Projeto Mestrado Crestuma - Raquel Santos-2016

“Crestuma, património e turismo industrial” – Daniela Raquel Ferreira dos Santos
ISCET – INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS

EMPRESARIAIS E TURISMO
Crestuma, património e turismo industrial
Daniela Raquel Ferreira dos Santos
Porto
2015/2016
Dissertação para obtenção de Grau de Mestre em Turismo e Desenvolvimento de Negócios.
Orientador: Professor Doutor Jorge Ricardo Pinto
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“Somos a memória que temos e a responsabilidade que assumimos. Sem memória
não existimos, sem responsabilidade talvez não mereçamos existir.”
José Saramago
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Agradecimentos
A paixão pela Terra que me viu nascer e pela sua história e identidade tornaram a
realização deste projeto num sonho realizado. No entanto, não posso deixar de referir as
pessoas que acreditaram e contribuíram para este trabalho.
Honras maiores vão para os meus pais que sempre fizeram de tudo para que hoje eu
chegasse à fase final deste mestrado, pelo incansável e incondicional apoio e
encorajamento desde sempre. À minha família e amigos.
Ao Professor Jorge Ricardo Pinto pela excelente orientação que, incondicionalmente,
me amparou durante o desenvolvimento desta investigação, por toda a sua dedicação,
confiança e sobretudo pela amizade que construímos ao longo destes anos. Ao ISCET em
geral, aos meus colegas do CHIP, ao Dr. Mário Bruno Pastor pela partilha de
conhecimentos e pela cedência de bibliografia.
Ao Senhor Alberto Moura, pelo apoio, partilha de saber e vivências e pela amizade
que construímos. À Associação Crastumia pela amizade e incentivo para este trabalho.
Aos Crestumenses, pelo apoio, carinho e informação disponibilizada.
Ao Solar Condes de Resende na pessoa da Dr.ª Fátima Teixeira e a todas as
instituições onde dediquei a minha pesquisa.
E porque os últimos são os primeiros, agradeço a alguém muito especial que muito
me ajudou ao longo destes anos. Daniel o meu muito obrigado pelo carinho, atenção,
companhia e pela paciência. Obrigada também à Ritinha e ao Guilherme que são a minha
força e a minha alegria.
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Crestuma
Só sei o dia em que vim,
Não sei porque foi aqui
Porque vim sem endereço.
E eu, que não era de mim,
Tão depressa me nasci
Fui logo teu desde o berço!
Fui logo teu… nem me lembro
Ter sido, por terras mil,
Doutro rio, doutras casas!
Onde ao longe houver dezembro,
Há sempre um ninho de abril
Debaixo das tuas asas!
Terra amada, onde nasci
Onde brotei a cantar
Para a sede doutras bocas:
-Tu és minha, e eu sou de ti!
Voamos os dois a par,
Minha terra de asas loucas!
Minha terra!... Minha terra!...
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Um dia sei que te falto
E tu sabes que me perdes:
- Quem depois, do rio à serra,
Voará contigo ao alto
- Minha terra de asas verdes!?
Eugénio Paiva Freixo
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Resumo
O património de Crestuma, o caso de estudo abordado neste projecto de
investigação que procura identificar e caracterizar o legado industrial de um conjunto de
fábricas e estruturas de carácter produtivo no território junto à foz do Uíma. Este projeto
tem como objetivo fundamental alertar para os riscos que esse património corre e sublinhar
a necessidade urgente da sua preservação, tendo em conta que poderá constituir uma
oportunidade para o desenvolvimento local, através do turismo. Assim, foi realizado um
levantamento desses recursos, com fichas de caracterização e contexto geográfico. Por
fim, foi ainda elaborada uma rota de Turismo Industrial, combinando o património material
com o imaterial e oferecendo uma possibilidade de descoberta de um território ainda por
explorar e com escassos trabalhos monográficos realizados.
Palavras-chave: Crestuma, Indústria, Património Industrial e Turismo Industrial,
preservação.
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Índice
Agradecimentos ....................................................................................................... 3
Crestuma ................................................................................................................. 4
Resumo ................................................................................................................... 6
Índice de figuras .....................................................................................................10
Índice de tabelas .................................................................................................... 11
Lista de siglas e acrónimos.....................................................................................12
Capítulo I ................................................................................................................13
1.1 - Introdução ......................................................................................................14
1.2 - Enquadramento ..............................................................................................16
1.3 - Metodologia ....................................................................................................18
Capítulo II ...............................................................................................................22
2.1 - Arqueologia e Património Industrial ................................................................ 23
2.2 - Património e Turismo Industrial (casos de estudo) .........................................40
2.2.1 - Espaços Convertidos ...................................................................................42
2.2.2 – Rotas ..........................................................................................................44
Capítulo III ..............................................................................................................46
3.1- Estudo de caso de Património Industrial: "Crestuma" ......................................47
3.1.1 - Crestuma: evolução histórica e industrial .....................................................47
3.1.2 – Localização .................................................................................................51
3. 1. 3 - Crestuma evolução Industrial.....................................................................54
3.1.4 - As Fábricas ..................................................................................................55
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3.2. Património Industrial Perdido de Crestuma ......................................................65
3.3 Turismo em Crestuma.......................................................................................67
Capítulo IV ..............................................................................................................70
4.1 - Proposta de desenvolvimento – Rota .............................................................71
4.1.1 - Missão e objectivos .....................................................................................71
4.1.2 – Contextualização ........................................................................................71
4.2 – Mapa da Rota ................................................................................................72
4.2.1 – Pontos ........................................................................................................72
4.3 - Fichas de Património ......................................................................................73
a) Parque Botânico do Castelo ...............................................................................73
b) Fábrica de Fundição de Rufino José dos Santos ................................................75
c) Sociedade de Fundição e Metalurgia, Lda ..........................................................77
d) Fábrica de fitas e fiação dálgodão AC Cunha Morais ........................................79
e) Manuel Tavares & Irmão (fábrica do Tavares) .....................................................83
f) Barbosa & Irmãos ................................................................................................85
g) M. Guedes da Silva, Lda ....................................................................................87
h) Companhia de Fiação de Crestuma ...................................................................89
Notas conclusivas ...................................................................................................93
Bibliografia ..............................................................................................................95
Livros e artigos .......................................................................................................95
Webgrafia ...............................................................................................................98
Inquéritos, jornais e anuários ..................................................................................99
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Anexos .................................................................................................................101
Anexo I .................................................................................................................102
Anexo II ................................................................................................................107
Anexo III ............................................................................................................... 112
Anexo IV ............................................................................................................... 113
Anexo V ................................................................................................................ 115
Anexo VI ............................................................................................................... 118
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Índice de figuras
Ilustração 1 - Aqueduto e torre de fundição de Nova Oeiras, anos 1960 ........ .25
Ilustração 2 - Mina de Sal de Wieliczka, Polónia ............................................. 31
Ilustração 3 – Museu da Água......................................................................... 42
Ilustração 4 – Vista exterior do Ecomuseu do Seixal ....................................... 43
Ilustração 5 – imagem de marca da Rota de Turismo industrial de S. João da
Madeira ........................................................................................................... 44
Ilustração 6 – edifício do “Bairro operário” de Poblenou .................................. 45
Ilustração 7 – interior do edifício ..................................................................... 45
Ilustração 8 – barcos rabelos no Rio Douro, em Crestuma, por volta de 1895 -
1900................................................................................................................ 48
Ilustração 9 – mapa com localização geográfica de Crestuma ........................ 51
Ilustração 10 – gradeamento em ferro fabricado na antiga fundição de
Crestuma ........................................................................................................ 57
Ilustração 11 – cartão de identidade de sócio do sindicato, 1957 .................... 61
Ilustração 12 – Crestuma, ano 1943 ............................................................... 62
Ilustração 13 – uma das últimas feiras realizadas no lugar do Torrão, Crestuma,
s/d ................................................................................................................... 63
Ilustração 14 – anúncio publicitário da fábrica de Augusto Guedes Barbosa ... 66
Ilustração 15 – anúncio publicitário da fábrica de fundição de metais, Crestuma
....................................................................................................................... 66
Ilustração 16 – anúncio publicitário de fábrica de panelas de ferro em Crestuma
....................................................................................................................... 67
Ilustração 17 – mapa da Rota ......................................................................... 72
Ilustração 18 – Parque Botânico do Castelo, Crestuma – casa da Eira ........... 73
Ilustração 19 – foto centenária da fábrica do Rufino, ano exato desconhecido 75
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10
Ilustração 20 – edifício da antiga fábrica em obras ......................................... 76
Ilustração 21 – vista do edifício na atualidade ................................................. 76
Ilustração 22 – Sociedade de Fundição e Metalurgia, SOFUME em ruínas .... 77
Ilustração 23 – anúncio publicitário da SOFUME ............................................ 78
Ilustração 24 – Fim das construções da fábrica, 1890..................................... 79
Ilustração 25 – Anúncio publicitário A.C. da Cunha Morais, Crestuma ............ 80
Ilustração 26 – Interior da fábrica do Tavares, 2015 ........................................ 83
Ilustração 27 – anúncio publicitário da fábrica de papel e cartão .................... 84
Ilustração 28 – exterior da fábrica, 2015 ......................................................... 85
Ilustração 29 – anúncio publicitário da fábrica Barbosa & Irmãos ................... 86
Ilustração 30 – interior da fábrica, ano de 1975............................................... 86
Ilustração 31 – fábrica M. Guedes da Silva em ruínas .................................... 87
Ilustração 32 – anúncio publicitário da fábrica M. Guedes da Silva, Lda ......... 88
Ilustração 33 – vista da Companhia de Fiação de Crestuma........................... 89
Ilustração 34 – Inauguração do Busto do Comendador Pimenta da Fonseca no
exterior da CFC, 1917 ..................................................................................... 92
Índice de tabelas
Tabela 1 – fontes para o estudo do Património Industrial……………………....21
Tabela 2 – classificação do Património Industrial……………………………..…34
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11
Lista de siglas e acrónimos
AAIRL – Associação de Arqueologia Industrial da Região de Lisboa
APAI – Associação Portuguesa de Arqueologia Industrial
APPI – Associação Portuguesa para o Património Industrial
DGPC - Direção Geral do Património Cultural
HPIP – Património de influência Portuguesa
ICOM – International Council of Museums
ICOMOS – Comissão Nacioal Portuguesa do Conselho Internacional de Monumentos
e Sítios
ISCET – Instituto Superior de Ciências Empresariais e Turismo
PDM – Plano director Municipal
SIPA – Sistema de informação para o Património Arquitetónico
TICCIH – The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage
UNESCO – organização das Nações Unidas para Educação, Ciência e Cultura
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12
Capítulo I
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13
1.1 - Introdução
Pretende-se, numa primeira fase, a realização de uma abordagem teórica
relacionada com o Património e o Turismo Industrial que servirá como base orientadora do
estudo de um caso específico.
O surto industrial da primeira metade do século passado, embora localizado junto
das grandes cidades, deixou, ao longo das décadas mais recentes e de forma vincada,
marcas profundas no território e nas pessoas. São estruturas diversas que determinaram
em tempos alterações profundas, muitas vezes ainda hoje visíveis, na organização
territorial dos lugares com a fixação de agregados populacionais, com a criação e
exploração de vias de comunicação, com o aproveitamento exaustivo dos recursos
naturais, sem esquecer, para o bem e para o mal, a alteração, por vezes determinante, da
condição ambiental. Para além da alteração económica da vida quotidiana, o surto
industrial determinou uma profunda alteração sócio cultural tanto em termos individuais
como coletivos.
Este projeto visa, cima de qualquer outro objectivo chamar a atenção para a
necessidade de se preservar, valorizar e partilhar o muito património industrial ainda
existente em Crestuma, que é marca pedagógica e cultural de uma época que terá iniciado
com a revolução industrial dos finais do século XVIII e que foi determinante na mais
profunda alteração no progresso social e cultural dos portugueses.
A estrutura deste projecto de mestrado está organizada em quatro capítulos.
O primeiro circunscreve-se à introdução e inclui o enquadramento, a justificação da
investigação, bem como a metodologia.
O capítulo dois explora as questões teóricas em torno do património e do turismo
industrial.
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14
No capítulo três é abordado o estudo de caso da investigação, Crestuma. Neste
ponto será realizado o enquadramento histórico e territorial e seguidamente uma
caracterização em relação ao passado industrial e ao legado por ele deixado.
Por fim, o capítulo número quatro abarca a proposta de desenvolvimento deste
projecto com a elaboração de uma rota para o local.
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15
1.2 - Enquadramento
“Curiosidade, criatividade, disciplina especialmente, paixão são algumas das
exigências para o desenvolvimento de um trabalho baseado no confronto permanente
entre o desejo e a realidade.” Mirian Goldenberg
Se a curiosidade leva à descoberta e esta ao conhecimento bastará aliar uma grande
vontade e alguma habilidade para se produzir, minimamente, um trabalho credível e
objetivo. Se a tais pressupostos se juntar uma forte determinação fruto da grande paixão
que se nutre pelo seu rincão natal, pela sua dedicada gente e pela riqueza da sua
ancestral história, a motivação para executar a tarefa será, inevitavelmente, mais fácil e
mais rica nos seus resultados.
Assim, Crestuma, terra milenária com condições turísticas de eleição no que
concerne à sua beleza paisagística, será o objeto desta investigação e sobretudo
focalizada na sua vertente industrial. A diferentes escalas, Crestuma, teve, no seu
passado, uma posição marcante no que à indústria diz respeito. Vila Nova de Gaia foi
mesmo considerada um dos mais diversificados centros industriais portugueses no período
Fontista1 e Crestuma para isso contribuiu de forma determinante. Como Gonçalves
Guimarães afirma “ainda existem muitas estruturas, vestígios e peças das suas fábricas e
oficinas. Mas tal ambiente fabril não tem sido objeto de muitos trabalhos de Arqueologia
Industrial, restando pois grande parte deste espólio por estudar”. (Guimarães, 1995:225)
Os documentos históricos e muitas das estruturas construídas que ainda perduram,
embora a sua degradação permaneça incontrolável, são demasiado valiosos para serem
desprezados. Aos proprietários, herdeiros, aos responsáveis das instituições públicas e
1
Fontismo – partido político e doutrina económica de Fontes Pereira de Melo. O período em que
Fontes Pereira de Melo foi ministro das obras públicas, comércio e industria, a Regeneração (1871-1887), e que
marcou o país com várias acções de modernização do país, ao nível de obras públicas e infra estruturas e no
desenvolvimento dos transportes. In Grande Enciclopédia Portuguesa e Brasileira – volume XI – editorial
enciclopédia, Limitada. Lisboa – Rio de Janeiro (1833-1983).
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16
mesmo à população torna-se necessário alertar para a necessidade de preservação de tão
precioso espólio histórico. Desde imóveis, alguns de significativa imponência, a produtos
fabricados, de maquinaria da época, a estruturas de apoio industrial, passando pelo fabrico
e transporte de mercadorias, como caminhos e cais fluviais de embarque e, ainda, escritos
e imagens que são testemunhos históricos de grande valor, muito ainda resiste, embora
em frágil estado de conservação.
Para além do objetivo de despertar consciências para a riqueza cultural e histórica
deste património industrial, presidiu à escolha do tema deste projecto a perspetiva futura de
um aproveitamento pelo Turismo Industrial e a sua inclusão em roteiros turísticos por parte
de operadores nacionais e internacionais.
O facto de recentemente ter sido confirmada por uma equipa de arqueólogos a
existência de um cais fluvial tardo-romano (séc. IV) e terem sido recolhidas inúmeras peças
em cerâmica da mesma época, na antiga zona industrial de Crestuma, é revelador da
vocação histórica desta localidade secular no que à indústria diz respeito.
Num tempo de tantas dificuldades, quando tanto se fala de sustentabilidade,
reutilização e de memória, talvez seja altura de utilizarmos o passado enquanto chave para
futuro, tanto mais que Crestuma é um território periférico de uma área metropolitana com
uma elevada taxa de desemprego, mas com uma crescente procura turística. Abundam
recursos de arqueologia industrial e paisagens extraordinárias. Falta lapidar o diamante e
preservar o bom que o concelho de Vila Nova de Gaia tem para oferecer com óbvias valias
económicas e identitárias para o futuro.
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17
1.3 - Metodologia
Toda e qualquer pesquisa necessita de uma estrutura básica antes do seu início.
Esta estrutura é o desenho da pesquisa. (Vasconcelos, 2002)
Após a esquematização da investigação, foi realizada a revisão literária
relativamente ao Turismo e Património Industrial em Portugal e uma retrospetiva desde os
primórdios desta temática que, em alguns aspectos, se encontra ainda numa fase inicial.
Em termos conceptuais, a revisão literária foi efetuada de uma forma mais genérica e
abrangendo diferentes países (nomeadamente na Inglaterra e Espanha) e autores, uma
vez que, em Portugal, o desenvolvimento deste tipo de turismo é ainda uma realidade
muito recente e a produção cientifica ainda escassa. Em termos temporais foi aprofundado
o século XIX e início do XX, altura que a indústria teve um papel preponderante, no caso
concreto de Vila Nova de Gaia e Crestuma.
O critério utilizado para a identificação do Património de Crestuma arrancou com um
levantamento das entradas na DGPC - Direção Geral do Património Cultural (disponível
em http://www.patrimoniocultural.pt), uma vez que é a entidade responsável pela gestão do
património cultural em Portugal. Todavia, não foram encontrados registos para Crestuma.
Seguidamente, foi consultado também o SIPA (disponível em www.monumentos.pt). Nesta
ferramenta, foram encontrados os seguintes resultados:
- Capela do Aral – arquitetura religiosa;
- Casa da Quinta da Estrela – arquitetura residencial;
- Igreja Paroquial de Crestuma/Igreja de Santa Marinha – arquitetura religiosa.
Para além destas bases de dados, foi utilizado o Plano Diretor Municipal de Gaia
(PDM) disponível em www.gaiurb.pt, que assinala o património edificado como sendo de
interesse ao nível do Património Arquitectónico, onde constam os seguintes elementos:
- Fábrica de Fiação a Juvenil de Alves & Barbosa;
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- Complexo Fabril Fiação e Tecelagem A.C. de Cunha Moraes
- Casa na Rua da Fontinha;
- Casa na Calçada de Igreja;
- Companhia de Fiação de Crestuma
- Quinta das Hortas
- Fábrica Barbosa & Irmãos
- Quinta da Estrela
O Inventário do PDM encontra-se sintetizado em fichas Individuais de classificação
