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Série G
Motoniveladora
Treinamento
Técnico
Região: Brasil
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pós-avaliação

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Neste curso, há duas (2) lições para serem concluídas.

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Lição 1 – Visão Geral do Produto

Lição 2 – Visão Geral Técnica

Outras Informações:
Ajuda da Navegação

Ajuda?

Instruções de Pós-avaliação

Material de Referência:
Este curso utiliza documentos que podem ser visualizados e impressos. Para acessar,
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Áudio/Notas:
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 Objetivos da visão geral do produto

Ao final da lição sobre a visão geral do produto, você estará apto a:

• Identificar os números de modelo e especificações gerais da Motoniveladora Série G

• Identificar os principais mercados de uma Motoniveladora Série G
• Determinar os números de modelos equivalentes da concorrência
• Realizar uma inspeção de sistemas:
• Identificar os principais componentes e suas localizações
• Localizar os controles da máquina e determinar como eles funcionam
• Identificar opções disponíveis e implementos
• Identificar verificações de manutenção diária e procedimentos anteriores à partida
• Reconhecer as dicas de segurança operacional
 Identificar Números de Modelo

Tração de Comando em Tandem Tração nas Seis Rodas

670G 672G
770G

• Os modelos com comando em tandem

são designados com o “0” no número
do modelo

• Os modelos com tração nas seis rodas

são designados com o “2” no número
do modelo
 Especificações

TANDEM TRAÇÃO NAS SEIS RODAS

Especificações 670G 770G 672G

154 a 185 hp 165 a 230 hp 173 a 185 hp

Potência Líquida do Motor
(115 a 138 kW) (123 a 172 kW) (129 a 138 kW)

15.354 kg 15.767 kg 16.357 kg

Peso Operacional Básico (33.820 lb) (34.753 lb) (36.060 lb)

18.582 kg 18.781 kg 19.137 kg

Peso Operacional Típico (40.930 lb) (41.405 lb) (42.190 lb)

12’ x 24” x 0,88” 12’ x 24” x 0,88” 12’ x 24” x 0,88”

Tamanho das Lâminas
3,66 m x 610 mm x 22 mm 3,66 m x 610 mm x 22 mm 3,66 m x 610 mm x 22 mm

Tração da Lâmina @ 12.800 kg 13.150 kg 17.587 kg

Peso Operacional Máximo (28.220 lb) (28.990 lb) (38.773 lb)
Concorrência

Deere Caterpillar Volvo

Tandem
670G 120K G930
770G 140K G960
Tração dianteira
672G G946
Inspeção dos Sistemas

Estruturas Sistema de
Transmissão

Sistema de
Estação do Operador Resfriamento

6WD
Elétrica

Hidráulica
 Estruturas

• Estrutura Principal
• Suporte
• Subestruturas
• Estrutura Tracionadora
• Estrutura Circular
• Estrutura Inclinada
• Aiveca
• Montagens do escarificador
• Montagem do bloco de empurrar
• Estrutura do Motor
• Junta de articulação
• Tanque/enchimento de combustível
• Montagem do ripper
• Montagem do contrapeso
Estrutura Principal

Serviço Aprimorado
Acesso às Válvulas e
Tubulação do 6WD

Montagem Integral no Meio

Montagem do Escarificador

Acessório Bloco de Empurrar e Escarificador de Montagem Dianteira

 Bloco de Empurrar

• Um bloco de empurrar ou acessório

dianteiro deve ser pedido quando a
motoniveladora está equipada com um
ripper traseiro.
 Escarificador de Montagem Dianteira

• Escarificador de Montagem Dianteira com Controle de Flutuação

• Nenhuma interferência com rotação de 360 graus da lâmina
• Permite escarificar diretamente em cima de um objeto
• Permite escarificar na parte externa do pneu dianteiro
• Ponto de montagem excelente para acessórios de tratores de esteiras
Suporte

Cilindro de Levantamento
Munhões

Pivôs do Cilindro

Pivôs do Suporte
 Subestruturas

Estrutura Estrutura
Tracionadora Circular

Estrutura Aiveca
Inclinada
 Transmissão Circular com Embreagem Deslizante

• A embreagem deslizante da transmissão circular protege a aiveca, a transmissão circular, a

caixa de engrenagens da transmissão circular e a estrutura tracionadora contra danos
quando a extremidade da aiveca entra em contato com objetos imóveis, estacionários.
• Utiliza um sistema de embreagem a banho de óleo
• Insertos de bronze nas partes superior e inferior
• Insertos de nylon nas áreas circulares
 Estrutura Inclinada e Aiveca

