de freio de
estacionamento (4).
Figura 2-231

(6) da haste de impulso longitudinal da
suspensão traseira e remova
a placa de limite do mandril do pino (7).
Figura 2-232

ferramenta de barra de cobre
(C) até que o eixo do pino (8) esteja solto e
remova o eixo do pino (8).
Figura 2-233

do sistema

superior traseira e remova a placa limitadora
Figura 2-234

Figura 2-235

de retenção M14×1,5×40（13）e o
espaçador (14) da haste de impulso da
suspensão inferior traseira e remova a placa
limitadora do mandril do pino (18).
Figura 2-236

do sistema

Figura 2-237

Use a Eslinga (C) para remover o eixo
médio. O peso do conjunto do eixo traseiro é
de 2160 kg.
A Chave inglesa 1
B Barra de cobre 1
C Despachadora 1
AVISO
Estacione o veículo na vala ou no elevador e coloque o interruptor do freio de estacionamento
na posição "ESTACIONAR". Desconecte o cabo do terminal negativo (-) da bateria. Para evitar
ferimentos físicos e danos materiais, o equipamento de elevação deve ter capacidade de carga
suficiente para garantir a segurança do trabalho.
AVISO

do sistema
1. Prepare o eixo traseiro, use a eslinga (C)

para instalá-lo em sua posição, o peso do
conjunto do eixo traseiro é de 2160 kg.
Figura 2-238

do pino (16) no orifício de instalação do eixo
traseiro e na haste de empuxo inferior da
suspensão traseira.
Figura 2-239

lugar e fixe-a com o parafuso M14
× 1,5 × 40 (13) e espaçador (14).
NOTA：
243N·m.
Figura 2-240

do sistema

eixo do pino
(12) no orifício de instalação do eixo traseiro
e na haste de empuxo superior da
suspensão traseira.
Figura 2-241

× 1,5 × 40 (9) e espaçador (10).
NOTA：
243N·m.
Figura 2-242


do sistema

eixo do pino
intermediário e da haste de encosto
longitudinal.
Figura 2-243

× 1,5 × 40 (5) e espaçador (6).
NOTA：
243N·m.
Figura 2-244

chave (A). O torque de aperto do parafuso é
314N·m-372N·m.
Figura 2-245

do sistema
11. Repita a etapa 10 para remover a linha de

freio de manutenção (1) e a linha de freio de
estacionamento (1).
Figura 2-246
12. Instale o cilindro de suspensão do eixo

traseiro. Para obter detalhes, consulte o
capítulo "Instalação do cilindro de
suspensão".
13. Para obter detalhes sobre a remoção de
pneus e aros, consulte a seção "Remoção e
14. Para obter detalhes, consulte a seção
2.24 Remoção e instalação do braço de ajuste de folga

(intermediário, eixo traseiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
AVISO

do sistema
AVISO
a. Remova o pneu dianteiro e o aro. Para obter detalhes, consulte a seção "Remoção e
b. Desmonte/montagem do cubo Para remoção detalhada da montagem do cubo, consulte a

seção "Remoção e instalação da montagem do cubo".

2. Ao remover o braço de ajuste do eixo do
meio, cubra o pneu do eixo traseiro; ao
mover novamente o braço de ajuste do eixo
traseiro, cubra o pneu do eixo do meio. Use
pelo menos 100 mm x 100 mm de bloco de
madeira ou ferramenta de cunha especial (A)
para mascarar. Ao mesmo tempo, use o
macaco (B) para sustentar o eixo.
A
Figura 2-247
Figura 2-248

do sistema
3. Remova a linha de freio de manutenção

(1) e a linha de freio de estacionamento (2)
usando uma chave (C). Ao mesmo tempo,
tampe a boca do tubo para evitar que
diversos entrem. As juntas dos tubos devem
ser marcadas durante a desmontagem para
Figura 2-249
4. Remova os contrapinos (3), as pastilhas

planas (4) e os eixos dos pinos (5) usando
uma chave (C).
Figura 2-250
5. Use a chave (C) para remover 2

parafusos M16×1,5 (6) e a junta (7) do
chanfro do freio e remova a câmara do freio
(8).
Figura 2-251

do sistema
6. Remova o anel de retenção (9), a gaxeta

(10) e o anel de vedação (11) no eixo de
comando de válvulas usando uma braçadeira
calibradora (D).
Figura 2-252
7. Remova a junta (12), a junta de ajuste

(13) e o braço de ajuste (14).
Figura 2-253

remover o braço de ajuste do freio do outro
lado.
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
E Medidor de Pressão 1

do sistema
AVISO
AVISO
1. Limpe o orifício no suporte da árvore de

cames do travão e aplique uma camada de
massa lubrificante.
2. Instale a junta (12), a junta de ajuste (13)
e o braço de ajuste (14).
NOTA：
A graxa deve ser aplicada na ranhura do
eixo de comando de válvulas antes da
instalação.
Figura 2-254
3. O anel de vedação (11), a gaxeta (10) e o

anel de retenção (9) são instalados na
extremidade da árvore de cames do freio.
Figura 2-255

do sistema
4. A câmara de ar de freio (8) é montada no

assento de montagem e apertada com 2
parafusos M16×1,5 (6) e juntas (7). O torque
de aperto dos parafusos é 160N·m-200N·m.
Figura 2-256

freio
da câmara de freio. Requisitos: Não é
não é permitido alinhar à força o orifício do
pino do braço autoajustável e o orifício do
garfo em forma de U da câmara de ar. Não
use chave elétrica ou gatilho de ar para
ajustar a porca sextavada sem-fim.
Figura 2-257

contrapinos (3).
Figura 2-258

do sistema

chave (C). O torque de aperto do parafuso é
314N·m-372N·m.
Figura 2-259

9. Instale a montagem do cubo, consulte a
cubo" para obter detalhes.
10. Instale pneus e aros, consulte a seção
"Remoção e instalação de pneus e aros"
calibrador de folga (E) para medir a folga
entre o tambor de freio e a sapata do freio.
Requisitos: A folga entre o tambor do freio e
a sapata do freio é de 0,7 mm a 1,5 mm, e a
mínima da borda da roda lateral única é
inferior a 0,50mm.
Figura 2-260

do sistema

necessário girar a porca sextavada sem fim
(16) no braço de ajuste com uma chave (C)
pré-escrita e, em seguida, reinstale o plugue
de vedação no lugar.
Figura 2-261
2.25 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo

traseiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Chave sextavada interna 1
E Alicate para anéis de fixação 1
F Parafuso olhal para içamento 1
G Chave Philips 1
H Parafuso M12 x 1.5 2
I Talha de corrente ou uma 2
eslinga
AVISO

do sistema
AVISO
a. a. Desmonte o pneu e o aro. Para procedimentos detalhados de desmontagem, consulte a

seção "Desmontagem e montagem do pneu e aro".

Figura 2-262

inferior.
NOTA：
Figura 2-263

do sistema
4. Use a chave sextavada interna (D) para

remover o bujão de drenagem (1) do redutor
do lado da roda e drene o óleo no redutor do
lado da roda para um recipiente adequado.
Figura 2-264
5. Use uma chave (C) para remover os 10

parafusos de fixação M10 (2) da tampa da
extremidade do redutor de borda da roda e
remova a tampa da extremidade (3).
Figura 2-265
6. Remova o freio (4), o gás de ajuste (5)

(não mostrado na figura) e a junta da
engrenagem solar (6) com o alicate de freio
(D).
Figura 2-266

do sistema

NOTA：
Antes de retirar o semieixo, o diferencial
deve estar engatado; caso contrário, a luva
de engate deslizante cairá na carcaça,
resultando na necessidade de remover o
redutor principal antes de transferir o
semieixo. 7
Figura 2-267
8. Use uma chave de fenda cruzada (G)

para mover novamente os 3 parafusos de
cabeça rebaixada cruzada M10 (8) que
8
prendem o tambor de freio.
Figura 2-268
9. Empurre o tambor de freio (9) para fora

diagonalmente usando 2 ferramentas de
9
parafuso M12×1,5 (H).
Figura 2-269

do sistema
10. Levante o tambor de freio (10) usando

duas correntes ou eslingas de resistência
suficiente (I) e remova o tambor de freio (10),
que pesa 116 kg.
Figura 2-270
11. Remova o conjunto do redutor do lado da roda

(11) usando duas correntes ou eslingas de
resistência suficiente (I). O conjunto do
redutor de borda da roda pesa 100 kg.
Figura 2-271
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Chave sextavada interna 1
F Parafuso olhal para içamento 1
G Chave Philips 1
H Parafuso M12 x 1.5 2
I Talha de corrente ou uma 2
eslinga

do sistema
AVISO
AVISO
1. Levante o redutor do lado da roda (11) no

lugar usando o expansor (I), cujo peso é de
100 kg.
Figura 2-272
2. Levante o tambor de freio (10) no lugar

usando o expansor (I), cujo peso é de 116
kg.
Figura 2-273

do sistema
3. Use uma chave de fenda cruzada (H)

para instalar três parafusos de cabeça
rebaixada cruzada M10 que apertam o
tambor de freio com um torque de aperto de 8
60N·m-80N·m.
Figura 2-274
4. Levante o semieixo e o conjunto da roda

de sol
(7) usando o expansor (F) e insira-o no
redutor de borda da roda. O peso do
conjunto (7) é de 43,5 kg.
NOTA：
Figura 2-275

mostrada na figura) e a junta da roda solar
(6) e fixe-a com uma mola (4).
Figura 2-276

do sistema

redutor do lado da roda, aperte os 10
parafusos M10 (2) com uma chave (C) e o
torque de aperto dos parafusos é de 60N·m-
80N·m.
NOTA：
Aplique cola de fixação de rosca antes de instalar
os parafusos.
Figura 2-277
7. 1. Instale o bujão de drenagem de óleo no

lado da roda (1). Adicione o óleo lubrificante
apropriado antes da instalação e aperte o
bujão de drenagem de óleo com um torque
de aperto de 130N·m-150N·m.
Figura 2-278
8. Gire o tambor de freio. O tambor de freio

deve girar de forma flexível.
estacionamento.
10. Instale os pneus e aros. Para obter
detalhes sobre como removê-los, consulte a
seção "Remoção e instalação de pneus e
aros".
11. Ajuste a folga do tambor do casco. Para
instalação do tambor de freio".

do sistema
13. Remova as ferramentas do macaco (B).
Figura 2-279
A
Figura 2-280
2.26 Remoção e instalação do cubo, rolamento e vedação de óleo do

cubo (intermediário, eixo traseiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave Philips 1
D Luva da porca do fuso do eixo 1
E Dispositivo de economia de 1
F Tração do conjunto do cubo 1
da roda

do sistema
G Cinzel 1
Tração do anel externo do
H rolamento externo do cubo da 1
roda
Tração do anel externo do
I rolamento do cubo da roda 1
interna
AVISO
AVISO
Mantenha todas as peças limpas durante a remoção e montagem para evitar contaminantes que podem causar
desgaste rápido das peças e reduzir sua vida útil. Durante a remoção e instalação, os componentes não podem
apresentar sinais de colisão, arranhões e corrosão. Drene o óleo antes da remoção e descarte-o em um recipiente
adequado para evitar contaminação ambiental com a saída de óleo.

a. Desmonte o pneu e o aro. Para procedimentos detalhados de desmontagem, consulte a

A
Figura 2-281

do sistema

inferior.
NOTA：
Figura 2-282

dianteiros)".
traseiro)".
6. Para remoção detalhada do redutor do
cubo, consulte a seção "Remoção e
instalação do conjunto do redutor do cubo".
7. Use uma chave de fenda cruzada (C)
para mover novamente o parafuso escareado
cruzado (1) da arruela de encosto e da
segunda porca de travamento.
Figura 2-283

do sistema
8. Use a luva da porca da cabeça do eixo da

ferramenta (D) para soltar a segunda porca
de travamento (2) e remova a arruela de
encosto (3).
Figura 2-284
9. Use a luva da porca da cabeça do eixo da

ferramenta (D) para soltar a primeira porca
de travamento (4).
Figura 2-285
10. Remova o suporte do anel (5) e o suporte

do anel interno (6).
Figura 2-286

do sistema
11. Remova o conjunto do cubo (7) e o anel

interno do rolamento externo (8) e transfira a
montagem do cubo da cabeça do eixo para a
plataforma usando a proteção de mão de
obra da ferramenta (E) e a montagem de
mão de obra da ferramenta (F).
Figura 2-287
12. Remova o anel do septo (9) e o anel

interno do rolamento interno do cubo (10)
usando o dispositivo de economia de tração
da ferramenta (E) e a tração do conjunto do
cubo da ferramenta (F).
Figura 2-288
13. Remova o conjunto do cubo (7) na mesa

de desmontagem e remova os parafusos da
roda (11).
Figura 2-289

do sistema
14. Remova a vedação de óleo do cubo (12)

usando um cinzel (G).
Figura 2-290
15. Remova a tampa do óleo (13).
Figura 2-291
16. Remova o anel de vedação.
Figura 2-292

do sistema
17. Remova o anel externo (15) do rolamento

externo do cubo da roda usando o dispositivo
de economia de força de tração da
ferramenta (E) e o anel externo de tração do
rolamento da roda da ferramenta (H).
Figura 2-293
18. Remova o anel externo do rolamento

interno (16) do cubo usando o dispositivo de
economia de força de tração da ferramenta
(E) e o anel externo do rolamento interno do
cubo da ferramenta (I), deixando o cubo (17).
Figura 2-294
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave Philips 1
D Luva da porca sextavada 1
E Dispositivo de economia de 1
F Montagem do cubo 1
G Torquímetro 1
H Barra de cobre 1

do sistema
I Escala de Mola 1
Cavalete do anel externo do
J rolamento 1
externo do cubo
Cavalete do anel externo
K do rolamento do 1
cubo interno
L do rolamento do 1
cubo interno
M do rolamento do 1
cubo interno
N Cabeça de vedação de óleo 1
AVISO
AVISO
1. Pegue o cubo (17) e pressione o anel

externo do rolamento interno (16) no lugar
usando o indentador do anel externo do
rolamento interno (L) do cubo da ferramenta.
NOTA：
O apalpador 0,02 não pode ser passado.
Figura 2-295

do sistema
2. Pressione o anel externo (15) do

rolamento externo no lugar usando o
indentador (M) do anel externo do rolamento
externo do cubo da roda de ferramentas.
Figura 2-296
3. Pressione o anel de vedação (14).
Figura 2-297
4. Pressione o capô de retenção de óleo de

montagem (13).
Figura 2-298

do sistema
5. Use a cabeça da vedação de óleo (N)

para pressionar a vedação de óleo (12) e
aplique a quantidade apropriada de graxa à
base de lítio na borda da vedação de óleo.
Figura 2-299
6. O parafuso da roda (11) está no lugar, o

parafuso é encaixado no batente do cubo e o
parafuso da roda é encaixado na face da
extremidade do cubo.
NOTA：
O apalpador 0,02 não pode ser passado.
Figura 2-300
7. Pegue o septo (9) e limpe-o e pressione o

septo (9) na cabeça da ponte.
Figura 2-301

do sistema
8. Pegue o anel interno (10) do rolamento

interno do cubo e coloque o anel interno do
rolamento (10) perto do anel do septo (9) no
lugar na cabeça da ponte.
Figura 2-302
9. Instale o conjunto do cubo pressionado

(7) na posição da cabeça do eixo do
alojamento do eixo, de modo que o anel
externo do rolamento do cubo interno e o
anel interno do rolamento se encaixem.
Figura 2-303

externo do cubo (8).
Figura 2-304

do sistema
11. Instale a coroa interna (6) e o suporte da

coroa (5).
Figura 2-305
12. Use a chave de torque da ferramenta (G)

para apertar a primeira contraporca (4) com
um torque de aperto de 1000N·m.
NOTA：
Enquanto aperta a primeira contraporca, gire e
o cubo vibrará axialmente com a haste de
cobre (H).
Figura 2-306
13. Solte a primeira porca de bloqueio (4) 1/6

de volta e coloque a arruela de retorno (3).
14. Aperte a segunda contraporca (2) com
um torque de aperto de 1000N·m.

do sistema
15. Use o equilíbrio da mola da ferramenta (I)

para puxar o parafuso do pneu ao longo da
direção tangente do cubo. A força de pré-
carga deve ser de 120N-140N. Se
apropriado, aperte o parafuso da pia cruzada
(1).
Figura 2-307
16. Para remoção detalhada do redutor do

cubo, consulte a seção "Remoção e
instalação do conjunto do redutor do cubo".
traseiro)".
dianteiros)".
19. Instale o pneu dianteiro e o aro. Para
Figura 2-308

do sistema
A
Figura 2-309
2.27 Inspeção e ajuste da folga do freio (intermediário, eixo traseiro)

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Medidor de Pressão 1
C Chave inglesa 1
AVISO
AVISO
Antes deste ajuste, a pressão do freio precisa ser liberada.


do sistema

A
Figura 2-310
3. Remova o bloqueio de poeira (1).
Figura 2-311
4. Gire o tambor de freio e observe a

espessura da lona de freio através do orifício B
de encaixe. Quando a espessura do
revestimento do freio é inferior a 8 mm, ou a
ranhura do revestimento do freio (B) está
desgastada, o revestimento do freio precisa
ser substituído.
Figura 2-312

do sistema
5. Verifique a folga do tambor da sapata do

freio e meça a folga do tambor da sapata do
freio com o apalpador (B). Requisitos: A folga
do tambor do casco é de 0,7 mm a 1,5 mm e
a diferença entre a folga máxima e a folga
mínima na lateral da roda é inferior a
0,50mm.
Figura 2-313
6. Se a folga do tambor do casco não

atender aos requisitos, é necessário girar a
porca sextavada sem fim (2) no braço de
ajuste com uma chave (C) até que a folga
seja ajustada para a folga prescrita.
Figura 2-314
7. Reinstalação do bloqueio de poeira (1).
Figura 2-315

do sistema
A
Figura 2-316
9. Ligue o motor e alivie o freio de Figura 2-317

estacionamento.
2.28 Remoção e instalação do freio a tambor (intermediário, eixo

traseiro)
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
AVISO
AVISO

do sistema

Figura 2-318
2. Calce o pneu. Use pelo menos 100 mm x

100 mm de bloco de madeira ou ferramenta
de cunha especial (A) para mascarar.
Figura 2-319
3. Remova a linha do freio de serviço (1) e o

tubo do freio de estacionamento (2) usando
uma chave (B). Ao mesmo tempo, tampe a
boca do tubo para evitar que diversos
entrem. Os acessórios do tubo devem ser
marcados durante a remoção para garantir
que possam ser instalados corretamente
novamente.
Figura 2-320

do sistema

Figura 2-321
5. Remova os 2 parafusos M16×1,5 (6) e o

gás (7) da câmara de freio usando uma
chave (B).
Figura 2-322
7. Repita as etapas 2 a 6 para remover o

A Bloco de madeira ou 4
cunha especial
B Chave inglesa 1

do sistema
AVISO
AVISO
1. Monte a câmara de freio (8) no assento

de montagem.
Figura 2-323
2. Instale dois parafusos M16×1,5 (6) e gaxeta

(7) e aperte-os com uma chave (B). O torque
de aperto dos parafusos é de 160N·m-
200N·m.
Figura 2-324

do sistema

freio. É necessário que: Não é permitido
alinhar à força o orifício do pino do
braço autoajustável e o orifício do garfo em
forma de U da câmara de ar. Não use chave
elétrica ou gatilho de ar para ajustar a porca
sextavada sem-fim.
Figura 2-325

contrapinos (3).
Figura 2-326

chave (B). O torque de aperto do parafuso é
de 314 N·m-372 N·m.
Figura 2-327


do sistema
7. Use a chave (B) para girar a porca

sextavada sem fim (10) no braço de ajuste e
meça a folga do tambor do casco com o
apalpador (E) até que a folga seja ajustada
para a folga especificada. É necessário que a
folga do tambor do casco seja de 0,7 mm a
1,5 mm e a diferença entre a folga máxima e
a folga mínima na lateral da roda seja inferior
a 0,50mm.
Figura 2-328
estacionamento.
2.29 Remoção e instalação do conjunto do eixo de transfixação

do eixo intermediário
A especial 4
B Chave inglesa 1
C Cavalete de anel externo de 1
rolamento
D Barra de cobre 1
Através da manga da porca
E de travamento do eixo 1
F Dispositivo de economia de 1
Tração do anel interno do
G rolamento do cone principal 1
AVISO

do sistema
AVISO
a. Para obter detalhes, consulte a seção "Remoção e instalação de eixos de transmissão entre
pontes".
1. Estacionar o veículo na área de trabalho da plataforma, realizar frenagem de estacionamento

e desligar o motor.
100 mm x 100 mm.
Figura 2-329
3. Use uma chave (B) para remover os seis

parafusos de fixação M14×1,5 (1) e a junta
(2) do eixo passante, use uma haste de
cobre (D) para derrubar o conjunto do eixo
passante (3) e mova novamente a almofada
de ajuste do assento do vedante do óleo (4)
(não mostrado na figura). O peso aparente
do eixo passante é de 10 kg.
Figura 2-330

do sistema
4. Puxe o anel externo do rolamento interno

(5) do eixo de passagem usando o cavalo de
tração do rolamento interno (C) e o
dispositivo de economia de força de tração
(F).
Figura 2-331
5. Remova a contraporca (6) usando a ferramenta (E).
Figura 2-332
6. Remova o lábio saliente (7) e o septo

labial saliente (8).
Figura 2-333

do sistema
7. Remova o suporte do vedante do óleo (9).
Figura 2-334
8. Remova o vedante do óleo (10).
Figura 2-335
9. Retire o rolamento externo do eixo de

passagem
(11) e o anel interno do rolamento interno
(12) usando o dispositivo de economia de
força do cavalo de tração (F) e o extrator do
anel interno do rolamento (G), deixando o
eixo passante (13).
Figura 2-336

do sistema
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave inglesa 1
C Indentador do anel externo do 1
rolamento
D Barra de cobre 1
E Através da manga da 1
porca de travamento do eixo
G Indentador do anel interno do 1
rolamento
H Cabeça de vedação de óleo 1
AVISO
AVISO
desmontagem, as peças não podem apresentar solavancos, arranhões e corrosão.
1. Pegue o eixo passante (13) e limpe-o e

pressione o rolamento externo (11) e o anel
interno do rolamento interno (12) no eixo
passante usando ferramentas (C),
ferramentas (F) e ferramentas (G).
Figura 2-337

do sistema
2. Pressione a vedação de óleo (10) no

lugar usando a ferramenta (F).
Nota: O lábio de poeira é necessário para
ficar voltado para fora, e a quantidade
apropriada de graxa de lítio é aplicada ao
lábio da vedação de óleo.
Figura 2-338
3. Instale a sede da vedação de óleo (9) no lugar.
Figura 2-339
4. Instale o septo do flange (8) e o flange (7).
Figura 2-340

do sistema
5. Use a manga da contraporca (E) para

instalar a contraporca (6) no lugar com um
torque da contraporca de 950N·m para
formar o componente (3).
Figura 2-341
6. Pressione o anel externo do rolamento

interno (5) do eixo de passagem no lugar
usando as ferramentas (C) e (F).
Figura 2-342
7. Monte o conjunto do eixo passante (3)

com a almofada de ajuste do assento do
retentor de óleo (4) na ponte do meio.
Figura 2-343

do sistema
8. Fixe os seis parafusos M14×1,5 (1) e o

espaçador (2) usando uma chave (B).
Nota: Os parafusos devem ser montados na
diagonal. Aplique vedante de rosca antes de
instalar os parafusos e aperte os parafusos
com um torque de aperto de 350N·m a
400N·m.
Figura 2-344
9. Instale o eixo de acionamento entre

pontes. Para detalhes, consulte a seção
estacionamento.
2.30 Desmontagem e Montagem do Conjunto Redutor Principal (Eixo

Traseiro)
A Chave inglesa 1
Luva da porca de ajuste
B diferencial 1
C Despachadora 1
E Cinzel 1
F Luva da porca sextavada 1
Cavalete de anel interno do
G rolamento do 1
cone principal
H Cavalete de anel externo de 1
rolamento

do sistema
AVISO
AVISO
desmontagem, as peças não podem apresentar solavancos, arranhões e corrosão.
1. A montagem do redutor do eixo traseiro

(1) na mesa de remoção especial.
Figura 2-345
2. Use uma chave (A) para remover os 2

parafusos M8
(2) da placa de travamento da porca de ajuste do
diferencial e remova a placa de travamento (3).
Figura 2-346

do sistema
3. Use uma chave (A) para soltar os 2

parafusos de retenção M24×2 (4) da tampa
da telha do rolamento do diferencial.
Figura 2-347
4. Use a ferramenta (B) para remover a

porca de ajuste
(5) em ambos os lados do diferencial.
Nota: Antes de remover, marque a porca de

ajuste para garantir que ela possa ser
instalada corretamente ao montar
novamente.
Figura 2-348
5. Remova os parafusos da tampa da telha

do diferencial M24×2 (4) e a tampa da telha
(6).
Figura 2-349

do sistema
6. Levante o conjunto do diferencial (7)

usando a ferramenta de elevação apropriada
(C). O peso da montagem diferencial é de
140 kg. (Para desfasamento da montagem
do diferencial, consulte a seção Montagem
do Diferencial - Desmontagem e Montagem).
Figura 2-350
7. Gire a montagem do redutor e mova
novamente os 8 parafusos de retenção da
engrenagem cônica de acionamento M16 (8)
usando uma chave (A).
Figura 2-351
8. Remova a montagem da engrenagem

cônica de acionamento
(9) e o anel de vedação (10) (não mostrado).
A montagem da engrenagem cônica de
acionamento pesa 23 kg.
Figura 2-352

do sistema
9. Remova a junta de ajuste (12) e mova

novamente o anel externo do rolamento guia
(11) usando a ferramenta (D).
Figura 2-353
10. Use o cinzel (E) para liberar a borda de

travamento da porca de decalque (13) na
Figura 2-354

ferramenta (F).
Figura 2-355

do sistema

montagem do flange (15).
Figura 2-356

vedação de óleo (16) (não mostrada) usando
o dispositivo de economia de força de tração
(D) e o anel interno do rolamento do cone
principal (G).
Figura 2-357

(18) e a junta de ajuste (19) (não mostrada
na figura) usando o dispositivo de economia
de tração da ferramenta (D), deixando o
conjunto da carcaça do rolamento (20).
Figura 2-358

do sistema

de acionamento (18) e puxe o rolamento da
usando o dispositivo de economia de força 22
de tração da ferramenta (D) e o anel interno
do rolamento cônico principal puxando (G),
acionamento (22).
21
Figura 2-359

rolamento (20), puxe o rolamento do anel
externo da carcaça do rolamento (23) usando
o dispositivo de economia de força de tração
do cavalo da ferramenta (D) e o anel externo
do rolamento da ferramenta puxando o 23
cavalo (H), e o resto é a carcaça do
rolamento (24). 24
Figura 2-360
Procedimento de montagem do conjunto
A Chave inglesa 1
B diferencial 1
C Despachadora 1
E Cinzel 1
F Luva da porca sextavada 1
G rolamento do cone principal 1
H Cavalete de anel externo de 1
rolamento
do sistema
I Alça 1
J Indentador superior no anel 1
externo
K Barra de cobre 1
L Chave de torque do ponteiro 1
Indentador do anel
M externo do 1
rolamento
N Pino de posicionamento do 2
processo
O Relógio comparador 1
AVISO
AVISO
1. Pegue a caixa do rolamento (24),

aplique um círculo de óleo lubrificante no
orifício de montagem do rolamento da caixa
do rolamento, pressione o anel externo do 23
rolamento (23) no lugar com a alça da
ferramenta
(I) e o indentador superior (J) do anel externo 24
da ferramenta e formam o conjunto da
carcaça do mancal (20).
Figura 2-361

do sistema
2. Pegue a roda motriz (22), aplique um

círculo de óleo lubrificante no anel interno do
rolamento montado na roda motriz (22),
pressione o anel interno do rolamento (21) no
lugar e forme o conjunto da roda motriz (18).
Figura 2-362
3. Bata o conjunto da engrenagem cônica de acionamento

(18) na carcaça do rolamento (20) usando
um cabo por haste (K) e pré-montar a junta
de ajuste (19) (não mostrada na figura).
Figura 2-363

de montagem (17) no lugar.
Figura 2-364

do sistema

Figura 2-365

ferramenta (F). O torque de aperto varia de
1000N·m a 1100N·m.
Figura 2-366
7. Use uma chave de torque do ponteiro

(LJ) para testar se o momento de rotação da
engrenagem cônica de acionamento está
entre 8N·m e 16N·m. Se o momento de
rotação não atender aos requisitos, remova a
porca de doze ângulos, o flange e o anel
interno do rolamento superior e ajuste a
espessura da junta para atender aos
requisitos.
Figura 2-367

do sistema
8. Remova a porca do dodecágono (13) e o

flange (14) e pressione a vedação de óleo
(16) até que a vedação de óleo esteja no
lugar.
Nota: Aplique um anel de graxa à base de
lítio na borda da vedação de óleo e aplique
um anel de vedação na raiz da sede da
vedação de óleo e da sede do rolamento e
vede uniformemente e continuamente.
Figura 2-368
9. Reinstale o flange (14) e aperte a porca

do decágono (13) com um torque de aperto
de 1000N·m-1100N·m.
Figura 2-369
10. Use um cinzel (E) para travar a borda da

porca. Substitua o conjunto da engrenagem
cônica de acionamento (9).
11. Remova o conjunto da carcaça do redutor
e limpe-o. Monte o anel externo do rolamento
guia (11) no lugar usando o indentador do
anel externo do rolamento da guia da
ferramenta (M).
Figura 2-370

do sistema
12. Limpe a conexão, adicione uma

quantidade adequada de junta de ajuste (12)
e aplique vedante ao redor da saída de óleo
de cada junta, coloque o pino de
posicionamento do processo (N) no orifício
roscado e aplique cola de fixação de rosca
no orifício roscado.
Nota: Adicione pelo menos 2 arruelas finas,
respectivamente próximas ao assento do
rolamento e à superfície correspondente à
redução do casco.
Figura 2-371
13. A sede do rolamento do conjunto da roda

motriz (9) está equipada com anel de
vedação (10) e um anel de vedação é
mostrado na raiz do batente da sede do
rolamento.
Nota: Verifique a vedação do anel de
vedação. Se estiver deformado ou riscado,
substitua o anel de vedação por um novo.
Certifique-se de que não haja distorção ou
arranhão após a montagem.
Figura 2-372
14. A montagem da roda motriz para a

posição do furo, levantamento suave para a
carcaça no lugar. Use 8 parafusos M16 (8)
para apertar e fixar o conjunto da roda
motriz.
Nota: Os parafusos devem ser montados
diagonalmente. Aplique cola de aperto de
rosca antes da instalação. O torque de
aperto é 330N·m- 410N·m.
Figura 2-373

do sistema
15. Vire a carcaça do redutor acima de

cabeça para baixo e levante o conjunto do
diferencial (7) na carcaça reduzida usando
um espalhador adequado
140 kg.
Nota: Aplique um anel de óleo lubrificante na
instalação do anel externo do rolamento do
alojamento do redutor.
Figura 2-374
16. Instale a porca de ajuste (5) e a tampa da
telha (6) por sua vez com as marcas feitas
antecipadamente ao desmontar e fixe-as
com 2 parafusos M24×2 (4). Os parafusos
podem ser apertados.
Nota: A porca de ajuste e a tampa da telha
devem ser montadas de acordo com a
correspondência do lado da superfície do
dente e do lado traseiro do dente. Aplique
cola de fixação de rosca antes de instalar
Figura 2-375
17. Use a ferramenta (B) para apertar a
porca de ajuste
(5) na parte de trás do dente para garantir
que não haja folga entre as engrenagens
cônicas principal e passiva, em seguida,
afrouxe-o em 90° e, em seguida, aperte os
dois parafusos na tampa lateral da superfície
do dente. O torque de aperto é de 580N·m-
680N·m.
Figura 2-376

do sistema
18. Pegue o relógio comparador (O), a mesa

é fixada na parte de trás da tampa da placa
dentada, a cabeça da mesa é pressionada
verticalmente na parte de trás dos dentes da
engrenagem cônica passiva e o assento da
mesa é fixado no casco.
Figura 2-377

porca de ajuste na parte de trás do dente, de
modo que a pressão do relógio comparador
na parte de trás do dente seja de 0,35 mm a
0,45 mm e a engrenagem cônica passiva gire
de forma flexível.
Nota: A redução do casco e a porca de ajuste
devem ser marcadas.
Figura 2-378
20. Aperte os dois parafusos na parte de trás

da tampa da telha dentada e o torque de
aperto dos parafusos é de 580N·m-680N·m.
Figura 2-379

do sistema
21. Gire a roda passiva para garantir que a

roda motriz não se mova. Use o relógio
comparador (O) para medir a folga lateral do
dente de três pontos distribuída ao longo da
circunferência. A folga lateral do dente deve
ser de 0,25 mm a 0,40 mm.
Figura 2-380
22. Se a folga não atender aos requisitos, use

a ferramenta (B) para apertar ou afrouxar as
porcas em ambos os lados até que os
requisitos de folga sejam atendidos.
Nota: Ambos os lados das porcas de ajuste
devem estar no mesmo ângulo.
Figura 2-381
23. Aplique potência vermelha

uniformemente em superfícies de 3-5 dentes
de engrenagens cônicas passivas
continuamente, gire as engrenagens cônicas
passivas reciprocamente, faça com que os
dentes de detecção se engrenem totalmente,
obedeça ao mancha de malha, deve atender
aos requisitos.
Figura 2-382
24. A malha de mancha exige que o

comprimento da extremidade menor do
mancha central seja responsável por

do sistema
40% a 70% da largura do dente, e a largura
corresponda a 55% a 75% da altura do
dente.
Nota: A mancha de engrenagem não deve
se estender além do ápice, raiz e
extremidade pequena do dente.
25. Use a placa de trava (3) e o parafuso de
flange sextavado M8
(2) para travar a porca de ajuste. Aplique
cola de rosca antes de instalar o parafuso, e
o torque de aperto do parafuso é de 40N·m-
50N·m.
Figura 2-383
2.31 Remoção e instalação do conjunto redutor principal (eixo traseiro)

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave sextavada interna 1

C Chave inglesa 1
F Despachadora 1
AVISO

do sistema
AVISO
a. Remova o eixo de acionamento entre eixos. Para obter detalhes, consulte a seção "Remoção e
instalação de eixos de transmissão entre eixos".
1. Estacionar o veículo na área de trabalho

da plataforma, realizar frenagem de
estacionamento e desligar o motor.
100 mm x 100 mm.
Figura 2-384
3. Use uma chave (B) para remover o bujão

de drenagem do eixo traseiro (1) e drene o
óleo do alojamento do eixo para um
recipiente adequado. O volume de óleo do
conjunto do alojamento do eixo traseiro é de
aproximadamente 24 litros.
Figura 2-385

do sistema
4. Use uma chave (C) para remover o bujão

de drenagem
(2) do redutor do lado da roda do eixo
traseiro e drene o óleo no redutor do lado da
roda para um recipiente adequado.
Figura 2-386

extremidade do redutor de borda da roda do
eixo traseiro e remova a tampa da
extremidade (4).
Figura 2-387
6. Use a braçadeira da mola (D) para

remover a mola (5), a junta de ajuste (6) (não
(7).
Figura 2-388

do sistema

Nota: Antes de retirar o semi-eixo, a trava
diferencial deve ser engatada; caso contrário,
a luva de malha deslizante cairá no casco,
redutor principal antes de transferir o semi-
eixo.
Figura 2-389
8. Levante o conjunto do redutor principal do
eixo traseiro com o expansor (F), remova o
parafuso 12 M20×1,5 (9) fixado entre o
redutor principal do eixo traseiro e a carcaça
do eixo traseiro com a chave (C) e remova o
conjunto do redutor principal do eixo traseiro
(10) com o peso de 240 kg.
Figura 2-390
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
B Chave sextavada interna 1

C Chave inglesa 1
F Despachadora 1

do sistema
AVISO
AVISO
1. Limpe a grande superfície da carcaça do

eixo traseiro e aplique um círculo de selante.
Nota: A cola deve ser fechada de forma
Figura 2-391
2. Içar o conjunto do redutor principal do eixo

traseiro (10) para a posição de montagem
usando fusos (F), de modo que seu
orifício de montagem esteja alinhado com o
orifício de montagem da carcaça do eixo
traseiro e aperte-o com 12 parafusos
M20×1,5 (9). O peso do conjunto do redutor
principal do eixo traseiro é de 240 kg.
Nota: Instale os parafusos na diagonal.
Aplique cola de aperto de rosca antes de
apertar os parafusos. O torque de aperto é
de 600N·m a 700N·m.
Figura 2-392

do sistema
3. Levante o semieixo e o conjunto da roda solar

(8) usando o expansor (F) e insira-o no
redutor de borda da roda. O peso do
conjunto (8) é de 43,5 kg.
Nota: A graxa deve ser aplicada na ranhura
do semieixo.
Figura 2-393

Figura 2-394

redutor de borda da roda e fixe-a com 10
parafusos M10 (3). Aplique cola de rosca
antes de instalar os parafusos, e o torque de
Figura 2-395

do sistema
6. Instale o bujão de drenagem (2) do

redutor de borda da roda. O torque de aperto
do bujão de drenagem é de 130N·m-150N·m.
Figura 2-396
7. Instale o bujão de drenagem do eixo

traseiro (1), abra o bujão de reabastecimento
do eixo traseiro ao mesmo tempo e adicione
óleo lubrificante à ponte do meio. Os torques
de aperto do bujão de drenagem e do bujão
de reabastecimento são 130N·m-150N·m.
Nota: No momento do primeiro enchimento
de óleo após a manutenção, um adicional de
2 litros de óleo (total de 26 litros) deve ser
adicionado ao redutor principal do eixo
traseiro para dar às peças recém-instaladas
um período de rodagem ideal.
Figura 2-397
8. Instale o eixo de acionamento entre

pontes. Para detalhes, consulte a seção
estacionamento.
2.32 Desmontagem e Montagem do Conjunto do Redutor Principal

(Eixo Intermediário)
A Chave inglesa 1

do sistema
B diferencial 1
C Despachadora 1
D Cinzel 1
E Luva da porca sextavada 1
G Chave sextavada interna 1
H rolamento do cone principal 1
I Cavalete de anel externo de 1
rolamento
AVISO
AVISO
que possam causar desgaste rápido das peças e encurtar a vida útil da peça. Mantenha todos
os componentes limpos durante a remoção e instalação para evitar contaminação, o que pode
causar desgaste rápido dos componentes e encurtar sua vida útil.
1. O conjunto do redutor da ponte

intermediária (1) na mesa de remoção
especial.
Figura 2-398

do sistema
2. Use uma chave (A) para remover o

parafuso M8
(2) da placa de travamento da porca de
ajuste do diferencial e remova a placa de
travamento (3).
Figura 2-399
3. Use uma chave (A) para soltar os quatro

parafusos de retenção M24×2 (4) da tampa
da telha do rolamento do diferencial.
Figura 2-400
4. Use a ferramenta (B) para remover a

porca de ajuste
(5) em ambos os lados do diferencial.
Nota: Antes de remover, marque a porca de

ajuste para garantir que ela possa ser
instalada corretamente ao montar
novamente.
Figura 2-401

do sistema
5. Remova os parafusos da tampa da telha

do diferencial M24×2 (4) e a tampa da telha
(6).
Figura 2-402
6. Levante o conjunto do diferencial (7)

usando a ferramenta de elevação apropriada
140 kg. (Para desfasamento da montagem
do diferencial, consulte a seção Montagem
do Diferencial - Desmontagem e Montagem).
Figura 2-403
7. Vire o conjunto do redutor e use o formão
(D) para liberar a borda de bloqueio da porca
de decalque (8).
Figura 2-404

do sistema

usando a ferramenta (E).
Figura 2-405

Figura 2-406
10. Use uma chave (A) para remover o parafuso de trava

(11) e remova a placa de trava do rolamento (12).
Figura 2-407

do sistema
11. Use a chave A (A) para remover a porca

de ajuste (13) e o retentor de óleo (14) (não
mostrado).
Figura 2-408
12. Puxe o anel externo do rolamento do eixo

de entrada
(15) usando o protetor de força do extrator (F).
Figura 2-409
13. Remova o interruptor de pressão do

bloqueio do diferencial
(16) e arruela de vedação (17) (não mostrada).
Figura 2-410

do sistema
14. Use uma chave sextavada interna (G)

para remover os 3 parafusos sextavados (18)
que prendem a cabeça do cilindro e remova
a cabeça do cilindro (19) e o revestimento de
vedação (20) (não mostrado).
Figura 2-411
15. Remova a haste do pistão (com o anel de

vedação) (21) e a arruela (22) (não
mostrada).
Nota: Ao remover a haste do pistão, evite
que a arruela caia na carcaça do redutor.
Figura 2-412
16. Use uma chave (A) para remover os 14

parafusos M12 da superfície do flange
hexagonal (23) na tampa da caixa de ponte
redutora do casco e use uma chave
sextavada interna (G) para remover os 4
parafusos M12 da cabeça cilíndrica
hexagonal (24) na tampa da caixa de ponte.
Figura 2-413

do sistema
17. Remova a tampa da caixa de ponte (25),

o peso da tampa da caixa de ponte é de 21
kg. Mova novamente a mola de montagem
(26) entre a carcaça do redutor e o garfo
(não mostrado).
Figura 2-414
18. Remova os dois pinos de posição da

tampa da caixa de ponte (27).
Figura 2-415
19. Remova o garfo (28) e a mola de retorno (29).
Figura 2-416

do sistema
20. Remova a manga de engrenagem deslizante

(30).
Figura 2-417
21. Remova o eixo principal (31).
Figura 2-418
22. Remova a junta de encosto (32) e o

conjunto da engrenagem do cilindro de
acionamento (33).
Figura 2-419

do sistema
23. Coloque o conjunto da engrenagem do cilindro de acionamento

(33) na mesa de remoção e separe a
engrenagem do cilindro de acionamento (34)
da bucha
(35) usando um extrator (F).
Figura 2-420
24. Remova o conjunto do diferencial entre eixos

(36). (Consulte a seção Desmontagem e
instalação do conjunto do diferencial entre
eixos para desmontagem do conjunto do
diferencial entre eixos).
Figura 2-421
25. Use um cinzel (D) para liberar a borda de

travamento da porca de decalque (2) na
Figura 2-422

do sistema

usando a ferramenta (E).
Figura 2-423
27. Remova a engrenagem cilíndrica (38).
Figura 2-424
28. Remova os 8 parafusos de retenção (39)

do conjunto da engrenagem cônica de
acionamento usando a chave (A).
Figura 2-425

do sistema
29. Remova o conjunto da roda motriz (40). O

peso total da roda motriz é de 23 kg.
Figura 2-426
30. Remova a arruela de ajuste apropriada

(41) do alojamento do redutor.
Figura 2-427
31. Remova o anel externo do rolamento guia

(42) da carcaça do redutor usando o protetor
de força do extrator (F).
Figura 2-428

do sistema

vedação de óleo (44) (não mostrada) usando
o protetor de força do extrator (F) e o anel
interno do rolamento do cone principal (H).
Figura 2-429

(45) e a junta de ajuste (46) (não mostrada)
usando o dispositivo de economia de tração
de ferramenta (F), deixando o conjunto da
caixa de rolamentos (47).
Figura 2-430

de acionamento (45), puxe o rolamento da
de tração da ferramenta (F) e o anel interno
do rolamento cônico principal puxando (H),
acionamento (49).
Figura 2-431

do sistema
35. Use o extrator (F) para puxar o anel interno

(48) do rolamento de rolos cônicos montado
na roda motriz, deixando a roda motriz (49).
Figura 2-432
rolamento (47) e puxe o rolamento (50) do
anel externo da carcaça do rolamento
de tração (F) e o anel externo de tração (I) do
rolamento da ferramenta. O resto é a carcaça
do rolamento (51).
Figura 2-433
A Chave inglesa 1
B diferencial 1
C Despachadora 1
D Cinzel 1
E Luva da porca sextavada 1
H rolamento do cone principal 1

do sistema
I Cavalete de anel externo de 1
rolamento
J Alça 1
K Indentador superior no anel 1
externo
L Barra de cobre 1
Indentador do anel
M externo do 1
rolamento
N Pino de posicionamento do 2
processo
O Chave de torque do ponteiro 1
P Relógio comparador 1
AVISO
AVISO
que possam causar desgaste rápido das peças e encurtar a vida útil da peça. Mantenha todos
os componentes limpos durante a remoção e instalação para evitar contaminação, o que pode
causar desgaste rápido dos componentes e encurtar sua vida útil.
1. Pegue a sede do rolamento (51), aplique

um anel de óleo lubrificante no orifício de
montagem do rolamento da sede do
rolamento, pressione o anel externo do
rolamento
(50) no lugar com a alça da ferramenta (J) e
o indentador superior (K) do anel externo da
50
ferramenta para formar o conjunto da sede
do rolamento (47). 51
Figura 2-434

do sistema
2. Aplique um anel de óleo lubrificante no

anel interno do rolamento montado na roda
motriz (49), pressione o anel interno do
rolamento
(48) no lugar e formam a roda motriz de
forma semelhante (45).
Figura 2-435
3. Bata o conjunto da engrenagem cônica

de acionamento
(45) na carcaça do rolamento (47) usando
uma barra de cobre (K) e pré-montar a junta
de ajuste (46) (não mostrada).
Figura 2-436
4. O anel interno do rolamento (43) e a

vedação de óleo (44) (não mostrado) são
pressionados no lugar.
Figura 2-437

do sistema
5. Pegue o conjunto da carcaça do redutor

principal, limpe-o e use o indentador do anel
externo do rolamento da guia de ferramentas
(M) para pressionar o anel externo do
rolamento guia (42) no lugar.
Figura 2-438
6. Instale a arruela de ajuste apropriada

(41) e instale o pino de posicionamento do
processo (N) no orifício roscado.
Nota: Adicione pelo menos 2 arruelas finas,
respectivamente próximas ao assento do
rolamento e à superfície correspondente à
redução do casco.
Figura 2-439
7. O conjunto da roda motriz (40) para a

posição positiva do furo, pendurado
suavemente na redução do casco no lugar.
Figura 2-440

do sistema
8. Prenda o conjunto da roda motriz usando

8 parafusos (39).
Nota: Os parafusos devem ser montados
diagonalmente. Aplique cola de aperto de
rosca antes da instalação. O torque de
aperto é de 370N ·m.
Figura 2-441
9. Instale a engrenagem cilíndrica (38) no lugar.
Figura 2-442
10. Use a ferramenta (E) para apertar a

porca do dodecágono com uma força de
aperto de 1050N·m.
Figura 2-443

do sistema
11. A chave de torque do ponteiro (O) foi

usada para detectar o torque de rotação da
engrenagem motriz, e o torque de rotação
variou de 8 a 16N·m.
Nota: Se o torque não atender aos
requisitos, remova a porca do dodecágono, a
roda cilíndrica e o anel interno do rolamento
superior e substitua e ajuste a espessura da
junta para atender aos requisitos.
Figura 2-444
12. Vire o conjunto do redutor e use o cinzel