que contêm informação sobre o imóvel, conjunto ou sítio. Cada ficha individual, além das
fotografias necessárias à identificação do Património aborda dois temas: a caracterização e
o ponto de situação atual. Através destas informações conseguimos obter um conjunto de
dados que nos possibilitaram um conhecimento abrangente de cada elemento inventariado.
Uma vez que a recolha de elementos identificados como recursos turísticos era
escassa, foi realizada uma pesquisa ao nível de edificado com interesse histórico e industrial
em Crestuma, utilizando dados e fontes primárias e secundárias. A recolha de dados foi
executada no projeto de investigação denominado CHIP - Culture, Heritage and Identity in
Porto, que procede ao estudo pormenorizado de todo o património identificado no Plano
Diretor Municipal da área metropolitana do Porto. Neste caso concreto, foi abordado o
património de Vila Nova de Gaia, do qual faz parte a herança industrial de Crestuma.
As fontes para o estudo do património industrial são diversas e complementares,
permitindo, em muitas situações, a constituição de uma pesquisa mais coesa e vasta em
termos de conhecimento. De acordo com Pardo Abad (2008), os tipos de fontes para o
estudo do património industrial compreendem tanto as fontes tradicionais (documentais
e/ou escritas) como as orais.
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Tabela 1 – Fontes para o estudo do património industrial
Tipo Elementos
Arquivos históricos
Tradicionais
Livros
Revistas
Arquivos de empresa
Catálogos industriais
Complementares
Anúncios publicitários
Guias comerciais
Folhetos
Fotografias antigas e atuais
Iconográficas
Planos de construção e renovação de projectos
Memória colectiva
Orais
Memórias e testemunhos dos trabalhadores e
empresários
(Elaboração própria - Fonte: Pardo Abad, 2008: 31)
Nesta investigação concreta foram utilizados todos os tipos de fontes mencionadas
por Pardo Abad (2008), embora se tenham destacado as fontes tradicionais, tais como os
Anuários Industriais, Comerciais, os Inquéritos industriais, os Almanaques, os jornais e
documentos institucionais, uma vez que a informação é escassa e encontra-se
fragmentada em diversos acervos, arquivos e bibliotecas, como será referido
seguidamente. Neste sentido, consultamos o Arquivo Distrital do Porto, o Arquivo Histórico
de Gaia e do Porto, a Biblioteca Pública Municipal do Porto, a Biblioteca Municipal Almeida
Garrett, a Biblioteca de Gaia, a GAIURB, a Biblioteca do Solar Condes de Resende e a
Biblioteca do ISCET, bem como a Junta da União de Freguesias de Sandim, Olival, Lever e
Crestuma.
Ao longo da investigação deparei-me com algumas dificuldades, sobretudo no que
concerne ao acesso à informação, maioritariamente no que às fontes fidedignas diz
respeito. Para além desta, o acesso a informação e documentos deparou-se com
obstáculos que, em muitos casos, tornaram impossível o acesso. Por outro lado, o
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processo burocrático dificultou muito a pesquisa, tornando complexo aquilo que poderia ser
simples e organizado.
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Capítulo II
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2.1 - Arqueologia e Património Industrial
O dicionário de Língua Portuguesa define a indústria como sendo “uma actividade
económica que se baseia numa técnica, dominada, em geral, pela presença de máquinas
ou maquinismos, para transformar matérias primas em bens de produção e de consumo”.
(Porto Editora, 2015). À atividade industrial está associado um espaço físico para a
produção, a fábrica, à qual se associam técnicas e métodos de produção específicos, bem
como todos os pormenores ligados aos horários de laboração e às atividades inerentes.
Neste contexto acrescentamos uma outra definição que consta no novo dicionário Lello da
Língua Portuguesa que define a indústria como uma “arte, manha ou destreza para
agenciar ou ganhar a vida. Engenho ou habilidade para fazer obras úteis, manuais,
mecanismos, etc, e para deles se servir. Profissão mecânica, fabril ou mercantil.” (Novo
dicionário Lello da Língua Portuguesa1996:1042)
A materialidade técnica é um dos vestígios identitários mais importantes da História
da Humanidade. Desde sempre andou associada à própria evolução, da cultura, no seu
sentido lato, e das mentalidades e contextos sociais ao longo do tempo. (Folgado:
2001:65). Ainda neste contexto, Choay refere que as noções de “monumento e cidade
histórica, património cultural e urbano, e as suas figuras sucessivas fornecem um
esclarecimento privilegiado sobre o modo como as sociedades ocidentais assumiram a sua
relação com a temporalidade e construíram a sua identidade”. (Choay, 2000:181).
Por forma a compreender melhor a relação destes conceitos, inicialmente será feita
uma caracterização relativa à evolução do conceito de Arqueologia Industrial. Esta advém
do conceito de Património industrial, isto é, da patrimonialização de estruturas relacionadas
com a indústria, que começaram a ter importância após a II Guerra Mundial. O termo foi
cunhado por Michael Rix em 1955, na obra “The Amateur Historian”, uma publicação
inglesa do pós guerra que inicia a discussão sobre a herança industrial. O autor utiliza a
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23
expressão Industrial Archeology para se referir ao estudo, e preservação, de estruturas
fabris do início da Revolução Industrial, mas também para estruturas relacionadas com os
transportes (estações de comboio; transportes urbanos, etc) e com a produção energética
(centrais termo elétricas ou de produção de vapor).
É importante notar, todavia, que, em Portugal, em 1896, numa publicação de
Francisco Sousa Viterbo intitulada “Archeologo Portuguez”, é referida de forma pioneira a
necessidade de estudar e preservar os moinhos de vento em Portugal, que começavam a
ficar obsoletos. O termo usado por Sousa Viterbo (archeologia industrial), acabou por cair no
esquecimento e só na década de 50 do século XX voltou a ser utilizado por Rix: Industrial
Archeology.
Nesse texto de 1896, Viterbo faz o reparo relativamente à degradação constante de
que os moinhos estariam a sofrer: “é com profunda saudade que vejo desapparecer pouco a
pouco os vestigios da nossa antiga atividade, da nossa industria caseira. A machina vae
triturando tudo no seu movimento vertiginoso, sem que mão piedosa se lembre de apanhar
esses restos, humildes mas gloriosos, depositando-os depois em sitio, onde possam ser
cuidadosamente estudados e onde a curiosidade lhes preste o merecido culto.” (Viterbo,
1896: 193). A abordagem de Sousa Viterbo parece coincidir com as premissas da
arqueologia industrial, lançadas efectivamente mais de meio século depois. Neste mesmo
trabalho, Sousa Viterbo refere ainda que “antes que tudo se perca irremediavelmente,
salvemos pela descripçao e pela estampa o que ainda nos resta, dilacerado e partido, dos
antigos documentos da laboriosidade portuguesa.” (Viterbo, 1896: 194)
Ainda em relação ao estudo da arqueologia industrial em Portugal, há outra
curiosidade histórica digna de referência. A primeira fábrica classificada como imóvel de
interesse histórico foi a fundição de Nova Oeiras2, em Angola, no ano de 1925 (a fábrica é
2
Real fábrica do Ferro, Nova Oeiras, Kwanza – Angola. Dois séculos passados, apenas subsistem ruínas,
ainda impressionantes: “dois troços da represa das águas do Luínha, o aqueduto de 22 arcos de cerca de 118
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24
de 1767). Este exemplo é o primeiro de patrimonialização de uma infra estrutura industrial
no mundo, (publicado no Diário do Governo de 28 de Maio de 1925), embora de forma
isolada.
Ilustração 1 - Aqueduto e torre de fundição de Nova Oeiras, anos 1960
Fonte: página institucional do HPIP
José Lopes Cordeiro, no I encontro Nacional sobre o Património Industrial definiu a
arqueologia industrial como sendo uma disciplina de implementação recente e, por isso,
tem-se verificado nos últimos anos, consideráveis desenvolvimentos nos estudos nesta
área do conhecimento histórico, de onde se destacam trabalhos de natureza monográfica.
Cordeiro, investigador de referência nesta área de pesquisa, refere ainda que, no que
respeita ao inventário de monumentos e sítios de natureza industrial, tal incremento não
tem sido tão significativo, excetuando, obviamente, casos isolados. “Esta situação
contrasta com o facto de a evolução tecnológica e o próprio crescimento económico
(desenvolvimento industrial, crescimento urbano, expansão da rede viária) adquirem
atualmente uma velocidade que cresce em progressão geométrica, de tal modo que cada
metros de comprimento, condutor da água para mover os engenhos, um grande compartimento para as rodas
hidráulicas, um forno de fundição, uma grande ferraria com três armazéns e um canal para escoar a água”.
Retirado da página institucional do HPIP – Património de Influencia Portuguesa.
(http://www.hpip.org/def/pt/Homepage/Obra?a=2061)
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25
dia ficam mais desfasadas indústrias que até há bem pouco tempo representavam os
setores mais avançados da atividade económica. Consequentemente, ficam também mais
ameaçadas de destruição, correndo-se por vezes o risco de perder testemunhos
insubstituíveis de uma determinada época, se não se atuar com a brevidade que a
situação requer. De salientar portanto, a necessidade de inventariar este tipo de
património, a fim de que ainda seja possível registar os elementos mais significativos do
nosso passado industrial”. (Cordeiro: 1990:265)
Sobretudo na Inglaterra e na Alemanha, foram patrimonializadas estruturas
industriais a partir da II Guerra Mundial, todavia Portugal não seguiu essa tendência. Seria
necessário esperar pela Revolução dos Cravos, em 1974, para que o património industrial
tivesse os seus pioneiros estudos universitários em Portugal. Conforme Cordeiro sublinha,
“em Portugal, o interesse pela arqueologia industrial despontou pouco tempo após o 25 de
abril de 1974, vindo no entanto a adquirir uma expressão organizada algum tempo mais
tarde, no âmbito do movimento de salvaguarda do património cultural surgido a partir de
1976. Apesar de nos últimos anos ter aumentado o interesse pela arqueologia industrial,
esta encontra-se ainda numa fase embrionária”. Devido a este atraso significativo na
atenção prestada à herança industrial verifica-se, ainda hoje, uma escassez de trabalhos
científicos e de investigação nestas áreas. (Cordeiro 2000: 118).
Mas em regra geral, a partir da década de 70 do século XX, o património e a
arqueologia industriais passam a ser alvo de maior preocupação e atenção por parte de
vários países europeus com o surgimento de várias associações que tomam a defesa deste
legado, como o TICCIH, a UNESCO ou a ICOMOS.
Tendo por linha de base a UNESCO, o Património Cultural é definido como
“monumento, conjunto de edifícios ou sítio de valor histórico, estético, arqueológico,
cientifico, etnológico e antropológico” (retirado da página oficial do instituto cultural de
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26
macau). Segundo este organismo, nos monumentos estão englobadas as “obras
arquitectónicas, trabalhos de escultura e pintura monumentais, elementos ou estruturas de
natureza arqueológica, inscrições, habitações rupestres e combinações de estilos que
sejam de valor universal incalculável do ponto de vista histórico, artístico e científico”;
(idem) já nos conjuntos de edifícios reúnem-se os “grupos de edifícios, separados ou
contíguos, que devido à sua arquitectura, homogeneidade e situação na paisagem sejam
de um valor universal incalculável do ponto de vista histórico, artístico ou científico”. Por
ultimo, os sítios “obras efectuados pela mão do Homem ou obras combinadas do Homem e
da Natureza e zonas, incluindo sítios arqueológicos, que sejam de valor universal
incalculável do ponto de vista histórico, estético, etnológico ou antropológico”. (idem)
Segundo a lei de bases do património português (lei nº 107/2001 de 8 de Setembro),
nomeadamente os artigos 1,3 e 4, o Património Cultural, inclui:
1. Para os efeitos da presente lei integram o património cultural todos os
bens que, sendo testemunhos com valor de civilização ou de cultura portadores de
interesse cultural relevante, devam ser objecto de especial protecção e valorização.
3. O interesse cultural relevante, designadamente histórico, paleontológico,
arqueológico, arquitectónico, linguístico, documental, artístico, etnográfico, científico,
social, industrial ou técnico, dos bens que integram o património cultural refletirá valores de
memória, antiguidade, autenticidade, originalidade, raridade, singularidade ou
exemplaridade.
4. Integram, igualmente, o património cultural aqueles bens imateriais que constituam
parcelas estruturantes da identidade e da memória colectiva portuguesas.
No que refere à legislação portuguesa que trata do património cultural imóvel,
sublinhe-se também a importância do decreto-lei nº 309/2009 de 23 de outubro que
estabelece o procedimento de classificação dos bens imóveis de interesse cultural, bem
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como o regime das zonas de protecção e do plano de pormenor de salvaguarda. O
diploma entrou em vigor em janeiro de 2010, e teve várias actualizações sendo a mais
recente o Decreto Lei nº 265/2012, de 28 de dezembro.
O conceito de património cultural português implica a existência de um conjunto de
bens materiais e imateriais, cujo valor seja reconhecido como imprescindível para a
permanência da identidade da cultura portuguesa. Por estes bens, José Amado Mendes,
entende todos os vestígios de índole política, militar, diplomática, artística e religiosa.
Contudo, o autor defende que, dentro do conceito de património cultural, devem ser
incluídas outras vertentes atuais ou ancestrais relativas às atividades do homem, desde
artísticas, científicas, tecnológicas ou que mencionem fatos de trabalho, costumes ou lazer.
O mesmo autor faz referência à Lei nº 13/85 de 6 de julho, dedicada ao património cultural
português, onde consta no artº 1º do referido documento que “o património cultural
português é constituído por todos os bens materiais e imateriais que, pelo seu reconhecido
valor próprio, devam ser considerados como de interesse relevante para a permanência e
identidade da cultura portuguesa através do tempo”. (Mendes: 1990: 112).
Em termos concetuais, e de acordo com o mesmo autor, tem-se verificado nas
últimas décadas, uma profunda transformação no conceito tradicional de património
cultural. Atualmente, o património cultural é mais abrangente, e é essencialmente um
reflexo da ideologia e mentalidade predominantes. Assim, não surpreende que, com a
evolução histórica, o conceito de património, especialmente no que concerne à sua
vertente cultural, também tenha vindo a sofrer profundas alterações. Consequentemente,
urge estudar, preservar e reutilizar numerosas estruturas industriais, já desativadas, mas
que apresentam potencialidades para entrarem num novo “ciclo de vida”, continuando ao
serviço da comunidade. (Mendes 2000:197-198)
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O mesmo autor refere que, por finais do século XIX, com uma certa valorização das
artes tradicionais, alguns autores começaram também a perspectivá-las em termos de
património cultural. A esse respeito, e no seguimento do que atrás foi afirmado, não deixa
de ser interessante que tenha sido, precisamente a propósito de uma actividade artesanal
– os moinhos –, que Francisco de Sousa Viterbo sugeriu que se criasse um novo ramo do
saber – a arqueologia industrial. (Mendes 2000:199)
Património Industrial
Segundo Cordeiro, “as destruições massivas provocadas pela II Guerra Mundial –
uma vez que as instalações industriais eram um dos alvos que os bombardeamentos de
aviação procuravam atingir-, e a reconversão industrial e urbanística que se lhe seguiram,
constituíram dois dos aspetos fundamentais que estiveram na base do processo de
formulação de um novo conceito, o do património industrial”. (Cordeiro, 2000:117)
A expressão Património industrial surge em Inglaterra, já na década de 60 com a
introdução do termo industrial heritage, por Aubrey Wilson, em 1967 num livro da sua
autoria com o título “London´s Industrial Heritage”. A sua abordagem vai para além da
história e arqueologia, juntando também a questão do património e da sua importância
para o conhecimento.
As preocupações relativas ao património industrial, em Portugal, como já referido,
desenvolveram-se por influência internacional, na década de 70, de onde resultam
algumas iniciativas culturais direccionadas para este tipo de matéria, nomeadamente, em
exposições e outras iniciativas. Destaca-se em 1985 a realização da exposição A
Arqueologia Industrial: um Mundo a Descobrir, um Mundo a Defender, organizada pela
AAIRL em Lisboa. Um ano após, dada a afluência à anterior, em Coimbra, Guimarães e
Porto concretizou-se o I Encontro Nacional sobre o Património Industrial. Em 1988 foi
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composta a APAI que sucedeu à AAIRL, primeiro organismo criado no âmbito do
Património Industrial em Portugal, (1980-1986). Anos mais tarde, em 1997 surge, no Porto
a APPI que e o organismo representativo do TICCIH em Portugal.
Ainda relacionado com o estudo de todos estes conceitos, é fundamental referir a
carta de Nizhny Tagil sobre o Património industrial, elaborada pelo organismo The
International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage (TICCIH)3, em 2003
onde constam os principais conceitos sobre o tema que permitem o conhecimento da
história local, regional e nacional. Segundo este documento, o património industrial
compreende “os vestígios da cultura industrial que possuem valor histórico, tecnológico,
social, arquitectónico ou científico. Estes vestígios englobam edifícios e maquinaria, oficinas,
fábricas, minas e locais de processamento e de refinação, entrepostos e armazéns, centros
de produção, transmissão e utilização de energia, meios de transporte e todas as suas
estruturas e infra-estruturas, assim como os locais onde se desenvolveram actividades
sociais relacionadas com a indústria, tais como habitações, locais de culto ou de educação”.
(TICCIH: 2003:3). Ainda neste documento, é abordado ainda o conceito de arqueologia
industrial, que se define como “um método interdisciplinar que estuda todos os vestígios,
materiais e imateriais, os documentos, os artefactos, a estratigrafia e as estruturas, as
implantações humanas e as paisagens naturais e urbanas criadas para ou por processos
industriais. A arqueologia industrial utiliza os métodos de investigação mais adequados para
aumentar a compreensão do passado e do presente industrial.” (idem)
3
TICCIH é uma organização internacional direcionada para a preservação do património industrial. Foi
criada oficialmente em 1978 na Suécia através de um congresso de especialistas neste tipo de turismo.
Publicaram em 2003 a Carta de Nizhny sobre o Património Industrial onde os delegados deliberaram aquando
da conferência do TICCIH no mesmo ano, que os edifícios e as estruturas construídas para as atividades
industriais, os processos e os utensílios utilizados, as localidades e as paisagens nas quais se localizavam,
assim como todas as outras manifestações, tangíveis e intangíveis, são de uma importância fundamental.
Todos eles devem ser estudados, a sua história deve ser ensinada, a sua finalidade e o seu significado devem
ser explorados e clarificados a fim de serem dados a conhecer ao grande público. Para além disso, os
exemplos mais significativos e característicos devem ser inventariados, protegidos e conservados, de acordo
com o espírito da carta de Veneza, para uso e benefício do presente e futuro.
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Para além do TICCIH, a UNESCO tem também tratado deste tema, elencando uma
lista de Património Mundial. (ver anexo I). Em 1978 foi incluído o primeiro exemplar
industrial: As Minas de Sal de Wieliczka na Polónia.
Ilustração 2 - Mina de Sal de Wieliczka, Polónia
Fonte: cracovia.net
São inúmeros os casos de velhas estruturas com valor cultural indiscutível a
necessitarem de intervenções de restauro e dinamização dos espaços, visando uma oferta
turística de eleição, diversificada e única.
O DGPC (Direção Geral do Património Cultural), a APPI (Associação Portuguesa
para o Património Industrial) e o TICCIH (The International Committee for the conservation
of the Industrial Heritage), já referenciado, são exemplos de organismos orientados para a
investigação e preservação dos muitos vestígios e testemunhos industriais.
Em termos de legislação nacional, a propósito do Património Industrial, verificamos
uma carência de regulamentação clara no atual quadro normativo e legislativo. A única
referência a esta tipologia existente na actual legislação, encontra-se na lei de bases do
património, artigo 2º, no “conceito e âmbito do património cultural” e no ponto 3 do mesmo
artigo, já transcrito acima. Em lado algum é, todavia, esclarecido o que é o património
industrial nem qual é o seu significado.
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Carlos Abad refere que a herança da Revolução Industrial é ampla nas sociedades
desenvolvidas. A generalização do processo de produção industrial dos últimos dois
séculos, embora com diferenças cronológicas importantes segundo regiões e países,
criaram um conjunto abrangente de estruturas, tanto edifícios e maquinarias como
territórios associados a este sistema de produção. O mesmo autor refere ainda que o
abandono e o encerramento de fábricas tem sido um aspeto marcante da modernização da
produção, onde muitos espaços vazios existentes, estão repletos de elementos profundos
da memória colectiva das gerações passadas. E tenta ainda demonstrar que estes
espaços poderiam ser recuperados e reutilizados em termos funcionais, com uma
finalidade distinta daquela inicial. (Carlos Abad, 2008: 11).
A tomada de consciência da verdadeira dimensão patrimonial e da riqueza dos seus
vestígios tem sido, atualmente, mais vincada, dado que as sociedades e as culturas
começam a preocupar-se com a herança patrimonial que as rodeia, embora, em grande
parte dos casos, o estado de degradação e vandalismo é tal que pouco resta em termos
materiais do passado, perdendo-se desta forma a essência de todos estes conceitos. Há
que voltar a referir que este conceito de património industrial é o mais “jovem” de todos os
tipos de património dado que abarca um conjunto de estruturas, peças e máquinas que
foram utilizadas, em muitos casos, recentemente. Também se caracteriza por ser muito
abrangente devido aos inúmeros exemplares disponíveis nos países mais desenvolvidos
(Carlos Abad, 2008: 12). De acordo com o mesmo autor, o quadro abaixo mostra a
classificação do património industrial, onde é possível verificar a diversidade existente, pelo
que o autor não considera apenas o espaço físico (arquitectónico), mas sim tudo o que o
complementa: o espaço de fabricação, o lugar, o processo produtivo e a ocupação do
território. (Carlos Abad, 2008: 15).
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Tabela 2 - Classificação do Património Industrial
Tipo Caraterização
Refere-se a todos os bens materiais herdados da