• Insertos de desgaste do deslocamento lateral da lâmina

• Reforçado
• Totalmente ajustável
• Pode ser usado por 100% da vida útil
Estrutura do Motor

Olhais de Suspensão e Pontos de Amarração Traseiros

Ripper Traseiro e
Montagem de
Contrapeso

Articulação
Rolamento
 Junta de Articulação

• Junta de Articulação Melhor da Categoria

• Rolamento de Rolos Cônicos na junta inferior
• Pino Superior Selado e Cromado
Protetor Inferior e Tanque de Combustível

Enchimento de
Combustível

Protetor Inferior
Abastecimento de
Combustível Rápido
Contrapeso Traseiro
Escarificador Traseiro
 Sistema de Transmissão

• Motores
• Compartimento do Motor
• Lateral direita, lateral esquerda
• Transmissão
• Eixos e Tandems
• Sistema de Resfriamento
• Ventilador Reversível Hidráulico
 Motores
MOTORES 670G 672G 770G

Motor John Deere PowerTech™

6068H de 6,8 l (414 Pol.
Cúbicas) Certificado como
Emissões do Tier 2 pela EPA e Padrão Padrão
como Estágio II pela EU;

Motor John Deere PowerTech

Plus™ 6090H de 9,0 l (548 Pol.
Cúbicas) Certificado como
Emissões do Tier 3 pela EPA e Opcional Opcional Opcional
como Estágio IIIA pela EU

Motor John Deere PowerTech™

6090H de 9,0 l (548 Pol.
Cúbicas) Certificado como
Emissões do Estágio II pela EU Padrão
 Compartimento Lateral Direito do Motor

Filtro de Ar

Alternador
Unidade de Controle do Motor -
Não Mostrada
Filtro de Óleo do Motor
Filtro de Óleo Primário e Secundário
 Compartimento Lateral Esquerdo do Motor

Tanque do
Compensador
do Fluído de
Arrefecimento

Vareta de Nível de
Óleo do Motor Bocal de Enchimento /
Filtro de Óleo do Vareta de Nível
Motor do Óleo de
Transmissão
 Transmissões

• 670G, 672G, 770G

• DF180
• Câmbio de servotransmissão 8F/8R
• Mudança Baseada em Evento (EBS)
• Mudança automática (somente
opcional de fábrica)
Portas de Diagnóstico da Transmissão Ventilador Removido
Eixo de Transmissão

10 Portas de Diagnóstico Válvula de Freio de Estacionamento Integral

Óleo de Transmissão e Filtros de Óleo do Eixo

• Filtro de Óleo de Transmissão e Filtro de Óleo do Eixo

• Serviço inicial de 250 horas
• Intervalo de trocas de 2.000 horas depois disso

Transmissão Eixo Válvulas de Amostragem de Óleo

 Trava Automática do Diferencial
• Ativado usando um botão no Módulo de Comutador Vedado
• O diferencial será travado quando a máquina estiver caminhando
para frente
• O diferencial destrava automaticamente quando a máquina está
girando
• O operador pode engatar/desengatar a trava do diferencial manual a
qualquer momento com uma chave seletora
 Conjunto de Resfriamento

• Arrefecedores oscilantes para fácil

acesso
• Arrefecedor do Óleo do
Eixo/Hidráulico
(8 aletas/pol)
• Arrefecedor do Óleo de
Transmissão (8 aletas/pol)
• Condensador do A/C RADIADOR
(8 aletas/pol)
AR DE CARGA
• Arrefecedores Estacionários
• Radiador (10 aletas/pol)
• Arrefecedor do Ar de Carga (8
aletas/pol)
• Arrefecedor de Combustível (7 EIXO
aletas/pol)
• Motores 9,0L Apenas (Não TRANSMISSÃO
Mostrado)

A/C
HIDRÁULICO
Ventilador Reversível Hidráulico

• Ventilador de Baixo Ruído de 32 Polegadas

• Porta Traseira de Fácil Abertura
• Não é necessário abrir nenhum painel lateral primeiro
• A Porta Traseira Abre Aproximadamente 90 Graus
• O Recurso de Reversão Está Incluído como Parte do Equipamento Básico

