Aula 1P - Motores Elétricos

INSTALAÇÕES ELÉTRICAS
INDUSTRIAIS
Instalações elétricas industriais
◦Assuntos:
◦ Motores elétricos monofásicos (fase auxiliar)
◦ Motores elétricos trifásicos
◦ Características elétricas e mecânicas dos motores trifásicos
aula1
MOTORES ELÉTRICOS MONOFÁSICOS

(FASE AUXILIAR)
Motores elétricos monofásicos
(fase auxiliar)
Os motores monofásicos de fase auxiliar são um dos vários

tipos de motores monofásicos existentes. Utilizados
principalmente em máquinas como motobombas,
compressores, furadeiras, serras, cortadores de grama etc., são,
em geral, máquinas de pequeno porte, já que são fabricados
normalmente em potências de até 2 cv.
Motor de fase
auxiliar
A bobina de arranque
do motor possui ligado
em série consigo um
capacitor e um
Interruptor automático
(e é normalmente
feita com fio mais
fino).
22/02/2024
Motor de fase
auxiliar
O interruptor automático
(na maioria dos motores

formado por um interruptor
centrífugo associado a um
platinado, embora não seja o
único modelo existente) desliga
a bobina dearranque após a
partida do motor.
Já o capacitor faz com

que surja no interior do
motor um campo magnético

girante, que impulsionará o
22/02/2024
motor a partir.
Para que possa funcionar em duas tensões diferentes (110 ou
220 V), a bobina de trabalho desses motores é dividida em
duas, tendo a possibilidade de as partes serem conectadas em
série ou em paralelo, de acordo com a tensão da rede elétrica
Ligação de motor
fase auxiliar mono.
Cada parte deve
receber no máximo
110 V, que
corresponde à menor
tensão de
funcionamento do
motor (Figura 3). A
inversão da rotação é
feita invertendo-se o
sentido da corrente na
bobina auxiliar, ou
seja, troca-se o
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terminal 5 pelo 6
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aula1
MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS

São máquinas que produzem energia mecânica a partir de

energia elétrica. Esses motores são alimentados por redes
trifásicas, daí seu nome, tendo vários tipos e formas de ligações.
Os motores elétricos trifásicos são os mais utilizados na indústria,
por terem o melhor custo benefício na comparação com os
demais (evidentemente que nas aplicações compatíveis).
Motores trifásicos
Os motores
elétricos de indução
trifásico são muito
requisitados para
serem implementados
em grandes máquinas
industriais. Esse tipo de
motor é rotativo e
funciona por meio de
corrente elétrica
alternada, assíncrona.
Os motores elétricos
de indução trifásico
são constituídos por
duas partes
construtivas: o rotor e o
estator.
Principais componentes de um motor
elétrico:
Carcaça - A carcaça é parte
responsável por proteger as peças
internas das ações do ambiente
externo. Ela também faz a função de
dissipar o calor que é gerado pelo
trabalho do motor, direcionando por
estrias na sua superfície o vento que
é captado pela ventoinha.
elétrico:
Estator: O estator, como o próprio nome
sugere, é a parte estática do motor. Ele tem
a função de fornecer o fluxo magnético que
vai interagir com as partes girantes do
propulsor.
Esse fluxo magnético é proveniente de imãs,

ou induzido por bobinas de cobre acopladas
ao estator, com malhas ferromagnéticas.
Ele é fixo na carcaça.

elétrico:
Rotor: O rotor é uma haste, com uma pilha
de barras condutoras uniformemente
espaçadas no seu núcleo. Durante a
operação, o núcleo do rotor interage com o
campo magnético gerado pelos
enrolamentos do estator, fazendo com que
o rotor gire e produza torque.

PARTES DE UM MOTOR DE INDUÇÃO
TRIFÁSICO
PARTES DE UM MOTOR DE INDUÇÃO
TRIFÁSICO
Aplicações dos motores elétricos
É possível combinar os diferentes tipos de características em um

projeto para se ter diferentes finalidades no movimento mecânico:
mais torque e menos rotação,
mais rotação e menos torque,
controle de velocidade
Aplicções dos motores elétricos
Velocidade sícrona
A velocidade síncrona tem uma sincronia com a
quantidade de polos e a frequência da rede. Os motores
elétricos podem ser encontrados no mercado com diversos
números de polos magnéticos, tais como 2, 4, 6, 8, 10, 12, etc. Os
mais usuais são os de 2, 4, 6 e 8 polos. Acima de 12 polos são
pouco utilizados e são encontrados só para algumas aplicações
específicas.
Velocidade sícrona
A velocidade de um motor elétrico é calculada com base em dois fatores:
1- O número de polos magnéticos.
2 – A frequência da rede de alimentação em corrente alternada.
A velocidade síncrona é determinada pela fórmula:
Vs = 120 x f / p
Onde:
Vs = velocidade síncrona em rpm
f = frequência de rede eh Hz (Hertz)
p = Quantidade de pólos
Velocidade assíncrona
Um pouco inferior à velocidade síncrona, a velocidade