Material industrialização
 Imóvel – fábricas; oficinas; minas; colónias…
 Outros materiais - Arquivos documentais; fotografias,

máquinas, ferramentas, etc…
Refere-se a todos os bens não materiais que rodeiam a cultura

industrial.
Imaterial
Conhecimento do mundo laboral; tradições; costumes; formas
de vida; saber fazer; memória do trabalho…
Elaboração própria - (Fonte: Pardo Abad, 2008: 14)
No 1º volume das atas do I encontro Nacional sobre o Património Industrial, José
Amado Mendes definiu a arqueologia industrial como uma disciplina multidisciplinar por
excelência, que apresenta uma vasta gama de potencialidades, residindo precisamente aí
um dos seus principais aliciantes. (Mendes, 1989: 31). Provavelmente, o vetor mais vezes
sublinhado é o que se refere ao contributo que a arqueologia industrial dá à história,
nomeadamente à história da indústria, da tecnologia, do operariado, dos técnicos, dos
empresários. Através do recurso às fontes materiais, isto é, aos monumentos industriais –
minas, fábricas, hangares, entrepostos ou pontes, uma velha máquina a vapor, um barco
ou um avião – é possível minimizar os perigos da utilização exclusiva dos documentos
escritos. Dianne Newell escreve, a este propósito: “os documentos escritos, que durante
muito tempo foram os instrumentos privilegiados dos estudos históricos, são em si mesmos
particularmente delicados, já que representam sobretudo as opiniões da minoria que num
dado contexto cultural…” (Dianne Newell citada in Mendes, 1989: 32)
Nas últimas décadas o turismo tem vindo a adquirir uma importância significativa no
que concerne à sua dimensão, com impactos cada vez mais substanciais na economia
mundial. Esta realidade tem aumentado a aposta na dinamização de áreas
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descentralizadas, para permitir o seu desenvolvimento ao nível local e regional. E, neste
sentido, o património industrial tem-se revelado um importante recurso turístico, como faz
notar Cordeiro.
“Na Europa e noutros continentes, como a América do Norte e do Sul ou na Ásia, e
nos quais têm sido apresentadas diversas rotas e itinerários de turismo industrial.
Actualmente, o turismo industrial regista uma rápida evolução, passando de simples projetos
com carater exploratório a formas profissionais de oferta turística, com a entrada em cena
de empresas procurando explorar um sector que se apresenta promissor do ponto de vista
económico”. (Cordeiro, 2012: 9)
O mesmo autor refere ainda que, apesar de ser um tipo de turismo em
desenvolvimento acelerado, na actualidade, “não é, contudo, uma tarefa fácil promover
actividades turísticas com base no património industrial, principalmente quando se pretende
que as mesmas contribuam efectivamente para a salvaguarda do património e também para
o desenvolvimento económico e social das regiões onde se desenvolvem. São conhecidos
múltiplos casos de projectos fracassados, precisamente porque não foram levadas em
consideração as especificidades que a utilização turística deste património requer”
(Cordeiro, 2012: 12). Na mesma linha de raciocínio o mesmo autor refere que as rotas ou
itinerários têm constituído as soluções preferenciais para a atracção de visitantes a sítios
industriais. As rotas podem estar organizadas de acordo com dois critérios: - o temático, que
se cinge a um determinado sector de atividade industrial e o geográfico que liga os vários
elementos do património industrial existente numa determinada cidade ou região. (idem)
Para Folgado (2001), a transformação da paisagem industrial é perceptível em três
períodos históricos: a pré-industrialização, a manufactura e a industrialização.
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Tendo por linha orientadora a obra “História da Indústria Portuguesa”, faremos uma
caracterização geral acerca da evolução da indústria para melhor compreendermos onde
se enquadra o caso de estudo em desenvolvimento neste trabalho de investigação.
Os autores da referida obra (Rodrigues e Mendes, 1999) afirmam que, na verdade, a
história da indústria ainda está por fazer. No início da década de 60 – período em que é
publicada cerca de uma dezena de estudos sobre a indústria em Portugal -, A.H. de
Oliveira Marques afirmava num lamento: «a enumeração das principais “indústrias” tem
sido feita por vários autores: a olaria e utensilagem de madeira, curtumes, têxteis de
inferior qualidade e confecções de vestuário, moagem, ourivesaria, metalurgia, construção
naval, marcenaria, saboaria e outras menores (sericultura, tinturaria, armamento, etc.)».
Neste contexto o autor chama a atenção para a escassez de trabalhos monográficos e de
investigação para cada uma destas “artes” e refere o trabalho pioneiro de alguns autores,
nomeadamente Francisco Sousa Viterbo (1845-1910), H. da Gama Barros (1833-1925),
Alberto Sampaio (1841-1908), João M. Esteves Pereira (1872-1944) e J. de Oliveira
Simões (1875-1944). (Rodrigues, 1999: 16).
O trabalho de investigação é por si só um trabalho árduo, o que em alguns
momentos, poderá servir de justificação para a desistência ou o desinteresse no trabalho,
tendo em conta dificuldade em encontrar documentação e bibliografia específica para a
temática em estudo. Todavia, Oliveira Marques acrescenta que não sendo os documentos
muito numerosos, o que tem falhado é sobretudo a paciência dos investigadores e o
interesse pelo problema, e que a escassez de fontes não desculpa as omissões de
trabalhos, pois «quando se investiga, os resultados colhidos na documentação avulsa
mostram-se compensadores do tempo despedido». (Oliveira Marques citada in Rodrigues,
1999: 17).
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Só nos últimos anos é que se começaram a verificar alguns estudos aprofundados
sobre a indústria na Idade Média em Portugal. Em termos concretos, a exploração mineira
e a metalurgia, foram actividades económicas importantes neste período. (Rodrigues,
1999: 49). Mas a herança territorial pode ser ainda mais longínqua temporalmente. A serra
de Valongo é um exemplo das marcas deixadas pelos Romanos aquando da sua
passagem pela Península Ibérica. Nesta região há vestígios de castros onde foram
encontradas mós para a moagem do minério. As explorações mineiras datam do séc. I e
estenderam-se até ao séc. III d.c, das quais ficaram alguns vestígios, os fojos, as galerias
e os poços. Como exemplo destacamos o fojo da Valéria, em Valongo.
No período da reconquista, a necessidade de ferro e outros metais era muito sentida,
mais a sul do que a norte, nomeadamente espadas, escudos, lanças, mas também como
utensílios para o dia a dia: pregos, arados, enxadas, sachos, gadanhas, foices, portões e
grades entre outros. (Rodrigues, 1999: 50).
Na verdade, a evolução tecnológica até à Revolução Industrial caracterizou-se
sempre por pequenos passos de muitas experiências menores. (Rodrigues, 1999: 71).
De acordo com a mesma obra, mas num texto da autoria de José Amado Mendes
que aborda a indústria durante o liberalismo, na transição do século XVIII para o século
XIX, a economia portuguesa apresentava uma situação relativamente desafogada e, por
isso, estariam desta forma reunidas todas as condições para o arranque da Revolução
Industrial. Obviamente, este contexto não se verifica em todos os países, dadas as
condições de desenvolvimento díspares. Essa diferença geográfica criou um padrão
territorial em que, “os países centrais tornaram-se democracias industrializadas; aos
países da periferia, contudo, com um passado histórico muito diferente, faltou o ímpeto
interno para procederem a tal transformação”. A invenção e posterior aplicação da máquina
a vapor veio permitir a criação de novas indústrias, a sua libertação geográfica das
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margens dos rios, e uma fabricação mais sofisticada e em números finais imensamente
superiores aos verificados anteriormente. Contudo, as limitações organizativas e de
investimento eram notórias, e no caso Português, por falta de capital para investimento,
eram propriedade e de gestão familiar. (Mendes, 1999: 79 -80)
O desenvolvimento da indústria, mesmo ultrapassadas as contingências de natureza
militar – guerra das laranjas (1801) e Guerra Peninsular (1807-1811) -, continuava a
deparar-se com diversos obstáculos, no que concerne às limitações do mercado interno e
à escassez de grandes aglomerados populacionais, eventualmente com a exceção de
cidades como Lisboa e Porto, assim como na impreparação de técnicos e empresários
portugueses da época. “A despeito dos entraves apresentados, o ambiente industrial
português foi-se alterando na segunda década de oitocentos, uma vez que a estrutura
produtiva, composta por unidades de pequena dimensão, assegurava o essencial da
produção de artigos de consumo corrente, desde têxteis aos vestuários e calçado, da
cerâmica e do vidro aos utensílios metálicos, da habitação e mobiliário” (Mendes, 1999:
182)
Em termos de espaços criados, destacam-se fábricas de papel na região de Lisboa,
bem como em Tomar, Coimbra e Santa Maria da Feira, destacando-se nas últimas três
áreas, a indústria papeleira que adquiriu importância nos últimos dois séculos. Acrescente-
se que também noutros ramos industriais se verificou um certo desenvolvimento. Assim,
em 1809 foi criada a Fábrica Nacional de Fundição de Ferro e Bronze de José Pedro
Collares & Filhos, em Lisboa. Manteve-se com pequenas dimensões até 1843, altura em
que viria a transformar-se num grande estabelecimento.
No Porto e em Vila Nova de Gaia, situava-se outro pólo da indústria de fundição,
tendo ali sido criadas, entre 1816 e 1829, trinta e oito oficinas, grandes e pequenas, com
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um total de 473 operários, numa média de 12.4 operários por estabelecimento. (Mendes,
1999: 183).
A modernização tecnológica fez-se notar mais no domínio têxtil, com o exemplo
vindo de Inglaterra, desde finais do século XVIII e inícios do XIX, nos restantes ramos de
atividades, os reflexos da revolução industrial fizeram-se notar de forma lenta e desfasada.
A máquina a vapor, considerada como o símbolo da 1ª Revolução Industrial,
desempenhou um papel fundamental na industrialização. Acerca da referida máquina, a
que já se chamou «escravo mecânico», “a invenção da máquina a vapor, fonte universal da
energia motriz aplicável a todos os trabalhos industriais, marca uma fase decisiva na
história das técnicas. A facilidade de adaptação deste novo produtor de forças, a sua
regularidade, a sua independência de circunstâncias naturais, tais como a corrente de um
rio ou a regularidade do vento, fizeram dele um escravo mecânico, por excelência. A mão e
as forças do homem só tinham, em relação a ele que exercer um controlo inteligente». Em
Portugal a máquina a vapor foi introduzida no Porto de Lisboa em 1820. (Pierre Ducassé
cit. in Mendes, 1999: 185).
Devido à Revolução Liberal (1820) e a instauração do liberalismo (1834), que
causaram instabilidade política, verificou-se uma quebra no ritmo da industrialização, e
numa primeira fase, anos 1820 e inícios de 1830, a política económica privilegiou a
agricultura e o comércio, e secundarizou a indústria (Mendes, 1999: 187). No quadro
legislativo, na década de 1830 foram tomadas algumas medidas que, embora de sinal
contraditório, visavam fomentar o desenvolvimento da indústria. E no que concerne à
formação técnica específica esta ficaria para mais tarde, entre os anos 50 e 80, com a
criação de escolas industriais, dado que apenas se comtemplava a formação dos gestores
industriais.
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A escassez de dados estatísticos específicos por empresa, ramo de actividade ou
área e região torna complexa a abordagem sobre o assunto. Contudo, relativamente aos
tipos de estabelecimentos industriais, podemos falar de oficinas, manufacturas e fábricas.
As primeiras, características do sistema artesanal, são geralmente de pequenas
dimensões – ocupando, por vezes, uma dependência da própria habitação -, concentram um
reduzido número de trabalhadores (mestres, companheiros, aprendizes, auxiliares, em
muitos casos membros da própria família do mestre) e utilizam formas de energia
tradicionais. O trabalho é essencialmente manual, feito peça a peça, estabelecendo-se uma
certa «cumplicidade» entre o produto e o produtor, ou seja, entre a peça e o artesão
propriamente dito. A designação fábrica, refere-se ao estabelecimento produtivo
característico das economias industriais, resultantes de processos de Revolução Industrial
ou de industrialização, que se consideram um local de produção que utiliza a produção em
série, aliada ao recurso a técnicas cada vez mais desenvolvidas a fim de melhorarem os
níveis de produtividade. (Mendes, 1999: 193 e 194).
Os dados estatísticos como já referido, não nos permitem ficar a conhecer ao
pormenor o período em foco, nem tão pouco caracterizar o sistema produtivo utilizado em
Portugal, tendo como exemplo o inquérito industrial de 1852. Contudo, referir que a indústria
ao domicílio e de carácter familiar era muito representativa sobretudo fora dos centros
urbanos de Lisboa e Porto. Todavia, é de realçar que a cidade do Porto se encontrava numa
situação de avanço, em termos de industrialização, conforme obra cita na obra “até 1830,
pelo menos (…), o Porto encontra-se à frente do esforço de industrialização portuguesa”.
Entre as características mais salientes da estrutura industrial portuense, o autor menciona
que o número médio de operários por fábrica era baixo, cerca de 11 operários por fábrica, o
que prova a laboração artesanal, e que em fábricas de maiores dimensões os operários
eram sobretudo de sexo masculino, uma vez que a mulher se dedicava ao trabalho
doméstico. (Mendes, 1999: 198)
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O período da regeneração marcou indelevelmente a política portuguesa, entre
meados de oitocentos (1851) e a instauração da República (1910), ao nível da aposta na
aprendizagem industrial, ministrado no Instituto Industrial de Lisboa e na Escola Industrial
do Porto, bem como na revolução dos transportes, no melhoramento das redes de
estradas existentes e na concepção de outras alternativas à navegação fluvial e marítima
até então, única alternativa. O aparecimento do caminho de ferro veio, a transformação foi
radical, sobretudo pelo desenvolvimento ao nível industrial, bem como ao nível do
quotidiano dos portugueses, trazendo mais comodidade e segurança.
A chegada do primeiro comboio vindo de Lisboa ao Porto, em 5 de Novembro de
1877, só foi possível após a construção da Ponte Maria Pia, pela empresa Gustave Eiffel,
entre 1875 e 1877. De referir que esta ponte, é um dos monumentos da arquitectura do
ferro mais notáveis do nosso país. (Mendes, 1999: 210).
2.2 - Património e Turismo Industrial (casos de estudo)
De acordo com a DGPC, ao que à salvaguarda do património industrial diz respeito,
o património industrial é uma área inter e multidisciplinar, e que trata não só os vestígios
industriais, como os equipamentos, os edifícios, os produtos, os documentos de arquivo e
a própria organização industrial. A listagem apresentada a seguir, mostra em detalhe os
edifícios industriais considerados como património industrial em Portugal e a sua área de
actividade.
Património Industrial
Manufactura
Séc. XVIII - Fábrica de Tecidos de Seda, Lisboa
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Séc. XVIII - Fábrica Nacional de Cordoaria, Lisboa
Séc. XVIII - Real Fábrica de Panos da Covilhã, Castelo Branco
Séc. XVIII - Real Fábrica de Gelo de Montejunto, Lisboa
Séc. XVIII - Real Fábrica de Vidros de Coina, Setúbal
Indústria
Séc. XIX (2ª metade) - Fábrica da Romeira, Lisboa
Séc. XIX (1865) - Fábrica de Cerâmica da Viúva Lamego, Lisboa
Séc. XIX (1861-1868) - Fábrica de Papel do Boque, Coimbra
Séc. XIX-XX - Edifício Panificação Mecânica, Lisboa
Séc. XX (1909) - A Napolitana, Lisboa
Séc. XX (1914) - Central Tejo, Lisboa
Séc. XX (1968) - A Kodak, Lisboa
Estruturas Sociais associadas
Séc. XVIII - Residência de Guilherme e Diogo Stephens, Leiria
Séc. XIX (1886) - Edifício da Escola Industrial Marquês de Pombal, Lisboa
Séc. XX (C.1913) - Palácio da Fiação de Fafe, Fafe
Séc. XX (1905-57) - Bairro Grandella, Lisboa
Séc. XX - Villa Berta, Lisboa
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Obras Públicas / Infraestruturas
Séc. XVIII - (1732-1799) - Aqueduto das Águas Livres, Lisboa
Séc. XIX (1834-inauguração) - Pilares da Ponte Pênsil, Porto
Séc. XIX (1876) - Ponte D. Maria Pia, Porto
Séc. XIX (1886-87) - Edifício da Estação de Caminho de Ferro do Rossio, Lisboa
Séc. XIX (finais) - Ponte D. Luís, Porto
Séc. XIX-XX - Estação Caminho de Ferro de S. Bento, Porto
2.2.1 - Espaços Convertidos
 Reservatório da Mãe d’Água das Amoreiras
Ilustração 3 – Museu da Água
Fonte: site institucional
Com dois séculos de história, o reservatório Mãe d´Água das Amoreiras localiza-se
nas Amoreiras, em Lisboa. O reservatório foi projectado em 1745 e foi alvo de várias
intervenções ao longo dos tempos, tendo sido finalizada a sua cobertura por volta de 1834
no Reinado de D. Maria II, e apresenta-se como um espaço amplo e bem conseguido. O
reservatório tinha como objetivo receber e distribuir a água fornecida pelo Aqueduto das
Águas Livres. Atualmente está integrado no Museu da Água da EPAL (Empresa Portuguesa
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das Águas Livres, SA) e o seu espaço é utilizado para a realização de eventos,
nomeadamente, exposições de arte e desfiles de moda.
 Ecomuseu do Seixal
Ilustração 4 – Vista exterior do Ecomuseu do Seixal
O Ecomuseu do Seixal é pertença da Câmara Municipal do Seixal e foi aberto ao
público em 1982 com a denominação que conserva hoje. O município definiu como linhas
estruturantes a conservação do património juntamente com a intereção e participação da
população na vida municipal.
O ecomuseu Municipal do Seixal tem por linhas orientadoras a investigação,
conservação, documentação, interpretação, valorização e divulgação de testemunhos com o
objectivo de contribuir para a transmissão das memórias vivas ainda existentes. O acervo do
ecomuseu engloba colecções arqueológicas, técnicas e industriais, artísticas e etnográficas
bem como fundos documentais.
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A responsabilidade técnica é assegurada pela Divisão de Património Histórico e
Museus da Câmara Municipal do Seixal.
2.2.2 – Rotas
- Turismo industrial de s. João da Madeira
Ilustração 5 – imagem de marca da Rota de Turismo industrial de S. João da Madeira
A rota de S. João da Madeira é uma rota muito completa que envolve vários circuitos em
volta de distintas indústrias que no passado, foram o pulsar da industrialização do concelho,
desde o calçado, chapelaria, lacticínios e passamanarias. Esta rota é hoje uma referência
nacional e internacional ao que ao património e turismo industrial diz respeito.
- No Mundo – o exemplo de Barcelona
A rota do património industrial de Barcelona mostra a herança industrial do século
XIX e foca a indústria predominante, a têxtil. Poblenou, bairro histórico, é um exemplo claro
do trabalho executado na recuperação e reestruturação de espaços fabris, e que nos finais
do século XIX, foi a área com maior concentração industrial da Catalunha. Apelidada como a
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“Brooklyn of Barcelona”, Poblenou é conhecida pelos seus impressionantes contrastes, do
moderno com o antigo. Prédios em ruínas tornaram-se espaços para estúdios de design,
exposições de arte e escritórios.