90°

Ventilador Reversível Hidráulico

 Tração nas Seis Rodas

• Bombas e Motores Hidrostáticos

• Compensação da Direção
• Controles do Operador
• Modo Regular
• Modo de Precisão
• Modo Modulador
Componentes Hidrostáticos
Válvula de
Conexão Motor da Roda Direita

Bomba Hidrostática Direita

Bomba
Hidrostática
Esquerda

Motor da Roda Esquerda

Bomba Hidráulica de Carga do Ventilador / 6WD

Bomba de Circulação
 Compensação da Direção da Tração nas Seis Rodas

• Sensores
• Ângulo de articulação
• Ângulo de direção
• A roda externa aumenta a velocidade para corresponder ao raio do giro
 Controles da Tração dianteira
A. Mostrador de Agressividade
B. Interruptor da tração dianteira Liga /
Desliga / Precisão
C. Modo de Avanço lento Liga/Desliga
D. Mostrador de Controle de Velocidade de
Precisão

672G A
Engrenagem Direção
C
Tração dianteira Avanço e Marcha à
Ativado
1–4
Ré B
Modo de avanço Avanço e Marcha à
1–3
lento Ré

Modo de Precisão 1–3 Apenas Avanço

D
 Componentes Hidráulicos

Válvulas de
Controle Manual Reservatório

Filtro

Sistema de Absorção do Impacto

da Lâmina (não mostrado)

Bomba Principal
 Bomba Hidráulica Principal

• Bomba Hidráulica Principal

• Deslocamento variável
• Pistão axial
• Montado para traseira da transmissão
 Válvulas de Controle Manual

Válvula de Controle Esquerda (Mostrada) Válvula de Controle Direita

• Elevação esquerda da lâmina • Direção traseira
• Deslocamento lateral da lâmina • Deslocamento lateral circular
• Rotação circular • Inclinação da roda
• Inclinação da lâmina • Elevação direita da lâmina
• Seções auxiliares (máx. 3) • Seções auxiliares (máx. 3)
 Sistema de Absorção de Impacto da Lâmina

• O Impacto da Lâmina é uma Opção de Fábrica

• Liga/Desliga Selecionável com Chave Seletora ChaveLiga/
Desliga
 Reservatório

• Capacidade de 53 L (14 Galões)

• Óleo do Motor 10W30 TORQ-GARD
• Visor de Nível Integrado
• Tampa do Bocal de Enchimento Travado,
Codificado por Cores
• A tampa está localizada acima do
capô traseiro
Filtro de Óleo Hidráulico

Intervalo de troca de
2.000 h do Filtro de
Óleo Hidráulico

Válvula de Amostra
do Óleo Hidráulico
 Elétrica

• Baterias
• Controladores
• Fusíveis
• Conexão do Service Advisor
• Luzes do Compartimento de
Serviço
 Desconexão Principal e Baterias

• Baterias
• Sistema de 24 volts
• Chave de Desconexão Elétrica Principal
• Evita vandalismo
• Evita drenagem indesejada da bateria
 Controladores

• Controlador de Carga Flex (FLC)

• Módulo de Comutador Vedado (SSM)
• Unidade de Controle do Motor (ECU)
• Unidade de Controle de Transmissão (TCU)
• Monitor LCD Colorido (ADU)
• Tração nas Seis Rodas (6WD)
• JDLink™ (MIG)

Observação:
Painéis foram
removidos para
visualização.
Fusíveis e Conector do Service Advisor™

Fusíveis

Conector de
Diagnóstico do
Service Advisor
 Luzes do Compartimento de Serviço

• Incluídas no equipamento básico

 Estação do Operador

• Cabines de Altura Completa e Baixa

• Assento do Operador e Conveniências
• Console Inclinado
• Controles do Operador
• Controle de Transmissão
• Controles da 6WD
• Controles do Acelerador Eletrônico
• Controles de Ar Condicionado e Aquecedor
• Módulo de Comutador Vedado
• Monitor LCD Colorido
• Câmera Retrovisora
 Cabine de Altura Completa e Baixa

• Cabine de Perfil Baixo

• Cabine de Altura Completa (Perfil Alto)

