Anomalias

Fazer download em pdf ou txt
Fazer download em pdf ou txt
Você está na página 1de 6

— Printed copy. For the latest revisions, check UniSea IMS!


BRAM Offshore Transportes Marítimos Ltda
BRAM/MS/S4/1513
Approved: Revision 10 / 11/01/2023

BRAM Offshore • Sistema de Gestão • Seção/Section 4: Implementação e Operação / Implementation and Operation
Comunicação, Análise e Investigação de Anomalias, Incidentes e Doenças
1 - PROPÓSITO
Fornecer procedimentos para comunicação, análise e investigação de incidentes pessoais, materiais e ambientais e doenças.

2 - APLICAÇÃO
Todo pessoal das embarcações e Terra.

3 - TERMOS E DEFINIÇÕES
Incidente: Ocorrência decorrente, ou no decorrer, do trabalho que poderia resultar, ou resulta, em lesão, doença, danos à propriedade ou
danos ambientais. Um incidente é algumas vezes referido como "acidente".
Quase Acidente: Evento que não resulta em lesão, doença, danos à propriedade ou danos ambientais, mas possui potencial para causar.
CAT: Comunicação de Acidente de Trabalho.
Fatores Humanos: São os fatores que podem influenciar o que as pessoas fazem, geralmente usado para descrever a interação de indivíduos
uns com os outros, com equipamentos e instalações, e com sistemas de gestão. Também é usado para descrever como essas interações são
influenciadas por um ambiente de trabalho e cultura.
SMI: Incidentes/Acidentes Marinhos Sérios.
REM: Relatório Estatístico Mensal.
Taxa de Incidentes: É o indicador da intensidade com que acontecem os acidentes do trabalho. A taxa de incidentes é calculada com a base
de cálculo da OSHA. A BRAM calcula a TRIR e LTIR (Com afastamento).

Cenário 1 Incidente

Cenário 2 Quase Acidente

4 - RESPONSABILIDADES
Todos os Colaboradores:
Informar imediatamente todos os Incidentes e doenças, ao Comandante ou Gestor.
Colaborar com a investigação e análise de incidentes.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;

Liderança (todos os níveis):


Seguir os passos das ações descritas neste documento e Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac
(Embarcações).
Participar da investigação de acidente e incidentes, conforme o Guia de Investigação de Incidente.
Participar das reuniões de segurança; reuniões gerenciais; reuniões de parada de segurança (safety stand down) onde são
apresentados os eventos ocorridos na frota reforçando a prevenção de acidentes.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente.

Comandantes:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Iniciar ações imediatas e/ou planos de contingência para salvar vidas, a embarcação e prevenir maiores danos ao meio ambiente.
Gerenciar a bordo a investigação e análise de incidentes, tirando fotos da cena, fazer vídeos, completando os relatórios adequadamente
e coletando o máximo possível de informações sobre o incidente.
Reportar ou designar um oficial para reportar os incidentes ao Gerente ou Coordenador de Operações o mais breve possível (dentro de
30 minutos) para iniciar o suporte de terra.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Garantir que o local do incidente seja mantido para evitar maiores danos após o incidente.
Responsável por garantir que o Teste de Álcool - DOT seja realizado dentro de até 2 horas após o SMI.
Garantir que a embarcação inicie as ações corretivas imediatas para prevenir recorrência.
Auxiliar e cooperar com a equipe de investigação, conforme necessário.
Parar a operação e iniciar uma reunião de segurança para discutir o incidente/acidente e as ações para prevenir recorrência com a
tripulação.
Participar do processo de investigação de acidentes e incidentes ocorridos em suas embarcações, como representante oficial do
GSSTB.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;

Coordenador de Operações:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Assegurar que a embarcação / local está seguro. Aconselhá-los a implementar, imediatamente, ações corretivas para prevenir maiores
danos ou lesões adicionais ao pessoal.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Seguir o procedimento Reportando Incidente Marítimo para a Classe e Bandeira, caso seja necessário a comunicação com as
autoridades competentes (Bandeira e/ou Sociedade Classificadora).
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente.
Comunicar a empresa terceirizada caso ocorra incidente envolvendo seus colaboradores.
Informar à embarcação para preservar a cena, tirar fotos, fazer vídeos e começar a completar os relatórios e declarações das
testemunhas. Um cronograma de eventos precisará ser concluído. Solicitar um e-mail da embarcação com esta informação, o mais breve
possível.
Atuar como Líder da Comissão de Investigação seguindo as recomendações dos passos de investigação descritos no Guia de
Investigação de Incidente.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente.

