Proposta de Implantação de Parada de Ônibus no Município de Santa Rosa

Proposal for the Implementation of a Bus Stop in the Municipality of Santa Rosa

1° Ana Júlia Costa Maganha1, 2° Anita Joaquim Veriato2, 3°Júlia Von Muhlen Pinto3, Orientador(a) Neidi Kunkel4

RESUMO

Este projeto propõe a construção de uma parada de ônibus em Santa Rosa utilizando elementos pré-moldados
de concreto, visando rapidez, economia e durabilidade. Os elementos são fabricados fora do canteiro de obras em
ambiente controlado, seguindo rigorosos padrões técnicos e normas da ABNT. As vantagens incluem potencial
econômico, desempenho estrutural superior e durabilidade, aproveitando a eficiência de produção e precisão dos
equipamentos modernos. O projeto inclui painéis alveolares para conforto térmico, pergolado personalizado, instalações
como bancos de madeira plastificada e placas solares, demonstrando a aplicação prática dos conhecimentos de Materiais
e Técnicas Construtivas V, com foco em sustentabilidade, eficiência construtiva e economia.

Palavras–chave: Parada de ônibus, elementos pré-moldados, rapidez na construção, economia, eficiência construtiva.

ABSTRACT

This project proposes the construction of a bus stop in Santa Rosa using pre-cast concrete elements, aiming for speed,
economy and durability. The elements are manufactured outside the construction site in a controlled environment,
following strict technical standards and ABNT regulations. Advantages include economic potential, superior structural
performance and durability, taking advantage of the production efficiency and precision of modern equipment. The
project includes honeycomb panels for thermal comfort, a customized pergola and installations such as plastic-coated
wooden benches and solar panels, demonstrating the practical application of knowledge of Construction Materials and
Techniques V, with a focus on sustainability and construction efficiency.

Keywords: Bus stop, precast elements, speed of construction, economy, construction efficiency.

INTRODUÇÃO

A partir de conteúdos abordados em sala de aula e de visitas técnicas sobre sistemas construtivos na disciplina
de Materiais e Técnicas Construtivas V, foi proposto a elaboração de uma parada de ônibus para ser aplicada em
loteamento no Município de Santa Rosa feita em elementos de concreto pré-moldados, visando rapidez e economia para
a construção

1 MATERIAIS E MÉTODOS

O sistema pré-moldado é um método da construção civil feito por etapas, fora do canteiro de obras, através da
padronização, com seus módulos produzidos em linha de montagem, transportados e montados para dar forma à
arquitetura. É fabricado por meio da colocação de concreto em um molde/forma, reutilizável. Ainda no molde, esse
concreto é levado para ser curado em uma área controlada que irá garantir a qualidade da peça.

As peças possuem um alto rigor técnico e detalhado, que avalia cada fase do processo de fabricação, além de
passar por catalogações como registro de data, tipo de concreto e aço utilizados e assinatura dos responsáveis. A
produção numa fábrica possibilita processos de produção mais eficientes e racionais, trabalhadores especializados,
repetição de tarefas e controle de qualidade.

1
Aluno(a) do Curso de Arquitetura e Urbanismo do Instituto Federal Farroupilha - Campus Santa Rosa.
2
Aluno(a) do Curso de Arquitetura e Urbanismo do Instituto Federal Farroupilha - Campus Santa Rosa.
3
Aluno(a) do Curso de Arquitetura e Urbanismo do Instituto Federal Farroupilha - Campus Santa Rosa.
4
Mestre em Engenharia Civil, Docente do Instituto Federal Farroupilha - Campus Santa Rosa.
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Segundo a NBR 9.062/2017, recebem o nome de estruturas pré-fabricadas “os elementos produzidos em usina
ou instalações analogamente adequadas aos recursos para produção e que disponham de pessoal, organização de
laboratório e demais instalações permanentes para o controle de qualidade, devidamente inspecionada pela fiscalização
do proprietário”.

O concreto pré-moldado possui um maior potencial econômico, desempenho estrutural e durabilidade do que
as construções moldadas no local, por causa do uso altamente potencializado e otimizado dos materiais. Isso é obtido
por meio da utilização de equipamentos modernos controlados por computadores para o preparo do concreto e de
procedimentos de fabricação cuidadosamente elaborados.

A padronização de produtos e processos é muito importante e amplamente difundida na pré-fabricação.

