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    Manual Transmissà o Prime 12v

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    Manual Câmbio Absolute Prime

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    Manual Câmbio Absolute Prime

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    Manual Transmissão Prime 12v

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    Manual Transmissà o Prime 12v

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    de 7

    MANUAL

    CÂMBI
    OTRASEI
    ROePASSADOR

    ABSOLUTE
    PRI
    ME1
    2s
    Muito obrigado por escolher nossos produtos!
    Por uma questão de segurança, antes de usar este produto, leia atentamente
    este manual de operação e use-o corretamente de acordo com as instruções.

    ATENÇÃO!

    Este manual contém informações sobre todos os produtos desta linha e


    outros produtos da mesma categoria. Informações sobre outros produtos
    também podem aparecer neste manual.
    Este manual também pode descrever funções que não equipam o produto
    adquirido. Para instalação, ajuste, manutenção e outras informações não
    incluídas neste manual, consulte seu revendedor local.

    As imagens no manual podem diferir do produto que você comprou, consulte


    o produto real! Por favor, leia este manual cuidadosamente antes de usar e
    guarde-o adequadamente para referência a qualquer momento. O uso correto
    deste produto proporcionará uma melhor experiência de pilotagem.

    ATENÇÃO!

    1. Para evitar ferimentos ou danos ao equipamento durante o uso, não desmonte,


    instale ou modifique o produto fora das especificações.
    2. Existem peças pequenas na embalagem. Cuidado com o contato de
    crianças com o produto e, em caso de acidentes, como ingestão acidental
    de peças, tome as medidas de primeiros socorros e procure tratamento
    médico imediatamente.

    Parâmetros dos produtos da linha Absolute Prime

    Nota: O processo de atualização e otimização do produto pode fazer com que a


    aparência do produto seja diferente da imagem da descrição, sem aviso prévio.

    Câmbio Traseiro Absolute Prime 12v

    Velocidades: 1x12
    Material principal: Alumínio
    Material da haste: Alumínio
    Cassetes compatíveis:
    Entre 46 e 52 dentes

    Peso: 265g

    Características:
    Estabilizador “Absolute Clutch System”
    Sistema de trava da haste "L-Lock"

    1/6
    Alavanca/Passador Absolute Prime 12v

    Velocidades: 1x12
    Material principal: Alumínio
    Posição: Direita
    Cabo de aço:
    2050mm
    Peso: 120g

    Características:
    Tecnologia "Zero Gap"
    Liberação bidirecional “dual-release”

    Introdução

    Parafuso de montagem

    Parafuso de ajuste de tensão

    Parafuso de Limite Superior

    Ranhura do Cabo de Deslocamento

    Parafuso de Limite Inferior

    Parafuso de fixação
    do cabo
    Estabilizador “Absolute Clutch System”

    Roldana
    superior

    Roldana inferior

    Alavanca de puxada

    Alavanca de Liberação Bidirecional


    Botão de ajuste fino

    2/6
    Instalação do passador / alavanca

    Instale o passador e o manete do freio no guidão, conforme a imagem abaixo. É


    recomendável que o passador seja instalado do lado interno da alavanca do freio.

    Parafuso de instalação

    Instalação/substituição de cabo no passador

    Primeiro, libere completamente a tensão do cabo (acione a alavanca de liberação


    bidirecional até que não possa ser movida). Remova a tampa de borracha do passador,
    passe o cabo do câmbio pela abertura até o fim. Reinstale a tampa de borracha e instale
    o conduíte de câmbio.

    Instalação do câmbio traseiro

    1. Aperte o parafuso de montagem do câmbio traseiro até alcançar 10Nm. Ao instalar,


    certifique-se de que o limitador do parafuso de tensão e o batente da gancheira
    estejam em contato. Se houver um espaço entre essas duas partes, o desempenho
    do sistema pode ser afetado.

    5 Parafuso de montagem

    Limitador do parafuso de tensão Limitador do parafuso de tensão

    Batente da gancheira

    Gancheira

    Garanta um contato firme entre as peças

    3/6
    2. Passe o cabo pela ranhura e gire levemente o parafuso de fixação para prendê-
    lo no lugar.

    Parafuso de fixação
    do cabo

    Vista Frontal Vista Traseira

    3. Para definir o comprimento ideal da corrente, passe a mesma pela maior engranagem do
    cassete e pela coroa, sem passar pelo câmbio. Deve-se manter de 4 a 5 elos além do
    necessário para fechar esta volta completa. Para bicicletas com suspensão traseira, este
    procedimento deve ser efetuado com o sistema de suspensão comprimido.

    Maior engrenagem do cassete Coroa

    Volta fechada

    LINK RÁPIDO + 4 elos


    Corrente

    4. Passe a corrente corretamente pelas roldanas do câmbio traseiro e conecte o link rápido.

    Observe a passagem correta pela haste

    4/6
    Ajuste do câmbio traseiro

    1. Depois que a corrente estiver instalada corretamente, gire o pedivela e aperte/solte


    o parafuso de limite inferior. Ao ajustar, observe por trás. O centro da roldana superior
    deve estar alinhado com a superfície externa da engrenagem menor. Mantenha a polia
    superior afastada da menor engrenagem para que a corrente não caia do cassete ou gere
    ruído.

    Engrenagem Menor

    Roldana superior

    Ajuste o parafuso de limite inferior para mover a roldana


    superior para a esquerda e para a direita.

    2. Aperte o parafuso para fixar o cabo ao câmbio, até alcançar 4.5Nm. Acione o passador para
    para mudar de marcha.
    Ajuste finamente as passagens de marcha utilizando o botão de ajuste fino do passador.

    3. Quando a corrente estiver na maior engrenagem do cassete, aperte o parafuso de limite


    superior no câmbio para evitar que a corrente caia entre a última engrenagem e os raios.
    Mantenha a polia superior afastada da maior engrenagem pelo menos 10mm, para que a
    corrente não caia do cassete ou gere ruído.

    Engrenagem maior

    Roldana superior

    Ajuste o parafuso de limite superior para mover a roldana


    superior para a esquerda e para a direita. O centro da
    roldana superior deverá ser alinhado com o centro da maior
    engrenagem do cassete.

    5/6
    Cuidados e manutenção

    1. Substitua o cabo quando o o mesmo estiver obviamente gasto, a extremidade tiver


    pontas soltas ou alguns fios de aço estiverem quebrados. Depois de ajustar o câmbio na
    marcha de alta velocidade (a menor engrenagem), afrouxe o parafuso de travamento do
    câmbio traseiro, tire a tampa de borracha do passador, e empurre o cabo para que saia pelo
    orifício. Instale um novo cabo efetuando o procedimento descrito no início do manual.

    2. Ajuste o estabilizador
    Depois de utilizar o câmbio traseiro por longos períodos, é possível que a capacidade
    de estabilização do mesmo fique menor. Para ajustar a resistência e recuperar a
    capacidade de estabilização, abra a tampa e gire o parafuso no sentido horário até
    alcançar a resistência desejada. Muita atenção ao remover e reinstalar a tampa a fim
    de manter o sistema livre de sujeira.

    3. Mantenha o câmbio limpo e lubrificado para garantir o melhor funcionamento e maior


    durabilidade do conjunto.

    6/6

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