Gerente de Operações:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Seguir o procedimento Reportando Incidente Marítimo para a Classe e Bandeira, caso seja necessário a comunicação com as
autoridades competentes (Bandeira e/ou Sociedade Classificadora).
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente .
Responsável por confirmar que as ações necessárias estão sendo tomadas, tanto a bordo quanto em terra.
Confirmar se as autoridades adequadas e os departamentos internos (jurídico, SMS, Contratos, etc.) foram notificados do
incidente/acidente.
Notificar o cliente.
Discutir o incidente/acidente com o Coordenador de Operações e classificá-lo (verde / amarelo / vermelho) de acordo com a Matriz de
Avaliação de Risco.
Juntamente com o Coordenador de Operações, organizar uma equipe de investigação e determinar o nível de investigação exigida,
conforme indicado pela cor.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente.

Departamento de SMS:
Concluir e submeter a CAT (Comunicação de Acidente de Trabalho).
Revisar a planilha de Levantamento de Aspectos e Impacto Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais (Embarcações) e
Levantamento de Aspectos e Impacto Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais (Base) após a investigação de acidente para
definição de outras barreiras e medidas de controle.
Reportar através do REM a taxa de acidentes para os clientes.
Garantir a Verificação de Eficácia das ações propostas no Relatório de Incidente no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;
Garantir a qualidade técnica e normativa dos processos de investigação de acidentes, incidentes e desvios.

Equipe de Investigação:
Responsável por analisar e discutir incidentes/acidentes preliminares encontrados junto com o grupo (reunião ou teleconferência) e
determinar ações investigativas a serem tomadas.
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente .
Responsável pela formulação de ações corretivas em relação a fatores contribuintes dos incidentes/acidentes.
Responsável por documentar a investigação, conforme exigido pelo código de cores.
Responsável por compartilhar os resultados com os outros membros da equipe de gestão e comunicar as lições aprendidas à frota, se
necessário.

Departamento de Saúde:
Orientar a embarcação de como realizar o Teste de Álcool - DOT após incidente.
Realizar teste antidoping em até 32 horas após incidente, se necessário.
Entrar em contato com a família da vítima em caso de acidente.
Realizar avaliação psicossocial após acidente quando aplicável.

Departamento de RH:
Participar do processo de CAT.

5 - DESCRIÇÃO DE ATIVIDADES
5.1 - REPORTANDO ANOMALIAS, INCIDENTES OU DOENÇAS
Em caso de qualquer anomalia, incidente ou doença o fluxo de comunicação e ações a serem tomadas serão destacadas no Fluxograma de
Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações). A comunicação deve ser iniciada imediatamente após a ocorrência.

O departamento de saúde deve realizar avaliação psicossocial após acidente quando uma das causas seja relacionada com fatores humanos.

O departamento de SMS deve comunicar o evento ao escritório jurídico para que receba parecer quanto a abertura de CAT e o departamento
de RH possa providenciar a ficha do colaborador para elaboração do documento. O Gerente de SMS deve enviar a comunicação para o
escritório jurídico e esta comunicação deve incluir em cópia: departamento jurídico da BRAM, coordenador de SMS da embarcação, médico do
trabalho e o e-mail do RH. O Departamento de SMS deve providenciar a abertura da Comunicação de Acidente do Trabalho - CAT, em um
prazo máximo de 24 horas úteis. Após a emissão da CAT, o Gerente de SMS deve enviar de volta a CAT emitida no mesmo loop de e-mail da
comunicação inicial.