(D) para liberar a borda de travamento da
porca do decágono (37).
Figura 2-445
13. Monte o conjunto do diferencial entre

eixos (36).
Figura 2-446

do sistema
14. Monte a bucha (35) no orifício interno da

engrenagem cilíndrica de acionamento (34)
com pressão e faça deles o conjunto (33).
Figura 2-447
15. Instale o conjunto da engrenagem

cilíndrica de acionamento (33) e coloque a
junta de encosto (32) na face da engrenagem
cilíndrica.
Figura 2-448
16. Instale o fuso (31) e use um apalpador

para medir a folga entre o fuso e a junta de
encosto. A folga exigida é de 0,5-0,8 mm.
Nota: Se os requisitos de folga não forem
atendidos, remova o fuso e substitua a
espessura da junta de encosto até que a
folga atenda aos requisitos.
Figura 2-449

do sistema
17. Instale a luva de engrenagem deslizante

(30) no fuso.
Figura 2-450
18. Instale a forquilha (28) e a mola de

retorno (29).
Figura 2-451
19. Adicione arruelas de aproximadamente 2 mm
(22) a haste do pistão (21) e rosqueie na haste
para a posição limite do alojamento de redução.
Use um apalpador para medir a folga entre as
duas extremidades do garfo e a extremidade
da face da ranhura da luva de malha deslizante,
os requisitos de folga são de 0,5 ±0,2 mm, e
mais ou menos igual.
Nota: Se não atender aos requisitos, então
reajustar a espessura da junta, até
atender aos requisitos. Figura 2-452
20. Remova a haste do pistão (21) e a
gaxeta pré-selecionada (22), coloque-as
firmemente e

do sistema
montá-los depois que a tampa for montada.
Instale uma mola (26) (não mostrada) entre a
tampa do redutor (25) e o garfo (28).
21. Instale o pino de posicionamento (27) no
orifício da carcaça do redutor e aplique uma
camada de vedação na superfície de
acoplamento da carcaça do redutor.
Nota: Cole uniformemente e continuamente
fechado, cole no interior do orifício roscado.
Figura 2-453
22. A tampa da caixa da ponte (25) para o
orifício positivo, a suspensão lisa no
invólucro, a atenção para a instalação da
tampa da caixa do redutor e o garfo entre a
mola (26), o peso da tampa da caixa é de 21
kg.
Figura 2-454
23. Use 14 parafusos M12 de flange

sextavado (23) e 4 parafusos M12 de cabeça
cilíndrica interna sextavada (24) para fixar a
tampa da caixa.
Nota: Os parafusos devem ser instalados na
diagonal. Aplique cola de fixação de rosca
antes de instalar O torque de aperto dos
Figura 2-455

do sistema
24. Instale as arruelas (22) (não mostradas)

na haste do pistão (com anel de vedação)
(21) e insira-as na tampa, garfo, mola e
instale no lugar.
Nota: Ao montar, é necessário evitar que a
arruela caia na subtração principal. Se cair
na subtração principal, é necessário remover
a tampa da gaxeta e outras peças e retirar a
arruela.
Figura 2-456
25. Instale o cabeçote do cilindro (19) e o
revestimento de vedação
(20) (não mostrado), em seguida, aperte
usando 3 parafusos sextavados (18) com
torque de parafuso 20N·m- 30N·m.
Figura 2-457
26. Instale o interruptor de pressão do
bloqueio do diferencial
(16) e arruela de vedação (17) (não mostrada). O
torque de aperto do parafuso é de 30N·m-40N·m.
Figura 2-458

do sistema
27. Use a haste de cobre (L) para bater o

anel externo do rolamento (15) no fuso.
Figura 2-459
28. Aplique um círculo de óleo lubrificante

no orifício interno da porca de ajuste (13) e
pressione a vedação de óleo (14) no lugar.
Nota: Depois que a vedação de óleo é
pressionada, nenhum arranhão e deformação
são garantidos.
Figura 2-460
29. Aperte a porca de ajuste (com vedação de

óleo)
(13) usando uma chave inglesa (A). Aplique
um anel de graxa à base de lítio na borda da
vedação de óleo da porca de ajuste (13) e
aplique uniformemente um anel de vedante
de rosca na fivela 2-3 da peça de ligação da
rosca.
Nota: Ajuste o torque de aperto da porca
para 250N·m, afrouxe e ajuste a porca em
40- 50 graus.
Figura 2-461

do sistema
30. Instale a placa de trava (12) e prenda

com o parafuso (11).
Nota: O torque de aperto é de 45N·m. Aplique
cola de aperto de rosca antes de instalar os
parafusos.
Figura 2-462
31. Instale o flange (9) e o parafuso de

montagem do flange (10) e aplique uma
camada de selante na face da extremidade
do flange e na raiz do fuso.
Figura 2-463
32. Em seguida, use a ferramenta (E) para

apertar a porca dodecágono (8) com um
torque de aperto de 1000N·m- 1100N·m.
Figura 2-464

do sistema
33. Use o cinzel (D) para travar a borda da

porca do dodecágono (8).
Figura 2-465
34. Vire a carcaça do redutor acima de

cabeça para baixo e levante o conjunto do
diferencial (7) na carcaça reduzida usando
um espalhador adequado
140 kg.
Nota: Aplique um anel de óleo lubrificante na
instalação do anel externo do rolamento do
alojamento do redutor.
Figura 2-466
35. Instale a porca de ajuste (5) e a tampa da

telha (6) por sua vez com as marcas feitas
antecipadamente ao desmontar e fixe-as
com 4 parafusos (4). Os parafusos podem
ser apertados.
Nota: A porca de ajuste e a tampa da telha
devem ser montadas de acordo com a
correspondência do lado da superfície do
dente e do lado traseiro do dente. Aplique
cola de fixação de rosca antes de instalar
Figura 2-467

do sistema
36. Use a ferramenta (B) para apertar a porca

de ajuste (5) na parte de trás do dente para
garantir que não haja folga entre as
engrenagens cônicas principal e passiva,
depois solte-a em 90° e aperte os dois
parafusos na tampa lateral da superfície do
dente. O torque de aperto é de 580N·m-
680N·m.
Figura 2-468
37. Pegue o relógio comparador (P), a mesa

é fixada na parte de trás da tampa da placa
dentada, a cabeça da mesa é pressionada
verticalmente na parte de trás dos dentes da
engrenagem cônica passiva, o assento da
mesa é fixado no casco.
Figura 2-469

porca de ajuste na parte de trás do dente, de
modo que a pressão do relógio comparador
na parte de trás do dente seja de 0,35 mm a
0,45 mm e a engrenagem cônica passiva gire
de forma flexível.
Nota: A redução do casco e a porca de ajuste
devem ser marcadas.
Figura 2-470

do sistema
39. Aperte os dois parafusos na parte de trás

da tampa da telha dentada e o torque de
aperto dos parafusos é de 580N·m-680N·m.
Figura 2-471
40. Gire a roda passiva para garantir que a

roda motriz não se mova. Use o relógio
comparador (P) para medir a folga lateral do
dente de três pontos distribuída ao longo da
circunferência. A folga lateral do dente deve
ser de 0,25 mm a 0,40 mm.
Figura 2-472
41. Se a folga não atender aos requisitos, use
a ferramenta (B) para apertar ou afrouxar as
porcas em ambos os lados até que os
requisitos de folga sejam atendidos.
Nota: Ambos os lados das porcas de ajuste
devem estar no mesmo ângulo.
Figura 2-473

do sistema
42. Aplique potência vermelha

uniformemente em superfícies de 3-5 dentes
de engrenagens cônicas passivas
continuamente, gire as engrenagens cônicas
passivas reciprocamente, faça com que os
dentes de detecção se engrenem totalmente,
obedeça ao mancha de malha, deve atender
aos requisitos.
Figura 2-474
43. A mancha de malha requer que o

comprimento da extremidade pequena da
mancha central represente 40%-70% da
largura do dente, e a largura conta para 55%-
75% da altura do dente.
Nota: A mancha de engrenagem não deve
se estender além do ápice, raiz e
extremidade pequena do dente.
44. Use a placa de travamento (3) e o

parafuso de flange sextavado (2) para travar
a porca de ajuste. Aplique cola de rosca
antes de instalar o parafuso. O torque de
aperto do parafuso é de 40N·m-50N·m.
Figura 2-475
2.33 Remoção e instalação do conjunto redutor principal (eixo

traseiro)
componentes

do sistema
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
F Carro plataforma elevatória 1
hidráulica
AVISO
AVISO
a. Remova o eixo de transmissão entre eixos e a caixa de engrenagens para o eixo de

transmissão do eixo intermediário. Para obter detalhes, consulte as seções "Remoção e
instalação dos eixos de transmissão entre pontes" e "Remoção e instalação da caixa de
engrenagens nos eixos de transmissão do eixo intermediário".
1. Estacionar o veículo na área de trabalho

da plataforma, realizar frenagem de
estacionamento e desligar o motor.
2. Cubra o pneu do eixo traseiro com
segurança usando um bloco de madeira ou
ferramenta de cunha (A) não inferior a 100
mm x 100 mm, enquanto usa um macaco (B)
para sustentar o eixo médio (macaco (B) não
mostrado).
Figura 2-476

do sistema
3. Remova o bujão de drenagem do eixo

médio (1) usando uma chave e drene o
alojamento do eixo para um recipiente
adequado. A quantidade de óleo no conjunto
da carcaça do eixo médio é de
aproximadamente 24 litros.
Figura 2-477
4. Use uma chave (C) para remover o bujão

de drenagem
(2) do redutor do lado da roda do eixo
traseiro e drene o óleo no redutor do lado da
roda para um recipiente adequado.
Figura 2-478

extremidade do redutor de borda da roda do
eixo traseiro e remova a tampa da
extremidade (4).
Figura 2-479

do sistema
6. Use a braçadeira da mola (D) para

remover a mola (5), a junta de ajuste (6) (não
(7).
Figura 2-480

Nota: Antes de retirar o semi-eixo, a trava
diferencial deve ser engatada; caso contrário,
a luva de malha deslizante cairá no casco,
redutor principal antes de transferir o semi-
eixo.
Figura 2-481
8. Use a chave (C) para soltar o conector do

tubo de entrada da trava diferencial na ponte
do meio, remova o tubo de entrada da trava
do diferencial (9) e vede a boca do tubo com
um plugue para evitar a entrada de detritos.
Figura 2-482

do sistema
9. Use uma chave (C) para remover os seis

parafusos M14×1,5 (10) e o espaçador (11)
do conjunto do eixo passante da ponte
intermediária e remova o conjunto do eixo
passante da ponte intermediária (12),
pesando 10 kg.
Figura 2-483

eixo médio com a plataforma de elevação
hidráulica (F), remova os 12 parafusos
M20×1,5 (13) fixados entre o redutor
principal do eixo médio e a carcaça do eixo
médio com uma chave (C) e remova o
conjunto do redutor principal do eixo médio
inferior
(14) O peso do redutor principal do eixo
médio é de 340 kg.
Figura 2-484
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
F Carro plataforma elevatória 1
hidráulica

do sistema
AVISO
AVISO
1. Limpe a grande superfície da carcaça do

eixo traseiro e aplique um círculo de selante.
Nota: A cola deve ser fechada de forma
Figura 2-485

eixo médio
(14) para a posição de instalação usando a
plataforma de elevação hidráulica (F), faça o
orifício de montagem e o orifício de
montagem do alojamento do eixo médio e
aperte com 12 parafusos M20×1,5 (13). O
peso do redutor principal do eixo médio é de
340kg
Nota: Instale os parafusos na diagonal.
Aplique cola de aperto de rosca antes de
apertar os parafusos. O torque de aperto é
de 600N·m a 700N·m.
Figura 2-486

do sistema
3. Prepare o conjunto do eixo de

transfixação (12), instale o conjunto (12) no
alojamento do eixo médio e prenda-o com 6
parafusos M14×1,5 (10) e espaçadores (11).
O torque de aperto dos parafusos é de 140N·
m-190N·m, e o peso do conjunto do eixo
passante é de 10kg.
Nota: Aplique cola de aperto de rosca antes
de colocar os parafusos e a graxa deve ser
aplicada na ranhura do eixo de saída do eixo
médio.
Figura 2-487
4. Instale o tubo de entrada do bloqueio do

diferencial (9), limpe a junta do tubo antes da
instalação para evitar que diversos entrem e
aperte a junta do tubo com uma chave (C). O
torque de aperto dos parafusos é de
119N·m- 141N·m.
Figura 2-488
5. Levante o semieixo e o conjunto da roda solar

(8) com um peso de 43,5 kg usando a
plataforma de elevação hidráulica (F) e
insira-a no redutor de borda da roda.
Nota: A graxa deve ser aplicada na ranhura do
semieixo.
Figura 2-489

do sistema

Figura 2-490

redutor de borda da roda e fixe-a com 10
parafusos M10 (3). Aplique cola de rosca
antes de instalar os parafusos, e o torque de
Figura 2-491
8. Instale o bujão de drenagem (2) do

redutor de borda da roda. O torque de aperto
do bujão de drenagem é de 130N·m-150N·m.
Figura 2-492

do sistema
9. Instale o bujão de drenagem da ponte

intermediária (1), abra o bujão de
reabastecimento da ponte intermediária ao
mesmo tempo e adicione óleo lubrificante à
ponte intermediária. Os torques de aperto do
bujão de drenagem e do bujão de
reabastecimento são 130N·m-150N·m.
Nota: No momento do primeiro enchimento
de óleo após a manutenção, um adicional de
2 litros de óleo (total de 26 litros) deve ser
adicionado ao redutor principal do eixo
traseiro para dar às peças recém-instaladas
um período de rodagem ideal.
Figura 2-493
10. Instale o eixo de transmissão entre eixos

e a caixa de engrenagens no eixo de
transmissão do eixo médio. Para obter
detalhes, consulte as seções "Remoção e
instalação dos eixos de transmissão entre
pontes" e "Remoção e instalação da caixa de
engrenagens nos eixos de transmissão do
eixo intermediário".
estacionamento.
2.34 Desmontagem e Montagem do Freio a Tambor (Intermediário,

Eixo Traseiro)
A Chave inglesa 1
B Barra de cobre 1
C Alicate para anéis de fixação 1
D Chave de fenda 1
E Despachadora 1

do sistema
AVISO
No processo de remoção, as peças não podem ser colididas, arranhadas e corroídas.
1. Remova o conjunto do freio, use a chave

(A) para remover o parafuso de limite
M14×1,5
(1) do eixo da sapata e remova o lubrificador
do eixo da sapata (não mostrado na figura).
Figura 2-494
2. Use a haste de cobre (B) para derrubar o

eixo da sapata (2) e a bucha do eixo da
sapata (3).
Figura 2-495

do sistema
3. Retire o pino da mola (4), remova a mola

de retorno do freio (5).
Figura 2-496
4. Remova o conjunto da sapata do freio (6)

com um peso de 60 kg. 6
Figura 2-497
5. Remova a mola do eixo do rolo (7)

usando o alicate de freio (C).
Figura 2-498

do sistema
6. Extraia o eixo do rolo (8) e o rolo (9)

usando uma haste de cobre (B).
8 9
Figura 2-499
7. Remova a sapata do freio e o conjunto da

pastilha de fricção (10). 10
Figura 2-500
8. Use uma chave de fenda (D) para

remover os rebites 13 11
(11) e separe as sapatas de freio (12) das
pastilhas de fricção (13).
12
Figura 2-501

do sistema
9. Remova os bocais da árvore de cames (14).
14
Figura 2-502
10. Remova a mola da árvore de cames (15) e

a junta (16) usando um alicate de retenção (C).
16
15
Figura 2-503
11. Use uma haste de cobre (B) para bater a

árvore de cames (17), a bucha da árvore de
cames (18), os calços e os anéis de vedação
para fora da placa de base do freio (21).
17 18 21
Figura 2-504

do sistema
A Chave inglesa 1
B Barra de cobre 1
C Alicate para anéis de fixação 1
D Chave de fenda 1
E Despachadora 1
AVISO
peças. Se necessário, substitua as peças.
1. Remova o piso do freio (21) e limpe-o.
21
Figura 2-505
2. Limpe a superfície "S" da árvore de

cames (17) e instale os espaçadores (19) e 17 19 20
os anéis de vedação (20) na lateral da árvore
de cames perto da superfície "S".
Figura 2-506

do sistema
3. Fixe a bucha CAM (18) no eixo de

comando de válvulas (17).
17 18 21
Figura 2-507
4. Rosqueie o conjunto do eixo de comando

de válvulas nos orifícios de montagem da
placa de base do freio (21).
5. Uma junta (16) é montada no outro lado
da árvore de cames e fixada com um anel de
retenção (15).
16
15
Figura 2-508
6. Instale os bocais da árvore de cames (14).
14
Figura 2-509

do sistema
7. A placa de fricção (13) é fixada à sapata

de freio (12) e fixada com vários rebites (11) 13 11
para formar o conjunto (10).
NOTA：
O rebite removido não pode mais ser usado
e precisa ser substituído por um novo rebite.
12
Figura 2-510
8. Coloque o rolo (9) no orifício do eixo do

rolo da sapata do freio e rosqueie-o no eixo
do rolo (8).
NOTA：
O rolo e o eixo do rolo devem ser revestidos
com lubrificante com antecedência.
8 9
Figura 2-511
9. Use o anel trava (7) para posicionar o

eixo do rolo axialmente.
7
Figura 2-512

do sistema
10. Levante o conjunto da sapata do freio (6)

usando o gastador (E) e coloque-o no
6
alojamento do eixo com o conjunto da sapata
do freio pesando 60 kg.
Figura 2-513
11. Insira o pino da mola (4) e pendure a

mola de retorno do freio (5).
4
Figura 2-514
12. Insira o eixo da sapata (2) no orifício de

montagem do conjunto da sapata do freio (6)
e da placa inferior do freio e pré-monte a
bucha do eixo da sapata (3).
Figura 2-515

do sistema
13. Instale o parafuso de limite do eixo do

casco M14×1,5 (1) com o torque de aperto do
parafuso de 140N·m-190N·m. Instale o bocal
de lubrificação do eixo do casco (não
mostrado na figura).
Figura 2-516
2.35 Remoção e instalação do redutor de roda (intermediário, eixo

traseiro)
A Chave inglesa 1
B Dispositivo de economia de 1
C máquina de esboço 1
AVISO
No processo de deterioração, as peças não podem aparecer solavancos, arranhões e corrosão
1. Remova os componentes do semieixo e

da roda solar. Para obter detalhes, consulte a
seção "Remoção e instalação do Semieixo
(Eixo Médio e Traseiro)".

do sistema
2. Pegue o conjunto do redutor (1) e

coloque-o na mesa de desmontagem e
montagem e use a chave (A) para remover
os 5 parafusos de fixação M18×1,5 (2) do
eixo planetário.
Figura 2-517
3. Vire o conjunto do redutor, marque a

conexão entre o alojamento do redutor do
lado da roda e a cremalheira planetária e
puxe a cremalheira plana (3) para fora
usando a ferramenta (B).
Figura 2-518
4. Remova a arruela de encosto da roda solar (4).
Figura 2-519

do sistema
5. Remova as 5 juntas da roda planetária (5).
Figura 2-520
6. Use a ferramenta (C) para puxar o

conjunto do rolamento de rolos de agulha (6)
pressionado no eixo da roda plana.
Figura 2-521
7. Remova a roda planetária de 5 peças (7)

presa ao eixo da roda planetária.
Figura 2-522

do sistema
8. Remova as 5 juntas da roda planetária (8)

fixadas ao eixo da roda planetária.
Figura 2-523
9. Remova os cinco eixos da roda planetária

(9) pressionados no alojamento do redutor de
borda da roda (10).
Figura 2-524
A Chave inglesa 1
B Dispositivo de economia de 1
C máquina de esboço 1
D Rolamento de agulhas 1
E Transportador planetário 1
AVISO

do sistema
1. Pegue o alojamento do redutor de borda

da roda (10) com sua parte aberta para cima
e pressione os cinco eixos da roda planetária
(9) sobre ele.
Figura 2-525
2. Instale 5 juntas de roda planetária (8) no

eixo da roda planetária (9).
Figura 2-526
3. Pegue 5 peças da roda planetária (7) e

coloque-as no eixo da roda planetária (9) por
sua vez.
Figura 2-527

do sistema
4. Use a ferramenta (C) para puxar o

conjunto do rolamento de rolos de agulha (6)
pressionado no eixo da roda plana.
NOTA：
No processo de prensagem, não deve haver
rolando agulha para fora, nenhuma agulha
rolando faltando ou fenômeno de comprimento
diferente.
Figura 2-528
5. Pegue 5 peças de juntas de roda planetária

(5) para fixar um de cada a 5 eixos de roda
planetária.
NOTA：
Requer a ranhura do óleo da junta para baixo.
Figura 2-529
6. Pegue 1 peça de arruela de pressão da roda solar

(4) e coloque-o no meio da caixa de redução do
lado da roda.
Figura 2-530

do sistema
7. De acordo com as marcas feitas com

antecedência, descubra a posição relativa da
carcaça do redutor de borda da roda e da
cremalheira planetária. Depois que o óleo for
aplicado no orifício da cremalheira planetária,
pressione a cremalheira planetária (3) contra
a carcaça do redutor de borda da roda no
lugar com a ferramenta de fixação da
cremalheira planetária (E).
Figura 2-531
8. Gire o casco do lado da roda e fixe o

eixo da roda planetária com o parafuso (2),
exigindo que a roda planetária possa girar de
forma flexível.
NOTA：
os parafusos. O torque de aperto é de
450N·m a 500N·m.
Figura 2-532
9. Instale os componentes do semieixo e da

roda solar. Para obter detalhes, consulte a
seção "Remoção e instalação do Semieixo
(Eixo Médio e Traseiro)".
2.36 Remoção e instalação da lona do freio (eixos médio e traseiro)

A especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1

do sistema
E Barra de cobre 1
F Chave de fenda 1
AVISO
AVISO
a. Desmonte o pneu e o aro. Para procedimentos detalhados de desmontagem, consulte a


Figura 2-533 A

do sistema
3. Use o macaco (B) para apoiar o eixo a

partir da parte inferior.
Nota: O macaco selecionado não deve ser
inferior a 15 toneladas. O solo sob o macaco
aço sob o macaco, se necessário. O macaco
é amortecido com placas de aço ou blocos
de madeira para garantir um suporte firme e,
em seguida, usado para levantar o eixo.
Figura 2-534

dianteiros)".
traseiro)".
redutor do cubo".
8. Desmonte/montagem do cubo Para
remoção detalhada da montagem do cubo,
consulte a seção "Remoção e instalação da
montagem do cubo".

do sistema
9. Use a chave (C) para remover o parafuso

de limite M14×1.5 (1) do eixo da sapata e
mova novamente o bico de graxa do eixo da
sapata (2) (não mostrado na figura).
1
Figura 2-535
10. Use a barra de cobre (B) para derrubar o

eixo da sapata (3) e a bucha do eixo da
sapata (4).
Figura 2-536
11. Retire o pino da mola (5) e remova a mola

de retorno do freio (6).
Figura 2-537

do sistema
12. Remova a sapata do freio e o

componente da lona de frenagem (7) e o
componente pesa 60 kg.
Figura 2-538
13. Remova o rebite (8) com a chave de fenda

(D) e separe a sapata do freio (9) da lona do
freio (10).
Figura 2-539
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
E Barra de cobre 1
F Chave de fenda 1

do sistema
AVISO
AVISO
1. A lona de frenagem (10) é fixada à sapata

de freio (9), que é fixada com vários rebites
(8) para formar o componente (7). O
componente (7) pesa 60 kg.
Nota: O rebite removido não pode mais ser
usado e precisa ser substituído por um novo
rebite.
Figura 2-540
2. Levante o componente (7) com o expansor
(D) e coloque-o no alojamento do eixo.
Figura 2-541

do sistema
3. Insira o pino da mola (5) e pendure a

mola de retorno do freio (6).
Figura 2-542
4. Insira o eixo da sapata (3) nos orifícios de

montagem do componente da sapata do freio
(7) e da placa inferior do freio e pré-monte a
bucha do eixo da sapata (4).
Figura 2-543
5. Instale o parafuso de limite do eixo do

casco M14×1,5
(1) com o torque de aperto do parafuso de
140N·m-190N·m. Instale o bico de graxa do
eixo da sapata (2) (não mostrado na figura).
1
Figura 2-544

do sistema

montagem do cubo".
traseiro)".
instalação do tambor de freio, consulte a
seção "Remoção e instalação do tambor de
freio (intermediário) e eixos traseiros)".
instalação do braço de ajuste de folga,
braço de ajuste de folga (eixos médio e
traseiro)".
dianteiros)".
Figura 2-545

do sistema
A
Figura 2-546

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Chave Philips 1
E Parafuso M12×1.5 2
F Corrente de eslinga ou corda 2
AVISO
AVISO


do sistema

A
Figura 2-547

inferior.
Figura 2-548
4. Use a chave (C) para soltar os encaixes

estacionamento, remova o tubo do freio de
serviço (1) e o tubo do freio de
estacionamento (2) e vede as bocas do tubo
com plugues para evitar a entrada de
detritos. As juntas dos tubos devem ser
marcadas durante a desmontagem para
Figura 2-549

do sistema
5. Use uma chave de fenda cruzada (G)

para mover novamente os 3 parafusos de
cabeça rebaixada cruzada M10 (8) que
prendem o tambor de freio.
Figura 2-550
6. Empurre o tambor de freio na diagonal

usando 2 ferramentas de parafuso M12×1.5
(E).
Figura 2-551
7. Use duas correntes de eslinga ou cordas

(F) com força suficiente para levantar o
tambor de freio (4) e remova o tambor de
freio (4), que pesa 116 kg.
Figura 2-552

do sistema
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Chave Philips 1
E Parafuso M12×1.5 2
F Corrente de eslinga ou corda 2
AVISO
AVISO
1. Use duas correntes de eslinga ou cordas

(F) com força suficiente para levantar o
tambor de freio (4) e instale o tambor de
freio, que pesa 116 kg.
Nota: Verifique o tambor de freio quanto a
rachaduras e desgaste excessivo.
Figura 2-553

do sistema
2. Use uma chave de fenda cruzada (D)

para instalar 3 parafusos M10 de cabeça
escareada com furos cruzados que
prendem o tambor de freio, com torque de
aperto de 60N-m-80N-m.
Figura 2-554
3. Gire o tambor de freio. O tambor de freio

deve girar de forma flexível.
desmontagem. Limpe os encaixes do tubo
antes da instalação para evitar a entrada de
detritos e aperte os encaixes do tubo com
uma chave (C). O torque de aperto do
parafuso é 314N·m-372N·m.
Figura 2-555
5. Ligue o veículo e solte o freio de

estacionamento.
6. Instale os pneus e aros. Para obter
detalhes sobre como removê-los, consulte a
seção "Remoção e instalação de pneus e
aros".

do sistema

apalpador (G) para medir a folga do tambor
do freio da sapata. A folga do tambor do freio
da sapata deve ser de 0,7 mm a 1,5 mm, e a
mínima de um lado da roda é inferior a
0,50mm.
Figura 2-556
8. Se a folga do tambor do freio da sapata
não atender aos requisitos, é necessário
girar a porca sextavada sem fim (5) no braço
de ajuste com a chave (C) até que a folga
seja ajustada para a folga prescrita e, em
seguida, reinstale o bujão de vedação no
lugar.
Figura 2-557
10. Remova as ferramentas do macaco (B).
2.38 Remoção e instalação do conjunto da caixa de engrenagens

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

do sistema
AVISO
ferimentos pessoais. Mantenha a sua pele longe do óleo quente ou dos componentes de alta
temperatura. O óleo lubrificante de alta temperatura pode causar ferimentos pessoais.
Certifique-se de que o motor e o radiador estão suficientemente arrefecidos antes da mudança.
Qualquer contato pode causar queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para
AVISO
a. Desmonte o pneu e o aro. Para procedimentos detalhados de remoção, consulte a seção

"Remoção e instalação do pneu e do aro".
1. Após o desligamento, aguarde o motor e

a caixa de engrenagens esfriarem o
suficiente, remova o bujão de drenagem de
óleo (1) do cárter e descarregue o líquido de
óleo em um recipiente adequado.
Figura 2-558

do sistema
2. Use a chave para remover a conexão de

entrada e saída (2) do resfriador.
Figura 2-559
3. Desconecte a conexão de encaixe do

chicote da caixa de engrenagens (3); coloque
o espalhador apropriado C ao redor da caixa
de engrenagens (4) e prenda o espalhador
Figura 2-560
4. Use uma chave para remover 4 parafusos

e porcas M16×130 (5) montados na parte
traseira da caixa de engrenagens e remova a
junta aparada e o rolamento de borracha (6).
Figura 2-561

do sistema
5. Use uma luva universal para remover os

parafusos em ambos os lados do suporte e a
arruela Nordlock (7), e remova também os
suportes (8) em ambos os lados.
Figura 2-562
6. Use uma chave para remover 12 porcas

(9) na superfície de conexão da caixa de
engrenagens e do motor e, em seguida,
levante e remova toda a caixa de
engrenagens (4).
Figura 2-563
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1

do sistema
AVISO
Durante a remoção, o óleo quente e os componentes em alta temperatura podem causar ferimentos. Mantenha a
pele longe de óleo quente ou componentes de alta temperatura. O óleo lubrificante em alta temperatura pode causar
ferimentos pessoais. Certifique-se de que o motor e o radiador estejam suficientemente resfriados antes da
remoção. Qualquer contato pode causar queimaduras graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o
líquido antes de abrir ou desmontar qualquer componente que contenha líquido.
AVISO
1. Durante a instalação, use o expansor C

para içar a caixa de engrenagens e colocá-la
em uma posição apropriada. Use uma chave
inglesa para instalar 12 porcas
(9) na superfície de conexão da caixa de
engrenagens e do motor e, em seguida,
instale toda a caixa de engrenagens (4) no
motor. Torque de aperto: 65 N·m.
Figura 2-564

do sistema
2. Coloque os suportes (8) em ambos os

lados nas posições correspondentes e use
uma chave para instalar os parafusos em
ambos os lados do suporte e da arruela
Nordlock (7). Torque de aperto: 206～243
N·m.
Figura 2-565
3. Coloque a junta aparada e o rolamento de

borracha (6) nas posições correspondentes e
use uma chave para instalar 4 parafusos e
porcas M16×130 (5) montados na parte
traseira da caixa de engrenagens. Torque de
aperto: 228～266 N·m.
Figura 2-566
4. Conecte o chicote de conjunção à

conexão de conexão (3) da caixa de
engrenagens (4) e observe a direção dos
pontos.
Figura 2-567

do sistema
5. Use uma chave inglesa para instalar a

conexão de entrada e saída (2) do resfriador.
Figura 2-568
6. Consulte "Manual de operação e

manutenção - substituição do óleo
lubrificante na caixa de engrenagens" e injete
óleo lubrificante na caixa de engrenagens.

Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
F Barra de cobre 1
AVISO

do sistema
AVISO
que possam causar desgaste rápido das peças e encurtar a vida útil da peça. Durante a


A
Figura 2-569

inferior.
B
Figura 2-570


do sistema

dianteiros)".
traseiro)".
redutor do cubo".
montagem do cubo".
9. Use a chave (C) para remover 3 porcas
de fixação M12 (1) da árvore de cames do
travão e solte a flange de montagem (2).
Figura 2-571
10. Remova o bico de graxa do eixo de comando de válvulas do freio (3).
Figura 2-572

do sistema
11. Remova o anel de retenção do eixo de

comando (4) e a arruela (5) usando o alicate
de retenção (E).
Figura 2-573
12. Prenda a sapata do freio e derrube a

árvore de cames (6), a bucha da árvore de
cames (7), o espaçador
(8) e anel de vedação (9) (números de série
8 e 9 não mostrados) fora da placa inferior do
freio usando uma barra de cobre (F).
Figura 2-574
Bloco de madeira ou
A cunha especial 4
C Chave inglesa 1
D Despachadora 1
F Barra de cobre 1

do sistema
AVISO
AVISO
1. Limpe a superfície "S" da árvore de

cames (17) e instale os espaçadores (19) e
os anéis de vedação (20) na lateral da árvore
de cames perto da superfície "S".
Figura 2-575
2. Cubra a bucha do eixo de comando de

válvulas (7) no eixo de comando de válvulas
(6).
Figura 2-576

do sistema
3. Rosqueie a árvore de cames através dos

orifícios de montagem na placa inferior da 11
frenagem
(10) e o suporte do eixo de comando de válvulas (11).
Figura 2-577
4. Instale um espaçador (5) no outro lado do

eixo de comando de válvulas e fixe-o com
um anel de retenção (4).
Figura 2-578
5. Instale o bico de graxa do eixo de comando de válvulas (3).
Figura 2-579

do sistema
6. Ajuste o flange do eixo de comando de

válvulas (2), faça a face de montagem em
torno do suporte do eixo de comando de
válvulas e fixe-os com 3 porcas M12 (1), cujo
torque de aperto é de 100N-m-120N-m.
Figura 2-580

montagem do cubo".
traseiro)".
10. Para instalação detalhada do braço de
ajuste de folga, consulte a seção "Remoção
e instalação do braço de ajuste de folga
(eixos intermediário e traseiro)".
dianteiros)".

Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S sistema mecânico
sistema mecânico
3 Remoção e instalação do sistema mecânico .......................................... 3-1

3.2 Remoção e instalação da suspensão dianteira (cilindro) .............................................. 3-5
3.3 Remoção e instalação da suspensão traseira (cilindro) ................................................ 3-8
3.4 Remoção e montagem do espelho retrovisor ............................................................... 3-14
3.5 Desmontagem e montagem da cabine........................................................................... 3-21
3.6 Desmontagem e montagem do assento da cabine ...................................................... 3-37
3.7 Desmontagem e montagem do dispositivo de controle do acelerador ..................... 3-41
3.8 Desmontagem e montagem do suporte de segurança do contêiner......................... 3-43
3.9 Desmontagem e montagem do conjunto de proteção lateral ..................................... 3-47
3.10 Desmontagem e montagem do removedor de pedra ................................................ 3-48
3.11 Desmontagem e montagem da cerca de proteção frontal e placa de ligação ....... 3-52
3.12 Desmontagem e montagem da haste de empuxo lateral da suspensão dianteira. ......
............................................................................................................................. 3-56
3.13 Desmontagem e montagem da haste de impulso longitudinal da suspensão dianteira
............................................................................................................................................ 3-59
3.14 Desmontagem e montagem do volante ....................................................................... 3-63
3.15 Desmontagem e montagem do conjunto da máscara frontal ................................... 3-69
3.16 Desmontagem e montagem do motor de partida elétrico ......................................... 3-73
3.17 Desmontagem e montagem do mandril de pino da viga traseira e corrente de
travamento ........................................................................................................................ 3-75
3.18 Desmontagem e montagem do compressor de ar condicionado ............................ 3-79
3.19 Remoção e instalação de garrafa de secagem de armazenamento de líquido de ar
condicionado..................................................................................................................... 3-84
3.20 Remoção e instalação do tubo de ar condicionado ................................................... 3-87
3.21 Remoção e instalação do cilindro de elevação........................................................... 3-92
3.22 Remoção e instalação do pino (porta traseira) ........................................................... 3-96
sistema mecânico Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S

3. Remoção e instalação do sistema mecânico



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.


disponíveis.
AVISO
morte.



de acompanhamento.

3.2 Remoção e instalação da suspensão dianteira (cilindro)

Procedimento de Desmontagem
A Macaco 1
B Empilhadeira 1
C Cabo de aço 1
D Talha de Alavanca 1
E Torquímetro 1
F Barra de cobre 1
a. Remova o cubo dianteiro e o conjunto do freio. Para obter detalhes, consulte "Remoção e
instalação do cubo dianteiro e do conjunto do freio".
AVISO
A máquina está estacionada em terreno plano, o freio de estacionamento é aplicado e o motor é
desligado. Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no
sistema de direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição
"OFF". Levante o corpo e prenda-o com pinos de travamento. O cilindro de suspensão de
pressão deve liberar a pressão de acordo com os requisitos em "Liberar a pressão do cilindro
de suspensão" antes de abrir a válvula ou junta. A liberação acidental da pressão do ar pode
levar a ferimentos e danos materiais.
AVISO
Antes da remoção, o macaco (A) deve ser usado para levantar a estrutura perto da viga até
que o cilindro de suspensão dianteiro esteja no estado estendido para liberar a pressão de
nitrogênio do cilindro de suspensão dianteiro, conforme necessário.

1. Levante o cilindro da suspensão

dianteira com empilhadeira (B), cabo de aço
(C), bloco de alavanca (D), etc.
Figura 3-1
2. Remova o parafuso de retenção do pino

(1) usando uma chave de torque (E). Existem
dois parafusos superiores e inferiores.
2
Figura 3-2
3. Depois de remover os parafusos, use a

barra de cobre (F) para bater no pino do
cilindro de suspensão
(2) até que o pino do cilindro de suspensão
(2) esteja solto e remova o pino do cilindro de
suspensão (2).
4. Use empilhadeira (B), cabo de aço (C),
bloco de alavanca (D), etc., para mover o
cilindro da suspensão dianteira para a
posição apropriada.
5. Repita as etapas 1-6 para remover o
cilindro de suspensão dianteiro do outro lado.
componentes

A Macaco 1
B Empilhadeira 1
C Cabo de aço 1
E Torquímetro 1
F Barra de cobre 1
G Graxa 1
AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". Levante
o corpo e prenda-o com pinos de travamento. O cilindro de suspensão de pressão deve liberar
a pressão de acordo com os requisitos em "Liberar a pressão do cilindro de suspensão" antes
de abrir a válvula ou junta. A liberação acidental da pressão do ar pode levar a ferimentos e
danos materiais.
AVISO
1. Injete a quantidade adequada de graxa

(G) no rolamento da junta através do bocal
de manteiga do cilindro da suspensão 3
dianteira (3).
Figura 3-3

2. Mova o cilindro de suspensão dianteiro

para o assento de montagem do cilindro de
suspensão com empilhadeira (B), cabo de
aço (C) e bloco de alavanca (D) e monte o 2
eixo do pino (2) com cabo por haste (F).
Existem dois pinos no total.
Figura 3-4
3. Monte os parafusos de fixação do pino

superior e inferior usando uma chave de
torque (E) e aperte os parafusos com um
torque de cerca de 210N·m.
Figura 3-5
4. Repita os passos 3 a 5 para instalar o

cilindro suspenso do outro lado.
3.3 Remoção e instalação da suspensão dianteira (cilindro)

A Macaco 1
B Empilhadeira 1
C Cabo de aço 1
E Torquímetro 1
F Barra de cobre 1


H Chave sextavada interna 1
AVISO
A máquina está estacionada em terreno plano, o freio de estacionamento é aplicado e o motor
é desligado. Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no
AVISO
1. Use uma chave de torque (E) para

remover os conectores da linha (2) em cada 1
lado do conjunto de válvulas do acumulador
(1) e despeje o óleo hidráulico na linha no
recipiente apropriado.
Figura 3-6

2. Use a chave de soquete sextavada M12

(H) para remover o parafuso fixo (5)
(M12×45) no flange (4) do tubo hidráulico (3)
e no cilindro da suspensão intermediária.
5
4
3
Figura 3-7
3. Use empilhadeira (B), cabo de aço (C),

bloco de alavanca
(D) e assim por diante para levantar o cilindro
suspenso.
Figura 3-8
4. Use uma chave de torque (E) para

remover o parafuso de retenção do pino do
cilindro da suspensão intermediária
(6) e a placa de retenção do pino (7).
5. Use uma barra de cobre (F) para bater

no pino do cilindro de suspensão (8) até que
o pino do cilindro de suspensão (8) esteja
solto e remova o pino do cilindro de
suspensão (8).
Figura 3-9
6. Use empilhadeira (B), cabo de aço (C), bloco de alavanca

(D) e assim por diante para mover o cilindro
suspenso para a posição apropriada.
remover o cilindro da suspensão traseira.
8. Levante o acumulador com empilhadeira
(B), cabo de aço (C), bloco de alavanca (D),
etc.
9. Remova o parafuso de retenção
(10)(M10×20) da braçadeira do acumulador
(9) usando uma chave sextavada interna
M10 (G).
10
Figura 3-10
10. Remova os 3 parafusos (12) na frenagem

do acumulador (11) usando a chave
sextavada interna M10 (G).
12
11
Figura 3-11
11. Use ferramentas como empilhadeira (B),
cabo de aço (C) e bloco de alavanca (D) para
posicionar o suporte acumulador na área de
trabalho apropriada.

A Macaco 1
B Empilhadeira 1
C Cabo de aço 1
E Torquímetro 1
F Barra de cobre 1
H Chave sextavada interna 1
AVISO
A máquina está estacionada em terreno plano, o freio de estacionamento é aplicado e o motor é
desligado. Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no
AVISO
1. Injete a quantidade adequada de graxa

(G) no rolamento da junta através do bocal
de manteiga do cilindro da suspensão
dianteira (3).
13
Figura 3-12

2. Mova o cilindro de suspensão do meio

para a sede de montagem do cilindro de
suspensão com empilhadeira (B), cabo de
aço (C) e bloco de alavanca (D), alinhe o
orifício, use a haste de cobre (F) para bater
no eixo do pino (8), monte a placa de fixação
do eixo do pino (6), use a chave de torque
(E) para montar o parafuso de fixação do
eixo do pino e aperte o torque a 210N·m.
Figura 3-13
Figura 3-14
3. Repita o Passo 1 ao Passo 2 para instalar

o cilindro da suspensão traseira.
4. Mova o acumulador para o suporte do
acumulador com empilhadeira (B), cabo de
aço (C) e talha de alavanca (D), alinhe o
orifício inferior do acumulador com o orifício
do suporte do acumulador e aperte o
parafuso de fixação.
5. Monte o aro do acumulador e aperte os
parafusos usando a chave sextavada interna
M10 (G)
6. Repita os passos 1 a 5 para o outro
conjunto do cilindro da suspensão traseira e
instalação do acumulador.

3.4 Remoção e montagem do espelho retrovisor

A Torquímetro Talha de corrente ou uma
eslinga
B Chave de fenda 1
AVISO
Escorregões e quedas podem resultar em ferimentos pessoais. Ao desmontar, preste atenção
ao manuseio com cuidado e não danifique o espelho. Se houver pedaços de espelho
danificados, limpe-os imediatamente.
1. Use a chave de torque (A) para remover o

parafuso M8 (2), a arruela (3) e a porca (4) 1
onde o espelho retrovisor inferior dianteiro (1)
está instalado. Remova o espelho retrovisor
frontal (1) e coloque-o na posição apropriada.
3
2
Figura 3-15

2. Use a chave de torque (A) para remover

os parafusos M8 (5), porcas (6) e arruelas (7) 5
para montar a estrutura de suporte da haste
do espelho no lado direito do veículo. 7
Figura 3-16
Figura 3-17

3. Use a chave de torque (A) para remover o

parafuso M8 (8), a porca (9), a arruela (10) 9
para instalar a haste do espelho retrovisor 11
direito e remova o espelho retrovisor direito
(11).
10
Figura 3-18
9
11
10
Figura 3-19
4. Use uma chave de fenda (B) para remover o parafuso

(12) instalar a placa de cobertura de suporte 13
sob o espelho retrovisor esquerdo e remover
a placa de cobertura de suporte inferior (13).
12
Figura 3-20

5. Remova e instale o parafuso do espelho

retrovisor esquerdo M6 (14) usando a chave
de torque (A). Remova o espelho retrovisor
esquerdo (15).
14
Figura 3-21
15
14
Figura 3-22
6. Use uma chave de torque (A) para

remover e instalar os parafusos M6 (16) para 16
o espelho cego de reparo esquerdo. Remova
a lente cega (17). 17
Figura 3-23

eslinga
B Chave de fenda 1
AVISO
Escorregões e quedas podem resultar em ferimentos pessoais. Ao desmontar, preste atenção
ao manuseio com cuidado e não danifique o espelho. Se houver pedaços de espelho
danificados, limpe-os imediatamente.
1. Use uma chave dinamométrica (A) para

apertar M6 16
(16) do parafuso do espelho cego de reparo 17
esquerdo. Montagem do espelho de
proximidade (17).
Figura 3-24

2. Use a chave de torque (A) para apertar o

parafuso do espelho retrovisor esquerdo M6
(14). Instale o espelho retrovisor esquerdo
(15).
14
Figura 3-25
15
14
Figura 3-26
3. Use uma chave de fenda (B) para apertar o parafuso

(12) instalar a placa de cobertura de suporte 13
sob o espelho retrovisor esquerdo e remover
a placa de cobertura de suporte inferior (13).
12
Figura 3-27

4. Instale o espelho retrovisor direito (11)

apertando o parafuso M8 (8), a porca (9) e a 9
arruela (10) da haste do espelho direito 11
usando a chave dinamométrica (A).
10
Figura 3-28
9
11
10
Figura 3-29

5. Aperte o parafuso M8 (5), a porca (6) e o

lavador (7) da estrutura de suporte da haste 5
do espelho no lado direito do veículo usando
uma chave dinamométrica (A). 7
Figura 3-30
Figura 3-31
6. Use a chave de torque (A) para apertar o

parafuso M8 (2), a arruela (3) e a porca (4) 1
para instalar o espelho retrovisor inferior
dianteiro (1).
3
2
Figura 3-32
3.5 Desmontagem e montagem da cabine


eslinga
eslinga
C Chave de fenda 1
AVISO
Líquido de arrefecimento quente, vapor e álcalis podem causar ferimentos pessoais. Na
temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e pressurizado. O
radiador e todos os tubos que levam ao aquecedor ou ao motor contêm líquido de
arrefecimento quente ou vapor. Qualquer contato pode causar queimaduras graves. Não
remova a tampa de pressão do sistema de arrefecimento para liberar a pressão até que o
motor tenha sido desligado e você possa tocar na tampa de pressão após o arrefecimento. O
aditivo de líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento contém álcali. Portanto,
AVISO
Você deve prestar atenção ao líquido contido no produto ao inspecionar, manter, testar, ajustar
e reparar o produto. Prepare um recipiente adequado para recolher o líquido antes de abrir
qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente que contenha líquido. Elimine
todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais. Você deve prestar atenção ao
líquido contido no produto durante a inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do produto.
Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir qualquer cabine ou
desmontar qualquer componente que contenha líquido. Descarte todos os líquidos de acordo
com os regulamentos locais e requisitos obrigatórios.
Observação:
• Todas as aberturas devem ser montadas com tampões ou tampões de válvulas para evitar
que sujeira ou detritos entrem no sistema. A limpeza é um fator importante. O exterior dos
componentes deve ser cuidadosamente limpos antes da desmontagem. Isso evitará que a
sujeira entre no interior da estrutura.
• Marque e identifique todos os cabos removidos, chicotes de fiação, tubos, conectores de

tubos, etc. para facilitar a instalação. Os conectores do tubo de ar condicionado removidos
devem ser imediatamente vedados, para evitar que as impurezas contaminem o sistema.
Limpe o ar do tanque de ar, consulte desmontável e conjunto "Limpeza do tanque de ar
(frenagem)".
1. Estacione o veículo em uma área de

trabalho plana, levante o corpo de despejo e
instale o pino de segurança do corpo de
despejo. Consulte a seção "Corpo de
despejo e instalação".

2. Aplique o freio de estacionamento e

desligue o motor.
3. Gire o volante para a esquerda e para a
direita várias vezes para liberar a pressão do
acumulador do sistema de direção, continue
despressurizando a válvula de pé para liberar
a pressão do tanque de ar do freio e continue
operando o controlador de elevação para
liberar a pressão do tanque de ar enquanto
sufoca as rodas da máquina.

4. Desconecte todos os conectores elétricos

conectados ao conjunto da cabine.
5. Certifique-se de que todos os tubos de
direção e frenagem conectados à cabine
estejam bem marcados para facilitar a
instalação. Recolha o óleo de vazamento
com um recipiente adequado, desconecte
todos os tubos e vede todos os tubos e
conectores abertos.
6. Desmonte as tubulações relativas do ar
condicionado, consulte "Desastre e
montagem do sistema de ar condicionado".
Figura 3-33
Figura 3-34
Figura 3-35

7. Desmonte e monte os parafusos do para-

lama M8 (1) e as arruelas (2) com a chave
dinamométrica (A). Desmonte os para-lamas
esquerdo e direito (3).
3
2
1
Figura 3-36
8. Desmonte os parafusos M8 (4) e as arruelas

(5) que são usados para montar o suporte de
conexão do para-lama esquerdo e direito
com a chave de torque (A). Desmonte o 5
suporte de conexão do para-lama (6).
4
Figura 3-37

9. Desmonte os parafusos M14 (7), arruelas

(8) e porcas (9) que são usados para montar
o conjunto do para-choque dianteiro com a 10
chave de torque
(A) Desmonte o conjunto do para-choques
dianteiro (10).
7
9
Figura 3-38
10
7
9
Figura 3-39
10. Desmonte os parafusos M16 (11) e as

arruelas (12) para montar o degrau esquerdo 13
com a chave de torque (A). Desmonte o
conjunto de montagem do degrau esquerdo
(13).
12
11
Figura 3-40

11. Use a chave de torque A para remover o

parafuso M16(11) e a arruela (12) para 14
instalar o conjunto de montagem do degrau
direito (14). Remova o conjunto de
montagem do degrau direito.
12
11
Figura 3-41
12. Desmonte o filtro de ar (15) e seus

tubos, consulte "Desmontagem e montagem
do filtro de ar e seus tubos".
15
Figura 3-42

(17) e porcas ((18) não mostradas na figura)
para o conjunto de acessórios da mesa
direita com a chave de torque (A).
16
17
Figura 3-43

14. Desmonte os parafusos de fixação M12

(19), lavadores (20) e porcas (21) do 21 19
conjunto de montagem da mesa com a chave
dinamométrica (A).
20
Figura 3-44
15. Abaixe o conjunto de encaixe da mesa

direita (22) e coloque-o em uma posição
adequada com a corrente de eslinga ou
corda (B).
22
Figura 3-45
16. Desmonte os parafusos (23), arruela (24)

e porcas (25) que conectam a cabine ao 23
dispositivo de tensionamento da estrutura
(26) com a chave dinamométrica (A).
24
26
25
Figura 3-46

17. Desmonte o mandril do pino (27) que

conecta o elevador da cabine (28) ao
conjunto da estrutura da cabine. 27
28
Figura 3-47
18. Desconecte o pino (29) e desmonte as

porcas (30) com a chave de torque (A) para 30
mover novamente o mandril do pino (31).
Desmonte a junção entre o conjunto da 31
estrutura da cabine e a estrutura.
29
Figura 3-48
19. Desmonte as duas cãibras (32) que

conectam o conjunto da estrutura da cabine
à estrutura.
32
Figura 3-49

20. Abaixe o conjunto do corpo da cabine

(33) e coloque-o em uma posição adequada
com a corrente de eslinga ou corda (B).
33
Figura 3-50
eslinga
eslinga
C Chave de fenda 1
AVISO
Líquido de arrefecimento quente, vapor e álcalis podem causar ferimentos pessoais. Na
temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e pressurizado. O
remova a tampa de pressão do sistema de arrefecimento para liberar a pressão até que o motor
tenha sido desligado e você possa tocar na tampa de pressão após o arrefecimento. O aditivo
de líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento contém álcali. Portanto, mantenha-o
longe da pele e dos olhos.
AVISO
e reparar o produto. Prepare um recipiente adequado para recolher o líquido antes de abrir
qualquer compartimento ou desmontar qualquer componente que contenha líquido. Elimine
todos os líquidos de acordo com as leis e instruções locais. Você deve prestar atenção ao
líquido contido no produto durante a inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do produto.
Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir qualquer cabine ou
desmontar qualquer componente que contenha líquido. Descarte todos os líquidos de acordo
com os regulamentos locais e requisitos obrigatórios.

