Anomalias
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Anomalias
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BRAM Offshore Transportes Marítimos Ltda
BRAM/MS/S4/1513
Approved: Revision 10 / 11/01/2023
BRAM Offshore • Sistema de Gestão • Seção/Section 4: Implementação e Operação / Implementation and Operation
Comunicação, Análise e Investigação de Anomalias, Incidentes e Doenças
1 - PROPÓSITO
Fornecer procedimentos para comunicação, análise e investigação de incidentes pessoais, materiais e ambientais e doenças.
2 - APLICAÇÃO
Todo pessoal das embarcações e Terra.
3 - TERMOS E DEFINIÇÕES
Incidente: Ocorrência decorrente, ou no decorrer, do trabalho que poderia resultar, ou resulta, em lesão, doença, danos à propriedade ou
danos ambientais. Um incidente é algumas vezes referido como "acidente".
Quase Acidente: Evento que não resulta em lesão, doença, danos à propriedade ou danos ambientais, mas possui potencial para causar.
CAT: Comunicação de Acidente de Trabalho.
Fatores Humanos: São os fatores que podem influenciar o que as pessoas fazem, geralmente usado para descrever a interação de indivíduos
uns com os outros, com equipamentos e instalações, e com sistemas de gestão. Também é usado para descrever como essas interações são
influenciadas por um ambiente de trabalho e cultura.
SMI: Incidentes/Acidentes Marinhos Sérios.
REM: Relatório Estatístico Mensal.
Taxa de Incidentes: É o indicador da intensidade com que acontecem os acidentes do trabalho. A taxa de incidentes é calculada com a base
de cálculo da OSHA. A BRAM calcula a TRIR e LTIR (Com afastamento).
Cenário 1 Incidente
4 - RESPONSABILIDADES
Todos os Colaboradores:
Informar imediatamente todos os Incidentes e doenças, ao Comandante ou Gestor.
Colaborar com a investigação e análise de incidentes.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;
Comandantes:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Iniciar ações imediatas e/ou planos de contingência para salvar vidas, a embarcação e prevenir maiores danos ao meio ambiente.
Gerenciar a bordo a investigação e análise de incidentes, tirando fotos da cena, fazer vídeos, completando os relatórios adequadamente
e coletando o máximo possível de informações sobre o incidente.
Reportar ou designar um oficial para reportar os incidentes ao Gerente ou Coordenador de Operações o mais breve possível (dentro de
30 minutos) para iniciar o suporte de terra.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Garantir que o local do incidente seja mantido para evitar maiores danos após o incidente.
Responsável por garantir que o Teste de Álcool - DOT seja realizado dentro de até 2 horas após o SMI.
Garantir que a embarcação inicie as ações corretivas imediatas para prevenir recorrência.
Auxiliar e cooperar com a equipe de investigação, conforme necessário.
Parar a operação e iniciar uma reunião de segurança para discutir o incidente/acidente e as ações para prevenir recorrência com a
tripulação.
Participar do processo de investigação de acidentes e incidentes ocorridos em suas embarcações, como representante oficial do
GSSTB.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;
Coordenador de Operações:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Assegurar que a embarcação / local está seguro. Aconselhá-los a implementar, imediatamente, ações corretivas para prevenir maiores
danos ou lesões adicionais ao pessoal.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Seguir o procedimento Reportando Incidente Marítimo para a Classe e Bandeira, caso seja necessário a comunicação com as
autoridades competentes (Bandeira e/ou Sociedade Classificadora).
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente.
Comunicar a empresa terceirizada caso ocorra incidente envolvendo seus colaboradores.
Informar à embarcação para preservar a cena, tirar fotos, fazer vídeos e começar a completar os relatórios e declarações das
testemunhas. Um cronograma de eventos precisará ser concluído. Solicitar um e-mail da embarcação com esta informação, o mais breve
possível.
Atuar como Líder da Comissão de Investigação seguindo as recomendações dos passos de investigação descritos no Guia de
Investigação de Incidente.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente.
Gerente de Operações:
Assegurar o atendimento deste procedimento.
Seguir os passos das ações descritas no Fluxograma de Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações).
Seguir o procedimento Reportando Incidente Marítimo para a Classe e Bandeira, caso seja necessário a comunicação com as
autoridades competentes (Bandeira e/ou Sociedade Classificadora).
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente .
Responsável por confirmar que as ações necessárias estão sendo tomadas, tanto a bordo quanto em terra.
Confirmar se as autoridades adequadas e os departamentos internos (jurídico, SMS, Contratos, etc.) foram notificados do
incidente/acidente.
Notificar o cliente.
Discutir o incidente/acidente com o Coordenador de Operações e classificá-lo (verde / amarelo / vermelho) de acordo com a Matriz de
Avaliação de Risco.