Ilustração 6 – edifício do “Bairro operário” de Poblenou
Ilustração 7 – interior do edifício
A cidade de Barcelona oferece uma panóplia de soluções ao nível do património e
turismo industrial, desde minas a espaços fabris reconvertidos em museus, e que já contam
com cerca de uma centena de espaços com roteiros temáticos específicos e diversificados.
Fonte: site do bairro.
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45
Capítulo III
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46
3.1- Estudo de caso de Património Industrial: "Crestuma"
3.1.1 - Crestuma: evolução histórica e industrial
Povoação muitíssimo antiga, mas ignora-se por quem foi fundada (Pinho Leal,1874:447)
A toponímia é um instrumento importante na caracterização do local no que concerne
à sua designação e à forma como surgiu, embora a diminuta documentação existente, e,
por vezes, um pouca difusa, dificulte a chegada a claras conclusões. Na procura da
identificação do topónimo de Crestuma é consensual que a sua designação advém da
junção de Castrum e Uíma. Castrum dada a existência passada de um crasto em
Crestuma com vestígios da civilização greco-romana4, marcadas também pelas
características do solo e a caracterização do lugar. Uíma que é o nome do curso de água
que ali desagua no Rio Douro. A este propósito, escreveu Pinho Leal: “parece que foi
antigamente fortificada a povoação de Crestuma, e ainda há vestígios de uma torre ou
Castello. Déste castello (crasto) e de Uíma se formou o nome da villa”. (Pinho Leal, 1874:
447)
Ainda neste contexto, há que referir também Arlindo Sousa, que define o topónimo
Crestuma “Talvez do ant. crasto e Umia (hoje Uima), nome de rio que por ali passa.
Crastumia em 922. Lugar cuja designação que se liga à arqueologia e resulta da
aglutinação ou fusão de crasto por crasto com metátese do r e alteração da vogal a para e
mais o elemento ibérico uma, forma antiga de Uima que se vê também em Fintuma ou
Fontuma, Guma, Quintuma e Tresuma. (Cit in Costa, 2000:22)
4
As escavações arqueológicas, no morro do Castelo de Crestuma e na Praia de Favaios, iniciaram em
agosto de 2010. A iniciativa foi levada a cabo por uma equipa de profissionais organizada pelo Gabinete de
História, Arqueologia e Património da Confraria Queirosiana. Segundo notícia publicada no Jornal de Notícias
de dia 25 de agosto de 2010: “já é possível confirmar que, de facto, existiu uma construção (uma espécie de
fortificação romana) no alto do castelo que teria como função o controlo das travessias do Douro…”. Ao longo
dos trabalhos são recolhidos milhares de objectos, com destaque para pedaços de cerâmica oriunda da Fócia
(actual Turquia), vidro romano e bocados de telhas. As intervenções arqueológicas, continuam na actualidade.
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47
Outros topónimos eram associados ao nome de Crestuma, nomeadamente
Castrumire, Crastumia, Castrumie5 e São Miguel de Crastello.
Crestuma será provavelmente o aglomerado urbano da bacia hidrográfica umense
que melhor conserva a herança do seu passado. Crestuma aparece referenciada como
povoação autónoma já em 922. No documento n.º XXV, datado desse ano e intitulado
Portugaliae Monumenta Historica, vol. I Diplomata et Chartae, pode-se ler que “o Rei
Ordonho II e a Rainha Elvira foram, em 922, visitar o ermita D. Gomado, bispo resignatário
da Sé Conimbricense, ao mosteiro de Crastumia, onde se encontrava recolhido 6”. (Américo
Costa citado in Ribeiro, 1984: 14).
Ilustração 8 – barcos rabelos no Rio Douro, em Crestuma, por volta de 1895 - 1900
Fonte: Foto Foco, 2015
Este Mosteiro de Crastumia deixou poucos registos documentais conhecidos, pelo
que muito do que sobre ele se escreve não passam de suposições e até antíteses em
5
“Crestuma chamava-se no século X Castrumie (de Castro e Umia, hoje Uíma, rio que por aqui passa”, in
Verbo Enciclopédia Luso-Brasileira de Cultura (ELBC), Lisboa, 1971.
6
Em latim donatio amplissima regis Ordonii episcopo Gomado et Monasterio de Crestuma facta. Ex codice,
qui titulum Livro Preto da Sé de Coimbra prae se fert, descripsimus. Portugaliae Monumenta Historica, vol.
IDiplomata et Chartae, Lisboa, Tipografia da Academia, 1867, p. 16 e 17, documento n.º XXV – Arquivo
Nacional Torre do Tombo (ANTT).
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muitos casos. Durante as escavações que tiveram lugar em Crestuma no passado, foi
possível identificar ”vestígios do vetustíssimo Mosteiro de Crestuma, cujas raízes se
fundam em eras antiquíssimas e de que atualmente não aparecem restos de igreja ou
fundações do Convento local para confirmar com realeza positiva o que relatam estes
literários e históricos depoimentos” (Sardinha,1990: 9-10)
É referida por vezes (e inclusivamente na citação acima), a possibilidade de também
ter existido em Crestuma um Convento. Barbosa Ribeiro faz, aliás, a mesma alusão: “teve
um convento de frades bentos, fundado segundo alguns no século VII. Ou este convento
deixou de existir ou então não se conhece a sua continuidade, apenas que quando D.
Thereza coutou Crestuma, foi para dar o couto aos frades dáqui, mediante certa
reconhecença aos bispos do Porto”, e que se terá extinguido no século XV. (Ribeiro, 1984:
14)
O convento de Crestuma estará relacionado com o aparecimento recente de
sepulturas cavadas na rocha, que surgiram no decurso das pesquisas efetuadas
recentemente. A pesquisa arqueológica em curso provavelmente o confirmará.
Ainda relacionado com doações, é de partilhar também a existência de uma ermida
que fora destruída em 1102, sendo que o que dela restou foi doado por D. Teresa ao
mesmo bispo, D. Gomado: “em abril de 1113, a mesma rainha doou um testamento ao
bispo de Coimbra, a ermida de Crestuma, com todas as suas pertenças e uma azenha”.
(cit. In Costa, 2000: 37)
A história de Crestuma pré-industrial tem vários hiatos e lacunas documentais que
não nos permitem perceber em concreto a sua evolução. Na verdade, Ribeiro afirma
mesmo que, após 1113, só voltamos a encontrar referências a Crestuma em 1453, altura
em que passa a ser designada por Couto: “Era vastíssimo o couto de Crestuma, e segundo
as demarcações feitas em 922, estendia-se pelas duas margens do Douro, entrando pela
margem direita, pela terra do Sousa, até ao monte Zevrario” (Cit. In Ribeiro, 1984: 7). O
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couto de Crestuma teria desaparecido em 1567 com a morte do seu último comendatário7.
(Ribeiro, 1984:7)
A vida administrativa de Crestuma ficou marcada pela sua elevação à categoria de
município, em 12 de maio de 1834, juntamente com Vila Nova de Gaia. Contudo, a vida do
município terá sido curta, uma vez que manteve este estatuto apenas até 19 de outubro de
1835, tal como refere Peixoto: “Crestuma terá sido o primeiro concelho a instituir-se a 12
de maio de 1834 mas não o primeiro a perder autonomia. A sua vida municipal é breve.
Neste período apenas aparece referido concelho uma única vez, sendo a citação mais
usual – na freguesia e Couto de Crestuma”. (Peixoto, 1985: 25-26)
Anos depois, em 1911, era uma freguesia de 2ª classe, pertencente ao primeiro
Distrito Eclesiástico de Gaia8.
7
Que frui benefício de comenda. O que administra uma comenda. Uma comenda é um benefício que se dava
a eclesiásticos ou a cavaleiros de ordens militares terras com que se recompensavam certos serviços. In novo
dicionário Lello de Língua Portuguesa, 1996:441.
8
Atas das Jornadas sobre o Município na Península Ibérica, capítulo: Os municípios efémeros de Vila Nova
de Gaia, no período liberal por Maria de Graça Peixoto.
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3.1.2 – Localização
Ilustração 9 – mapa com localização geográfica de Crestuma
Fonte: Google earth
Pinho Leal, autor da conhecida obra Portugal Antigo e moderno – dicionário,
descrevia Crestuma, em 1874, desta forma: “Atravessa a freguezia o rio Huyma ou Uima,
que aqui mesmo desagua no Douro, tendo próximo da sua foz uma ponte de cantaria, de
um só arco, construida em 1870, da qual logo cahiu metade em 1872”. (Pinho Leal,
1874:447)
A vila de Crestuma, antiga freguesia de Santa Marinha de Crestuma, está situada na
margem esquerda do rio Douro, na zona sudeste do concelho de Vila Nova de Gaia,
distando da sede concelhia 14 Km. A confrontação territorial é feita com as vilas de Lever,
Sandim e Olival do mesmo concelho, sendo que, em 2014, a elas se uniu aquando da
reorganização administrativa que criou a União das freguesias de Sandim, Olival, Lever e
Crestuma. Na outra margem do Douro, encontra-se o concelho de Gondomar. Os limites
da freguesia já vinham citados nas Memórias Paroquias de Crestuma de 1758, conforme
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transcreve Ribeiro: “Este terá de comprido hum coarto de legoa nesta freguezia principia
no sítio chamado de Lagoa e finaliza em o sitio chamado de Fiozo e de largura está a
mesma distancia. Naum há serra de nome nesta freguezia so sim consta de alguns Montes
inda que pequenos pella pouca extençam della e vem a ser parte do Monte de Simalhe
que devide pelo alto delle com a freguezia de olival”. (Cit. In Ribeiro, 1984:7)
Estes limites, que tinham uma relação com a estrutura natural da região, foram
sendo alterados paulatinamente ao longo do tempo pela administração. Essas alterações
foram produzindo, aqui e ali, rivalidades e animosidades entre vizinhos no mesmo território.
Dada a sua localização privilegiada, Crestuma, ainda hoje, mantém características
rurais, das quais se destacam as condições paisagísticas de excelência que a presença do
rio Douro reforça de modo significativo. Essencialmente agrícola nos primórdios da sua
existência, Crestuma “é terra muito fértil e de muito comércio com a cidade do Porto, com a
qual está em contínua communicação fluvial”, como explanava Pinho Leal na segunda
metade de XIX (Pinho Leal, 1874:447). Crestuma foi desenvolvendo, de forma
determinada, a sua vocação industrial que atingiu grande expressão na primeira metade do
século XX, daí resultou um decréscimo muito acentuado no que ao setor agrícola diz
respeito.
As pessoas, então, viviam ao sabor das necessidades alimentares mínimas. As
hortas familiares e os quintais, na maioria dos casos adjacentes às habitações, eram o
recurso tradicional obrigatório. No que respeita à habitação, Crestuma divide-se em três
grandes zonas: a baixa ou ribeirinha, a média e a alta. A primeira delas “onde se localizam
a maior parte das construções antigas tão típicas e características, a testemunharem
muitíssimo bem a face ancestral desta localidade. A zona média que compreende toda a
zona situada entre a área da Igreja e a área próxima do Parque de Jogos, a qual
classificaria de zona de transição com um tipo de arquitetura um pouco mais moderna. A
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alta é caracterizada por um tipo de habitações modernas e completamente distintas das
outras duas áreas”. (Ribeiro, 1984: 20-21).
A lavoura e a criação de gado eram as formas de subsistência do povo de
Crestuma. A este propósito, Ribeiro refere “os frutos que produz ezta freguezia sam milho
grosso ou milham senteio vinho verde, e algum azeite porem tudo em tam pouco quantidade
que não chega para sustento dos moradores della”. (Barbosa da Costa citado in Ribeiro,
1984: 23)
A alimentação era, em larga escala, sustentada na produção familiar. O cultivo de
cereais, nomeadamente milho, centeio e algum trigo, despoletou grande desenvolvimento
da indústria de moagem. A existência, ainda hoje, de muitas ruínas de moinhos e respetivas
condutas de água, força motriz indispensável, são testemunhos históricos indesmentíveis
desse passado de moagens, facto que é sublinhado por Ribeiro: “tem esta freguezia neste
mesmo Rio quatorze muinhos e nam tem lagares de azeite pisoins noras nem outro algum
ingenho”, sendo curioso que “os moleiros de Crestuma levavam tabaco e moíam-no nos
mesmos moinhos em que metiam o pão …” (Ribeiro, 1984: 23)
O contacto com o rio foi sempre decisivo na produção cultural e fundamental na sua
vida económica. A atividade piscatória foi sempre uma atividade estrutural, apesar de ser
praticada domesticamente. Pescava-se o sável, barbos, lampreias, solhas e enguias, como
é referido nas Memórias Paroquiais (1758: 64): “cria peixes, barbos e estes só no fim deste
rio por se comunicarem do Douro para sima consta mais de bogas escallos e truttas, e
algumas enguias”. A confecção do Sável é uma tradição que perdura ao longo do tempo.
Esta espécie animal está hoje em extinção, o que colocará provavelmente esta tradição
gastronómica na mesma situação.
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3. 1. 3 - Crestuma evolução Industrial
Terra ribeirinha e periférica do concelho de Vila Nova de Gaia, parte integrante da
Área Metropolitana do Porto foi, no século passado, um território onde a indústria local
representou, em grande escala, a economia não só de Crestuma como de toda a área do
interior do concelho, ombreando com as maiores fábricas do Porto, então conhecida como
a “Manchester portuguesa”.
“A azáfama que se vivia neste local do Uíma pertinho do Douro era tão intenso que
aqui pulsava o coração de Crestuma. Não havia hora do dia ou da noite que o local não
fosse uma roda”. (Ribeiro, 1997: 28).
A indústria foi muito importante para o desenvolvimento económico no concelho e
surpreende a escassez de pesquisa nesse âmbito. Guimarães alerta para essa realidade:
“Vila Nova de Gaia pode ser considerada como um dos mais diversificados centros
industriais do início da industrialização portuguesa. Dessa época ainda existem muitas
estruturas, vestígios e peças das suas fábricas e oficinas. Mas tal ambiente fabril não tem
sido objeto de muitos trabalhos de Arqueologia Industrial, restando pois grande parte deste
espólio por estudar”. (Guimarães, 1995: 225).
Banhada pelos rios Douro e Uíma, com uma riqueza paisagística assinalável, a sua
laboriosa e determinada população mantém um conjunto de práticas ancestrais, lado a
lado com o inevitável progresso e inovação contemporâneos. Ribeiro refere que acostavam
em Crestuma barcos rabelos que do Alto Douro traziam a castanha, a batata, o melão e
toda a qualidade de fruta. Mal ancoravam, logo saía um homem que pela freguesia acima
apregoava a mercadoria e anunciava o seu valor. (Ribeiro,1997:10)
A localização privilegiada resultou na sua força motriz, nos primórdios do
desenvolvimento industrial, beneficiando do Douro que se tornou na via de comunicação
por excelência, num tempo em que os meios de transporte e a estrutura das estradas eram
tremendamente ineficientes e perigosos: “Crestuma era uma zona de paragem obrigatória
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dos barcos rabelos. Era visitada por excursões de barcaças e lanchas vindas do Porto, aos
domingos. Se bem que a principal atividade fosse a indústria têxtil e a metalúrgica” (Costa,
2000:27).
O desenvolvimento industrial de Crestuma alonga-se sobretudo entre 1834, ano em
que Crestuma foi elevada a concelho, e o início da década de 1970. Sobressaíam então as
fábricas de fundição e tecelagem onde trabalhavam alguns milhares de operários.
3.1.4 - As Fábricas
Não pode deixar de ser referenciada, uma vez que constituiu uma ideia pioneira na
indústria do ferro, a Fábrica de Verguinha e Arcos de ferro de Crestuma, cuja fundação
remonta ao longínquo ano de 1790 estando sob a alçada da Companhia Geral da
Agricultura das Vinhas do Alto Douro. Esta fábrica marca um período importante na história
industrial do Porto, e eventualmente ajuda a justificar o porquê de posteriormente
Crestuma ter adquirido importância industrial, apesar da sua pequenez e ruralidade.
Francisco Queiroz (2006: 131) refere que “a fábrica chegou ao ano de 1830 dotada de
casa nobre para habitação e arrecadação, quatro moinhos, uma casa de azenha, uma
casa de lavoura e suas casas da eira, para além de vários edifícios destinados
exclusivamente à atividade industrial, com uma importante secção de fundição, tudo
movido por várias rodas hidráulicas montadas sobre um canal do Rio Uíma!” (Queiroz,
2006: 131). Apesar de empregar cerca de quarenta operários, a Fábrica de Verguinha e
Arcos de ferro de Crestuma adquiriu um papel importante ao que a novas técnicas e
mecanismos diz respeito, uma vez que terá sido nesta fábrica que foi produzido
armamento no período miguelista, durante o período do Cerco do Porto. Aliás, actualmente
ainda é visível um canhão nas imediações da fábrica que provavelmente fora produzido
nessa altura, uma vez que o mesmo autor referiu que para além da produção de arcos de
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ferro para pipas e tóneis, produziu também balas, e pequenos objectos utilitários em ferro
mas não se sabe se de forma regular ou apenas esporádica.
O mesmo autor refere que a “Primeira Associação de Indústria Fabril Portuense” foi
constituída para aproveitar não só o edifício da Fábrica de Verguinha e Arcos de ferro de
Crestuma como todo o equipamento que esta continha, e apesar da tentativa de fazer
renascer a actividade por volta de 1843, mas esta não teve continuidade. É relevante
mencionar também que a companhia de Artefactos de metais do Porto integrou pelo
menos um operário que tinha laborado na Fábrica de Arcos de Crestuma de seu nome
Jerónimo Pinto Paiva Freixo9 que, após a companhia de Artefactos de metais do Porto
terminar a sua atividade, encetou em Crestuma uma fábrica de fundição tendo-a apelidado
por Antiga Fundição de Crestuma. Esta, de carácter mais familiar, reuniu várias pessoas
“da terra” especialistas no trabalho em fundições. No inquérito industrial de 1881 há uma
referência a esta unidade: “Existe há 50 annos e vai vivendo ao abandono, porque o
proprietário, Jeronymo Pinto de Paiva Freixo, não faz désta industria o seu principal modo
de vida. Produz anualmente 100 toneladas de panellas de ferro…” (AAVV, 1881: 44).
Era diversificada e de grande qualidade e quantidade a produção em ferro fundido.
Eram produzidos artigos indispensáveis nos lares portugueses, de então: panelas e tachos
normais dos mais diversos tamanhos, panelas de três pés, ferros de engomar,
salamandras para aquecimento, fogões de lenha, esmagadores de uvas, prensas de
variadas dimensões, arados agrícolas, varandins e gradeamentos, tampas de saneamento,
grelhas, pórticos e outras peças utilizadas na construção civil, mormente portões de grande
porte que ainda hoje perduram nas antigas “quintas” do país. Na Calçada da Fonte da
Igreja ainda pode ver-se um portão, em ferro fundido, da antiga casa da família Paiva
9
Jerónimo Pinto de Paiva Freixo, natural de Crestuma, onde ainda é recordado com respeito e saudade, foi
um trabalhador incansável, espírito de iniciativa, exemplo de dignidade e de lisura. Tomou a gerência da fábrica
de seu Pai aos 18 anos e faleceu com 78, deixando viúva a D. Guiomar Lopes dos Santos. O seu fabrico de
fundição de ferro era dos mais perfeitos que se faziam em Portugal, tais como: panelas à Portuguesa,
Espanhola, Inglesa e Açoreana – Ferros de engomar, lisos, boleados e americanos, entre outras. Retirado de
Anuário Industrial, comercial e turístico de Gaia, 1985.
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56
Freixo com o nome da proprietária e empresária incorporado, no topo, onde pode ler-se
Antiga Fundição de Crestuma Constança da Silva Paiva e freixo, 1890.
Ilustração 10 – gradeamento em ferro fabricado na antiga fundição de Crestuma
Fonte: foto da autora, 2015
Crestuma chegou a ter pelo menos quatro fundições no fim do século XIX, e