1. Coloque o conjunto do corpo da cabine

(33) na posição de montagem com a eslinga
ou corda (B).
33
Figura 3-51
2. Monte as duas cãibras (32) que

conectam o conjunto da estrutura da cabine
à estrutura.
32
Figura 3-52
3. Aperte as porcas (30) com a chave

dinamométrica A para montar o mandril do 30
pino (31) e, em seguida, monte o pino (29).
Monte o conjunto da estrutura da cabine na 31
estrutura.
29
Figura 3-53

4. Monte o mandril de pino (27) que

conecta a elevação da cabine (28) ao
conjunto da estrutura da cabine. 27
28
Figura 3-54
5. Desmonte os parafusos (23), arruela Figura 3-55

(24) e porcas (25) que conectam a cabine ao
dispositivo de tensionamento da estrutura 23
(26) com a chave dinamométrica (A).
24
26
25
6. Use a corrente de eslinga ou corda (B)

para levantar o conjunto de encaixe da mesa
direita (22) e coloque-o na posição de
montagem.
22
Figura 3-56

7. Aperte os parafusos de fixação M12 (19),

arruelas (20) e porcas (21) que são usados 21 19
para montar o conjunto de encaixe da mesa
lateral direita com a chave de torque (A). O
torque de aperto é de 85±9N·m.
20
Figura 3-57
8. Aperte os parafusos M10 (16), arruelas

(17) e porcas (18) que são usadas para
montar o conjunto de acessórios da mesa
direita com a chave de torque (A). O torque
de aperto é de ±5N·m.
16
17
Figura 3-58
9. Desmonte o filtro de ar (15) e seus tubos,

consulte "Desmontagem e montagem do
filtro de ar e seus tubos".
15
Figura 3-59

10. Monte o conjunto de montagem do

degrau direito (14). Aperte os parafusos M16 14
(11) e as arruelas (12) para o conjunto de
montagem do degrau direito com a chave de
torque A. O torque de aperto é de
290±29N·m.
12
11
Figura 3-60
11. Monte o conjunto de montagem do degrau esquerdo

13. Aperte os parafusos M16 (11) e os 13
lavadores (12) para o conjunto de montagem
do degrau esquerdo com a chave de torque
(A). O torque de aperto é de 290±29N·m.
12
11
Figura 3-61

12. Monte o conjunto do para-choque

dianteiro (10). Desmonte os parafusos M14
(7), arruelas (8) e porcas (9) que são usados 10
para montar o conjunto do para-choque
dianteiro com a chave de torque O torque de
aperto é de 145±15 N·m.
7
9
Figura 3-62
10
7
9
Figura 3-63
13. Monte o suporte de conexão dos para-

lamas esquerdo e direito (6) e aperte os
parafusos de montagem M8 (4) e as arruelas
(5) com a chave de torque A. O torque de 5
aperto é 23
±2 N·m.
4
Figura 3-64

14. Monte os para-lamas esquerdo e direito

(3) e aperte os parafusos M8 (1) e as
arruelas
(2) que são usados para montar para-lamas
com a chave de torque A. O torque de aperto é
de 23±2 N·m.
3
2
1
Figura 3-65
15. Desmonte as tubulações relativas do ar

condicionado, consulte "Desastre e
montagem do sistema de ar condicionado".
16. Com base nas marcas em todos os
tubos de direção e frenagem conectados à
cabine, monte e conecte todos os tubos e
conexões de encaixe.

17. Com base nas marcas correspondentes

nos tubos e fiações, monte todos os
conectores elétricos conectados ao conjunto
da cabine. Fixe as tubulações na estrutura
da carroceria do veículo correspondente com
pedaços, tirantes de cabo, etc.
18. Gire o volante, pise levemente no pedal
e ligue e desligue as luzes correspondentes
para verificar a conexão das tubulações.
19. Ligue o motor e o veículo para verificar
todas as conexões da tubulação.
Figura 3-66
Figura 3-67
Figura 3-68
3.6 Desmontagem e montagem da cabine


A Chave sextavada interna 1
eslinga
AVISO
Para evitar possíveis ferimentos pessoais, libere a pressão do ar da caixa de ar antes de
desligar a conexão de qualquer componente do sistema de ar.
AVISO
A limpeza é um fator importante. O exterior das peças deve ser cuidadosamente limpo antes da
remoção. Isso evitará que a sujeira entre no interior da estrutura.
1. Desconecte o tubo de ar (1) conectado ao

assento principal.
Figura 3-69

2. Deslize os parafusos de montagem M8

(2) da placa de ligação do assento principal
da base de montagem do assento principal
com a chave sextavada interna (A). Em
seguida, desmonte o assento principal (3) da 2
cabine com a corrente de eslinga ou corda
(B).
Figura 3-70
Figura 3-71
A Chave sextavada interna 1
eslinga
AVISO

AVISO
A limpeza é um fator importante. O exterior das peças deve ser cuidadosamente limpo antes da
remoção. Isso evitará que a sujeira entre no interior da estrutura.
1. Levante o assento principal (3) para a

posição de montagem da cabine com a
corrente de eslinga ou corda (B). Deslize a
calha do assento corretamente e aperte os
parafusos de montagem da placa de ligação
do assento principal M8 (2) na base de 3
montagem do assento com a chave
sextavada interna (A).
Figura 3-72
Figura 3-73
2. Conecte o tubo de ar (1) conectado ao

assento principal.
Figura 3-74

3.7 Desmontagem e montagem do dispositivo de controle do acelerador

A Torquímetro 1
AVISO
desconectar qualquer componente do sistema de ar.
1. Desconecte a fiação (1) conectada ao

dispositivo de controle do acelerador e
desconecte-a do dispositivo de controle do
acelerador.
Figura 3-75


de pressão (3) e arruelas (4) que são usados
para montar o dispositivo de controle do
acelerador (5) com a chave de torque (A).
2
Figura 3-76
Figura 3-77
A Torquímetro 1
AVISO

1. Aperte os parafusos M8 (2), lavadores de

mola (3) e arruelas (4) que são usados para
medir o dispositivo de controle do acelerador
(5) com a chave de torque (A). O torque de
aperto é de ±2 N·m. 2
Figura 3-78
Figura 3-79
2. Conecte a fiação (1) conectada ao

dispositivo de controle do acelerador e
construa sua conexão com o dispositivo de
controle do acelerador.
Figura 3-80
3.8 Desmontagem e montagem do suporte de segurança do contêiner


B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". Não
remova componentes sem suporte de segurança após levantar o contêiner para evitar
acidentes.
a. Desmonte o conjunto do recipiente. Para obter detalhes, consulte "Desmontagem e

instalação do conjunto do contêiner".
1. Dobre o pino dobrado (1) de volta ao seu

estado original com o alicate de bico de
3 1 2
agulha (A), retire o pino (1) e o eixo do pino
fixo (2) com a barra de cobre (B) e remova a
haste de suporte de segurança (3).
Figura 3-81
2. Desmonte os parafusos (5) (M18×50_

GB5783_Classe 10.9), arruelas flexíveis (6)
(18_GB93) e arruelas (7) (18_GB97) na
junção entre a base de montagem limite (3) e 5
o suporte de mola hidropneumática superior
traseiro (4) com a chave de torque (C). Para
todos os componentes padrão, um lado tem 6
dois deles. Em seguida, remova a base de
montagem limite.
3
4
7
Figura 3-82

3. Desmonte os componentes padrão na

junção entre a base de suporte de segurança
(8) e o suporte da mola hidropneumática
superior traseira (4) com a chave
dinamométrica (B). Os tipos e tipos de
componentes padrão são os mesmos que os
componentes padrão na etapa 2. Em seguida,
remova a base de suporte de segurança. 8
4
Figura 3-83
4. Repita o passo 1 ao passo 3 para remover o suporte de segurança do outro lado.
B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". Não
remova componentes sem suporte de segurança após levantar o contêiner para evitar
acidentes.

1. Alinhe a base de montagem limite (3) e a

base de suporte de segurança (8) com os 6 5
orifícios roscados no suporte da mola 7
hidropneumática superior traseira (4). A
arruela flexível
(6) é colocado na parte superior da arruela
(7). Em seguida, aperte os parafusos (5) com
a chave de torque (C).
8
4
3
Figura 3-84
2. Alinhe os orifícios da haste de contraventamento de segurança

(3) mandril de pino com os orifícios na base
2 3
de suporte de segurança (8), bata no pino
fixo (2) do lado interno com a barra de cobre
(B), certificando-se de que haja um espaço
entre a haste de suporte de segurança (3) e
as placas verticais em ambos os lados da
base de suporte de segurança
(8) para evitar interferências.
Figura 3-85
3. Insira o pino (1) e dobre-o com o alicate

de nariz (A) para completar a montagem.
Figura 3-86

3.9 Desmontagem e montagem do conjunto de proteção lateral

Ferramentas 03. Descrição das peças Quantidade
A Torquímetro 1
AVISO
A máquina está estacionada em terreno plano, o freio de estacionamento é aplicado e o motor
é desligado. Gire o volante algumas vezes em cada direção para aliviar a pressão no sistema
de direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF".
1. Desmonte 8 conjuntos de componentes 2

3 1
padrão (3) na junção entre a base de
montagem esquerda (1) e a proteção do lado
esquerdo
(2) com a chave de torque (A). A
especificação dos parafusos é M16×90. Após
a desmontagem, coloque a proteção do lado
esquerdo e os componentes padrão na área
de trabalho apropriada.
Figura 3-87
2. Desmonte os parafusos e arruelas na

junção entre a base de montagem esquerda
e a estrutura com a chave de torque (A). A
especificação dos parafusos é M14×35.
Existem 2 bases de montagem esquerdas e
8 parafusos e arruelas no total.
4
Figura 3-88
3. Repita os passos 1 e 2 para remover a proteção do lado direito.

A Torquímetro 1
AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF".
1. Alinhe a base de montagem esquerda

com os orifícios na proteção lateral e monte
as arruelas e parafusos na etapa 2 dos
procedimentos de montagem com uma
chave de torque.
Figura 3-89
2. Coloque a proteção esquerda (6) na

ranhura da base de montagem esquerda e
insira o parafuso depois de alinhar os 6
orifícios, certificando-se de que os parafusos
estejam no lado externo da base de
montagem e as porcas no seu interior. Em
seguida, aperte as porcas com uma chave de
torque.
Figura 3-90
3.10 Desmontagem e montagem de removedor de pedra

componentes

B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO
1. Dobre os pinos (1) do removedor de Figura 3-91

pedra traseiro de volta a um estado
horizontal com o alicate de bico de agulha
(A) e outras ferramentas adequadas.
2. Retire o mandril do pino horizontal com a

barra de cobre (B) ou outras ferramentas, 2
desmonte as porcas da ranhura (2) 4
(M36A_GB6178) e retire a placa de suporte
(3), ajustando o gás (4) e a placa de remoção
de pedra (5).
Figura 3-92

3. Desmonte o eixo de montagem (7) na

junção entre a placa de remoção de pedra 7
(5) e a viga de montagem (6). 6
Figura 3-93
4. Desmonte os parafusos (8) (M16×40_

6 8
GB5783_Classe 10.9), arruelas (9)
(16_GB93) e arruelas (10) (16_GB97_1)
entre a placa de ligação traseira e a estrutura
com a chave de torque (C), com quatro
peças padrão em cada grupo, e retire o
conjunto da viga de montagem. 9
10
Figura 3-94
5. Repita o passo 1 ao passo 4 para desmontar os outros removedores de pedra.
B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO

1. Preste atenção à posição das duas

arruelas ao montar a viga de montagem (6). 6 8
A arruela (9) (16_GB93) deve ser colocada
em cima da arruela (10) (16_ GB97_1), e
ambas são colocadas no
parafusos (8) (M16×40_GB5783_Classe
10.9). Em seguida, aperte-os
9
sequencialmente de acordo com o torque
padrão com uma chave de torque.
10
Figura 3-95
2. Insira o eixo de montagem (7) e atribua a

posição da junta de ajuste (4) de acordo com 7
a situação real para garantir que o 6
removedor de pedras se localize no meio dos
dois pneus para evitar interferência com os
pneus.
Figura 3-96
3. Coloque a placa de suporte (3) e a porca

ranhurada (2) sequencialmente, aperte as 2
porcas da ranhura 4
(2) para cima com uma chave de torque e
insira o pino (1).
Figura 3-97

4. Dobre o pino para os dois lados com o

alicate de bico de agulha (A) ou outras
ferramentas adequadas, evitando que a
porca ranhurada (2) se solte.
1
Figura 3-98
5. Repita o passo 1 ao passo 4 para desmontar os outros removedores de pedra.
3.11 Desmontagem e montagem da cerca de proteção frontal e placa de

ligação
A Bloquear 1
B Torquímetro 1
AVISO
1. Ao desmontar a cerca de proteção frontal,

use o bloco (A) de altura adequada para
acolchoar perto da parte inferior da cerca de
proteção frontal (1) de modo que a almofada
esteja em contato com a placa inferior.
Figura 3-99
2. Remova os parafusos (2) na junção

entre o tubo circular da cerca de proteção
dianteira e os ganchos de reboque em
ambos os lados com a chave de torque (B).
Existem 2 parafusos M16×70 no total.
Figura 3-100
3. Remova os parafusos de conexão (3)

entre a placa de ligação frontal e a estrutura
com a chave de torção (B). Existem 2
parafusos M10×25 em ambos os lados.
Figura 3-101

entre a placa de ligação dianteira e acerca de
proteção dianteira com a chave de torque (B).
Existem 4 parafusos M10×25 em ambos os
lados. 4
Figura 3-102


entre a placa de ligação traseira e a estrutura 5
com a chave tor-que (B). Existem 2
parafusos M10×25 em ambos os lados.
Figura 3-103

entre a placa de ligação traseira e acerca de
proteção dianteira com a chave de torque (B).
Existem 2 parafusos M10×25 em ambos os
lados.
Figura 3-104
A Bloquear 1
B Torquímetro 1
AVISO

1. Aparafuse as duas placas de ligação

frontal e as duas placas de ligação traseira
aos orifícios correspondentes (1) na estrutura
e aperte os parafusos com a chave de torque.
Figura 3-105
2. Alinhe os conjuntos no tubo circular da

cerca de proteção frontal com os orifícios
2
roscados
(2) do gancho de reboque em ambos os
lados e aperte os parafusos em ambos os
lados com a chave de torque.
Figura 3-106
3. Alinhe acerca de proteção dianteira com

orifícios na placa de conexão dianteira,
instale as arruelas e os parafusos e aperte-
os com uma chave de torque.
4
Figura 3-107

4. Alinhe acerca de proteção dianteira com

orifícios na placa de conexão traseira, instale
as arruelas e os parafusos, aperte-os com a
chave dinamométrica e conclua a instalação
da cerca de proteção dianteira e da placa de
conexão.
Figura 3-108
3.12 Desmontagem e montagem da haste de empuxo lateral da suspensão

dianteira.
A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
o corpo da máquina e fixe a máquina com um pino de travamento.
AVISO
Antes da desmontagem, levante a estrutura perto da viga transversal com o macaco (A) e,
quando o cilindro da suspensão dianteira estiver no estado de extensão, libere a pressão de

1. Desmonte o parafuso de fixação da placa

limitadora do mandril do pino (3)
(M14×1,5×40_GB5786_Classe 10.9) na
junção entre o lado direito da haste de
empuxo lateral da suspensão dianteira (1) e
o eixo dianteiro (2) com a chave
dinamométrica (A) e remova a placa
limitadora do eixo do pino (4).
2
1 4 3
Figura 3-109
2. Retire o mandril do pino (5) com a barra

de cobre (B) de ambos os lados e, em
seguida, coloque levemente a haste de 5
impulso deste lado no chão.
Figura 3-110
3. Desmonte o parafuso de retenção da

placa limite do mandril do pino (3)
(M14×1,5×40_ GB5786_ Classe 10.9) na 6
junção entre o lado esquerdo da haste de
empuxo lateral da suspensão dianteira
(1) e a viga transversal lateral (6) com a
chave de torque (A), remova a placa limite do
mandril do pino (4) e derrube o mandril do 5
pino (5) com a barra de cobre para cumprir a
desmontagem da haste de empuxo lateral da
suspensão dianteira (1). 3
4
Figura 3-111

A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
AVISO
1. Alinhe as posições do orifício na junção

entre a haste de empuxo lateral da
suspensão dianteira
(1) e a viga transversal lateral (6), e bata no
mandril do pino (5) com a barra de cobre (B).
Figura 3-112

2. Monte a placa limitadora do mandril do

pino (4) com o mandril do pino (5) e aperte
os parafusos de retenção da placa limitadora
do mandril do pino (3)
(M14×1,5×40_GB5786_Classe 10.9) com a
chave dinamométrica. 3
Figura 3-113
3. Repita as etapas 1 a 2 da montagem da

haste de empuxo lateral da suspensão
dianteira (1) e do eixo dianteiro (2).
3.13 Desmontagem e montagem da haste de impulso longitudinal da

suspensão dianteira
A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
AVISO

1. Desmonte os parafusos de fixação da

placa limitadora do mandril do pino (3)
(M14×1,5×40_GB5786_Classe 10.9) que 1
conectam a haste de empuxo longitudinal da 2
suspensão dianteira (1) e o suporte da haste
de empuxo do eixo dianteiro (2) usando a
chave de torque (A) e retire a placa
limitadora do mandril do pino (4). 4
Figura 3-114
2. Use a barra de cobre (B) para derrubar o

mandril do pino (5) de ambos os lados e
retire o mandril do pino (5).
5
Figura 3-115
3. Use a chave de torque (A) para

desmontar os parafusos de retenção da 6 5
placa de limite do mandril do pino (3)
(M14×1,5×40_GB5786_Classe 10.9) que 3 1
conectam a haste de empuxo lateral da
suspensão dianteira um (1) e o suporte da
haste de empuxo do eixo dianteiro (6), retire
a placa de limite do mandril do pino (4) e use
a barra de cobre (B) para derrubar o mandril
do pino (5) para cumprir a desmontagem da
haste de empuxo longitudinal da suspensão
dianteira (1). 4
Figura 3-116

4. Repita a etapa 1 à etapa 3 para

desmontar a haste de empuxo longitudinal da
suspensão dianteira dois (7).
Figura 3-117

desmontar as duas hastes axiais
longitudinais da suspensão dianteira do outro
lado.
A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
AVISO

1. Alinhe a haste de empuxo longitudinal da

suspensão dianteira um (1), respectivamente,
6 2
com as posições do orifício do suporte da
haste de empuxo do eixo dianteiro (2) e o
suporte da haste de empuxo do eixo
dianteiro (6) e bata no mandril do pino (5)
com a barra de cobre (B).
5 1
Figura 3-118
2. Gire o mandril do pino (5)

adequadamente, monte a placa limitadora do
mandril do pino (4) exatamente na ranhura 4 3
do mandril do pino (5) e aperte os parafusos
de fixação da placa limitadora do mandril do
pino (3) (M14×1,5×40_GB5786_Classe 10.9)
Figura 3-119

desmontar a haste de empuxo longitudinal da
suspensão dianteira dois (7).
Figura 3-120
4. Repita as etapas 1 a 3 para montar a

dianteira e a


dianteira dois do outro lado.
3.14 Desmontagem e montagem do volante

A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
Na temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e pressurizado. O
remova a tampa de pressão do sistema de arrefecimento para liberar a pressão até que o
motor tenha sido desligado e você possa tocar na tampa de pressão após o arrefecimento.
AVISO
e reparar o produto. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir
qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que contenham líquido. Descarte todos
os líquidos de acordo com as leis e instruções locais.
1. Desmonte 4 parafusos M6 (1) que são

usados para montar o corpo de proteção
inferior do tubo com a chave de torque (A) e, 1
em seguida, remova o corpo de proteção
inferior do tubo (2).
2
Figura 3-121

2. Desmonte os 4 parafusos M5 (3) que são

usados para montar o corpo da proteção
superior do tubo com a chave manual (B) e,
em seguida, remova o corpo da proteção
superior do tubo (4). 4
Figura 3-122
3. Desconecte os chicotes (6) e (7) que

estão conectados à chave de ignição (5).
Figura 3-123

estão conectados ao interruptor 8
multifuncional (8).
9
10
Figura 3-124

5. Desmonte os parafusos (11), arruelas

(12) e porcas (13) na junção entre o conjunto
do tubo de direção e o adaptador do tubo de 11
direção com a chave de torque (A).
12
13
Figura 3-125

usados para conectar o conjunto do tubo de
direção à cabine com a chave de torque (A).
14
Figura 3-126
7. Remova o conjunto do sistema de

controle (15) e o conjunto do sistema de
controle: 9,5 kg.
15
Figura 3-127

A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
AVISO
Na temperatura de operação, o líquido de arrefecimento do motor está quente e pressurizado. O
arrefecimento quente ou vapor. Qualquer contato pode causar queimaduras graves. Não remova
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento para liberar a pressão até que o motor tenha
sido desligado e você possa tocar na tampa de pressão após o arrefecimento.
AVISO
e reparar o produto. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir
qualquer câmara ou remover quaisquer componentes que contenham líquido. Descarte todos
os líquidos de acordo com as leis e instruções locais.
1. Coloque o conjunto do sistema de

controle (15) na posição de montagem e o
conjunto do sistema de controle: 9,5 kg.
15
Figura 3-128


usados para conectar o conjunto do tubo de
direção à cabine com a chave de torque (A).
O torque de aperto é de 45±5N·m.
14
Figura 3-129
3. Desmonte os parafusos (11), arruelas

(12) e porcas (13) na junção entre o conjunto
do tubo de direção e o adaptador do tubo de 11
direção com a chave de torque (A).
12
13
Figura 3-130

estão conectados ao interruptor 8
multifuncional (8).
9
10
Figura 3-131


estão conectados à chave de ignição (5).
7
Figura 3-132
6. Monte o corpo da proteção superior do

tubo (4) e aperte 4 parafusos M5 (3) do corpo
da proteção superior do tubo com a chave
manual (B).
4
Figura 3-133
7. Monte o corpo de proteção inferior do

tubo (2) e aperte 4 parafusos M6 (1) do corpo
de proteção inferior do tubo usando a chave 1
de torque (A). O aperto do torque é
de ±1N·m.
2
Figura 3-134

3.15 Desmontagem e montagem do conjunto da máscara frontal

eslinga
B Corrente de suspensão ou Talha de corrente ou uma
eslinga eslinga
1. Gire a trava do cilindro da máscara

dianteira (1) no sentido anti-horário e libere o
efeito de fixação da trava do cilindro da
máscara dianteira. 1
Figura 3-135
2. Puxe o conjunto da máscara frontal para

fora da seção inferior até que a haste
pneumática dianteira (2) atinja a posição de 2
alongamento máximo, permitindo que o
conjunto da máscara dianteira forme um
certo ângulo com a cabine.
Figura 3-136

3. Segure o conjunto da máscara dianteira

e use a chave de torque (A) para desmontar
as porcas (3) que conectam as hastes
pneumáticas da máscara dianteira nos lados 3
esquerdo e direito e na cabine.
Figura 3-137
4. Pendure o conjunto da máscara frontal (6)

usando a corrente da eslinga ou corda (B). 5
Use a chave de torque (A) para desmontar
os parafusos M8 (5) que são usados para
montar o conjunto da dobradiça da máscara
dianteira (4) nos lados esquerdo e direito.
Coloque o conjunto da máscara frontal na
4
posição apropriada. Montagem da máscara
frontal: 25 kg.
Figura 3-138
Figura 3-139

eslinga
B Corrente de suspensão ou Talha de corrente ou uma
eslinga eslinga
1. Use a eslinga ou corda (B) para pendurar

o conjunto da máscara frontal (6) na posição 5
de montagem. Montagem da máscara frontal:
25 kg. Use a chave de torque (A) para
desmontar os parafusos M8 (5) que são
usados para montar o conjunto da dobradiça 4
da máscara dianteira (4) nos lados esquerdo
e direito. O aperto do torque é de 23±2 N·m.
Figura 3-140
Figura 3-141

2. Segure o conjunto da máscara dianteira

e use a chave de torque (A) para apertar as
porcas (3) que conectam a haste pneumática
da máscara dianteira nos lados esquerdo e 3
direito e na cabine.
Figura 3-142
3. Puxe o conjunto da máscara frontal para

dentro a partir da seção inferior até que a
haste pneumática da máscara frontal (2) 2
esteja totalmente retraída, fazendo com que
o conjunto da máscara frontal seja conectado
à cabine.
Figura 3-143
4. Gire a trava do cilindro da máscara

dianteira (1) no sentido horário e trave o
conjunto da máscara dianteira na cabine.
1
Figura 3-144

3.16 Desmontagem e montagem do motor de partida elétrico

A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
rotativos. O óleo lubrificante de alta temperatura pode causar ferimentos pessoais. Certifique-se
de que o motor e os acessórios estão suficientemente arrefecidos antes da desmontagem.
Qualquer contato com os componentes de alta temperatura pode resultar em queimaduras
graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir qualquer câmara
ou remover quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
fora. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se alguma haste de controle ou botão de pressão
precisar ser operado, envie sinais para outras pessoas para avisá-las para se moverem para
um local seguro rapidamente.

esfriar completamente após o desligamento e
gire o interruptor de energia da máquina para
a posição "OFF". Todos os componentes do
cabo e chicotes devem ser marcados para a
conveniência da montagem.
Figura 3-145
2. Desconecte o plugue do chicote do motor

de partida elétrico (1); e coloque o
espalhador apropriado C em torno do motor
de partida elétrico

(1) e fixe o expansor C no guindaste

apropriado.
3. Desmonte os parafusos de montagem (2)
do motor de partida elétrico (1) com a luva
universal A e a chave inglesa B e levante o
motor de partida elétrico para a bancada.
1
Figura 3-146
A Luva universal 1
B Chave inglesa 1
C Despachadora 1
AVISO
rotativos. O óleo lubrificante de alta temperatura pode causar ferimentos pessoais. Certifique-se
de que o motor e os acessórios estão suficientemente arrefecidos antes da desmontagem.
Qualquer contato com os componentes de alta temperatura pode resultar em queimaduras
graves. Prepare um recipiente adequado para coletar o líquido antes de abrir qualquer câmara
ou remover quaisquer componentes que contenham líquido.
AVISO
fora. Não toque em nenhuma alça ou botão. Se alguma haste de controle ou botão de pressão
precisar ser operado, envie sinais para outras pessoas para avisá-las para se moverem para
um local seguro rapidamente.

1. Verifique todos os componentes quanto a

desgaste ou danos. Substitua os
componentes, se necessário; e limpe as
faces de montagem dos componentes com
panos de limpeza. 1
Figura 3-147
2. Use o expansor C para colocar o motor

de partida elétrico (1) na posição de
montagem e fixe e aperte os parafusos de
montagem (2) usando a luva universal A e a
chave B
3. Conecte o plugue do chicote do motor de
partida elétrico (1) e monte corretamente o
chicote do cabo elétrico.
Figura 3-148
3.17 Desmontagem e montagem do mandril de pino da viga traseira e

corrente de travamento
A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
C Alicate de bico longo 1

AVISO
Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no sistema de direção.
Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF".

desmontar os parafusos da placa 1
estacionária do pino de um lado (1)
(M20×45_GB5783_ Classe 10.9) e a arruela
(2) (20_GB97) e retire a placa estacionária
(3) e o defletor (4). 2
3
Figura 3-149
2. Derrube o mandril do pino da viga traseira

(5) da esquerda para a direita usando a barra
de cobre (B) e retire o mandril do pino da 5
viga traseira.
Figura 3-150
3. Repita a etapa 1 e a etapa 2 para

desmontar o mandril do pino dos parafusos
da viga traseira do outro lado.

4. Desmonte duas porcas (7)

(M30_GB6170_ Classe 10.9) no lado 6 8
esquerdo da placa vertical esquerda (6) da
viga traseira usando a chave dinamométrica
(B) e separe o engate (8) da placa vertical
esquerda da viga traseira.
Figura 3-151
5. Use o alicate de ponta de agulha (C) para

prender o pino (9) em linha reta e retirá-lo, 9 10
bata o mandril do pino (11) usando a barra
de cobre (B) e separe o mandril do pino (10)
da corrente de travamento (11).
11
Figura 3-152
desmontar duas porcas (12)
(M12_GB6170_Classe 10.9), retire os
parafusos (13) (M20×110_GB5782_ Classe 12
10.9) e separe a corrente de travamento da
placa de travamento (14).
14
13
Figura 3-153

A Torquímetro 1
B Barra de cobre 1
C Alicate de bico longo 1
AVISO
Gire o volante algumas vezes em ambas as direções para liberar a pressão no sistema de direção.
Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF".
1. Insira o mandril do pino da viga traseira

(5) do lado interno para o lado externo,
2 3
coloque a placa estacionária (3), o defletor
(4), a arruela de montagem 1
(2) e parafusos (1), e aparafuse ao torque
especificado, conforme necessário, usando a
chave de torque.
5
Figura 3-154
2. A etapa de montagem do mandril de pino

do outro lado é a mesma da etapa 1.
3. Coloque a corrente de travamento (11)
dentro da placa de travamento (14), passe os
parafusos (13) através da localização do 11
orifício da corrente de travamento e aperte as
duas porcas, respectivamente, com a chave
de torque (A).
13
14
Figura 3-155

4. Monte a forquilha do engate (8) na

localização do orifício correspondente da 6 8
placa vertical esquerda
(6) da viga traseira, e aperte as duas porcas
(7) na extremidade inferior com a chave de torque.
Figura 3-156
5. Coloque a corrente de travamento (11) 10

dentro do garfo do engate (8) e, quando o
mandril do pino (10) estiver montado, o pino 9
(9) impedirá que o mandril do pino caia.
11
Figura 3-157
3.18 Desmontagem e montagem do compressor de ar condicionado

A Torquímetro 1
B Barra Crowfoot 1

AVISO
Tocar no refrigerante pode causar ferimentos pessoais. Tocar no refrigerante pode causar
queimaduras, portanto, os usuários devem manter o rosto e as mãos longe do refrigerante em
caso de ferimentos. Quando a tubulação de refrigerante é aberta, os óculos de proteção devem
ser sempre usados, mesmo que o medidor mostre que não há refrigerante no sistema. Quando
as peças sobressalentes são desmontadas, devem ser tomadas medidas preventivas. Solte
lentamente as peças sobressalentes. Se o sistema ainda estiver sob pressão, solte as peças
sobressalentes lentamente em locais com boa ventilação. A inalação de refrigerante através de
cigarros acesos pode causar ferimentos pessoais ou morte. A inalação de refrigerante através
de cigarros acesos ou outras formas de fumar, ou a inalação de fumaça liberada pelas chamas
que entram em contato com o gás refrigerante do ar condicionado pode causar ferimentos
pessoais ou morte. Não fume em locais onde os condicionadores de ar estejam emparelhados
ou haja gás refrigerante. Limpe o refrigerante corretamente do sistema de ar condicionado
usando o carrinho de recuperação e recuperação autenticado.
1. Certifique-se de que a pressão no

sistema de condicionamento de ar seja
completamente liberada antes da
desmontagem.
2. Desmonte a correia （ 1) que está

conectada ao compressor a/c usando a barra 1
de pé de cabra (B).
Figura 3-158

3. Desmonte a linha （2 ） que está

conectada ao compressor do ar condicionado.
Figura 3-159

desmontar um parafuso M8 (3) e a arruela 5
(4) que são usados para conectar a
tubulação no condicionamento de ar e
desmontar a placa de pressão
(5) usado para montar a tubulação de modo 6
a desconectar a tubulação (6) e o 4
compressor a/c.
Figura 3-160

desmontar dois parafusos M8 (7), a arruela 10
(8) e dois parafusos M8 (9) que são usados
para montar o compressor a/c de modo a
8 8
desmontar o compressor a/c (10).
7 9
Figura 3-161

A Torquímetro 1
B Barra Crowfoot 1
AVISO
Tocar no refrigerante pode causar ferimentos pessoais. Tocar no refrigerante pode causar
congelamento e, portanto, os usuários devem manter seus rostos e mãos longe do refrigerante
em caso de ferimentos. Quando a tubulação de refrigerante é aberta, os óculos de proteção
devem ser sempre usados, mesmo que o medidor mostre que não há refrigerante no sistema.
Quando as peças sobressalentes são desmontadas, medidas preventivas devem ser tomadas.
Solte lentamente as peças sobressalentes. Se o sistema ainda estiver sob pressão, solte as
peças sobressalentes lentamente em locais com boa ventilação. A inalação de refrigerante
através de cigarros acesos pode causar ferimentos pessoais ou morte. A inalação de
refrigerante através de cigarros acesos ou outras formas de fumar, ou a inalação de fumaça
liberada pelas chamas que entram em contato com o gás refrigerante do ar condicionado pode
causar ferimentos pessoais ou morte. Não fume em locais onde os condicionadores de ar
estejam emparelhados ou haja gás refrigerante. Limpe o refrigerante corretamente do sistema
de ar condicionado usando o carrinho de recuperação e recuperação autenticado.
1. Monte o compressor do ar condicionado

(10) e use a chave de torque (A) para apertar 10
os dois parafusos M8 (7), arruela (8) e dois
parafusos M8 (9) que são usados para 8
montar o compressor do ar condicionado. O 8
torque de aperto é de 23±2 N·m.
7 9
Figura 3-162

2. Conecte a tubulação (6) com o

compressor do a/c, monte a placa de 5
pressão (5) que é usada para fixar a
tubulação e aperte um parafuso M8 (3) e a
arruela (4) que são usados para montar a
tubulação de conexão no compressor do a/c. 6
O torque de aperto é de 23±2 N·m.
4
Figura 3-163
3. Monte a tubulação (2) que está conectada

ao compressor a/c.
Figura 3-164
4. Use a barra de pé de cabra (B) para

montar a correia （1 ） que está conectada 1
ao compressor a/c.
Figura 3-165

3.19 Remoção e instalação de garrafa de secagem de

armazenamento de líquido de ar condicionado
eslinga
B Barra Crowfoot 1
AVISO
Tocar no refrigerante pode causar ferimentos pessoais. O sistema permanece sob pressão,
mesmo que o motor não esteja funcionando. O calor não pode ser aplicado ao sistema de
carregamento. Tocar no refrigerante pode causar congelamento e, portanto, os usuários devem
manter o rosto e as mãos longe dele para evitar ferimentos. Os óculos de proteção devem ser
usados em todos os momentos ao abrir os tubos de refrigerante, mesmo que não haja
refrigerante no sistema de exibição do instrumento. Ao remover os acessórios, tenha cuidado e
afrouxe-os lentamente. Se o sistema ainda estiver sob pressão, evacue-o antes de remover as
conexões e recicle o refrigerante. A inalação de refrigerante através de cigarros acesos pode
causar ferimentos pessoais ou morte. A inalação de refrigerante através de cigarros acesos ou
outras formas de fumar, ou a inalação de fumaça liberada pelas chamas que entram em contato
com o gás refrigerante do ar condicionado pode causar ferimentos pessoais ou morte. Não
fume em locais onde os condicionadores de ar estejam emparelhados ou haja gás refrigerante.
Remova o ar condicionado para uma superfície horizontal lisa antes de qualquer inspeção do
sistema de ar condicionado. Abaixe todas as máquinas até o chão. Certifique-se de que a caixa
de engrenagens em ponto morto ou estacionada e o freio de estacionamento estejam
engatados. Mantenha outras pessoas longe da máquina. O refrigerante quente pode causar
ferimentos pessoais. Qualquer contato com refrigerante quente ou vapor pode causar
queimaduras graves. Resfriar suficientemente as peças do sistema de resfriamento antes de
drenar o sistema de resfriamento.
AVISO
Não solde nenhuma peça energizada.
1. Certifique-se de que a pressão no sistema de ar condicionado esteja completamente liberada

antes da remoção.

2. Desaparafuse as porcas de conexão (1) e

(2) no conector da mangueira conectado ao 2
frasco de secagem de armazenamento de
1
líquidos com a chave de torque (A) e
desconecte os tubos (3) e (4) do frasco de
secagem de armazenamento de líquidos.
4
Figura 3-166
3. Desconecte a tubulação (5) do frasco de

Figura 3-167
4. Desmonte os dois parafusos M6 (6) e as

porcas (7) na braçadeira que fixa a
garrafa de secagem de armazenamento de 9
líquido com a chave de torque (A). Solte a
braçadeira (8) para remover o frasco de 8
armazenamento de líquidos (9).
Figura 3-168

eslinga
B Barra Crowfoot 1
AVISO
AVISO
1. Monte o frasco de secagem de armazenamento de líquidos

(9) com a braçadeira (8). Aperte os dois
parafusos M6 (6) e as porcas (7) na 9
braçadeira que fixa a garrafa de secagem de
armazenamento de líquidos com a chave 8
dinamométrica (A). O torque de aperto é de
10 ±1 N·m.
7
Figura 3-169

2. Conecte a tubulação (5) ao frasco de

Figura 3-170
3. Conecte os tubos (3) e (4) ao frasco de

secagem para armazenamento de líquidos. 2
Aperte as porcas de conexão (1) e (2) no 1
conector da mangueira conectado ao frasco
de secagem de armazenamento de líquidos
com a chave de torque (A). 4
Figura 3-171
3.20 Remoção e instalação do tubo de ar condicionado

A Torquímetro 1
B Chave de fenda 1

AVISO
AVISO
1. Certifique-se de que a pressão no sistema de ar condicionado esteja completamente liberada

antes da remoção.
2. Desaparafuse as porcas de conexão (1) e
(2) no conector da mangueira conectado ao 2
frasco de secagem de armazenamento de 1
líquidos com a chave de torque (A) e
desconecte os tubos (3) e (4) do frasco de
secagem de armazenamento de líquidos. 4
Figura 3-172

3. Remova os parafusos (5) e arruelas (6)

na posição de fixação dos tubos que se 6
conectam ao conjunto do condensador com a
5
chave de torque (A). Desconecte os tubos (7)
e (8) do conjunto do condensador.
Figura 3-173
4. Remova os parafusos (9) na posição de

fixação dos tubos que se conectam ao
evaporador com a chave de fenda (B) e 10
desconecte os tubos (10) e (11) do
evaporador. 9
11
Figura 3-174
5. Remova o parafuso M8 (12) e a arruela

(13) no compressor do ar condicionado para
conectar os tubos com a chave
dinamométrica (A) e desconecte os tubos
(14) e (15) do compressor do ar
15 12
condicionado.
13
14
Figura 3-175

A Torquímetro 1
B Chave de fenda 1
AVISO
AVISO
1. Conecte os tubos (14) e (15) ao

compressor do ar condicionado. Aperte um
parafuso M8
(12) e arruela (13) montadas no compressor 15 12
de condicionamento de ar para conectar as
linhas usando uma chave de torque (A) O
torque de aperto é de 23±2 N·m.
13
14
Figura 3-176

2. Conecte os tubos (10) e (11) ao

evaporador. Aperte os parafusos (9) na
posição de fixação dos tubos que se 10
conectam ao evaporador com a chave de
fenda. 9
11
Figura 3-177
3. Conecte os tubos (7) e (8) ao conjunto

mais denso. Remova os parafusos (5) e 5 6
arruelas (6) na posição de fixação dos tubos
que se conectam ao conjunto do
condensador com a chave de torque (A).
Figura 3-178
4. Conecte os tubos (3) e (4) ao frasco de
secagem para armazenamento de líquidos. 2
Aperte as porcas de conexão (1) e (2) no 1
conector da mangueira conectado ao frasco
de secagem de armazenamento de líquidos
com a chave de torque (A). 4
Figura 3-179

3.21 Remoção e instalação do cilindro de elevação

Etapas de remoção
A Torquímetro 1
B Chave de parafusos de cabeça 1
cilíndrica
C Empilhadeira 1
D Cinta 1
E Barra de cobre 1
AVISO
direção. Calce as rodas e coloque o interruptor principal da bateria na posição "OFF". É
estritamente proibido remover a caixa de carga quando for levantada.
a. Antes de remover a caixa de carga, remova o conjunto de proteção do lado esquerdo do

veículo. Consulte Remoção e instalação do conjunto de proteção lateral para ver as etapas de
remoção.
1. Use uma chave de torque para remover a

porca (3) na conexão entre a placa de
1
montagem da caixa de carga (1) e o para-
lama (2) e mova novamente a arruela (4) e o
parafuso (5), um total de 7 grupos de peças
padrão.
3 4 5
Figura 3-180


remover o conector do tubo (6), separe o
tubo (7) do tubo (8) e guie o óleo hidráulico
nos tubos de ambos os lados para um
recipiente adequado.
7 8
6
Figura 3-181
3. Use a chave de parafusos de cabeça

cilíndrica (B) para mover novamente o
parafuso de cabeça cilíndrica (9) e remova o
tubo de aço (8) e o flange (10).
10
8
9
Figura 3-182

remover os parafusos (11) e remova a placa
de cobertura (12).
11
12
Figura 3-183

5. Use a empilhadeira (C) e a eslinga (D)

para levantar o cilindro de elevação, de modo
a evitar que o cilindro de elevação caia
durante a remoção.
remover o parafuso (13), remova a placa de
parada do pino (14) e use uma barra de 13
cobre (E) para derrubar o pino (15).
15 14
Figura 3-184
7. Use uma empilhadeira (C) e uma eslinga (D) para levantar o cilindro de elevação e colocá-lo em
uma área adequada.
A Torquímetro 1
B Chave de parafusos de cabeça 1
cilíndrica
C Empilhadeira 1
D Cinta 1
E Barra de cobre 1
AVISO
estritamente proibido remover a caixa de carga quando for levantada.
a. Antes de remover a caixa de carga, remova o conjunto de proteção do lado esquerdo do

veículo. Consulte Remoção e instalação do conjunto de proteção lateral para ver as etapas de
remoção.
1. Use uma empilhadeira (C) e uma eslinga (D) para levantar o cilindro de elevação e colocá-lo em
uma área adequada.

2. Insira o pino (15), instale a placa de

batente do pino (14) e aperte os parafusos
(13) com uma chave de torque. 13
15 14
Figura 3-185
3. Cubra a placa de cobertura (12) e aperte

os parafusos (11) com uma chave
dinamométrica (A).
11
12
Figura 3-186
4. Conecte a tubulação (7) e a tubulação (8)

com o conector do tubo (6), aperte-as com a
chave de torque (A), alinhe a tubulação (8)
com o flange (10) e instale os parafusos (9).
10
7 6 9
8
Figura 3-187
5. Repita as etapas 1 a 3 para a instalação

do cilindro de elevação oposto.

3.22 Remoção e instalação do pino (porta traseira)

Etapas de remoção
A Eslingas do Recipiente 1
B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO
proibido remover o recipiente quando estiver sendo levantado para evitar ferimentos físicos.
1. Passe a eslinga da eslinga do recipiente 1

(A) através da placa de nervura (1) para
garantir que a eslinga esteja apenas reta, de
modo a evitar que a porta traseira (2) caia
durante a desmontagem.
Figura 3-188
2. Use uma barra de cobre (B) ou outras

ferramentas adequadas para derrubar o pino 3
(3), dois pinos de cada lado, quatro no total.
Figura 3-189


remover a porca ranhurada M48 (4). Depois
de retirar a porca, use uma barra de cobre
para retirar o eixo do pino (5) de fora para
dentro. Existem duas porcas e pinos com
fenda M48 em cada lado, quatro no total.
4
5
Figura 3-190
4. Use a eslinga do recipiente (A) para levantar a porta traseira para uma área de trabalho
adequada e colocá-la.
A Eslingas do Recipiente 1
B Barra de cobre 1
C Torquímetro 1
AVISO
proibido remover o recipiente quando estiver sendo levantado para evitar ferimentos físicos.

1. Use a eslinga do recipiente (A) para

levantar a porta traseira (2) para a posição
mostrada na figura, de modo que a posição
do orifício da base de conexão da porta 7 2
traseira (6) e a posição do orifício da placa
de conexão da porta traseira (7)
permaneçam coaxiais.
Figura 3-191
2. Insira o pino (5) a partir do interior do

recipiente e preste atenção para garantir que
o plano superior do pino (5) se encaixa no
batente (8). 5
Figura 3-192

apertar a porca ranhurada (4) e use uma
barra de cobre (B) para acionar o pino (3).
Figura 3-193
4. Repita as etapas 6 e 9 para a outra extremidade do tirante.

5. Repita as etapas 1 e 4 para a outra extremidade do tirante.


Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S sistema hidráulico
sistema hidráulico
4 Remoção e instalação do sistema hidráulico ......................................... 4-1

4.2 Remoção e instalação do mecanismo de direção .......................................................... 4-5
4.3 Desmontagem e montagem do mecanismo de direção ................................................ 4-8
4.6 Desmontagem e montagem do cilindro de direção ...................................................... 4-27
4.8 Desmontagem e montagem do tanque de óleo hidráulico ..................................... 4-39
4.9 Desmontagem e montagem do filtro ............................................................................... 4-43
4.10 Desmontagem e montagem do filtro............................................................................. 4-46
4.11 Desmontagem e montagem da válvula de comutação .............................................. 4-49
4.12 Desmontagem e montagem do banco de válvulas de comutação .......................... 4-54
4.13 Remoção e instalação da válvula manual de elevação............................................. 4-59
4.14 Remoção e instalação do grupo de válvulas de elevação ........................................ 4-62
4.15 Desmontagem e montagem do grupo de válvulas de elevação. ............................. 4-66
4.16 Desmontagem e montagem do cilindro de elevação ................................................. 4-68
4.19 Remoção e instalação do tanque de ar ....................................................................... 4-90
4.20 Remoção e instalação da válvula de relé .................................................................... 4-93
4.21 Remoção e instalação da válvula de relé .................................................................... 4-99
4.22 Remoção e instalação da válvula de limite ............................................................... 4-101
4.23 Remoção e instalação da válvula de limite ............................................................... 4-105
4.24 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar .......................................... 4-111
4.25 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar .......................................... 4-115
4.26 Remoção e instalação da válvula do freio de mão................................................... 4-121

sistema hidráulico Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S
do sistema
4.27 Remoção e instalação da válvula do freio de mão .................................................. 4-123
4.28 Remoção e instalação da válvula do freio de pé...................................................... 4-126
4.29 Remoção e instalação da válvula do freio de pé...................................................... 4-129
4.30 Remoção e instalação do banco de válvulas do acumulador ................................ 4-135
4.31 Remoção e instalação do Acumulador ...................................................................... 4-138
4.32 Desmontagem e montagem do acumulador ............................................................. 4-140
4.33 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão dianteira ........................... 4-145
4.34 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão traseira ............................. 4-153

4. Remoção e instalação do sistema hidráulico



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.

do sistema
disponíveis.
AVISO
morte.



de acompanhamento.

