Transporte Moderno 519

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1 | TRANSPORTE MODERNO - 519

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2 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
EDITORIAL Digital

O ano da recuperação
O segmento de caminhões sofreu bastante no também estão bastante otimistas neste início de
ano passado com a mudança de tecnologia para ano. Aquecimento da economia e do consumo,
o Euro 6, e como resultado produção e vendas tendência de queda na taxa de juros e a realiza-
ficaram aquém do esperado. Entretanto, no de- ção da Fenatran são os aspectos positivos. Por
correr do ano, o mercado foi se ajustando gradu- outro lado, o risco da reoneração da folha de
almente e está preparado para um desempenho pagamento, as mudanças na Lei do Motorista
melhor em 2024, na avaliação da Anfavea e da ocorridas no ano passado e a falta de mão de
Fenabrave. Este ano começou com algumas boas obra são temas que causam preocupação, de
notícias provenientes da esfera federal: o pro- acordo com os executivos entrevistados pela
grama de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), Transporte Moderno.
publicado no Diário Oficial de 30 de dezembro,
e em fevereiro, o lançamento do programa de Os outros modais de transporte também
industrialização. As duas inciativas foram muito têm projeções favoráveis. A Antaq divulgou a
bem recebidas pela indústria automotiva. expectativa de movimentação portuária para
os próximos anos, que deve chegar a 1,313
Mesmo em um contexto complexo, os cami- bilhão de toneladas em 2024, com um cresci-
nhões pesados tiveram destaque nas vendas de mento de 2,3% em relação a 2023. Já a carga
2023 e continuaram a boa performance em janei- transportada por ferrovias registrou em 2023
ro de 2024. Do total de caminhões comercializa- o terceiro maior volume da série histórica. De
dos no ano passado no mercado brasileiro, mais 2006 a 2023, segundo o relatório da ANTF, o
de 50% foram modelos pesados. Transporte volume de carga transportado por ferrovia no
Moderno traz uma reportagem especial sobre Brasil aumentou 64%.
os pesados mais vendidos e as perspectivas dos
fabricantes para o segmento. Confira estes e muitos outros temas relevantes
para o mundo do transporte e logística nesta
Se a indústria começa a respirar ares benfazejos, edição da Transporte Moderno.
as transportadoras e os operadores logísticos Boa leitura!

Márcia Pinna Raspanti

33 | TRANSPORTE
| TRANSPORTEMODERNO
MODERNO- 519
- 519
SUMÁRIO

ANFAVEA ATUALIZAÇÃO
Mercado de caminhões começa a dar sinais Mercedes-Benz atualiza os caminhões Actros,
de recuperação ao iniciar o ano com ritmo Arocs e Atego para ampliar presença nos setores
de produção um pouco melhor do que que demandam pesados e semipesados 45
no ano passado 6
MOVER
MAIS VENDIDOS O governo federal cria o Programa Nacional
Caminhões pesados dominam as vendas de Mobilidade Verde e Inovação (Mover) 51
no mercado brasileiro, com destaque
para o Volvo FH 540 e o DAF XF 530 8 SUSTENTABILIDADE
A JSL avança nas metas de estratégia ESG
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA e ingressa no Índice de Sustentabilidade
 Transportadores e operadores logísticos Empresarial da B3 54
estão otimistas, mas mudanças
na legislação trazem incertezas 16 NEGÓCIOS
Após turbulências financeiras, Sequoia
 ASA Express Transportes pretende aumentar Logística e Transporte reorganiza operação
em torno de 18,5% o seu faturamento e retoma caminho de crescimento 58
bruto neste ano 20
MARÍTIMO
 A TKE Logística, empresa de Santa Catarina, Portos brasileiros movimentaram mais de
vai comprar dez caminhões para renovar 1,3 bi de toneladas em 2023, segundo Antaq 60
e ampliar a frota 26
FERTILIZANTES
 Braspress faz investimentos para A Adufértil passará a utilizar o Portocel,
renovação de frota e tem boas perspectivas em Aracruz (ES), para importação
para o ano de 2024 32 e manuseio de fertilizantes 63

AÉREAS LEGISLAÇÃO
Movimentação de carga aérea e correio Em tanques originais ou suplementares,
no mercado doméstico e internacional combustível para o próprio veículo não
tem retração em 2023 35 gera mais adicional de periculosidade 67

ANÁLISE TRILHOS
Segmento de caminhões deve ter desempenho De 2006 a 2023, o crescimento da carga
melhor em 2024, segundo Roberto Leoncini, transportada por ferrovia foi de 64%,
conselheiro de negócios da Mercedes-Benz 40 de acordo com a ANTF 68
SEÇÕES: Editorial 3 Novas 70

COLABORADORES FINANCEIRO
Alexandre Asquini, Sonia Moraes Vidal Rodrigues | [email protected]
e Valéria Bursztein
Ano 60 - Nº 519 - Janeiro-Fevereiro 2024 EVENTOS CORPORATIVOS/MARKETING
IMAGENS Barbara Ghelen
REDAÇÃO Redação, Administração,
Divulgação [email protected]
Publicidade e Correspondência:
DIRETOR Av. Vereador José Diniz, 3.300
Marcelo Ricardo Fontana EXECUTIVOS DE CONTAS PUBLICIDADE 7º andar, cj. 707 - Campo Belo - CEP
[email protected] Tânia Nascimento Karoline Jones | [email protected] 04604-006 - São Paulo, SP
[email protected] Tel./Fax: (11) 5096-8104 (sequencial)
EDITORA Representante região Sul (PR/RS/SC)
6Márcia
| TRANSPORTE
Pinna Raspanti
MODERNO - 472 Raul Urrutia Gilberto A. Paulin / João Batista A. Silva [email protected]
4 | TRANSPORTE MODERNO
[email protected] - 519
[email protected] Tel.: (41) 3029-0563 - [email protected]
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5 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
ANFAVEA Digital

Mercado de caminhões começa a


voltar ao patamar da normalidade
O volume de veículos produzido em janeiro de 2024 foi
96,1% superior ao mesmo mês do ano passado e o maior
volume foi de modelos pesados, com 3.971 caminhões
SONIA MORAES

Depois das dificuldades para emplacar pesados, com 3.971 veículos produzidos
os modelos com a nova tecnologia Euro em janeiro, do total de 7.941 veículos fei-
6, o mercado de caminhões começa a tos no primeiro mês deste ano. Seguido
dar sinais de recuperação ao iniciar o ano pelos semipesados com 2.124 unidades,
com ritmo de produção um pouco melhor os leves com 1.637 unidades, os médios
do que no ano passado. Em janeiro, – com 162 e os semileves com 47.
apesar dos 7.941 veículos produzidos
estarem 3,9% abaixo de dezembro de VENDAS
2023 (8.262 unidades) –, em relação
a janeiro do ano passado, quando fo- As vendas em janeiro não tiveram um
ram fabricados 4.049 veículos, houve comportamento positivo com 8.217 veículos
crescimento de 96,1%. O que mostra emplacados, o que representou uma queda
que o setor começa a voltar ao patamar de 20,6% em relação a dezembro de 2023
da normalidade, segundo a Associação (10.345 unidades) e de 21,4% sobre janeiro
Nacional dos Fabricantes de do ano passado (10.457 unida-
Veículos Automotores (An- des). Mesmo assim a Anfavea
favea). considerou que o mercado de
O destaque do setor con- caminhões está em processo
tinua sendo o segmento de de retomada. “Este setor vem
de um período de parada de
produção por causa da baixa
Márcio Lima: “Agora
o setor começa a retomar
demanda com a nova tecnolo-
e voltar à normalidade” gia de emissões do Proconve P8

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Edição
MONTADORAS Digital

(Euro 6)”, lembrou Marcio RANKING de frota de caminhões


Lima Leite, presidente da CAMINHÕES COMERCIALIZADOS | JANEIRO e ônibus, segundo
entidade. “Essa queda de 2024 2023 2024/23 afirmou Geraldo Al-
21,4% em janeiro é nor- VWCO 1.837 2.246 18,2% ckmin, vice-presidente
mal porque, no mesmo MBB 1.703 2.723 37,5% da República e ministro
mês de 2023, houve forte VOLVO 1.668 2.081 19,8% do desenvolvimento,
emplacamento de mode- indústria, comércio e
SCANIA 1.142 1.198 4,7%
los Euro 5, por causa do serviços.
DAF 849 809 4,9%
custo mais baixo. Agora O vice -presidente
IVECO 529 771 31,4%
o setor começa a retomar considera importante
e voltar à normalidade”, OUTRAS 489 629  66% ter uma frota mais nova
disse Leite. TOTAL 8.217 10.457 21,4% de veículos e tirar de
Vinicius Pereira, eco- circulação caminhões
nomista da Anfavea, ainda destacou a com mais de 20 anos de uso para reduzir
importância da taxa de juros, que está em custo de frete e aumentar a segurança
queda, e do crescimento econômico do nas vias. Ele lembrou da MP 1175, que
país, que “são variáveis macroeconômicas instituiu o programa de renovação de
que têm impacto muito grande no setor frota no ano passado, o qual teve R$ 1
de caminhões.” Do total de caminhões bilhão em créditos tributários disponibi-
vendidos em janeiro deste ano, 4.477 são lizados para as montadoras, sendo R$
modelos pesados, 2.062 semipesados, 700 milhões para caminhões e R$ 300
655 médios, 518 leves e 505 semileves. milhões para ônibus.
No ranking do setor, a Volkswagen Ca- Alckmin considerou esse programa um
minhões e Ônibus inicia 2024 na liderança, sucesso, com 125 mil veículos vendi-
seguida pela Mercedes-Benz, Volvo, Sca- dos. “Foi um programa que ajudou no
nia, DAF e Iveco. (veja o gráfico). momento difícil em que o país estava
atravessando com juros muito altos.
RENOVAÇÃO DE FROTA Houve um incentivo importante baseado
DE VEÍCULOS PESADOS no critério social, com carros até R$ 120
mil, no critério de eficiência energética,
O governo federal estuda criar um no critério ambiental e baseado na den-
programa permanente de renovação sidade industrial.”

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

Caminhões pesados dominam


as vendas no mercado brasileiro
A Volvo e a DAF se destacaram no ranking entre os dez
modelos pesados emplacados no país, com o Volvo FH 540
em primeiro lugar, o DAF XF 530 em segundo, o Volvo FH
460 em terceiro e o DAF XF 460 em quarto
SONIA MORAES

No acumulado de janeiro a dezembro A Fenabrave atribuiu a queda nas vendas


teve queda de 16,39%, com 104.155 no ano passado ao custo da mudança da
veículos comercializados no país, ante os tecnologia para o Euro 6, que foi sendo,
124.569 modelos vendidos em 2022, se- aos poucos, incorporada pelos transporta-
gundo a Federação Nacional da Distribui- dores. “No decorrer do ano, o segmento
ção de Veículos Automotores (Fenabrave). foi se ajustando, as taxas de juros foram

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

DAF XF 530 representa 52% das suas vendas da DAF


sendo reduzidas, favorecendo os finan- dos mais vendidos em 2023 no mercado
ciamentos, e o agronegócio também brasileiro, o primeiro lugar ficou com o
beneficiou o setor, o que fez o segmento Volvo FH 540, com 7.200 unidades co-
encerrar o ano com queda menor do que mercializadas e 13,80% de participação
a inicialmente projetada”, comentou José no total. Em seguida, vem o DAF XF 530,
Maurício Andreta Júnior, presidente da com 4.136 unidades e 7,93% de participa-
entidade. ção, e o Volvo FH 460, com 3.783 veículos
Do total de caminhões vendidos no ano vendidos e 7,25% de participação.
passado no mercado brasileiro, 52.171 são O DAF XF 480 ficou em quarto lugar,
modelos pesados, que tiveram 50,38% com 3.210 unidades vendidas e 6,15% de
de participação, com queda de 17,81% participação, enquanto o Scania R 460
sobre 2022, cujas vendas desses modelos está em quinto lugar, com 2.851 unidades
atingiram 63.482 unidades. comercializadas e 5,46% de participação.
De modelos semipesados foram vendi- Na categoria de semipesados, dos dez
das 29.421 caminhões, 28,38% do total, vendidos no ano passado no país o Mer-
com redução de 14,25% em relação aos cedes-Benz Atego 1719 ficou em primeiro
34.311 veículos vendidos em 2022, segun- lugar, com 2.022 unidades vendidas e
do a Fenabrave. 6,87% de participação, seguido pelo Volvo
No ranking entre os dez modelos pesa- VM 290, que teve 1.917 unidades comer-

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

Atego 1719 vocacional como


compactador de lixo, tem capacida-
de para 17,1 toneladas de PBT (peso
bruto total), podendo chegar a 24,1
toneladas de PBT com terceiro eixo
instalado por empresas
implementadoras

VOLVO COMEMORA
O BOM RESULTADO
cializadas e 6,52% de participação, e o VW DO CAMINHÃO PESADO FH
24.280, com 1.847 unidades e 6,28%.
O Volvo VM 270 ficou em quarto lugar, Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da
com 1.766 veículos vendidos e 6,00%, Volvo Caminhões, considerou a liderança
e o VW 17.190 em quinto, com 1.500 do Volvo FH 540, pela quinta vez consecuti-
unidades comercializadas e 5,10% de va no segmento de pesados, um motivo de
participação. muito orgulho e satisfação. “O modelo FH
Em janeiro de 2024 as vendas de cami- Euro 6, além da tecnologia do novo motor
nhões atingiram 7.993 unidades, 20,61% para controlar as emissões, teve um ganho
abaixo de dezembro de 2023 (10.068 importante de consumo de combustível de
unidades) e 21,71% inferior a janeiro do até 8% e em algumas aplicações foi ainda
ano passado (10.209 unidades). maior, chegando a 12% ou mais e isso é
Em janeiro de 2024, os modelos pesados um valor enorme para o cliente. Aliados às
continuam sendo os mais vendidos: do características conhecidas deste caminhão,
total de caminhões emplacados no pri- que é a robustez e a disponibilidade, no
meiro mês deste ano, 4.369 são pesados, modelo Euro 6 foi possível colocar mais
que tiveram 55,50% de participação e item de segurança e tudo isso contribuiu
retração de 57,59% sobre o mesmo mês para o sucesso tanto do modelo FH 540
de 2023. De modelos semipesados foram quanto do FH 560”, disse Cavalcanti.
vendidos 2.063 veículos, 26,09% do total “Com o posicionamento do Volvo FH 460,
e aumento de 24,84% sobre janeiro do que ficou em terceiro lugar no segmento
ano passado. dos pesados – ficando entre os cinco mais

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

Alcides Cavalcanti: "Outros setores


também vêm se despontando com
força e têm boas perspectivas para
este ano, como o sucroalcooleiro,
florestal, mineração e construção"