assumiu-se assim como o maior núcleo fabril português de fundição de ferro situado fora
dos limites de Lisboa e Porto10 (Francisco Queiroz, 2006: 136). Em 1890, o Jornal dos
Carvalhos afirmava que “existem em Crestuma nada menos que quatro fundições de ferro,
onde se faz toda a qualidade dóbra, especialmente panellas de ferro. Se os seus
possuidores organisassem uma companhia, podiam ter um importante estabelecimento,
talvez o único no paiz no género. A pericia dos seus operários e as relações commerciaes
dos actuaes possuidores são uma prova de que a companhia daria lucro”.
Mas não só de fundições era composta a paisagem industrial de Crestuma ao longo
do século XIX. A tecelagem assumia-se também como muito importante, com várias
unidades de dimensão considerável. Já no inquérito industrial de 1881 faz referência à
fábrica de fundição de Jerónymo Pinto Paiva Freixo, enquanto que no inquérito industrial
10
“Não vão longe os tempos que pelo rio subiam dezenas de lanchas, caíques, guigas, barcos valboeiros e
todo o tipo de embarcações, com velas e sem velas, que ancoravam por todos os cais ribeirinhos. Crestuma
possuía dois magníficos cais de acostagem privados, - o cais da Companhia de fiação de Crestuma e o cais do
A.C.Cunha Morais-, que ainda hoje existem”. (Ribeiro, 1997: 10)
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de 1890 já consta a fábrica de balões venezianos de Augusto Cesar Cunha Moraes e a
Antiga Fundição de Crestuma de Constança da Silva Paiva Freixo.
Elaboramos uma listagem por área de actividade, a partir do anuário Industrial,
Comercial e Turístico de Gaia, de 1950, do esboço monográfico de Santa Marinha de
Crestuma de 1984, que nos permite analisar as indústrias existentes bem como a
diversidade existente e o tipo de indústria a que cada uma delas se dedicava. De referir
ainda que muitas delas eram empresas fabris de média dimensão e familiares, mas de
referência significativa no panorama industrial de Crestuma e do Concelho de Vila Nova de
Gaia, representando, no seu todo, uma produção assinalável e sendo responsáveis pelo
elevado número de operários que extravasava a capacidade do seu recrutamento na
própria freguesia.
Balões
Fábrica de Balões Venezianos de Augusto César da Cunha Moraes
Candeeiros
Joaquim Vidal de Oliveira
Carpintaria
Joaquim Alves Costa
José Ferreira Gomes
Joaquim Ferreira da Silva
Joaquim Machado Ribeiro
Fiação e Tecidos
A.C da Cunha Morais, Lda.
Comp.ª de Fiação e Tecidos de Crestuma (escritório no Porto)
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Fitas de Nastro
A.C da Cunha Morais, Lda
Barbosa & Irmãos
M. Guedes da Silva, Lda
Manuel Tavares & Irmão
Fundições de ferro
Jerónimo Pinto Paiva Freixo
Fábrica de Murça de Constança Paiva Freixo
Fundição de Joaquim Francisco da Silva
Fundição de Lopes e Irmão
Fundição de Ferro de Crestuma
Manoel Francisco Pereira e Comp.ª
Fundição de Gracinda Francisca de Moura
Fábrica de Panelas de ferro de Joaquim Francisco da Silva
A.F Ramalho (António Francisco Ramalho)
Barbosa & Irmãos
Francisco Cardoso de Sousa
Moura & Irmãos, Lda
Sociedade de Fundição e Metalurgia, Lda – SOFUME
Fundição do Rufino (Rufino José dos Santos)
José Ferreira da Costa
Alberto Ferreira dos Santos Evaristo
Fundição da “Buraca”
Manuel Fernandes Moreira
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59
Fundições de Metais
Papel e Cartão
Fábrica de Manuel Guedes da Silva
Barbosa & Irmãos
Fábrica de Manuel Tavares & Irmão
Pereiras & Barbosa
Eugénio Guedes Barbosa
Noémio Fernandes Lopes
Ferreira & Pedrosas
Serração
Augusto Guedes Barbosa
Serralharias
Barbosa & Irmãos
Jerónimo Pinto Paiva Freixo
Joaquim Cardoso de Sousa
Moura & Irmãos, Lda
Sociedade de Fundição Metalúrgica, Lda
Têxteis
Companhia de Fiação de Crestuma
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A.C da Cunha Morais
“A Juvenil” de Alves e Barbosa
Cunha & Cunha
Barbosa & Irmãos
Os depósitos e escritórios das fábricas de maior dimensão ficavam localizados na
cidade do Porto nomeadamente na zona da ribeira, Infante D. Henrique, Rua de S. João,
Rua Mouzinho da Silveira, a maior parte perto do Rio Douro por onde, na altura, era feito o
transporte.
De realçar o facto de o Sindicato dos Metalúrgicos do Norte ter sido instalado na
freguesia de Crestuma uma secção. Crestuma era sobejamente reconhecida como um
baluarte da metalurgia nacional.
Ilustração 11 – cartão de identidade de sócio do sindicato, 1957
Fonte: arquivo da autora
O grande desenvolvimento industrial determinou um extraordinário fluxo de operários
oriundos de todo o concelho, com predominância natural das freguesias vizinhas. Daí
resultou um desenvolvimento do comércio local a todos os níveis. Eram inúmeras as
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mercearias nos inícios do século XX, eram autênticos mini mercados onde tudo se
comercializava. Havia, também, estabelecimentos especializados como farmácia,
drogarias, padaria, talho, e outros.
Ilustração 12 – Crestuma, ano 1943
Fonte: Anuário Comercial do Porto para a cidade do Porto, Gaia e demais concelhos do distrito, 1943
A venda ambulante, porta a porta, era outra atividade permanente no que concerne a
grande variedade de produtos agrícolas transacionados pelos lavradores locais e espécies
piscícolas como sável, lampreia, barbo, taínha e outras espécies pescadas no rio Douro
pelos pescadores locais.
Na área alimentar, de igual modo, proliferavam os estabelecimentos de restauração.
As próprias mercearias tinham áreas definidas para os “comes e bebes” tradicionais. O
número de tasquinhas e adegas era substancial com incidência nas áreas do centro e
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beira rio da freguesia, onde a maior parte das indústrias se localizavam. Praticamente, em
todos os lugares da freguesia existia, pelo menos, uma mercearia. De realçar o facto de,
na última terça-feira de cada mês, em local estratégico porque de acesso fácil e mesmo
obrigatório a várias unidades industriais, se realizar, durante anos, uma feira com alguma
dimensão regional.
Ilustração 13 – uma das últimas feiras realizadas no lugar do Torrão, Crestuma, s/d
A partir de informações recolhidas na freguesia era comum dizer-se que os
habitantes de Crestuma triplicavam durante as horas de trabalho tantos eram os operários
que vinham de fora. De realçar, ainda, que as grandes empresas trabalhavam em
permanência utilizando o sistema de turnos.
A partir de entrevistas realizadas a habitantes locais, podemos afirmar que não havia
desempregados e, em contraste com o que se verificava com outras áreas rurais em
declínio, Crestuma pontificava na formação técnica da sua juventude elevando,
sobremaneira, o nível escolar e a apetência formativa a todos os níveis. Assim, em áreas
como o teatro, a música e as letras, despontaram alguns talentos que através de
publicações locais e regionais deram conta dos seus trabalhos. Daí perdurarem inúmeros
escritos em brochuras e livros de muito interesse no testemunho histórico de Crestuma. De
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distinguir a existência de vários poemas musicados que se mantêm atuais e são entoados
em todas as manifestações culturais e festivas a nível familiar e coletivo. Em muitos
desses poemas há referências às atividades locais onde a indústria tem lugar
predominante. À dupla Eugénio Paiva Freixo, nos poemas e António Ferreira Alves, na
música, se deve o êxito desses documentos de alto valor cultural e que, ao longo dos
tempos perpetuarão a história desta localidade orgulhosa dos seus antepassados.
Reproduzimos alguns versos de dois dos muitos poemas que aquele poeta nos deixou
onde são referidas as indústrias de fundição e tecelagem e que retratam a época na
perfeição. (Freixo, 2000: 12)
De “Fitas de Crestuma”:
Ó Crestuma tecedeira
Das fitas que nos enlaçam,
Dos apitos a vibrar,
Dos operários que passam.
Enquanto nós trabalharmos
Nos teares dos nossos pais,
Enquanto houver destas fitas,
Crestuma não morre mais”.
A partir da análise ao panorama industrial de Crestuma, á que referir ainda o
funcionamento de indústrias em Crestuma.
 AF Ramalho (fundição) – cerca de 5 funcionários
 Joaquim Ferreira da Silva (Carpintaria) cerca de 10 funcionários
 Jorge Ribeiro (carpintaria) cerca de 2 a 3 funcionários
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 Manuel Fernandes Moreira (fundição) – 2 a 3 funcionários
 Cunha & Cunha (passamanarias e sirgarias) - iniciou actividade em 1981 - e
funcionamento actualmente e com um número considerável de funcionários – cerca de 23
3.2. Património Industrial Perdido de Crestuma
Algumas referências ao Património industrial desaparecido, bem como anúncios
publicitários.
“1840 – Levantouse em crestuma a fábrica de fundição, pertencente a Jeronymo
Pinto de Paiva Freixo” – Jornal dos Carvalhos 1-11-1891
“1874 – Fundase em Crestuma a segunda fábrica de fundição pertencente a Joaquim
Francisco da Silva, um dos actuaes vereadores da Camara municipal de Gaya.” Jornal dos
Carvalhos 1-11-1891
“Mais outra fabrica déste género (fundição) se funda em Crestuma, pertencente à
firma Lopes & Irmão”. Jornal dos Carvalhos 1-11-1891
“1882 Estabelece-se a primeira fabrica de balões venezianos, pertencente a Augusto
César da Cunha Moraes, nome muito conhecido no mundo industrial”. (Jornal dos
Carvalhos 1-11-1891)
“1891 construe-se e começa a trabalhar, á margem do Ima, uma nova fabrica de
fundição propriedade de Jacintho Fernandes da Costa, abastado capitalista e um dos
actuaes membros de junta da parochia désta freguesia”. Jornal dos Carvalhos 1-11-1891
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65
Ilustração 14 – anúncio publicitário da fábrica de Augusto Guedes Barbosa
Fonte: Anuário do Porto, comercial, industrial e burocrático, 1950: para a cidade do Porto, Gaia e Matosinhos e
restantes concelhos do distrito.
Ilustração 15 – anúncio publicitário da fábrica de fundição de metais, Crestuma
Fonte: Anuário do Porto, comercial, industrial e burocrático, 1950: para a cidade do Porto, Gaia e Matosinhos e
restantes concelhos do distrito.
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66
Ilustração 16 – anúncio publicitário de fábrica de panelas de ferro em Crestuma
Fonte: jornal “O Grillo de Gaya”, de maio de 1891
Dada a escassez de informação fidedigna relativa às fábricas, seu funcionamento,
história e dados estatísticos concretos não foi possível elaborar uma ficha completa com a
caracterização de cada uma delas. Irão ser desenvolvidas as que fazem parte da rota do
património industrial de Crestuma no capítulo IV.
3.3 Turismo em Crestuma
Numa perspectiva de desenvolvimento turístico na Vila de Crestuma não será
descabido dar uma valorização prioritária à componente histórica industrial que
entendemos de grande valor documental pela dimensão atingida, em qualidade e
quantidade, com suporte na existência de vasto património ancestral, já documentado, de
inegável interesse histórico.
Acresce, por outro lado, que em zonas de turismo global, actualmente, a conjugação
de perspectivas colaterais, também elas apelativas e de inquestionável interesse em áreas,
as mais diversas, como a arqueologia, o desporto, o lazer, a fauna e a flora, a riqueza
paisagística, os recursos fluviais, as artes, o folclore e ainda outras mais, passou a ser
excelente factor de motivação turística!
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67
No que à Vila de Crestuma diz respeito várias são as áreas de interesse turístico
que, nos últimos anos são visitadas, em tempo de primavera e verão, mesmo sem a
existência de uma programação cuidadosa e a criação de veículos de informação por parte
dos responsáveis locais e de outros apoios indispensáveis aos que a visitam.
A inauguração do Parque Botânico do Castelo, um espaço idílico e bem tratado onde
a vegetação autóctone é predominante em grande escala e do Sítio Arqueológico,
equipamentos localizados na orla fluvial, permitiu dar um passo definitivo na caminhada
para um turismo cultural de eleição. A presença de uma praia fluvial minimamente
equipada para veranear com razoável comodidade e com equipamento de apoio no Clube
Náutico de Crestuma é, sem dúvida, outra mais valia no que concerne às potencialidades
do local para um turismo de continuidade, no futuro.
O aproveitamento turístico fluvial intenso que já se verifica durante vários meses do
ano no rio Douro com o melhoramento estrutural dos dois antigos cais que serviram
durante muitas décadas as empresas Companhia Fiação de Crestuma e A. C. da Cunha
Morais potencia, de igual modo, aliado à restruturação, já em curso, da Quinta da Estrela
situada na orla fluvial, maior capacidade para recepção de visitantes utilizando a aprazível
“estrada” fluvial que é o Douro.
De referir, ainda, a existência, no que a acessos rodoviários a Crestuma diz respeito,
de uma rotunda muito próxima dos limites da Vila de Crestuma com acesso, via auto-
estrada a todos os destinos nacionais com este tipo de ligação terrestre. A proximidade ao
Porto é outra vantagem a considerar.
Utilizando a estrada da Barragem de Crestuma, outro ponto de considerada projeção
turística, o trajecto até ao Porto (Freixo) de uma dúzia de quilómetros ao longo da marginal
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direita (EN108) do rio é, simplesmente, deslumbrante e tem continuidade até à Foz do rio
Douro pela marginal do Porto.
Como pontos de atração suscetíveis de, também eles, potenciarem o turismo local
de forma determinante poderemos referir a existência de conceituadas Associações e
Agrupamentos que se revelaram, desde sempre, óptimos veículos de propaganda turística
local, regional e mesmo nacional. Serão os Ranchos Folclóricos, a Filarmónica de
Crestuma, os vários Corais do mais variado cancioneiro local e regional, os Clubes
Desportivos em várias modalidades com destaque para o Clube Náutico de Crestuma, um
dos baluartes da canoagem nacional.
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Capítulo IV
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70
4.1 - Proposta de desenvolvimento – Rota
A partir do trabalho realizado e das ideias apresentadas até aqui, propomos uma
Rota do Património Industrial de Crestuma.
4.1.1 - Missão e objectivos
Contribuir para o desenvolvimento sustentado do território do Vale do Uíma, através
da valorização do património industrial existente, da criação de uma produto turístico e
cultural de referência no concelho, que possa gerar riqueza, emprego e qualificação dos
recursos humanos da população de Crestuma.
4.1.2 – Contextualização
Um dos objetivos principais desta rota, e pré requisito fundamental para a sua
implementação, é o envolvimento da comunidade de Crestuma. Esse envolvimento
permitirá reviver o quotidiano de outras épocas de forma mais fiel, valorizando os recursos
humanos locais e a sua existência.
Local: antiga zona industrial de Crestuma, entre o lugar do Esteiro e a Rua da
Fontinha.
Público-alvo: turistas culturais e população local.
Ações e atividades a desenvolver: visita ao exterior do edificado e ao interior,
sempre que possível. A rota tem a duração de 2 horas e o terreno é plano. O percurso é
realizado junto ao Rio Douro e Uíma e serão percorridos 2.35km.
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4.2 – Mapa da Rota
Ilustração 17 – mapa da Rota
4.2.1 – Pontos
a) Parque Botânico do Castelo
b) Fábrica de Fundição de Rufino José dos Santos
c) Sociedade de Fundição e Metalurgia, Lda (SOFUME)
d) Fábrica de fitas e fiação dálgodão AC Cunha Morais
e) Manuel Tavares e Irmãos (fábrica do Tavares)
f) Barbosa & Irmãos (“Vitória”)
g) M. Guedes da Silva, Lda
h) Companhia de Fiação de Crestuma
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4.3 - Fichas de Património
a) Parque Botânico do Castelo
A rota inicia no Parque Botânico do Castelo, que se situa junto ao Clube Náutico de
Crestuma, no lugar do Esteiro. De acordo com a página institucional do parque Biológico
de Gaia, este parque foi inaugurado a 13 de Setembro do ano 2009 e pertença das Águas
e Parque Biológico de Gaia EEM, os terrenos do parque foram adquiridos e recuperados
pelo município de Vila Nova de Gaia como uma quinta que se encontrava em ruínas.
Desde essa altura foi intervencionada ao nível de escavações arqueológicas de modo a
ficarem esclarecidos e estudados alguns mitos existentes na história de Crestuma.
Conforme notícia publicada no jornal público, datada do dia 14 de Setembro de 2009,
o administrador do Parque, Dr. Nuno de Oliveira explicou o objectivo destes trabalhos, que
é "perceber a história do sítio, a sua flora e como se formou o maciço [onde o parque está
implantado] do ponto de vista geológico". "Para isso, vamos pedir à Faculdade de Ciências
da Universidade do Porto que nos faça um estudo mais detalhado".
Ilustração 18 – Parque Botânico do Castelo, Crestuma – casa da Eira
Foto da autora,2015
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73
Caracterizou o espaço como sendo “uma antiga quinta, de particulares, abandonada
há décadas, mas nos tempos históricos terá tido um castelo e um mosteiro medievais",
afirmou Nuno Gomes Oliveira. Antes disso, na época romana, a zona terá sido "um
entreposto que recebia barcos de Roma e da Grécia, trazendo cerâmica".
Os trabalhos das escavações estão a cargo da Confraria Queirosiana sob orientação
dos Arqueólogos Prof. Dr. Gonçalves Guimarães e Prof. Dr. António ManuelSilva.
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b) Fábrica de Fundição de Rufino José dos Santos
O edifício da fábrica do Rufino é o segundo ponto da rota e encontra-se do lado
esquerdo da saída do Parque Botânico do Castelo, junto ao Rio Douro.
Ilustração 19 – foto centenária da fábrica do Rufino, ano exato desconhecido
Através do “Mappa do Movimento dos processos sobre fábricas ou
estabelecimentos para indústrias entre 1912 e 1922”, esta fábrica consta como
sendo pertença de Rufino José dos Santos, “fábrica de fundição de ferro no lugar do
Castelo, na freguesia de Crestuma”.
A partir de um testemunho recolhido em Crestuma11, um antigo trabalhador da
fábrica refere a antiguidade da mesma, que teria hoje, cerca de 130 anos e que
laborava apenas num turno, das 8h-17h, diariamente. Ali trabalhavam só homens,
cerca de dezoito, e maioritariamente ligados por laços familiares. Dedicavam-se ao
fabrico de utensílios em ferro fundido com destaque para panelas, salamandras,
fogões de ferro e ferros de engomar para venda apenas nacional.
11
Vitorino Moura, antigo trabalhador da fábrica de Rufino José dos Santos em entrevista realizada a 9
de janeiro de 2016. Bisneto do proprietário da fábrica, laborou 37 anos.
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75
“Crestuma, património e turismo industrial” - Daniela Raquel Ferreira dos Santos
O edifício da “fábrica do Rufino”, como era denominada e conhecida
localmente, tinha dois pisos, sendo no primeiro a fundição e o segundo o
embalamento da obra, acabamentos e a tinturaria.
Com a morte do proprietário Rufino José dos Santos, a fábrica continuou em
laboração adquirindo legalmente o nome da esposa, contudo ficou sempre conhecida
por “fábrica do Rufino”. Num pedido de licença de obras, em 1944, a fábrica de
fundição já era denominada por Gracinda Francisca de Moura, esposa do
proprietário inicial.
Esta fábrica encerrou em 1988 dado que deixou de possuir condições ao nível
das acessibilidades para transportar a mercadoria. O edifício foi reabilitado e
convertido no centro náutico do clube náutico de Crestuma e o mesmo foi inaugurado
em 2007.
Ilustração 20 – edifício da antiga fábrica em obras
Fonte: foto de José Silva, 2005