4.2 Remoção e instalação do mecanismo de direção

AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga os passos abaixo para desmontar, montar e usar
equipamento de proteção.
Para evitar que as impurezas entrem em um sistema hidráulico, uma porta aberta deve ser
conectada com um plugue quando um tubo hidráulico for desmontado. A limpeza é crucial. O
exterior do componente deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção para evitar
que substâncias estranhas entrem no componente.
1. Use a chave de boca S19 para soltar o

adaptador de 4 mangueiras de borracha (1) e 2
o adaptador (2).
1
Figura 4-1

adaptador de medição de pressão (1).
Figura 4-2

do sistema

adaptador de 4 mangueiras de borracha (1) e
o adaptador (2).
Figura 4-3
4. Use a chave de boca S8 para soltar os 4

parafusos por sua vez. O torque é de 34-41
N·m e remova 4 parafusos e o mecanismo
de direção.
Figura 4-4
1. Use a chave de boca S8 para soltar os 4

parafusos por sua vez. O torque é de 34-41
N·m e remova 4 parafusos e o mecanismo
de direção.
Figura 4-5

2. Use a chave de boca S8 para apertar o

adaptador da mangueira de borracha (1).
(Torque: 15-24N ·m) e o adaptador de tubo
(2). (Torque: 25-40N·m).
Figura 4-6

adaptador de medição de pressão (1).
Torque: 15- 24N·m
1
Figura 4-7.
4. Use a chave de boca S19 para apertar os

4 adaptadores de mangueira de borracha (1) 2
(Torque: 41-
49N·m) e 4 adaptadores de tubo (2) (Torque: 1
60- 100N·m).
Figura 4-8

do sistema
4.3 Desmontagem e montagem do mecanismo de direção
Nº Descrições Quantidade
A Pinça 1
B Chave de fenda de ponta reta 1
AVISO
Deve ser cuidadosamente assegurado que o fluido esteja contido no interior durante a
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo dos componentes. Prepare um recipiente
adequado para coletar óleo antes de abrir qualquer câmara ou desmontar quaisquer peças que
contenham óleo hidráulico.
AVISO
Verifique se todos os anéis e componentes de vedação em forma de O estão desgastados ou
danificados. Substitua os componentes conforme necessário. Certifique-se de que os anéis em
forma de O, anéis de amortecimento, etc. estejam limpos no processo de desmontagem. Limpe
e limpe todos os componentes com um pano limpo e macio.
1. Use uma chave de boca para afrouxar os

parafusos (1).
Figura 4-9

2. Remova uma tampa da extremidade (2).
Figura 4-10
3. Remova um conjunto de engrenagens (3)

do mecanismo de direção. 3
Figura 4-11
4. Use a pinça (ferramenta A) para derrubar

os anéis em forma de O (4) em ambas as
extremidades.
Figura 4-12

do sistema
5. Remova um eixo universal (5).
Figura 4-13
6. Remova uma placa de distribuição (6).
Figura 4-14
7. Aparafuse uma bucha roscada (7) que é

usada para fixar uma esfera da válvula de
retenção.
7
Figura 4-15

8. Remova um anel em forma de O (8).
Figura 4-16
9. Despeje a esfera da válvula de retenção

(9) e um pino da válvula (10).
10
Figura 4-17
10. Coloque uma extremidade do conector do

tubo para baixo na face plana. Certifique-se
de que um pino de eixo de um conjunto de
luva de elemento de válvula (11) esteja na
posição horizontal. O pino do eixo pode ser
visto através da extremidade aberta do
elemento de válvula. Pressione o elemento
de válvula para dentro (da extremidade da
face de montagem de um alojamento) e
empurre uma luva, um anel de luva e um
conjunto de mancal juntos para fora do
alojamento.
11
Figura 4-18

do sistema
11. Retire o anel de luva, o anel de luva de

mancal e um conjunto de mancal de agulha
do elemento de válvula e um conjunto de
luva.
Nota: Preste atenção à desmontagem
porque, às vezes, os anéis da luva do
rolamento externo podem "grudar" na
carcaça.
Figura 4-19
12. Aparafuse o pino do eixo (12) com a

chave de fenda reta (ferramenta B).
12
Figura 4-20
13. Retire o elemento da válvula (13) da luva

(14).
13
14
Figura 4-21

14. Pressione uma peça de mola (15) para

fora de uma fenda do elemento de válvula
(13).
13
15
Figura 4-22
15. Remova um anel de pó (17) e um anel de

vedação (16) com a pinça (ferramenta A). 16
17
Figura 4-23
Etapas da montagem
1. Monte o anel de pó (17) e o anel de

vedação (16) na extremidade do conector do 16
tubo usando a chave de fenda reta
(ferramenta B).
17
Figura 4-24

do sistema
2. Pressione a peça de mola (15) na ranhura

do elemento de válvula (13).
13
15
Figura 4-25
3. Coloque o elemento de válvula (13) na

luva (14).
13
14
Figura 4-26
4. Instale o pino do eixo (12) usando a

chave de fenda reta (ferramenta B).
12
Figura 4-27

5. Coloque o anel da luva, o rolamento de

agulhas e o anel da manga do rolamento no
lugar e instale-os no elemento da válvula.
Figura 4-28
6. Coloque a extremidade do conector do

tubo para baixo na face plana, coloque o eixo
do pino no conjunto de luvas do elemento da
válvula (11) na posição horizontal e
pressione o elemento da válvula para dentro
(a partir da extremidade da face de
montagem do alojamento) e instale a luva, o
anel da luva e o mancal juntos no alojamento.
11
Figura 4-29
7. Coloque a esfera da válvula de retenção

(9) na posição mostrada na figura e instale
um pino da válvula (10).
10
Figura 4-30

do sistema
8. Instale o anel em forma de O (8) usando

a chave de fenda reta (ferramenta B).
Figura 4-31
9. Instale a bucha roscada (7) que é usada

para fixar a esfera da válvula de retenção.
Figura 4-32
10. Instale a placa de distribuição (6).

6
Figura 4-33

11. Instale o eixo universal (5).
Figura 4-34
12. Instale o anel de vedação (4) em ambas

as extremidades do conjunto de
engrenagens.
Figura 4-35
13. Instale o conjunto de engrenagens (3) em

um corpo do mecanismo de direção. 3
Figura 4-36

do sistema
14. Instale a tampa da extremidade (2).
Figura 4-37
15. Use a chave de boca para apertar os

parafusos (1).
Figura 4-38
4.4 Desmontagem e montagem da bomba de emergência

AVISO

1. Use uma chave de boca 17# para soltar

uma junta de mangueira de borracha de
saída de óleo (1) e um cotovelo de tubo
vertical (2) por sua vez, torque: 30-46N ·m,
use uma chave de boca 19# para soltar uma
junta reta de extremidade (3), torque: 105-
115N ·m e retire uma mangueira de borracha
de saída de óleo (1), o cotovelo do tubo
vertical
(2) e a junta reta final (3) por sua vez.
1 2 3
Figura 4-39
2. Use uma chave de extremidade aberta

32# para soltar uma junta de mangueira de
borracha de sucção de óleo (1) e o cotovelo 2
do tubo vertical (2) por sua vez, torque: 115-
155N ·m, use uma chave de 27# para soltar 3
a junta reta da extremidade (3), torque: 105- 1
115N ·m, e retire a mangueira de borracha
(1), o cotovelo do tubo vertical (2) e a junta
reta da extremidade (3) por sua vez.
Figura 4-40
3. Use uma chave de boca 10# para soltar 4

porcas (3) por sua vez, torque:9-12N ·m,
retire as 4 porcas (3), 4 juntas (2) e 4
parafusos (1) por sua vez.
2
3
Figura 4-41

do sistema
1. Monte 4 parafusos (3), 4 juntas (2) e 4

porcas (1) e use a chave de boca 10# para
apertar as 4 porcas (1) por sua vez, torque
de aperto: 9-12N·m.
2
3
Figura 4-42
2. Monte a junta reta da extremidade (3) em

uma porta de sucção de óleo da bomba de
emergência e use a chave 32# para apertar, 2
torque: 105- 115N·m; monte o cotovelo do
tubo vertical (2) na junta reta da extremidade 3
(3) e use a chave 27# para apertar, torque: 1
115-155N ·m; e monte a junta do tubo de
borracha de sucção de óleo
(1) no cotovelo do tubo vertical (2) e use a
chave de boca 27# para apertar, torque: 115-
155N·m.
Figura 4-43
3. Monte a junta reta da extremidade (3) em

uma porta de saída de óleo da bomba de
emergência e use a chave de boca 19# para
apertar, torque: 105-115N ·m; monte o
cotovelo do tubo vertical
(2) na junta reta final (3), e use a chave de
boca 17# para apertar, torque: 30-46N ·m; e
monte a junta do tubo de fricção de sucção
de óleo (1) no cotovelo do tubo vertical (2), e
use a chave de boca 17# para apertar,
torque: 30-46NN·m. 1 2 3
Figura 4-44

4.5 Desmontagem e montagem da bomba de emergência

A Pinça 1
AVISO
AVISO
Verifique se as almofadas de vedação e os componentes estão desgastados ou danificados
Substitua os componentes conforme necessário. Limpe todos os componentes com panos
limpos e macios.
1. Use uma chave sextavada interna S7#

para afrouxar os parafusos (1), afrouxando o
torque: 30-36N·m. 1
Figura 4-45

do sistema
2. Remova um conjunto de bomba (2).
Figura 4-46
3. Remova um rolamento (3).
Figura 4-47

torque: 9-12N·m.
4
Figura 4-48

5. Use a pinça (ferramenta A) para retirar as

almofadas de vedação (5).
Figura 4-49
6. Remova uma tampa frontal (6).
Figura 4-50
7. Remova uma bucha traseira (7).
Figura 4-51

do sistema
8. Retire uma roda motriz (8) e uma roda

motriz (9).
8
Figura 4-52
9. Retire uma bucha (10).
10
Figura 4-53
Etapas da montagem
1. Monte a bucha dianteira (10) em um

corpo da bomba. Monte a roda motriz e a
roda motriz na bucha dianteira.
10
Figura 4-54

2. Monte a roda motriz e a roda motriz na

bucha dianteira.
8
Figura 4-55
3. Monte a bucha traseira (7).
Figura 4-56
4. Monte a tampa da extremidade frontal (6).
Figura 4-57

do sistema
5. Monte as almofadas de vedação (5).
Figura 4-58

para apertar os parafusos (4), torque de
aperto: 9-12N·m.
4
Figura 4-59
7. Monte o rolamento (3) em um eixo de

acionamento.
Figura 4-60


aperto: 30-36N·m.
1
Figura 4-61
4.6 Desmontagem e montagem do cilindro de direção

A Chave de fenda de ponta reta 1
B Chave APU 1
AVISO
AVISO
Verifique se todos os anéis e componentes de vedação em forma de O estão desgastados ou
danificados. Substitua os componentes conforme necessário. Certifique-se de que os anéis em
forma de O, anéis de amortecimento, etc. estejam limpos no processo de desmontagem. Limpe
e limpe todos os componentes com um pano limpo e macio.

do sistema
1. Use uma chave de fenda reta (ferramenta

A) para desapertar os parafusos (1) e retirar
uma braçadeira de mangueira (2). 1
Figura 4-62
2. Use a chave de fenda reta (ferramenta A)

para soltar os parafusos (3) e retirar uma 5
braçadeira de mangueira (4) e uma tampa 3
contra poeira (5).
Figura 4-63
3. Use a chave APU (ferramenta B) para

soltar uma luva guia (6).
6
Figura 4-64

4. Retire uma haste do pistão (8) de um

corpo do cilindro (7).
Nota: Toda a haste do pistão tem cerca de 20 KG. 7
Figura 4-65
5. Use uma chave sextavada interna 6#

torque: 30-36N·m. Mova novamente o pistão 10
(10).
Nota: Preste atenção a um anel de vedação
OK, um anel guia e o O-ring ao pegar o
pistão.
Figura 4-66
6. Desmonte a luva guia (11) da

extremidade inferior de um corpo de haste
(8).
8 11
Nota: Ao desmontar a luva guia, preste
atenção para que a força seja uniforme.
Figura 4-67

do sistema
Detalhes do pistão (10).
Correspondente a c
Nome
números d
a Anel guia
10
b Anel de vedação OK
c Anel guia
d Anel de vedação
e
e Anel de vedação
b
Figura 4-68
Detalhes da luva guia (11).
Correspondente n 11
Nome j i h g f
números
f Anel de poeira PWD
g Anel de Vedação BS
h Anel guia JT
i Anel de Vedação GSJ
j Anel guia JT
m k
k Anel de vedação
m Anel de vedação Figura 4-69
n Anel de vedação
Etapas da montagem
Detalhes do pistão (10).
Correspondente a c
Nome
números d
a Anel guia
10
b Anel de vedação OK
c Anel guia
d Anel de vedação
e
e Anel de vedação
b
Figura 4-70

Detalhes da luva guia (11).
Correspondente n 11
Nome j i h g f
números
f Anel de poeira PWD
g Anel de Vedação BS
h Anel guia JT
i Anel de Vedação GSJ
j Anel guia JT
m k
k Anel de vedação
m Anel de vedação Figura 4-71
n Anel de vedação
1. Monte o anel guia na luva guia (11)

(consulte os detalhes da luva guia para a
sequência de montagem). Monte a luva guia
(11) a partir da extremidade inferior do corpo 8 11
da haste (8).
Nota: Ao desmontar a luva guia, preste
atenção para que a força seja uniforme.
Figura 4-72
2. Instale o anel de vedação no pistão

(consulte os detalhes do pistão para a
sequência de instalação), instale o pistão 10
(10) no corpo da haste, use a chave
sextavada interna 6# para apertar o parafuso
(9) e o torque de aperto é: 30-36N·m.
Nota: Preste atenção se os anéis de
vedação OK, o anel guia e o anel O-ring
estão lubrificados antes de montar o pistão.
9
Figura 4-73

do sistema
3. Coloque a haste do pistão (8) na camisa

do cilindro (7).
Nota: Toda a haste do pistão tem cerca de 20 KG. 7
Figura 4-74
4. Use a chave APU (ferramenta B) para

apertar a luva guia (6).
6
Figura 4-75
5. Monte a proteção contra poeira (5) e a

braçadeira da mangueira (4) e aperte os 5
parafusos (3) usando a chave de fenda reta 3
(ferramenta A).
Figura 4-76

6. Monte a braçadeira da mangueira (2) e

aperte os parafusos (1) usando a chave de
fenda reta (ferramenta A). 1
Figura 4-77
4.7 Desmontagem e montagem do tanque de óleo hidráulico

A Corda 1
AVISO
AVISO
Ninguém deve ficar sob o tanque de óleo hidráulico durante o levantamento do tanque de óleo
hidráulico.
AVISO
Antes da desmontagem, é necessário drenar completamente o óleo hidráulico no tanque de
óleo hidráulico. O peso total do tanque de óleo hidráulico é de cerca de 147 kg.

do sistema
1. As posições das peças são mostradas

na figura.
14
1 2
Figura 4-78
2. Use uma chave de boca S19 para

afrouxar as juntas em T (1), afrouxando o
torque:60-100N ·m.
Figura 4-79

afrouxar as juntas em T (1), afrouxando o
torque:60-100N ·m.
Figura 4-80

4. Use uma chave sextavada interna 8 #

torque:45-59N ·m, e retire os flanges (4).
4
3
Figura 4-81
5. Use uma chave de boca 22# para

afrouxar as juntas do tubo (5), afrouxando o
torque:40-70N ·m.
Figura 4-82
6. Use uma chave de 6 extremidades

abertas para afrouxar os parafusos (6),
afrouxando o torque: 22-30N ·m, e retire os
parafusos (6), um espaçador (7), uma tampa
de extremidade (8) e uma válvula de parada 9
(9) por sua vez.
8
7
6
Figura 4-83

do sistema
7. Use uma chave de manga M12 para

desparafusar e retirar sequencialmente as
porcas (10) e os espaçadores (11)
localizados nos dois lados de uma bandagem
(12) e o torque de afrouxamento: 78-104N·m.
12
11
10
Figura 4-84
8. Retire a bandagem do tanque de óleo (12).
12
Figura 4-85
9. Use a corda para conectar as alças de

elevação do tanque de óleo hidráulico (13) e 13 13
use uma ferramenta de elevação adequada
para prender a corda de modo a levantar o 14
tanque de óleo hidráulico (14).
Figura 4-86

1. Use a corda para prender os olhais de

içamento do tanque de óleo hidráulico (13) e
13 13
use a ferramenta de içamento adequada
para prender a corda de modo a levantar o 14
tanque de óleo hidráulico (14) a ser colocado
na posição correspondente de uma estrutura.
Figura 4-87
2. Monte a bandagem do tanque de óleo (12).
12
Figura 4-88
3. Alinhe sequencialmente os espaçadores

(11) com as porcas (10) e use a chave de
manga M12 para apertar as porcas (10) de
modo a fixar a faixa (12), torque de aperto:
78-104N·m.
12
11
10
Figura 4-89

do sistema
4. Alinhe sequencialmente a válvula de

bloqueio (9), a tampa da extremidade (8), o
espaçador (7) e os parafusos (6) e use a
chave de boca 6# para apertar os parafusos
(6), torque de aperto:22-30N ·m. 9
7
6
Figura 4-90
5. Use a chave de boca 22# para apertar as

juntas do tubo (5), torque de aperto: 40-
70N·m.
Figura 4-91
6. Alinhe os flanges (4) e as juntas do tubo e

use a chave sextavada interna 8# para
apertar os parafusos (3), torque de aperto:
45-59N·m.
Nota: Não perca anéis em forma de O nos 4
flanges.
3
Figura 4-92

7. Use a chave de boca S19# para apertar

as juntas do tubo (2), torque de aperto:60-
100N ·m.
Figura 4-93

as juntas em T (1), torque de aperto: 60-
100N·m.
Figura 4-94
4.8 Desmontagem e montagem do tanque de óleo hidráulico

AVISO

do sistema
AVISO
O peso total do tanque de óleo hidráulico é de cerca de 147 kg.
1. Use uma chave de boca S8# para

afrouxar os parafusos (1), afrouxando o
torque: 45-59N ·m, e retire os parafusos (1), 1
um espaçador (2) e uma placa de cobertura 3
2
(3).
Figura 4-95
2. Retire um anel em forma de O (4).
Figura 4-96
3. Retire um elemento do filtro de retorno de óleo

(5). 5
Figura 4-97

4. Use uma chave de fenda reta (ferramenta

A) para desapertar os parafusos (6) e retire
os parafusos (6), um espaçador (7) e uma 8
tampa da extremidade da válvula de respiro
(8). 6
Figura 4-98
5. Retire um elemento do filtro da válvula de

respiro (9).
9
Figura 4-99
Etapas da montagem
1. Monte o elemento do filtro da válvula de

respiro.
9
Figura 4-100

do sistema
2. Monte a tampa da extremidade da válvula

de respiro (8), o espaçador (7) e os
parafusos (6) e use a chave de fenda reta 8
(ferramenta A) para apertar os parafusos (6).
6
Figura 4-101
3. Monte o elemento do filtro de retorno de

óleo (5). 5
Figura 4-102
4. Monte o anel em forma de O (4).
Figura 4-103

5. Monte a placa de cobertura (3), o espaçador

(2) e os parafusos (1), e use a chave de boca
S8# para apertar os parafusos (1), torque de 1
aperto: 45-59N·m. 3
2
Figura 4-104

AVISO
AVISO
que substâncias estranhas entrem no componente. Drene o óleo hidráulico no tubo antes de
desmontá-lo. Durante a desmontagem de um tubo de aço, um anel tipo O se posiciona em uma
junta entre o tubo de aço e o filtro. O anel tipo O deve ser mantido cuidadosamente e estar
limpo.

do sistema

para soltar 4 parafusos (1) por sua vez,
torque: 295-350N·m, e retire os 4 parafusos,
2 flanges (2) e um tubo de aço de sucção de
óleo (3) sucessivamente.
2 1
3
Figura 4-105

torque: 295-350N·m, e retire 4 parafusos, 2
flanges (2) e um tubo de aço de saída de
óleo (3) sucessivamente.
1 2
Figura 4-106

torque: 49-59N ·m, e retire 4 parafusos (1), 4
juntas (2), 2 placas de base (3) e o filtro (4)
por sua vez. 4
3
2
Figura 4-107

1. Coloque as placas de base (3), o filtro (4),

as 4 juntas (2) e os 4 parafusos (1) no lugar e
use uma chave sextavada interna 10# para
apertar os 4 parafusos (4) por sua vez,
torque de aperto: 49-59N·m. 4
3
2
Figura 4-108
2. Coloque o tubo de aço de sucção de óleo

(3), os 2 flanges (2) e os 4 parafusos (1) no
lugar e use uma chave sextavada interna 14#
para apertar os 4 parafusos (1) por sua vez,
torque de aperto: 295-350N·m.
Nota: Um anel de vedação em um conector
do tubo de aço de sucção de óleo.
1 2
Figura 4-109
3. Coloque o tubo de aço de saída de óleo

(3), os 2 flanges (2) e os 4 parafusos (1) no
lugar e use uma chave sextavada interna 14#
para apertar os 4 parafusos (1) por sua vez,
torque de aperto: 295-350N·m.
Nota: Um anel de vedação em um conector
do tubo de aço de sucção de óleo. 2 1
3
Figura 4-110

do sistema
AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga as seguintes etapas de desmontagem e montagem e use
AVISO
Para evitar que as impurezas entrem em um filtro, uma porta aberta deve ser conectada com
um plugue e outros objetos de bloqueio quando um tubo hidráulico for desmontado. A limpeza
é crucial. O exterior do componente deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção
para evitar que substâncias estranhas entrem no componente.

um bujão de drenagem de filtro (1),
torque:30-45N ·m e retire o bujão de 1
drenagem (1).
Nota: Coloque o filtro de cabeça para baixo
depois de soltar o bujão de drenagem. Use
um recipiente para conter e coletar o óleo
hidráulico.
Figura 4-111

um invólucro de filtro (2), torque: 260-280N
·m e retire o invólucro (2). 2
Nota: Um anel em forma de O está localizado
entre o invólucro e uma cabeça de filtro.
Figura 4-112

3. Use as mãos para retirar um elemento do

filtro (3).
Figura 4-113
1. Lubrifique a vedação na cabeça do filtro e

no invólucro do filtro. Use o óleo hidráulico
para lubrificar.
Figura 4-114

do sistema
2. Alinhe uma porta de montagem do elemento

filtrante
(3) com um orifício de montagem na parte
inferior da cabeça de filtro para fazer com
que o elemento de filtro combine com a
cabeça de filtro.
Nota: O almíscar das etapas garante que o
elemento filtrante esteja montado verticalmente.
Figura 4-115
3. Conecte o elemento filtrante com a

carcaça (2), garanta que o elemento filador
se alinhe com o orifício de montagem da 2
cabeça do filtro, use uma chave de boca 36#
para apertar a carcaça do filtro (2), torque:
260-280N·m.
Nota: Verifique se o anel em forma de O
acima do casco está intacto ou não através
das etapas e, se danificado, substitua
imediatamente.
Figura 4-116
4. Coloque o bujão de drenagem (1) acima

do alojamento e use a chave de boca 19#
para apertar o bujão de drenagem do filtro (1), 1
torque: 30-45N·m.
Nota: Verifique se o anel em forma de O
acima do casco está intacto ou não através
das etapas e, se danificado, substitua
imediatamente.
Figura 4-117

4.11 Desmontagem e montagem da válvula de comutação

AVISO
AVISO
desmontá-lo. Ao desmontar um tubo de aço, um anel tipo O se posiciona em uma junta entre o
tubo de aço e um filtro. O anel tipo O deve ser mantido cuidadosamente e estar limpo.

sequencialmente a junta da mangueira (1),
torque: 45-52N ·m e o acoplamento reto da
extremidade (2), torque: 105- 115N·m e retire
um tubo de saída de borracha (1) e o
acoplamento reto da extremidade (2) por sua 1
vez.
Figura 4-118

afrouxar sequencialmente as juntas do tubo
de aço (1), torque: 45- 52N·m e o
acoplamento reto da extremidade (2), tor-
que: 105-115N ·m, e retire um tubo de saída
de borracha (1), e o acoplamento reto da 1
extremidade (2) por sua vez.
2
Figura 4-119
do sistema

as juntas da mangueira (1), torque: 45-52N
·m, e use uma chave de boca 24# para soltar
o acoplamento reto da extremidade (2),
torque: 105-115N ·m, e retire um tubo de
saída de borracha (1), e o acoplamento reto 1
da extremidade (2) por sua vez.
2
Figura 4-120

as juntas da mangueira (1), torque: 45-52N
·m, e use uma chave de boca 24# para soltar
o acoplamento reto da extremidade (2),
torque: 105-115N ·m, e retire um tubo de
saída de borracha (1), e o acoplamento reto
da extremidade (2) por sua vez.
1 2
Figura 4-121

torque: 45-59N·m e retire 4 parafusos (1), 1
duas peças de flange (2) e um tubo de
borracha (3) por sua vez.
Nota: Preste atenção aos anéis em forma de
O nas juntas quando o tubo de borracha for
retirado, de modo a evitar quedas.
Figura 4-122

6. Use uma chave de extremidade aberta

32# para afrouxar sequencialmente as juntas 1
do tubo de aço (1), torque: 74-88N ·m, o
cotovelo do tubo vertical (2), torque: 40-70N 2
·m e as juntas retas da extremidade (3),
torque: 160-170N ·m, e retire o tubo de aço 3
(1), o cotovelo do tubo vertical (2) e o
acoplamento reto da extremidade (3) por sua
vez.
Figura 4-123

torque: 45-59N·m, retire 4 parafusos (1) e o
tubo íngreme (2) por sua vez. 1
2
Nota: Preste atenção aos anéis em forma de
O nas juntas quando o tubo de borracha for
retirado, de modo a evitar quedas.
Figura 4-124
8. Use a chave sextavada interna 8# para
soltar os 4 parafusos (1) por sua vez, torque:
22-30N ·m, e retire 4 parafusos (1), 4 juntas 3
(2) e um banco de válvulas de comutação (3)
por sua vez.
2
1
Figura 4-125

do sistema
1. Coloque o banco de válvulas de

comutação (3) em um suporte, monte as 4
juntas (2) e os 4 parafusos (1) por sua vez e
use uma chave sextavada interna 8# para
3
apertar os 4 parafusos (1) por sua vez,
torque: 22-30N·m.
2
1
Figura 4-126
2. Coloque o tubo de aço (2) na posição

gráfica, monte os 4 parafusos por sua vez e
aperte os 4 parafusos (1) por sua vez usando
a chave sextavada interna 8#, torque: 45- 1
59N·m. 2
Nota: Preste atenção se os anéis em forma
de O nas juntas estão presentes ou
danificados e, se danificados, substitua-os
imediatamente.
Figura 4-127
3. Monte o acoplamento reto da

extremidade (3), o cotovelo do tubo vertical 1
(2) e o tubo de aço (1) no banco de válvulas
2
de comutação de acordo com a posição
gráfica e use uma chave aberta 32# para
apertar sequencialmente as juntas retas da 3
extremidade (3), torque: 160-170N ·m, o
cotovelo do tubo vertical (2), torque: 40-70N
·m, a junta do tubo de aço (2), torque: 74-
88N ·m.
Figura 4-128

4. Monte o tubo de borracha (3), as peças

de flange (2) e os 4 parafusos (1) no banco
de válvulas de comutação de acordo com a
posição de desenho e use a chave
1
sextavada interna 8# para apertar
sequencialmente os 4 parafusos (1), torque:
45-59N·m.
Nota: Preste atenção se os anéis em forma
de O nas juntas estão presentes ou
danificados e, se danificados, substitua-os
imediatamente. 2
Figura 4-129

extremidade (2) e o tubo de borracha (1) no
banco de válvulas de comutação de acordo
com a posição gráfica, use uma chave de
boca 19# para apertar o acoplamento reto da
extremidade (2), torque: 105-115N ·m, use
uma mangueira de borracha 24# para apertar
as juntas do tubo de borracha (1), torque: 45-
52N·m.
1 2
Figura 4-130

banco de válvulas de comutação de acordo
com a posição gráfica, use uma chave de
boca 19# para apertar o acoplamento reto da
extremidade (2), torque: 105-115N ·m, use 1
uma mangueira de borracha 24# para apertar
52N·m.
Figura 4-131

do sistema

banco de válvulas de comutação, por sua
vez, use uma chave aberta 19# para apertar
sequencialmente o acoplamento reto da
extremidade (2), torque: 105-115N ·m e as 1
juntas do tubo de borracha (1), torque: 45-
52N·m.
Figura 4-132

banco de válvulas de comutação, por sua
vez, use uma chave de boca 19# para
apertar sequencialmente o acoplamento reto
da extremidade (2), torque: 105-115N ·m e 1
52N·m.
Figura 4-133
4.12 Desmontagem e montagem da válvula de comutação

AVISO
O fluido deve ser cuidadosamente contido durante a inspeção, manutenção, teste, ajuste e
reparo dos componentes. Prepare um recipiente adequado para coletar óleo antes de abrir
qualquer câmara ou desmontar quaisquer peças que contenham óleo hidráulico.

AVISO
Para evitar que as impurezas entrem no banco de válvulas de comutação, uma porta aberta deve
ser conectada com um plugue durante a desmontagem de um tubo hidráulico. A limpeza é crucial. O
exterior do componente deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção para evitar que
substâncias estranhas entrem no componente. Antes da montagem, verifique se todas as peças e O-
rings estão intactos ou não e, se danificados, substitua por conectores plug-in e anéis em forma de O
com as mesmas especificações.
1. Use uma chave de boca 22 para soltar

uma válvula de retenção (2) do banco de
válvulas de comutação (1), torque: 27-34N·m, 1
e remova a válvula de retenção (2).
Figura 4-134

uma válvula de retenção (3) do banco de
válvulas de comutação (1), torque: 41-47N
1
·m e retire a válvula de retenção (3).
Figura 4-135

do sistema

uma válvula estranguladora (4) do banco de
válvulas de comutação (1), torque: 41-47N 4
·m e abaixe a válvula estranguladora (4).
Figura 4-136
4. Use a chave de boca 22 para soltar uma

válvula de alívio (5) do banco de válvulas de 5
comutação (1), torque: 35-40N ·m, e retire a
válvula de alívio (5).
Figura 4-137
5. Use uma chave de boca 24 para soltar um

válvula de reversão eletromagnética (6) do
banco de válvulas de comutação (1), 6
1
torque:35-40N ·m, e retire a válvula de
reversão eletromagnética (6).
Figura 4-138

6. Use uma chave de boca 48 para soltar

uma válvula de controle direcional operada
por pilot (7) do banco de válvulas de
comutação (1), torque:217-231N ·m, e retire
a válvula de controle direcional operada por 1
piloto (7). 7
Figura 4-139
1. Coloque a válvula de controle direcional

operada por piloto (7) no banco de válvulas
de comutação (1), conforme mostrado no
diagrama, e use a chave de boca 48 para
apertar a válvula de controle direcional 1
operada por piloto (7), torque: 217-231N·m. 7
Figura 4-140
2. Coloque a válvula de reversão eletromagnética

(6) no banco de válvulas de comutação (1),
conforme mostrado no diagrama, use a 1 6
chave de boca 24# para apertar a válvula de
reversão eletromagnética (6), torque: 35-
40N·m.
Figura 4-141

do sistema
3. Coloque a válvula de alívio (5) no banco

de válvulas de comutação (1), conforme
mostrado no diagrama, e use a chave de 5
boca 22 para apertar a válvula de alívio (5),
torque: 35-40N·m.
Figura 4-142
4. Coloque a válvula estranguladora (4) no

banco de válvulas de comutação (1) como
mostrado no diagrama, use a chave de boca 4
26 para apertar a válvula estranguladora (4),
torque: 41-47N·m.
Figura 4-143
5. Coloque a válvula de retenção (3) no

banco de válvulas de comutação (1),
conforme mostrado no diagrama, e use a
1
chave de boca 26# para apertar a válvula de
retenção (3), torque: 41-47N·m.
Figura 4-144

6. Coloque a válvula de retenção (2) no

banco de válvulas de comutação (1) como
mostrado no diagrama e use a chave de
boca 22 para apertar a válvula de retenção 1
(2), torque: 27-34N·m.
Figura 4-145
4.13 Remoção e instalação da válvula manual de elevação

A Braçadeira de Tubo 1
Braçadeira do tubo de ar
Figura 4-146
AVISO
A válvula manual de elevação é controlada pneumaticamente, libere a pressão antes da
desmontagem.

do sistema
1. Use uma chave de fenda reta para retirar

a placa de cobertura (9) e removê-la.
(Consulte "Remoção e instalação da cabine"
para os procedimentos de remoção).
Figura 4-147
2. Remova o tubo de ar (2), o tubo de ar (3)

e o tubo de ar (4) conectados à válvula
manual de elevação
(1) usando um alicate de tubo de ar
(ferramenta A) ou pressionando o conector do 1
tubo manualmente.
3
2 4
Figura 4-148
3. Use uma chave de boca S4# para fixar a

porca
(8). e use uma chave sextavada interna 4# 1
para desapertar o parafuso (5). O torque de
afrouxamento é: 9-12 N·m. Remova a porca
(8), o espaçador (7), o espaçador (6) e o
parafuso (5) por sua vez e repita as etapas
acima para remover os outros 3 parafusos. 5
Remova a válvula manual de elevação (1).
6
7
8
Figura 4-149

1. Cubra o espaçador (6) e (7) no parafuso

(5), por sua vez, fixe a porca (8) com uma
chave de boca S4 e aperte o parafuso (5)
com uma chave sextavada interna 4#. O 1
torque de aperto é: 9-12N ·m. Repita as
etapas acima para instalar os outros 3
parafusos.
5
6
7
8
Figura 4-150
2. Insira o tubo de ar (2), o tubo de ar (3) e o

tubo de ar (4) na válvula manual de elevação
(1).
Nota: Ao inserir o tubo de ar, a instalação
está completa se não puder ser puxada para 1
fora.
3
2 4
Figura 4-151
3. Instale a placa de cobertura (9) da cabine.

para os procedimentos de instalação).
Figura 4-152

do sistema
4.14 Remoção e instalação da válvula manual de elevação
AVISO
AVISO
desmontá-lo. Ao desmontar o tubo de aço, o anel tipo O se posiciona na junta entre o tubo de
aço e o filtro. Deve ser mantido com cuidado e estar limpo.
1. Use a chave de boca 42# para soltar o

adaptador do tubo de aço (1), torque: 240-
270N ·m e as juntas retas da extremidade (2),
torque: 220-240N ·m, retire o tubo de aço (1)
e a junta reta da extremidade (2) em ordem.
Figura 4-153

2. Use a chave de boca 42# para soltar o

adaptador do tubo de aço (1), torque: 240-
270N ·m e as juntas retas da extremidade (2),
torque: 220-240N ·m, retire o tubo de aço (1)
e a junta reta da extremidade (2) em ordem.
Figura 4-154
3. Solte 2 porcas （ 1 ） usando 8# chave

sextavada interna e 17# chave de boca
Torque: 45-59NN·m, remova 2 porcas (1), 2 3
espaçadores (2) e 2 parafusos (3) por sua
vez.
Figura 4-155

do sistema
4. Use a chave de boca 42# para afrouxar a

conexão de encaixe (1), torque: 150–220N·m
e as juntas do tubo de aço (1), torque: 240-
270N·m.
1
2
Figura 4-156
1. Coloque o bloco da válvula de elevação no

suporte,
3
instale 2 parafusos (3), 2 espaçadores (2) e 2
porcas
(1) por sua vez, e aperte as 2 porcas (1) com
chave sextavada interna 8# e chave de boca
17#. Torque: 45-59N ·m.
Nota: Neste momento, certifique-se de que o
parafuso está no meio do orifício da cintura
do suporte. Use uma chave para girar duas
voltas na direção de afrouxar as duas porcas
para garantir que o bloco da válvula de
elevação possa se mover ao longo do orifício
da cintura.
2
Figura. 4-157

2. Coloque o conector reto da extremidade

(2) e o tubo de aço (1) na posição mostrada
na figura e use a chave de boca 42# para
apertar o conector reto da extremidade (2)
em sequência. Torque: 220-240N ·m e as
juntas do tubo de aço
(1) torque: 240–270N·m.
Figura 4-158
3. Instale o conector reto da extremidade (2)

e o tubo de aço (1) conforme mostrado na
figura. Aperte o conector reto da extremidade
(2). Torque: 220– 240N·m e as juntas do
tubo de aço (1) torque:240-270N ·m.
Figura 4-159

do sistema
4. Coloque o conector reto da extremidade

(2) e o tubo de aço (1) na posição mostrada
na figura e use a chave de boca 42# para
apertar o conector reto da extremidade (2)
em sequência. Torque: 220– 240N·m e as 1
juntas do tubo de aço (1) torque:240-270N 2
·m.
Figura 4-160
5. Afrouxe 2 porcas (1) com uma chave

sextavada interna 8# e uma chave de boca
17#. Torque: 45-59N ·m. 3
Figura 4-161
4.15 Desmontagem e montagem do grupo de válvulas de elevação.

Etapas para desmontar

AVISO
O óleo hidráulico interno deve ser cuidadosamente manuseado durante a inspeção,
manutenção, teste, ajuste e reparo do componente. Prepare um recipiente adequado para coletar
óleo antes de abrir qualquer câmara ou desmontar quaisquer peças que contenham óleo hidráulico.
AVISO
O grupo da válvula de elevação pesa 5 kg. Troque as peças, se necessário, e use um pano
limpo e macio para limpar todos os componentes.
1. Afrouxe os parafusos (1) com chave

sextavada interna 3/16, total em 4 e torque
de afrouxamento ： 13- 16N·m.
Figura 4-162
2. Remova a tampa da extremidade (2), o

carretel da válvula (3),
e carcaça (4).
3
2
4
Figura 4-163
Etapas para montar

do sistema
1. Instale a tampa da extremidade (2), o

carretel da válvula (3), alojando (4) em
conformidade.
3
2
4
Figura 4-164
2. Aperte o parafuso (1) com a chave

sextavada interna 3/16, total em 4 e torque
de aperto ： 13- 16N·m
Figura 4-165
4.16 Desmontagem e montagem do cilindro de elevação

AVISO
Cilindro de óleo de alta pressão! Não remova nenhuma peça antes de liberar a pressão, caso
contrário, podem ocorrer ferimentos pessoais!
AVISO
A emissão de óleo hidráulico deve seguir as leis e regulamentos locais.

AVISO
Deve-se tomar cuidado para garantir que os fluidos sejam incluídos durante a inspeção,
manutenção, teste, ajuste e reparo das peças. Antes de abrir qualquer câmara ou remover
qualquer conjunto que contenha fluido hidráulico, prepare um recipiente adequado para coleta.
AVISO
Para evitar a entrada de substâncias estranhas no cilindro de elevação, a abertura deve ser bloqueada
com um batente ao remover o cilindro de elevação. A limpeza é crucial. O exterior do componente deve
ser mantido o mais limpo possível antes do processo de desmontagem para evitar a entrada de
substâncias estranhas no elemento. A manga deve ser manuseada com cuidado quando for
desmontada. A superfície externa deve ser protegida durante o transporte para evitar choques. Se não
for utilizado por muito tempo, deve ser à prova de ferrugem e armazenado em ambiente seco.
armazenado em um ambiente seco.
1. Solte o parafuso de parada (1) na cabeça

da gaveta do cilindro de óleo com uma chave
1 2
sextavada interna 5#. Torque: 10-20N·m.
Use um tubo de aço para passar pelo
rolamento oscilante na cabeça do êmbolo do
pistão (2) e gire lentamente a cabeça do
êmbolo (2) até que ela seja completamente
removida.
Nota: Não use muita força ao retirar o
parafuso para causar deformação do orifício
hexagonal do parafuso. Como o parafuso é
encaixado com adesivo de travamento de
rosca, se o parafuso não puder ser
afrouxado, ele precisa ser cozido com uma Figura 4-166
pistola de calor até que o adesivo de
travamento de rosca derreta e, em seguida,
o parafuso pode ser facilmente removido.

do sistema
2. Solte o parafuso de parada (3) na parte

inferior do cilindro com uma chave sextavada
interna 5#. Torque: 10-20N·m. Use o tubo de 3
aço para passar pelo rolamento da junta na 4
parte inferior do cilindro (4) e gire lentamente
a parte inferior do cilindro (4) até que a parte
inferior do cilindro (4) seja completamente
removida.
Figura 4-167
3. Use um martelo e uma haste de nylon

para empurrar o cilindro interno do primeiro 5
9
estágio (5), o cilindro de dois estágios (6) e o
cilindro de três estágios (7) para dentro a
partir da parte inferior do cilindro, a fim de 7
fazê-lo assumir uma forma escalonada,
como mostrado na figura, expondo o anel
defletor de fio de aço na parte inferior. Em
seguida, use uma chave de fenda reta para
retirar o cilindro de três estágios (7), o
cilindro de dois estágios (6), o anel defletor 6
retangular interno (8) e o anel defletor
retangular interno 8
(9) na sequência de grande para pequeno.
Figura 4-168
4. Empurre o cilindro de primeiro estágio

(10), o cilindro de dois estágios (11) e o
cilindro de três estágios (12) da direção da
cabeça do êmbolo com uma haste de nylon e
um martelo na sequência de pequeno a
grande e retire-os. 11
Nota: O tambor do cilindro deve ser retirado
em ordem de pequeno a grande, e apenas
um estágio de cada vez. No processo de
empurrar a luva para trás com força, se a
luva grande se mover para trás com a luva 12
pequena, a cauda da luva grande precisa ser 10
fixada na primeira para evitar que ela seja
empurrada para fora junto com a luva menor.
Figura 4-169
Durante a remoção da

luva, também é necessário proteger a

superfície externa da luva para evitar
arranhões.
5. Depois de concluir as etapas acima,
desmonte a vedação do revestimento 16
externo do cilindro e use uma chave de fenda
reta para remover o anel de pó da luva (13),
dois anéis guia superiores (14), anel de
vedação do cilindro (15) e anel defletor
retangular interno (16).
13
15
14
Figura 4-170
6. Remova o anel de vedação (17) com uma

chave de fenda reta.
17
Nota: Não danifique o anel de vedação
Figura 4-171
7. Desmonte o kit de vedação do cilindro de

três estágios (12) e use uma chave de fenda
reta para remover os anéis guia inferiores 18
(18) das duas mangas e o anel baffle
retangular externo (19) por sua vez.
12
19
Figura 4-172

do sistema
8. Use uma chave de fenda reta para

remover o anel de pó da luva (20), dois anéis 23
guias superiores (21), anel de vedação da
luva (22) e o anel defletor externo retangular
(23).
Nota: Não danifique o anel de vedação durante
a remoção.
20
22
21
Figura 4-173

três estágios (12) e use uma chave de fenda 25
reta para remover os anéis guia inferiores
(18) das duas mangas e o anel baffle
retangular externo (19) por sua vez.
11
24
Figura 4-174
10. Use uma chave de fenda reta para

remover o anel de pó da luva (26) do cilindro 29
de dois estágios, dois anéis guias superiores
(27), anel de vedação da luva
(28) e o anel defletor retangular externo (29).
Nota: Não danifique o anel de vedação durante

a remoção. 26
28
27
Figura 4-175


primeiro estágio (10) e use uma chave de 30
fenda reta para remover os anéis defletores
retangulares externos (30) e os anéis guia
inferiores (31) das duas luvas, por sua vez.
Nota: Não danifique o anel de vedação
10
31
Figura 4-176
Montar degraus
AVISO
Antes da montagem, cada componente deve ser limpo com cuidado, e três não devem ser
quaisquer corpos estranhos visíveis ligados à superfície de qualquer componente. Evite que
detritos e poeira entrem no cilindro durante a montagem. Durante o processo de montagem, a
superfície da luva deve ser protegida contra arranhões. Durante a montagem, tome cuidado
para que as vedações de vedação não sejam danificadas. Especialmente no processo de
instalação do pistão do êmbolo, da cabeça do êmbolo e do fundo do cilindro, devido à
existência do orifício do parafuso, é necessário polir as superfícies interna e externa dos dois
orifícios do parafuso antes da instalação. O padrão de aceitação é que quando o prego é usado
para arranhar o orifício do parafuso, não há nenhuma marca de arranhão no prego. Ao montar,
o botão do cilindro e a cabeça do êmbolo devem ser totalmente apertados no lugar. Quando as
cabeças do êmbolo estão totalmente apertadas no lugar, não há folga entre a cabeça do
êmbolo e o pistão do êmbolo; Quando o fundo do cilindro é apertado no lugar, cerca de duas
roscas esquerda e direita são expostas.
1. Monte o kit de vedação do cilindro de óleo

do primeiro estágio (10) e instale dois anéis 30
defletores retais externos (30) e dois anéis
guia inferiores da luva (31) de acordo com as
posições mostradas na figura.
10
31
Figura 4-177

do sistema
2. Monte o kit de vedação do cilindro de óleo

de dois estágios (11) e instale dois anéis guia 25
inferiores (25) da luva e dois anéis defletores
retangulares externos (24) de acordo com as
11
24
Figura 4-178
3. Instale o anel defletor retangular interno

(29), o anel de vedação da luva (28), dois 29
anéis guias superiores (27) e o anel de pó da
luva (26) de acordo com a posição mostrada
na figura.
26
28
27
Figura 4-179
4. Monte as vedações do cilindro de óleo de

três estágios (12) e instale o anel guia inferior
(18) das duas mangas e do anel de retenção 18
retangular externo (19) de acordo com as
12
19
Figura 4-180


(29), o anel de vedação da luva (28), dois 23
anéis guias superiores (27) e o anel de pó da
luva (26) de acordo com a posição mostrada
na figura.
20
22
21
Figura 4-181
6. Monte as vedações do revestimento

externo do cilindro e instale sucessivamente 16
o anel defletor retangular interno (16), o anel
de vedação do cilindro (15), os dois anéis
guia superiores (14) e o anel de pó da luva
(13) de acordo com as posições mostradas
na figura.
13
15
14
Figura 4-182
7. Instale o anel de vedação da cabeça do

cilindro (17) no revestimento externo do
cilindro na posição mostrada na figura. 17
Figura 4-183

do sistema
8. Coloque o cilindro de óleo de terceiro

estágio (12), o cilindro de óleo de dois
estágios (11) e o cilindro de óleo de primeiro
estágio (10) no revestimento do cilindro
externo em ordem do maior para o menor.
Use uma haste de nylon e um martelo para 11
martelar suavemente os cilindros de óleo em
todos os níveis a partir da parte inferior do
cilindro para fazê-los pisar.
12
10
Figura 4-184

(8) e o anel retentor retangular interno (9) no 5
9
lado interno inferior do cilindro de óleo de
três estágios (7) e do cilindro de óleo de dois
estágios (6) de acordo com a posição 7
mostrada na figura.
6
8
Figura 4-185
10. Instale o fundo do cilindro (4) no

revestimento externo do cilindro, use o tubo
de aço para passar pelo rolamento da junta 3
no botão do cilindro, gire lentamente o fundo
4
do cilindro (4) até que o fundo do cilindro (4)
esteja totalmente apertado, instale o
parafuso de parada (3) na posição mostrada
na figura e use a chave sextavada interna 5#
para apertar o parafuso de parada (3).
Torque: 10-20N ·m.
Nota: Antes de instalar o parafuso,
certifique-se de que as instruções no
requisito de montagem e foram atendidas e
aplique vedante de rosca na superfície do Figura 4-186
parafuso de parada.