Todos os incidentes ou doenças que resultem em fatalidade ou impossibilidade do colaborador, o Departamento de Saúde deve por realizar a
comunicação junto a família do colaborador.

5.1.1 - EXEMPLOS DE ANOMALIAS QUE NECESSITAM DE COMUNICAÇÃO IMEDIATA


Acidentes com lesão em colaboradores;
Acidentes com lesão em pessoas de comunidades e/ou fornecedores;
Acidentes com impactos no meio ambiente ou danos ao patrimônio da Companhia ou de terceiros;
Vazamentos de produtos, contido e/ou atingindo o meio ambiente (qualquer produto);
Inclinação significativa não controlada da instalação ou embarcação;
Afundamento total da instalação ou embarcação; - perda de posicionamento;
Desconexão de emergência, durante operações com mangotes;
Liberação de gás que cause mal-estar e/ou que leve ao desembarque/retirada de pessoal;
Qualquer evento que gere emissão de Carta Protesto;
Aplicação da Autoridade de Parar o Trabalho (SWA);
Queda da carga, e/ou carga avariada durante o embarque/desembarque;
Chicoteamento de mangote;
Liberação de substância aquecida, corrosiva, tóxica, asfixiante, dentre outros;
Projeção de objetos (inclui rompimento de cabos, espias etc.).

5.1.2 - RELATÓRIOS PÓS INCIDENTE


Quando um incidente ocorre o gestor da área, o comandante ou um oficial designado deve registrar o evento no módulo HSE Reports no
Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS.

5.2 - PROCESSO DE INVESTIGAÇÃO


O processo de investigação não se aplica a doenças.

5.2.1 - CLASSIFICAÇÃO DO INCIDENTE


Os incidentes devem ser classificados de acordo com a gravidade e frequência, conforme a Matriz de Avaliação de Risco.

5.2.2 - NÍVEL DO INCIDENTE


O nível de investigação será relacionado diretamente à classificação do incidente (verde / amarelo / vermelho). Guia de Investigação de
Incidente o nível da investigação exigida.

5.2.3 - EQUIPE DE INVESTIGAÇÃO


A equipe de investigação deve ser formada conforme o código (verde / amarelo / vermelho) e Guia de Investigação de Incidente.

Responsável Verde Amarelo Vermelho


Coordenador de Operações (Offshore)
X X X
Liderança (Base)
Comandante X X X
Gerente de Operações X X X
Gerente Geral N/A * X
Diretor do Operações N/A * X
Departamento de SMS X X X
Representante do GSSTB X X X
Representante da CIPA X X X
Especialista na área de interesse * * X
Pessoa Acidentada * * *
Clientes & & &
X Deve estar envolvido
* Se necessário ou desejado
Será informado do incidente. Pode optar por fazer parte
&
da equipa de investigação, se desejado.

5.2.4 - GUIA DE INVESTIGAÇÃO PÓS INCIDENTE / ACIDENTE


O Guia de Investigação de Incidente, deve ser usado durante as investigações pela equipe de investigações para fornecer diretrizes e
consistência.
Não é necessário a retenção desse registro.

5.2.5 - METODOLOGIA DE INVESTIGAÇÃO


Diversas metodologias podem ser usadas para concluir as análises de causas raízes, aquela que melhor se adequa ao evento ou de acordo
com a solicitação do cliente.

A BRAM recomenda como método o "Mapa de Causa Raiz da ABS". Para identificação das causas relacionadas aos Fatores Humanos deve ser
levado em consideração o "Mapa de Causa Raiz da ABS - Questões de Fatores Humanos" juntamente com as orientações constantes no
Report 621 da IOGP "Desmistificando Fatores Humanos: Construindo confiança na investigação de Fatores Humanos".

5.2.6 - AÇÕES CORRETIVAS


As ações corretivas devem ser voltadas para as causas raiz identificadas e os eventos que contribuíram para o incidente ocorrido.

Estas ações devem ser documentadas no módulo HSE Report no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS e seguidas até o fechamento. Estes
itens devem ser concluídos em até 90 dias a contar da data do incidente.