Ilustração 21 – vista do edifício na atualidade
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c) Sociedade de Fundição e Metalurgia, Lda
Passamos agora para a retaguarda do parque e do edificado do Centro Náutico
em direção ao próximo ponto da rota. Para lá chegar, vamos passar por um pinhal e
pela Praia de Favoios, local intervencionado nas escavações arqueológicas que se
têm vindo a realizar. A Sociedade de Fundição e Metalurgia fica uns metros acima.
Ilustração 22 – Sociedade de Fundição e Metalurgia, SOFUME em ruínas
Foto da autora, 2013
Esta fábrica era conhecida como a SOFUME, bem como a “fábrica do
Almeida”, pelo seu proprietário ter sido Abílio Pinto de Almeida.
Conforme testemunho de um macheiro12 que lá trabalhou, esta fábrica
empregava mais de uma centena de pessoas e foi fundada já no século XX. Não
trabalhavam mulheres, uma vez que o trabalho era muito duro e pesado. Fabricavam
panelas e tachos de ferro, de três pernas e sem pernas que denominavam panelas
inglesas dos quais faziam exportação para França. Faziam obra para esmagadores
de vinho e, as prensas de vinho e tinham uma quantidade de serviço diário a cumprir,
12
Francisco Vieira, antigo trabalhador da fábrica em entrevista realizada a 7 de novembro de 2015.
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senão eram penalizados no salário. Para além destes produtos a SOFUME fazia
também fogareiros, ferros de engomar, moinhos e máquinas para outras fundições.
Ilustração 23 – anúncio publicitário da SOFUME
Fonte: Anuário do Porto, comercial, industrial e burocrático, 1950: para a cidade do Porto, Gaia e
Matosinhos e restantes concelhos do distrito.
Trabalhavam pessoas das redondezas nomeadamente de Lever, Sandim,
Arnelas e Gondomar, de segunda a sábado.
A fábrica tinha o escritório no Porto, na Rua de S. João, conforme consta numa
licença de ampliação da fábrica datada de 1964, bem como no anúncio publicitário
acima.
A SOFUME entrou em decadência por volta dos anos 80 do século XX, por não
ter acompanhado a modernidade e pelas frágeis acessibilidades existentes para o
transporte de matérias primas e mercadorias.
O que ainda resta são algumas paredes que constituem o edificado, mas em
grande parte num estado deteriorado que nem é possível perceber as várias secções
existentes nem tão pouco onde se localizaria a maquinaria.
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d) Fábrica de fitas e fiação dálgodão AC Cunha Morais
Seguimos pela rua do Esteiro em direcção à ponte nova, que dará a ligação à
Rua da Fontinha. Aí, surge o edifício da fábrica de fitas e fiação e, no cimo do monte,
a Quinta da Estrela com a casa da família Morais.
Ilustração 24 – Fim das construções da fábrica, 1890
Com origem no século XIX, a Fábrica de Fitas e fiação de Algodão AC Cunha
Moraes, foi fundada em 1890, e representa uma das maiores indústrias de Crestuma.
Em notícia do Jornal dos Carvalhos, de 22 de junho desse ano, podemos ler “Mais
um estabelecimento industrial vae funccionar em Crestuma. É a fábrica do Sr.
Augusto César da Cunha Moraes. Desejamos a este illustre cavalheiro muita
felicidade, e felicitamos o povo de Crestuma que tem mais um templo de trabalho à
sua disposição”. O mesmo periódico, um ano depois, indica que a fábrica “edifica-se
e principia a trabalhar com teares systema moraes, systema este premiado na
Exposição Universal de Paris de 89…” (Jornal dos Carvalhos, 1-11-1891)
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Esta fábrica foi erguida pela família Morais, que era natural de Coimbra. A
ligação a Crestuma concretizou-se através de Augusto César da Cunha Morais,
homem empreendedor a quem se devem uma série de inovações na organização do
trabalho, em formas novas de laboração na tecelagem.
Unidade fabril de enorme importância na indústria do concelho e até do país,
uma vez que laborava com teares e maquinaria muito sofisticada para a época, a
Fábrica de Fitas e Fiação de Algodão AC Cunha Morais participou em diversas
exposições nacionais e internacionais e foi premiada com medalha de ouro na
“Exposição Agrícola-Industrial de Gaya”, em 1894, com um tear movido a gás.
(Guimarães, 1995: 229).
Para além deste louvor, a mesma fábrica foi premiada na Exposição de Paris
realizada em 1889, bem como noutras que se podem ver no anúncio publicitário da
fábrica.
Ilustração 25 – Anúncio publicitário A.C. da Cunha Morais, Crestuma
Fonte: Anuário Comercial do Porto para a cidade do Porto, Gaia e demais concelhos do distrito,
1943
Foi recolhido um testemunho de uma antiga funcionária13, que era fiandeira,
trabalhava no algodão, que contou que a matéria prima vinha nos barcos rabelos
13
Margarida Reis, antiga funcionária da fábrica em entrevista realizada a 5 de novembro de 2015.
Laborou 22 anos.
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pelo Rio Douro para ser transformada na fábrica. A fábrica tinha várias secções: a
esfarrapadeira, a tinturaria, a serralharia, a carpintaria, a tecelagem e o armazém. Os
produtos finais eram importados e exportados para Angola na sua maioria, onde a
família Moraes tinha interesses económicos. Os operários trabalhavam por turnos, de
segunda feira a sábado e nessa altura “picavam o ponto”. Se não o fizessem era
descontado no salário. Segundo a D. Margarida, a empresa era dirigida de forma
familiar, por um conjunto de pessoas de nível superior, inteligente e dedicado ao
povo de Crestuma, dada a percentagem de empregados oriundos da freguesia. A
fábrica empregava cerca de 300 funcionários e tinha um guarda porteiro diariamente
e 24h por dia.
Segundo os censos de 1900, Crestuma tinha 1032 residentes e 1/5 destes
trabalhavam nesta fábrica, o que vem demonstrar a importância sócio-económica da
empresa na dinâmica local e desvendar a azáfama que ali se viveria. A Fábrica de
Fitas e fiação de Algodão AC Cunha Morais abriu falência em 2007. Actualmente o
edificado foi comprado e encontra-se numa fase de recuperação. (ver anexo II)
A importância da fábrica pode ser aferida a partir do que sobrou em termo de
cultura popular de Crestuma, como o poema “Olá Morais”, da autoria da D. Margarida
Reis. (ver anexo VI).
Apontamentos biográficos de Augusto César da Cunha Moraes
Augusto César da Cunha Morais estudou no Instituto industrial do Porto, onde
se distinguiu pela sua inteligência e audácia, nomeadamente na atividade industrial.
No seguimento do seu progresso académico, Cunha Morais criará uma empresa em
Crestuma na década de 80 no século XIX que se dedicava à produção de balões
venezianos. Há poucas informações para este período, embora se saiba da
existência de exemplares publicitários desta atividade. A localização foi o principal
Página 81
fator que levou Cunha Morais a erguer ali uma fábrica, uma vez que a ligação mais
fácil e rápida até ao Porto era feita pelo Rio Douro, e neste caso concreto, a distância
estava cifrada em apenas cerca de 1km14. Talvez pelo facto de ter feito parte da
direção da Companhia de Fiação de Crestuma em 1878, Cunha Morais voltou a
escolher Crestuma para a instalação da fábrica, o que viria a motivar o
estabelecimento da residência da família também em Crestuma, na denominada
Quinta da Estrela. Esta quinta (que, em tempos, era o ex-libris de Crestuma),
reconhecida pela sua beleza e pelas variedades de floricultura, e “pode dizer-se que
lhe cabe a honra de ter sido fundadora do intercâmbio social, chamado turismo, face
às incontáveis pessoas que a visitaram, nacionais e estrangeiras, a justificar o
enorme prestígio alcançado, que ultrapassou fronteiras”15, afirmou colunista
desconhecido no Jornal local “o Náutico” (s.d).
No início do século XX, Augusto Morais elaborou um plano para uma linha de
caminho de ferro com tração elétrica entre Vila Nova de Gaia e Castelo de Paiva,
mas que, todavia, não se concretizou. Augusto Morais propôs também um plano de
melhoramentos da cidade do Porto em 1916.16 Em 1923, Cunha Morais chega a
ocupar, por um curto espaço de tempo, o cargo de presidente da Câmara Municipal
Vila Nova de Gaia, tendo sido também presidente da Secção Algodoeira da
Associação Industrial Portuense entre 1930/44.
14
A título de curiosidade, a empresa possuía as lanchas Carolina e Maria Rosa, que faziam a ligação
com o Porto, cujas denominações eram nomes de membros da família Morais.
15
De realçar a visita do almirante Gago Coutinho, amigo pessoal de Augusto Morais visitou Crestuma
e a Quinta da Estrela em 1922. (ver anexo III)
16
Para mais informações, consultar o blogue “do porto e não só”, publicação de 25 de agosto de 2010.
Página 82
e) Manuel Tavares & Irmão (fábrica do Tavares)
O percurso da rota continua pela rua da Fontinha, passando pelo casario até
ao próximo ponto de paragem, a Fábrica do Tavares, como é denominado
localmente.
Ilustração 26 – Interior da fábrica do Tavares, 2015
Devido a uma alteração de proprietário, a fábrica de Manuel Tavares & Irmão,
passou a designar-se como Fábrica do Tavares de Joaquim Fernandes Lopes.
Após recolha de testemunhos de antigos funcionários17, foi possível aferir que a
“fábrica do Tavares” tinha um horário laboral fixo diurno, das 8h às 18h, e folgava ao
fim de semana.
Era uma fábrica que se dedicava mais ao papel e cartão, embora tivesse
também tecelagem. As máquinas trabalhavam com a força do rio Uíma, sendo que
17
Testemunhos da Srª Libânia, antiga funcionária da fábrica em entrevista realizada a 20 de outubro
de 2015, laborou 23 anos. E da Srª Celeste Amorim em entrevista realizada a 27 de outubro de 2015
que laborou na fábrica 16 anos.
Página 83
no verão tinham que ser ligados uns motores suplementares para as máquinas
trabalharem devido à escassez de caudal. No inverno, a tecelagem parava, devido
às cheias, pois as turbinas ficavam cobertas com água e não funcionavam.
Em termos de maquinaria, os testemunhos referem a existência de teares,
torcedores, máquinas de cordão, amassadeiras, calandras. O produto final que mais
fabricavam eram caixas de cartão de vários tamanhos para sapatos e camisas.
Na parte da fábrica dedicada à produção de papel e cartão só trabalhavam
mulheres e apenas um homem operava na máquina. Era uma fábrica de pequena a
média dimensão. Os trabalhadores recebiam o salário à semana.
Ilustração 27 – anúncio publicitário da fábrica de papel e cartão
Fonte: Anuário do Porto, Comercial, Industrial e burocrático, 1950: para a cidade do Porto, Gaia e
Matosinhos e restantes concelhos do distrito, 1950.
O exterior da fábrica ainda está em bom estado de conservação, ao contrário
do interior onde não se vê nenhum tipo de maquinaria nem mobiliário e o mesmo se
encontra destruído.
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f) Barbosa & Irmãos
A 50m da fábrica anterior, e do lado esquerdo da “fábrica do Tavares”,
encontramos no mesmo percurso outra fábrica de papel, tecelagem e fundição
apelidada localmente como a fábrica dos “Vitórias”, actualmente pertença da
empresa Kayaks Elio.
Ilustração 28 – exterior da fábrica, 2015
A partir dos testemunhos levantados com antigos funcionários18 da fábrica, os
operários trabalhavam 48h semanais em horários diurnos das 8h às 18h, de segunda
a sexta, e aos sábados das 8h às 11h. A fábrica tinha dois pisos, com tecelagem,
fundição, serralharia, carpintaria e tinturaria e trabalhava com teares suíços. Só na
fundição trabalhavam mais de 150 pessoas, cerca de 50 na tecelagem e umas 20 na
serralharia. A fábrica exportava banda e fitas de nastro para Angola. O salário era
pago ao mês e o rio não tinha qualquer influência na laboração. Em termos de
maquinaria laboravam com torcedores, encartadeiras, dobadeiras e embraçadeiras.
(ver anexo IV).
18
Testemunhos da Srª Vítória, antiga funcionária da fábrica em entrevista realizada a 12 de novembro
de 2015. Laborou 30 anos; Srº Hermenigildo Cancela antiga funcionário da fábrica em entrevista
realizada a 20 de novembro de 2015. Laborou 20 anos.
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Ilustração 29 – anúncio publicitário da fábrica Barbosa & Irmãos
Fonte: Anuário Comercial do Porto, 1934
No seu interior pode ainda ver-se os fornos pertencentes à tinturaria, e as
paredes em ruínas e em mau estado de conservação. A maquinaria terá sido furtada
e destruída aquando do fim da actividade da fábrica.
Ilustração 30 – interior da fábrica, ano de 1975
Fonte: foto Foco, 2015
A falta de acompanhamento da tecnologia ditou o fim desta fábrica, segundo os
testemunhos, a mesma não mudou a maquinaria e a produção foi entrando em
decadência, contou a senhora Fernanda Castro, tecedeira na fábrica que a mesma
fechou para férias e quando voltaram para iniciar e a mesma já estava em falência.
Página 86
g) M. Guedes da Silva, Lda
Caminhando um pouco mais, e do lado direito, avistamos uma rampa que nos
dá acesso ao rio Uíma e à parte traseira da próxima fábrica. O edificado quase
inexistente não passa despercebido.
Ilustração 31 – fábrica M. Guedes da Silva em ruínas
A fábrica era dirigida por Manuel Guedes da Silva e outros sócios parentes e
hoje teria mais de cem anos.
Quando a mesma já estava em fase de partilhas, foi comprada pela família dos
Cantinhos e laborou alguns anos no nome da firma Pereiras e Barbosas, Lda.
Inicialmente era composta por um andar e exerciam o mesmo ramo de actividade
que a fábrica anterior, contudo elevou para três os andares existentes. Não tinham
escritório físico, mas uma vez por semana um contabilista fazia a organização da
contabilidade. Aproveitavam a força da água, do Rio Uima para as turbinas e
empregava entre 25 a 30 pessoas.
Página 87
Ilustração 32 – anúncio publicitário da fábrica M. Guedes da Silva, Lda
Fonte: s/d – desconhecida
Em frente desta fábrica avistamos um edifício, também em ruínas, que outrora
foi a fábrica F. Guedes da Silva, da qual não existem testemunhos para a sua
caracterização.
Página 88
h) Companhia de Fiação de Crestuma
Após a fábrica de Manuel Guedes da Silva, em frente avistamos a Companhia
de Fiação de Crestuma e o fim da rua.
Ilustração 33 – vista da Companhia de Fiação de Crestuma
A fábrica da Companhia de fiação de Crestuma, inicialmente denominada
Companhia da Fábrica de Crestuma, foi fundada em 1854, embora tenha sido
oficializada apenas em 1857, por um grupo de industriais e capitalistas da cidade do
Porto: Visconde de Castro Silva, Manuel Gualberto Soares, António Ferreira Baltar e
António Ferreira Braga, conforme a autora Fátima Teixeira mostra no Boletim Cultural
da Associação Amigos de Gaia. (Teixeira, 2014: 16)
A fábrica da Companhia de fiação de Crestuma ficou sediada no preciso local
onde outrora havia sido edificada a Fábrica de Verguinha e Arcos de Ferro. Esta
havia sido vendida após decadência económica. O inquérito industrial de 1881 faz
alusão a esta unidade e à sua privilegiada localização: “Passemos agora à fiação de
Crestuma… O Rio Ima, confluente da margem esquerda do Douro, corre núma
Página 89
fenda abrupta no fundo da qual, está a fábrica. A de Crestuma é tocada por motores
hydraulicos”. (AAVV, 1881: 172).
A Companhia de fiação de Crestuma diferenciou-se pelo fato de estar equipada
com a melhor maquinaria para o efeito, o que fez com que enaltecesse a atividade no
local e lhe atribuísse rapidamente desenvolvimento e posição no mercado, muito por
mérito do Comendador José Moreira Pimenta da Fonseca19, principal diretor e
capitalista da referida Companhia de Fiação de Crestuma. Numa notícia publicada a
12 de Agosto de 1928, no jornal A Luz do Operário, podemos ler: “Eáli director, o
nosso amigo sr. António Pimenta da Fonseca, e o maior accionista. Dedica êle à
fábrica de Crestuma o melhor dos seus esforços. Seu pai, o falecido Comendador
Pimenta da Fonseca, foi a alma daquele colosso fabril. O filho herdou também as
qualidades de trabalho do autor dos seus dias, e por isso podendo viver alheiado a
canceiras, êle enfarinhou-se na rotina da fábrica e ela é uma grande parte da sua
vida”. (A Luz do Operário, 12 de agosto de 1928: 1)
A Companhia participou em várias exposições industriais com realce para a do
Porto realizada em 1865, que afirmou Vila Nova de Gaia como grande centro
Industrial20. Esta fábrica dispunha, aproximadamente, de vinte mil fusos e de trezentos
e cinquenta teares desde o início da atividade, onde se ocupavam centenas de
operários. Guimarães sublinha que “o rio era fundamental para a laboração nesta
unidade, e no verão a Companhia de Fiação de Crestuma parava 3 dias por semana
por falta de água”. Guimarães (1997: 99)
Por seu turno, Ribeiro aponta que a “pujança e a grandeza industrial da
Companhia de Fiação de Crestuma era de tal forma vincada que em 1890 já se
descarregavam, no seu cais da praia, junto ao Douro, mil toneladas de pó de carvão
19
José Moreira Pimenta da Fonseca, Fidalgo Cavaleiro da Casa Real, foi condecorado como
Comendador da Ordem Militar de Nossa Senhora da Conceição de Vila Viçosa, em 1897, pelo rei D.
Carlos. Foi membro da direção do Hospital Geral de Santo António. Faleceu, no Porto, na rua de Santo
Ildefonso onde residia, a 8 de setembro de 1920, tendo deixado testamento
20
“A companhia de Fiação de Crestuma, uma das maiores empresas têxteis do Norte do País,
possuía um vapor chamado “Crestuma” que fazia o transporte de pessoas e bens de Crestuma ao Porto
e vice-versa”. (Ribeiro, 1997: 15)
Página 90
que ocupavam cerca de 40 carros de bois, e largas dezenas de trabalhadores no seu
transporte para a fábrica”. (Ribeiro, 1997: 26). O mesmo autor refere ainda também
que “no cais da Companhia de Fiação de Crestuma havia a casa da guarda, local por
onde obrigatoriamente teriam que passar todas as mercadorias para serem pesadas
e taxadas com o imposto de contribuição, a cargo de um fiscal, de seu nome João,
funcionário da Câmara de Gaia, que fardava a rigor”. (Ribeiro, 1997: 10).
O jornal “A luz do operário”, em 1893, visitou a fábrica e deixou uma pequena
descrição nas suas páginas: “Vimos todas as dependências da grande fábrica.
Observamos com grande admiração a enfermaria, consultório médico, estação de
bombeiros, que são recrutados no pessoal da fábrica, com dormitórios decentes,
casa de banho e sala de leitura… tudo muito cuidadosamente tratado, cantina e
bairro operário”.
Era uma fábrica que tinha todo o processo dentro do seu núcleo: tecelagem,
serralharia, tinturaria, fundição e ainda todo o trabalho na quinta agrícola. No “Jornal
dos Carvalhos” do dia 1 de Novembro de 1891 é referido que no ano de 1854
“começa definitivamente a trabalhar na vizinha freguesia de lever a fabrica da
Companhia Fiação de Crestuma, em que actualmente trabalham 300 operários”.
Pelos testemunhos que pudemos apurar, esta fábrica trabalhava em três turnos
de oito horas cada: “Lembro-me de a fiação ter três turnos, muita gente trabalhava lá,
Crestuma, Lever, Seixo-alvo, Sandim, Mosteirô e até de Canedo vinha gente. Fui
para lá trabalhar com 12 anos para o segundo turno, cozer umas fitas que partiam
dos contínuos e torcedores. Na primeira fazíamos do algodão fio e os torcedores
torciam o fio para ficar mais forte. Os batedores eram uma secção onde o algodão
em pasta era transformado em algodão fofo, e posto em vários rolos e levados para
a secção das cardas, onde era transformado em fio. O fio produzido pela fiação era
de grande qualidade, basta dizer que a Inglaterra era um dos fregueses de
excelência, já naquele tempo tínhamos de pesar o fio que ia para os ingleses em
Página 91
libras. O salário era pago à sexta feira em dinheiro, eu ganhava uns cento e tal
escudos”21.
No seu testemunho, a Senhora Dores22 referiu que “havia muito rigor no
trabalho, que de oito em oito dias iam ao armazém, verificar à zona dos defeitos, se
tinha lá algum rolo de pano seu com defeito, porque se tivesse pagava uma multa
pelo trabalho estar mal feito”, bem como que “o algodão vinha em rama em camiões
muito grandes e o pano saía da Companhia já pronto. Tinha tudo lá. No final do dia
tinham que mostrar o rendimento do trabalho, no início colocavam uma marca e no
fim mediam para ver o que rendeu. Se não correspondesse ao estipulado retiravam
uma percentagem do salário, diziam que “era por conta do funcionário”. Actualmente
o edificado foi adquirido e encontra-se numa fase de recuperação para
implementação de outras empresas. (ver anexo V).
Ilustração 34 – Inauguração do Busto do Comendador Pimenta da Fonseca no exterior da
CFC, 1917
Fonte: foto Foco, 2015
21
Testemunho do Sr. Elísio Castro, antigo funcionário da fábrica em entrevista realizada a 1 de
novembro de 2015. Laborou 13 anos.
22
Testemunho da Srª Dores, antiga funcionária da fábrica em entrevista realizada a 17 de outubro de
2015. Laborou 26 anos.
Página 92
Notas conclusivas
Reconhecendo a importância dos recursos existentes no território e do turismo
enquanto estratégia de preservação do património e desenvolvimento local, esta
investigação teve como objetivo primeiro o contributo para o estudo do património
industrial de Crestuma, que se afigura com evidente interesse histórico em qualquer
escala: local, regional, nacional.
Todo o levantamento realizado, desde o estudo da revisão bibliográfica, ao
estudo aprofundado do território a partir de fontes primárias e secundárias, permitiu
compreender a importância de Crestuma e da urgência na preservação e
recuperação do seu património, bem como o contributo que poderá ter para o
desenvolvimento turístico.
Apesar das dificuldades foi possível, com evidente certeza, concluir da
importância da pesquisa como base sólida para a tomada de consciência da
necessidade de preservação de um património, que, talvez pela novidade do objecto
temático ou, ainda, pelas dificuldades na pesquisa, não tem tido a atenção e o
cuidado que merecem.
As dificuldades na demorada pesquisa e na procura de fontes fidedignas
visando uma mais valia informativa foram, de certo modo, um entrave à execução de
um trabalho mais coeso, mais alargado e completo, ao nível de pormenores
históricos e culturais.
Foi prevalente o generoso e determinante contributo da população residente na
partilha das suas memórias o que nos permitiu dissipar dúvidas e garantir uma maior
veracidade dos depoimentos recolhidos. O testemunho de muitos familiares de
antigos responsáveis entre patrões, chefias e operários das várias empresas
referenciadas permitiu fidelizar resultados dando também garantias valorativas, aos
mais diversos níveis.
Página 93
Há consciência de que haverá muito mais trabalho a desenvolver visando
projetar Crestuma como área privilegiada no que ao turismo industrial diz respeito. A
competição nesta área, no contexto económico, exige investigação contínua para
fundamentar as potencialidades deste território.
Existindo um projecto municipal em Vila Nova de Gaia designado de “Encostas
do Douro”, já em execução, e que irá transformar toda a área fluvial do concelho,
sobretudo na sua zona interior, mais se justifica a consciencialização de todos os
responsáveis locais e regionais que se mobilizem para que não se perca esta
oportunidade.
É, por isso, um trabalho ainda inacabado, uma vez que ainda há muita
investigação a fazer. Num tempo de tantas dificuldades, quando tanto se fala de
sustentabilidade, reutilização e de memória, talvez seja altura de utilizarmos o
passado enquanto chave para futuro, tanto mais que Crestuma é um território
periférico de uma área metropolitana com uma elevada taxa de desemprego, mas
com uma crescente procura turística. Abundam recursos de arqueologia industrial e
paisagens extraordinárias. Na nossa opinião, falta lapidar o diamante e preservar o
bom que o concelho tem para oferecer com óbvias valias económicas e identitárias
para o futuro.
Página 94
Bibliografia
Livros e artigos
APAI, (1989-1990), I Encontro Nacional sobre o Património Indústria. Coimbra
– Guimarães – Lisboa / 1986. Atas e Comunicações, 2 volumes, APAI, Coimbra:
Coimbra Editora.
CHOAY, Françoise (2000). A alegoria do Património – Arte e comunicação.
Edições 70.
CORDEIRO, José Manuel Lopes (1990). Inventário do Património
Arqueológico- Industrial – I encontro Nacional sobre o Património Industrial, atas e
comunicações, vol.II. Coimbra, Coimbra Editora.
CORDEIRO, José Manuel Lopes (1996). Empresas e empresários portuenses
na segunda metade do século XIX. Análise Social- Vol. XXX. Celta Editora.
CORDEIRO, José Manuel Lopes (2000). Arqueologia e Património Industrial na
zona do grande Porto. Al-madan – IIª série (9).
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vol. 2. Livraria Editora de Mattos Moreira & companhia.
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(das Donas ?). Boletim da Associação Cultural os amigos de Gaia, volume IV.
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http://www.patrimoniocultural.pt (consultado em 05-02-2015)
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%C3%A1gua/exposi%C3%A7%C3%A3o-permanente-patrim%C3%B3nio-
associado/reservat%C3%B3rio-da-m%C3%A3e-d-%C3%A1gua-das-amoreiras
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https://www.airbnb.pt/locations/barcelona/el-poblenou (consultado em 12-11-
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http://www.turismoindustrial.cm-sjm.pt/contents/view/historia (consultado em
12-11-2015)
o Página www.cracovia.net (consultado em 12-11-2015)
o Plano Diretor Municipal de Gaia (PDM) disponível em www.gaiurb.pt
o SIPA disponível em www.monumentos.pt (consultado em 05-01-2015)
o Site institucional da Associação Portuguesa para o Património Industrial (APPI)
- http://www.museudaindustriatextil.org/appi/ (consultado a 07-03-2015)
o Site institucional do ICOMOS Portugal - http://www.icomos.pt/ (consultado em
07-03-2015)
Inquéritos, jornais e anuários
o AAVV (1881),Relatório apresentado Exc.mo Snr Governador Civil do Districto
do Porto… pela Sub-Comissão encarregada das visitas aos estabelecimentos
industriaes, Porto, Typ. de António José da Silva Teixeira.
o Anuário Comercial do Porto para a cidade do Porto, Gaia e demais concelhos
do distrito, 1943
o Anuário Comercial do Porto para a cidade do Porto, Gaia e demais concelhos
do distrito, 1943
o Anuário Comercial do Porto, 1934
o Anuário do Porto, comercial, industrial e burocrático, 1950: para a cidade do
Porto, Gaia e Matosinhos e restantes concelhos do distrito.
o Anuário Industrial, comercial e turístico de Gaia, 1985.
Página 99
o Anuário Industrial, Comercial e Turístico de Gaia, de 1950
o Carta de Nizhny Tagil sobre o Património industrial, elaborada pelo organismo
The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage
(TICCIH, 2003)
o Diário do Governo de 28 de Maio de 1925
o Jornal “A luz do operário” de 1893
o Jornal “A Luz do Operário”, 12 de agosto de 1928
o Jornal “O Grillo de Gaya”, Maio de 1891
o Jornal dos Carvalhos 1-11-1891
o Jornal local “o Náutico” (s.d).
o Jornal público, datado do dia 14 de Setembro de 2009
o Lei de bases do património português (lei nº 107/2001 de 8 de Setembro)
o Portugaliae Monumenta Historica, vol. IDiplomata et Chartae, Lisboa,
Tipografia da Academia, 1867, pp. 16 e 17, documento n.º XXV – Arquivo
Nacional Torre do Tombo (ANTT)
Página
100
Anexos
Página
101
Anexo I
Listagem do Património Industrial na Lista do Património Mundial da
Humanidade da UNESCO, elaborada sob orientação das listagens oficiais dos
organismos ICOMOS e APPI organizada por ano de admissão.
1978
 Mina de Sal de Wieliczka, Polónia
1980
 Cidade Histórica de Ouro Preto, Brasil
 Cidade Mineira de Roros, Noruega
1982
 Centro Histórico da Cidade de Olinda, Brasil
 Da grande Salina de Salins-les-Bains à Salina Real de Arc-et-Senans, França
1985
 Ponte de Gard (aqueduto Romano), França
 Velha Cidade e Aqueduto de Segóvia, Espanha
1986
 Garganta Ironbridge, Reino Unido
1987
 Cidade de Potosi, Bolívia
1988
 Cidade Histórica de Guanajuato e minas adjacentes, México
Página
102
 Trinidad e Vale dos Engenhos, Cuba
1992
 Minas de Rammelsberg e Cidade Histórica de Goslar, Alemanha
1993
 Centro Histórico de Zacatecas, México
 Cidade Histórica de Banska Stiavnica e seus monumentos técnicos,