Volvo. “Essa mudança por si só causou


impacto no mercado que há muito tempo
já tinha essa expectativa de ter o motor
Volvo no VM e a receptividade foi muito
boa”, relatou o diretor.
Para Cavalcanti, o motor Volvo tem um
desempenho excelente, até acima das
expectativas dos clientes e o consumo
vendidos da categoria – podemos dizer de combustível fez a grande diferença no
que o resultado foi positivo. Foi um ano VM, com economia até melhor que o FH,
difícil, trabalhado, com grandes desafios, chegando a 10% e em alguns casos até
mas terminou muito bem para a marca”, mais. “Há ainda as características deste
acrescentou o diretor da Volvo. caminhão, que é a robustez, disponibili-
O Volvo VM também teve bom desempe- dade mecânica, o veículo não quebra. A
nho na categoria de semipesados, ficando conectividade e segurança, que já são os
em segundo lugar, atrás do Mercedes-Benz diferenciais do modelo FH, também fizeram
Atego 1719. “Neste segmento, a Volvo aca- a grande diferença no VM”.
bou perdendo um pouco de participação de A meta da Volvo é de manter neste ano
mercado porque teve muito modelo Euro o FH na liderança entre os pesados e o VM
5 à venda, mas mesmo assim a marca se bem posicionado entre os semipesados.
manteve em um patamar bastante estável. “Se for possível ainda emplacar o FH 460
Caímos um pouco o market share, mas se em segundo lugar”, enfatiza Cavalcanti.
comparararmos com os modelos Euro 6
o VM teve crescimento de market share”, EXPECTATIVA
destacou Cavalcanti.
Na linha VM a grande novidade, segundo Para 2024, a expectativa da Volvo é muito
Cavalcanti, foi a mudança para o motor boa, segundo Cavalcanti. “O ano começou

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

sucroalcooleiro, florestal, mineração e


construção. Com as taxas de juros cain-
do o mercado imobiliário tende a acelerar,
com isso mais obra, mais empreendimen-
to sendo erguidos e de forma geral a gen-
te vê como positivo esses setores que são
grandes e também puxam o mercado de
caminhões.”
Cavalcanti comentou que o setor sucroal-
cooleiro teve uma super safra no ano pas-
sado por conta do clima que ajudou mui-
to, principalmente na região de São Paulo,
Volvo VM 290 tem como grande e algumas usinas estenderam a colheita
novidade o novo motor Volvo com
10% de economia de combustível até dezembro, quando seria encerrada em
novembro. E neste ano vão antecipar de
com muitas certezas positivas. A econo- abril para o começo de março a colheita,
mia não deve crescer muito, mas há in- porque ainda tem muita cana plantada.
dicadores apontando para um incremen- “Há boas perspectivas para o setor sucro-
to do PIB entre 1,5% e 2%. A agricultura alcooleiro, o preço do açúcar está bom no
deve ter perda de 2% a 5%, por conta da mercado internacional e o etanol está com
seca que houve em algumas regiões e ex- muita demanda. Isso motiva as usinas a
cesso de chuvas em outras, mas mesmo fazer investimentos em novos caminhões”,
assim a safra deverá atingir 300 milhões disse o diretor.
de toneladas, o que seria a segunda maior A Volvo começou 2024 com boa carteira
de todos os tempos e vai precisar de muito de pedidos e prazo de entrega de 90 dias,
caminhão para transportar esse produto, sendo que para alguns modelos específi-
porque os trens não dão conta.” cos, como os fora de estrada, o prazo é
Na avaliação do executivo, o setor agríco- maior, com capacidade de entrega a par-
la continua sendo o grande impulsionador tir de abril. “Neste início de ano, há mui-
do mercado de caminhões. “Mas há ou- tos caminhões sendo liberado para o setor
tros setores despontando com força e com de cana e florestal, de negócios fechados
boas perspectivas para este ano, como o no final do ano passado com prazo de

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

entrega no primeiro trimestre deste ano”,


explicou. “Se o cliente quiser um cami-
nhão para este segmento, só será possível
entregar a partir de abril ou maio deste
ano.”
Para dar conta da grande quantidade de
pedidos, a Volvo já ajustou para cima a
sua produção e desde o ano passado a fá-
brica de Curitiba trabalha em dois turnos.
“Mas no início deste ano decidimos acele-
rar a produção”, revelou Cavalcanti.

DAF TAMBÉM CELEBRA


DESEMPENHO POSITIVO
Luis Gambim: "Além do setor
agrícola, a indústria tem mostrado
A DAF comemora os resultados da marca um grande crescimento,
no mercado brasileiro com o caminhão principalmente a construção civil
que tem uma cadeia muito grande
pesado XF FTS 530 6x4, que representa e acaba puxando outros setores"
52% das suas vendas e foi o segundo
mais vendido em 2023. Outro modelo, o semipesados com o CF rígido, pois aposta-
quarto mais vendido é o FTT 480 6x2, que mos neste caminhão com cabine premium,
representa 47% das suas vendas. “Isso nos que traz mais conforto para o motorista e é
deixou muito felizes porque entre os dez o primeiro do segmento com geladeira de
caminhões pesados mais vendidos no ano série”, detalhou Gambim.
passado, a DAF tem dois caminhões entre O diretor da DAF está otimista em rela-
os quatro primeiros. É sinal de aprovação ção a 2024. “Eu creio que vai ser um ano
dos clientes, o caminhão está indo bem e de crescimento. O mercado acima de 16
eles estão gostando”, disse Luis Gambim, toneladas vai ter aumento de 8% a 10%
diretor comercial da DAF Brasil. e a DAF vai crescer 20% em volume. Essa
Em 2024, a DAF espera que os dois mo- é a nossa previsão”, disse Gambim.
delos se mantenham em destaque no Brasil. Apesar da preocupação com a possibi-
“Esperamos crescer também no segmento lidade de ocorrer uma pequena quebra

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Edição
MAIS VENDIDOS Digital

na agricultura e das dúvidas em relação a demanda que os clientes estão trazendo


à estabilização do preço da soja, há e continuamos preparados para fazer inves-
fortes perspectivas de que o mercado timentos, trazer novos produtos e entrar em
de caminhões cresça até dois dígitos, novos segmentos”, disse Gambim.
segundo Gambim, que leva em conta os Na sua fábrica de Ponta Grossa, no
indicadores apontados pela Anfavea. “E Paraná, a DAF continua trabalhando em
este ano ainda tem Fenatran, o que traz um turno e deve manter assim devido a
sempre uma motivação aos clientes”, capacidade de produzir 50 caminhões por
comentou o diretor. dia. “Em 2025, com a inclusão de outros
Gambim afirmou que, além do setor projetos, talvez iremos abrir o segundo
agrícola, a indústria tem mostrado um turno ou fazer ampliação da fábrica. Mas
grande crescimento, principalmente a o aumento da produção diária vai depen-
construção civil que tem uma cadeia der da demanda do mercado”, afirmou o
muito grande e acaba puxando outros diretor.
setores. “Outro segmento de extrema A DAF tem cobertura em 100% do ter-
importância para a DAF é o de combus- ritório nacional, mas mantém o seu plano
tíveis. No ano passado, a DAF ganhou de ampliar o número de concessionárias
negócios com Raízen, o que trouxe um no mercado brasileiro. A empresa fechou
volume extra muito grande e é um seg- 2023 com 61 pontos de atendimento e,
mento que estava puxando o volume de em 2024, vai aumentar mais 14 pontos
vendas de caminhões para cima. O setor de vendas e chegar a 75 pontos de aten-
de madeira e cana-de-açúcar também dimento no Brasil.
vêm demonstrando força até em função “Já passa a ser vista como uma rede bem
dos preços atuais das commodities e tem robusta, com capilaridade bem grande, o
ajudado bastante o crescimento no setor que é de extrema importância porque a
de transporte.” nossa frota circulante é de 35 mil cami-
A DAF tem em sua carteira pedidos até nhões rodando nas estradas brasileiras. E
abril com entregas programadas para 90 com os caminhões que vamos vender em
dias, e a maior demanda é do setor agrícola. 2024 vamos chegar num número conside-
“A empresa continua fazendo investimen- rável e precisamos ter casas espalhadas
tos necessários na fábrica. Já aumentamos pelo Brasil para dar suporte no pós-venda”,
a produção no início do ano para suportar avaliou Gambim.

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14 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

Desoneração da folha de
pagamento preocupa o setor
Transportadores e operadores logísticos têm boas
perspectivas para os próximos meses, mas mudanças
na legislação ainda trazem incertezas
MÁRCIA PINNA RASPANTI

As empresas que atuam no transporte No ano passado, o setor passou por


rodoviário de cargas estão otimistas em algumas transformações no âmbito le-
relação ao futuro. A melhora na economia gislativo. Foram determinadas pelo STF
brasileira, de forma geral, e a gradativa alterações na Lei do Motorista Profissio-
queda na taxa de juros já trouxeram bene- nal, principalmente no que se refere ao
fícios para o setor. As eleições municipais tempo de descanso. Outra mudança na
e a realização da Fenatran são fatores que legislação trouxe de volta ao transpor-
fazem de 2024 um ano promissor. tador a contratação dos seus próprios

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Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

seguros. E agora as transportadoras de tcesp, é impossível fazer um planejamento


cargas e de passageiros não estão mais exato sobre 2024 sem a clareza da forma
obrigadas a pagar adicional de periculo- de tributação. “Mesmo com a possibilida-
sidade de 30% aos motoristas, devido ao de de repasse do custo do imposto para
transporte de tanques de combustíveis o consumidor, as empresas dependem da
originais de fábrica e suplementares para certeza para montar as suas tabelas de
uso do próprio veículo. preço de venda. Nesse momento incerto,
Mesmo assim, existem questões que é possível que o melhor plano seja desen-
ainda preocupam os empresários como a volver sua tabela de preço de venda com
desoneração da folha de pagamento. Em a reoneração”, comenta.
dezembro, o governo federal publicou a A medida provisória já entrou em vigor,
Medida Provisória (MP) 1.202/23, com entretanto seus efeitos só serão efetivos
modificações nas normas de recolhimento a partir de 1º de abril de 2024. O Setcesp
da contribuição previdenciária das empre- espera que o governo adote uma aborda-
sas privadas, anteriormente regida pela Lei gem cautelosa e reconsidere as medidas
nº 14.784/2023, que permitia a cobrança contidas na MP 1.202/23 durante seu
deste tributo com alíquotas variando de trâmite no Congresso Nacional, fazendo
1% a 4% conforme a natureza da ativi- prevalecer a Lei 17.784/2023, recente-
dade econômica da empresa. mente promulgada, que garante a con-
Adriano Depentor, presidente do con- tinuidade dos benefícios proporcionados
selho superior e de administração do pela Contribuição Previdenciária sobre a
Sindicato das Empresas de Transportes de Receita Bruta.
Carga de São Paulo e Região (Setcesp), Outro fator que afeta o transporte ro-
acredita que estas mudanças podem pre- doviário de cargas é a falta de mão de
judicar o setor. “Se as alterações trazidas obra. Uma pesquisa realizada pelo Ins-
pela MP 1.202 forem mantidas, é possível tituto Paulista do Transporte de Cargas
que os efeitos sejam negativos nas contas (IPTC) analisou a forma de contratação
das transportadoras, e esse custo precisa- mais utilizada pelas empresas do setor em
rá ser repassado para o cliente, causando São Paulo ao longo de 2023.De acordo
grandes reflexos no consumidor final”, com o estudo, 70% das contratações de
avalia. motoristas pelas empresas do setor foram
Segundo o presidente do conselho do Se- ocupadas por profissionais terceirizados

17 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

(agregados ou autônomos). pela lei no crescimento da contratação


Segundo o Setcesp, o crescimento da de terceiros pelo setor. “Com a proibição
contratação de motoristas terceirizados da flexibilização do descanso de 11 horas
pelo setor foi impulsionado pela recente entre jornadas, o acúmulo de descanso
alteração na Lei do Motorista. Em julho de semanal remunerado e a necessidade de
2023, o Supremo Tribunal Federal (STF) que se deve considerar o tempo de espera
declarou inconstitucionais diversos pon- como jornada de trabalho normal, o cami-
tos da lei que regem o tempo de espera, nhão se tornou menos produtivo. Assim,
o intervalo entre jornada e o descanso as empresas enxergaram como alternativa
semanal remunerado. viável a terceirização, que não se submete
Adauto Bentivegna Filho, assessor jurídico às regras trabalhistas, embora deva cumprir
do Setcesp, destaca o impacto causado os descansos do Código de Trânsito.”

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18 | TRANSPORTE MODERNO - 519


TRANSPORTE
ANUÁRIO DO

PAUTA
Entrega de material
12|07|2024
Fechamento da edição

DE CARGA2024
12|07|2024

TRANSPORTE
ANUÁRIO DO

DE CARGA
TRANSPORTE 2024
E LOGÍSTICA: DE OLHO NO
AGORA, SETOR SE PREPARA PARA O FUTURO
Com a atividade economica ganhando tração, o setor de transporte de cargas adquire
musculatura para superar desafios de infraestrutura e dar marcha
à modernização tecnológica e à transição energética
PESQUISA INÉDITA traz o perfil das empresas do Transporte RODOVIÁRIO: quais são as tendências do setor no
Rodoviário de Cargas, com dados sobre tipo de cargas transpor- que se refere a financiamento da frota, gestão, medidas de
tadas, quilometragem percorrida mês/ano, tamanho da frota, segurança para a carga e os caminhões, utilização de frota
principais marcas e modelos de caminhões, idade média da frota, própria ou terceirizada, conscientização e treinamento de
principais marcas de carretas, com respectivos tipos, marcas de motoristas e políticas ESG.
pneus utilizadas, óleo lubrificante, filtros, entre outros.
AÉREO: Segmento de cargas ganha importância para compa-
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE: quais são os nhias aéreas, que diversificam serviços.
principais projetos e investimentos públicos na matriz de trans-
porte de carga brasileira. MARÍTIMO: Cenário de conflitos internacionais gera instabi-
lidade e encarece o transporte marítimo. Quais são as tendências
INVESTIMENTOS EM NOVAS TECNOLOGIAS – gás, entre as companhias marítimas?
elétrico, biodiesel etc. - O desafio da transição energética na visão
de cada modal. FLUVIAL: Modalidade de transporte ganha importância nas
cadeias e distribuição. Quem são os principais players hoje em
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL, Inteligência Generativa, operação?
Automação, Robotização – Qual é o futuro do transporte multi-
modal de cargas? OPERADORES LOGÍSTICOS comentam a tendência da
internalização dos serviços e os investimentos em infraestrutura
MUDANÇAS CLIMÁTICAS e impacto nas cadeias de e na diversificação do escopo de serviços.
distribuição.
IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS: Empresas do segmento
FERROVIÁRIO: Operadoras ferroviárias analisam cenário e contam as principais tendências e investimentos em termos de
revelam perspectivas de investimentos. inovação tecnológica.

GUIA DE MONTADORAS DE CAMINHÕES E FICHAS TÉCNICAS


DAS RESPECTIVAS LINHAS DE VEÍCULOS PESADOS MÉDIOS E LEVES.