11. Instale a cabeça do êmbolo do cilindro na

posição mostrada na figura no cilindro do
primeiro estágio, use o tubo de aço para 1 2
passar pelo rolamento da junta na cabeça do
êmbolo (2), gire lentamente a cabeça do
êmbolo do cilindro (2) até que a cabeça do
êmbolo do cilindro (2) esteja totalmente
apertada. Encoste o parafuso de parada (1)
na posição mostrada na figura e use a chave
sextavada interna 5# para apertar o parafuso
de parada (1). Torque: 10-20N ·m.
Nota: Antes de instalar o parafuso,
certifique-se de que as instruções no
requisito de montagem e foram atendidas e
aplique vedante de rosca na superfície do Figura 4-187
parafuso de parada.
4.17 Remoção e instalação da bomba de pistão

AVISO
AVISO
que substâncias estranhas entrem no componente. Libere o óleo hidráulico no tubo antes de
removê-lo.

do sistema
1. Solte os quatro parafusos (1) com uma

chave sextavada interna 10# e o torque é:
86- 103N·m, remova os quatro parafusos (1),
dois flanges divididos (2) e o tubo de sucção
de óleo (3) por sua vez.
3
2
Figura 4-188
2. Solte os quatro parafusos (1) com uma

chave sextavada interna 10# e o torque é:
86- 103N·m, remova os quatro parafusos (1),
dois flanges divididos (2) e o tubo de saída
de óleo (3) por sua vez.
1
2
Figura 4-189

3. Use a chave de boca S12 para soltar a

porca da junta (1) e, em seguida, a junta do
tubo (2). O torque é: 20-35N ·m, remova a
junta do tubo e a mangueira.
Figura 4-190
4. Solte a porca da junta (1) e a junta do tubo

(2) com uma chave de boca S19, e o torque
é: 80-120N ·m, remova a junta do tubo e a
mangueira.
Figura 4-191

do sistema
5. Solte as quatro porcas com uma chave de

boca S10 e o torque é: 86-103N ·m, remova
os quatro parafusos (1) e as quatro juntas (2)
e a bomba do êmbolo (3) por sua vez.
Figura 4-192
1. Coloque a bomba do êmbolo (3), quatro juntas

(2) e quatro parafusos (1) em sequência, e
use a chave de boca S10 para apertar as
quatro porcas, e o torque é: 86-103N·m.
Figura 4-193

2. Use uma chave de boca S19 para apertar

a junta do tubo (2) e, em seguida, aparafuse
a porca da junta
(1) na junta do tubo (2) com o torque de:80-
120N ·m.
Figura 4-194
3. Aperte a junta do tubo (2) com uma chave

de boca S12 e, em seguida, aparafuse a
porca da junta (1) na junta do tubo (2) com o
torque de: 20-35N·m.
Figura 4-195

do sistema
4. Coloque o tubo de saída de óleo (3), dois

flanges divididos (2) e quatro parafusos (1)
em sequência e aperte os quatro parafusos
com uma chave sextavada interna 10# com o
torque de: 86-103N·m.
1
2
Figura 4-196
5. Coloque o tubo de sucção de óleo (3),

dois flanges divididos (2) e quatro parafusos
(1) em sequência e aperte os quatro
parafusos com uma chave sextavada interna
10# com o torque de: 86-103N·m.
3
2
Figura 4-197
4.18 Remoção e instalação da bomba de pistão


AVISO
O fluido deve ser cuidadosamente contido durante a inspeção, manutenção, teste, ajuste e
reparo dos componentes. Prepare um recipiente adequado para coletar óleo antes de abrir
qualquer câmara ou desmontar quaisquer peças que contenham óleo hidráulico.
AVISO
Para evitar que substâncias estranhas entrem na bomba de pistão, a abertura deve ser
bloqueada com um plugue quando a bomba de pistão for removida. A limpeza é crucial. O
1. Remova os 4 parafusos (1) da tampa da

extremidade usando uma chave sextavada
interna 4# com um torque de 7,5 N·m, 1
remova o grupo da válvula de controle (2). 2
Nota: Ao remover o conjunto da válvula de 3
controle (2), preste atenção ao anel de
vedação (3).
Figura 4-198

para soltar os parafusos (4) na tampa 4
traseira (5) da bomba de pistão por sua vez
com um torque: 186-223 N·m, remova a
tampa traseira (5) e, em seguida, remova a 5
caixa do rolamento (6), o rolamento de 6
esferas (7), a placa da válvula (8) e o anel de 7
vedação (9) por sua vez.
8
Nota: Existem outras partes subordinadas na
tampa traseira (5). Por favor, remova-os
lentamente. 9
Figura 4-199

do sistema
3. Remova o pistão do servo (10), o pistão

de deslocamento (12) e a mola (13) da
tampa traseira. Use uma chave de boca 36 # 12
para soltar as porcas na luva guia (11) e na
luva guia (14) por sua vez. Torque: 149N·m, 10
13
mova novamente a luva guia (14).
11
14
Figura 4-200
4. Remova o grupo do bloco de cilindros (15).
Nota: Existem anéis de vedação e outras

peças subordinadas no conjunto do bloco de
cilindros (15). Por favor, remova-os
lentamente. 15
Figura 4-201
5. Remova o eixo de entrada (16).
16
Figura 4-202

6. Remova a rampa (17), o pino de fixação

(18), o rolamento de telhas (19), o rolamento
de esferas (20) e o revestimento do 17
rolamento (21).
18
Nota: Observe que a direção de remoção
oblíqua. A instalação precisa estar na direção 19
original para reduzir o desgaste.
20
21
Figura 4-203
7. Remova a mola (22) com o alicate de

freio interno. Remova a vedação do eixo (23). 22
23
Figura 4-204

do sistema

para soltar o bujão superior (24) do bloco da
válvula de controle. Torque: 10,8-13,5N ·m, 24 25
remova o plugue (24) e o O-ring (25). Use
uma chave sextavada interna 5# para soltar 26
o bujão superior (27) do bloco da válvula de 28
controle. Torque: 13,5N·m. Remova os dois
27
plugues
(27) e anel de vedação (28). Use uma chave
sextavada interna 6# para soltar o parafuso
de ajuste superior
(32) do bloco de válvula de controle. Torque: 29
7,5-10,8N ·m. Depois de remover os dois
parafusos de ajuste (32), remova o anel de
vedação (31), a mola (30), a sede da mola 30
(29) e o carretel de controle (26) por sua vez. 31
32
Nota: Registre a direção de instalação do
carretel da válvula (26).
Figura 4-205
9. Desmonte o conjunto do bloco de

cilindros. Remova o pistão (33) e a placa de
33
retenção (34), a esfera de retenção (35) e o
pino (36); Depois de remover o anel de
retenção fixo (41), retire a vedação do eixo 34
(40), a mola (39) e o anel de retenção (38)
por sua vez. 35
Nota: A compressão da mola (39) precisa de 36

350-400N. Ao remover o anel retentor fixo
(41), a pressão da mola deve ser liberada
lentamente para evitar que a mola saia. 37
38
39
40
41
Figura 4-206

1. Monte o conjunto do bloco de cilindros.

Fixe o bloco de cilindros (37), coloque o anel
retentor (38), a mola (39) e a vedação do 33
eixo (40), por sua vez, de acordo com a
posição mostrada no diagrama, e fixe com o 34
anel retentor fixo (41); instale o pistão (33) e
a placa retentora (34), a esfera retentora (35) 35
e o pino (36) como mostrado.
36
Nota: a. Os componentes devem ser
revestidos com óleo hidráulico antes da
montagem e devem ser instalados de acordo 37
com as marcas feitas durante a
desmontagem. 38
b. A mola (39) de compressão precisa de 39

350-400N. Ao instalar o anel retentor fixo
(41), deve haver força suficiente para manter 40
a mola no estado de compressão. Depois de 41
instalar o anel retentor, a pressão deve ser
liberada lentamente. Figura 4-207
2. Instale o anel de vedação (25) e o bujão

(24) de acordo com a posição mostrada na 25
figura e aperte o bujão superior (24) no 24
banco de válvulas de controle com uma
chave sextavada interna 5 #. Torque: 10,8- 26
13,5N·m. Instale o anel de vedação (28) e os 28
dois plugues (27) de acordo com a posição 27
mostrada na figura e aperte o plugue
superior
(27) no banco de válvulas de controle com
uma chave sextavada interna 5#. Torque:
13,5N ·m; coloque o núcleo da válvula de 29
controle (26), a sede da mola (29), a mola
(30), o anel de vedação (31) e o parafuso de 30
ajuste
(32) como mostrado na figura. Use uma 31
chave sextavada interna 6# para apertar o 32
parafuso de ajuste superior (32) do bloco da
válvula de controle. Torque: 7,5-10,8N ·m.
Figura 4-208
Nota: a. Ao instalar o carretel da válvula (26),
preste atenção à marca de desmontagem e
parada de acordo com a marca.
b. Ao instalar o anel de vedação, verifique se
a superfície está danificada. Em caso
afirmativo, substitua o anel de vedação pela
mesma especificação.

do sistema
3. Coloque a vedação do eixo (23) no

alojamento da bomba do êmbolo, conforme 22
mostrado na figura, e instale a mola (22) no
alojamento com o alicate de mola interno. 23
Figura 4-209
4. Instale a caixa de rolamentos (21), o

rolamento de esferas (20), o rolamento da
bucha (19), o pino fixo (18) e a placa 17
oscilante (17) nas posições mostradas na
figura. 18
Nota: Observe que a direção de remoção 19

oblíqua. A instalação precisa estar na direção
original para reduzir o desgaste. 20
b. Ao instalar o pino de fixação (18), 21
certifique-se de que a face da extremidade
do pino de fixação esteja 0,5 mm mais baixa
do que a superfície do rolamento da bucha
do rolamento.
Figura 4-210
5. Posicione o eixo de entrada (16) na caixa,

conforme mostrado na figura.
16
Figura 4-211

6. Instale o conjunto do bloco de cilindros

(15) na posição mostrada na figura.
Nota: Instale a estria interna do bloco de
cilindros e a estria externa do eixo de entrada
para o obturador girando o conjunto do bloco 15
de cilindros
(15) devagar.
Figura 4-212
7. Instale a luva guia (11) e a luva guia (14)

na tampa traseira de acordo com a posição
mostrada na figura e use uma chave de boca 12
36# para apertá-las. Torque: 149N·m. Instale
10
o pistão servo (10), o pistão de polarização 13
(12) e a mola (13) de acordo com a posição
mostrada na figura. 11
14
Figura 4-213
8. Instale o anel de vedação (9), a placa da

válvula (8), o rolamento de esferas (7), a 4
caixa do rolamento (6), a tampa traseira
(5) e parafuso (4) em sequência de acordo
com a posição mostrada na figura. Use uma 5
chave sextavada interna 14# para apertar o 6
parafuso (4) na tampa traseira (5) da bomba 7
de pistão na sequência. Torque: 186-223N
·m. 8
Nota: Ao instalar o anel de vedação,

verifique se a superfície está danificada. Em 9
caso afirmativo, substitua o anel de vedação
pela mesma especificação.
Figura 4-214

do sistema
9. Instale o banco de válvulas de controle

(2), o anel de vedação (3) e o parafuso (1) de
acordo com a posição mostrada na figura. 1
Use uma chave sextavada interna 4 # para
apertar os 4 parafusos (1). Torque: 7,5N ·m. 2
3
Figura 4-215
4.19 Remoção e instalação do tanque de combustível

AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga os seguintes procedimentos e use equipamento de
proteção.
AVISO
Para evitar que as impurezas entrem no sistema pneumático, a abertura do plugue deve ser
bloqueada ao remover a tubulação pneumática. A limpeza é crucial. Antes do processo de
remoção, a parte externa dos componentes deve manter-se o mais limpa possível para evitar
que substâncias estranhas entrem no interior dos componentes. Libere a pressão do ar no tubo
antes de removê-lo.

1. Use uma chave aberta 22# e uma chave

aberta (27#) para afrouxar a junta em T tipo L
(1) por sua vez. Torque: 30– 45N·m e as
juntas retas finais (2), torque:40-70N ·m.
Remova respectivamente a junta em T tipo L
(1) e a junta reta final (2).
2
1
Figura 4-216
2. Use uma chave aberta 22# e uma chave

aberta 27# para soltar o adaptador em T tipo
T (1) por sua vez. Torque: 30– 45N·m e as
juntas retas finais (2), torque:40-70N ·m.
Remova respectivamente a junta em T tipo L
(1) e a junta reta final (2). 2
Figura 4-217

do sistema
3. Afrouxe 2 porcas (1) usando uma chave

13#. Torque: 22-30N ·m, remova 2 porcas (1),
2 parafusos (2) e 2 aros (3) por sua vez. Por 1
fim, remova o tanque.
Figura 4-218
1. Instale 2 aros (3), 2 parafusos (2) e 2 porcas

(1) por sua vez. Aperte as 2 porcas (1)
usando uma chave sextavada interna 6# e
uma chave de boca 13#. Torque: 22-30N ·m. 1
Figura 4-219

2. Instale a junta de passagem (2) e a junta

em T do tipo T (1) no tanque de
armazenamento de gás, conforme mostrado
na figura. Afrouxe a junta de passagem final
(2) usando a chave de boca 27# e a chave
de boca 22#. Torque: 40– 70N·m e junta em
2
T tipo T (1), torque: 30~45N·m.
Figura 4-220
3. Instale a junta de passagem (2) e a junta

em T do tipo T (1) no tanque de
armazenamento de gás, conforme mostrado
na figura. Afrouxe a junta de passagem final
(2) usando a chave de boca 27# e a chave
de boca 22#. Torque: 40– 70N·m e junta em
T tipo T (1), torque: 30~45N·m.
2
1
Figura 4-221
4.20 Remoção e instalação da válvula de relé

AVISO

do sistema
AVISO
Conecte a porta aberta ao remover a tubulação do freio para evitar que substâncias estranhas
entrem no sistema de freio. A limpeza é crucial. O exterior do componente deve ser mantido o
mais limpo possível antes da remoção para evitar que substâncias estranhas entrem no
componente. Libere novamente a pressão na tubulação antes da remoção.
1. Solte o conector do tubo (1) e a

extremidade reta (2) usando a chave de boca
14
S17. O torque de afrouxamento é: 40-70N·m.
1
Figura 4-222

torque: 30-45N·m. 14
Figura 4-223

3. Afrouxe a junta angular direita (4) e a

extremidade reta (5) com a chave de boca
S14. O torque de afrouxamento é: 40-70N·m. 5 4
14
5 4
Figura 4-224

torque: 30-45N·m.
14
Figura 4-225

afrouxar as juntas de conversão (7), o torque
de afrouxamento é: 30- 45N·m.
14
7
Figura 4-226

Diagrama esquemático hidráulico Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S

S14. O torque de afrouxamento é: 30-45N·m.
8
9
14
Figura 4-227
7. Solte a porca (10) com a chave de boca

S6. O torque de afrouxamento é: 22-30N·m. 10
Mova novamente, respectivamente, a porca 11
(10), o espaçador (11), a arruela (12), o 12
parafuso (13) e a válvula do relé (14).
13
14
Figura 4-228
1. Coloque a válvula de relé (14), parafuso (13),

10
espaçador (11), espaçador (12) e porca (10)
em ordem e use uma chave de boca S6 para 11
fixar o parafuso (13) e outra para apertar a 12
porca (10). O torque de aperto é:22-30N ·m.
13
14
Figura 4-229


S14. O torque de aperto é: 30- 45N·m.
8
9
14
Figura 4-230

as juntas do tubo (7). O torque de aperto é:
30- 45N·m.
14
7
Figura 4-231

as juntas do tubo (7). O torque de aperto é:
30- 45N·m.
14
Figura 4-232


S14. O torque de aperto é:40-70N ·m. 5 4
14
5 4
Figura 4-233
6. Use a chave de boca S14 para apertar as

juntas do tubo (3). O torque de aperto é: 30-
45N·m. 14
Figura 4-234
7. Aperte o conector do tubo (1) e a

14
S17. O torque de aperto é:40-70N ·m.
1
Figura 4-235

4.21 Remoção e instalação da válvula de relé

AVISO
Ao remover peças, certifique-se de que todos os componentes estejam fixos. Ao remover peças
com molas, libere a pressão da mola lentamente para evitar ferimentos.
AVISO
Para evitar que substâncias estranhas entrem na válvula do relé, conecte a porta aberta ao remover o
grupo de válvulas de comutação. A limpeza é crucial. O exterior do componente deve ser mantido o mais
limpo possível antes da remoção para evitar que substâncias estranhas entrem no componente. Antes da
instalação, verifique se os O-rings estão danificados e, se estiverem danificados, substitua-os por O-rings
das mesmas especificações.
1. Solte o parafuso (2) na válvula do relé (1)

com a chave de boca 13#, torque:30-36N ·m,
remova os 4 parafusos (2). 2
Figura 4-236
2. Remova o freio (3) com o alicate de freio

interno.
1
Figura 4-237

3. Depois de terminar as etapas acima,

remova, respectivamente, a tampa inferior 5
(17), a junta de ventilação (18), o calço da 78
mola (19), a mola (20), a entrada de ar
válvula (21), arruela (9), anel de vedação 11
13 15
(15), válvula de exaustão (14), vedação da
válvula de exaustão (13), amortecedor de 20
4
poeira (12), anel de vedação (11), anel de 6 1817
vedação (10), anel de vedação (8), 10
12 14
arruela (7), anel de vedação (6), pistão (5) e 9
tampa (4). 21
19
16
Figura 4-238
Instruções para instalação
1. Instale a tampa superior (4), o pistão (5),

5
anel (6), arruela (7), anel de vedação (8),
anel de vedação (10), anel de vedação (11), 78
almofada contra poeira (12), vedação da 11
válvula de escape (13), válvula de escape 13 15
(14), anel de vedação (15),
20
arruela (9), válvula de entrada de ar (21), 4
mola (20), calço de mola (19), junta de 6 1817
10
ventilação (18) e tampa inferior (17) na 12 14
posição mostrada na Figura. 9
21
19
16
Figura 4-239
2. Instale o freio (3) na posição mostrada na

Figura e fixe-o com o alicate de freio interno.
1
Figura 4-240

3. Instale os 4 parafusos (2) de acordo com

a posição mostrada no diagrama, aperte o
parafuso (2) com uma chave aberta de 13#,
torque: 30- 36N·m. 2
Figura 4-241
4.22 Remoção e instalação da válvula de limite

A Braçadeira de Tubo 1
B Braçadeira de Tubo de Ar 1
Figura 4-242
AVISO
Deve ser cuidadosamente assegurado que o fluido esteja contido no interior durante a inspeção,
manutenção, teste, ajuste e reparo dos componentes. Prepare um recipiente adequado para coletar óleo
antes de abrir qualquer câmara ou desmontar quaisquer peças que contenham óleo hidráulico.

AVISO
Para EVITAR QUE as impurezas entrem na válvula de limite, a abertura deve ser bloqueada com um
batente ao remover a válvula de limite. A limpeza é crucial. O exterior dos componentes deve ser
mantido o mais limpo possível antes do processo de desmontagem para evitar que as impurezas entrem
nos componentes. A válvula de limite é controlada por gás, alívio de pressão antes da desmontagem.
1. Remova o tubo de admissão (2)

conectado à válvula de limite (1) usando um
alicate de tubo (ferramenta A) ou
pressionando o conector do tubo
manualmente.
Figura 4-243
2. Remova o tubo de admissão (3)

conectado à válvula de limite (1) usando um
alicate de tubo (ferramenta A) ou
3
pressionando o conector do tubo
manualmente.
Figura 4-244

3. Gire o cabo de alimentação (4) e desconecte.
Figura 4-245
4. Use uma chave sextavada interna S6

torque: 30-36N·m, mova novamente a
válvula de limite (1).
5
Figura 4-246
1. Use uma chave sextavada interna S6

aperto: 30-36N·m, fixe a válvula de limite (1).
5
Figura 4-247

2. Aparafuse a linha de energia (4).
Figura 4-248
3. Insira o tubo de saída (3) na válvula de

limite (1).
3
Nota: Ao inserir o tubo de ar, a instalação está
completa se não puder ser puxada para fora.
Figura 4-249
4. Insira o tubo de saída (2) na válvula de

limite (1).
Nota: Ao inserir o tubo de ar, a instalação está
completa se não puder ser puxada para fora.
Figura 4-250

4.23 Remoção e instalação da válvula de limite

Nº Descrição Quantidade
A Chave de fenda Torx 1
B Pinça 1
AVISO
Há uma mola dentro, não mire na pessoa durante a remoção e instalação para evitar ferimentos!
AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos. Troque as peças, se
necessário, e use um pano limpo e macio para limpar todos os componentes. Antes da instalação,
verifique todas as peças e anéis de vedação quanto a danos.

remover o adaptador de tubo de ângulo reto
(1) e o adaptador de tubo (2). O torque de
afrouxamento é: 10-20N ·m.
Figura 4-251


remover o adaptador de tubo de ângulo reto
(3) e o adaptador de tubo (4). O torque de
afrouxamento é: 10-20N ·m.
Figura 4-252
3. Use uma chave de fenda Torx para soltar

os parafusos (5) e remover o conjunto da
bobina de plástico (6) e o corpo da válvula
(7), respectivamente.
6
7
5
Figura 4-253

4. Use uma pinça para remover o anel de

vedação (8).
Figura 4-254
5. Remova o núcleo magnético móvel de

forma semelhante (9).
Figura 4-255

6. Remova o núcleo magnético móvel (10),

a mola (11) e a sede da válvula do núcleo
magnético móvel (12) por sua vez.
10
11
12
Figura 4-256
1. Remova o núcleo magnético móvel (10),

a mola (11) e a sede da válvula do núcleo
magnético móvel (12) por sua vez.
10
11
12
Figura 4-257

2. Coloque o núcleo magnético móvel (9) no

conjunto da bobina de vedação de plástico.
Figura 4-258
3. Instale o anel em forma de O (8).
Figura 4-259

4. Instale o conjunto da bobina de vedação

de plástico (6) e o corpo da válvula (7) de
acordo com a posição mostrada na Figura e
use uma chave de fenda Torx para apertar o
parafuso (5).
6
7
5
Figura 4-260
5. Instale a junta de tubo (4) e a junta de

tubo de ângulo reto (3) com uma chave de
boca 10#. O torque de aperto é: 10-20N·m.
Figura 4-261

6. Instale a junta de tubo（2) e a junta de

tubo de ângulo reto (1) com uma chave de
boca 10#. O torque de aperto é: 10-20N·m.
Figura 4-262
4.24 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar

AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga os seguintes procedimentos e use equipamento de proteção.
AVISO
bloqueada ao remover a tubulação pneumática. A limpeza é crucial. O exterior do componente
deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção para evitar que substâncias
estranhas entrem no componente. Libere a pressão na tubulação antes da remoção.

1. Use uma chave de boca 24 # e uma

chave de boca 22 # para soltar o conector do
tubo de aço (1) por sua vez, torque: 45-52N
·m e a junta reta final (2), torque: 25-40N ·m,
mova novamente a junta do tubo de aço de
saída (1) e a junta reta final (2) por sua vez.
Repita os procedimentos acima para remover
4 juntas de tubo de aço (1) e 4 juntas retas
(2) por sua vez.
1
2
Figura 4-263
2. Use uma chave de boca 27# e uma chave

de boca 32# para soltar a junta do tubo de
aço
(1) por sua vez, torque: 51-85N·m e as juntas
retas de extremidade (2), torque: 40-70N·m,
retire a junta de tubo de aço (1) e a junta reta
de extremidade (2) por sua vez.
1 2
Figura 4-264


as juntas do tubo de aço (1) por sua vez,
torque: 38-45N ·m, as juntas combinadas de
ângulo reto (2), torque: 20-35N ·m e as
juntas retas de extremidade (3), torque: 10-
20N ·m, retire a junta do tubo de aço (1) e a
junta combinada de ângulo reto (2) e a junta
reta de extremidade (1).
3
2
Figura 4-265
4. Use a chave de boca 18# para soltar os 3

parafusos (1) por sua vez, torque:78-104N
·m, retire as 3 porcas (1), 3 juntas (2) e 3 4 3 2 1
juntas de gás (3) por sua vez. Remova a
unidade de tratamento de ar (4).
Figura 4-266

1. Coloque a unidade de tratamento de ar

(4) como mostrado na Figura, instale 3 juntas
(3), 3 juntas (2) e 3 parafusos (1) por sua vez 4 3 2 1
e aperte os 3 parafusos (1) por sua vez com
uma chave de boca 18 #, torque: 78-104N·m.
Figura 4-267
2. Monte as juntas retas de extremidade (3),

as juntas combinadas de ângulo reto (2) e a
junta de tubo de aço (1) na unidade de
tratamento de ar de acordo com a posição
mostrada na Figura e use uma chave de
boca 17# para apertar as juntas retas de
extremidade (3) por sua vez, torque: 10-20N
·m, as juntas combinadas de ângulo reto (2),
torque: 20-35N ·m e as juntas de tubo de aço
(1), torque: 38-45N ·m.
3
2
Figura 4-268

3. Instale a junta reta final (2) e a junta do

tubo de aço (1) na unidade de tratamento de
ar de acordo com a posição mostrada na
Figura e use uma chave de boca 27 # para
apertar a junta reta final (2) por sua vez,
torque: 40- 70N·m e as juntas do tubo de aço
(1), torque: 51-85N·m.
1 2
Figura 4-269
4. Instale a junta reta de extremidade (2) e a

junta de tubo de aço (1) na unidade de
tratamento de ar de acordo com a posição
mostrada na Figura e use uma chave de
boca 22 # e 24# para apertar a junta reta de
extremidade (2) por sua vez, torque: 25-45N
·m e as juntas de tubo de aço (1), torque: 45-
52N ·m. Repita as etapas acima para instalar
4 juntas de tubo de aço (1) e 4 juntas retas
de extremidade
(2) por sua vez.
1
2
Figura 4-270
4.25 Remoção e instalação da unidade de tratamento de ar

A Chave do elemento filtrante 1
B Parafusadeira pneumática 1

AVISO
Há uma mola dentro, não mire na pessoa durante a remoção e instalação para evitar ferimentos!
AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos. Troque as peças, se
necessário, e use um pano limpo e macio para limpar todos os componentes. Libere a pressão no
sistema de freio antes da remoção.
1. Use o parafuso de soquete sextavado 4# para soltar o parafuso

(1). O torque de afrouxamento é de 20-30N ·m.
Figura 4-271
2. Remova a tampa da extremidade da

válvula de alívio de pressão (2), a mola de
retorno (3), o diafragma (4), o reservatório de
couro da válvula de alívio de pressão (5).
5 4 3 2
1
Figura 4-272

3. Use a chave do elemento filtrante

(ferramenta A) para mover novamente o
conjunto do tanque seco (6).
Figura 4-273
4. Remova o anel de vedação (7) e o

êmbolo da válvula reguladora de pressão (8)
por sua vez.
Figura 4-274
5. Use o acionador pneumático para soltar

os parafusos (9).
Figura 4-275

6. Remova a válvula reguladora de pressão

(10), o anel de vedação (11), a mola
reguladora de pressão (12), o trilho guiam da
mola (13), a tampa da extremidade da 14 16
válvula reguladora de pressão (14), a válvula
(15), o parafuso regulador de pressão (16).
12
10 11
9
15
13
Figura 4-276
7. Use a chave pneumática para soltar o

parafuso e remova o parafuso (17), a gaxeta
(18) e o plugue de alimentação (19).
18
17
19
Figura 4-277
Etapas para instalar
1. Instale o parafuso (17), a junta (18), o

plugue de alimentação (19), use a chave
pneumática para apertar o parafuso.
18
17
19
Figura 4-278

2. Remova a válvula reguladora de pressão

(10), o anel de vedação (11), a mola
reguladora de pressão (12), o trilho guiam da
mola (13), a tampa da extremidade da 14 16
válvula reguladora de pressão (14), a válvula
(15), o parafuso regulador de pressão (16).
12
10 11
9
15
13
Figura 4-279
3. Use o acionador pneumático para apertar

os parafusos (9) por sua vez.
Figura 4-280
4. Instale o anel de vedação (7) e o êmbolo

da válvula reguladora de pressão (8) em
sequência.
Figura 4-281

5. Use a chave de filtro (ferramenta A) para

apertar o conjunto do tanque seco (6).
6
Figura 4-282
6. Instale a tampa da extremidade da

válvula de alívio de pressão (2), a mola de
retorno (3), o diafragma (4), o reservatório de
couro da válvula de alívio de pressão (5).
5 4 3 2
1
Figura 4-283
7. Use uma chave Allen 4# para apertar o

parafuso
(1). O torque de aperto é de 20-30N ·m.
1
Figura 4-284

4.26 Remoção e instalação da válvula do freio de mão

AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga os passos abaixo para remover e instalar com
AVISO
bloqueada ao remover a tubulação pneumática. A limpeza é crucial. O exterior dos
componentes deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção para evitar que as
impurezas entrem nos componentes. Libere a pressão do ar no tubo antes de removê-lo.
1. Use uma chave de fenda reta para retirar

a placa de cobertura (9) e removê-la.
para os procedimentos de remoção).
Figura 4-285
2. Use uma chave sextavada interna 5# e

uma chave de boca 8# para afrouxar as
porcas (2), torque: 13-16 N·m, retire as
porcas (2), as juntas (3), (4) e o parafuso (5)
por sua vez, repita as etapas acima para 5
remover 2 parafusos, 2 porcas e 4 juntas de 6
gás. Retire a válvula do freio de mão (6). 4
3
2
Figura 4-286


as juntas da mangueira (7) e (8), por sua vez,
torque: 38-45 N·m. Finalmente, retire a
válvula do freio de mão (6).
6
Nota: Por favor, marque a mangueira antes de
desmontar para evitar confusão.
Figura 4-287
1. Instale as duas juntas da mangueira de

borracha (7) e (8) na válvula do freio de pé
(6) em sequência e use uma chave de boca
19# para apertar as duas juntas da
6
mangueira de borracha (7) e (8) por sua vez,
torque: 38-45 N·m.
Figura 4-288
2. Instale 2 parafusos (5), 2 juntas (4), 2

espaçadores (3) e 2 porcas (2) na válvula do
freio de pé (6) em sequência. Use uma chave
8# para apertar as 2 porcas (2) por sua vez, 5
torque: 13-16 N·m. 6
4
3
2
Figura 4-289

3. Instale a placa de cobertura (1) da cabine.

para os procedimentos de instalação).
Figura 4-290

A Chave Philips 1
B Pinça 1
AVISO
Mola interna. Não aponte para a pessoa durante a remoção para evitar ferimentos.
1. Solte o parafuso (1) usando uma chave

Phillips (ferramenta A).
Figura 4-291

2. Remova o parafuso (1) e a porca (2) e

mova novamente a cabeça do manípulo (3),
a tampa (4), a estrutura do came (5), a mola 2 1 3
de retorno (6), a mola reguladora de pressão
(7), a gaxeta (8), a luva limitadora 10 8
(9) e conjunto de válvula (10).
9 7
5
6 4
Figura 4-292

11
Figura 4-293
4. Remova a mola da haste do ejetor (12), o

corpo superior da haste do ejetor (13), o anel
de vedação (14), o anel de vedação (15), o 17
14
corpo inferior da haste do ejetor (16) e a
peça da mola da haste do ejetor (17). 16
Nota: A pinça (ferramenta B) pode ser usada
para mover novamente os anéis de vedação.
13 12
15
11
Figura 4-294

1. Remova a mola da haste do ejetor (12), o

corpo superior da haste do ejetor (13), o anel
de vedação (14), o anel de vedação (15), o 17
14
corpo inferior da haste do ejetor (16) e a
peça da mola da haste do ejetor (17).
16
Nota: A pinça (ferramenta B) pode ser usada
para mover novamente os anéis de vedação.
13 12
15
11
Figura 4-295
2. Aperte o parafuso (11) usando uma chave

11
Figura 4-296
3. Instale o cabeçote (3), a placa de

cobertura (4), o conjunto do came (5), a mola
de retorno (6), a mola reguladora de pressão 2 1 3
(7), a gaxeta (8), a luva limitadora (9), o
conjunto da válvula (10), instale os parafusos 10 8
(1) e as porcas (2), por sua vez, conforme
mostrado na Figura.
9 7
5
6 4
Figura 4-297


Figura 4-298

AVISO
AVISO
Conecte a porta aberta ao remover a tubulação do freio para evitar que substâncias estranhas
entrem no sistema de freio. A limpeza é crucial. O exterior do componente deve ser mantido o
mais limpo possível antes da remoção para evitar que substâncias estranhas entrem no
componente. Libere novamente a pressão na tubulação antes da remoção.
1. Abra o capô dianteiro girando a alça

(1) no sentido horário por 90 graus e, em
seguida, puxando o manípulo (1) para a frente. 1
Figura 4-299

2. Solte os 3 parafusos (2) do capô no lado

esquerdo da cabine com uma chave de boca
8#. Torque: 9-12N·m, puxe o capô esquerdo
do motor para longe.
Figura 4-300
3. Depois de abrir o capô esquerdo do

motor, a posição da válvula do freio de pé
(14) pode ser observada.
14
Figura 4-301
4. Desaparafuse as juntas da mangueira (3), (4), (5) e

(6) por sua vez com uma chave de boca 19#.
Torque: 38-45N ·m, retire as mangueiras de
borracha (7), (8), (9) e (10) por sua vez. 3 4
Nota: Marque a mangueira antes da remoção
para evitar confusão.
5
7
8
9 6
10
Figura 4-302

5. Solte a porca (11) com 13# chave de

boca Torque: 30-36N ·m, remova as porcas
(11), arruelas (12) e parafusos (13), repita as
etapas acima para remover 4 parafusos, 4
porcas e 4 arruelas por sua vez e,
finalmente, remova à força a válvula do freio
de pé (14). 11
12
13
14
Figura 4-303
1. Instale quatro parafusos (13), quatro

juntas (12) e quatro porcas (11) na válvula do
freio de pé (14) em sequência e use a chave
de boca 13# para apertar as quatro porcas
(11) em sequência, com o torque de:30-36N
·m.
11
12
13
14
Figura 4-304
2. Instale as quatro mangueiras de borracha

(7), (8), (9) e (10) na válvula do freio de pé,
por sua vez, e use a chave de boca 19# para
apertar as quatro juntas da mangueira de
borracha (3), (4), (5) e (6), por sua vez. 3 4
Torque: 38-45N ·m.
5
7
8
9 6
10
Figura 4-305

3. Feche o capô esquerdo e aperte os três

parafusos (2) do capô esquerdo da cabine
com uma chave de boca 8#. Torque: 9-12N
·m.
Figura 4-306
4. Cubra o capô dianteiro e gire a alça

(1) no sentido anti-horário.
1
Figura 4-307

Etapas a serem removidas
AVISO
Ao remover peças, certifique-se de que todos os componentes estejam fixos. Ao remover peças
com molas, libere a pressão da mola lentamente para evitar ferimentos.

AVISO
Para evitar que as impurezas entrem na válvula do freio de pé, conecte a abertura com um
batente ao mover novamente a válvula do freio de pé. A limpeza é crucial. O exterior do
componente deve ser mantido o mais limpo possível antes da remoção para evitar que
substâncias estranhas entrem no componente.
1. Solte o parafuso (1) da válvula do freio de

pé com uma chave de boca 13#. Torque: 30-
36N·m, remova 4 parafusos (1).
Figura 4-308
2. Remova o corpo inferior (2), o pistão do

relé (3), o conjunto da válvula (4) e o corpo
superior (5) por sua vez. 5 2
4 3
Figura 4-309

3. Use o alicate de retenção interno para

remover a mola (7) no conjunto do corpo do
pistão e, em seguida, remova a proteção 7
10 9 8
contra poeira (8), o anel de retenção (9), o 11
conjunto do pistão de equilíbrio (10) e a mola
do pistão (11).
Figura 4-310
4. Remova a mola (12) do conjunto do corpo

do pistão inferior usando um alicate de freio
interno. 12
Figura 4-311
5. Remova a sede de exaustão (13) e a

válvula de forma contínua (14) em
sequência. 13
14
Figura 4-312

6. Desmonte o conjunto do pistão

balanceado e remova a mola (15) usando um
alicate de freio interno.
15
Figura 4-313
7. Extraia a cabeça superior (16), a sede de

suporte (18), a mola de borracha (19), o
pistão de equilíbrio (20), os dois anéis guias
(21) e o anel de vedação (22). 16 15 18 20 21 22 21
19
Figura 4-314
1. Instale a cabeça (16), a sede de suporte

(18), a mola de borracha (19), o pistão de
equilíbrio (20), os dois anéis guias (21) e o
anel de vedação 16 15 18 20 21 22 21
19
(22) como mostrado na Figura.
Figura 4-315

2. Prenda a mola (15) ao conjunto da

balança usando um alicate de freio interno.
15
Figura 4-316
3. Instale o conjunto da válvula (14) e a

etapa de exaustão 13 como mostrado.
13
14
Figura 4-317
4. Prenda a mola (12) na parte inferior do

corpo usando um alicate de retenção interno.
12
Figura 4-318

5. Instale a mola do pistão (11), o conjunto

da balança (10), o anel retentor (9) E a
tampa contra poeira (8), por sua vez, 7
10 9 8
conforme mostrado na Figura. Instale a mola 11
(7) no corpo da válvula superior usando o
alicate de freio interno.
Figura 4-319
6. Instale o corpo superior (2), a poção do

relé (3), o conjunto da válvula (4) e o corpo
inferior (5) como mostrado.
5 2
4 3
Figura 4-320
7. Instale os quatro parafusos (1) conforme

mostrado na Figura e aperte os parafusos (1)
com uma chave de boca 13#. Torque: 27-
34N ·m.
Figura 4-321

4.30 Remoção e instalação do banco de válvulas do acumulador

AVISO
AVISO
exterior do elemento deve ser mantido o mais limpo possível antes do processo de remoção
para evitar que as impurezas entrem no interior do elemento. Libere totalmente o nitrogênio e o
óleo hidráulico do sistema de suspensão antes da remoção. Antes da instalação, verifique se o
grupo de válvulas está danificado, se há substâncias estranhas na interface, se o O-ring está
intacto. Se não houver danos ou substâncias estranhas, realize a instalação.
1. Use uma chave de boca (S27) para soltar

o conector da mangueira (1) (2) em ambos
os lados do grupo de válvulas do acumulador
e torque: 150-220N·m.
Figura 4-322

2. Use uma chave de boca (S27) para soltar

o conector da mangueira (1) (2) em ambos
os lados do grupo de válvulas do acumulador
e torque: 150-220N·m.
Figura 4-323

soltar os 4 parafusos (1) por sua vez, torque:
145+-25N·m.
Figura 4-324
4. Remova o grupo de válvulas do

acumulador (1).
Nota: O conjunto de válvulas do acumulador é

pesado para evitar ferimentos.
Figura 4-325

1. Alinhe o grupo de válvulas do acumulador

com o orifício de montagem do acumulador,
coloque os 4 parafusos um por um e aperte
os 4 parafusos um por um com a chave
sextavada interna 12# e torque: 145+-25N·m.
Figura 4-326
2. Aperte o conector do tubo usando uma

chave de boca S27. Torque: 150-220N ·m.
Figura 4-327
3. Aperte o conector do tubo usando uma

chave de boca S27. Torque: 150-220N ·m.
Figura 4-328

4.31 Remoção e instalação do Acumulador

A Empilhadeira 1
B corda 1
AVISO
Para evitar ferimentos pessoais, siga os seguintes procedimentos e use equipamento de proteção.
AVISO
Para evitar que as impurezas entrem no sistema de suspensão, tampe a abertura da linha hidráulica ao
removê-la. A limpeza é crucial. O exterior do elemento deve ser mantido o mais limpo possível antes do
processo de remoção para evitar que as impurezas entrem no interior do elemento. Ao desmontar, use
corda para amarrar o acumulador para garantir a segurança do acumulador.

para soltar os dois parafusos por sua vez. O
torque é de 55–66N·m. E remova 2
parafusos (1) e 2 gaxetas (2), 2
braçadeira do acumulador (3).
3
1
Figura 4-329

2. Use a ferramenta (B) para amarrar o

corpo do acumulador
(1) e amarre-o à ferramenta (A) para levantar
o acumulador (1).
1
Nota: O acumulador é pesado, ao içar objetos
pesados estritamente em pé, para evitar
ferimentos.
Figura 4-330
1. Use a ferramenta (B) para amarrar o corpo

do acumulador
(1) e amarre-o à ferramenta (A), levante o
acumulador (1) e coloque-o no suporte do
acumulador (2). 1
Nota: A válvula do acumulador define o

orifício de montagem para fora, a câmara de
baixa pressão do acumulador ligada.
Figura 4-331

2. Alinhe o orifício de montagem da

braçadeira do acumulador (1) com o orifício
de montagem da estrutura, coloque duas
juntas (2) e dois parafusos (3) por sua vez e 2
aperte os parafusos com a chave sextavada
interna (8#). O torque de aperto é: 55-66N
·m.
3
1
Figura 4-332
4.32 Desmontagem e montagem do acumulador

Etapas para desmontar
A Chave APU 2
B Parafuso（M10*1.5） 3
C Corda 1
AVISO
AVISO
AVISO

AVISO
Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a desgaste ou danos. Substitua os componentes
conforme necessário. Certifique-se de que os anéis em forma de O, anéis de amortecimento, etc. estejam
limpos no processo de desmontagem. Limpe todos os componentes com um pano limpo e macio.
1. Certifique-se de que o nitrogênio seja liberado do acumulador. Consulte Teste e AJUSTE,

"Ajuste do insuflador", para o procedimento correto para de gaseificação de NITROGÊNIO no
acumulador.
2. Sob o acumulador é colocado um recipiente adequado para o descarte de óleo hidráulico e
sucata. Sob o acumulador é colocado um recipiente adequado para o descarte de óleo
hidráulico e sucata.
3. Elimine a tampa da válvula de carga (1).
Figura 4-333
4. Remova o corpo inflável (2) usando a

chave de boca S18.
2
Figura 4-334

5. Remova a tampa da extremidade superior

do acumulador (3) usando 2 chaves APU.
3
Figura 4-335
6. Aperte os três parafusos um a um no

orifício roscado da luva guia (5), amarre os
parafusos com uma corda e puxe a luva guia 5
(5) fora do cilindro (4) com força uniforme.
Nota: Puxe a luva guia, deve haver força

uniforme.
Figura 4-336
7. Aperte os dois parafusos no orifício

roscado do pistão (6) por sua vez, amarre os
parafusos com uma corda e puxe o pistão (6)
para fora do cilindro (4) com força uniforme.
Nota: Puxe o pistão, deve ser uma força uniforme.
6
4
Figura 4-337

8. Remova o pistão do anel guia (7) (10) e

do anel de vedação (8) (9) por sua vez. 9 7
10 8
Figura 4-338
9. A estrutura das cavidades de alta e baixa pressão é a mesma e o procedimento de

desmontagem é o mesmo.
Montar degraus
1. Fixe o cilindro acumulador.
2. Instale o anel de vedação (8) (9) e o anel

guia (7) (10) no pistão sucessivamente. 9 7
10 8
Figura 4-339

3. Instale o pistão (6) no cilindro (4).
Nota: Ao instalar o pistão, a força deve ser

uniforme.
6
4
Figura 4-340
4. Instale a luva guia (5) no cilindro (4).
Nota: Ao instalar a luva guia, aplique força 5

uniforme.
Figura 4-341
5. Aperte a tampa da extremidade superior

(3) do acumulador no cilindro (4) usando a
chave APU. 3
Figura 4-342

6. Aperte o corpo inflável (2) na luva guia do

acumulador usando a chave de boca S18.
2
Figura 4-343
7. Aperte a tampa da válvula de carga (1) na

manga guia do acumulador.
Figura 4-344
8. As cavidades de alta e baixa pressão têm a mesma estrutura e o procedimento de instalação

é o mesmo.
4.33 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão dianteira

AVISO

AVISO
AVISO
AVISO
O peso total do cilindro de suspensão dianteira é de cerca de 97 kg. Certifique-se de que o nitrogênio seja liberado
do cilindro da suspensão dianteira antes da desmontagem. Verifique todos os anéis de vedação e peças quanto a
desgaste ou danos. Substitua os componentes conforme necessário. Certifique-se de que os anéis em forma de O,
anéis de amortecimento, etc. estejam limpos no processo de desmontagem. Limpe e limpe todos os componentes
com um pano limpo e macio. Lubrifique o anel de vedação para que nenhuma peça seja perdida durante a
montagem.
1. Remova o bujão do cilindro de suspensão

(1), inverta o cilindro de suspensão, coloque
um recipiente adequado sob o cilindro de
suspensão, para tratamento de óleo
hidráulico e sucata, estático 5- 8min, o óleo
hidráulico chave do cilindro de suspensão
dianteiro é descarregado.
Figura 4-345

2. Fixe a extremidade inferior do cilindro de

suspensão. Use uma chave de fenda de 3
cabeça chata para soltar o parafuso (2) e o 4
parafuso (3) e remova o aro da garganta (4)
e o aro da garganta (5).
2
5
Figura 4-346

afrouxar os parafusos (6) por sua vez, um 6
total de 22, e o torque de afrouxamento é:
78-104 N·m, e remova a tampa contra poeira
(7).
Figura 4-347
4. Remova a haste do pistão (8) do cilindro

(9).
Figura 4-348

5. Use uma chave sextavada interna de 10#

para soltar os parafusos (10), 14 no total. O
10
torque de afrouxamento é: 78-104N·m,
remova o pistão (11).
11
Figura 4-349
Nota: Ao remover o pistão, tenha cuidado

para não perder as esferas de aço (12) no
corpo da haste (8), uma de cada lado. 8
12
Figura 4-350
6. Remova os 3 anéis guia (a) do pis- ton

(11). a
Nota: Os detalhes dos anéis guias são os seguintes:
correspondente ao
Nome
número de série
a Anel guia （3个） 11
Figura 4-351

7. Remova a luva guia (13) do corpo da

haste (8).
13
Figura 4-352
8. Use uma chave de fenda de cabeça chata

para remover o anel defletor (b) - (p) da luva
guia (13).
h
Nota: A sequência de desmontagem é (b) - f
(p); os detalhes dos conjuntos guias são os p 13
seguintes: n
m
correspondente ao k dc
j
Nome b
número de série g
b Anel retentor
c Anel de poeira e
d Anel retentor
e Anel de vedação Figura 4-353
f Anel de
amortecimento
g Rolamento sem óleo
h Anel retentor
j Anel retentor
k Anel de vedação
m Anel retentor
n Anel de vedação
p Arruela de
amortecimento
Montar degraus


para instalar o anel defletor etc. (b) - (p) na
luva guia (13).
Nota: A sequência de desmontagem é (b) -
h
(p); os detalhes dos conjuntos guias são os f
p 13
seguintes: n
m
k dc
j
b
correspondente ao g
número de série
b
e
c
Figura 4-354
d
e
h
j
k
m
n
p
2. Instale a luva guia (13) na haste do pistão

(8).
Nota: Instale com força uniforme. 8
13
Figura 4-355

3. Coloque a esfera de aço (12) dentro do

corpo da haste (8), uma de cada lado da
esfera de aço. 8
12
Figura 4-356
4. Instale o anel guia (a) no pistão (11).

a
correspondente ao
Nome
número de série
a Anel guia （3个）
11
Figura 4-357
5. Instale o pistão (11) na haste do pistão e

aperte 14 parafusos (10) com uma chave 10
sextavada interna 10#. O torque de aperto é:
78-104 N·m.
11
Figura 4-358

6. Instale o corpo da haste (8) no cilindro (9).
Figura 4-359
7. Instale a proteção contra poeira (7) e

aperte os parafusos (6) com um total de 22 6
parafusos usando uma chave sextavada
interna 10#. O torque de aperto é: 78-
104N·m
Figura 4-360
8. Fixe a extremidade do corpo da haste da

proteção contra poeira com o aro da 3
garganta (5) e aperte o parafuso (3), fixe a 4
extremidade da cabeça da haste da proteção
contra poeira com o aro da garganta (4) e
aperte o parafuso (2).
2
5
Figura 4-361

9. Aparafuse o bujão (1) no cilindro de

suspensão.
Figura 4-362
4.34 Desmontagem e montagem do cilindro da suspensão dianteira

AVISO
AVISO
AVISO
Deve-se tomar cuidado para garantir que os fluidos sejam incluídos durante a inspeção, manutenção,
teste, ajuste e reparo das peças. Antes de abrir qualquer câmara ou remover qualquer conjunto que
contenha fluido hidráulico, prepare um recipiente adequado para coleta.

AVISO
O peso total do cilindro de suspensão traseira é de cerca de 132 kg. Verifique todos os anéis de vedação
e componentes quanto a desgaste ou danos. Substitua os componentes conforme necessário. Certifique-
se de que os anéis em forma de O, anéis de amortecimento, etc. estejam limpos no processo de
desmontagem. Limpe e limpe todos os componentes com um pano limpo e macio. Lubrifique o anel de
vedação para que nenhuma peça seja perdida durante a montagem.
1. O plugue do cilindro de suspensão é

removido, o cilindro de suspensão é invertido
e um recipiente adequado é colocado sob o
cilindro de suspensão para tratamento de
óleo hidráulico e sucata. O óleo hidráulico no
cilindro da suspensão dianteira é
descarregado após 5-8 min de estática.
Figura 4-363

suspensão. Use uma chave de fenda de
cabeça chata para soltar o parafuso (2) e o 3 4
parafuso (3) e remova o aro da garganta (4)
e o aro da garganta (5).
5 2
Figura 4-364

3. Use uma chave sextavada interna de 10#

para afrouxar o parafuso (6), um total de 22,
6
o torque de afrouxamento é: 78-104N·m, e
7
remova a cobertura de poeira (7).
Figura 4-365
4. Remova o corpo da haste (8) do cilindro

(9).
Figura 4-366

para afrouxar o parafuso (10), um total de 18,
o torque de afrouxamento é: 78-104N·m, e 10
remova o pistão (11).
Nota: O pistão tem um anel guia.
11
Figura 4-367

6. Remova o anel guia (a) do pistão (11).

a
a
correspondente ao
Nome
número de série
a Anel guia
11
Figura 4-368
7. Remova a luva guia (12) da extremidade

inferior da haste do pistão (8).
12
Nota: Luva guia no anel de vedação.
Figura 4-369

(ferramenta A) para mover novamente o anel
j
retentor, etc. (b) - (n) da luva guia.
g
Nota: A ordem é (b) - (n); os detalhes do
f
conjunto de guias são os seguintes: n 12
m e
correspondente ao k d
Nome
número de série h c
b Anel retentor b
c Anel de poeira
d Anel retentor
e Figura 4-370
Anel de vedação
f Anel de vedação HBY

g A lubrificação
dos
rolamentos
h Anel retentor
j Anel retentor
k Anel de vedação
m Anel retentor
n Anel de vedação
Montar degraus

suspensão e use uma chave de fenda de j
cabeça plana (ferramenta A) para instalar o
anel de retenção na luva guia (12). g
f
Nota: A sequência de desmontagem é (b) - n 12
(p); os detalhes dos conjuntos guias são os m e
seguintes: k d
correspondente ao h c
Nome b
número de série
b Anel retentor
c Anel de poeira
Figura 4-371
d Anel retentor
e
Anel de vedação
f Anel de vedação HBY
g A lubrificação dos
rolamentos
h Anel retentor
j Anel retentor
k Anel de vedação
m Anel retentor
n
Anel de vedação

2. Instale a luva guia (12) da extremidade

inferior da haste do pistão (8).
12
Nota: A manga guia deve ser instalada com
força uniforme.
Figura 4-372
3. Instale o anel guia (a) no pistão (11).

a
a
Nota: Os detalhes dos anel guias são os seguintes:
correspondente ao
Nome
número de série
a Anel guia
11
Figura 4-373
4. Instale o pistão (11) na haste do pistão e

solte o parafuso (10) usando uma chave
sextavada interna 10#, 18 no total. O torque 10
de afrouxamento é: 78-104N·m.
11
Figura 4-374

5. Coloque o corpo da haste (8) no cilindro (9).
Figura 4-375
6. Instale a proteção contra poeira (7) e

aperte os parafusos (6) com um total de 22 6
parafusos usando uma chave sextavada 7
interna 10#. O torque de aperto é: 78-
104N·m
Figura 4-376
7. Fixe a extremidade do corpo da haste da

proteção contra poeira com o aro da
garganta (5) e aperte o parafuso (3), fixe a 3 4
extremidade da cabeça da haste da proteção
contra poeira com o aro da garganta (4) e
aperte o parafuso (2).
5 2
Figura 4-377

8. Instale o bujão (1) no cilindro de

suspensão.
Figura 4-378

Caminhão de Mineração Fora de Estrada SKT110S Diagrama esquemático hidráulico
Diagrama esquemático
hidráulico
5 Diagrama esquemático hidráulico ...................................................... 5-1

5.1 Informações de segurança ...................................................................................... 5-3
5.2 Tabela de localização de peças e componentes ..................................................... 5-5
5.3 Diagrama esquemático do sistema pneumático hidráulico ...................................... 5-6
5.4 Descrição do Símbolo .............................................................................................. 5-8
5.5 Locais de peças e componentes ............................................................................. 5-9
5.6 Símbolos gráficos da dinâmica dos fluidos ............................................................ 5-26
5.7 Sistema de elevação ............................................................................................. 5-36
5.8 Sistema de direção ................................................................................................ 5-43
5.9 Sistema de freio ..................................................................................................... 5-50
5.10 Sistema de suspensão......................................................................................... 5-55


5. Diagrama esquemático hidráulico



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.


disponíveis.
AVISO



de acompanhamento.