assíncrona é a rotação medida no eixo do motor. Em síntese, é a
verdadeira rotação do motor, descontados e as perdas; daí o
nome de motor assíncrono (em português assíncrono significa fora
de sincronismo, no caso entre a velocidade do campo magnético
e a do eixo do motor).
È possível realizar o cálculo para encontrar o valor em rotações por minuto ou
em porcentagem. Para isso deve-se utilizar as fórmulas abaixo:
Onde:
ns = velocidade síncrona
n = velocidade do rotor
s = escorregamento
È possível realizar o cálculo para encontrar o valor em rotações por minuto ou
em porcentagem. Para isso deve-se utilizar as fórmulas abaixo:
Como calcular?
Na placa de dados de um motor elétrico, é informado que a sua rotação é
de 3540 rotações por minuto. Qual será o seu escorregamento em
porcentagem?
aula1
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DOS MOTORES

ELÉTRICOS TRIFÁSICOS DE INDUÇÃO
Placa de identificação
Independentemente do fabricante do motor ou se ele é

trifásico ou monofásico, as informações técnicas do motor são
padronizadas e o que é válido neste exemplo será válido em
qualquer outro motor da mesma natureza. Para facilitar a leitura
dividimos a placa por tópicos numerados de l a 5.
Motor
Tipo de ligação (-3)
Indica se o motor é trifásico (-3) ou monofásico (~1)
Tipo de carcaça (132 s)
Indica a carcaça em que o motor foi montado, está informação é importante

para verificar se as dimensões físicas de fixação da base ou flange estão de
acordo com o esperado
Data de fabricação e lote (25/MAR/04 BM20035)
Informa quando o motor foi fabricado e o lote do fabricante

Tipo de motor (Motor de Indução - Gaiola)
Este é o tipo de motor que você verá em praticamente qualquer bomba,

compressor, lavadoras e equipamentos em geral.
Frequência elétrica (60Hz)
Indica a frequência de operação, no Brasil toda a rede elétrica é estruturada

em 60Hz, no Paraguai é 50Hz, por exemplo.
Categoria (N)
Categoria do conjugado de partida do motor. Em outras palavras, indica para

que tipo de máquina é indicado o motor. A maioria dos motores encontrados
no mercado é categoria N, que seria o tipo de partida normal. Equipamentos
com uma inércia de partida muito grande, como elevadores, utilizam a
categoria D geralmente.
Categoria N
Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo

escorregamento. Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado e
prestam-se ao acionamento de cargas normais, como bombas, máquinas
operatrizes, ventiladores.
Potência 7,5 (10)
Esta é a potência disponível na ponta do eixo do motor. O valor de fora é

exibido em kw (quilo Watts) e o valor em parênteses indica a potência em CV
ou HP (vulgo "cavalos").1 CV = 735W = 0,735kW
RPM
Rotações por minuto (rpm) indica quantos giros o motor dá em 1 minuto, neste
caso1760 rpm.
Fator de Serviço (1,15)
FS (Fator de Serviço) ou SF (Service Factor) indica em quanto o motor pode

trabalhar acima da potência nominal, neste caso 1,15 (15% a mais), ou seja, este
motor pode trabalhar oferecendo uma potência de até 7,5CV x 1,15 = 8,6CV de
potência. Esse não é um regime de operação que deve funcionar sempre,
apenas em eventualidades. Nos motores em que o FS é 1,00 não se deve
exceder a potência nominal sob o risco de queima das bobinas.
Classe de Isolamento (BK)
Indica qual a temperatura máxima que os isolantes elétricos do motor pode

suportar. No caso da categoria B temperatura é de 130°C. A categoria é
selecionada de acordo com as condições em que o motor deverá operar.
Corrente de pico (Ip/in 7.8)
Indica quantas vezes a corrente de pico (Ip) é maior que a corrente nominal (in),
neste caso a corrente de pico é 7,8x maior que a corrente nominal. Esta
corrente é atingida na partida do motor.
Grau de proteção
A norma define o grau de proteção (IP) por dois números. O primeiro número
indica proteção contra entrada de corpos estranhos e contato acidental,
enquanto o segundo indica a proteção contra entrada de água.
Faixa de tensão de operação (220 / 380 / 440 v)
Esta são as tensões em que este motor pode ser ligado.
Corrente nominal de operação (26.4 / 15.6 / 13/2 A)
Estas são as respectivas correntes para cada tensão informada acima. Por
exemplo: em 380V a corrente do motor será de 15,6A
Regime de Operação (s1)
Indica o tempo e a frequência de partidas a que o motor pode funcionar. O

regime S1 é indicado para equipamentos que acionam e ficam um tempo
ligado antes de desligar e ligar novamente, como os compressores. Temperatura
Ambiente Máxima (40°C)instalar o motor em um local com temperatura superior
a informada fará com que sua ventilação fique comprometida,
desencadeando um sobreaquecimento e posterior queima do motor.
Rendimento ou eficiência (% = 91.0)
O rendimento define a eficiência com que é feita a conversão da energia