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Edição
TRANSPORTADORAS Digital

ASA Express Transportes supera


as projeções no início de 2024
A empresa, que tem 80% da sua atividade focada
no transporte de contêineres e carga de grandes projetos,
pretende aumentar em torno de 18,5% o seu faturamento
bruto neste ano
SONIA MORAES

O início de 2024 está superando as pro- contêineres e carga de grandes projetos


jeções da ASA Express Transportes, devi- – equipamentos para a montagem de cen-
do às parcerias no transporte de cargas tros industriais – projeta um crescimento
excedentes e de projetos de instalações em torno de 18,5% no seu faturamento
industriais. A empresa, que tem 80% da bruto neste ano, com o incremento de
sua atividade focada no transporte de novas parcerias e a conquista de novos

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Edição
TRANSPORTADORAS Digital

clientes no segmento aero-


portuário.
“Os desafios a serem en-
Antonio Sirianni:
frentados neste ano são “Acredito que
o aumento da margem de o aumento da demanda
lucratividade com controle está atrelado também
à política econômica
dos custos, redução de e a exposição mais
despesas e insumos, além atuante do Brasil
da implantação de novo sis- no exterior, fazendo
parcerias nas áreas
tema TMS (Transportation industriais, comerciais
Management System), sof- e tecnologia”
tware para o gerenciamento
de transporte e logística”, comentou An- agrícolas, equipamentos pesados para a
tonio Sirianni, gerente financeiro da ASA indústria em geral e bebidas, atendendo
Express Transportes. clientes como a Scania Latin America,
A empresa que tem um porto seco em Bann Química, Seral Otis Indústria Meta-
Santos (SP) e operação no aeroporto de lúrgica, Bora Química, Scholle e a Kostal
Viracopos, em Campinas, e no aeroporto Eletromecânica nas operações logísticas
internacional de Guarulhos (SP), planeja realizadas na região sudeste e eventual-
reforçar a sua frota com mais um cami- mente nas demais regiões do país.
nhão, modelo bitrem, se os novos negó- Entre os setores que a ASA Express aten-
cios se concretizarem. “A princípio vamos de, a maior demanda na movimentação
comprar um modelo Scania”, afirmou o de carga vem da indústria automotiva e
gerente e revelou que tem planos de in- a química. O gerente da empresa acredi-
cluir caminhões a gás e elétricos em sua ta que a grande procura pelo serviço de
frota, mas aguarda a redução dos preços transporte neste ano se deve ao aumento
no mercado para fazer os investimentos. das exportações por conta da projeção de
Em suas operações a ASA Express aumento do dólar em até 22% para este
transporta produtos químicos, peças e ano e até 2025.
componentes para a indústria automo- “Acredito que o aumento da demanda
tiva, insumos farmacêuticos, produtos está atrelado também à política econômi-
alimentícios, máquinas e equipamentos ca e à exposição mais atuante do Brasil

21 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTADORAS Digital

Para o transporte de cargas sensíveis, a ASA Express


conta com veículos com plataforma e suspensão pneumática

no exterior, fazendo parcerias nas áreas e um Volkswagen Meteor 29.530 – para


industriais, comerciais e tecnologia. O atualizar a frota e atender novos clientes.
agronegócio sempre foi o propulsor da Os novos caminhões já foram entregues e
nossa economia no mercado externo e estão prestando serviços de logística. Em
estamos alcançando metas de primeiro sua frota a empresa tem hoje 38 caminhões
mundo nesse quesito”, disse Sirianni. das marcas Mercedes-Benz, Volkswagen
Na avaliação de Sirianni, o que está impul- e Scania, com idade média de sete anos,
sionando o aumento da demanda na ASA e veículos comerciais pequenos – picape
Express neste ano é o maior número de Saveiro VW, furgão Fiorino Fiat e furgão
consultas na cotação de fretes e maior êxito Sprinter 313 CDI Street Mercedes-Benz.
na oferta de preços em relação aos concor- Para manter a qualidade do serviço, o
rentes, além das certificações ambientais e gerente da ASA Express considera funda-
de qualidade mantidas pela empresa. mental a pontualidade nas entregas, feed-
back para toda a cadeia logística e clientes
ATUALIZAÇÃO DE FROTA através da implantação de novo sistema
TMS. A empresa também investe com fre-
Em 2023, a ASA Express comprou 44 quência na manutenção das certificações.
caminhões – 43 modelos Scania P 370 “Em 2023 realizamos a recertificação do

22 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTADORAS Digital

gem da locação está na competitividade


com o mercado, trazendo economia com
o plano de manutenção.
“A ASA Express tem procurado manter
veículos locados em sua frota, tendo em
vista principalmente a atualização cons-
tante, redução da vida útil da frota e,
consequentemente, a despesa com manu-
tenção corretiva e preventiva assim como a
despesa com seguros”, afirmou o gerente.
Para a ASA Express esse tipo de contra-
tação, representa uma economia em torno
de 25,85% no resultado da empresa,
segundo Sirianni.
A maior demanda na movimentação
de carga vem da indústria ESPECIALISTA
automotiva e a química NO TRANSPORTE
RODOVIÁRIO DE CARGA
SASSMAQ e em meados de 2024 faremos
a recertificação dos ISO 9001 e 14001”, A ASA Express foi fundada em 1989 e
informou o gerente. se especializou no transporte rodoviário de
Além de trabalhar com frota própria cargas provenientes do comércio exterior.
e de investir na compra de novos ca- Ao longo dos anos investiu no aperfei-
minhões, a ASA Express decidiu alugar çoamento de pessoal, modernização da
caminhões para os seus serviços de estrutura e frota de veículos. Desde en-
transporte e a preferência foi a marca tão, a empresa com DNA express vem se
Scania que, segundo o gerente, se deve destacando cada vez mais por oferecer a
à economia de combustíveis, tecnologia melhor qualidade no serviço e atendimen-
avançada, custo de manutenção compa- to dos seus clientes.
tível e valor de revenda. “Alugamos cinco Com matriz no maior porto do Brasil
caminhões num contrato de dois anos”, – Santos (SP) –, também considerado
contou Sirianni, destacando que a vanta- o maior complexo portuário da América

23 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTADORAS Digital

Latina, a empresa ainda conta com filiais cargas sob regime de Trânsito Aduaneiro
localizadas estrategicamente para a efi- (DTA) e soluções também para cargas
ciência do seu negócio, resultando em que já estão nacionalizadas (DI).
agilidade e segurança para o seu frete. No serviço de exportação a empresa
Além do transporte de carga, a ASA mantém equipes que prestam todo
Express oferece outros serviços, como apoio durante o processo, levando a
armazenagem, terminal e projetos carga para o porto de embarque ou
logísticos. Hoje a empresa atua em di- aeroporto e, se necessário, até para o
versos segmentos, sendo os principais: REDEX, recinto especial para despacho
automotivo, químico, eletroeletrônicos aduaneiro de exportação.
e cargas excedentes. A empresa tam- Para o transportas de cargas de gran-
bém possui certificações que atestam des dimensões, peso ou volume, que são
as boas práticas e os cuidados mínimos denominadas cargas excedentes e que
necessários para executar cada etapa exigem um tratamento especial na hora
do processo. do transporte, a ASA Express dispões
Além de ter sistemas totalmente in- de completa infraestrutura que preza
formatizados, que trocam dados entre pela eficiência e agilidade do trans-
si e também fornecem informações porte, como autorização especial para
para os seus clientes sobre as suas o transporte, planejamento de rotas e
entregas, a Asa conta com terminais horários, planejamento logístico, escolta
de carga em Santos (SP) e São Paulo e sinalização do veículo.
(capital) totalmente equipados para No transporte de cargas sensíveis, que
movimentar qualquer tipo de carga envolve vários desafios relacionados ao
com segurança. tempo e eficiência, mantendo a integrida-
Nas áreas de importação e exportação, de dos produtos, no menor tempo possí-
o principal objetivo da empresa é fazer vel, a ASA Express conta com a estrutura
com que o produto seja entregue de ma- necessária, veículos com plataforma e
neira rápida e segura no destino final. suspensão pneumática e profissionais
Para evitar que o cliente tenha qualquer qualificados para atender de forma rápida
tipo de imprevisto durante o transporte e segura, operando segundo os critérios
nacional da carga, a ASA Express ofere- de boas práticas de logística e condução
ce soluções logísticas para transporte de deste tipo de carga.

24 | TRANSPORTE MODERNO - 519


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25 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

TKE Logística vai comprar


dez novos caminhões em 2024
A empresa já tem negociação fechada
para o primeiro semestre com o grupo Scania
para a aquisição dos modelos R 450
SONIA MORAES

A TKE Logística, localizada em Araran- Além dos caminhões que serão adqui-
guá (SC), vai comprar dez novos cami- ridos, a TKE Logística recebeu em janei-
nhões em 2024, modelo R450. “Já temos ro deste ano o seu primeiro caminhão
negociação fechada para o primeiro a gás, Scania R 410, e está concluindo
semestre com o grupo Scania”, revelou a preparação deste veículo para iniciar
Franco Gonçalves, gerente administrativo uma nova operação. A empresa reali-
da TKE Logística, em entrevista exclusiva zou os estudos para incluir caminhões
para a Transporte Moderno. elétricos em sua frota, mas não con-

26 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

Franco Gonçalves: “Acreditamos


que haverá uma grande demanda
por transporte em 2024”

mentícios. Realizamos desde a coleta


do produto em nosso embarcador até
a entrega em nosso cliente final, inte-
restadual e intermunicipal. Além disso,
executamos a coleta de devoluções ou
retorno de produtos e subprodutos, ar-
mazenagem e movimentação de carga
para eles”, explicou Gonçalves.
A empresa de logística conta com
mais de 140 conjuntos de veículos em
sua frota, composta por caminhões
extrapesados das marcas DAF (modelos
XF), Mercedes Benz (Actros e Atego),
Scania (R450 e R410 – gás) e Volvo
seguiu viabilizar o projeto. “Apesar de (linhas FH e VM) com idade média de
serem tecnologias interessantes, ainda cinco anos. “Em 2024 pretendemos
há muito a se desenvolver em questões diminuir a idade dos veículos em um
de infraestrutura e autonomia para os ano”, disse o gerente.
veículos”, comentou Gonçalves. No ano passado, a TKE Logística
Ao longo de 25 anos a empresa se ampliou em 10% a sua capacidade
especializou no transporte de cargas produtiva com a aquisição de 15 novos
completas e fracionadas, atendendo os caminhões dos modelos DAF XF 480,
estados do Rio Grande do Sul, Santa Mercedes 2548 e Volvo FH14 460, além
Catarina, Rio de Janeiro, Espírito Santo de implementos, que já foram entre-
e sul de Minas Gerais. “Trabalhamos gues. “Consideramos que 2023 foi um
com cargas lotação – cargas fechadas ano bom, levando-se em consideração
que seguem para um único cliente que tivemos troca de governo e muitas
com diversos destinos –, com foco em chuvas que dificultaram as operações
produtos para construção civil e ali- no Sul, não apenas no quesito logística,

27 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

TKE Logística trabalha com cargas lotação, com foco


em produtos para construção civil e alimentícios
mas também nos danos causados a da, em todos os setores. Mas estamos
plantações e usinas”, comentou Gon- otimistas e acreditamos que haverá
çalves. uma grande demanda por transporte
O executivo destacou ainda que a em- em 2024”, disse Gonçalves.
presa obteve um resultado melhor do Sobre os desafios a serem enfrenta-
que havia projetado e surgiram novas dos neste ano o gerente da TKE Logís-
oportunidades de negócio. tica citou que os custos operacionais
subiram muito nos últimos anos e as
PERSPECTIVAS 2024 empresas não conseguiram repassar os
mesmos. “É necessário ter tudo muito
Para 2024, a TKE Logística acredita bem-feito na ponta do lápis para não
que haverá grande crescimento na realizar operações que dão prejuízo.
demanda de transporte, com cada vez Além disso, temos os já conhecidos
maior uso de tecnologia nas operações. problemas de insegurança jurídica, in-
“Nos primeiros meses do ano, histori- fraestrutura no país e a diminuição de
camente, temos uma queda em deman- pessoas interessadas em trabalhar no

28 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

setor”, destacou Gonçalves. tão localizadas em Cachoeirinha (RS),


A TKE Logística está realizando in- Contagem (MG), Juiz de Fora (MG) e
vestimentos para operacionalizar uma os escritórios em Itaquaquecetuba (SP)
nova estrutura em Minas Gerais, além e Resende (RJ).
de realizar ampliações e reformas em Para manter a qualidade do serviço nes-
sua sede e filiais. “A empresa vai refor- te segmento, a TKE Logística considera
mar e ampliar a estrutura da matriz, em necessário primeiramente que haja uma
Araranguá (SC)”, disse o gerente. “Te- boa comunicação e confiança entre trans-
remos um novo pátio para manutenção portador e embarcador, para que ambos
e operações dos veículos em Juiz de entendam suas necessidades, seus limites
Fora (MG)”. As filiais da empresa es- e como podem melhorar juntos.

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ESPECIAIS
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Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

Braspress espera crescimento


significativo em 2024
A empresa anunciou a realização de investimentos para
renovação e ampliação de frota, e tem vários outras ações
previstas para os próximos meses
MÁRCIA PINNA RASPANTI

A Braspress iniciou o ano de 2024 a todo expansão e renovação da frota.


vapor. A empresa divulgou a realização Segundo o diretor-presidente da Bras-
de R$ 166 milhões de investimentos na press, Urubatan Helou, os aportes não
aquisição de 235 veículos e 90 carretas. serão restritos à frota. “Temos outros in-
São 90 caminhões Accelo, 15 Atego, vestimentos previstos, como a construção
30 Actros, todos Mercedes-Benz, e 100 de um hub em Feira de Santana (BA) e de
Volkswagen Constellation, além de 90 um centro de distribuição em Três Cora-
carretas Facchini, que serão destinados a ções (MG). Este último faz parte da nossa

32 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

estratégia de migração Urubatan Helou:


do segmento farmacêu- “Não faltam
motoristas
tico, em conjunto com para nós"
duas outras unidades em
Minas Gerais, Varginha e cios”, comenta o diretor-
Pouso Alegre”, conta. -presidente da Braspress.
A companhia também No ano passado, a
tem planos em relação Braspress fez vários in-
ao transporte aéreo de vestimentos em sua es-
cargas com a Braspress trutura, como a imple-
Air que está em fase de mentação do hub de
homologação e cujo pri- Uberlândia (MG), de um
meiro voo está previsto centro de distribuição em
para julho. O grupo faz Uberaba (MG) e a aquisi-
investimentos contínuos. ção da área para o novo
“Cada centavo recebido hub em Feira de Santana.
continua sendo investido na própria orga- “Também criamos um espaço com toda a
nização, pois essa tem sido a filosofia da infraestrutura para os motoristas no Vale
sua vida empresarial nos últimos 47 anos, do Jequitinhonha (MG). Lá o motorista
desde que fundou a Braspress, em 1º de encontra refeitório, acomodações, aten-
julho de 1977”, destaca Helou. dimento médico e muito mais”, diz Helou.
Para 2024, as expectativas da compa-
nhia na área de logística são bastante po- DESAFIOS
sitivas. “Esperamos um faturamento entre
R$ 2,7 e 2,8 bilhões, e um Ebitda entre Enquanto muitas empresas que atuam
15% e 16%, o que será a nossa melhor no transporte rodoviário de cargas têm
performance. No ano passado, que foi um dificuldades em contratar mão de obra,
‘repeteco’ de 2022, tivemos um fatura- a Braspress não enfrenta esse problema.
mento de R$2,4 bilhões e Ebitda próximo “Não faltam motoristas para nós. Além de
a 12%, o que é uma marca interessante. uma boa remuneração, temos todo o cuida-
Lembrando que são números referentes à do com nossos colaboradores e oferecemos
área de logística, pois temos outros negó- muitos benefícios”, destaca o executivo.