Fabricantes de pré-moldados padronizam suas peças, adotando uma variação de sessões transversais apropriadas para
cada tipo de componente. Produtos típicos padronizados são: pilares, vigas e lajes de piso.

Tratando- se de eficiência estrutural o concreto pré-moldado oferece recursos consideráveis para melhorar a
eficiência estrutural. Vãos grandes e redução da altura efetiva podem ser obtidos usando concreto protendido para
elementos de vigas e de lajes. Para construções industriais e comerciais, os vãos do piso podem chegar a 40 m ou mais.
Para estacionamentos, o concreto pré-fabricado permite que mais carros sejam colocados na mesma vaga, por causa dos
grandes vãos e das seções de pilares mais esbeltas.

Através desse sistema a construção retêm seu valor comercial por mais tempo, pois oferece não apenas
flexibilidade na construção, mas também maior vida útil da edificação, tendo adaptabilidade para novos usos.

Muitas tipologias de edificações são adequadas para a utilização da construção pré-moldada. As que
apresentam um grau regular e repetição tanto em sua malha estrutural, como em seus vãos e nos tamanhos dos membros
são ideais, pois facilitam a modulação. Na construção com concreto pré-moldado deve-se conseguir a padronização e
repetição de soluções a fim de conseguir uma maior economia na construção, não apenas em relação ao concreto pré-
moldado, mas no projeto como um todo.

O uso de concreto pré-moldado em edificações está amplamente relacionado à uma forma de construir mais
econômica, durável, estruturalmente segura e com versatilidade arquitetônica, visando atender demandas como
economia, eficiência, segurança e otimização do tempo.

A aplicação do concreto pré-moldado possui um campo bastante amplo, engloba basicamente toda a
construção civil, pois ele consegue ser aplicado tanto em edifícios comerciais, industriais, habitacionais e de mobiliário
urbano. Pode ser usado não somente como estrutura principal, mas também como fechamento (El Debs, M. K.,2000).

Existe um grande número de soluções e técnicas do concreto pré-moldado no mercado, porém todos originam
de um princípio de projeto semelhante, sendo os mais comuns: (Van Acker, Arnold, 2002).

● Sistema aporticados e em esqueleto: constituído por vigas e pilares, é apropriado para utilização em indústrias e
obras de grande porte, pois possibilita a aplicação de vãos maiores e não tem interferência de paredes (Van Acker,
Arnold, 2002).
● Painéis estruturais: é normalmente adotada como elemento de vedação mas pode ser empregado como estrutura,
sua aplicação é econômica pois dispensa de pilares de borda e viga para apoio de pisos, além disso os painéis
dispõem de uma pequena taxa desperdício de material por ser projetada seguindo uma modulação.
● Estrutura para piso: as mais comumente utilizadas são as lajes nervuradas, maciças e alveolares. São escolhidas
dependendo da especificidade de cada obra e da disponibilidade de mercado local.
● Sistemas celulares: Vistos em construções de galerias, túneis, pontes, tubos de drenagem e pode ter uma seção
circular, quadrada ou em formato de arco.
● Personalizado: elemento feito sob medida para uso em fachadas ou obras em específicos, por exemplo cobogós,
pergolados e painéis.

O crescimento da popularidade do pré-moldado veio graças aos benefícios que se aplicam a construções de
todos os tipos e tamanhos, como o custo, a agilidade da construção (já que as peças são produzidas em um local
separado, é possível produzir várias ao mesmo tempo), alto controle de qualidade (processos produzidos com precisão ),
versatilidade, sustentabilidade (diminuição de resíduos na obra) e durabilidade da construção.
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Um das grandes desvantagens do concreto pré-moldado é a necessidade de mão de obra especializada, pois em
certas regiões acontece a falta do conhecimento de suas especificações e dos benefícios ofertados pelo sistema, o
investimento inicial para fabricação dos painéis é alto, limitação arquitetônica por ser modular não permite grandes
diferenciais e não possibilitar futuras alterações.

O concreto pré-moldado é feito em fábricas com controle de qualidade, possibilitando um melhor

aproveitamento do material e com uma menor taxa de desperdícios. Para obter uma maior qualidade deve ser previsto o
tipo de concreto, sua resistência e seu valor de seu fck no qual é um ensaio obrigatório conforme norma através da
realização de um corpo de prova onde é testado a sua resistência a suportar cargas e pressões sem sofrer rupturas, além
disso a qualidade dos agregados e uma boa aderência dos aços no concreto é necessária.