Eslováquia
 Indústrias de Fundição de Engelsberg, Suécia
1994
 Fábrica de Metalurgia de Volklingen, Alemanha
1995
 Centro Histórico da Cidade de Kutná Hora, Igreja de Santa Bárbara e
Catedral de Nossa Senhora de Sedlec, República Checa
 Complexo têxtil e operário de Crespi dÁdda, Itália
1996
 Fábrica de tratamento de madeira e cartão de Verla, Finlândia
 Canal de Midi, França
 Bauhaus e seus sítios em Weimar e Dessa, Alemanha
 Centro Histórico do Porto, Portugal
1997
 Paisagem Cultural Dachstein Salzkammergut – Hallstatt, Áustria
 Rede de moinhos de Kinderdijk-Elshout, Holanda
 Las Médulas, Espanha
Página
103
1998
 Linha Ferroviária de Semmering , Áustria
 Os quartos elevadores no Canal du Centre e seus arredores - La Louvière

and Le Roeulx (Hainault), Bélgica
 Estação de bombeamento a vapor D. F. Woudagemaal, Holanda
1999
 Centro Histórico de Diamantina, Brasil
 Caminhos de Ferro de Montanha Índios, Índia
2000
 Paisagem Industrial de Blaenavon, Reino Unido
 Minas Neolíticas de Spiennes (Mons), Bélgica
 Monte de Qingcheng e Sistema de Irrigação Dujiangyan, China
 Paisagem Arqueológica das Primeiras plantações de Café no Sudeste de
Cuba, Cuba
 Complexo Industrial da Mina de Carvão de Zollverein em Essen, Alemanha
2001
 Complexo Industrial da Mina de Carvão de Zollverein, Alemanha
 Fábricas do Vale de Derwent, Reino Unido
 Aldeia de New Lanark, Reino Unido
 Cidade Industrial de Saltaire, Reino Unido
 Área Mineira da Grande Montanha de Cobre de Falun, Suécia
 Centro Histórico da Cidade de Góias, Brasil
 Região Vitivinícola do Alto Douro, Portugal
2004
 Royal Exhibition Building and Carlton Gardens, Austrália
Página
104
 Estação Ferroviária de Chhatrapi Shivaji (antiga Victoria Terminus), Índia
 Estação de Rádio de Varberg, Suécia
 Porto Marítimo de Liverpool, Reino Unido
2005
 Casa, oficinas e museu Plantin- Moretus, Bélgica
 Oficinas de Sal de Humberstone e Santa Laura, Chile
 Le Havre, a cidade reconstruída por Auguste Perret, França
2006
 Paisagem Mineira de Cornwall e de Devon ocidental, Reino Unido
 Fábricas de Nitrato do Chile de Humberstone e Santa Laura, Chile
 Ponte suspensa de Vizcaya, Espanha
 Paisagem de Agave e Antigas instalações industriais de Tequila, México
 Salão do Centenário em Wroclaw, Polónia
2007
 Cidade Mineira de Sewell, Chile
 Canal Rideau, França
2008
 Caminho de Ferro de montanha de Albula/Bernina, Suíça
2009
 Aqueduto e Canal de Pontcysyllte, Reino Unido
2011
 Minas de Rammelsberg, Alemanha
 Cidade Mineira de Roros, Noruega
2012
 Sítios Mineiros da Wallonia, Bélgica
Página
105
2014
 Fábrica de Van Nelle, Holanda
Página
106
Anexo II
Livro cedido pela Srª. Odília – família Morais, 1909
Página
107
Página
108
Página
109
Espaço no interior da casa da família morais utilizado para reuniões com os
funcionários, 1900 – cedida por foto foco, 2015
Torno manual utilizado na AC Cunha Morais, 1910-1920 – cedida por foto foco,2015
Página
110
Publicidade à fábrica dos Morais no jornal “O comércio de Gaia” de 1965 – cedido por
D. Arminda Castro, antiga funcionária.
Página
111
Anexo III
Visita do Almirante Gago Coutinho a Crestuma em 1922 – cedida por foto foco, 2015
Página
112
Anexo IV
Barbosa & Irmãos
Documento cedido por antiga funcionária da Barbosa & Irmãos, D. Fernanda Castro
Página
113
Foto cedida por foto foco, 2015 – interior da fábrica num dia de trabalho, 1906-1910
Foto cedida por foto foco, 2015 - Esmagador de papel, servia para esmagar o papel velho para
fazer novo, 1916-1920
Página
114
Anexo V
Foto cedida por foto foco, 2015 – Companhia de Fiação de Crestuma em 1887
Foto cedida por foto foco, 2015 –Companhia fiação de Crestuma entre 1969-1975
Página
115
Foto foco – 1960 – mini barragem da CFC
Instrumento inventado na CFC para retirar agua para regar as quintas e os
campos, 1918 – foto foco
Página
116
Servia para correr a luz – inventado na CFC – 1918 – foto foco
Página
117
Anexo VI
Poema “Olá Morais”, de Margarida Reis:
Ó fábrica do morais Por cima desta os batedores