33 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA Digital

A empresa também implementou um O executivo lembra que a Braspress


sistema de gerenciamento de risco de últi- tem uma carteira de clientes muito pul-
ma geração para reduzir as ocorrências de verizada. “Um dos nossos carros-chefe
roubo de carga e acidentes. “Temos toda é o segmento de confecção, que sofreu
a tecnologia, com telemetria, simuladores uma queda grande com a pandemia, mas
de condução, e todas essas ferramentas. que começa a se recuperar. Esperamos
Mas é importante cuidar do ser humano, que haja uma tributação inteligente das
do motorista. Dar atendimento médico e mercadorias que vêm do exterior, pois a
respeitar a jornada de trabalho”, afirma. invasão desmedida desses produtos, por
Na avaliação de Helou, a política eco- meio do e-commerce, afeta negativamen-
nômica do Brasil está no caminho certo. te a indústria nacional”, acredita.
“Estou muito otimista. Na verdade, não Entre as dificuldades que o setor en-
é otimismo, mas realismo. A taxa Selic frenta, o diretor-presidente da Braspress
está em queda, o que torna o acesso ao considera a desoneração da folha de pa-
dinheiro mais barato. Estamos próximos gamento como prioritária. “A reoneração,
do pleno emprego, o que aquece o con- que atinge 17 setores da economia, vai
sumo e consequentemente a produção. trazer demissões em massa. O nosso setor
O país segue no caminho certo. Temos não consegue absorver 20% de aumento
nossas mazelas antigas, desde os tempos nos custos. Isso levaria a uma precariza-
de Cabral, mas todas as nações têm seus ção do trabalho. Não se pode tributar o
problemas”, diz. emprego”, alerta.

34 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
AÉREO Digital

Azul Cargo diversificou a oferta de serviços,


com opções que se encaixam a diferentes perfis de clientes

Movimentação de carga aérea


e correio recua em 2023
No mercado doméstico, as 444,1 mil toneladas
transportadas pelas empresas brasileiras superaram
em 3,2% o resultado do ano anterior; no internacional,
houve queda de 6,2%
SONIA MORAES

A movimentação de carga e correio no Incluindo os produtos transportados no


mercado doméstico e internacional em mercado brasileiro e internacional pelas
2023 pelas companhias aéreas nacionais aéreas brasileiras e estrangeiras, o volume
e estrangeiras apresentaram resultado totalizou 1,24 milhão de toneladas em
negativo em relação a 2022, conforme 2023 – 804,3 mil no mercado internacio-
mostram os dados divulgados pela Agên- nal e 444,1 mil no mercado brasileiro. Este
cia Nacional de Aviação Civil (Anac). volume foi 2,91% inferior aos 1,28 milhão

35 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
AÉREO Digital

Na Latam Cargo os medicamentos,

Divulgação
eletrônicos e têxteis são os itens
mais transportados no Brasil em 2023

mais de 150 mil toneladas de cargas consi-


derando as suas filiais – TAM, ABSA, LAN
Airlines, Latam Cargo Chile (LCO), Latam
Airlines Peru (LPE) e Latam Airlines Para-
guai (LAP). Somente a TAM transportou
80,08 mil toneladas de produtos, 15,7% a
mais do que em 2022, e ABSA Aerolinhas
registrados em 2022. Brasileiras 33,5 mil toneladas.
A retração ocorreu devido à movimenta- A companhia americana Atlas Air, que
ção menor de carga pelas companhias aé- carregou em seus aviões 109,4 mil de
reas nacionais e estrangeiras no mercado toneladas de carga, 15,6% abaixo de
internacional. Segundo a Anac, as 804,3 2022. A Transportes Aéreos Portugueses
mil toneladas de produtos transportados (TAP) transportou 51,4 mil toneladas
no ano passado ficaram 6,2% abaixo das de carga, aumento de 6,4%; a Qatar
857,7 mil toneladas registradas em 2022. Airways Group levou 39,5 mil de tonela-
No mercado doméstico, as companhias das, 6,4% acima do ano anterior; a Azul
aéreas nacionais registraram aumento Cargo transportou 29,3 mil de toneladas
de 3,2% na movimentação de carga em de carga, 2% a mais, e a Gollog 512,57
2023, com 444,1 mil de toneladas, ante as toneladas, volume 70% superior a 2022,
430,2 mil toneladas de produtos levados crescimento impulsionado pela parceria
em 2022. com o Mercado Livre.

MERCADO INTERNACIONAL MERCADO DOMÉSTICO

Das 804,3 mil toneladas de produtos No mercado doméstico, das 444,1 mil
transportados no mercado internacional toneladas de mercadorias transportadas
pelas empresas aéreas brasileiras e es- em 2023, número 3,2% superior aos
trangeiras em 2023, o maior volume foi 430,2 mil registradas em 2022, o maior
da Latam Cargo, que levou em seus aviões volume foi da Azul Cargo, com 144,4

36 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
AÉREO Digital

Divulgação
mil toneladas, 4% acima das 138,8 mil Gollog realizou 21 mil transportes
toneladas de carga que levou em 2022, de animais ao longo de 2023, sendo
segundo a Anac. 550 de animais silvestres em voos
nacionais
A Latam Cargo transportou 111.674.89
(111,6 mil toneladas) de carga – 83,7 mil da
TAM e 27,9 mil da ABSA –, volume 13,85%
abaixo das 129,6 mil de 2022. A Gollog le-
vou em seus aviões 108,32 mil toneladas de
carga, aumento de 58,7% sobre as 68,25
mil toneladas transportadas em 2022. com a segurança, não só nos transportes
de produtos, mas também de pets e ani-
TIPOS DE CARGAS mais silvestres. Ao longo de 2023, o servi-
TRANSPORTADAS ço realizou 21 mil transportes de animais,
sendo 550 de animais silvestres em voos
Nos porões dos seus aviões ou nos car- nacionais. Tamanduás, flamingos, lêmures
gueiros, as companhias aéreas transportam e até pinguins, são apenas algumas das
uma variedade de produtos. A Latam Cargo espécies transportadas, por uma equipe
informa que medicamentos, eletrônicos e dedicada em garantir a integridade dos
têxteis são os itens mais transportados no animais durante todo trajeto.
Brasil em 2023. Na sequência, aparecem A Azul Cargo ampliou a sua frota, inves-
cargas com diferentes características e tindo no cargueiro Classe F, aeronave E195
diversidade, como alimentos perecíveis transformada em cargueiro, para entregar
congelados e frescos, peças, maquinários, eficiência e flexibilidade na utilização da
documentos, bebidas, entre outros. Já em frota de acordo com as necessidades do
voos entre o Brasil e o exterior, eletrônicos, mercado. No ar desde fevereiro de 2022,
peças de reposição e motores lideram o as cinco aeronaves Classe F certificadas
ranking, seguidos de itens como medica- para transportar cargas na cabine já
mentos, peixes, frutas e ovos. contam com mais de nove mil horas de
Na Gollog uma das áreas que se desen- voo e 21.500 toneladas transportadas. A
volveu intensamente nos últimos anos foi empresa também diversificou a oferta de
o serviço Gollog animais, projeto que veio serviços, com opções que se encaixam a
para reforçar o compromisso da empresa diferentes perfis de clientes.

37 | TRANSPORTE MODERNO - 519


38 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Prepare-se para o melhor
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Latinoamericana do Transporte.
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06 08 2024

Realização Organização Apoio editorial Apoio

39 | TRANSPORTE MODERNO - 519


Edição
ANÁLISE Digital

Roberto Leoncini,
da Mercedes-Benz:
2024 deve ser melhor
As condições da safra agrícola, com possível queda de volume
por causa da seca no Mato Grosso, e o preço baixo da soja e
do milho, são algumas preocupações que podem afetar
a indústria de caminhões
SONIA MORAES

Roberto Leoncini: “O caminhão elé-


trico é bom para a distribuição urba-
na na última milha. No médio e longo
prazo para curta distância entre 300 e
400 quilômetros”

Mercedes-Benz, após ocupar por dez


anos o cargo de vice-presidente de ven-
das e marketing de caminhões, ônibus e
peças & serviços da companhia no Brasil.
“Mas há uma preocupação em relação
às condições da safra agrícola que, de-
vido à seca no Mato Grosso, pode ter
queda de volume, além do preço baixo
da soja e do milho. Os dois fatores
juntos podem causar algum efeito na
O mercado de caminhões poderá ter indústria de caminhões e não sabemos
em 2024 um resultado melhor do que no qual será a intensidade”, comentou
ano passado. A estimativa é de Roberto Leoncini, durante o vento de despedida
Leoncini, que a partir de fevereiro assume realizado na fábrica de São Bernardo do
como novo conselheiro dos negócios da Campo (SP).

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Edição
ANÁLISE Digital

Foi muito bom, mas teve pouco modelos


Euro 6, variando de 30% a 40% do total.”
Leoncini não atribuiu ao grande esto-
que de modelos Euro 5 a baixa do mer-
cado no ano passado. “Cada montadora
teve a sua estratégia e tínhamos saído
de uma pandemia, não tinha compo-
nentes, houve perda de produção e era
preciso recuperar a capacidade, cada um
fez o que tinha que fazer. Nós fizemos a
nossa parte que estava de acordo com
a estratégia”, comentou.

O Brasil é um país puramente TECNOLOGIAS


rodoviário e vai continuar assim
por muito tempo, segundo Leoncini
Sobre as novas tecnologias, Leoncini
O setor de varejo também deverá afirmou que o caminhão elétrico é bom
manter bom desempenho, na avalia- para a distribuição urbana na última mi-
ção de Leoncini, com o efeito do pro- lha, e no médio e longo prazo, para curta
grama Desenrola que fez aumentar a distância entre 300 e 400 quilômetros.
capacidade de crédito das famílias, e “Eu acredito no hidrogênio para longa
refletirá positivamente no mercado de distância, porque temos energia, fonte
caminhões. “Como todo mundo tem o verde, e se conseguir a produção local
desejo de comprar, isso vai movimentar de hidrogênio e fazer o abastecimento
a economia”, observou o executivo. vai ser mais tranquilo. Mas há muitos
Para Leoncini, o desempenho do mer- desafios, porque a tecnologia custa caro
cado de caminhões em 2023 foi uma e sabemos como o frete é depreciado no
surpresa. “Esperávamos um resultado Brasil para remunerar a nova tecnologia.
melhor no começo do ano, mas com o Tivemos o exemplo do Euro 6”, destacou.
grande estoque de caminhões Euro 5 na Leoncini considerou o gás um caminho
fábrica reduzimos a nossa expectativa e intermediário para a transição energé-
o mercado fechou com 99 mil unidades. tica. “Mas se começar a ter corredores

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Edição
ANÁLISE Digital

azuis e o biometano se tornar interes- ção do setor a falta de motorista. “Como


sante, o gás poderá ser visto de forma atrair o jovem e a mulher para ser mo-
diferente, mas o caminhão a gás não torista de caminhão? É uma operação
tem emissão zero de poluentes e precisa bem remunerada, mas há problemas que
de infraestrutura para o abastecimento.” precisam ser resolvidos, como esse pro-
fissional é tratado na estrada, durante o
MELHORIAS PARA O SETOR período de carga e descarga e como é a
área de descanso. Toda a parte política
O novo conselheiro dos negócios da do transporte deveria estar olhando
Mercedes-Benz disse que vai continuar para isso, pois esse é o maior problema
trabalhando com transporte, “provocan- que temos hoje no setor.”
do todo mundo” e a Mercedes-Benz, Ele comentou que a Mercedes-Benz
para trazer melhorarias ao transporte deixou de vender caminhões porque o
de carga e de passageiros. “O Brasil cliente não tinha motorista e desistiu de
tem muito problema, pouca barreira de investir. Mencionou também que não há
entrada para alguém atuar na logística, pesquisa no Brasil sobre a idade média dos
não valoriza os transportadores que in- motoristas por segmento. “No segmento
vestiram e estão no negócio há bastante de extrapesado vamos ter uma surpresa
tempo”, afirmou. e ninguém está pensando daqui há dez
O executivo comentou sobre a di- anos.”
ficuldade dos transportadores com Sobre o programa de renovação de
a governança, com muitas empresas frota, Leoncini considerou uma provo-
tentando mudar de patamar, aprimorar cação e ressaltou que essa discussão
o transporte, mas não tem a força dos tem que ser mantida. “A Anfavea quer
grandes embarcadores para a redução que aconteça a renovação e não quer se
de custo. “O Brasil é um país puramen- beneficiada como indústria automotiva,
te rodoviário e vai continuar por muito mas a gente quer que exista o progra-
tempo e agora tem o desafio das novas ma de renovação de frota, que seja um
tecnologias e o transportador vai pre- programa em que cada elo da cadeia
cisar de muito suporte para fazer essa tenha a sua responsabilidade e pague
transição para o futuro”, destacou. por essa responsabilidade. É inaceitável
Leoncini citou como grande preocupa- ter 500 mil, 600 mil caminhões e ônibus

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Edição
ANÁLISE Digital

de ônibus como um todo vai ser maior


e vamos ter grandes renovações de
rodoviários que já estão acontecendo.”
Na avaliação de Leoncini, o destaque
neste ano será o segmento rodoviário.
“Tem grandes grupos comprando ônibus
para operação no mercado interno e,
enquanto a passagem aérea continuar
neste nível elevado os empresários vão
continuar comprando esses modelos.”
Os urbanos também vão contribuir
O rodoviário será destaque para o avanço do mercado, mas numa
neste ano com grandes grupos intensidade menor, segundo Leoncini,
comprando este modelo para
operação no mercado interno porque no ano passado teve muita reno-
vação dos grandes sistemas de urbano
com mais de 20 anos. Não faz o menor que não tinham comprado ônibus por
sentido hoje. Estamos falando de elé- causa da pandemia. “Temos entregas
trico, de hidrogênio e temos caminhão de urbanos programadas para este ano
com 25 anos rodando, com eficiência e isso vai aparecer no emplacamento.”
energética zero e sem segurança.” Em 2023, a produção de chassis de
ônibus atingiu 20.598 unidades, fican-
MERCADO DE ÔNIBUS TERÁ do 35,2% abaixo dos 31.777 veículos
UM “CÉU DE BRIGADEIRO” fabricados em 2022. Do total, 16.802
EM 2024 unidades são modelos urbanos e 3.796
unidades são rodoviários, segundo a
Para o mercado de ônibus, Leoncini Associação Nacional dos Fabricantes de
prevê neste ano um “céu de brigadeiro”. Veículos Automotores (Anfavea).
“O ano passado foi melhor do que a Nas encarroçadoras a produção de ôni-
gente esperava e este ano será melhor bus atingiu 19.612 unidades em 2023,
ainda. Talvez nem tanto para a Merce- o que representou um crescimento de
des-Benz porque não terá participação 2,41% em relação aos 19.151 veículos
no Caminho da Escola, mas o mercado fabricados em todo o ano de 2022.