5.2 Tabela de localização de peças e componentes

Tabela 5-1
Item Descrição Localização

esquemática
1 Caixa de Acionamento do Compressor de Ar D-10, I-5
2 Compressor de ar E-10, I-4
3 Filtro para Gás D-9, H-3
4 Válvula(Freio) D-6, I-2
5 Válvula(Estacionamento) D-6, H-2
6 Válvula Relé (Estacionamento) A-8, E-3
7 Válvula do Relé do Meio (Freio) A-9, E-4
8 Válvula Relé Traseira (Freio) B-9, F-5
9 Tanque de gás (controle de guincho) C-7
10 Tanque de Gás (Estacionamento) C-8, G-3
11 Tanque de Gás (Freio Traseiro) B-7, G-3
12 Tanque de Gás (Freio Dianteiro) C-8, G-4
13 Cilindro do Freio Dianteiro Esquerdo D-8, I-3
14 Cilindro do Freio Dianteiro Direito A-8, E-2
15 Cilindro do Freio Médio Esquerdo D-9, G-4
16 Cilindro do Freio do Meio Direito C-9, G-4
17 Cilindro do Freio Traseiro Esquerdo D-9, G-4
18 Cilindro do Freio Traseiro Direito B-9, F-4
19 Válvula(Estacionamento) D-6, H-8
20 Válvula de ar de eletromagnetismo de 2 posições e 3 vias C-6, G-8
21 Bomba de êmbolo B-5, F-8
22 Cilindro (Talha) B-5, E-8
23 Cilindro (Talha) B-6, E-8
24 Bomba de Emergência C-4
25 Bomba de êmbolo D-5, H-6
26 Filtro de óleo D-3, G-6
27 Sistema de Válvula B-4, G-6, G-7
28 Eixo de transmissão D-2, H-6
29 Mecanismo da Direção B-3, B-12

Tabela 5–1 (continuação)
30 Cilindro de direção A-3, A-11

31 Cilindro de direção B-2, A-10
32 conjunto do tanque de combustível hidráulico E-3, E-12
33 Cilindro da suspensão dianteira F-10
34 Cilindro de Suspensão Meio Esquerdo G-10
35 Acumulador Esquerdo G-10
36 Cilindro da Suspensão Traseira Esquerda H-10
37 Válvula (Suspensão Traseira Esquerda) G-12
38 Válvula(Suspensão Traseira Direita) G-12
G-12 Cilindro da Suspensão Dianteira Direita F-13
40 Cilindro de suspensão direito médio G-13
41 Acumulador direito G-12
G-12 Cilindro da Suspensão Traseira Direita H-13
43 Válvula de Direção Eletromagnética (Válvula Borboleta do E-8
Freio de Escape)
44 Válvula de Direção Eletromagnética (Bloqueio Diferencial) D-8
45 Embreagem D-8
46 Buzina Pneumática D-8
47 Válvula Borboleta do Freio de Escape D-8
D-8 Bloqueio do diferencial E-8
49 Retardador hidráulico D-8
Tabela 5-2
Número Descrição Localização

da esquemática
torneira
AA Torneira de Pressão (Tanque de Gás NO.5) C-8, G-3
BB Torneira de Pressão (Tanque de Gás NO.4) C-8, G-3
5.3 Diagrama esquemático do sistema pneumático hidráulico

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
A (6)RELAY VALVE (7)MIDDLE RELAY

A
（30)STEERING (14)RIGHT (PARKING) VALVE (BRAKE)
(31)STEERING （30) STEERING
CYCLINDER FRONT BRAKE
CYLINDER CYCLINDER
CYLINDER
（23）CYCLINDER
（29）STEETING (HOIST) NO.1 NO.2 NO.3
1 3 1 3 1 3
GEAR 11 12
V10 （29）STEETING
4 4 4 GEAR
（22）CYCLINDER
(27)VALVE SYSTM (HOIST)
2 2 2
（27）VALVE SYSTEM
L R (21)EMERGENCY (8)REAR RELAY
PUMP L R
VALVE (BRAKE)
(16)MIDDLE
B (31)STEERING
CYLINDER
L R RIGHT BRAKE
CYLINDER
(18)RIGHT REAR
L R
B
A T a b c (11)GAS TANK BRAKE CYLINDER A T
(REAR BRAKE)
C
BB
C
(9)GAS TANK
(HOIST CONTROL)
B 2 3 2 3 2 2
B
HA1 HA2
P T HA3 HA4 HA5
C NO.1
2 1
NO.2
1
NO.3
1
NO.4
1
NO.5
1
(17)LEFT
REAR
BRAKE TO LIFT SYSTEM C
P S E CYLINDER P S E
(10)GAS TANK
(20)2POSITION (12)GAS TANK
(25)PLUNGER A (PARKING)
(FRONT BRAKE)
LEFT STRAIGHT RIGHT LS PUMP
(24)EMERGENCY
PUMP
3WAY
ELECTRIMAGENTIC
AA (15)MIDDLE
LEFT BRAKE LS
(25)PLUNGER
PUMP (24)EMERGENCY
CYLINDER PUMP
AIR VALVE
2
O
T P （49）HYDRAULIC RETARDER 22 23
T P
X P X
1 3
(26)OIL FILTER (5)VALVE HYDRAULIC RETARDER 24
(26)OIL FILTER
B 22 21 21 B
D (28)DRIVE BOX
DRIVE
BOX
DRIVE
BOX
(19)VALVE
(HOIST CONTROL)
(PARKING)
CLUTCH
（45）CLUTCH
（46）AIR HORN
Air
COMPRESSOR
(28)DRIVE BOX
DRIVE
DRIVE
BOX
D
3 BOX
21
11 DRIVE
S T 1 3 (4)VALVE(BRAKE) BOX
22
3
12
3 S T
2 NO.2
YV2 1
(32)HYDRAULIC FUEL TANK ASSY
1 3 (1)AIR COMPRESSOR
(2)AIR COMPRESSOR HYDRAULIC SCHEMATIC-
DRIVE BOX STEERING
2 NO.3
(32)HYDRAULIC FUEL TANK ASSY (44)ELECTROMAGNETIC （47）EXHAUST BRAKE SKT105ML
(13)LEFT YV3
BUTTERFLY VALVE (3)GAS FILTER
STEERING VALVE HYDRAULIC SCHEMATIC-
FRONT 1 3
(DIFFERENTIAL LOCK) HOIST ,STEERING,PARKING BRAKE
BRAKE SKT105ML
E CYLINDER
(43)ELECTROMAGNETIC
STEERING VALVE
（48）DIFFERENTIAL LOCK
E
( EXHAUST BRAKE BUTTERFLY VALVE)
(6)RELAY VALVE (7)MIDDLE RELAY （23）CYCLINDER
(14)RIGHT (PARKING) VALVE (BRAKE) (HOIST)
FRONT BRAKE （22）CYCLINDER
CYLINDER (HOIST)
（27）VALVE SYSTEM (21)EMERGENCY
PUMP
NO.1 NO.2 NO.3
1 3 1 3 1 3
11 12
V10
4 4 4
(33)LEFT FRONT (39)RIGHT FRONT
2 2 2
SUPENSION SUPENSION
(8)REAR RELAY
CYLINDER CYLINDER
F (16)MIDDLE
RIGHT BRAKE
VALVE (BRAKE) A T a b c
(9)GAS TANK
F
(HOIST CONTROL)
CYLINDER
(18)RIGHT REAR C
(11)GAS TANK BRAKE CYLINDER
(REAR BRAKE)
BB B (40) MIDDLE RIGHT

(34)MIDDLE
SUSPENSION
LEFT SUSPENSION
P T HA1 CYLINDER
NO.1 CYLINDER
2 1
2 3 2 3 2 2
P S E
G HA2
NO.2
HA3
NO.3
HA4
NO.4
HA5
NO.5
TO EMREGENCY PUMP
(20)2POSITION LOW
G
(25)PLUNGER A 3WAY PRESSURE (38)VALVE LOW
1 1 1 1
(35)LEFT (37)VALVE PRESSURE
PUMP ELECTRIMAGENTIC (41)RIGHT
ACCUMULATOR
TO STEERING AIR VALVE ACCUMULATOR
(10)GAS TANK
(PARKING) O
AA (12)GAS TANK
(17)LEFT
X P FROM GAS FILTER HIGH
PRESSURE
HIGH
PRESSURE
(FRONT BRAKE) TO STEERING
(15)MIDDLE REAR (26)OIL FILTER
B 22 21
2
LEFT BRAKE BRAKE
CYLINDER CYLINDER (28)DRIVE BOX （19）VALVE
22 23
DRIVE ( HOIST CONTROL)
BOX (36)LEFT REAR
H (5)VALVE
1 3 (3)GAS FILTER
21
24
TO STEERING Air S T 1 3
SUSPENSION
CYLINDER
(42)RIGHT REAR
SUSPENSION
CYLINDER
H
(PARKING)
COMPRESSOR
3
21 (32)HYDRAULIC FUEL TANK ASSY
11
DRIVE
HYDRAULIC SCHEMATIC-
22
3
12
3 BOX SUSPENSION
SKT105ML
1
HYDRAULIC SCHEMATIC-
HOIST
(13)LEFT (2)AIR COMPRESSOR (1)AIR COMPRESSOR SKT105ML
(4)VALVE(BRAKE) FRONT DRIVE BOX
BRAKE
I CYLINDER HYDRAULIC SCHEMATIC-

PARKING BARKE
SKT105ML
I
LINE STYLE LEGEND HYDRAULIC CIRCUIT COLOR
DESCRIPTIONS
Pump Output
（Hoist）
（Steering）
Pressure Line Pump Out
（Brake/Parking）
Pilot/Load Sensing Pressure Supply Line
Drain/Return Line
Supply Line(Gas)
Drain/Return Lines Brake Circuit
Steering Circuit
Components Hoist Circuit
J Suspension Circuit
Parking Circuit
Control Circuit
THIS SCHEMATIC IS FOR SKT105ML OFF-HIGHWAY TRUCK
Components are shown installed on a fully operable machine with the key and engine off
and tranmission shifer in neutral.
J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Figura 5-1 Diagrama esquemático do sistema pneumático hidráulico

5.4 Descrição do Símbolo
FLUID POWER SYMBOLS

SÍMBOLOS DE COMPONENTES BÁSICOS
BOMBA ou MOTOR CONDICIONADOR MOLA VÁLVULAS DE CONTROLE RESTRIÇÃO BOMBA DE 2 SEÇÕES PUMA:VARIÁVEL e
DE FLUIDO PRESSÃO COMPENSADA
VARIABILIDADE MOLA VARIÁVEL DE PRESSÃO HIDRÁULICO PNEUMÁTICO VARIÁVEL DE RESTRIÇÃO ATTACHMENT

RESTRIÇÃO DE COMPENSATION TRIÂNGULOS DE ENERGIA DE LINHA e COMPENSAÇÃO
(AJUSTÁVEL)
LINHA DE PRESSÃO
VÁLVULAS
PORTAS DE VÁLVULA
ENVELOPES DE VÁLVULAS
UMA POSIÇÃO DUAS POSIÇÕES TRÊS POSIÇÕES DUAS VIAS TRÊS VIAS QUATRO VIAS
VÁLVULAS DE CONTROLE VÁLVULAS DE VERIFICAÇÃO

AB AB
P T P T SÍMBOLO BÁSICO CARREGADO COM MOLATRANSPORTE CONTROLADO POR PILOTO

POSIÇÃO NORMAL POSIÇÃO MUDADA POSIÇÃO INFINITA
RESERVATÓRIOS DE ARMAZENAMENTO DE FLUIDO
VENTILADO PRESSURIZADO RETORNO ACIMA DO NÍVEL DE FLUIDO RETORNAR ABAIXO DO NÍVEL DE FLUIDO
MEDIÇÃO EIXOS ROTATIVOS
PRESSÃO TEMPERATURA FLUXO UNIDIRECTIONAL BIDIRECTIONAL

CONTROLES DE COMBINAÇÃO MANUAL CONTROL SYMBOLS
SOLENÓIDE SOLENÓIDE e PILOTO ALAVANCA PUSH-PULL MOLA
PRESSÃO LIBERADA SÍMBOLOS DE CONTROLE PILOTO PRESSÃO DE ALIMENTAÇÃO REMOTA
RETORNO EXTERNO RETORNO INTERNO SIMPLIFICADO COMPLETO INTERNAL

SUPPLY PRESSURE
ACUMULADORES LINHAS DE CRUZAMENTO E JUNÇÃO CILINDROS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS
CARREGADO COM MOLA GÁS CARREGADO LINHAS CRUZANDO LINHAS JUNTADAS AGINDO SOZINHO DUPLA AÇAO
BOMBAS HIDRÁULICAS MOTORES HIDRÁULICOS PASSAGENS INTERNAS
DESLOCAMENTO DESLOCAMENTO VARIÁVEL DESLOCAMENTO DESLOCAMENTO VARIÁVEL

FIXADO NÃO COMPENSADO FIXADO NÃO COMPENSADO IINFINITE TRÊS DUAS
POSITIONING POSIÇÕES POSIÇÕES
UNIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL
FLOW IN ONE PARALLEL CROSS FLOW ALLOWED IN

BIDIRECTIONAL BIDIRECTIONAL DIRECTION FLOW FLOW EITHER DIRECTION

5.5 Localização das peças e componentes
2
1
47
Figura 5-2

19
5
Figura 5-3

12
11
3
10
Figura 5-4

17
7 8
18
Figura 5-5

6 15
16
Figura 5-6

14 13
31 30
Figura 5-7

32
26
Figura 5-8

32
28 25
24
27
23. 21
Figura 5-9

33
29
Figura 5-10

34 35 36
37
Figura 5-11

39
31
Figura 5-12

41
40
38
42
Figura 5-13

28
20
25
Figura 5-14

45
Figura 5-15

43
44
Figura 5-16

49
Figura 5-17

48
16
15
Figura 5-18

46
Figura 5-19
5.6 Símbolos gráficos da dinâmica dos fluidos

Use este módulo como um guia de referência básico para símbolos de Figuras. Não use este módulo
como um guia de referência abrangente.
Identificação do tipo de linha

(A) LINHA DE PRESSÃO
(B) Pressão de detecção de carga/piloto
(C) LINHA DE RETORNO
(D) Linha de estrutura dos componentes
Figura 5-20
Identificação da posição de trabalho das válvulas
(E) Posição única
(F) Duas posições
(G) Três posições
Figura 5-21
Identificação do tanque de óleo

(H) Tanque de óleo aberto
(I) Tanque de óleo vedado
(I) Retorno do óleo acima do nível do líquido
(K) Retorno do óleo abaixo do nível do líquido
Figura 5-22
Identificação de conexão de cruzamento de linha
(L) Tanque de óleo aberto
(M) Tanque de óleo vedado
Figura 5-23
Identificação da passagem da válvula

(N) [unidirecional]
(O) Três vias
(P) Quatro vias
Figura 5-24
Símbolos dos Componentes Básicos
(Q) Bomba ou motor
(R) Filtro
(S) Válvula de controle
(T) Mola
(U) Restrição de fluxo
(V) Válvula do acelerador
Figura 5-25

(W) Bomba dupla
(X) mola regulável
(Y) Válvula reguladora ajustável
(Z) Ajustável
Figura 5-26
Símbolos de Componentes Adicionais
Identificação
Energética (AA)
Fonte Hidráulica (AB)
Fonte Pneumática
Figura.5-27

Símbolos de Medição
(AC) Medidor Hidráulico
(AD) Termômetro
Figura.5-28
Símbolos de Medição
(AE) Sensor de pressão
(AF) Sensor de fluxo
Figura.5-29
(AG) Trabalho unidirecional

(AH) Trabalho bidirecional
Figura.5-30
Símbolos de Controle do Piloto

Método de Controle de
Pressão (AI) Controle de
pressão externa (AJ)
Controle de pressão interna
Figura.5-31
Controle de pressão
piloto (AK) Símbolos
simplificados (AL)
Símbolos complicados
(AM) Controle de Pressão Interna do Piloto
Figura 5-32
Símbolos de Controle Manual
(BA) Formulário de controle de

haste de empurrar e puxar (BB)
Formulário de controle de mola
Figura. 5-33
Acumulador

(BC) Acumulador tipo mola

(BD) Acumulador de
isolamento de ar
Figura.5-34
Cilindro hidráulico
(BF) cilindro hidráulico de ação

simples (BG) cilindro hidráulico de
ação dupla
Figura 5-35
Bomba hidráulica
(BH) Bomba de dosagem unidirecional
(BI) Bomba de deslocamento variável unidirecional
Figura 5-36

(BJ) Bomba de dosagem bidirecional
(BK) Bomba de deslocamento variável bidirecional
Figura 5-37
Motor hidráulico
(BL) Motor quantitativo unidirecional

(BM) Motor variável unidirecional
Figura 5-38
(BN) Motor de deslocamento constante

unidirecional (BO) Bomba de deslocamento
variável bidirecional
Figura 5-39
Válvula de retenção

(BP) Símbolos básicos
(BQ) Símbolos de carga de mola
Figura 5-40
Identificação do canal de fluxo na válvula
(BR) Uma posição
(1) Fluxo
unidirecional
(BS) Duas
posições
(2) O fluxo em qualquer direção é permitido
Figura 5-41
(BT) Três posições
(3) Fluxo cruzado
(4) Fluxo paralelo
Figura 5-42
Circuito de retorno de função simples

(5) Tanque de óleo
(6) Bomba de engrenagem (pressão máxima

210 bar, fluxo 30L/min)
(7) Válvula de retenção (pressão de abertura 8bar)
(8) Válvula de controle de pressão piloto

(pressão aberta 35bar)
(9) Válvula de reversão solenóide de quatro
vias de três posições
(10) Acumulador isolado de gás (pressão
máxima 210bar, volume 0,75L)
(11) Válvula de reversão controlada por
líquido de fluxo de três posições (taxa de
fluxo 400L/min)
(12) Válvula solenóide direcional bidirecional
de duas posições (pressão de escala
completa 350bar, fluxo 70L/ min)
Figura 5-43
5.7 Sistema de elevação

1. Condição de elevação

(22) CILINDRO
(GUINDASTE) (21)BOMBA DE EMERGÊNCIA
（27） SISTEMA DE VÁLVULA
a b c
(9) TANQUE DE GÁS
(CONTROLE DE
ELEVAÇÃO)
C
P T HA1
NO.1
2 1
P S E
PARA BOMBA DE EMERGÊNCIA
(20) VÁLVULA DE AR
(25) BOMBA A ELETRIMAGÊNTICA
DE ÊMBOLO DE 2 POSIÇÕES
PARA
DIREÇÃO E 3 VIAS
O
DO FILTRO DE GÁS
X P
PARA
DIREÇÃO
(26)OIL FILTER
B 22 21
(28) CAIXA DE （19）VÁLVULA
(CONTROLE DE
ACIONAMENTO DRIVE
BOX ELEVAÇÃO)
S T 1 3
(32) CONJUNTO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL HIDRÁULICO
COR DO CIRCUITO HIDRÁULICO

DESCRIÇÕES
entrada e saída de óleo
sem óleo/ar
retorno de óleo
absorção de óleo
sucção de ar
inflação do ar
Figura.5-44
Quando for necessário levantar a caixa de carga, mova a válvula manual de elevação (19),
neste momento a posição esquerda do núcleo da válvula de reversão é ligada, a válvula de
reversão eletromagnética no grupo de válvulas de comutação (27) é eletrificada, o núcleo da
válvula está na posição correta, o óleo de alta pressão do tanque de óleo (32) óleo de sucção
através da bomba de êmbolo (25) pressurizado através do filtro (26) através

a porta P para o grupo de válvulas de comutação (27), parte do óleo de controle para o lado
direito do núcleo da válvula de controle hibrúlico, o óleo esquerdo flui para o tanque de óleo
através do núcleo da válvula de reversão eletromagnética, neste momento o núcleo da válvula
se move sob a ação de alta pressão no lado direito, e a posição direita do núcleo da válvula é
ligada. Neste momento, o óleo de alta pressão flui para fora da posição direita do grupo de
válvulas de comutação (27) válvula de reversão de controle hidráulico para o grupo de válvulas
de elevação (21), enquanto move a válvula manual de elevação (19), o gás de alta pressão no
tanque de armazenamento de gás (9) é descarregado na válvula manual de elevação (19)
através das 2 portas, e o ar comprimido flui para fora através da posição esquerda do núcleo da
válvula de reversão para o grupo de válvulas de elevação (21) uma porta para empurrar o
núcleo da válvula de reversão a ser invertida, neste momento, o óleo de alta pressão entra no
cilindro de elevação (22) através da posição esquerda do núcleo da válvula de reversão e o
cilindro tende para fora neste momento para completar a ação de elevação.
2. Condição de Limite

(22) CILINDRO
(GUINDASTE) (21)BOMBA DE EMERGÊNCIA
a b c
(9) TANQUE DE GÁS
(CONTROLE DE
ELEVAÇÃO)
C
P T HA1
NO.1
2 1
P S E
(20) VÁLVULA DE AR
(25) BOMBA A ELETRIMAGÊNTICA
DE ÊMBOLO DE 2 POSIÇÕES
PARA
DIREÇÃO
E 3 VIAS
O
X P DO FILTRO DE GÁS
PARA
DIREÇÃO
(26)OIL FILTER
B 22 21
(CONTROLE DE
ACIONAMENTO DRIVE
BOX ELEVAÇÃO)
S T 1 3

DESCRIÇÕES
sem óleo/ar
retorno de óleo
absorção de óleo
sucção de ar
inflação do ar
Figura 5-45
Quando a caixa de carga atinge a posição mais alta, o solenoide na válvula de limite (20) é
eletrificado, a posição correta do núcleo da válvula de reversão é ligada e o gás de alta pressão
é cortado, neste momento, o gás de alta pressão do grupo de válvula de elevação (21) é
descarregado na atmosfera através da válvula de limite (20), o núcleo da válvula de reversão no
grupo de válvula de elevação (21) está no meio

posição sob a ação da mola, o óleo de alta pressão é cortado e o cilindro de elevação (22) para de se
estender para atingir o limite de elevação.
3. Condição descendente
(22) CILINDRO
（27） SISTEMA DE VÁLVULA (GUINDASTE)
(21)BOMBA DE EMERGÊNCIA
a b c (9) TANQUE DE GÁS

(CONTROLE DE
ELEVAÇÃO)
C
(20) VÁLVULA DE AR
ELETRIMAGÊNTICA
B DE 2 POSIÇÕES
PARA
DIREÇÃO E 3 VIAS
P T HA1
NO.1
2 1
PARA
DIREÇÃO P S E
(26)OIL FILTER PARA BOMBA DE EMERGÊNCIA
(28) CAIXA DE
ACIONAMENTO (25) BOMBA A (20) VÁLVULA DE AR
DE ÊMBOLO ELETRIMAGÊNTICA
DE 2 POSIÇÕES
E 3 VIAS
O
X P
DO FILTRO DE GÁS
B 22 21
DRIVE （19）VÁLVULA
BOX (CONTROLE DE
ELEVAÇÃO)
S T 1 3

DESCRIÇÕES
sem óleo/ar
retorno de óleo
absorção de óleo
sucção de ar
inflação do ar
Figura 5-46

Quando o recipiente precisar ser abaixado, mova a válvula manual de elevação (19) na outra
direção, neste momento a posição correta do núcleo da válvula de reversão é ligada, a bobina
solenoide da válvula de reversão eletromagnética no grupo de válvulas de comutação (27) é
desenergizada, o óleo de alta pressão do tanque de óleo (32) sucção óleo através da bomba de
êmbolo (25) pressurizado e depois para o filtro
(25) através da porta P para o grupo de válvulas de comutação (27), parte do óleo de controle no
lado esquerdo do núcleo da válvula de reversão de controle hidráulico, neste momento o óleo de
alta pressão na posição esquerda da válvula de reversão de controle hidráulico do grupo de
válvulas de comutação é cortado, não pode entrar no grupo de válvulas de elevação (21). Ao
mover a válvula manual de elevação (19), o gás de alta pressão no tanque de armazenamento
de gás (9) é descarregado na válvula manual de elevação (19) através de 2 portas e o ar
comprimido flui para fora através da posição direita do núcleo da válvula de reversão da válvula
manual de elevação (19) na porta B do grupo de válvulas de reversão (21) para empurrar o
núcleo da válvula de reversão para reverter, neste momento o óleo no cilindro flui de volta para o
tanque de óleo (32) através da posição direita do núcleo da válvula de reversão, neste momento
o cilindro se retrai para completar a ação descendente.
4. Condição de trabalho da exploração

（22）CILINDRO
（27） SISTEMA DE VÁLVULA (HOIST) (21) BOMBA DE EMERGÊNCIA
a b c
(9) TANQUE DE GÁS
(CONTROLE DE
ELEVAÇÃO)
C
P T HA1
NO.1
2 1
P S E
(25) BOMBA A (20) VÁLVULA DE AR

DE ÊMBOLO ELETRIMAGÊNTICA
PARA
DIREÇÃO DE 2 POSIÇÕES
E 3 VIAS
O
DO FILTRO DE GÁS
X P
PARA
DIREÇÃO (26) FILTRO
DE ÓLEO B 22 21
ACIONAMENTO DRIVE (CONTROLE DE
BOX ELEVAÇÃO)
S T 1 3

DESCRIÇÕES
sem óleo/ar
retorno de óleo
absorção de óleo
sucção de ar
inflação do ar
Figura 5-47
Uma operação de parada e parada é realizada quando é necessário manter o contêiner em uma
determinada posição durante a elevação ou descida. A válvula manual de elevação (19) é
empurrada da posição de elevação ou descida para a posição neutra, neste momento o núcleo
da válvula de reversão está na posição neutra, a bobina solenoide da válvula de reversão
eletromagnética no grupo de válvulas de comutação (27) está des-

energizado, o óleo de alta pressão é sugado do tanque de óleo (32), pressurizado pela bomba de
êmbolo (25) e, em seguida, e alimentado no filtro (26) através da porta P no grupo de válvulas de
comutação (27), e parte do óleo de controle entra no lado esquerdo do núcleo da válvula de
reversão de controle hidráulico, neste momento, o óleo de alta pressão é cortado na posição
esquerda da válvula de reversão de controle hidráulico do grupo de válvulas de comutação e não
pode entrar no grupo de válvulas de elevação (21). Ao mover a válvula manual de elevação (19),
o gás de alta pressão no tanque de armazenamento de gás (9) é descarregado na válvula manual
de elevação (19) através de 2 orifícios, o ar comprimido é cortado no carretel de reversão da
válvula manual de elevação (19), o gás de alta pressão do grupo de válvulas de elevação (21)
orifício a ou b é descarregado para a atmosfera através da válvula manual de elevação (19) na
posição intermediária, o núcleo da válvula de reversão no grupo de válvulas de elevação (21) está
na posição neutra sob a ação da mola, o corte de óleo de alta pressão ou o óleo no cilindro é
cortado e o cilindro de elevação (22) para de se estender ou contrair. Limpe a função de parada
intermediária.
5.8 Sistema de direção

1. Condições de trabalho para seguir em frente

(31)CILINDRO DE DIREÇÃO (30) CILINDRO

DE DIREÇÃO
（29） ENGRENAGEM DE DIREÇÃO

L R
PARA SISTEMA
DE ELEVAÇÃO
P S E
(25) BOMBA
LS DE ÊMBOLO (24) BOMBA DE
EMERGÊNCIA
T P
X
(26) FILTRO
(28) CAIXA DE DE ÓLEO B
DRIVE
ACIONAMENTO BOX
DRIVE
BOX
S T
（23）DRIVE
(32) CONJUNTO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL HIDRÁULICO BOX

DESCRIÇÕES
sem óleo
retorno de óleo
absorção de óleo
Figura. 5-48
Quando em um deslocamento em linha reta, o volante é mantido na posição intermediária, o

óleo hidráulico é convertido em óleo de alta pressão através da abertura S da bomba de pistão
(25), flui para fora da abertura B, passa pelo filtro de alta pressão (26) e pelo banco de válvulas
de comutação (27) para a engrenagem de direção hidráulica (29), ao dirigir em um
deslocamento em linha reta, o controle hidráulico reverte

válvula da engrenagem de direção (29) está na posição intermediária, a porta LS se comunica

com a porta T, a pressão LS é zero, a porta P retorna ao tanque de combustível através da porta
T, o cilindro de direção (30, 31) não se move e o veículo permanece reto.
2. Condição de direção esquerda
(30) CILINDRO
(31)CILINDRO DE DIREÇÃO DE DIREÇÃO
R （27） SISTEMA DE VÁLVULA

L
PARA SISTEMA
P S E
DE ELEVAÇÃO
(25) BOMBA
LS DE ÊMBOLO
(24) BOMBA DE
EMERGÊNCIA
T P
X
(26) FILTRO B
(28) CAIXA DE DE ÓLEO DRIVE
ACIONAMENTO DRIVE BOX
BOX
S T
（23）DRIVE

DESCRIÇÕES
sem óleo
retorno de óleo
absorção de óleo

Figura 5-49
Ao girar para a esquerda, o volante gira para a esquerda e a válvula direcional controlada
hidraulicamente do mecanismo de direção (29) é ligada para a direita. O óleo hidráulico é
pressurizado pela bomba de pistão (25), passa através da porta P do filtro de alta pressão (26) e
do banco de válvulas de comutação (27) para a porta S, entra na posição direita da válvula de
controle hidráulico da engrenagem de direção (29), entra no lado do pistão do cilindro de direção
direito (30) e na cavidade com haste do cilindro de direção esquerdo (31), realiza a curva à
esquerda e garante a consistência dos cilindros esquerdo e direito através da ligação. O óleo
hidráulico do cilindro de direção esquerdo (31) sem cavidade da haste e do cilindro de direção
direito (30) com cavidade da haste flui de volta para o tanque (32) através da posição direita da
válvula direcional de controle hidráulico do mecanismo de direção (29).
Ao girar para a esquerda, a válvula de reversão eletromagnética no grupo de válvulas de
comutação (27) está na posição esquerda e o óleo de pressão na porta LS da engrenagem de
direção (29) passa através do carretel esquerdo da válvula de reversão eletromagnética e, em
seguida, entra na porta X da bomba de êmbolo (25) para realizar o controle da bomba.
3. Condição de direção direita

(30) CILINDRO
R （27） SISTEMA DE VÁLVULA

L
PARA SISTEMA
P S E DE ELEVAÇÃO
LS (25) BOMBA (24) BOMBA DE

DE ÊMBOLO EMERGÊNCIA
T P
X
(26)OIL FILTER B
(28)DRIVE BOX DRIVE
DRIVE BOX
BOX
S T
（23）DRIVE

DESCRIÇÕES
sem óleo
retorno de óleo
absorção de óleo
Figura 5-50
Ao girar para a direita, o volante gira para a direita e a válvula direcional controlada
hidraulicamente do mecanismo de direção (29) é ligada para a esquerda. O óleo hidráulico é
pressurizado pela bomba do êmbolo (25), passa através da abertura P para a abertura S do filtro
de alta pressão (26) e do grupo de válvulas de comutação (27), entra na posição esquerda do
comando hidráulico da caixa de direção (29)

válvula direcional, entra no lado do pistão do cilindro de direção esquerdo (31) e na cavidade
com haste do cilindro de direção direito (330), realiza a curva à direita e garante a consistência
da curva à direita dos cilindros esquerdo e direito através do mecanismo de biela. Cilindro de
direção direito (30) cilindro de direção lateral e esquerdo (31) óleo hidráulico com cavidade de
haste flui de volta para o tanque (32) através da posição esquerda da engrenagem de direção
(29) Válvula direcional de controle hidráulico.
Ao girar para a esquerda, a válvula de reversão eletromagnética no grupo de válvulas de
comutação (27) está na posição esquerda e o óleo de pressão na porta LS da engrenagem de
direção (29) passa através do carretel esquerdo da válvula de reversão eletromagnética e, em
seguida, entra na porta X da bomba de êmbolo (25) para realizar o controle da bomba.
4. Condição de trabalho da direção de emergência

(30) CILINDRO
L R
PARA SISTEMA
DE ELEVAÇÃO
P S E
LS (25) BOMBA (24) BOMBA DE

DE ÊMBOLO EMERGÊNCIA
T P
X
(26)OIL FILTER
(28)DRIVE BOX B
DRIVE
DRIVE BOX
BOX
S T
（23）DRIVE

DESCRIÇÕES
sem óleo
retorno de óleo
absorção de óleo
Figura 5-51
No estado de emergência, a bomba de emergência (23) começa a funcionar e o óleo de baixa

pressão passa através do tanque de óleo (32) e é pressurizado pela bomba de emergência (23)
e entra no P da abertura S para a caixa de direção (29) através da abertura E do grupo de
válvulas de comutação (27), fornecendo energia de emergência para realizar a função de
direção de emergência do veículo.

5.9 Sistema de freio

1. Liberação da condição de estacionamento
(6)VÁLVULA RELÉ (7) VÁLVULA

(14) CILINDRO (ESTACIONAMENTO) RELÉ MÉDIA
DE FREIO DIANTEIRO DIREITO (FREIO)
NO.1 NO.2 NO.3

1 3 1 3 1 3
11 12
V10
4 4 4
2 2
(8) VÁLVULA RELÉ
2
TRASEIRA (FREIO)
(16) CILINDRO DE
FREIO MÉDIO DIREITO
(18)CILINDRO DE FREIO
(11)) GÁS TAN TRASEIRO DIREITO
(FREIO TRASEIRO)
BB
2 3 2 3 2 2
HA2 HA3 HA4 HA5

NO.2 NO.3 NO.4 NO.5
1 1 1 1
(10) TANQUE
DE GÁS
(ESTACIONAMENTO) AA (12) TANQUE
DE GÁS (FREIO (17)CILINDRO DE FREIO
DIANTEIRO) (15)CILINDRO DE TRASEIRO ESQUERDO
FREIO MÉDIO
2
ESQUERDO
22 23
1 3 (3) FILTRO DE GÁS

24
(5)VÁLVULA
21
PARA
DIREÇÃO Air
(ESTACIONAMENTO)
COMPRESSOR
3
21
11
DRIVE
22
3
12
3 BOX
1
(1)AIR COMPRESSOR
(13) CILINDRO DO FREIO (2)COMPRESSOR DRIVE BOX
(4)VÁLVULA(FREIO) DIANTEIRO ESQUERDO
BARKE DE ESTACIONAMENTO
ESQUEMÁTICO HIDRÁULICO
SKT105ML
DESCRIÇÕES DE CORES DO
CIRCUITO HIDRÁULICO
Bombear
（Freio/Estacionamento）
Circuito Piloto
Linha de Abastecimento (Gás)
Sem ar
Circuito de Estacionamento
Circuito de controle
Figura 5-52

À medida que um carro se desloca começou a levantar no carro, o carro inicia, após o
compressor (2) ar comprimido no gás de alta pressão, gás de alta pressão através da unidade
de tratamento de ar (3) 1 na boca, após o filtro, respectivamente, da unidade de tratamento de ar
(3) 21, 22, 23, 24 boca no tanque de ar (9), (10), (11), (12) para armazenamento; Quando o
veículo está funcionando, puxe a válvula de freio manual (5), neste momento, o gás de alta
pressão é descarregado do tanque de armazenamento de gás de estacionamento (10) para a
válvula de freio de mão (5) 1 porta, a válvula de freio de mão (5) é conectada à esquerda, o gás
é descarregado de 2 portas para a válvula de relé (V9) 4 porta, faça a válvula de relé (6) 1 e 2
portas conectadas, o gás de alta pressão é descarregado do tanque de armazenamento de gás
(10) através da válvula de relé (6) para as 2 câmaras da câmara de gás de freio (13), (14), (15),
(16), (17) e (18), de modo a remover o estacionamento.
2. Condição de frenagem de serviço


NO.1 NO.2 NO.3

1 3 1 3 1 3
11 12
V10
4 4 4
2 2 2
(8) VÁLVULA RELÉ

TRASEIRA (FREIO)
(16) CILINDRO DE
(FREIO TRASEIRO)
BB
2 3 2 3 2 2
HA2 HA3 HA4 HA5

NO.2 NO.3 NO.4 NO.5
1 1 1 1
(10) TANQUE
DE GÁS AA
(ESTACIONAMENTO) (12) TANQUE
2 DIANTEIRO) (15)CILINDRO DE TRASEIRO ESQUERDO
22 23 FREIO MÉDIO
ESQUERDO
1 3
24
(3) FILTRO DE GÁS 21
Air
(5)VÁLVULA COMPRESSOR
(ESTACIONAMENTO) 21
3
11
DRIVE
22
3
12
3 BOX
1
(1)AIR COMPRESSOR
DRIVE BOX
(13) CILINDRO DO FREIO
(4)VÁLVULA(FREIO) DIANTEIRO ESQUERDO (2)COMPRESSOR
DESCRIÇÕES DE CORES DO ESQUEMÁTICO HIDRÁULICO
CIRCUITO HIDRÁULICO SKT105ML
Bombear
（Freio/Estacionamento）
Circuito Piloto
Linha de Abastecimento (Gás)
Sem ar
Circuito de Estacionamento
Circuito de controle
Figura 5-53
Ao frear, quando o freio é pressionado (4), o veículo mantém o estado de descarga de

estacionamento; quando o freio (4) é pisado, o gás de alta pressão é descarregado do tanque de
armazenamento de gás (HA3), entra no carretel do freio a partir da porta 11 do freio (4) e é
descarregado através da porta 21 do freio (4) e entra na válvula de relé (7) e (8),
respectivamente. As portas 1 e 2 do relé

válvulas (7) e (8) estão conectadas, respectivamente. O gás de alta pressão entra na câmara de
ar de freio intermediária esquerda (15), câmara de ar de freio intermediária direita (16), câmara
de ar de freio traseira esquerda (17) e câmara de ar de freio traseira direita (18) através das
válvulas de relé (7) e (8), respectivamente, do tanque de armazenamento de gás (HA3). Ao
mesmo tempo, o gás no tanque de armazenamento de gás (HA5) entra no carretel de freio a
partir da porta 12 do freio (4) e é descarregado através da porta 22 do freio (4) para entrar na
câmara de ar do freio dianteiro esquerdo (13) e na câmara de ar do freio dianteiro direito (14),
respectivamente, para realizar a frenagem de serviço.
3. Condição de frenagem de estacionamento


NO.1 NO.2 NO.3

1 3 1 3 1 3
11 12
V10
4 4 4
2 2 2
(8) VÁLVULA RELÉ
TRASEIRA (FREIO)
(16) CILINDRO DE
(FREIO TRASEIRO)
BB
2 3 2 3 2 2
HA2 HA3 HA4 HA5

NO.2 NO.3 NO.4 NO.5
1 1 1 1
(10) TANQUE
DE GÁS AA
(ESTACIONAMENTO) (12) TANQUE
DIANTEIRO) (15)CILINDRO DE TRASEIRO ESQUERDO
2
FREIO MÉDIO
22 23
ESQUERDO
1 3
(3) FILTRO DE GÁS 24
21
Air
(5)VÁLVULA
(ESTACIONAMENTO) COMPRESSOR
3
21
11
DRIVE
22
3
12
3 BOX
1
(13) CILINDRO DO FREIO

(4)VÁLVULA(FREIO) DIANTEIRO ESQUERDO (2)COMPRESSOR
ESQUEMÁTICO HIDRÁULICO
SKT105ML
DESCRIÇÕES DE CORES DO
CIRCUITO HIDRÁULICO
Sem ar
Circuito de Estacionamento(Exaustão)
Circuito de controle (exaustão)
Figura 5-54
Quando os veículos precisarem estar no carro, a válvula do freio de mão (5) colocada no lugar
certo, neste momento do suporte de garagem (HA2) do gás de alta pressão na válvula do freio
de mão (5) a partir de 1 boca, a válvula do freio de mão (5) deixou uma válvula de relé
conectada (6) o gás de controle exaurido da porta por 3, na válvula do freio de mão (5), da
descarga de 3 bocas na atmosfera, a válvula do relé (6) 2 pela boca,

1 porta é comunicada com a atmosfera e o gás na câmara de freio (13, 14, 15, 16, 17, 18) é
descarregado no ar pela 1 porta da válvula de relé (6). A câmara de freio (13, 14, 15, 16, 17, 18)
realiza frenagem de estacionamento sob a ação da mola.
5.10 Sistema de suspensão

1. Condição ascendente da carroceria do veículo

(33)CILINDRO DE
SUPENSÃO
DIANTEIRO
ESQUERDO
(34) CILINDRO DE
SUSPENSÃO MÉDIO
ESQUERDO
BAIXA
(35) PRESSÃO (37)VÁLVULA
ACUMULADOR
ESQUERDO
ALTA
PRESSÃO
(36) CILINDRO DE
SUSPENSÃO
TRASEIRA ESQUERDA

DESCRIÇÕES
entrada de óleo
saída de óleo
Figura 5-55
Para a suspensão dianteira adota a forma de mistura de óleo e gás. Quando o corpo da
máquina sobe, a carga instantânea do cilindro de suspensão diminui e o pistão desce. Sob a
ação da mola pneumática, o óleo de alta pressão do lado do pistão flui para a cavidade da haste
através da válvula unidirecional.

Para a suspensão dianteira adota a forma de mistura de óleo e gás. Quando o corpo da
máquina sobe, a carga instantânea do cilindro de suspensão diminui, o pistão desce e o volume
do lado do pistão aumenta. Sob a ação da pressão do ar dentro do acumulador, o óleo de alta
pressão do lado do pistão flui para a cavidade da haste através da válvula unidirecional e o
pistão é alongado.
2. Condição descendente da carroceria do veículo

(33)CILINDRO DE
SUPENSÃO
DIANTEIRO
ESQUERDO
(34)MIDDLE LEFT
SUSPENSION
CYLINDER
BAIXA
(35) PRESSÃO (37)VÁLVULA
ACUMULADOR
ESQUERDO
ALTA
PRESSÃO
(36) CILINDRO DE
SUSPENSÃO
TRASEIRA ESQUERDA

DESCRIÇÕES
entrada de óleo
saída de óleo
Figura 5-56
Quando o corpo cai, a carga oportuna do cilindro de suspensão aumenta, a mola pneumática é
comprimida, o pistão sobe e o óleo de alta pressão da cavidade da haste flui para o lado do
pistão através do orifício de amortecimento.

Para a saliência média e traseira, a forma de separação de óleo e gás é adotada, quando o
veículo está sem carga, quando o corpo é abaixado, a carga instantânea do cilindro de
suspensão aumenta, o pistão sobe, o volume do lado do pistão diminui e o óleo hidráulico flui
para a cavidade de óleo do acumulador do orifício de amortecimento, comprimindo a câmara de
ar da cavidade de baixa pressão; O veículo está totalmente carregado e o óleo hidráulico flui do
orifício de amortecimento para a câmara de óleo do acumulador, comprimindo a câmara de
baixa pressão e a câmara de alta pressão ao mesmo tempo.


Diagrama esquemático elétrico
6 Diagrama Esquemático Elétrico .......................................................... 6-1

6.1 Informações de segurança ...................................................................................... 6-3
6.2 Interpretação de símbolos do diagrama esquemático ............................................. 6-5
6.2.1 Símbolos do diagrama esquemático ............................................................... 6-5
6.2.2 Interruptor classe ............................................................................................ 6-7
6.2.3 Código do chicote de cabos e fios. ................................................................. 6-8
6.2.4 Diagrama Esquemático ................................................................................... 6-9
6.2.5 Cor do arnês ................................................................................................... 6-9
6.3 Diagrama do chicote de fios .................................................................................. 6-10
6.3.1 Símbolos ....................................................................................................... 6-10
6.3.2 A interpretação do desenho .......................................................................... 6-10
6.3.3 Confirmação do desenho do chicote de fiação, informações do pino de encaixe
...................................................................................................................... 6-12
6.4 Princípio elétrico e método de fiação ..................................................................... 6-14
6.4.1 Diagrama esquemático elétrico do veículo completo. ................................... 6-14
6.4.2 Diagrama do chicote da cabine..................................................................... 6-16
6.4.3 Diagrama esquemático do chicote da cabine ............................................... 6-18
6.4.4 Diagrama de fiação do chicote de piso ......................................................... 6-20
6.4.5 Diagrama de fiação do chicote de teto.......................................................... 6-22
6.4.6 Diagrama de fiação do chicote da cabine ..................................................... 6-24
6.4.7 Diagrama do chicote do chassi ..................................................................... 6-26
6.4.8 Diagrama esquemático do chicote do chassi ................................................ 6-29
6.4.9 Diagrama de fiação do chicote do chassi ..................................................... 6-31
6.4.10 Diagrama de fiação do chicote da plataforma direita .................................. 6-33
6.4.11 Diagrama de fiação do chicote da parede dianteira esquerda .................... 6-35


6. Diagrama esquemático elétrico



seguinte.
AVISO
ou imagens.
ou uso pretendido.


disponíveis.
AVISO



de acompanhamento.

6.2 Interpretação de símbolos do diagrama esquemático

6.2.1 Símbolos do diagrama esquemático
Gerador de baterias, motor de arranque
- +
BATERIA
Interruptor Dispositivo de pré-aquecimento
Fusível do sensor
F1
F4
15A
25
Relé com diodo de roda livre Relé Genérico
a K5 K12
Glass fell K5 Alto-falante K12

Motor da válvula solenoide (ventilador, luz da bomba)
M
Lâmpada Válvula solenoide de alta/baixa velocidade
Interruptor de proximidade da antena
ap
3 2
Alto-falante da buzina
+
-

Peça de encaixe
6.2.2 Trocar de classe
Interruptor basculante
1 3 9
10
Figura 6-1
Interruptor de alarme de perigo
5
OFF
8 7 1 2
ON 6
Figura 6-2

Alavanca comutador
15 7 14
L
R
8 9 10 12
20 18 26 16 17 19
OFF
I
T
L
H
Figura 6-3
6.2.3 Código do chicote de cabos e fios

Código Observações
① Positivo da bateria para o cabo do interruptor principal de
alimentação
② Os polos positivo e negativo da bateria estão em curto
com o cabo
③ O polo negativo da bateria para a estrutura é cabeado
④ Interruptor principal de alimentação para o cabo da caixa
de distribuição do chassi
⑤ Interruptor principal de alimentação para o cabo do
gerador
⑥ Caixa de distribuição do chassi para o cabo da bomba de
emergência
⑦ O polo negativo da bomba de emergência está
conectado a um cabo de ferro
⑧ Interruptor principal de alimentação para o cabo do
gerador
⑨ Ligue a estrutura negativa do motor com o cabo de ferro
Arnês
Código Código dos materiais Observações
A 0DT006642488 Chicote do chassis
B JSS006654430 chicote de fios da cabine
C JSS005872379 Chicote elétrico do painel
esquerdo

D JSS005872382 Arnês da plataforma direita

E JSS005872389 Chicote de Piso
F JSS005872376 Arnês do teto
G JSS005872386 Chicote elétrico da porta
esquerda
H - Chicote elétrico TCM (correia
da caixa de engrenagens))
6.2.4 Diagrama Esquemático
• F1-F17 é o cofre da caixa de ancoragem,

F8
marcado como "seguro de fio" e o chicote 25A
de fios vem com seu próprio seguro.