2 RESULTADOS E DISCUSSÃO

Para o processo de criação da parada de ônibus foram usadas as seguintes referências, que serviram como
etapa fundamental para a escolha de materialidade e composição da forma.
A primeira (Figura 01) é uma parada localizada nos Estados Unidos, onde os elementos de referência
encontram-se na composição da cobertura da parada, onde um elemento maciço sobrepõe a um elemento vazado,
trazendo referência ao pergolado presente no nosso projeto.

Figura 01 - Referência 01 parada de ônibus localizada nos Estados Unidos.

Fonte: https://www.archdaily.com/189872/bus-shelter-pearce-brinkley-cease-lee

A segunda referência (Figura 02) está implantada em Cáceres - Espanha, onde os elementos de referência
encontram-se na materialidade em concreto e na junção do elemento vazado presente nas laterais com o maciço, além
da forma como esta parada setoriza a parte vazada da maciça.

Figura 02 - Referência 02 parada de ônibus localizada na Espanha

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Fonte:https://archinect.com/people/project/92458874/intercity-bus-stop-shelter/92822056

● RESULTADOS E DISCUSSÃO

O projeto foi elaborado visando a rapidez de montagem, conforto do usuário e redução de custos por se tratar
de um mobiliário urbano que será replicado em todo o município e utilizado diariamente pela população. Portanto sua
construção é feita em elementos pré-moldados, composto por painéis alveolares com modulação de 1,25m e pergolado
de concreto personalizado.
Os painéis alveolares contribuem para o conforto térmico dos usuários devido à menor transmitância térmica,
pois os alvéolos das peças funcionam como um sistema de câmara de ar, diminuindo a incidência de calor na estrutura.
Os alvéolos também podem ser utilizados como dutos elétricos, trazendo ainda mais agilidade na execução da obra e
limpeza visual, por dispensar canaletas para comportar a fiação.

Figura 03 - Ilustração técnica de painéis alveolares

Fonte: Cassol Pré-fabricados

O pergolado de concreto será produzido de forma personalizada, pensando em uma solução exclusiva para a
proposta, portanto sua fabricação será feita em formas customizadas para o projeto, que quando feita em pequena
quantidade eleva significativamente o custo de implantação, mas visando a reprodução em larga escala para o município
de Santa Rosa-RS, o custo são será elevado.
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Figura 04 - Exemplo de estrutura personalizada para atender composição do projeto

Fonte: Cassol Pré-fabricados

O pergolado servirá como suporte para a cobertura em painel alveolar e para a implantação de trepadeiras que irão
compor a parada, contribuindo para o conforto térmico e visual.
A parada será equipada com bancos de madeira plastificada, visando a durabilidade, assim como placa solar para
tomadas destinadas a recarga de telefone e totem informativo das linhas de ônibus e horários.

Figura 05 - Proposta de parada de ônibus aplicada no loteamento

Fonte: Autor
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Figura 06 - Corte esquemático da parada de ônibus

Fonte: Autor

CONCLUSÕES

Após a realização do estudo do sistema de pré-moldado em aula, conseguimos fazer a conexão de todo o aprendizado
adquirido durante o semestre e aplicar na prática, buscando a mobilidade urbana, conforto dos usuários, agilidade e
economia na construção, assim como empregar materiais de fácil construção na parada de ônibus.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

EL DEBS, Mounir Khalil. Concreto pré-moldado: fundamentos e aplicações. Oficina de Textos, 2000.

ELEMENTOS ESPECIAIS. Disponível em:

<https://www.cassol.ind.br/pre-fabricado/elementos-customizados/>. Acesso em: 2 ago. 2024.

PAINÉIS ALVEOLARES: conheça as vantagens desse produto. Disponível em:

<https://www.cassol.ind.br/paineis-alveolares-conhecas-as-vantagens/>. Acesso em: 2 ago. 2024.

QUAL A DIFERENÇA ENTRE ESTRUTURA DE CONCRETO PRÉ-MOLDADA E PRÉ-FABRICADA?

Disponível em:
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<https://www.archdaily.com.br/br/996215/qual-a-diferenca-entre-estrutura-de-concreto-pre-moldada-e-pre-fa
bricada>. Acesso em 2 ago. 2024.

VAN ACKER, Arnold. Manual de sistemas pré-fabricados de concreto. Traduzido por Marcelo de Araújo
Ferreira. São Paulo, SP: Associação Brasileira da Construção Industrializada de Concreto, 2002.