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ANÁLISE Digital

Foram 10.516 modelos urbanos, com e cuida dos passageiros, e citou como
aumento de 8,7% sobre 2022, e 5.595 grande desafio o elétrico.
unidades de rodoviários, que teve incre- “O ônibus elétrico é ótimo, mas precisa
mento de 14,87% em relação ao ano de infraestrutura para coexistir dentro
anterior, quando foram fabricados 4.871 da cidade. Tem muito movimento políti-
veículos, segundo a Associação Nacio- co falando de volume e pouco movimen-
nal dos Fabricantes de Ônibus (Fabus). to olhando a infraestrutura necessária
Com o programa Caminho da Escola, para ter esse volume rodando. O grande
que prevê a compra de 15.320 veículos desafio é conseguir construir a infraes-
para o transporte de estudantes no país, trutura para as coisas acontecerem na
e os investimentos do PAC, que destinará medida que devem acontecer.”
R$ 2 bilhões para o segmento de ônibus, Leoncini citou as condições das antigas
a Fabus prevê uma recuperação expressi- garagens instaladas dentro da cidade de
va do mercado de ônibus neste ano, com São Paulo e as dificuldades com os ala-
crescimento oscilando entre 20% e 25%. gamentos quando chove e falta energia.
Leoncini destacou que o grande de- “Imagina não ter energia para carregar
senvolvimento no segmento de ônibus quatro, cinco ou seis mil ônibus. É preciso
no Brasil foi o sistema de segurança nos pensar, planejar antes de lançar qualquer
rodoviários, que ajuda muito o motorista novo produto”, ressaltou.

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Mercedes-Benz renova linha


de caminhões para ampliar
presença nos setores que
demandam os veículos pesados
Na linha de extrapesados, a novidade é o início da venda do
Actros 2553 6x2 com motor de 530 cavalos e o Arocs 3353 S
6x4 versão cavalo-mecânico com motor de 530 cavalos
SONIA MORAES

A Mercedes-Benz aproveita a boa pers- a participação da marca nos setores que


pectiva esperada para o mercado de ca- estão demandando caminhões pesados e
minhões para atualizar a linha do Actros, semipesados.
Arocs e Atego com o objetivo de ampliar No segmento de extrapesados, a novi-

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MONTADORAS Digital

Jefferson Ferrarez: “Além do agro,


a safra de cana está muito bem,
principalmente em São Paulo,
e é um setor que está bem pujante
neste primeiro trimestre”

Brasil”, comentou Jefferson Ferrarez, vice-


-presidente de vendas, marketing e peças
& serviços caminhões da Mercedes-Benz
do Brasil. “A linha 2024 se destaca por
motores potentes e econômicos, com
avançada tecnologia BlueTec 6 da Merce-
des-Benz. Além disso, oferecem máxima
performance, segurança incontestável,
confiabilidade e disponibilidade, além de
conforto, robustez e versatilidade.”

dade é o início da venda do Actros 2553 AROCS 3353 S 6X4


6x2 com motor de 530 cavalos para confi-
gurações de 58,5 toneladas, para atender O novo cavalo mecânico Arocs 3353 S
à legislação que autoriza semirreboques 6x4, que está chegando ao mercado bra-
de quatro eixos, e o Arocs 3353 S 6x4 sileiro, atende à Lei que autorizou a circu-
versão cavalo-mecânico com motor de lação de composições de até 91 toneladas
530 cavalos. de peso bruto total combinado (PBTC)
para o segmento canavieiro. Este modelo
ACTROS 2553 6X2 tem capacidade máxima de tração (CMT)
de até 150 toneladas e, além da elevada
O Actros é indicado para transporte de potência, se destaca pelo freio-motor de
grãos, carga seca, cargas frigorificadas, alta performance de 580 cv. Com este
combustíveis, produtos químicos, gases, modelo, a Mercedes-Benz fortalece o seu
porta-container e várias outras aplicações. portfólio para os segmentos de cana-de-
“É um caminhão inteligente, eficiente, -açúcar e madeira.
conectado e um dos mais seguros do “O Arocs oferece soluções eficientes e

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MONTADORAS Digital

Do novo Arocs a Mercedes-Benz já tem


50 unidades vendidas para a Raízen, que
usará no transporte de cana. Desse total
15 unidades já foram entregues, segundo
informou Ferrarez.

ATEGO NOVO VISUAL

Na linha Atego a renovação abrange ca-


minhões médios e semipesados para trans-
porte rodoviário e urbano, como também
extrapesados para aplicações severas da
construção civil, agropecuária e operações
fora de estrada, além de várias configura-
ções de tração: 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 e 8x4.
O destaque deste modelo é o lançamento
dos caminhões vocacionais, versão 1729
A linha Arocs atende à Lei que compactador de lixo, com capacidade para
autorizou a circulação de composições
de até 91 toneladas de PBTC para o 17,1 toneladas de PBT (peso bruto total),
segmento canavieiro podendo chegar a 24,1 toneladas de PBT
com terceiro eixo instalado por empresas
rentáveis para diversas operações da mi- implementadoras, e 1733 bombeiro, com
neração, construção civil, grandes obras PBT de 17,1 toneladas e distância entre
de infraestrutura e também do agronegó- eixos de 4.800 mm.
cio, como o transporte de cana-de-açúcar
e madeira”, destacou Ferrarez. “Além de ATEGO COMPACTADOR
atender à legislação Proconve P8 (Euro 6) DE LIXO
quanto às emissões de poluentes, assegu-
ra economia no consumo de combustível O Atego 1729, vocacional como com-
e melhor TCO (Custo Operacional Total), pactador de lixo, traz algumas novidades
contribuindo para que o cliente obtenha para atender as condições severas da
a rentabilidade desejada.” aplicação de coleta de resíduos, como

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MONTADORAS Digital

a nova suspensão dianteira de molas de


três lâminas e suspensão traseira
Atego 1729 compactador de lixo
de molas curtas reforçadas, sem tem nova suspensão dianteira
contra feixe no entre eixos de de molas de três lâminas
3.850 mm para compactadores e suspensão traseira de molas
curtas reforçadas
de até 15 m³ e com o contra feixe
no entre eixos de 4.800 mm para
compactadores de até 19 m³. O
quadro sem emenda, atrás da cabine,
assegura mais robustez e flexibilidade
na implementação. NA 280 C/1,3 para bomba acoplada (op-
Outro destaque deste modelo é o novo cional), com torque máximo de 600 Nm.
banco mais confortável para três acom- Por meio do Centro de Customização da
panhantes e escape vertical mais longo. própria Empresa (CTC) é possível imple-
Essa versão vocacional apresenta para- mentar tomada de força no cardan e na
-choque dianteiro off-road que aumenta o caixa de transferência.
ângulo de entrada do veículo, sendo mais A suspensão dianteira é composta por
resistente e menos suscetível a quebras. molas de três lâminas. A suspensão tra-
seira conta com molas curtas reforçadas,
ATEGO BOMBEIRO sem contra feixe. O quadro sem emenda,
atrás da cabina, assegura mais robustez
O novo Atego 1733 bombeiro vem equipa- e flexibilidade na implementação.
do com o motor OM 926 LA de seis cilindros Entre os itens disponíveis para o Atego
e 7,2 litros. Este motor também atende ao 1733 bombeiro incluem-se o novo banco
Proconve P8 (Euro 6), oferecendo 321 cv de para três acompanhantes, para-choque
potência e 1.250 Nm de torque. Seu trem de dianteiro off-road ou urbano, e caixa de
força conta com caixa de mudanças automá- baterias com tampa.
tica Allison S3000 P de seis velocidades, eixo “Com a nova versão, o Atego ganha
traseiro Meritor 25.168 de uma velocidade ainda mais evidência nas estradas e nas
e bloqueio de diferencial. ruas por sua modernidade, reforçando
A tomada de força para este caminhão uma identidade visual alinhada às famílias
vocacional é do modelo Mercedes-Benz de extrapesados Actros e Arocs. Além

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Achim Puchert: "“As expectativas,


neste início de ano, já são muito
boas para dois setores que ocupam
posição de liderança na economia
brasileira: o agronegócio
e a mineração"

desenvolvimento da empresa e do Brasil.


“As expectativas, neste início de ano, já
são muito boas para dois setores que
ocupam posição de liderança na economia
brasileira: o agronegócio e a mineração.
Além disso, há sinais positivos com o
aquecimento do varejo a partir da geração
disso, essa novidade assegura maior de empregos e da construção civil, devido
robustez e menor custo de manutenção às grandes obras de infraestrutura do PAC
para os nossos clientes, valorizando sua e à programas como o Minha Casa, Minha
frota e aumentando o valor de revenda do Vida”, disse o presidente.
veículo”, comentou Ferrarez. O grande desafio da economia do Brasil,
segundo Puchert, é a velocidade da queda
PERSPECTIVAS 2024 de juros. “Embora a taxa de juros esteja
caindo, ainda está num nível elevado e a
“Os novos Atego, Actros e Arocs são queda mais acentuada é necessária para
alguns dos nossos lançamentos, que recuperar a capacidade de crédito das
chegam aos concessionários a partir deste famílias e das empresas, entre elas os
mês. Mas 2024 é ano de Fenatran, IAA e transportadores e os autônomos.”
LatBus e estamos preparando muito mais Puchert destacou que a Mercedes-Benz
novidades para o mercado”, disse Achim também vê com positividade a nova política
Puchert, presidente da Mercedes-Benz do industrial, que entre outras coisas, inclui o
Brasil e CEO América Latina. mecanismo de depreciação acelerada, que
Puchert comentou que a Mercedes-Benz, deve estimular as transportadoras a renovar
que tem mais de 67 anos no país, segue sua frota de caminhões e ônibus. “Além dis-
confiante em relação ao crescimento e ao so, a exemplo de países avançados, apoia-

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MONTADORAS Digital

mos o programa federal Mover, que traz


um norte para o nosso setor, incentivando
a descarbonização e desenvolvimento de
avançadas e sustentáveis tecnologias no
Brasil. Nós, da Mercedes-Benz, acreditamos
no Brasil como um polo de tecnologias
sustentáveis no futuro. Precisamos de ini-
ciativas sustentáveis, econômicas e sociais
somadas ao controle fiscal. Com isso e com
uma competição justa em todas as regiões
do Brasil, teremos benefícios para o país e alta, como vinha acontecendo, a gente
para a sociedade”. acredita que neste ano vai ter uma recom-
Puchert revelou que em 2024 a Mercedes- posição de frota e isso vai impulsionar de
-Benz do Brasil celebrará dois recordes: 2,5 forma interessante o volume do mercado
milhões de caminhões e ônibus Mercedes- de caminhões”, comentou.
-Benz produzidos no país desde 1956 e “A construção civil, com o movimento da
o marco de mais de 530 mil caminhões e infraestrutura, tem recebido bons aportes,
ônibus exportados. Ressaltou também que principalmente do governo e isso também
a expectativa é de que neste ano o mercado está demandando novos caminhões. A
supere a venda de 120 mil unidades. safra de cana está muito bem, principal-
mente no estado de São Paulo, e é um
SETOR AGRÍCOLA setor que está bem pujante neste primeiro
CONTINUARÁ FORTE trimestre. Além disso, há boa perspectiva
NESTE ANO para o setor de varejo, pois com os juros
baixando e o nível de desemprego tem
Apesar do volume de safra esperada caído, isso de uma forma geral impulsiona
para este ano ser menor do que em 2023, o comércio e o setor de caminhões. São
mesmo assim Ferrarez está confiante de vários elementos da macroeconomia que
que o setor agrícola continuará forte neste nos faz acreditar que este ano será me-
ano. “Como no ano passado houve safra lhor, com um mercado maior em relação
recorde, mas a compra de caminhões Euro ao que aconteceu no ano passado”, disse
6 no mercado como um todo não foi tão Ferrarez.

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SUSTENTABILIDADE Digital

Governo federal cria programa para


descarbonização da frota nacional
Na avaliação da Anfavea, a publicação da MP 1.205, que
institui o Programa Mobilidade Verde e Inovação – Mover
é uma excelente notícia para toda a cadeia da indústria
automobilística brasileira
MÁRCIA PINNA RASPANTI

equivalente ao imposto de importação


incidente na transferência das células de
produção e equipamentos e também terão
abatimentos no Imposto de Renda de Pes-
soa Jurídica e na Contribuição Social sobre
o Lucro Líquido (CSLL), relativos à expor-
tação de produtos e sistemas elaborados
no Brasil. O novo programa inclui também
limites mínimos de reciclagem na fabrica-
O governo federal publicou a medida pro- ção dos veículos e cobra menos imposto
visória (MP) que cria o Programa Nacional de quem polui menos, criando o Imposto
de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), sobre Produtos Industrializados (IPI) Verde.
que visa a descarbonização da frota au- O governo ainda dará incentivo fiscal
tomotiva do país, por meio de incentivos para que as empresas invistam em descar-
fiscais. A medida, publicada em edição bonização e se enquadrem nos requisitos
extra do Diário Oficial da União, amplia as obrigatórios do programa. Os recursos
exigências de sustentabilidade dos veículos serão de R$ 3,5 bilhões em 2024, R$ 3,8
e estimula a produção de novas tecnologias bilhões em 2025, R$ 3,9 bilhões em 2026,
nas áreas de mobilidade e logística. R$ 4 bilhões em 2027 e R$ 4,1 bilhões em
A MP prevê o estímulo à realocação de 2028, valores que deverão ser convertidos
plantas industriais de outros países no Bra- em créditos financeiros. Para isso, as em-
sil. Essas empresas terão crédito financeiro presas devem dispender, no mínimo, entre

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SUSTENTABILIDADE Digital

Márcio de Lima Leite, da Anfavea: “


o Mover é um marco para a indústria
automobilística”

Inovar Auto. Segundo o governo, todos têm


como meta reduzir em 50% as emissões de
carbono até 2030, estabelecendo requisitos
mínimos para que os veículos saiam das
fábricas mais econômicos, mais seguros e
menos poluentes.
“O programa traz princípios. Agora, virá
a fase de regulamentação para a qual
0,3% e 0,6% da Receita Operacional Bruta. devemos estar atentos. Até abril, haverá
Cada real investido dará direito entre R$ um bom volume de regulamentações re-
0,50 e R$ 3,20 de créditos que poderão alizadas. Acredito que haverá um grande
ser usados para abatimento de quaisquer avanço nesse aspecto no primeiro semestre.
tributos administrados pela Receita Federal. A grande missão agora é mostrar a grande
Márcio de Lima Leite, presidente da An- importância dessa iniciativa para o setor. A
favea, destaca que o programa valoriza medida provisória segue para o Congresso
outras alternativas para a descarboniza- e temos que acompanhar”, comenta Leite.
ção, como os biocombustíveis que foram Para o presidente da Anfavea, o Mover é
trazidos para o mesmo patamar da eletrifi- um marco para a indústria automobilística.
cação. “Não vemos isso nos outros países, “O índice de reciclabilidade é de uma inte-
que nem contemplam os biocombustíveis ligência gigante. Mas precisamos trabalhar
ou dão a eles uma importância menor. O bem para que não tenha contaminação
Mover é muito completo. Nenhum país em outros patamares. É preciso diferen-
tem um programa igual e tão bem pen- ciar a reciclabilidade da reciclagem dos
sado como o brasileiro”, acredita. veículos. Trata-se uma política industrial
O novo programa é uma expansão do an- muito moderna e inteligente, que garan-
tigo Rota 2030, criado em 2018 e já extinto. te previsibilidade a cadeia automotiva, e
No Rota 2030, o incentivo fiscal médio anu- ainda privilegia as novas tecnologias de
al foi de R$ 1,7 bilhão, até 2022. Em 2012, descarbonização, os investimentos em
também foi criado programa semelhante, o P&D e favorece a neoindustrialização.”