Juntamente com o Coordenador de Operações, organizar uma equipe de investigação e determinar o nível de investigação exigida,
conforme indicado pela cor.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente.
Departamento de SMS:
Concluir e submeter a CAT (Comunicação de Acidente de Trabalho).
Revisar a planilha de Levantamento de Aspectos e Impacto Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais (Embarcações) e
Levantamento de Aspectos e Impacto Ambientais, Perigos e Riscos Ocupacionais (Base) após a investigação de acidente para
definição de outras barreiras e medidas de controle.
Reportar através do REM a taxa de acidentes para os clientes.
Garantir a Verificação de Eficácia das ações propostas no Relatório de Incidente no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS.
Participar da análise e investigação de acidentes e incidentes e desvios, conforme definido na Guia de Investigação de Incidente;
Garantir a qualidade técnica e normativa dos processos de investigação de acidentes, incidentes e desvios.
Equipe de Investigação:
Responsável por analisar e discutir incidentes/acidentes preliminares encontrados junto com o grupo (reunião ou teleconferência) e
determinar ações investigativas a serem tomadas.
Seguir os passos das ações descritas no Guia de Investigação de Incidente .
Responsável pela formulação de ações corretivas em relação a fatores contribuintes dos incidentes/acidentes.
Responsável por documentar a investigação, conforme exigido pelo código de cores.
Responsável por compartilhar os resultados com os outros membros da equipe de gestão e comunicar as lições aprendidas à frota, se
necessário.
Departamento de Saúde:
Orientar a embarcação de como realizar o Teste de Álcool - DOT após incidente.
Realizar teste antidoping em até 32 horas após incidente, se necessário.
Entrar em contato com a família da vítima em caso de acidente.
Realizar avaliação psicossocial após acidente quando aplicável.
Departamento de RH:
Participar do processo de CAT.
5 - DESCRIÇÃO DE ATIVIDADES
5.1 - REPORTANDO ANOMALIAS, INCIDENTES OU DOENÇAS
Em caso de qualquer anomalia, incidente ou doença o fluxo de comunicação e ações a serem tomadas serão destacadas no Fluxograma de
Ações/Comunicações Após Incidente e MedEvac (Embarcações). A comunicação deve ser iniciada imediatamente após a ocorrência.
O departamento de saúde deve realizar avaliação psicossocial após acidente quando uma das causas seja relacionada com fatores humanos.
O departamento de SMS deve comunicar o evento ao escritório jurídico para que receba parecer quanto a abertura de CAT e o departamento
de RH possa providenciar a ficha do colaborador para elaboração do documento. O Gerente de SMS deve enviar a comunicação para o
escritório jurídico e esta comunicação deve incluir em cópia: departamento jurídico da BRAM, coordenador de SMS da embarcação, médico do
trabalho e o e-mail do RH. O Departamento de SMS deve providenciar a abertura da Comunicação de Acidente do Trabalho - CAT, em um
prazo máximo de 24 horas úteis. Após a emissão da CAT, o Gerente de SMS deve enviar de volta a CAT emitida no mesmo loop de e-mail da
comunicação inicial.
Todos os incidentes ou doenças que resultem em fatalidade ou impossibilidade do colaborador, o Departamento de Saúde deve por realizar a
comunicação junto a família do colaborador.
A BRAM recomenda como método o "Mapa de Causa Raiz da ABS". Para identificação das causas relacionadas aos Fatores Humanos deve ser
levado em consideração o "Mapa de Causa Raiz da ABS - Questões de Fatores Humanos" juntamente com as orientações constantes no
Report 621 da IOGP "Desmistificando Fatores Humanos: Construindo confiança na investigação de Fatores Humanos".
Estas ações devem ser documentadas no módulo HSE Report no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS e seguidas até o fechamento. Estes
itens devem ser concluídos em até 90 dias a contar da data do incidente.
NOTA: Para alguns casos de incidentes, o cliente pode optar por definir a própria Comissão de Investigação, para analisar o evento e definir as
ações necessárias. As ações definidas pelo cliente devem ser incluídas no relatório de incidentes.
5.3 - DOCUMENTAÇÃO
Resultados de investigações e ações devem ser documentados conforme exigido pela classificação do incidente (verde / amarelo / vermelho).
Consulte a Guia de Investigação de Incidente.
A Empresa utiliza o módulo HSE Report no Sistema Eletrônico de Gestão de QSMS para registrar os resultados preliminares e finais de
investigações e ações. Os relatórios dos clientes ou uma apresentação resumindo a investigação e seus resultados devem ser inseridos como
anexo nesse registro.
5.4 - COMPARTILHAMENTO
É fundamental compartilhar as lições aprendidas a partir das conclusões dos incidentes. Esta informação deve ser discutida com a gestão
durante as Reuniões da Gestão de QSMS e compartilhada com a frota.
References