Observação: O transporte das cabines de perfil baixo e de

altura completa requer um reboque duplo.
 Assentos

• Assento Básico
• Suspensão de ar reforçada de longa vida
• Amortecedor ajustável
• Suporte lombar de cinco posições
 Conveniências da Estação do Operador

• Porta-copos
• Básicos / porta-telefone celular
• Armazenamento de marmita
• Conversor de 15 A (24 V para 12 V)
• Duas tomadas de alimentação de 12 V
• Opcional
• Quebra-sol móvel no vidro dianteiro
• Corta-sol retrátil traseiro
• Limpadores e lavadores intermitentes no vidro dianteiro inferior
• Conversor de 30 A (24 V para 12 V)
• Espelhos exteriores aquecidos
• Rádio de previsão do tempo/AM/FM/ com CD player
 Console Inclinado

• Alavanca de Inclinação do Volante de

Direção
• Pedal de Inclinação da Coluna de Direção
• Chave de Absorção de Impacto da Lâmina
(opcional)
• Chave de Feixe Alto/Baixo
• Chave do Pisca-pisca
• Chave da Trava de Diferencial
Manual
• Botão da Buzina
 Controles do Operador
• Layout da Alavanca da Máquina Básica
• Lado Esquerdo: Elevação Esquerda da Lâmina, Deslocamento Lateral da Lâmina,
Inclinação da Lâmina, Rotação Circular
• Lado Direito: Deslocamento Lateral Circular, Direção Traseira, Inclinação da Roda,
Elevação Direita da Lâmina
• Opcional de Fábrica de 3 Controles Adicionais de Cada Lado

A máquina mostrada está equipada com 2

funções como indicadas pelos círculos
vermelho
Controle de Transmissão
 Partida do Motor / Ignição LIGADA

• Pressione uma vez o botão verde de

partida do motor (uma luz se acende) para
ligar a unidade.
• Com uma luz iluminada, pressione e
mantenha pressionado o botão verde de
partida para dar partida no motor.
Controle do Acelerador Eletrônico

Controle do Acelerador
Eletrônico

Comutador do Acelerador
Eletrônico
Auto/Desligado/Manual
Operação de Controle do Acelerador Eletrônico

Iniciar Animação
Operação de Controle do Acelerador Eletrônico

Iniciar Animação
Operação de Controle do Acelerador Eletrônico
Controles de Ar-Condicionado e Aquecedor
Módulo de Comutador Vedado

Partida sem Chave

Luzes do Pisca-
alerta

Liga/Desliga do Ar-
Condicionado
Trava Automática do
Diferencial
 Padrão

• Monitor LCD Colorido

• Locais de Montagem Dupla
• Console dianteiro
• Poste da cabine lateral direito
(próximo aos respiradouros)
• Botões Grandes de Luz de Fundo
Botões de navegação
Mudança de Tela Voltar Menu / Selecionar Para baixo Para cima
 Indicadores e Medidores

Horas / Ambiente
Temperatura /
Hodômetro – pressione
e libere o botão “PARA
CIMA” para girar os
recursos

Seleção de Visor de
Engrenagem Temperatura e
Articulação Estilo
RPM do motor Analógico
Velocidade do Solo
Nível de Combustível

Luzes Indicadoras
 Simulador de Monitoração
Clique Aqui para Ativar a Simulação de Monitoração

OBSERVAÇÃO: Os bloqueadores de pop-up devem estar desativados no seu navegador da Web

Monitor – Segurança
Segurança – Número de Identificação do Produto (PIN) do
Proprietário
Segurança – Número de Identificação do Produto (PIN) do
Operador

Botão Enter
Segurança – Número de Identificação do Produto (PIN) de
Transporte
Segurança – Logout do Operador com Retardo
Segurança – Entrega de Código Mestre
Segurança – Entrega de Código Mestre
Segurança – Entrega de Código Mestre
 Câmera Retrovisora

• Disponível como Opcional de Fábrica

• Para uso em aplicações onde tráfego elevado e/ou corredores apertados de trabalho são
um fator
• Permite que o operador veja atrás da máquina usando um monitor LCD colorido
• Pode ser configurada para exibir:
• Automaticamente, quando em marcha à ré
• Manualmente, quando selecionada pelo operador no monitor
Inclusa na Capa de Aço Câmera Instalada Alta
de Proteção Acima da Grade Traseira
Opcionais de Fábrica