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SUSTENTABILIDADE Digital

INOVAÇÕES 500 milhões por ano. No Rota 2030, o


investimento médio nesses programas foi
O Mover, entretanto, traz outros avan- de R$ 200 milhões ao ano.
ços, como a medição das emissões de
carbono do setor “do poço à roda”, ou TRIBUTAÇÃO
seja, considerando todo o ciclo da fonte de
energia utilizada, aumentando os requisi- Já para o cálculo do IPI Verde, haverá um
tos obrigatórios de sustentabilidade para sistema de recompensa e penalização, a
os veículos comercializados no país. O pro- partir de indicadores que levam em conta
grama também deixa de ser uma política a fonte de energia para propulsão dos veí-
limitada ao setor automotivo e é definido culos, o consumo energético, a potência do
como um programa de mobilidade e logís- motor, a reciclabilidade e o desempenho
tica sustentável de baixo Carbono, o que, estrutural e tecnologias assistivas à direção.
segundo o MDIC, proporciona a inclusão Segundo o governo, esse sistema não
de todas as modalidades de veículos ca- envolve renúncia fiscal, já que uns pagarão
pazes de reduzir danos ambientais. abaixo da alíquota normal, mas outros paga-
Outro benefício do novo programa é a re- rão acima. As alíquotas serão definidas por
dução de Imposto de Importação para fabri- decreto presidencial nos próximos meses.
cantes que importam peças e componentes Para as medidas com incentivos fiscais, o
sem similar nacional, desde que invistam 2% governo deve indicar as fontes de recursos
do total importado em projetos de pesquisa, orçamentários para aplicação do benefício.
desenvolvimento e inovação em programas O presidente da Anfavea também reforça
prioritários na cadeia de fornecedores, em que não se trata de renúncia fiscal, mas
inovação e modernização industrial. “de investimentos na indústria automotiva,
Para isso, a MP do Mover cria o Fundo trazendo muitas vantagens para o país”.
Nacional de Desenvolvimento Industrial A partir de janeiro de 2024, carros elétri-
e Tecnológico (FNDIT), a ser instituído e cos, híbridos e híbridos plug-in comprados
gerenciado pelo Banco Nacional de Desen- fora do país voltarão a ser gradualmente tri-
volvimento Econômico e Social (BNDES), butados, de acordo com decisão da Camex.
sob coordenação do MDIC. A expectativa Foi estabelecida uma retomada gradual das
é de que os investimentos nesses progra- alíquotas e a criação de cotas iniciais para
mas alcancem entre R$ 300 milhões e R$ importações com isenção até 2026.

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SUSTENTABILIDADE Digital

JSL avança na agenda ESG

A companhia ingressa no Índice de Sustentabilidade


Empresarial da B3; para 2024, a operadora logística
vai manter o foco nos temas prioritários já definidos
na sua estratégia ESG
MÁRCIA PINNA RASPANTI

A JSL foi selecionada para compor a sustentabilidade empresarial, avaliando


Carteira do Índice de Sustentabilidade atributos como ética nos negócios, gestão
Empresarial (ISE) da B3, bolsa de valores de riscos, saúde e segurança do traba-
do Brasil. Em sua 19ª edição, a iniciativa lhador, diversidade e inclusão, gestão
reúne empresas de capital aberto sele- ambiental e mudanças climáticas.
cionadas pelo comprometimento com a “Isso demonstra nosso compromisso

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Edição
SUSTENTABILIDADE Digital

com a sustentabilidade de nossas ope-


rações, por meio de atitudes economica-
mente viáveis, ecologicamente corretas e
socialmente justas. Além disso, reconhece
o comprometimento da companhia com
o aperfeiçoamento de políticas e práticas
socioambientais e de governança e con-
sistência na execução do nosso planeja-
mento estratégico”, afirma o CFO da JSL,
Guilherme Sampaio.
Para Gustavo Brito, gerente de susten-
tabilidade da JSL, o fato de a empresa Programa capacita mulheres como
ter sido selecionada pela B3 para compor motoristas de caminhão e operadoras
de empilhadeiras
a Carteira do Índice de Sustentabilidade
Empresarial (ISE) reforça o compromisso mento em aperfeiçoar de forma contínua
da empresa com as práticas ESG, uma vez nossas políticas e práticas socioambientais
que a iniciativa avalia aspectos como ética e de governança”, destaca Brito.
nos negócios, gestão de riscos, saúde e Segundo o executivo, a estratégia de
segurança do trabalhador, diversidade e sustentabilidade da JSL tem como base
inclusão, gestão ambiental, mudanças nove temas prioritários, que continuarão
climáticas e outros. sendo primordiais em 2024: estratégia cli-
“Essa conquista fortalece a imagem da mática e gestão ambiental; inovação tec-
companhia perante nossos clientes e o nológica e sustentável; saúde e segurança;
mercado, cada vez mais interessados em valorização do motorista caminhoneiro;
práticas social e ambientalmente respon- diversidade e inclusão; impacto na comu-
sáveis, e reconhece o nosso compromisso nidade e cadeia de valor; relacionamento
em entregar as melhores soluções e cons- com o cliente; desempenho econômico e
truir cadeias de valor mais sustentáveis. expansão; e ética e conformidade.
Além disso, a B3 é uma instituição abso- “Alinhada a esses temas, a companhia
lutamente relevante e sintonizada às prin- priorizará projetos e ações para oferecer
cipais tendências globais, o que reforça a soluções cada vez mais sustentáveis e
relevância do ISE e o nosso comprometi- aderentes às prioridades de nossos clien-

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Edição
SUSTENTABILIDADE Digital

tes, contribuindo para que Guilherme Sampaio: “A JSL


está comprometda com
atinjam seus compromissos. a evolução contínua
Também irá avançar no com- de suas práticas ESG
prometimento com a transi- e continuará atuando
ativamente para entregar
ção energética, investindo em novas e melhores soluções
ações de gestão das emissões para seus clientes”
no transporte rodoviário e nas
operações logísticas; aumenta- avançou de 4% para 10%.
rá a contratação e retenção de A companhia realizou tam-
públicos diversos, fortalecendo bém a primeira edição do
os programas já implementados; continu- “Mulheres na Liderança”, que apoia o
ará colaborando com a meta da Simpar desenvolvimento profissional de mulheres
de redução de 15% da intensidade das coordenadoras e gerentes, com a parti-
emissões até 2030, investindo em ações cipação de 24 profissionais. Já o “Você
de gestão das emissões no transporte Quer? Você Pode!”, que capacita jovens
rodoviário; e manterá as ações que con- em situação de vulnerabilidade social para
tribuem com a prevenção de acidentes o mundo do trabalho, formou mais de 600
por meio da cultura de segurança zero jovens.
acidentes”, diz Brito. Com relação à saúde e segurança dos
trabalhadores, a JSL fortaleceu seu progra-
AÇÕES ma de cultura de segurança zero acidentes.
“Atuando preventivamente, garantimos
Em 2023, a JSL avançou em programas uma redução de 50% nos acidentes com
como o “Mulheres na Direção”, com o trei- afastamento e de 54% nos acidentes sem
namento e contratação de mulheres como afastamento, na comparação dos últimos
motoristas de caminhão e operadoras de três anos. Também participamos do Pacto
empilhadeiras, somando 55 profissionais Empresarial Contra a Exploração Sexual
capacitadas e contratadas ao longo do de Crianças e Adolescentes nas Rodovias,
ano em regiões como Butiá (RS), Alto Tietê da Childhood Brasil. Na iniciativa, a JSL
(SP) e Ribas do Rio Pardo (MS). Desde a realiza ações educativas contínuas e en-
primeira edição do programa, o percentual gajamento dos motoristas caminhoneiros
de mulheres contratadas em operações para que atuem como agentes de proteção

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58 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
SUSTENTABILIDADE Digital

de crianças e adolescentes”, conta Brito. das rotas e na redução de viagens com


No quesito ambiental, a companhia se cargas vazias, entre outros. Além disso, a
manteve atenta às estratégias e às inova- JSL tem uma frota própria de caminhões
ções do mercado relacionadas à transição com idade média de 3,7 anos.
para a economia de baixo carbono, por “A JSL está comprometida com a evo-
meio de uma estratégia consistente de lução contínua de suas práticas ESG e
gestão de emissões de gases de efeito continuará atuando ativamente para
estufa. Um exemplo é a contribuição entregar novas e melhores soluções
ativa com a meta da holding Simpar para seus clientes, construindo cadeias
para reduzir a intensidade de emissões de valor mais sustentáveis e contribuin-
em 15% até 2030, para a qual incorpora do para que cumpram seus objetivos.
ações como a introdução de veículos com Como líderes no nosso setor, somos
menor emissão de gases de efeito estufa, responsáveis por contribuir com a busca
como os caminhões movidos a gás natural e desenvolvimento de novas tecnologias
veicular (GNV) e elétricos; direção eco- e processos que tragam cada vez mais
nômica, com treinamento de motoristas produtividade ao setor e impacto social
para uso responsável dos recursos; o uso e ambiental positivo nas cadeias”, com-
de tecnologia para auxiliar na otimização plementa Guilherme Sampaio.

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59 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
EMPRESAS Digital

Recomeço promissor
Após turbulências financeiras, Sequoia Logística e Transporte
reorganiza operação e retoma caminho de crescimento
VALERIA BURSZTEIN

O ano de 2023 foi de desafios para a reformulação das linhas de atuação. Ago-
Sequoia Logística e Transporte, especial- ra, o foco da empresa está em três áreas
mente no que se refere aos resultados principais: expresso, logística e serviços
financeiros. Para fazer frente à situação, de campo, que incluem armazenamento,
a empresa colocou em prática estratégias separação de pedidos, expedição e ope-
que envolveram a redução de bases e rações do first mile ao last mile.
centros de distribuição, corte de despesas De acordo com o COO da empresa,
com pessoal e serviços de terceiros, e uma Bruno Henrique, “o principal fator que

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60 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
EMPRESAS Digital

área de logística bancária, abrangendo to-


dos os meios de pagamento. Atualmente,
a MOVE3 opera com 520 unidades fran-
queadas, empregando mais de dois mil
colaboradores e realizando mais de 100
milhões de entregas por ano. De acordo
com o anunciado, a fusão resultará em
um modelo de malha logística no mercado
nacional no segmento de encomendas
expressas e soluções logísticas. A expec-
A Sequoia reorganizou suas tativa das empresas é alta: se tudo correr
operações para retomar
o caminho de crescimento
conforme o esperado, a fusão resultará
na maior companhia privada do setor
de encomendas expressas, ficando atrás
impactou os nossos resultados em 2023 apenas dos Correios.
foi o alto endividamento da companhia. “O cenário é positivo para o cliente pois
O setor de transporte e logística demanda contará com um ecossistema ainda mais
capital de giro e, nesse sentido, a empresa completo de soluções”, comenta Henrique,
conduziu um amplo processo de reestrutu- acrescentando: “A empresa resultante terá
ração amigável do seu endividamento com um portfólio de serviços único, oferecendo
seus credores financeiros (bancos e deben- desde entrega de encomendas bancárias,
turistas) ao longo do segundo semestre pacotes comprados pelo e-commerce, ser-
de 2023 que se traduziu na redução de viços dedicados de first e last mile, carga
90% do endividamento líquido da cia via lotação, serviço expresso aéreo e rodovi-
conversão de dívidas em ações. Com o ário, logística indoor e inhouse e serviços
endividamento reestruturado a compa- logísticos de campo (field service). Terá
nhia está bem posicionada para retomar mais de 600 bases operacionais, abran-
o caminho do crescimento e melhora de gência nacional e operará um montante
resultados em 2024”. superior a dez milhões de encomendas
Uma das últimas iniciativas da empresa mensais”.
no ano passado foi a fusão de negócios O executivo observa que as unidades
com a MOVE3, um grupo consolidado na que tiveram melhor desempenho no ano

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61 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
EMPRESAS Digital

Um dos focos da empresa


está em logística
e serviços de campo

transformamos pontos comerciais já exis-


tentes em uma rede de pick-up e drop-off
(PUDO), oferecendo novos canais de dis-
tribuição aos vendedores, gerando tráfego
para os parceiros comerciais e atendendo
às preferências do consumidor final. Essa
abordagem não apenas reduz o volume
de trânsito, mas também aumenta a efi-
passado são as que estão no horizonte ciência, a conectividade e a inteligência
da empresa após a fusão. “Iniciativas das cidades, através do uso de tecnologias
focadas nas Business Units de Expresso mais limpas”, conta Henrique. A Drops é
e Middle Mile têm se mostrado cada vez uma rede de pontos de coleta e entrega de
mais relevantes para a performance do encomendas em expansão, que conta com
negócio”, avalia. aproximadamente 500 estabelecimentos
e que nasceu de uma joint venture entre
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA Sequoia e Gigahub.
O executivo destaca também outras
Outro foco de atenção e de investimen- iniciativas como a avaliação ambiental
tos da Sequoia é a adoção de práticas veicular, em parceria com o Sest-Senat;
com menor impacto ambiental. Segundo a o programa de reciclagem, expandindo a
empresa, a busca pela redução do impacto gestão de resíduos na companhia e au-
ambiental é constante, seja nos escritórios, mentando o índice de reciclagem para os
centros de distribuição, processos opera- principais recicláveis; inventário corporati-
cionais e novos negócios do grupo. vo, com a realização de inventário de GEE
“Com o lançamento de Drops, facilita- (gases de efeito estufa) anualmente com
mos o acesso a novos mercados e tecno- base na metodologia do GHG Protocol e
logias de baixo carbono através de uma a divulgação do relatório de Sustentabi-
logística descentralizada. Dessa forma, lidade.