Que tantas saudades deixaste Mesmo de frente à caldeira
Empregavas tanta gente Ainda a carpintaria
E fechas-te de repente A seguir a serralharia
E nunca mais trabalhaste Que ficava ali à beira
Davas o pão a ganhar E logo ao lado desta

No tempo dos nossos pais Tinha uma escadaria
De todas as freguesias Que tinha menos movimento
Pareciam romarias Mas que a qualquer momento
Para vir para o Morais Se ia à tinturaria
Desde a segunda ao sábado Com a guaripa à entrada

Trabalhavas com três turnos Com o porteiro noite e dia
Mas havia secções Agora estás abandonado
Que em todas as ocasiões É silvas por todo o lado
Só trabalhavam diurnos Em todo canto e escadaria
Tu que tinhas os três pisos Tinhas trolhas e pedreiros

Todos a funcionar E terrenos à maneira
Mais a parte da tecelagem E tinhas tuas biquinhas
E a boa camaradagem E as ruas sempre limpinhas
Que agora é para recordar Desde a entrada à palmeira
E agora se passarmos Agora morais só falta

À parte do escritório Falar da coisa mais bela
E depois para a cozinha Relembrar os teus jardineiros
Que era do lado da fontinha Que passavam os dias inteiros
Onde tinha o refeitório. A cuidar da tua Estrela
Também o pronto-socorro Toda a gente a admirava

Era mesmo ali à beira Pela beleza que ela tinha
Com a cabine ao lado Muito povo a visitava
E mais abaixo um bocado Pois no sítio que ela estava
Era a esfarrapadeira. Era lá na Mouratinha
Em frente era o armazém E agora para terminar

Onde guardavam os fardos Digo-te adeus ó Morais
Que os camiões traziam Tantos anos trabalhei
E dali se repartiam Que um dia te deixei
Dali eram transportados. E foi para nunca mais.
Página
118

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“Crestuma, património e turismo industrial” – Daniela Raquel Ferreira dos Santos

ISCET – INSTITUTO SUPERIOR DE CIÊNCIAS

Crestuma, património e turismo industrial

Daniela Raquel Ferreira dos Santos

Dissertação para obtenção de Grau de Mestre em Turismo e Desenvolvimento de Negócios.

Orientador: Professor Doutor Jorge Ricardo Pinto

“Somos a memória que temos e a responsabilidade que assumimos. Sem memória

não existimos, sem responsabilidade talvez não mereçamos existir.”

pessoas que acreditaram e contribuíram para este trabalho.

chegasse à fase final deste mestrado, pelo incansável e incondicional apoio e

encorajamento desde sempre. À minha família e amigos.

Ao Professor Jorge Ricardo Pinto pela excelente orientação que, incondicionalmente,

me amparou durante o desenvolvimento desta investigação, por toda a sua dedicação,

conhecimentos e pela cedência de bibliografia.

Aos Crestumenses, pelo apoio, carinho e informação disponibilizada.

Ao Solar Condes de Resende na pessoa da Dr.ª Fátima Teixeira e a todas as

instituições onde dediquei a minha pesquisa.

força e a minha alegria.

Só sei o dia em que vim,

Não sei porque foi aqui

Porque vim sem endereço.

E eu, que não era de mim,

Tão depressa me nasci

Fui logo teu desde o berço!

Fui logo teu… nem me lembro

Ter sido, por terras mil,

Doutro rio, doutras casas!

Onde ao longe houver dezembro,

Há sempre um ninho de abril

Debaixo das tuas asas!

Terra amada, onde nasci

Onde brotei a cantar

Para a sede doutras bocas:

-Tu és minha, e eu sou de ti!

Voamos os dois a par,

Minha terra de asas loucas!

Minha terra!... Minha terra!...

Um dia sei que te falto

E tu sabes que me perdes:

- Quem depois, do rio à serra,

Voará contigo ao alto

- Minha terra de asas verdes!?

Eugénio Paiva Freixo

O património de Crestuma, o caso de estudo abordado neste projecto de

investigação que procura identificar e caracterizar o legado industrial de um conjunto de

oportunidade para o desenvolvimento local, através do turismo. Assim, foi realizado um

levantamento desses recursos, com fichas de caracterização e contexto geográfico. Por

com o imaterial e oferecendo uma possibilidade de descoberta de um território ainda por

explorar e com escassos trabalhos monográficos realizados.

Palavras-chave: Crestuma, Indústria, Património Industrial e Turismo Industrial,

Índice de figuras .....................................................................................................10

Índice de tabelas .................................................................................................... 11

Lista de siglas e acrónimos.....................................................................................12

1.1 - Introdução ......................................................................................................14

1.2 - Enquadramento ..............................................................................................16

1.3 - Metodologia ....................................................................................................18

2.1 - Arqueologia e Património Industrial ................................................................ 23

2.2 - Património e Turismo Industrial (casos de estudo) .........................................40

2.2.1 - Espaços Convertidos ...................................................................................42

2.2.2 – Rotas ..........................................................................................................44