NOTA: Para alguns casos de incidentes, o cliente pode optar por definir a própria Comissão de Investigação, para analisar o evento e definir as
ações necessárias. As ações definidas pelo cliente devem ser incluídas no relatório de incidentes.

5.2.7 - AVALIAÇÃO DA QUALIDADE DE INVESTIGAÇÃO


A sistemática que avalia a qualidade do processo de investigação de acidentes, incidentes e desvios, tais como cumprimento de
prazos, correta classificação e redação de eventos, causas; ações para cada causa raiz e implementação das recomendações a
bordo, deve ser realizada dentro do Relatório de Incidente no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS. Após o encerramento de
todas as ações corretivas propostas, a avaliação de eficácia deve ser registrada no campo "closing comments/comentário de
fechamento", informando o status da abrangência do evento para a frota e se as ações tomadas foram eficazes considerando
evidências e reincidência de evento com causa semelhante no período de 90 dias após encerramento. Caso o tratamento seja
considerado ineficaz, deve ser identificada a causa e ações complementares devem ser tomadas para evitar reincidência.
O Departamento de SMS deve participar das análises de investigação de acidentes, incidentes e desvios, alinhando a investigação com os
critérios técnicos e normativos de Saúde, Meio Ambiente e Segurança, garantindo a qualidade do processo, seus relatórios, ações e resultados.

5.3 - DOCUMENTAÇÃO
Resultados de investigações e ações devem ser documentados conforme exigido pela classificação do incidente (verde / amarelo / vermelho).
Consulte a Guia de Investigação de Incidente.

A Empresa utiliza o módulo HSE Report no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS para registrar os resultados preliminares e finais de
investigações e ações. Os relatórios dos clientes ou uma apresentação resumindo a investigação e seus resultados devem ser inseridos como
anexo nesse registro.

5.4 - COMPARTILHAMENTO
É fundamental compartilhar as lições aprendidas a partir das conclusões dos incidentes. Esta informação deve ser discutida com a gestão
durante as Reuniões da Gestão de QSMS e compartilhada com a frota.

5.5 - INCIDENTES DE TERCEIROS


Caso o incidente envolva pessoal terceirizado, a Empresa responsável pela contratação deste empregado deve ser contatada imediatamente
para controle no tratamento e cuidados com seu empregado. Esta comunicação deve ser realizada pelo Gestor do Departamento. O processo
de investigação para a firma terceirizada será o mesmo descrito acima.

5.6 - TAXA DE INCIDENTE


A taxa de incidentes é calculada com a base de cálculo da OSHA. Calculamos a TRIR e LTIR (Com afastamento) conforme parâmetros
adotados pelo Órgão do Trabalho. O REM (Relatório Estatístico Mensal) deve ser disponibilizado aos clientes, conforme estabelecido em
contrato.

References

Type Title Number


QADocument Contatos de Emergências (Externos) BRAM/MS/AXE/1248

QADocument Contatos de Emergências (Internos) BRAM/MS/AXE/1237

QADocument Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações) BRAM/MS/AXE/1260

QADocument Fluxograma de Ações/Comunições Após o Incidente – Base BRAM/MS/AXE/1528

QADocument Guia de Investigação de Incidente BRAM/RD/HSE/1191

WebLink HSE Reports Module

QADocument Matriz de Avaliação de Riscos BRAM/MS/AXE/1071

WebLink Registro de CAT

QADocument Reportando Incidente Marítimo para a Classe e Bandeira BRAM/MS/S4/1063

QADocument Levantamento de Aspectos e Impactos Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais BRAM/MS/AXE/1510


(Embarcações)

QADocument Levantamento de Aspectos e Impactos Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais BRAM/MS/AXE/1381


(Base)

QADocument SIPOC: Emissão de CAT (Comunicação de Acidente do Trabalho) BRAM/SIPOC/HSE/3911


Exported by: Master Gemsbok/ECO @ 2024-02-03T18:15:29.222-03:00

Você também pode gostar