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62 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
PORTOS Digital

Movimentação portuária alcançará


1,313 bilhão de toneladas em 2024
Entre janeiro e dezembro de 2023, o setor aquaviário brasileiro
movimentou 1,303 bilhão de toneladas, segundo a Antaq
MÁRCIA PINNA RASPANTI

No período de janeiro a dezembro de


2023, o setor aquaviário brasileiro movi-
mentou 1,303 bilhão de toneladas. Esta
é a maior movimentação registrada na
série histórica e representa crescimento
de 6,9% em relação a 2022, segundo
divulgado pela Antaq.
Entre os tipos de navegação, a interior
chamou a atenção pelo crescimento ex-
A Agência Nacional de Transportes pressivo, 10,5%, seguida pela de longo
Aquaviários (Antaq) divulgou a expecta- curso, com aumento de 8,3% e, por fim,
tiva de movimentação portuária para os pela cabotagem, que apresentou cresci-
próximos anos. Os estudos indicam que a mento de 1,6%.
movimentação alcançará 1,313 bilhão de Os perfis de cargas mantiveram a ten-
toneladas em 2024, crescimento de 2,3% dência apresentada durante todo o ano
em relação a 2023. A agência espera que de 2023. As principais mercadorias mo-
a tendência de alta na movimentação vimentadas pelo setor aquaviário foram
portuária continue pelos próximos quatro soja (+29%), milho (+18%), óleo bruto
anos. Em 2027, estima-se que o setor por- de petróleo (+9,4%) e minério de ferro
tuário nacional movimente 1,415 bilhão (+7,6%). Outro destaque positivo foi para
de toneladas, em comparação com 1,391 os fertilizantes (+6,9%).
bilhão de toneladas em 2026. As previsões Por sua vez, a carga conteinerizada apre-
para 2025 indicam uma movimentação de sentou queda de 0,5% e a carga geral, de
1,333 bilhão de toneladas. 2,9%, de acordo com o levantamento.

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63 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
PORTOS Digital

Os portos públicos que apresentaram terior. Já a movimentação do restante


melhor desempenho foram os de San- do Brasil, abaixo do paralelo 16°S,
tos, Paranaguá e Itaguaí, que cresceram alcançou a marca de 100,2 milhões de
7,7%, 12,1% e 10,2%, respectivamente, toneladas movimentadas, contra 73,4
o que representou crescimentos de 9,7 milhões em 2022.
milhões, 6,3 milhões e 5,2 milhões de O Arco Norte tem se tornado uma al-
toneladas em comparação com 2022, ternativa fundamental para o escoamen-
na devida ordem. to da produção de soja e milho do país,
Os Terminais de Uso Privado de maior duas mercadorias que, nos últimos 13
destaque no ano foram o Terminal anos, viram suas exportações triplicar e
de Petróleo Tpet/Toil – Açu (RJ), que quintuplicar, respectivamente, tornando
apresentou alta de 32,9%, o Terminal o Brasil o maior exportador dessas com-
Porto Sudeste do Brasil (RJ), que cres- modities. O Brasil responde, hoje, por
ceu 47,9%, e o Terminal de Tubarão 58% das exportações mundiais de soja
(ES), com crescimento de 11,8%. Em e 27% das exportações de milho, de
toneladas, os crescimentos em com- acordo com dados do Departamento de
paração com o ano anterior foram de Agricultura dos Estados Unidos (USDA).
14,3 milhões, 8,9 milhões e 8,0 milhões,
respectivamente. SECA NA REGIÃO
HIDROGRÁFICA AMAZÔNICA
MOVIMENTAÇÃO
DO ARCO NORTE SUPERA O segundo semestre de 2023 registrou
O RESTANTE DO BRASIL seca intensa na região hidrográfica
amazônica. Entre agosto e novembro, a
A movimentação aquaviária de soja queda de movimentação de mercadorias
e milho do Arco Norte do país superou e contêineres foi expressiva e a retoma-
a do restante do país. De acordo com da se deu a partir de novembro, com a
os dados do Estatístico Aquaviário da volta do esquema de chuvas.
Antaq a movimentação dos portos e Apesar da seca, a navegação interior
terminais do arco norte foi de 100,8 apresentou crescimento de mais de 10%,
milhões de toneladas em 2023, contra principalmente em razão do escoamento de
88,5 milhões de toneladas no ano an- soja no primeiro semestre do ano.

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64 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
PORTOS Digital

Portocel iniciará
movimentação de fertilizantes
A Adufértil, que tem a Suzano como um dos principais
clientes, tem a expectativa de movimentar pelo terminal
entre 120 mil e 180 mil toneladas por ano do produto
MÁRCIA PINNA RASPANTI

Com investimentos da ordem de R$ 65 à indústria do petróleo.


milhões, a Adufértil, que tem sede em A expectativa da Adufértil é movimen-
Campinas (SP), passará a utilizar o Por- tar pelo Portocel entre 120 mil e 180 mil
tocel, localizado em Aracruz (ES), para toneladas por ano de fertilizantes, com
importação e manuseio de fertilizantes no potencial de ampliação. A operação vai
Brasil. Entre os clientes da empresa se des- envolver uma ampla cadeia logística,
taca a Suzano, líder mundial na produção gerando empregos indiretos para profis-
de bioprodutos derivados do eucalipto. sionais como motoristas, trabalhadores
A operação reforça o processo de di- portuários, agentes e apoio marítimo.
versificação do Portocel, terminal cujos A Adufértil vai instalar uma misturadora
acionistas são a Suzano e a Cenibra. O em uma área de aproximadamente 90 mil
porto é reconhecido pela movimentação m², mapeada para expansão das operações
de produtos florestais e vem diversificando no terminal portuário, e próxima à fábrica
sua atuação, operando cargas como ro- da Suzano, em Aracruz. A incorporação de
chas ornamentais, produtos siderúrgicos, aproximadamente 300 mil m² de área con-
equipamentos de grande porte destinados tígua ao porto – ampliando em 60% a área

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63 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
PORTOS Digital

disponível – é parte da estratégia do terminal Gomes Lichtenstein, gerente-executiva de


para incrementar as opções de armaze- suprimentos da Suzano.
nagem e movimentações, fortalecendo a O gerente-executivo de operações flo-
atratividade para operação de novas cargas. restais da Suzano, Carlos Alberto Nassur,
“A nova operação com fertilizantes re- salienta que a cadeia logística reforçará
força o nosso posicionamento como um a competitividade da operação, pela
porto multipropósito e aumenta nosso integração e proximidade entre porto e
share de atuação no segmento, além de fábrica. “Boa parte do fertilizante que
contribuir para fortalecer o município de utilizamos em nossos plantios florestais
Aracruz como um hub logístico importante passará a chegar pelo Portocel, o que
no Espírito Santo e no Brasil. Contando contribui para fortalecer o nosso porto e,
ainda com o diferencial dos benefícios sobretudo, a economia de Aracruz e do
promovidos pela Sudene e outros incen- Espírito Santo, por meio da geração de
tivos, que são um atrativo a mais para tributos, trabalho e renda”, destaca.
os novos negócios na região”, comenta “Projeto cautelosamente desenhado por
Alexandre Billot Mori, gerente executivo Suzano, Portocel e Adufértil, a iniciativa
de operações do Portocel, que também demonstra não só o interesse e total
é presidente da Associação Movimento confiança dos principais players do setor,
Empresarial de Aracruz e Região (Amear). mas também os esforços para, cada vez
Para a Suzano, trata-se de uma operação mais, aprimorarmos a cadeia produtiva de
estratégica, considerando que a empresa celulose”, diz Douglas Fontanini, CEO da
planta 1,2 milhão de árvores por dia em Adufértil, acrescentando que a empresa
diferentes operações no Brasil. “Por meio é parceira da Suzano no fornecimento
do projeto da misturadora, conseguiremos de fertilizantes para os plantios florestais
diminuir nosso raio de abastecimento de desde 1998 e se provou comprometida
fertilizantes, gerando valor a toda a cadeia com os valores da companhia.
de abastecimento nos âmbitos econômico, A operação da Adufértil tem previsão de
social e ambiental, contribuindo, ainda, ser iniciada em 2026, após conclusão das
para desenvolver a comunidade local e obras da misturadora, e vislumbra abrir
potencializar nosso compromisso com as novas fronteiras logísticas para movimenta-
práticas de ESG, por meio das reduções ção de fertilizantes para atender o Espírito
de emissões”, diz Viviane Danemberg Santo, Minas Gerais e Bahia.

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64 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
LEGISLAÇÃO Digital

Transportado em tanques
originais ou suplementares,
combustível para o próprio
veículo não gera mais adicional
de periculosidade
A medida é válida para veículos de carga, de transporte
coletivo de passageiros, de máquinas e de equipamentos,
certificados pelo órgão competente, e nos equipamentos
de refrigeração de carga
ALEXANDRE ASQUINI

Um dispositivo inserido na Consolida- últimos dias do ano passado, estabelece


ção das Leis do Trabalho (CLT) pela Lei a não caracterização como perigosas das
14.766/2023, que entrou em vigor nos atividades ou operações que envolvam ex-

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67 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
LEGISLAÇÃO Digital

posição a quaisquer quantidades de infla- no caso de o veículo transportar mais de


máveis contidas em tanques de combustí- 200 litros de inflamáveis, mesmo em tan-
veis originais de fábrica e suplementares ques destinados somente ao combustível
para uso do próprio veículo. Com isso, as utilizado na movimentação do próprio
empresas transportadoras de cargas e de veículo.
passageiros não estão obrigadas a pagar
adicional de periculosidade de 30% aos PROJETO DE LEI
motoristas.
Decisões da justiça trabalhista vinham Na justificação do projeto apresenta-
determinando o pagamento desse adicio- do na Câmara dos Deputados em 25
nal com base na Norma Regulamentadora de maio de 2021, que deu origem à Lei
16 (NR-16), que em seu item 16.6 apon- 14.766/2023, o autor da matéria, depu-
tava o transporte de inflamáveis como ati- tado Celso Maldaner, afirmou que muitos
vidade perigosa, desde que a quantidade caminhões possuem tanque suplementar –
do insumo excedesse o limite de 200 litros originais de fábrica ou instalados conforme
para os inflamáveis líquidos e 135 quilos a regulamentação do Conselho Nacional
para os inflamáveis gasosos liquefeitos. de Trânsito (CONTRAN) –, para otimizar
o transporte de cargas de longa distância,
MUDANÇA NA NORMA, já que o adicional de combustível confere
COM POUCO EFEITO maior autonomia ao veículo para rodar em
um país de dimensões continentais como
No final de 2019, foram introduzidos na o Brasil, em que as distâncias costumam
NR-16 os itens 16.6.1 e 16.6.1.1, determi- ser largas.
nando que, para fins de periculosidade, O deputado escreveu: “Da existência do
não devem ser consideradas as quantida- segundo tanque, com capacidade volumé-
des de inflamáveis contidas nos tanques trica superior a 200 litros de combustível,
de consumo próprio dos veículos – tanto nasce a discussão sobre a caracterização
os originais de fábrica como os suplemen- da atividade do motorista destes cami-
tares certificados. nhões como perigosa, enquadrando-os
Apesar da mudança na NR-16, decisões no item 16.6 da NR, e não no subitem
da justiça continuaram a condenar empre- 16.6.1, sob o argumento que a ativida-
sas a pagar o adicional de periculosidade de poderia ser equiparada a transporte

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68 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
LEGISLAÇÃO Digital

de combustível, como se fosse possível importante que a CLT passasse a abrigar


confundir o tanque de consumo do pró- dispositivo com o teor do que consta no
prio veículo com os tanques de armaze- subitem 16.6.1.1, da NR-16, “para que
namento e transporte de inflamáveis”. haja maior segurança jurídica na legis-
lação trabalhista sobre a inexistência de
PONTOS DO DEBATE periculosidade em razão da quantidade de
combustível existente nos tanques para
Na Comissão de Trabalho, de Adminis- consumo próprio dos veículos, suplemen-
tração e Serviço Público da Câmara, o tares ou de fábrica”.
relator da matéria, deputado Paulo Vicente
Caleffi, pediu a aprovação, com substitu- VETO E REJEIÇÃO DO VETO
tivo. Ele escreveu em seu parecer que o
objetivo da propositura “não é suprimir Em outubro, a matéria foi aprovada
direito algum dos motoristas, nem tam- em plenário e seguiu para sanção pre-
pouco favorecer as empresas, o propósito sidencial, mas em 6 de novembro de
é clarear na norma trabalhista o que é o 2023, houve veto integral do Execu-
bem transportado e o que é o bem de tivo, após manifestação do Ministério
consumo, ou seja, o combustível usado do Trabalho e Emprego. Ao justificar
no tanque próprio do veículo é um bem o veto, o Executivo alegou que o pro-
de consumo, não podendo caracterizar jeto contrariava o interesse público
transporte de combustível, nem tampouco ao estabelecer, em lei, hipóteses de
dar direito ao motorista algum direito a descaracterização de periculosidade
adicional de periculosidade por circular das atividades e operações sem, con-
com seu tanque contendo inflamável”. tudo, apontar objetivamente critérios
Aprovada na Câmara, a matéria seguiu e parâmetros para as quantidades de
para o Senado. Em 19 de setembro 2023, inflamáveis líquidos ou gasosos lique-
foi realizada audiência pública na Comis- feitos que possam ser transportadas.
são de Infraestrutura. Nessa ocasião, o O veto foi derrubado em sessão do
assessor jurídico da Associação Nacio- Congresso Nacional realizada em 14 de
nal do Transporte de Cargas e Logística dezembro de 2023. A Lei 14.766/2023 foi
(NTC&Logística), Narciso Figueirôa Jú- promulgada pelo presidente da República
nior, defendeu o projeto, destacando ser em 22 de dezembro.