K1
• K1-K12 é o relé no cofre do berço. COM1-F COM1-C
B 86 2.5W
• COM1-COM6 é o conector para a caixa de Z21/20
Z1/20
segurança e chicote de fios da caixa de
86 2.5W D
ancoragem COM1-C refere-se ao pé do
2
pino C do plug-in COM1 Motor
•
1
86 2,5W refere-se ao fio 86 do chicote B

(chicote da cabine), com um diâmetro de
fio de 2,5 mm² e uma cor branca.
Figura 6-4
• O conector refere-se a um conector de
encaixe que conecta o chicote de fiação B
(cabo de fiação da cabine) para o chicote
de fiação D (chicote de fiação da
plataforma direita);
• Z21/20 refere-se ao pino 21 no conector

21 do chicote de fiação B (chicote de
fiação da cabine)
• 1, 2 no aparelho elétrico: refere-se ao 1º e

2º pés de pino do conector. Observação:
Também pode ser interpretado referindo-
se ao canto superior direito do esquema.
6.2.5 Cor do arnês
Y-Amarelo
G-Verde

W-Branco B-Preto R-Vermelho
6.3 Diagrama do chicote de fios

6.3.1 Símbolos
A. Válvula solenoide B. Lâmpada
C. Aterramento D. Interruptor
E. Sensor F. Resistência elétrica
6.3.2 A interpretação do desenho
• Designação do arnês nos desenhos (consistente com o esquema)

CONN6-A CONN6-B
R6-404 1 Handbrake
W-1.0 switch
Switch
GND
Figura 6-5
Código Observações
A Chicote do chassis
B chicote de fios da cabine
C Chicote elétrico do painel esquerdo
D Diagrama de fiação do chicote da plataforma
direita
E Chicote de Piso
F Arnês do teto
G Chicote elétrico da porta esquerda
• D6-404: Linha 404 do chicote da plataforma direita
• W-1.0: Diâmetro do fio 1,0, branco
• COM6-A, COM6-B: UM conector DE encaixe
• Número de PINO DE 1 PINO
• Interruptor do travão de mão - Observações de função

6.3.3 Confirmação das informações do pino de encaixe do desenho do chicote de

fiação
Orientação de visualização do conector de

desenho do chicote
Figura 6-6 Vista frontal - da superfície de encaixe
Confirme um número do rodapé do pino do conector
• Olhando diretamente para o feixe de fios,

cada fio requer que o número do fio seja
codificado, e o intervalo do número do fio é
50.
Figura 6-7
• O chicote de fios está emaranhado por fole, fita e luva de borracha, e o chicote de fios não
pode ser visto claramente.

O número real do pino do conector é

claramente visível (como mostrado na
Figura): o corpo do conector tem um número
de pino gravado e o número do pino físico
não é coberto (fita, luva, etc. são enrolados
durante o tratamento à prova de água e são
cobertos por lodo).
Figura. 6-8
Método: Determine os pinos do conector e o

chicote de acordo com o diagrama físico
(tanto a extremidade do chicote quanto a
extremidade do encaixe) e o diagrama do
chicote. O pino de 5 pinos na imagem física é
a linha 103.
Figura 6-9
Conector Troca de Lâmpada

Teorgency
Terminal
Rotulação.
Figura 6-10

Não há marcas de pinos no objeto físico ou

estão obscurecidos e desgastados. Confirme
o número de cada pino comparando as
informações do conector no desenho, a
forma física e o pino de posicionamento.
Exemplo: Um plug-in de encaixe para
conectar o chicote de fiação da cabine e o
chicote de fiação do piso, não há
informações de pino em objetos físicos e
desenhos.
Figura 6-11
Conforme mostrado na Figura, o bloco de

limite e a fivela na caixa vermelha são
usados para comparar e confirmar os
números da linha do pino.
Para arnês de chão

Conector
Terminal
Vedação
Bloquear cartão
[Marcação]
Figura 6-12
6.4 Princípio elétrico e método de fiação

6.4.1 Diagrama esquemático elétrico do veículo completo

Electrical schematic diagram of complete vehicle
Tire pressure Central control panel

controller of indoor lamp
Cigar lighter Diesel engine fuel
filter Ignition ON
Safety box of sleeper box Connector information of harness connection terminal (B cab instrument Schematic diagram interpretation
B F8
COM4-2
ECU output power
console harness) Z11
Connected to power
25A
F1~F17 are the fuses in the safety box of the sleeper box, and the line fuse marked
with "Wire Fuse" is the wire harness fuse
Ignition lock
ECU OBD Horn Backup Condenser fan Blower Electric window distribution box COM3,
ON 0N3 0N3 ON4 915 X224F 222 911 X274 X274 52 52 Z5 connector 15326910,
B6=B+ COM4-1 Z6 Connected to power terminal 15304719 (8),
2.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W distribution box COM2, sealing plug 15366066 (8),
Connected to power
connector DJ7041Y-4.8-21 adapter 15304720 (3),
F11 F5 F7 F8 F6 F9
COM3-B
COM6-H
COM5-D
COM5-B
COM5-A
COM3-H
COM6-A
COM6-G
COM5-F
COM6-R
COM4-3
COM2-3
COM3-F
COM6-L
distribution box COM1,
(special for HBJC Sany sealing plug 15366067 (3),
connector 15326654,
tramcar), terminal plug 7165-0065M (1), lock
terminal 15304719 (4),
DJ621-K4.8A (1), terminal 15317832 (1), lock
terminal 15304720 (4),
sealing plug 15366066 (5),
DJ621-K4.8C (1), sealing
plug DJ7041Y-4.8-2C
15436200 (1)
[Marking]
K1 K1
～
K12 are relays in the fuse box of the
sleeper box.
Cable
sealing plug 15366067 (3)
F10 F16 F12 F13 F14 F15 [marking]
(1),sealing plug Connected to power COM1 COM6 are the connectors between the sleeper
Code Material Code Remarks
DJ7041Y-4.8-2A (1), plug distribution box COM4, COM1-F COM1-C box ～ 1 14355252 Cable wiring diagram SKT90.8.4.1 from battery anode to main power switch
fuse box and the harness. COM1-C refers to the C
25A 30A 15A 25A 30A 25A DJ7002Y-4.8-2 (2) connector PP0513201, PIN of the COM1 connector. 2
ON (IG) to ECU [marking] terminal PP0139701 (3), 14355259 Cable wiring diagram SKT90.8.4.8 of battery anode and cathode short circuit cable
Cable wiring diagram SKT100D. 8A. 3.5 from SKT100D battery cathode to frame
Air sealing plug PP0513205 (3) 3 ODT006054028 ground cable
86 2.5W
conditioning [Marking]
86 30 F3 F4 F1 F2 panel F17 D A 3 1 F A 4 ODT006054035
Cable wiring diagram SKT100D. 8A. 3.2 from SKT100D main power switch to
storage battery management unit
Alternator K9 K6 K10 K11 K12 36E 502 E1A 515 0N1 Plug
0N3 34 59 Plug
915 X101 Wire 86 in B harness, 2.5 mm², white
5 Cable wiring diagram SKT100.8A.3.7 from SKT100 main power switch to engine
25A 15A 5A 10A 15A 5A K3 K7 K8 K1 K2 K4 K5 Air dryer
excitation
1.0W 1.0W 1.0B 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 0.75W 1.0W 2.5W 3 1
ODT005554459
Cable wiring diagram SKT100D. 8A. 3.10 from SKT100D battery management
6 ODT006054029 unit to emergency pump
Electric window UP Electric window DOWN TCM
Neutral relay
Brake signal Exhaust brake Exhaust brake Horn 56 505 86 908 X159 Plug
181 36F 0N5 Plug
X224F X154C 0N B B6 1~9 represent each cable, see the table on the right.
A~ H represent each harness, see the table on the right.
2.0B 7 Cable wiring Diagram SKT105S.8.3.11 from SKT105S emergency pump cathode
1.5W 2.5W 2.5W 2.0W 4 2

2.0W 1.0W 2.0W 1.0W 1.0W 2.0W 5.0R 5.0R A pair of connectors between B (cab harness) and D (right
ODT007093741 to frame ground cable
Backup H E M G 8 ODT005763248 Cable wiring diagram SKT100.8A.4.3 from SKT100 main power switch to starting
platform harness). motor
B
87a
Z21/20 refers to 20 PIN in Connector 21 of B
85
10A 15A 5A 10A 10A Z21/20
Z1/20
9 ODT007093742
Cable wiring diagram SKT105S. 8.4.4 from SKT105S starting motor cathode to
frame grounding
87
D
Z15 Z14 Harness
86 2.5W
Connected to power
COM1-D
COM1-H
COM3-L
COM3-K
COM3-C
COM3-J
COM1-C
COM1-F
COM1-A
COM1-G
COM6-E
COM6-K
COM6-D
COM6-B
COM3-A
COM6-M
COM5-K
COM5-H
COM6-P
COM6-N
Connected to power Code Material Code Remarks
distribution box COM5, distribution box COM6,
connector 15326666,
A ODT006642488 Chassis harness
connector 15326660, plug Observation direction of connector
COM5-C
COM3-D
COM3-G
COM6-J
COM5-E
COM5-J
COM5-G
COM6-S
COM3-E
COM1-E
COM2-4
COM3-M
COM6-F
15305170 (1), connector terminal 15304719 (11), B JSS006654430 Cab harness
15304719 (5), sealing plug E A H A terminal 15304720 (5),

C JSS005872379 Front left wall harness
X101 32 457 36E 56 36F 0N5 502 86 515 505 81 83 82 84 15366066 (9), adapter Plug 36B X120 X274 52C 222 X224 61 81 82 E1B 84 911 sealing plug 15366066 (13), Electrical appliance
10 180 52
COM1-B
COM6-C
15304720 (4), lock card sealing plug 15366067 (3), D JSS005872382 Right platform harness
1.0W 2.0W 1.0W 2.5W 1.0W 2.5W 1.0W 1.5W 1.0W 1.5W 61 X120 85 15317832 (1), lock card 1.0W 1.5W 1.0W 1.0W 1.0W 2.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0B 1.5W 1.0W lock card 15317832 (1),
2.5W 1.0W 0.75W 1.5W 2.5W GEN 1.5W 1.0W 34 908 X159 181 X154C 933 59 51 lock card 15436199 (1) E JSS005872389 Floor harness
15430900 (1) [marking] 180 X165 32 85 X274B 51 52 457 52A 10 0N4 83 933
1.0W 2.0W 1.0W 2.0W 1.0W 1.0W 2.0W 1.5W 1.0W 0.75W 1.0W 0.75W 1.5W 1.5W 1.0W 1.5W 1.0W 1.0W 2.5W 1.0W 1.0W 1.0W 1.5W 2.0W
[marking] F JSS005872376 Roof harness
GEN E E K J H G F S J G JSS005872386 Left door harness
1.0B 1.0B H - TCM harness (gearbox belt)
BCM
BCM
B+ B+ (30/constant power 2)
B B (30/constant power 1)
37
37 (ACC)
36
36 (36/IG)
ON (36/IG2) ON
ON (36/IG2)
1.0W
See the Door Lamp Switch
Air pressure sensor 2

Air pressure sensor 1
See BCM D04 handbrake
ON4 1.0W
Cable fuse F4
F11 F3 COM3-F
36F 1.0W
15A
B ON3
SX1/A 15A F15 F14
Signal
F9
Signal
A B X224 2.0W 25A 10A F2
COM1-A
5A 15A
25A
B 12V
B 12V
10A
See Alternator
A 0V
A 0V
915 1.0W
B
COM3-E
a
907 2.5W
COM2-3 COM6-N
906 2.5W
Small lights COM6-P
a
52 1.0W
COM3-B COM3-H TCM TCM COM3-M F13
B2/B6 6.0R COM1-D TCM
B
COM6-L F1
BCM 6.0R
103
a F10 a
457 2.5W
a 10A
B
F12
181 2.0W
125 129 Z83/U
B
F16 5A 164
B 6.0R
F17 NeutralK9 Fault diagnosis switch 103 25A K3 Retarder handle CAN-H CAN-L
H
Diesel engine
COM2-4 5A fuel filter Z83/L Z83/M
10A 15A Exhaust brake switch plug-in COM5-H
908 2.0W
267 0.75W
265 0.75W
252 0.75W
X159 2.0B
Z83/W 1 3 9
H
251 0.75W
H
Instrument A25 COM3-A COM5-K K9 neutral relay
1 3 9
X143
X142
COM6-F COM3-G 181 2.0W
A
A
1.0W
COM6-M COM1-H
a
A
Z83/N Z82/R Z82/D Air conditioning
A
ON 2.0W
B X101 2.5W
B
B 180 0.75W
H
X154 1.0W
Small light
21 22 22 23 23 24 25
1.0R
1 panel A4
B
B
COM5-A COM6-R
B
175 1.0W
915 1.0W
6
10 1.0W
R
37 1.0W
36 1.0W
B 36F
SX2/J SX2/E SX2/A
a SX2/f SX2/p SX2/w SX1/P 103 Power window
B
Oil water 110 170 163
a
225 0.75W
404 0.75W
5
B 61
6.0R
TCM/141 JDDR 103
181 1.0W
913 0.75W
Y
156 0.75W
912 0.75W
10
175 1.0W
251 0.75W
Neutral DDR plug connection
switch
K12
Connect to GPVI and VIW
267 0.75W
265 0.75W
252 0.75W
separation
B+ 6.0R
B
141 signal diagnosis
B 6.0R
10 Instrument
plugs by pin number, refer to
sensor 4 G
（正）
(+)
the plug wiring number at the
lower left corner.
1 3 5 9 Horn
B
B
B
B
Emergency pump X154 0.5W
B
A BCM
B25 Gearbox
B
B
B
COM3-L COM3-K 103
B
switch 2 3 3 V
OFF
103
457 1.0W
diagnostic plug
457 1.0W
SX2/h SX1/H See BCM brake
H
SX2/s SX2/k 1 3 9 SX2/F 2 101Gear up inhibition
X160 1.0W
A
X165 1.5W
X224 1.5W
B
B7 B8 A25 a COM6-S
X132 1.0W
A6
X112 1.0W
Weighing sensorBCM B5 B22 B17 B2 B1 B15 (BCM B22) 222 1.0W Backlight181 COM3-D
X101 2.5W×3 A
181 0.5W×2
H
F5 SX1/k SX1/j 1 Z82/G 162 Travel brake signal
X154 1.0W
B
1.0W
X159 1.0W
Mileage
B
10
1.0R
Ignition switch 30A D03 Instrument output 103
B
A
Chassis power 0 COM6-H COM6-A
A
142904000018A W Z82/L Instrument C4
TCM
voltage 12V information CAN-H
25 0.5W
21 1.0W
23 0.5W
24 0.5W
59 0.75W
22 0.5W
distribution box a
B
A 175
LOCK G G
A 61
Brake signal
B
10 Retarder K6
32 1.5W
gear advance
A30 A31/A32 Z1/1 Z1/11
5 181 0.75W
82 1.0W
ACC suppression
CAN-L
81 1.0W
51 1.0W
a X2-24 X1-12 X1-32 X1-65 X1-54 X1-60 (Instrument power supply Z21/5 signal
156 (8 pulses per
Z14/1 Z14/11
59 0.5W
K7 Gearbox oil Gearbox red (Instrument
control 0
21 22 23 24 25
revolution) H Z83/N B
X142 0.5Y
Z1/5
A
ON Water-in-oil sensor Exhaust brake signal Neutral signal
70A IG Ignition ON
ECU output power 1 Fault diagnosis signal _ constant power) temperature light alarm power supply _ COM6-J Mileage signal125
156 0.75W
Instrument A6 F F
181 1.0W D
signal A7 A6 A4
X143 0.5G
ExcitationD+ B+ Neutral IG power)
STA X1-01 See ECU neutral relay B25
alarm
1 Z1/6 Z1/16
X1-59 Z12/6 Z12/16
Alternator A27 Exhaust brake converter 2 933 0.5W
B B
A3
70A
See ECU exhaust brake
X142 0.5Y Exhaust brake (+)
85 See ECU exhaust brake 232 1.0W
X158B 1.0W X158 1.0W B SX1/E A X158 1.0W Instrument CPU control unit 3 103 Common terminal 102 A2 See BCM B32 reverse lamp
Air blockage switch

A4
X1-03 Combination switch A (15PIN)
Engine-ECU Instrument B5
103
CAN of gearbox signal
BCM D18 X1-58 Start signal
See BCM reverse lamp B27 Reverse
A20 4 5 4 A5
Reverse signal
70A a X142 JDDR、JTCM ON

Cable fuse 5A B26 High beam CAN-H Combination switch CAN-H
a B5 B6 A8 B2 B1
Fuel quantity signal

X1-05 COM6-D
RMR plug connection TCM

See BCM high beam COM6-E
A 93 0.75R A 93 0.75R A 192 0.75R B 192 1.0W GND Exhaust brake control Exhaust brake power supply
Accelerator 1 3 9 JTCM Two nodes are more than 100 mm apart
a a
COM1-3 CAN-L
Low beam
K4 K5
103
B31
56 2.5W
34 1.0W
X1-37 X1-22 X1-02 X1-04 X1-06 X1-20 X2-74 X1-24 X1-07 X1-25 X1-28 X1-08 X1-27 X1-42 X1-43 X1-45 X1-46 See BCM low beam
256 0.5W
Water temperature gauge CAN CAN-L X143
Door lamp switch
466 0.75W
465 0.75W
SX2/P
461 0.75W
Electric/air horn switch
462 0.75W
225 0.75W
COM1-4 A E 0.75B
A X142 1.0W
A X143 1.0W
A X145 1.0W
A X146 1.0W
2 Emergency pump
X274 1.5W
Turn left
SX2/E 3 Emergency
See BCM turning left A7 10
Unused reservation
1 3 9
A X120 1.5W
pump Fuel gauge Barometer 1 Milometer
200A
Barometer 2
X143 0.5G H Z83/P B COM6-K COM6-B
D
A X107 1.0W
A X125 1.0W
A X128 1.0W
A X108 1.0W
A X127 1.0W
A X124 1.0W
83 1.5W
6 CAN Reverse gear signal (-)
BCM D05
Oil pressure gauge
7 CAN-H 165
93 0.75R
Second shift mode

M
84 1.5W
A
A X122 1.0W
- + - + Turn right
B
See BCM turning right A23 Z1/4 122 Second shift mode 405 1.0W
SX1/l Z21/4 B B B B
CAN-L
Cigar lighter
Bettery Bettery Emergency pump SX2/G SX2/h Working Light WIF CAN
H Z82/R B a Window glass Window glass Z12/3 Z12/13 Z12/12 Z12/2
B
123 Reverse gear/ inhibition/Lifting
Tachometer
COM1-1 A X224 0.75R SX1/M SX1/L

See BCM rear work light B12 See the lifting control principle
1 SX1/D SX1/C UP Z1/2
X274 1.5W
Instrument B7 DOWN Z1/3 Z1/13 Z1/12
B
interlock (+)
A
322 1.0W
A E 2.5B×3
CAN control in this box (BCM C22) 164 B 3 7 10
B
CAN-H
461 0.75W
Gearbox oil temperature alarm (-)
912 0.75W F
256 0.5W
SX1/l 1.0 1.0 1.0 1.0 Front fog light Z12/4 Z1/4 F F F
B32 B
465 0.75W
See BCM front fog lamp
X137 0.75B
B
COM1-2 A SX1/a SX1/b SX1/c SX1/d SX1/e SX1/f Z12/7 F
180 0.5W
466 0.75W
462 0.75W
H Z82/D B Z1/7 Z12/17 B
103
Warm-up
CAN-L Gearbox red
56 2.5W
34 1.0W
100A COM5-B COM5-F Interaxle differential Instrument B7
B
B
Z1/17
B
B
B10 alarm (-)
B
See BCM inter axle differential
A 541 6.0 RMR 129 F 225 0.75W
A X224 1.0W
B X120 1.5W
65 1.0W
913 0.75W
7 1.0W
+
F
X142 0.5Y
X145 0.75W
X146 0.75W
B6
X143 0.5G
Z14/2
X142 0.5Y
Gearbox second mode
225 0.5W
Short circuit of glow plug K11 Instrument Z14/12
Oil tank A15 (Instrument cathode)
B19 Air filter blockage switch Unused reservation
113 273 Electric Z1/2
X107 1.0W
X125 1.0W
X128 1.0W
X108 1.0W
X127 1.0W
Warm-up
X124 1.0W
Glow plug Indicator (-) G Z1/12
X143 0.5G
3 Main power switch SS1 plug connection shift handle outlet G

SS1
Door lamp switch

COM5-C COM5-G SS1 H Z83/H B
BCM A21 B B
Diesel engine fuel filter

Slow gearbox signal (-)124
269 1.0W
7 6 14 1 9 75 1.0W
85 1.0W
16
a
Z21/13 Z72/1 Z71
4 1 Starter relay 2 Shift lever X143
B
Z1/13 Z1/1
-
A
Starting motor
-
Power Signal 1 Cathode 1 Power Signal 2 Cathode 2 CAN-H
1 supply 1 supply 2 See BCM C33 H Z82/D B D C
M
Dryer
Z82/X H SX2/d BCM D15
E 0.75B
Retarder switch (-)161

8 BCM D19 OBD JSS1 109 169 405 1.0W
b
TCM/102 Electronic accelerator pedal
269 1.0W
SX1/l CAN-L H H
X142
B
4 Z83/T
85 1.0W
Z83/U
B
Auxiliary oil tank B B
AE 2.0
AE 2.0
Instrument A27 Fuel sensor
E 0.5B
9 2 AE 4.0W A SX2/D
1
Exhaust brake AE
solenoid valve
E E
Air horn Electric horn
Water-in-oil sensor Neutral relay Fault diagnosis switch
Preheating device Starting device Exhaust brake Electronic accelerator OBD Oil tank Air filter blockage switch
T-BOX/GPS Power supply (battery, alternator) Chassis power distribution box site Ignition lock Emergency pump Engine ECU system Diesel engine fuel filter Dryer
Instrument Shift gearbox Cigar lighter Electric window/glass UP/DOWN Horn Indoor lamp, door lamp Central control entertainment screen
BCM
B+ (30/constant power 2)
B+ B+ (30/constant power 2)
BCM 1.0W
BCM 1.0W
B (30/constant power 1)
B B (30/constant power 1)
37 (ACC)
37 37 (ACC)
36 (36/IG) See BCM C33 for details
BCM 1.0W
BCM 1.0W
Unused a Container lowering Lifting proximity 36 36 (36/IG)

ON (36/IG2) reservation of
in-place switch switch
E/FE a a a a a a a
ON (36/IG2)
103
103
103
103
103
103
power take-off ON
B
Side wiper switch
103
103
FE 1.0W
F2 fuse TCM 8 9 10 12 20 18 26 16 17 19
switch Detonate the flash Front fog lamp
OFF Interaxle differential
A 412 1.0W
A 322 1.0W
Front work light Rear work light Danger alarm switch 1 3 5 9 Side wash
(See instrument/air filter switch) 1 3 9 Brake pedal switch switch switch
a SX2/M Z58
Z1
1 3 9 1 3 9 1 3 9 1 3 9 5 15 7 14 OFF 3 9 1 3 9
F8 F6 CAN-H OFF L I
FE 1.0W
FE 1.0W
E
A
Retarder enabling Handbrake

103
25A 30A SX2/v SX1/J 1 2

Transferring F2
75 1.0W
8 7
181 2.0W
CAN-L switch (fuse) power

ON R T
B
10 10
MH24 1.0R
C 404 1.0W
1 3 9 Instrument B22 Weighing sensor 10 10 10 10 6 10

X142 0.5Y
Lifting air 10 Transferring F13

BCM 6.0R
Seat belt
X143 0.5G
412 1.0W
322 1.0W
pressure alarm Exhaust brake Function lamp (fuse) power

L
Z21/15
A4
181 1.0W
Z1/15
switch
501 1.0W 501 1.0W
FE 1.0W
A17 A1 Z1/11
Z83/H Z72/11 1
124 1.0W
B D Z46 H
E321 1.0W
10 See the shift and 1 2

222 1.0W
322 1.0W
322 1.0W
AMP 282080-1
322 1.0W
K9 neutral relay Fire extinguisher Fire extinguisher

A18
a
404 0.75W
gearbox
404 1.0W
switch alarm
B
a Air conditioning
404 1.0W
32 1.0W
B
TCM 2 3
A
refrigerant 4 2 1 Connect
K1 K2 Z82/C Z1
103
75 1.0W
Condenser fan Blower SX2/K

413 1.0W
pressure switch Z58 Brake spray switch

B X154 1.0W
B 85 1.0W
H
RE 1.0W
108 1.0W
125 1.0W
B
B
116 1.0W
117 1.0W
114 1.0W
1 3 9 1 2
218 1.0W
AMP 282104-1
320 1.0W
219 1.0W
AMP 282080-1
ZE 1.0W
The upper right side of the
405 1.0W
230 1.0W
124 1.0W
234 1.0W
217 1.0W
See the shift and
321 1.0W
216 1.0W
MH1 1.0Y
COM1-C COM1-A COM1-G
MH2 1.0G
COM1-F
MH0 1.0B
220 1.0W
TCM Weighing
215 1.0W
Instrument Male head and instrument panel is connected with
225 1.0W
gearbox for K6 relay
female needle two plug-ins
515 1.5W Z21/20 DJ431-8E 123 sensor C20
A15 Z1/20 CAN-H CAN-L
10
B22 B34 B20 B30 B25 B26 A22
Low speed Low speed switch of side wiper

Common terminal grounding of armrest box
D17 D16 D18 E1 A21 D13 A24 D03 D19 D05 A18
Retarder start signal (-)
C22 D12 D06 C21 D04 A16 A17 A29 A26 A20
Container lowering in-place signal
A19 A30 A25 A14 B18 B19 B17 B16 B15
Front wiper spray switch

B
Container lifting in place signal
2 1
Lifting air pressure switch input
Common grounding of rocker switch
Combination switch common

Power take-off switch (unused)
Exhaust brake signal

Safety belt switch
Low beam lamp switch

505 2.5W
Wiper interval
(Not used) side wash switch Interaxle
Low speed switch

Brake signal
BCM power supply +
Detonate the flash switch
Left turn lamp switch

Front fog lamp switch
Reversing switch
switch of front wiper

Retarder enabling switch High speed switch of
Right turn lamp switch

Front work light Front work light switch
Neutral
Hazard alarm switch
X143
High beam switch
X142
Rear work light switch
Parking signal input
Key ACC
Position light switch

A5
Key ON
Key Star
differential switch Connector for

86 2.5W
(unused) side wiper Tire pressure alarm display

320 1.0W
DJ7041A-2.8-10
of front wiper
chassis entering cab
Interaxle differential solenoid valve
Repeat the wire number with TCM 933, pay attention to distinguish
DJ7041A-2.8-20
502 1.0W A2
High speed
terminal grounding
(lifting handle input)
A4 A3 A1
C20 Air conditioning
933 1.0W
compressor signal
Front wiper reset input
Side wiper reset power

Side wiper reset input
A20 C25 Air conditioning compressor
Flashing signal lamp
Side washing motor

A12 Alarm controller
Wiper reset power

BCM output power
A10 AMP 282087-1

Lifting inhibition
Reversing light
103 1.0W
B
Position lamp,
Rear work light
of front wiper
of side wiper
of front wiper
B
small lamp
High speed
Front spray
High beam
Low beam
Low speed
Male head and female needle
Lift control
Z21/20
Turn right
Fog light
Retarder
A2
Turn left
Z1/20 High speed of SX1/G B1 B2
325 1.5W
motor
A6 A3
Brake
BCM
BCM -
(unused) side
D
A
520 0.5W
510 0.5W
wiper
C11 3 2 1
a E2 D15 C05 C32 C33 A23 B32 B31 A06 A08 D01 A05 A04 A01 A13 A03 B02 B04 B01 B13 B03 B12 B23 B21 B33 B08 C09
86 2.5W
333 1.0W
MH3 1.0W
MH1 1.0Y
MH2 1.0G
MH4 1.0L
DJ431-8E
X143
X142
933 1.0W
101 1.0W
204 1.0W
201 1.0W
B 103 1.0W
213 1.0W
232 1.5W
311 a
B 113 1.0W
223
123 1.0W
106 1.5W
333 1.0W The antenna is located near the
B 309 1.5W
Small light
305 1.0W
Fire extinguisher × 2
B 104 1.0W
333 1.0W
Optional function power
B 202 1.0W
B
B 108 1.0W
X143
bumper and the sensor is located
401 1.0W
B
supply
105 1.0W
B
333 E
231 1.0W
B SX2/L A
B
at the tire
415 1.0W
Central control
B
screen A2 Z72/15 Z72/4 Z72/14
B 221 1.0W
SX2/e
B 233 1.0W
SX2/N
Brake spray
B 212 1.0W
SX2/1
Cable
B
CAN-H CAN-L Z1/15 Z1/4 Z1/14 1 2 3 4
B 203 1.0W
SX2/r SX1/K
Condenser fan
Alarm K+
Z21/2
A
Start +
Z72/3 DT06-2S
Start -
Alarm K-
A
D
(See instrument oil Z12
D
333 1.0W
Container lowering in-place switch
B
A
A
X142
A
tank) Auxiliary oil Left turn and

Z1/3
B
- Z1/15 Z72/2 Z1/2 Z72/16 CAN-L
Lifting inhibition solenoid valve
+ Z12/5 SX2/c Automatic
201 1.0W
B
position lamp Z3/3

B
SX2/b Z72/13 Z1/13 C
204 1.0W
M
tank Z1/16 SX2/g
F
D
B
C
5 4 SX2/a Z1/5 Z1/2 1.0W Z21/1 lubrication power
333 1.0W
213 1.0W
305 1.0W
332 1.0W
333 1.0W
Z12 supply is connected

F
325 1.5W
Z1/1 103 1.0W
309 1.5W
A
Z82/M
101 1.0W
A
Side defroster fan
101 1.0W
Z21/11 Z1/11
104 1.0W
D
105 1.0W
to automatic
105 1.0W
Z1/1 Z21/3
A
106 1.5W
Z72/5 Z72/12 Z21/12

Lifting solenoid valve
106 0.5W
C
M
108 1.0W
104 1.0W
106 1.5W
Z72/7
108 1.0W
motor (right CAN-H
C
lubrication
F
Lifting proximity switch
Z1/5 Z1/3 Z1/12 Z1/12 D 103 1.0W

M M
H
Z1/7
232 1.5W
E 6.0B
Side wiper
123 1.0W
Left turn and

106 1.5W
123 1.0W
231 1.0W
damper motor)
D
C
D
1 1 Rear left Right turn and Right turn and Wiper motor Z16 Sensor
Compressor
position position lamp
401 1.0W
401 1.0W
C
combination lamp position lamp Z8/3
231 1.0W
lamp motor Z5
Power take-off Z3/2 Z3/2 Rear right Z8/2
SX2/J
ap ap Left work light Z10/1
113 1.0W
113 1.0W
415 1.0W
solenoid valve Instrument Right work light combination lamp
202 1.0W
is not used Rear left
M
Instrument High beam
203 1.0W
3 2 3 2 Front work light A Front work light B Front Instrument Interaxle
Flashing Instrument combination lamp
(Normally Instrument washing Right wiper Z67/10 differential
signal lamp
Instrument A 103 1.0W
Instrument B9 open) Stoplight B12 B32 pump motor Z16 solenoid valve
Shield grounding
Rear left Instrument B9 Rear work light Instrument 1.0W
TCM combination Front left fog Front right

A23 B26 A 103 1.0W
lamp
Stoplight
Rear right B27 lamp fog lamp
A7 B31
Instrument B0
BCM BCM combination

lamp
Reversing light ×2
(left/rear right Rear right Wiper
combination lamp) combination lamp motor Z5
C22 D12
E E
Power take-off
(not used)
Neutral Automatic Vehicle-mounted high-voltage overhead line
BCM Retarder control Lift control Seat belt Hand brake/parking/brake Reversing light Working Light Flashing signal lamp Fog light Turn signal lamp, double flashing (hazard warning lamp) High beam Low beam Position lamp, small lamp Front wiper Side wiper Interaxle differential Brake spray Automatic fire extinguishing Tire pressure alarm
signal lubrication proximity alarm
Air conditioning system BCM Optional
Some plug-in information supplements Vehicle-mounted high voltage overhead line

Note
Switch 20-pin connector AMP-174977-2
The combination switch includes light switch (high/low beam, position lamp, left/right
Terminal Connection Definition Control methodTerminal Connection Definition Control method TCM proximity alarm is a safety alarm device installed
on engineering vehicles to prevent them from
The PIN information of some connectors is not clear. Based on the C1 Empty feet Load control C11 Empty feet contacting outdoor high voltage overhead line.
steering), front wiper switch, horn switch and retarder control. In the schematic diagram,
drawing, determine the PIN position of a wire harness When the aerial work vehicle installed with this
the 1-15 PIN corresponds to the 1-15 PIN of Z62, and the 16-28 PIN pin corresponds to C2 Empty feet Load control C12 GND
GPVI plug model HDP24-24-21PN device is under the transmission line for
from the appearance of the plug-in (concave and convex part) the 1-13 PIN of Z61. Combination instrument
C3 Empty feet Load control C13 Empty pin (spare) Cathode control Combination instrument C plug-in The existing plug model on the corresponding TCM is HDP26-24-21SN construction, the device will send out an audible
B Cab harness 15 Empty pin Note that the following wire numbers are marks in the TCM, not in the and visual alarm signal to remind the operator if
218 219 C4 Horn signal Load control C14
Equivalent part
Z59
B Cab harness
Z60
Connected to ignition
12
1.0W
215
1.0W
216 217 ZE1 ZE2
7
Cab harness Z62 is
connected to
combination switch
connector
C5
C6
Empty feet
Empty feet
Load control C15
C16
Empty pin
Empty pin
drawing
130 Pin No. A Power take-off output

BCM the distance between its boom and the
transmission line does not meet the safety
distance specified by the state or the safety
distance set by the aerial work vehicle
174,262-2, connected lock connector 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W DJ7151Y-2.2-21, C7 Empty feet C17 Empty pin 20-pin connector AMP-174977-2 124 Pin No. H Retarder output
manufacturer.
to accelerator pedal DJ7083Y-2.8-21, blue 6
E29 59 1 porcelain white C8 Empty feet C18 Empty pin Anode control Empty Empty The controller 9-core aviation plug is named as
connector 2,822,346-1, terminal DJ621-F2.8A
terminal DJ621-F2.2A
104
Pin No. P Reverse gear signal A1-A9, and the 2-core aviation plug is named as
terminal 171,662-1 (6), (4), lock card 1.0B 0.75W (9) [marking]
C9 Empty feet C19 Empty pin Anode control
165 B1-B2.
sealing plug 368,120-2 DJ7083Y-2.8-24 (1) C10 Empty feet C20 Lifting signal Anode control Pin No. W Neutral signal
(6), lock card [marking] 141
174,263-7 (1) Combination instrument A plug-in 125 Pin No. N Mileage signal A12 A01 B12 B01
[marking] Combination instrument B plug-in 109 Pin No. T 2
Power supply - (2.5 m)
2 A23 A13 B23 B13
13 Cab harness Z61 is 169 Pin No. R Power supply - (2.5 m)
36 37A 10 220 connected to 2
1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 110 Pin No. M Power supply B (2.5 m ) A35 B35
combination switch A24 B24
10 6 170 Pin No. L Power supply B (2.5 m 2
) The retarding CAN bus has its own plug model DT04-3P-E008. Please
X125 X107 X124 X158A 25 24 23 22 21 connector
select the connecting plug pin for it and define it as follows:
1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 0.5W 0.5W 0.5W 0.5W 1.0W DJ7131Y-2.2-21, Green 32-pin plug-in AMP1-966658-1 163 Pin No. U Power supply ON (2.5 2m )
porcelain white Blue 32-pin plug-in AMP1-966658-2
5 1
X127 X108 X128 ZE 225 234 230 terminal DJ621-F2.2A
1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W (10) [marking]
Terminal Connection Definition
Green 32-pin plug-in AMP1-966658-1
Control methodTerminal Connection Definition Control method Terminal Connection Definition

Blue 32-pin plug-in AMP1-966658-2
Control methodTerminal Connection Definition Control method

VIW plug model HDP26-24-21SN
The existing plug model on the corresponding TCM is HDP24-24-21PN
BCM connector A BCM connector B Wire size Pin No. Definition
B Cab harness
A1 Empty pin
Empty pin
A17 Empty pin
Empty pin
B1 Air pressure2 signal 2
Air pressure1 signal 1

B17 Air pressure power supply 12V
Empty pin
Note that the following wire numbers are marks in the TCM, not in the
drawing
Connector: AMP 776164-2 Connector: AMP 776164-4 CAN-High Pin No. A
Observation direction of connector
A2 A18 Cathode control B2 B18
Z25 CAN-Low
Axle difference switch Empty pin Empty pin Fuel Sensor signal Pin No. B
A3 A19 Empty pin B3 B19 TCM internal label Pin No Definition
Z58 connector The two connectors of the panel (rocker) CANH Retarder brake Empty pin shield Pin No. C Shield
A4 A20 CANL B4 Cathode control B20 Cathode control
Connected to floor DJ7086-6.3-21/85, 103
181 Pin No. J Backlight
105 232 E switch are a group. PIN number is 1-10
harness connector green terminal A5 Empty pin A21 Empty pin B5 Open door alarm Cathode control B21 Empty pin
Pin No. F Second mode indicator C12 C01 D08 D01
222
113
Connector DJ70221Y-6.3-21
174257-2, terminal DJ621-E6.3A (2)

103 123 E A6 Vehicle speed sensor signal input A22 Vehicle speed signal output B6 Air filter clogged Anode control B22 Parking
Adapter DJ621-E6.3A (2)
Cathode control
171662-1 (4), sealing [marking] Pin No. D Gearbox fault lamp a
Power take-off relay
A7 Turn left A23 Turn right B7 Gearbox oil temperature alarm Cathode control B23 Second shift mode
913
129 C23 C13 D15 D09
plug 368120-2 (4), Anode control Anode control Cathode control
Pin No. R Gearbox oil temperature alarm lamp
lock card 174258-7 Empty pin Empty pin Gearbox alarm Cathode control Empty pin
912
164
A8 A24 Cathode control B8 B24 Cathode control
(1) [marking]
Cathode control
Pin No. C Lifting interlock switch Relays with a in the identification must have freewheeling diodes or
Combination rear 2 1 322 123 C35 C24 D23 D16
lamp PP0434804 of 120 The panel (rocker) switch is A9 Empty pin A25 Charging indicator Cathode control B9 Power take-off signal Anode control B25 Neutral indication Anode control
Pin No. X Exhaust brake switch resistors for current release
Z26
connected in two ways: 1-2, 3-4,

85
102
chassis harness A 1.0W A10 Empty pin A26 Empty pin Anode control B10 Inter-axle differential locking Anode control B26 High beam Anode control
Pin No. W
3 5-6, 7-8 944
122 Second shift mode switching
RE9 A11 Empty pin A27 Exhaust brake (Weichai, Cummins) Anode control B11 Empty pin Anode control B27 Reverse Anode control
922
162 Pin No. G Vehicle braking signal
E28 105A 1.0W A12 Empty pin A28 Empty pin B12 /Rear work light Anode control B28 Empty pin
Pin No. L
A Chassis
harness
Engine power adapter
1 7
1.5B 1.0W 5
A13 Empty pin A29 Empty pin
Dual control
B13 Empty pin Anode control B29 Interior lighting power supply+
933
911
101
103 Pin No. V
Gear up inhibition
Public digital GND
BCM connector C BCM connector D Model of AMP self provided plug: VENDOR P/N: C-163,007-F, please
1 2
2 8
FE1 321 GND Small light A14 Vehicle sensor power supply 12V A30 Standing power supply+ B14 Safety belt warning Cathode control B30 Empty pin Anode control
Empty Connector: AMP 776164-1
X224 X274
1W 1W
3
4
5
6
9
10
11
12
1.0W 1.0W 8 7 10
E12 103E 9
A15 Instrument grounding A31 Instrument power supply+ B15 Instrument grounding B31 Low beam Anode control
415
121
161 Pin No. M
Empty
Retarder start switch
Connector: AMP 770680-1 purchase connecting plug for it
0.5B 0.5W A16 Vehicle speed sensor ground A32 Instrument power supply+ B16 Instrument grounding B32 Front fog light Anode control
143 Pin No. A Power take-off enabling switch
Figura 6-13 Diagrama esquemático elétrico do veículo completo

6.4.2 Diagrama do chicote da cabine

Service Manual
Electrical schematic diagram

SKT105S off highway truck
Electrical system
Language: Chinese
Illustration
1.. Window lift 17.

7. Rocker swi 25.
5. Air condition
9.. Left door harne
assembly control panel
Handbrake switch
10.
0. Instrument cont 18.
8. Central cont
2.. Left turn signal la 26.
6. Evapora
panel harness screen
27.
7. Defrost motor R - Right platform harness (see CONN6-A, CONN6-B: 1 pair of Switch
3.. Left side headla 11.
1. Floor harn 19.
9. Double flash swi GND
face blowing side Table 1) connectors
Adapter No. 6-6 1-PIN number
12.
2. Window lift 28.
8. Water bottle supp 404: wire size is 404 Handbrake switch: 1 pin corner
4.. Right side headla 20.
0. Cigarette ligh W-1.0: wire diameter 1.0, color: mark
switch assembly Switch
white
5.. Right turn sign 13.
3. Combination swit 21.
1. 24V power out 29.
9. Front glass clean
lamp assembly pipeline
Strap Lamp
Table 2: color code code Wire size Remarks
6.. Headla 14.

4. Combinat 22.
2. 24V power out Color Abbreviation Cab harness
instrument White Front left wall harness

Black Right platform harness
7.. Roof harne 15.

5. Ignition swi 23.
3. Defrost motor Red Floor harness
Motor, pump
Yellow
face blowing side Roof harness
Green Left door harness
16.
6. Air condition 24.
4. Front wi
8.. Headla
control panel assembly
Figura 6-14 Diagrama do chicote da cabine

6.4.3 Diagrama esquemático do chicote da cabine

Schematic diagram of cab harness
CONN6-A CONN6-B CONN62-A CONN62-B
CONN13-A CONN13-B
B6-515 W-1.0 1 1 K2/86 blower control 1 1