• Alguns dos opcionais de fábrica são: • Contrapeso traseiro com pino e

• Motor de 9,0 l no modelo 670G engate traseiro
• Alternador de Alta Potência de Saída • Sistema de Abastecimento
• Bloco de Empuxo Rápido de Combustível
• Escarificador • Banco de Serviço de Fluído
Rápido
• Montagem Dianteira e Montagem no
Meio • Câmera Retrovisora
• Vários pacotes de luzes disponíveis • Espelhos Exteriores Aquecidos
• Até 18 Luzes de Trabalho • Suporte do Farol Traseiro da
Cabine Virado para Baixo
• Até 6 Seções de Válvula Auxiliar
• Lateral Esquerda e Direita
• Sistema de Absorção de Impacto da Lâmina
• Aros das Rodas Multipeças
• Transmissão de Câmbio Automático
 Manutenção Periódica

• Itens de Serviço Diários e Semanais

• O Manual do Operador
• Gráfico de Manutenção Periódica
 Pré-partida

• Inspecione os pneus por desgaste, cortes e danos

• Verifique a pressão do pneu e inspecione parafusos faltantes na estação do operador
• Verifique a tela de admissão de ar
• Limpe as etapas e plataformas do tandem em ambos os lados
• Verifique o nível de óleo do motor
• Verifique o nível de óleo de transmissão
• Verifique o nível do fluído no tanque de arrefecimento
• Verifique o nível de óleo do sistema hidráulico usando o visor de nível
• Verifique o radiador e os arrefecedores e certifique-se de eles estejam limpos
 Pré-partida

• Sistema Elétrico
• Sistema Hidráulico
• Ferragem solta ou ausente
• Pontos de lubrificação
• Verificar acessórios
• Exibição do monitor
Dicas de Segurança

• Consulte o manual do operador para obter a operação

apropriada da máquina
 Resumo da Visão geral do Produto

Nesta lição, você aprendeu a:

• Identificar os números de modelo e especificações gerais da Motoniveladora Série G

• Determinar os números de modelos equivalentes da concorrência
• Realizar uma inspeção de sistemas:
• Identificar os principais componentes e suas localizações
• Localizar os controles da máquina e determinar como eles funcionam
• Identificar opções disponíveis e anexos
• Identificar verificações de manutenção diária e procedimentos anteriores à partida
• Reconhecer as dicas de segurança operacional
Visão geral técnica

• Sistema Elétrico
• Tração nas Seis Rodas
• Sistema hidráulico
• Sistema de
Transmissão
Elétrica

Na lição sobre a elétrica, você aprenderá a:

• Identificar as localizações dos fusíveis
• Localizar o conector do Service ADVISOR
• Identificar controladores que se comunicam no barramento do CAN
• Listar as principais informações e resultados para cada controlador
• Identificar os recursos de diagnóstico do monitor
• Rastrear o fluxo atual pelos circuitos a seguir
• Partida
• Desligamento automático
• Ventilador Proporcional
• Botão PARAR do Motor
• Descrever a operação das seguintes opções
• Ventilador Reversível
• Trava Automática do Diferencial
Glossário de Termos

Clique na guia
acima, para uma lista de
acrônimos e outras definições.
Localizações dos Fusíveis

Fusíveis
Auxiliar de 12V
Portas de
Alimentação
Fusível
Rótulo
Service ADVISOR
Conector

Capa do Fusível
Controladores

SSM ECU

MTG
(se instalado)
FLC Tração dianteira
ADU (se instalado)

TCU
Rede de Área do Controlador (CAN)