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Edição
TRILHOS Digital

Movimentação de carga ferroviária


atinge maior nível em cinco anos
De 2006 a 2023, o crescimento da carga transportada por
ferrovia foi de 64%, de acordo com o relatório da ANTF; já no
ano passado, foram 530,6 milhões de toneladas
MÁRCIA PINNA RASPANTI

No ano passado, 530,6 milhões de tone- de toneladas úteis registrado em 2018 e de


ladas úteis foram transportadas por trens, 538,3 milhões obtido em 2017. De 2006
de acordo com o relatório da Associação a 2023, segundo o relatório, o volume de
Nacional dos Transportadores Ferroviários carga transportado por ferrovia no Brasil
(ANTF). A entidade informa que esse é o aumentou 64%.
terceiro maior volume da série histórica, só Em 2023, o transporte ferroviário de car-
perdendo para o recorde de 569,4 milhões ga geral – produtos agrícolas, combustí-

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70 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
TRILHOS Digital

veis, contêineres e demais cargas – somou mais de R$ 94 bilhões em investimentos


148,6 milhões de toneladas úteis. Esse foi públicos e privados no transporte ferrovi-
o maior volume para a categoria desde ário até 2026.
2005, quando tinham sido movimentadas O governo também cita o aprimoramento
149,6 milhões de toneladas úteis. Quanto dos contratos com as concessionárias de
ao transporte por trilhos de minério de ferrovias e a elaboração de uma política de
ferro, verificou-se uma evolução positiva incentivos à devolução de trechos ociosos
de 4,95% no acumulado (de janeiro a e inoperantes para aumentar a eficiência
dezembro de 2023) em comparação ao da malha ferroviária nos próximos anos.
mesmo período de 2022. Além disso, as parcerias público-privadas,
ressaltou o ministério, liberarão recursos
PARCERIAS do Orçamento para outras obras, como o
trecho pernambucano da Transnordestina
Em nota, a Casa Civil atribuiu o cresci- e a continuação da Fiol 2, na Bahia.
mento à recuperação da economia e ao O relatório também destaca que o
aumento das parcerias com a iniciativa aumento da produção ferroviária ocorre
privada. Segundo a pasta, a combinação diante da busca constante por maior efi-
de investimentos públicos e privados per- ciência energética (3,33 litros de diesel por
mite a melhoria da malha ferroviária. mil TKU em 2023) e maior segurança (IAF
Entre as principais realizações, a Casa Ci- igual a 10,46 acidentes por milhão Trem x
vil citou a retomada dos investimentos na Km). Em 2023, a operação ferroviária de
Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) carga apresentou uma redução de 6,6%
1 e a intensificação das obras da Ferrovia no número de acidentes, quando compa-
de Integração Centro Oeste (Fico). A pasta rado ao ano de 2022.
também lembrou que o novo Programa de
Aceleração do Crescimento (PAC) prevê Com informações da Agência Brasil.

Visibilidade para seus produtos e serviços.

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71 | TRANSPORTE MODERNO - 519
| transportemoderno.com.br
Edição
NOVAS Digital

PepsiCo recebe primeiro caminhão elétrico


semipesado da Scania
cadeia de valor. É esse com-
promisso que nos move e a
América Latina tem contri-
buição fundamental para os
objetivos globais de ESG da
PepsiCo”, diz Alex Carreteiro,
presidente da PepsiCo Brasil
Alimentos.
Este modelo da Scania foi
trazido ao Brasil a pedido
da PepsiCo para testes
de desempenho e rotas
A PepsiCo adquiriu seu A transportadora Andrade em sua operação logística
primeiro caminhão elétrico Logística, prestadora de interna, entre as fábricas
semipesado de distribuição serviço de logística para e centros de distribuição,
no Brasil, do modelo Scania a PepsiCo, receberá um considerando a autonomia
P25 6x2, fabricado na Sué- segundo caminhão elétrico para longas distâncias.
cia. A PepsiCo foi uma das da Scania que será utilizado O caminhão elétrico da
pioneiras do setor de bens de nas rotas de distribuição de PepsiCo vai operar entre
consumo no Brasil a testar e alimentos para a companhia. as cidades de Cabreúva,
adquirir caminhões movidos “A tecnologia nos ajuda a Itu, Valinhos, Indaiatuba
a GNV (gás natural veicular) impulsionar nossa estratégia e Sorocaba no estado de
e veículos 100% elétricos, global de ESG, chamada São Paulo, e, ainda que não
desde 2019. Agora, agrega PepsiCo Positive (pep+), que indique o início de vendas
um caminhão elétrico da busca ampliar nossa frota de e fabricação do modelo
Scania à sua frota de grande veículos com menor emissão no país, vai possibilitar o
porte, com capacidade para de GEEs e outras soluções conhecimento necessário
transportar 23 toneladas e que resultem em ganhos para o aprimoramento e
autonomia de até 200 km. ambientais em toda a nossa adaptação às necessida-

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72 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
NOVAS Digital

des locais, ampliando as tura, tecnologia, descarte porte da carga, estamos


soluções da empresa para de baterias, entre outros, e sempre buscando inovar e
frotas mais sustentáveis. estamos nesta fase de teste essa parceria será de suma
“A eletrificação é uma operacional com a PepsiCo. relevância para o mercado
jornada que depende de Como líderes na transição brasileiro”, diz Christopher
diversos fatores, especial- energética para tecnologias Podgorski, presidente & CEO
mente ligados à infraestru- mais sustentáveis no trans- da Scania Brasil.

Motoristas têm prazo prorrogado


para fazer exame toxicológico
o secretário nacional de 1ª de maio, caso a validade
trânsito, Adrualdo Catão. da CNH expire entre janeiro
Conforme o texto, as- e junho. As multas come-
sinado pelo ministro dos çam a ser aplicadas em 31
transportes e presidente de maio, se a CNH vencer
do Contran, Renan Filho, entre julho e dezembro.
condutores das categorias De acordo com levan-
A Deliberação do Con- C, D e E que ainda não tamento realizado pela
selho Nacional de Trânsito regularizaram a situação secretaria nacional de
(Contran) publicada no deverão fazê-lo, de forma trânsito (Senatran) em
Diário Oficial da União escalonada. Os períodos de 20 de janeiro 1.214.903
prorroga o prazo para regularização levarão em motoristas das categorias
realização de exame toxi- conta o mês de validade C, D e E em todo Brasil
cológico em todo o país. da Carteira Nacional de ainda não fizeram o exa-
“Para não prejudicar os Habilitação (CNH). me toxicológico. A pena-
motoristas de boa-fé, de- Com a medida, motoristas lidade de multa para as
cidimos oferecer mais esse flagrados dirigindo veículo infrações prevista na Lei
período de regularização, das categorias C, D ou E 14.599/2023, é de nature-
que acreditamos ser o com o exame toxicológico za gravíssima (cinco vezes)
suficiente para extinguir vencido por mais de 30 dias no valor de R$ 1.467,35 e
essa demanda”, informa serão multados a partir de sete pontos na CNH.

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73 | TRANSPORTE MODERNO - 519
Edição
NOVAS Digital

Continental lança rede de monitoramento de pneus inteligentes


instalados são cadastrados
na plataforma ContiCon-
nect™, solução que auto-
matiza o monitoramento
da pressão e da tempera-
tura e que mantém uma
série histórica de todas as
leituras realizadas ao longo
da operação do pneu. O
A Continental anuncia a meses e estima-se que veículo entra no pátio do
entrada em operação da 50% dos pneus rodem com truck center, os dados do
Truck Center ContiConnect, pressão abaixo da reco- sensor são captados e lidos
uma rede credenciada exclu- mendada pelo fabricante. automaticamente pela esta-
siva de truck centers distribu- Essa condição não apenas ção em apenas dois minutos
ída pelas principais rodovias coloca em risco a seguran- e disponibilizados no painel
do país e habilitada a ofe- ça do veículo, mas também de leitura. Se necessárias,
recer a motoristas frotistas tem um efeito negativo no as correções são imediata-
e autônomos o serviço de consumo de combustível e mente efetuadas conforme
leitura dos dados de tempe- na vida útil do produto. o alerta da plataforma. Em
ratura e pressão dos pneus A rede Truck Center Con- veículos com pneus sem
inteligentes da marca. tiConnect funciona da se- sensores, esse processo de
Um pneu de carga pode guinte maneira: os clientes checagem e correção da
perder cerca de 30 psi em que possuem pneus com calibragem pode demorar
sua calibragem a cada três o sensor da Continental mais de uma hora.

Porto de Santos recebe, pela primeira vez,


navio com 366 metros de comprimento
O porto de Santos recebeu, com 366 metros de compri- embarcação tem capacidade
em 1º de fevereiro, o MSC mento a atracar no cais san- para transportar até 14,4 mil
Natasha XIII, primeiro navio tista. Construída em 2018, a TEU em uma única viagem.

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histórico, bem como à Brasil


Terminal Portuário (BTP),
que preparou seu terminal
com muita eficiência para
receber essa nova classe de
navios”, afirmou.
A BTP destaca a infraes-
trutura do complexo por-
tuário santista. “A BTP
Até então, o maior navio comprova que está entre aguardava, com muita
a atracar em Santos tinha os melhores do mundo expectativa, a chegada
sido o CMA CGM Vela, em e o governo federal está inaugural do navio de 366
outubro de 2022. A embar- empenhado em melhorar metros ao maior porto do
cação tem 347 metros e ca- a infraestrutura com obras hemisfério sul. O terminal
pacidade para 11 mil TEU. importantes, como a dra- já estava preparado para
Após a escala em Santos, gagem de aprofundamento receber essa nova classe
o navio MSC Natasha XIII e manutenção, a melhoria e de navios e conta com uma
segue viagem para a Ásia. ampliação das perimetrais, infraestrutura equivalente
Para o presidente da Auto- a construção do túnel San- aos melhores portos do
ridade Portuária de Santos tos-Guarujá, a implantação mundo e um time alta-
(APS), Anderson Pomini, a da pera ferroviária e tantas mente qualificado, focado
chegada de navios de 366 outras. Dou os parabéns à em operações com índices
metros é uma grande con- MSC pelos esforços para eficientes de produtividade
quista. “O porto de Santos chegarmos a este momento e segurança.”

GOL entra com pedido de recuperação judicial nos EUA


A GOL Linhas Aéreas Unidos para a reestrutu- pelo Tribunal dos EUA na
Inteligentes recebeu a ração financeira legal da audiência “First Day he-
aprovação do Tribunal de companhia, iniciada em aring” garantem que a
Falências do Distrito Sul 25 de janeiro de 2024. As GOL continuará operando
de Nova York dos Estados aprovações concedidas normalmente durante o

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Ad Hoc de Bondholders da fortaleçam a sua posição


Abra e outros Bondholders financeira, enquanto conti-
da Abra. A GOL buscará nuam a operar normalmen-
aprovação final para aces- te, sujeitas a supervisão
sar integralmente o finan- e aprovação do sistema
ciamento em audiência que judicial do país. O proces-
será realizada nas próximas so do Chapter 11 tem sido
semanas. Enquanto isso, a utilizado com sucesso por
processo, conforme comu- GOL terá acesso imediato à muitas companhias aéreas
nicado anteriormente. parcela disponibilizada da internacionais, incluindo,
Como esperado, o tri- nova liquidez. Aeroméxico, American Air-
bunal dos EUA aprovou O Chapter 11 é um pro- lines, Delta Airlines, Latam
preliminarmente que a GOL cesso judicial dos Estados Airlines, United Airlines
acesse os US$ 950 milhões Unidos para a reestrutu- e Avianca Colômbia. A
do financiamento na moda- ração de empresas com Scandinavian Airlines está
lidade “devedor em posse” operações em múltiplas também se reorganizando
(“DIP”) que foi concedido jurisdições. O processo por meio de um processo
por membros do Grupo permite que as empresas de Chapter 11.

Prometeon retorna como patrocinadora


e fornecedora de pneus para a Copa Truck
com vigência de dois anos, as oito etapas programa-
entrou em vigor em janeiro das para 2024 e terá, na
deste ano e se estenderá sua disputa de Interlagos,
até o fim de 2025. no mês de agosto, a Etapa
A Copa Truck, conheci- Prometeon. A disputa na
da pela acirrada competi- pista paulistana com 4.309
A Prometeon volta a ser ção e apaixonada base de metros de extensão será o
patrocinadora e fornecedo- fãs, receberá novamente principal ponto de ativa-
ra exclusiva de pneus para o apoio da fabricante de ções da empresa para seus
a Copa Truck. O contrato, pneus Prometeon durante clientes e parceiros.

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A retomada marca um re- te até o término de 2018. Superbike e recentemente


encontro especial, visto que Além disso, reforça o com- anunciou acordo com as
a Prometeon desempenhou promisso da fabricante com Seleções Italianas de fute-
um papel fundamental o esporte, tanto dentro bol, além de patrocínio no
como patrocinadora e for- quanto fora do Brasil. Atu- Rally Dakar, o mais impor-
necedora de pneus desde a almente, a Prometeon tem tante do planeta, além de
criação do campeonato em importantes ativações no ser o patrocinador principal
2017, mantendo-se presen- Campeonato Mundial de do Parma, na Itália.

Setor de implementos rodoviários


registra melhor janeiro da história
rios (Anfir). As primeiras
vendas no ano fazem par-
te dos preparativos das
empresas de logística que
atendem ao agronegócio
para o transporte da safra.
As principais colheitas que
acontecem no primeiro
semestre são soja, milho e
cana-de-açúcar.
A perspectiva para os
negócios da indústria em
2024 é boa, na avaliação da
Anfir. As verbas destinadas
A indústria de implemen- cados 7.075 reboques e ao PAC são da ordem de R$
tos rodoviários registrou semirreboques (segmento 54 bilhões e deverão trazer
em janeiro de 2024 o me- pesado), segundo infor- reflexos positivos ao setor. A
lhor resultado para esse mações da Associação baixa taxa de desemprego
mês em toda sua história. Nacional dos Fabricantes e o crescimento da renda
No período foram empla- de Implementos Rodoviá- média poderão aquecer as

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vendas no mercado de va- relação a janeiro de 2023. produtos emplacados em


rejo. A redução prevista na No mês foram emplacados janeiro de 2024, o que re-
taxa Selic poderá melhorar 7.075 implementos rodo- presenta recuo de 18,01%
as condições de crédito. viários, ante 6.539 no pri- com relação a janeiro de
O setor pesado registrou meiro mês do ano passado. 2023, quando foram ven-
crescimento de 8,2% com O segmento leve teve 4.196 didos 5.118 produtos.

Amaggi adquire 100 rodotrens Librelato


A expansão da frota da
Amaggi, escolhendo no-
vamente a Librelato como
fornecedora, consolidou
ainda mais a parceria en-
tre as empresas, que es-
tão otimistas em relação
ao fortalecimento des-
sa colaboração em 2024.
“Estamos empenhados
em intensificar os nossos
A Librelato vendeu 100 lhão de tonelada de soja, esforços, em conjunto com
rodotrens basculantes milho e algodão, além de a Librelato, com o obje-
Premium para a gigante atuar com commodities, tivo de manter e ampliar
do agronegócio Amaggi, logística, operações e a presença da Amaggi
que atingiu o total de 500 com geração e comercia- no mercado. Confiamos
implementos Librelato lização de energia limpa que os implementos fortes
em sua frota. Cliente da e renovável. A aquisição da empresa e preparados
Librelato desde 2021, a dos novos implementos para o trabalho pesado
Amaggi, localizada no es- tem como objetivo escoar do campo nos ajudarão a
tado do Mato Grosso, na a produção agrícola das chegar mais longe”, conclui
região centro-oeste, pro- principais regiões produ- Anilton Carmo, gerente de
duz anualmente 1,5 mi- toras até os portos. logística da Amaggi.

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