J13-E B-1.5 1 GND
B6-E B-1.0 2 2 Fuse box GND CONN14-A CONN14-B 2 2
J13-X142 YL-0.5 2 CAN_H
CONN7-A CONN7-B
B6-502 W-1.0 3 3 K1/85 condenser fan control CONN12-A CONN12-B 3 3
J13-93 W-0.75 3 GFS Power window switch
Constant power F14-103 W-0.5 13 13 Small lights W-0.5 G14-103
B6-36 W-1.0 4 4 ON(IG) Power supply B62-59 W-0.75 4 4 Horn
J13-X143 TL-0.5 4 CAN_L 1 3 5 9
F2-E B-2.0 1 GND OFF
B12-106 W-1.5 1 1 Side/ Rear work light W-1.5 F1-106 F14-36 W-0.5 3 3 Door/window switch power supply W-0.5 G14-36 B62-E B-1.0 5 5 GND
B6-908 W-1.0 5 5 F4 TCM Power supply ON(IG)
B6-86 6 6 F8 K1/87 Condenser fan B12-461 W-0.75 2 2 Audio 1+ W-0.75 F1-461 F14-81 W-1.0 1 1 Glass UP switch signal W-1.0 G14-81 6 6
W-1.0
10 Combination switch common
B12-465 W-0.75 3 3 Audio 2+ W-0.75 F1-465 F14-82 W-1.0 11 11 Glass DOWN switch signal W-1.0 G14-82 B62-ZE W-1.0 7 7 terminal grounding
B6-505 W-1.0 7 7 F6 K2/87 Blower
Combination switch common
B6-56 4 4 Door lamp switch F14-E B-0.5 10 10 GND B-0.5 G14-E B62-ZE W-1.0 8 8
W-1.0 8 8 K3/87 Diesel engine fuel filter CONN80-A CONN80-B B12-255 W-0.75 W-0.75 F1-255 CONN2 terminal grounding
B12-231 W-1.0 5 5 Front work light W-1.0 F1-231 F14-83 W-1.5 2 2 Power supply of window glass UP W-1.5 G14-83 B62-103 W-1.0 9 9 High beam switch
CONN5-A CONN5-B F14-84 W-1.5 12 12 Glass DOWN power supply W-1.5
B12-B W-1.0 6 6 Glass UP switch signal W-1.0 F1-B F2-106 W-1.5 1 M B62-216 W-1.0 10 10 Low beam lamp switch
B80-X142 Y-0.5 1 1 CAN_H
Rear work light
B12-83 W-1.5 7 7 Power supply of window glass UP W-1.5 F1-83 F2-E B-1.5 2 11 11
B80-X143 G-0.5 2 2 CAN_L
B5-ON W-1.0 3 3 ON(IG) B62-215 W-1.0 12 12 Position light switch
B12-465 W-0.75 8 8 Audio 2+ W-0.75 F1-465
B5-X159 W-2.0 4 4 Engine ON Power supply 13 13
9 9
CONN79-A CONN79-B CONN6
CONN4 B62-219 W-1.0 14 14 Right turn switch
B12-E B-1.5 10 10 GND B-1.5 F1-E
F6-103 W-1.0 1
CONN11-A CONN11-B B12-103 W-1.0 11 11 Position light W-1.0 F1-103 B62-218 W-1.0 15 15 Left turn switch
B79-X142 Y-0.5 1 1 CAN_H Position light
F4-231 W-1.5 1 F6-E B-1.0 2
B12-462 B-0.75 12 12 Audio 1- B-0.75 F1-462
Front work light
B79-X143 G-0.5 2 2 CAN_L F4-E B-1.5 2
B11-X101 W-1.0 1 1 F10 ECUPower supply B12-466 B-0.75 13 13 Audio 2- B-0.75 F1-466
B11-915 W-1.0 2 2 K9/86 Neutral signal B12-457 W-1.0 14 14 Indoor lamp power supply W-1.0 F1-457 CONN8
CONN61-A CONN61-B
B11-B W-1.0 3 3 K8/86 CONN11
B12-108 W-1.0 15 15 Flashing signal lamp W-1.0 F1-108 CONN69-A CONN69-B
CONN46-A CONN46-B F8-103 W-1.0 1
B11-59 W-1.0 4 4 K12/85 Horn switch signal B12-82 W-1.0 16 16 Glass DOWN switch signal W-1.0 F1-82 Position light
F8-E B-1.0 2 16 16
J46-X154 W-1.0 1 Neutral switch signal F11-231 W-1.5 1
B11-34 W-1.0 5 5 F3 Air dryer B12-84 W-1.5 17 17 Glass DOWN power supply W-1.5 F1-84
Front work light 1 1 B61-230 W-1.0 17 17 Low speed switch of front wiper
J46-322 W-1.0 2 Container lowering in-place signal F11-E B-1.5 2
B11-ON W-1.0 6 6 F2 Power supply B12-36 W-0.5 18 18 Door/window switch power supply W-0.5 F1-36
CONN5 2 2 B61-234 W-1.0 18 18 Wiper clearance switch
ON(IG)
B11-X154 W-1.0 7 7 K9/87 Neutral switch signal J46-E36 W-1.0 3 ON(IG) power supply 19 19 3 3
B61-225 W-1.0 19 19 High speed switch of front wiper
B11-224 J46-40 W-1.0 4 Parking signal F5-108 W-1.0 1
W-1.0 8 8 K9/30 ECU 1
Output power supply 20 20 Side defrosting Combination switch common
Flashing signal lamp B69-510 W-0.5 4 4 - W-1.0 20 20
CONN9 B61-ZE terminal grounding
2
+
F5-E B-1.0 Side defrosting
B69-520 W-0.5 5 5 + B61-21 W-1.0 21 21 Retarder gear signal 0
B11-ON W-1.0 10 10 F5 K7/87 OutputON2 F9-461 W-1.0 1
power supply Audio1 B61-22 W-0.5 22 22 Retarder gear signal 1
CONN12
B11-36 W-1.0 11 11 K7/86 Ignition lockON F9-462 W-1.0 2
CONN83-A CONN83-B B61-23 W-0.5 23 23 Retarder gear signal 2
Air conditioning panel 1
B11-181 W-1.0 12 12 F2
-
power supply F12-108 W-1.0
CONN50-A CONN50-B Flashing signal lamp B61-24 W-0.5 24 24 Retarder gear signal 3
F12-E B-1.0 2
B83-75 W-1.0 8 8 Slow gearbox signal CONN60-A CONN60-B B61-25 W-0.5 25 25 Retarder gear signal 4
CONN10-A CONN10-B B83-906 W-2.0 11 11 Power supply B50-117 W-1.0 1 1 Air horn B61-220 W-1.0 26 26 Front wiper spray switch
CONN10
+
B83-907 W-2.0 12 12 Power supply B50-51 W-1.0 3 3 Horn power supply B60-10 W-1.0 1 1 Power supply 27 27
F10-461 W-1.0 1 CONN3
B10-B+ W-5.0 1 1 Constant power Mileage signal8 pulsesper revolution B60-37 B-1.0 2 2 37 ACC 28 28
B83-156 W-1.0 13 13 B50-7 W-1.0 5 5 Electric horn Audio2
2 （）
F10-462 W-1.0
B10-B W-5.0 2 2 Constant power B83-405 W-1.0 14 14 Reversing switch B60-36 W-1.0 3 3 36(IG)
F3-255 W-1.0 1
CONN6-A
-
CONN72-A CONN72-B CONN6-B
B10-ON W-5.0 3 3 ON(IG) B83-AE B-2.0 15 15 GND 4 4
F3-E B-1.0 2 Light switch Door lamp switch
CONN53-A CONN53-B
B83-AE B-2.0 17 17 GND F3-457 W-1.0 3 B60-X158 W-1.0 5 5 START
R6-404 W-1.0 1 Handbrake switch
B83-908 W-2.0 18 18 ON （ IG ） 6 6 B72-7 W-1.0 1 1 Electric horn W-1.0 C1-7
CONN15-A CONN15-B B53-103 W-0.5 1 1 Small lights Indoor lamp
B83-915 W-1.0 20 20 Neutral signal 7 7 B72-105 W-1.0 2 2 Turn left W-1.0 C1-105
Chassis harnessSX1 D01 CONN57-A CONN57-B
B53-E B-0.5 2 2 GND B72-101 W-1.5 3 3 High beam W-1.5 C1-101
8 8
B15-52 W-1.0 A A K12/86 Horn switch
B72-201 W-1.5 4 4 Low speed of front wiper W-1.5 C1-201
ECU Output power1supply 1 B1-X224 W-1.5 B57-122 W-1.0 1 1 Side wiper switch
B15-X274 W-1.0 B B K11/86 ECUOutput power supply
2
CONN82-A CONN82-B Common terminal grounding B72-401 W-1.0 5 5 Fog lamp W-1.0 C1-401 CONN3
ECU Output power2supply 2 B1-X274 W-1.5 B57-RE W-1.0 3 3
B15-X120 W-1.5 C C K11/85 exhaust brake CONN56-A CONN56-B of rocker switch
(cathode control) 6 6 Right turn signal lamp
CAN1_H 3 B1-X142 Y-1.0
B15-X274 W-1.0 F F K11/30 Front wiper reset+ C3-E B-1.0 1
B82-322 W-1.0 3 3 Container lowering in-place switch B72-203 W-1.0 7 7 W-1.0 C1-203
CAN1_L 4 B1-X143 G-1.0
B15-85 W-1.0 G G K11/87 Exhaust brake solenoid valve B56-413 W-1.0 1 1 Retarder switch CONN55-A CONN55-B CONN63-A CONN63-B C3-104 W-1.0 2
B82-913 W-1.0 4 4 Gearbox red light alarm 8 8
Ignition signal 5 B1-X158 W-1.0
B15-32 W-1.0 H H F13 Cigarette lighter power supply B56-BCM W-1.0 3 3 Power supply C3-103 W-1.0 3
B82-933 W-1.0 7 7 Forward gear inhibition 9 9 Position lamp
Ignition signal GND 6 B1-X159 W-1.0
B15-180 W-0.75 K K F12 DiagnosisOBD power supply B55-103 W-0.5 1 1 Small lights B63-933 W-1.0 1 1 Brake spray switch
B82-103 W-1.0 9 9 Small lights B72-E B-1.5 10 10 GND B-1.5 C1-E
7
B55-E B-0.5 2 2 GND B63-36 W-1.0 3 3 Power supply
CONN54-A CONN54-B B72-404 W-1.0 11 11 Parking signal W-1.0 C1-404
ECU Power supply 8 B1-X101 W-2.5 B82-933 W-1.0 11 11 Forward gear inhibition
CONN14-A CONN14-B
Retarder switch B72-113 W-1.5 12 12 Low beam W-1.5 C1-113
Container lifting in place 9 B1-412 W-1.0 B82-415 W-1.0 12 12 CONN2
B54-103 W-0.5 1 1 Small lights CONN77-A CONN77-B B72-103 W-1.0 13 13 Position lamp, small lamp W-1.0 C1-103
Lifting solenoid valve 10 B1-332 W-1.0 B82-912 W-0.75 15 15 Gearbox oil temperature alarm CONN40-A CONN40-B
(normally open) B14-911 B-1.0 A A K68/30 Common terminal of gearbox signal
C2-E B-1.5 1
B54-E B-0.5 2 2 GND B72-213 W-1.5 14 14 High speed of front wiper W-1.5 C1-213
CAN0_H 11 B1-X145 Y-1.0 B82-911 B-1.0 19 19 Common terminal of gearbox signal Low beam
B14-84 W-1.5 B B F9 K5/87 Glass DOWN power supply C2-113 W-1.5 2
B77-103 W-0.5 1 1 Small lights B72-204 W-1.0 15 15 Front spray motor W-1.0 C1-204
CAN0_L 12 B1-X146 G-1.0 B82-85 W-1.0 21 21 Exhaust brake B40-125 W-1.0 1 1 Burst lamp switch
B14-E B-1.0 C C Fuse box GND
Common terminal grounding B77-E B-0.5 2 2 GND B72-202 W-1.0 16 16 Front wiper reset- W-1.0 C1-202
13 D D K5/86 Glass DOWN switch signal B40-RE W-1.0 3 3 of rocker switch
B14-82 W-1.0
17 17
Air pressure sensor GND 14 B1-X265 W-1.0 E E K4/86 Glass UP switch signal CONN49-A CONN49-B
B14-81 W-1.0
18 18 CONN4
Pedal power supply1 15 B1-X124 W-1.0 F17
B14-61 W-1.0 F F Alternator excitation CONN44-A CONN44-B
CONN48-A CONN48-B 19 19
Pedal signal 1 16 B1-X107 W-1.0 G G K10/30 B49-116 W-1.0 1 1 Rear work light switch 1
B14-X224 W-2.0 connected toECU output power supply 1
C4-101 W-1.5
20 20 High beam
Pedal cathode1 17 B1-X125 W-1.0 Common terminal grounding of
B14-222 W-1.0 H H K6/86 Brake signal B49-RE W-1.0 3 3 rocker switch B44-103 1 1 C4-E B-1.0 2
W-0.5 Small lights
Pedal power supply2 18 W-1.0 B48-117 W-1.0 1 1 Front fog lamp switch
B1-X128 B14-933 W-1.0 B B K6/87 brake spray option B44-E B-0.5 2 2 GND
19 W-1.0 B48-RE W-1.0 3 3 Common terminal grounding of rocker switch
Pedal signal 2 B1-X108 B14-83 W-1.5 K K F9 K4/87Power supply of window glass UP CONN7
CONN52-A CONN52-B
Pedal cathode2 20 B1-X127 W-1.0 B14-ON L L
W-1.0 F17 Power supply
C7-7 W-1.0 1
21 B14-10 W-1.0 M M F16 Ignition lock CONN51-A CONN51-B Electric horn
B52-103 W-0.5 1 1 Small lights C7-E B-1.0 2
Neutral switch signal 22 B1-X154 W-1.0 B14-52 W-1.0 N N F15 Horn
B52-E B-0.5 2 2 GND
Engine diagnosis input 23 B1-X160 W-1.0 B14-457 W-1.0 F F F14 Central control B51-103 W-0.5 1 1 Small lights
CONN8
Exhaust brake input 24 B1-X165 W-1.0 B14-52 W-1.0 R R K12/30 Horn B51-E B-0.5 2 2 GND
Exhaust brake triggering 25 B1-X120 W-1.0 B14-51 W-1.0 S S K12/87 C8-401 W-1.5 1
Horn
Fog lamp
26 C8-E B-1.5 2
27 CONN66-A CONN66-B
28
CONN10
29 1 1
30 B66-232 W-0.5 2 2 Reverse signal C10-E B-1.5 1

Front washing pump M
31 3 3 C10-113 W-1.5 2
32 B66-X142 Y-0.5 4 4 CAN_H
33 5 5
34 B66-156 W-0.75 6 6 Mileage signal

CONN5-A CONN5-B
35 B66-105 W-0.5 7 7 Turn left
8 8
C5-201 W-1.5 Low speed of front wiper
CONN2-A CONN2-B CONN23-A CONN23-B 9 9
CONN43-A CONN43-B
B73-BCM W-1.0 1 1 Power supply( TransferringBCM power supply) J25-120 W-1.0 1 1 Interaxle differential switch
10 10
Common terminal grounding C5-213 W-1.5 High speed of front wiper
2 2 J25-RE W-1.0 3 3 of rocker switch
A1 A1 11 11
B2-E B-6.0 1 BCM GND B43-X160 W-1.0 1 1 Engine diagnosis C5-E W-1.5 GND
Chassis harnessSX2 D02 B73-103 W-1.0 3 3 Small lights
B23-232 W-1.0 A2 A2 Reverse gear signal 12 12
Common terminal grounding of B43-X224 W-1.0 3 3 Power supply
B73-RE W-0.75 4 4 C5-202 W-1.0 Front wiper reset-
B23-37 W-1.0 A3 A3 Instrument bus CAN-H rocker switch CONN26-A CONN26-B 13 13
Power supply anode 1 B2-B RB B73-114 W-0.75 5 5 Danger alarm switch C5-203 W-1.0 Front wiper reset+
B23-X142 Y-0.5 A4 A4 ACC 14 14
2 CONN3-A 6 6 CONN47-A CONN47-B
CONN3-B B23-103 W-0.5 A5 A5 Instrument bus CAN-L J26-103 W-0.5 1 1 Small lights B66-E B-0.5 15 15 CAN_L
Power supply cathode Common terminal grounding of
3 B2-E B B73-RE W-0.75 7 7
B23-X143 G-0.5 A6 A6 Small lights rocker switch J26-E B-0.5 2 2 GND 16 16
Power supply cathode 4 B2-AE B-4.0 B3-BCM R-6.0 1 BCM Power supply B73-114 W-1.0 8 8 Danger alarm switch B47-103 W-0.5 1 1 Small lights
B23-E B-1.0 A7 A7 Power supply 17 17
Power supply anode 5 B2-B+ RB-6.0 B47-E B-0.5 2 2 GND
B23-457 W-1.0 A8 A8 GND 18 18
CONN27-A CONN27-B
6
19 19
Fuel filter anode 7 B2-56 W-2.5
CONN8-A CONN8-B
B66-X143 G-0.5 20 20 Turn right
J27-X165 W-1.0 1 1 Exhaust brake switch
Power supply cathode 8 B2-E B-6.0
J27-X224 W-1.0 3 3 Power supply CONN64-A CONN64-B
BCM Power supply 9 B2-BCM R-6.0 B8-101 W-1.5 1 1 High beam +
22 22
Lifting pressure switch 10 B2-124 W-1.0 B8-103 W-1.0 3 3 Position lamp, small+lamp D64-BCM W-1.0 1
B24-461 W-0.75 B1 B1 Audio 1+ B66-104 W-0.5 23 23 Audio 2+
Rear work light 11 B2-106 W-1.5 B8-104 W-1.0 4 4 Turn right+ CONN28-A CONN28-B D64-E B-1.0 2 GND
B24-462 W-0.75 B2 B2 Audio 1- 24 24
Armrest box GND 12 B2-FE B-1.5 B8-105 W-1.5 5 5 Turn left+ 3
B3 B3 B66-175 W-0.75 25 25 Alternator charging indicator
Air compressor signal 13 B2-325 W-1.5 B8-106 6 6 +
Rear work light J28-103 W-0.5 1 1 Small lights D64-222 W-1.0 4 Brake signal
W-1.5 B4 B4 26
26
Emergency pump output 14 B2-192 W-1.0 W-1.0 8 8 Flashing signal
+ lamp J28-E B-0.5 2 2 GND
B8-108 B24-465 W-0.75 B5 B5 Audio 2+ CONN41-A CONN41-B B66-85 W-0.5 27 27 Exhaust brake
Reversing light 15 B2-232 W-1.5 B8-113 W-1.5 13 13 Low beam+ B24-466 W-0.75 B6 B6 Audio 2- 28 28
Turn left 16 B2-105 W-1.5 CONN59-A CONN59-B
B8-114 W-1.0 14 14 Starting motor control - B7 B7 B41-119 W-1.0 1 1 Power take-off switch 29 29
Turn right 17 B2-104 W-1.0 B8-115 W-1.0 15 15 Danger alarm switch Common terminal grounding
B8 B8 B41-RE W-1.0 3 3 of rocker switch B66-180 W-0.75 30 30 Power supply (transferringOBD)
CONN30-A CONN30-B B59-X125 W-1.0 1 1 Accelerator pedal cathode1
Fuel signal 18 B2-269 W-1.0 B8-116 W-1.0 16 16 Work light switch
B66-181 W-0.5 31 31 Power supply (transferring A/C)
Proximity switch power supply 19 B2-333 W-1.0 B59-X107 B-1.0 2 2 Accelerator pedal signal 1
B8-117 W-1.0 17 17 Front fog lamp switch
B66-181 W-0.5 32 32 Power supply (transferring A/C)
CONN45-A CONN45-B B30-118 W-1.0 1 1 Front work light switch B59-X124 W-1.0 3 3 1
Accelerator pedal power supply
Low voltage alarm power supply 20 B2-267 W-1.0 B8-118 W-1.0 18 18 Front work light switch
B30-RE W-1.0 3 3 Common grounding of rocker switch B59-X127 W-1.0 4 4 Accelerator pedal cathode2
Interaxle differential 21 B2-309 W-1.5 B8-119 W-1.0 19 19 Power take-off switch
B45-103 W-0.5 1 1 Small lights B59-X108 W-1.0 5 5 Accelerator pedal signal 2
Air dryer 22 B2-34 W-1.0 B8-120 W-1.0 20 20 Interaxle differential switch
B45-E B-0.5 2 2 GND B59-X128 W-1.0 6 6 Accelerator pedal power supply
2 CONN67-A CONN67-B
Width lamp signal 23 B2-103 W-1.0 B8-75 W-1.0 75 75 Retarder enabled CONN29-A CONN29-B
Alternator charging indicator 24 B2-175 W-1.0 B8-122 W-1.0 22 22 Low speed switch of side wiper CONN39
Stoplight B2-123 W-1.0 B29-103 W-0.5 1 1 Small lights B67-251 W-0.75 1 1 2
Low air pressure alarm signal
25 B8-123 W-1.0 23 23 Stoplight +
B39-32 W-1.5 1
B29-E B-0.5 2 2 GND B67-252 W-0.75 2 2 1
Low air pressure alarm signal
26 B8-124 W-1.0 24 24 Lifting air pressure switch Cigarette lighter
B39-E B-1.5 2
27 W-1.0 3 3
B8-125 25 25 Detonate the flash switch
Common terminal grounding CONN22-A CONN22-B CONN32-A CONN32-B 4 4
1
Low voltage alarm signal 28 B2-252 W-1.0 B8-RE B-1.0 RE RE
of rocker switch
CONN38-A CONN38-B B67-255 W-0.75 5 5 Door lamp switch
Lifting solenoid valve 29 B2-305 W-1.0 B8-X142 Y-0.5 X142 X142 CAN_H
W-1.0 B22-501 W-1.0 A1 A1 Compressor B32-192 W-1.0 1 1 Emergency pump switch B67-256 W-0.5 6 6 Air filter blockage switch
Alternator excitation 30 B2-61 B8-X143 G-0.5 X143 X143 CAN_L
J38-103 W-0.5 1 Small lights B22-502 W-1.0 A2 A2 Condenser fan cathode control
Exhaust brake solenoid valve B32-36 W-1.0 3 3 Power supply B67-912 W-0.75 7 7 Gearbox oil temperature alarm
31 B2-85 W-1.0
B22-E B-2.0 A3 A3 GND B67-913 W-0.5 8 8 Gearbox red light alarm
32
Air conditioning panel
CONN4-A CONN4-B B22-181 W-2.0 A4 A4
Container lowering in-place signal B2-322 W-1.0 power supply 9 9
33 CONN31-A CONN31-B
B22-505 W-2.5 A5 A5 Blower power supply B67-309 W-0.5 10 10 Interaxle differential
Low voltage alarm signal2 34 B2-251 W CONN76-A CONN76-B
B4-201 W-1.5 1 Low speed of front wiper CONN42-A CONN42-B
1 B22-E B-2.0 A6 A6 GND
GS Constant power 35 B2-93 W-1.0 11 11
B31-103 W-0.5 1 1 Small lights
B4-202 W-1.0 2 2 Front wiper reset input
A7 A7 B67-106 W-0.5 12 12 Rear work light
B76-X142 Y-0.5 1 1 CAN_H B31-E B-0.5 2 2 GND B42-X142 Y-0.5 1 1 CAN_H
B4-203 W-1.0 3 3 Front wiper reset power
A8 A8 13 13
B76-X143 G-0.5 2 2 CAN_L B42-X143 G-0.5 2 2 CAN_L
B4-204 W-1.0 4 4 Front spray motor
A9 A9 14 14
B4-212 W-1.5 12 12 Low speed of side wiper
B22-510 W-0.5 A10 A10 -
Side defrosting B67-265 W-0.75 15 15 Air pressure sensor
-
B4-213 W-1.0 13 13 High speed of front wiper
A11 A11 16 16
B4-215 W-1.0 15 Position light switch Low air pressure alarm
15 B22-103 W-1.0 A12 A12 Small lights CONN4-A CONN4-B B67-267 W-0.75 17 17 signal power supply
B4-216 W-1.0 16 16 Low beam lamp switch A13 A13
J35-E B-1.0 1 Cathode of electric outlet 1 B71-225 W-0.5 1 Door lamp switch 18 18
D4-320 W-1.0 1 Pressure switch power supply
B4-217 W-1.0 17 17 High beam switch A14 A14
2 B67-269 W-0.75 19 19 Fuel signal
D4-501 B-1.0 2 Pressure switch signal
B4-218 W-1.0 18 18 Left turn switch CONN9
B22-515 W-1.0 A15 A15 Blower cathode control 20 20
B4-219 W-1.0 19 19 Right turn switch A16 A16 CONN5-A CONN5-B R9-E B-1.5 1 21 21
CONN34-A CONN34-B Low beam
B4-220 W-1.0 20 20 Front wiper spray switch B22-X142 Y-0.5 A17 A17 Instrument bus CAN-H R9-113 W-1.5 2 B67-404 W-0.75 22 22 Parking signal
D5-E B-1.0 1
B4-221 W-1.0 21 21 Side wiper reset input B22-X143 G-0.5 A18 A18 Instrument bus CAN-L 1 GND
23 23
J34-32 W-1.5 1 Power supply of electric outlet D5-86 W-2.5 2
B4-222 W-1.0 22 Brake signal 2 Condenser fan
B4-225 W-1.0 25
22
25 High speed switch of front wiper B22-520 W-0.5

A19
A20
A19
A20 +
Side defrosting
CONN3
CONN10-A
1
CONN10-B
B67-X154 W-0.5
24
25
24
25 Neutral switch signal

Drawing interpretation
Combination switch common R10-103 W-1.0 3
B4-ZE B-1.0 ZE ZE terminal grounding Position light B67-101 W-0.5 26 26 High beam
R10-E B-1.5 2
B4-30 W-1.0 30 30 Low speed switch of front wiper D3-65 W-1.0 1 4
Air horn B67-232 W-0.75 27 27 Reversing light
B4-31 W-1.0 31 31 Front work light D3-E B-1.0 2
28 28
CONN11 CONN70-A CONN70-B
B4-32 W-1.5 32 32 Reversing light
B67-103 W-0.5 29 29 Position light CONN6-A CONN6-B
B4-33 W-1.0 33 Side wiper reset power R11-401 W-1.5 1
33 CONN81 CONN9 30 30
CONN21-A CONN21-B Fog lamp B70-X145 Y-0.75 1 1 CANO_H
B4-34 W-1.0 34 34 Wiper clearance switch R11-E B-1.5 2 R6-404 W-1.0 1 Handbrake switch
B67-113 W-0.5 31 31 Low beam
D9-104 W-1.0 1 2 2
B81-25 W-0.5 1 R 6 Right turn signal lamp B67-401 W-0.5 32 32 Fog lamp
B21-104 W-1.5 1 1 Side/ Rear work light W-1.5 R1-104 2
D9-E B-1.0 3 3
B81-24 W-0.5 2 Y 5 CONN7 R- Right platform harness (see Table I)
B21-101 W-0.75 2 2 Audio 1+ W-0.75 R1-101
B70-E B-0.5 4 4 GND CONN6-A , CONN6-B: a pair of connector Switch
B81-23 W-0.5 3 G Retarder GND
CONN9-A CONN9-B 4 B21-401 W-0.75 3 3 Audio 2+ W-0.75 R1-401 1
R7-101 W-1.5 5 5 6- 6 connector 1-FIN Pin number
4 handle High beam
B21-256 W-0.75 4 4 Door lamp switch W-0.75 R1-256 R7-E B-1.0 2
B70-X142 Y-0.5 6 6 CAN-H
B81-23A W-0.5 5 V 3 CONN65-A CONN65-B 404: Wire size is404 Handbrake switch:1FIN function remarks
B9-305 W-1.0 5 5 Container lifting solenoid valve B21-181 W-1.0 5 5 Front work light W-1.0 R1-181
7 7
B9-309 W-1.5 9 9 Interaxle differential solenoid valve B81-22 W-0.5 6 O 2 B21-E B-2.5 10 10 GND B-2.5 R1-E W-1.0: wire diameter1.0, color: white
CONN8 8 8 W-1.0: wire diameter1.0, color: white
B9-320 W-1.0 20 20 Air conditioning compressor signal B81-22A W-0.5 7 B 1 B21-103 W-1.0 11 11 Position light W-1.0 R1-103
Right turn signal lamp B70-X146 G-0.75 9 9 CANO_L
1 1
Switch
B9-321 21 Safety belt switch B81-21 W-1.0 8 W 0 B21-113 B-0.75 12 12 Audio 1- B-0.75 R1-113 R8-E B-1.0 1 2 2
W-1.0 21
B9-322 22 Container lowering in-place signal B21-65 B-0.75 13 13 Audio 2- B-0.75 R1-65 R8-104 W-1.0 2 3 3
W-1.0 22
11 11
B9-325 25 Air conditioning compressor B21-320 W-1.0 14 14 Indoor lamp power supply W-1.0 R1-320 R8-103 W-1.0 3 B65-59 W-0.5 4 4 Horn signal Table 1: harness
W-1.0 25 Switch power supply 12 12
D12-181 W-1.0 1 Position lamp
for air filter blockage 5 5 Code Materials code Remarks
Table II: color code
B9-332 W-1.0 32 32 Lifting inhibition solenoid valve
CONN16-A CONN16-B
B21-501 W-1.0 15 15 Flashing signal lamp W-1.0 R1-501
13 13 Lamps
B9-333 W-1.0 33 33 Container lowering in-place power supply B21-86 W-2.5 20 20 W-2.5 R1-86 6 6 Color Abbreviation B BSS006654430 Cab harness
14 14
J16-E B-1.0 1 GND CONN13-A CONN13-B 7 7 L BSS005872379 Front left wall harness
White W
B70-X143 G-0.5 15 15 CAN-L
J16-233 W-1.0 2 Side wiper reset power R BSS005872382 Right platform harness
8 8 Black B
D13-256 W-1.0 1 Air filter blockage 16 16
J16-212 W-1.5 3 Low speed power supply of side wiper B BSS005872389 Floor harness
CONN1-A CONN1-B switch signal 9 9 Red R
J16-221 W-1.0 4 Side wiper reset -
B70-180 W-0.5 17 17 Power supply
10 10 Yellow Y F BSS005872376 Roof harness M Motor and pumps
11 11 Green G M BSS005872386 Left door harness
B1-401 W-1.5 1 1 Front fog light
B1-X154 W-1.0 3 3 Neutral switch 65 65
B1-404 W-0.75 4 4 Parking signal input 13 13

CONN19
B1-405 W-1.0 5 5 Reversing switch 14 14

B19-510 W-0.5 4 CONN2-A CONN2-B
Right damper motor M CONN58-A CONN58-B 15 15
B1-FE B-1.0 6 6 Common terminal grounding
of armrest box B19-520 W-0.5 5
B1-412 W-1.0 12 12 Container lifting in place signal 16 16
E2-321 W-1.0 1 1 Safety belt switch
B58-E B-1.5 1 1 GND B-1.5 E1-E 17 17
B1-413 W-1.5 13 13 Retarder enabling switch
E2-FE W-1.0 2 2 Common GND of armrest box
B58-105 W-1.0 2 2 Turn left W-1.0 E1-105 B65-322 W-0.5 18 18 Container lowering in-place signal
B1-415 W-1.0 15 15 Retarder switch
CONN20-A CONN20-B B58-FE W-1.0 3 3 Common GND of armrest box W-1.0 E1-FE 19 19
B1-37 W-1.0 16 16 Key ACC CONN3-A CONN3-B
B58-321 W-1.0 4 4 Safety belt switch W-1.0 E1-321 20 20
B1-36 W-1.0 17 17 Key ON
J2-E B-1.0 1 BCM GND
B1-X148 W-1.0 18 18 Key START E3-105 W-1.0 1 1 Turn left
B1-85 W-0.5 19 19 Exhaust brake signal E3-E B-1.0 2 2 GND
Figura 6-15 Diagrama esquemático do chicote da cabine

6.4.4 Diagrama DE fiação DO chicote DE piso

To instrument harness
Connector
Connector
Sealing plug
To left turn signal lamp
Lock card Connector
Terminal
Specifica- Function
Pin No. Wire sizeColor
tion (mm2) Seat belt alarm Lock card
Black GND Connector Specifica- Function
White tion (mm2)
Turn left
Terminal White Turn left
White Common GND of armrest box
Specifica- Function Black GND
White Safety belt switch tion (mm2)
White Common GND of armrest box
White Safety belt switch
Figura 6-16 Diagrama de fiação do chicote do piso

6.4.5 Diagrama de fiação do chicote de teto

To left door harness
Connector Gray
Terminal
Terminal
Terminal
Positioning clip
Specifica-
Pin No. Wire size Color 2 Function
tion (mm)
White Glass UP switch signal
White Power supply of window glass UP
White Door/window switch power supply ON (IG)
Black GND
White Glass DOWN switch signal
White Glass DOWN power supply
White Position light

Indoor lamp
To instrument harness Connector
Connector Gray Connector

Terminal Pin No. Wire size Color
Specifica-
Function
2
tion (mm)
Terminal
White Door lamp switch
Terminal Black GND
Terminal White Audio 2+

Specifica-
Pin No. Wire size Color Function
tion (mm2)
White Side/rear work light power supply
White Audio 1+
White Audio 2+
White Door lamp switch
White Front work light
White Glass UP switch signal
White Power supply of window glass UP
White Audio 2+
Black GND

Position light B To front work light B
To front work light A
Connector
White Audio 1-
Connector Connector
White Audio 2- Terminal Terminal
Terminal
White Indoor lamp power supply Sealing plug Lock card
Terminal
White Flashing signal lamp Specifica-
Lock card Specifica- 2
tion (mm)
Glass DOWN switch signal tion (mm)
White White
Pin No. Wire size Color
Specifica-
Function
Front work light
2
tion (mm) White Position light
White Glass DOWN power supply Black GND
White Front work light Black GND
White Door/window switch power supply ON (IG)
Ground Black GND
Terminal
Right loudspeaker B
To flash lamp B
Connector
Connector
Terminal
Terminal
Terminal
Sealing plug
To flash lamp A Sealing plug
Tail pipe clamp
Right loudspeaker A Connector Sealing plug
Specifica-
Connector Terminal Pin No. Wire size Color 2
tion (mm)
Function
Specifica-
Terminal Pin No. Wire size Color Function White
Sealing plug 2
tion (mm) Flashing signal lamp
Sealing plug White Audio 2+ Black Audio 2-

Tail pipe clamp
Rear work light Specifica- White Audio 2-
tion (mm) Specifica-
Connector Pin No. Wire size Color 2 Function
White Audio 1+ tion (mm)
Terminal White Flashing signal lamp
White Audio 1-
Lock card Black GND
Specifica-
tion (mm2)
White Side/rear work light
Black GND
To position light A
Connector
Terminal
Sealing plug
Specifica-
tion (mm)
Black GND
Figura 6-17 Diagrama de fiação do chicote de teto

6.4.6 Diagrama de fiação do chicote da cabine

Cab harness wiring diagram
Z61
To combination switch
Connector DJ7131Y-2.2-21Porcelain white
Z22
Terminal DJ621-F2. 2A(10)
To A/C evaporator Z66
Z21
Connector MG610571 To instrument A PIN 1-13 corresponds to 16-28 in the schematic diagram
To right platform harness Specification
Terminal ST730498-3(4) /* connector 2050723-1 green*/ Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function
Connector 08200169289 ( 13258 ) Gray
Terminal ST730469-3(4) Terminal 963715-1(12) 1 (16)
Terminal 2-964296-1(2)
Accessory 1719059- 1 (1) 2 (17) 230 White 1.0 Low speed switch of front wiper Z60
Terminal ST730497-3(4)
Terminal 964267-2(6) To ignition lock
Enclosure 2050723-1 green (1) 3 (18) 234 White 1.0 Wiper clearance switch
Terminal 1241846-2(2) Specification
Connector DJ7083Y-2.8-21 blue
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function Strap ZD200X2.5/ 20 (1) 4 (19) 225 White 1.0 High speed switch of front wiper
Terminal 2-964294- 1(2) 501 White 1.0 Compressor Terminal DJ621-F2. 8A(4)
A1
5 (20) ZE White 1.0 Combination switch common terminal grounding
Z1 Positioning clip 323010256 (1) Specification Lock card DJ7083Y-2. 8- 24 (1)
A2 502 White 1.0 Condenser fan cathode control Pin No. Wire sizeColor Function
(mm2) 6 (21) 21 White 1.0 Retarder gear signal 0
To connector D
Specification A3 E9 Black 2.0 GND 2 232C White 0.5 Reversing light Specification
Connector 770680-1 Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function 7 (22) 22 White 0.5 Retarder gear signal 1 Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function
A4 181 White 2.0 Air conditioning panel power supply 4 X142H Yellow 0.5 Instrument bus CAN-H
Terminal 770520-1(12) 1 104A White 1.0 Turn right 8 (23) 23 White 0.5 Retarder gear signal 2 1
A5 505 White 2.5 Blower power supply 6 156 White 0.75 Mileage signal
Plug 770678-1(11) 2 101 White 1.5 High beam 9 (24) 24 White 0.5 Retarder gear signal 3 2 36 White 1.0 ON
A6 E10 Black 2.0 GND 7 105B White 0.5 Turn left
3 401 White 1.0 Fog light 10 (25) 25 White 0.5 Retarder gear signal 4 3 37A White 1.0 ACC
Specification
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function A7 15 E31 Black 0.5 GND 4
4 256 White 0.5 Air filter blockage switch signal 11 (26) 220 White 1.0 Front wiper spray switch 10 White 1.0 Ignition lock power supply
1 401 White 1.0 Fog light A8 20 X143H Green 0.5 Instrument bus CAN- L
5 181C White 1.0 Switch power supply for air filter blockage 12 (27) 5
2 A9 23 104B White 0.5 Turn right 13 (28)
6 6
3 X154 White 1.0 Neutral switch Z11 A10 510 White 0.5 Side defrosting - 25 175 White 0.75 Alternator charging indicator
7 7
4 404 White 0.75 Parking signal input To power distribution box COM3 A11 27 85A White 0.5 Exhaust brake
8 8 X158A White 1.0 START
5 405 White 1.0 Reversing switch Connector 15326910 A12 103C White 1.0 Small light 181A White 0.5
9 Specification Specification 30 Power supply (transferring A/C panel power supply)
Terminal 15304719(8) Pin No. Wire size (mm2) Remarks Z40 Pin No. Wire size Remarks
6 FE White 1.0 Common GND of armrest box A13 Color Z25 Color (mm2)
181B White 0.5 220
10 E8 Black 2.5 GND 31 Power supply (transferring A/C panel power supply)
120 125 Detonate the flash switch 1.0W
7 Sealing plug 15366066 (8) A14 Interaxle differential switch
103B White 1.0 Small light 1.0W 1.0W Connector DJ7086-6.3- 21/ 84 yellow 32 180 White 0.75 Power supply (transferring OBD power supply)
11 1 120 1.0 Interaxle differential switch signal Connector DJ7086-6.3- 21/ 85 green 1 125 1.0 25 24 23 22 21 36 37A 10
Adapter 15304720 (3) 515 White 1.0 Blower cathode control Z23 White White Burst lamp switch signal
8 A15 RE9 RE4 Terminal DJ621-E6. 3A(2) 0.5W 0.5W 0.5W 0.5W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W
12 113C White 1.5 Low beam Terminal DJ621-E6. 3A(2)
Sealing plug 15366067 (3) Central control screen plug-in A 1.0W 1.0W 17 32
9 A16 [Marking] ZE 225 234 230 X158A
13 65 White 1.0 Air horn Z24 3 RE9 [Marking] 3 RE4
Plug 7165-0065M (1) X142E White 0.5 Instrument bus CAN-H Connector DJ7082A-3.5- 21/ 20 White 1.0 Rocker switch ground wire White 1.0 Rocker switch ground wire 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W
10 A17 X143H 104B 175 85A 180 181B 181A
14 320 White 1.0 Pressure switch power supply Central control screen plug-in B
Lock card 15317832 (1) X143E White 0.5 Instrument bus CAN- L Terminal DJ623-E3. 5B(4) 0.5G 0.5W 0.75W 0.5W 0.75W 0.5W 0.5W
11 A18 Z44
15 501 White 1.0 Pressure switch signal - Connector DJ7082-3.5-21/21 brown 9 9
Lock card 15436200 (1) Terminal DJ623-E3. 5A(3) 103E 0.75 Small light power supply Z26 103L 0.75 Small light power supply 232C X142H 156 105B E31
12 412A White 1.0 Container lifting in place signal A19 White White
16 Terminal DJ623-E3. 5A(4) 0.5W 0.5Y 0.75W 0.5W 0.5B
13 413 White 0.75 Retarder enabling switch Specification A20 520 White 0.5 Side defrosting + Specification
Connector DJ70221Y-6.3-21
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function 17 Pin No. Wire sizeColor Function Connector DJ70221Y-6.3-21 E12 103E E19 103L 1 16
(mm2) 10 Small light battery 10 Small light battery
Specification
E12 Black 0.75 0.5B 0.5W Adapter DJ621-E6.3A (2) E19 Black 0.75
14 X101 White 1.0 F10 ECU power supply Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function Adapter DJ621-E6.3A (2) 0.5B 0.5W
A 18 1
15 415 White 1.0 Retarder switch 1 461 White 0.75 Audio 1+
B 915 White 1.0 K9/86 neutral signal 19 2 232A White 1.0 Reverse gear signal Z65
16 37 White 1.0 ACC K8/86 is not used, and it is 461 White 0.75 Audio 1-
C B5 Red 1.0 20 86 White 2.5 Condenser fan 2 To instrument harness C
Z80 closed when it is powered on? 3 X142F White 0.5 Instrument bus CAN-H
17 36 White 1.0 ON(IG) D 3 Connector 174047-2
Connector DT06-3S-E008 59 White 0.75 K12/85 horn switch signal 4 37 White 1.0 ACC
0.5W
1.0W
Z19
501
510
18 X158 White 1.0 START Z10 4 Specification
Z41 Specification Terminal 173681-1(2) Z67
Terminal 1062-16- 0644(2) E 34 White 1.0 F3 air dryer 5 X143F White 0.5 Instrument bus CAN- L Pin No. Wire size (mm2) Remarks Pin No. Wire size Remarks
To right damper motor Color Color (mm2)
Z33 19 85C White 0.5 Exhaust brake signal (anode control) To power distribution box COM4 5 465 White 0.75 Audio 2+ Power take-off switch To instrument B
Plug rod 114017 (1) F ON3 White 1.0 F2 power supply X165A 119 Specification
1.0W
502
Connector 7283-5830 6 103D White 0.5 Small light Z27 322A
Fuse 20 Connector PP0513201 1.0W 1.0W Connector DJ7086-6.3- 21/ 85 green Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function /* connector 2050723-2 blue*/
Lock card AW3S (1) X154C White 1.0 K9/87 neutral switch signal 6 466 White 0.75 Audio 2- 1 X165A 1.0 1 119 1.0 0.5W
G 7 457A White 1.0 Power supply White Exhaust brake signal Exhaust brake switch White Power take-off switch signal
Connector ZC-912C-15A Terminal PP0139701(3) Terminal 7116-4231- 02(2) X224A RE5 Terminal DJ621-E6. 3A(2) 4 59B White 0.5 Horn switch signal
103C
21
1.0W
7 Terminal 963715-1(18)
1.0W
1.0W
59B
11
H X224F White 1.0 K9/30 ECU output power 1 Connector DJ7086-6.3- 21/ 80 black
104A
1
103B
8 E11 Black 1.0 GND 1.0W 1.0W [Marking] 20 322A White 0.5 Container lowering in-place signal
Specification Specification 22 Sealing plug PP0513205 (3) Specification
0.5W Accessory 1719059- 1 (1)
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function J 34 White 1.0 F3 air dryer Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function 8 3 X224A Terminal DJ621-E6. 3A(2) 3 RE5
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function Z33 White 1.0 Power supply (ECU output) White 1.0 Rocker switch ground wire
2.0B
E9
23 Specification [Marking] Enclosure 2050723-2 blue (1)
BXB White 0.5 ? 1
1.5W
1.5W
A X143 Green 0.5 CAN-L 1 ON5 White 2.0 F5 K7/87 output ON2 power supply
113C
Fuse
101
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function K
B X142 Yellow BXA White 0.5 ? Connector ZC-912C-15A Z81 2 Z28 Strap ZD200X2.5/ 20 (1)
0.5 CAN-H 2 Specification 1 B6 Red 5.0 Constant power L 36F White 1.0 K7/86 ignition lock ON 9 0.75 Small light power supply Z45 9 0.75 Small light power supply
Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function 232A 461 462 103F White 103M White
Retarder handle plug-in
1.0W
1.0W
401
65
2 B Red 5.0 Constant power M 181 White 2.0 F2 air conditioning panel power supply 3 Z20 1.0W 0.75W 0.75W Z69 Specification
1 X154A White 1.0 Neutral switch signal Connector 163008 Connector DJ70221Y-6.3-21 Connector DJ70221Y-6.3-21 Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function
4 510 White 0.5 Side defrosting -
2.0W
Z6 ON White 5.0 ON (IG) should be 2.0 here E13 103F E20 103M To left damper motor
181
3 Ground X142F 37 10 Small light battery 10 Small light battery
1.0W
0.5W
2 322C White 1.0 Container lowering in-place signal E13 0.75 Adapter DJ621-E6.3A (2) E20 0.75 1 251 White 0.75 Low air pressure alarm signal 2
256
320
Terminal 42460-1(7) Black 0.5B 0.5W 0.5B 0.5W Adapter DJ621-E6.3A (2) Black
To power distribution box COM1 5 520 White 0.5 Side defrosting + Terminal DJ431-6B 0.5Y 1.0W Connector 7283-5830
Plug 3 36H White 1.0 ON (IG) power supply Specification 2 252 White 0.75 Low air pressure alarm signal 1 Z62
8 1 Connector 15326654 Z15
1.0W
1.0W
Pin No. Wire sizeColor Function Terminal 7116-4231- 02(2)
181C
(mm2) X143F 103D 465 466
501
4 404A White 1.0 Parking signal To power distribution box COM5 B181 rubber part 3724011 3 To combination switch
Plug Plug FE 405 404 X154 Plug 401 F A
0.5W
23A
0.5W
Terminal 15304719(4) 0.5G 0.5W 0.75W 0.5W
25
X143 X142 1 25 White 0.5 Retarder gear signal 4
Connector DJ7151Y-2.2-21Porcelain white
2.5W
1.0W 1.0W 0.75W 1.0W 1.0W Specification
Connector 15326660 4
505
Specification
0.5G 0.5Y 0N B B6 0N3 34 59 B5 915 X101 Pin No. Wire size Remarks Pin No. Wire size
Specification
Remarks Pin No. Wire sizeColor (mm2) Function
BXA BXB Terminal 15304720(4) 2 24 White 0.5 Retarder gear signal 3 510 520 457A E11 Color (mm2)
Z30 Color (mm2)
415 Plug 413 412A Plug Plug Plug 9 5.0W 5.0R 5.0R 1.0W 1.0W 0.75W 1.0R 1.0W 2.5W Plug 15305170 (1) Plug 36B X120 X274 52C Z63 Terminal DJ621-F2. 2A(9)
0.5W
0.5W
Door lamp switch
22
24
0.5W 0.5W 15 0.5W 0.5W 1.0W 1.0B 118 933B 1 5 255 White 0.75
1.0W 1.0W 1.0W Sealing plug 15366066 (5) 1.0W 1.5W 1.0W 1.0W 3 23 White 0.5 Retarder gear signal 2 Front work light switch Brake spray switch
181 36F 0N5 Plug X224F X154C Adapter 15304719 (5) 1 5 1.0W 1.0W
1.0W
515
z33 1 118 1.0 Front work light switch signal Connector DJ7086-6.3- 21/ 81 brown 1 933B 1.0 Brake spray switch signal 2 6 256 White 0.5 Air filter blockage switch Specification
Plug Plug Plug Plug 85C X158B 36 37 Sealing plug 15366067 (3) 2.0W 1.0W 2.0W 1.0W 1.0W 180 X165 32 85 X274B 4 White Connector DJ7086-6.3- 21/ 81 brown White 510A 520A Pin No. Wire sizeColor Function
0.5W
22A
0.5W
X154A 322C 36H 404A Sealing plug 15366066 (9) (mm2)
23
M G RE1 36G
0
0.5W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 0.75W 1.5W 1.5W 1.0W 1.5W Terminal DJ621-E6. 3A(2) Terminal DJ621-E6. 3A(2) 3 0.5W 0.5W 7 912 White 0.75 Gearbox oil temperature alarm
2.0B
Adapter 15304720 (4) 23A White 0.5 Retarder gear signal 2 1.0W 1.0W 1
E10
Specification 5 1 5
23 16 1 2 3 4 Pin No. Wire sizeColor Function 3 [Marking] [Marking] 3 4 510A White 0.5 Side defrosting - 8 913A White 0.5 Gearbox red light alarm
RE 36G
1.0W
(mm2)
21
Z17 cab SX1 wiring Lock card 15317832 (1) 6 22 White 0.5 Retarder gear signal 1 White 1.0 Rocker switch ground wire White 1.0 Power supply ON (IG) 2
515 White 1.0 K2/86 blower control
X142E
A
0.5Y
36E 502 E1A 515 Lock card 15430900 (1) 5 520A White 0.5 Side defrosting + 9
7 22A White 0.5 Retarder gear signal 1 3
Cab SX1 wiring meter, connector 7811230 (special for 1.0W 1.0W 1.0B 1.0W B E1A Black 1.0 Fuse box GND [Marking] Z29 10 309A White 0.5 Interaxle differential
9 103G 0.75 Small light power supply 9 103B1 0.75 Small light power supply 4 59 White 0.75 Horn
8 21 White 1.0 Retarder gear signal 0 White Z77 White
X143E
Z3
0.5G
56 505 86 908
2.5W
20
10
502 White 1.0 K1/85 condenser fan control
2.5B
C 11
E8
86
Sany tramcar), terminal 7814046 (15), terminal BCM 1.5W 2.5W 2.5W 2.0W Connector DJ70221Y-6.3-21 5 E29 Black 1.0 GND
D 36E White 1.0 ON (IG) power supply EA1 103B1 Connector DJ70221Y-6.3-21 12 106B White 0.5 Rear work light
10 E14 0.75 Small light battery Adapter DJ621-E6.3A (2) E14 103G 10 EA1 0.75 Small light battery 6
7815054 (8), sealing plug 7814137 (13), plug 7814135 Terminal DJ431-8E/ BS2 Black Black 218 219
E 908 White 2.0 F4 TCM power supply 0.5B 0.5W 0.5B 0.5W Terminal DJ621-E6. 3A(2) 13
Specification
1.0W 1.0W 7 ZE2 White 1.0 Combination switch common terminal grounding
0.5W
(11), sealing plug 7814138 (2), sealing plug 7814141 Pin No. Wire sizeColor Function F 86 White 2.5 F8 K1/87 condenser fan 14
520
(mm2) Z14
Z12 215 216 217 ZE1 ZE2 8 ZE1 White 1.0 Combination switch common terminal grounding
1 BCM White 6.0 BCM G 505 White 2.5 F6 K2/87 blower To power distribution box COM6 15 265 White 0.75 Air pressure sensor - 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W 1.0W
To roof harness 9 217 White 1.0 High beam switch
(8), plug 7814136 (1), tail pipe clamp (straight)
H 56 White 1.5 K3/ 87 fuel filter Connector 08200169289 (13258) grey Connector 15326666 61 1 16 E29 59
Z32 1.0B 0.75W 10 216 White 1.0 Low beam lamp switch
Specification
7807260 (1), limit ring 7807508 (1), limit ring 7807512 Terminal 2-964296- 1(2) Terminal 15304719(11) Pin No. Wire size Color (mm2) Remarks Pin No. Wire size Color
Specification Remarks 17 267 White 0.75 Low air pressure alarm signal power supply
Emergency pump switch Z43
(mm2) 265 106B 309A 913A 912 256 255 252 251 11
Terminal 964267-2(12) Terminal 15304720(5) 192 X160 0.75W 0.5W 0.5W 0.5W 0.75W 0.5W 0.75W 0.75W 0.75W 18
(1), limit ring 7807514 (1), centering piece 7810403 (1), Terminal 1241846-2(2)
Connector DJ7086-6.3- 21/ 82 red
1.0W 1.0W Fault diagnosis switch 12 215 White 1.0 Position light switch
Sealing plug 15366066 (13) 1 192 1.0 Emergency pump switch signal 1 X160 1.0 Fault diagnosis switch signal 401B 113A 103Y 232B 101A X154B 404 269 267 19 269 White 0.75 Fuel signal
White Terminal DJ621-E6. 3A(2)

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A qualidade muda o mundo

Caminhão de Mineração Fora

Como a tecnologia e os produtos são constantemente atualizados, os materiais e as

A maioria dos acidentes envolvendo a operação, manutenção e reparo de produtos é causada

A operação, lubrificação, manutenção ou reparo inadequados deste produto podem

Precauções e advertências de segurança são fornecidas neste manual e no produto. Deixar de

Os significados deste símbolo de segurança são os seguintes:

Fique atento! Sua segurança está em jogo.

As informações, especificações e ilustrações desta publicação são baseadas em informações

Precauções a serem tomadas antes da desmontagem e instalação:

Estacione a máquina em terreno firme, aplique o freio de estacionamento, desligue o motor e

Precauções a serem tomadas antes do teste:

Estacione a máquina em terreno firme, aplique o freio de estacionamento, desligue o motor e

Para outras precauções, consulte o manual de operação e manutenção nas informações

2.8 Remoção e instalação do eixo de transmissão da tomada de força................................. 2-34

Manual de Manutenção-2022.10 III

6.4.1 Diagrama esquemático elétrico do veículo completo .......................................... 6-14

7.3.7 Controlador BCM...............................................................................................................7-30

8.2.3.2 banco de válvulas do acumulador ................................................................... 8-26

Manual de Manutenção-2022.10 VII

VIII Manual de Manutenção-2022.10

XII Manual de Manutenção-2022.10

Manual de Manutenção-2022.10 XIII

XIV Manual de Manutenção-2022.10

Manual de Manutenção-2022.10 1-1

1-2 Manual de Manutenção-2022.10

1. Remoção e instalação do sistema de energia

1.1 Informações de segurança

A operação, lubrificação, manutenção ou reparo inadequados deste produto podem

Precauções e advertências de segurança são fornecidas neste manual e no produto. Deixar de

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Fique atento! Sua segurança está em jogo.

Manual de Manutenção-2022.10 1-3

As informações, especificações e ilustrações desta publicação são baseadas em informações

Precauções a serem tomadas antes da desmontagem e instalação:

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Precauções a serem tomadas antes do teste:

Estacione a máquina em terreno firme, aplique o freio de estacionamento, desligue o motor e

Para outras precauções, consulte o manual de operação e manutenção nas informações

1-4 Manual de Manutenção-2022.10

1.2 Remoção e instalação do tanque de combustível

1. Remova a porca (1) na parte inferior do

Manual de Manutenção-2022.10 1-5

2. Remova os parafusos (2), as porcas (3) e as

3. Rotule a mangueira e a posição de

1-6 Manual de Manutenção-2022.10

4. Use uma chave de torque (C) para remover

5. Use uma corrente de suspensão ou

Manual de Manutenção-2022.10 1-7

1. Coloque a almofada de borracha inferior

1-8 Manual de Manutenção-2022.10

2. Instale três conjuntos de correias do

3. Rotule a mangueira e a posição de

Manual de Manutenção-2022.10 1-9

4. Use a chave de torque (C) para apertar o

1.3 Remoção e instalação do filtro de óleo

1-10 Manual de Manutenção-2022.10

1. Quando o motor parar de funcionar e o

Manual de Manutenção-2022.10 1-11