GATEWAY
TELEMÁTICO
MODULAR
(MTG) A20
Controlador de Carga Flex

Entradas
CAN
Interruptor de Pressão do A/C, Interruptor de
Congelamento, Interruptor do Ventilador
Sensor do Ângulo de Articulação
FLC
Interruptor de Restrição do Filtro de Óleo do Eixo
Sensor de Tombamento/Rolamento da Lâmina (GP
apenas) Saídas
Interruptor de Pressão de Carga do Acumulador do
CAN
Freio
Compressor de A/C
Interruptor da Trava do Diferencial
Relé do Farol
Sensor de Pressão do Ventilador
Trava do diferencial
Sensor do Ângulo de Direção da Roda Dianteira
Espelhos Aquecidos
Sensor do nível de combustível
Solenoide de Direção do Ventilador Hidráulico
Interruptor de Faróis Altos
Solenoide de Velocidade do Ventilador Hidráulico
Interruptor de Restrição do Filtro de Óleo Hidráulico
Luzes
Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
Cabine, Lanterna, Ré, Parada, Pisca,
Interruptores do Vidro Dianteiro Inferior
Funcionamento
Interruptor do Indicador do Pino de Travamento da Sela
Alarme do Monitor
Interruptor da Luz do Freio de Serviço
Degelo do Vidro Traseiro
Interruptor de Restrição do Filtro de Transmissão
Solenoide do Pino de Travamento da Sela
Interruptor do Sinal para Virar
Motores do Lavador do Vidro
Motores do Limpador do Vidro
Unidade de Controle de Transmissão (TCU)

Informações
CAN
Sensor de Velocidade do Eixo do Cilindro
Módulo de Comutação Para Frente / Para Trás
Módulo do Pedal Modulador
Sensor de Velocidade do Eixo de Entrada
Sensor de Velocidade do Eixo de Saída
Comutador de Pressão do Freio de
Estacionamento
Módulo de Comutação da Posição da Marcha TCU
Não Ponto Morto / Estacionamento
Sensor de Temperatura do Óleo de Transmissão

Resultados
CAN
Solenoides da Embreagem de Transmissão (8)
Unidade de controle do motor (ECU)
ECU
Entradas
CAN
Sensor do Pedal do Acelerador
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar
Sensor de Velocidade do Eixo de Comando
Sensor de Temperatura de Entrada do Compressor
Sensor de Temperatura do Arrefecedor
Sensor de velocidade do virabrequim
Sensor do Pedal Desacelerador (Opcional)
Sensor de Pressão de Óleo do Motor
Interruptor de Modo de Controle de Velocidade do Saídas
Motor CAN
Interruptor de Ajuste do Controle de Velocidade do Solenoide Auxiliar de Partida a Ether (Opcional 9,0 l)
Motor Injetores de combustível
Sensor de Temperatura do Ar Fresco (9,0 l) Bomba de Transferência de Combustível
Sensor de Pressão do Combustível Velas Incandescentes (6,8 l)
Sensor de pressão da linha de combustível Solenoide de Combustível de Alta Pressão
Sensor de Temperatura do Combustível Aquecedor do Ar de Admissão (Opcional 9,0 l)
Sensor de Pressão do Coletor de Ar (9,0 l Tier 3) Bomba de Combustível de Baixa Pressão (9,0 l)
Sensor MAT (6,8 l) Relé de Partida Suave (Opcional)
Interruptor da Luz do Freio de Serviço Relé de Partida
Sensor de Água no Combustível
Módulo de Comutador Vedado (SSM)

CAN

Fio único para o FLC

para os pisca-alertas
Módulo de Comutador Vedado (SSM)
Tração nas Seis
Rodas (6WD)
Informações
CAN
Comutador Liga/Desliga 6WD/Precisão
Comutador de Pressão de Carga da 6WD
Sensor de Temperatura do Ciclo da 6WD
Seletor de Agressividade
Comutador Modo Modulador
Sensor de Velocidade do Motor Dianteiro Esquerdo
Sensor de Pressão da Bomba Esquerda 6WD
Comutação da Posição da Marcha Não Ponto Morto /
Estacionamento
Seletor de Velocidade de Precisão
Resultados
Sensor de Velocidade do Motor Dianteiro Direito
Sensor de Pressão da Bomba Direita
CAN
Solenoide da Bomba de Avanço Direita
Solenoide da Bomba de Avanço Esquerda
Solenoide da Bomba de Reversão Direita
Solenoide da Bomba de Reversão Esquerda
Solenoide Alto/Baixo do Motor Direito
Solenoide Alto/Baixo do Motor Esquerdo
Solenoide da Embreagem de Avanço Direita
Solenoide da Embreagem de Avanço Esquerda
Solenoide da Embreagem de Reversão Direita
Solenoide da Embreagem de Reversão Esquerda
Gateway Telemático Modular (MTG)

Antena
MTG
Lubrificação
CAN
Saída
Antena de GPS e Celular
MTG
Unidade de Exibição Avançada (ADU)
ADU – Diagnóstico