elétrica absorvida da rede pelo motor, em energia mecânica disponível no eixo.
Chamando “Potência útil” Pu, potência mecânica disponível no eixo e
“Potência absorvida” Pa, a potência elétrica que o motor retira da rede, o
rendimento será a relação entre as duas, ou seja:
Fator de Potência (cosq = 0,82)
FP (Fator de Potência) indica o quanto de energia as bobinas do motor

precisam recircular para manter o campo magnético, na prática significa que o
motor puxa uma corrente maior do que a que ele realmente consome para
manter o campo magnética ativo. Esta corrente adicional não é consumida e,
portanto, não é contabilizada no consumo de energia elétrica, porém é
importante para fazer a correção do fator de potência na instalação elétrica.
O esquema de ligação elétrico do motor mostra como os cabos de saída do
motor devem ser ligados para operar na tensão informada. Estes esquemas de
ligação são especialmente importante para reduzir o efeito do pico decorrente
na partida. O motor do exemplo conta com 12 pontas de saída, mas e possível
ter apenas 6 ou até 3
As letras LI, L2, L3 indicam as linhas de entrada, ou seja, onde os cabos da
energia elétrica trifásica deverão ser ligados.
As letras Y e A indicam o tipo de ligação:
Y = ligação estrela / YY = dupla estrela
∆ = ligação triangulo / ∆ ∆ = duplo triangulo

O rodapé da placa exibe o tipo de rolamento utilizado nos mancais do
motor, no exemplo:
— Rolamento dianteiros: 6308 ZZ - Rolamento traseiro: 6207 ZZ
O tipo de graxa para lubrificar os mancais, no exemplo:
- Mobil Polyrex EMO Peso do motor: 64kg
E o selo da Inmetro da portaria de eficiência energética e a respectiva norma

com a qual foiavaliado (NBR7094)
Sentido de Rotação de Motores de Indução Trifásicos
Um motor de indução trifásico trabalha em qualquer sentido dependendo da

conexão com a fonte elétrica. Para inverter o sentido de rotação, inverte-se
qualquer par de conexões entre motor e fonte elétrica.
Fim, momentâneo.

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INSTALAÇÕES ELÉTRICAS

MOTORES ELÉTRICOS MONOFÁSICOS

Os motores monofásicos de fase auxiliar são um dos vários

(na maioria dos motores

Já o capacitor faz com

motor um campo magnético

MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS

São máquinas que produzem energia mecânica a partir de

Esse fluxo magnético é proveniente de imãs,

Ele é fixo na carcaça.

espaçadas no seu núcleo. Durante a

operação, o núcleo do rotor interage com o

campo magnético gerado pelos

enrolamentos do estator, fazendo com que

o rotor gire e produza torque.

É possível combinar os diferentes tipos de características em um

mais torque e menos rotação,

mais rotação e menos torque,

1- O número de polos magnéticos.

2 – A frequência da rede de alimentação em corrente alternada.

A velocidade síncrona é determinada pela fórmula:

Vs = velocidade síncrona em rpm

f = frequência de rede eh Hz (Hertz)

Um pouco inferior à velocidade síncrona, a velocidade

PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DOS MOTORES

Independentemente do fabricante do motor ou se ele é

Indica se o motor é trifásico (-3) ou monofásico (~1)

Tipo de carcaça (132 s)

Indica a carcaça em que o motor foi montado, está informação é importante

Data de fabricação e lote (25/MAR/04 BM20035)

Informa quando o motor foi fabricado e o lote do fabricante

Este é o tipo de motor que você verá em praticamente qualquer bomba,

Indica a frequência de operação, no Brasil toda a rede elétrica é estruturada

Categoria do conjugado de partida do motor. Em outras palavras, indica para

Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo

Esta é a potência disponível na ponta do eixo do motor. O valor de fora é

FS (Fator de Serviço) ou SF (Service Factor) indica em quanto o motor pode

Indica qual a temperatura máxima que os isolantes elétricos do motor pode

Corrente de pico (Ip/in 7.8)

Esta são as tensões em que este motor pode ser ligado.

Corrente nominal de operação (26.4 / 15.6 / 13/2 A)

Indica o tempo e a frequência de partidas a que o motor pode funcionar. O

O rendimento define a eficiência com que é feita a conversão da energia

FP (Fator de Potência) indica o quanto de energia as bobinas do motor

As letras Y e A indicam o tipo de ligação:

Y = ligação estrela / YY = dupla estrela

∆ = ligação triangulo / ∆ ∆ = duplo triangulo

— Rolamento dianteiros: 6308 ZZ - Rolamento traseiro: 6207 ZZ

O tipo de graxa para lubrificar os mancais, no exemplo:

- Mobil Polyrex EMO Peso do motor: 64kg

E o selo da Inmetro da portaria de eficiência energética e a respectiva norma

Um motor de indução trifásico trabalha em qualquer sentido dependendo da

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