Diagnóstico
• ID da Máquina
• Monitor da Bateria
• Sensores do Motor
• Sensores de Transmissão
• Sensores Hidráulicos
• Módulo de comutação
• Sensores da Máquina
• Interruptores da Máquina
• Sensores da Tração dianteira
Software para Efetuar Download e Controladores de
Programa
Circuito de Partida – Desligamento da Energia de Ignição
Circuito de Partida – Ativação da Energia de Ignição
Circuito de Partida – Partida do Motor
Circuito de Partida

ESPERA PARA
PARTIDA
 Desligamento Automático

O FLC monitora essas condições

• Marcha atual
• Posição do Pedal do Acelerador
• Estados de Calibração

DO DESLIGAMENTO AUTOMÁTICO
TEMPO DE OCIOSIDADE ANTES
MÁQUINA ESTÁ DESLIGADA

5
min
O desligamento automático pode ser definido no “PARA CIMA” PARA AUMENTAR

ADU para Desligado, 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25 ou “PARA BAIXO” PARA DIMINUIR

30 minutos
“SELECIONAR” PARA ARMAZENAR
Botão PARAR do Motor e Lógica do Freio de
Estacionamento

O Freio de Estacionamento será aplicado

imediatamente se o comutador PARAR for:
• Pressionado uma vez com a velocidade de
deslocamento menor que 0,5 km/h (0,3
mph)
• Pressionado duas vezes acima de 0,5 km/h
(0,3 mph)
• O primeiro pressionamento para o
motor, a ignição permanece
ativada
• O segundo pressionamento
desativa a ignição e aciona o freio
de estacionamento
• Pressionado por mais de 1 segundo,
independentemente da velocidade
Ventilador Proporcional

Monitores FLC:
• Temperatura do Óleo Hidráulico
• Temperatura do Óleo de
Transmissão
• Temperatura do Fluido de
Arrefecimento do Motor
• Temperatura do Ar de Carga do
Motor
• Temperatura do ar ambiente
• Status Ligado/Desligado do ar
condicionado

O FLC envia corrente ao solenoide do

ventilador proporcional para controlar a
velocidade do ventilador com base nos
critérios acima.
Recurso Ventilador Reversível

Observação: Assim que o ventilador reversível

tiver concluído um ciclo, a
sequência de reversão não poderá ser
ativada novamente por um minuto.
Opcional Trava Automática do Diferencial
O diferencial travará automaticamente com base no
• Ângulo de Direção da Roda Dianteira
• Ângulo de Articulação
• Seleção de Engrenagem de Transmissão
Somente trava automaticamente quando
Trava Automática do Trava Manual do
• nas marchas de avanço ou à ré 1 a 4
Diferencial Diferencial
• o Ângulo de Direção é menor que 10º botão no SSM chave no console

TRAVADO DESTRAVADO TRAVADO DESTRAVADO

Resumo da Lição sobre Elétrica

Na lição sobre a elétrica, você aprendeu a:

• Identificar as localizações dos fusíveis
• Localizar o conector do Service ADVISOR
• Identificar controladores que se comunicam no barramento do CAN
• Listar as principais informações e resultados para cada controlador
• Identificar os recursos de diagnóstico do monitor
• Rastrear o fluxo atual pelos circuitos a seguir
• Partida
• Desligamento automático
• Ventilador Proporcional
• Botão PARAR do Motor
• Descrever a operação das seguintes opções
• Ventilador Reversível
• Trava Automática do Diferencial
Tração nas Seis Rodas

Na lição sobre a tração nas seis rodas, você:

• Localizar os controles da Tração dianteira
• Localizar os componentes da Tração dianteira e
identificar como cada um funciona
• Rastrear o fluxo de óleo pelo circuito de circulação
do motor
• Rastrear o fluxo de óleo de carga em operação e
em neutro
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
na posição do meio do “Nivelamento” no
mostrador de agressividade
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
em “Escavação” ou acima no mostrador de
agressividade
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
no modo “Areia” ou (ESPERA) no mostrador de
agressividade
Controles da 6WD

Mostrador de
Agressividade Comutador Modo
Modular

Comutador
Liga/Desliga Mostrador de
6WD/Precisão Controle de
Velocidade de
Precisão
Localizações do Componente da 6WD
Coletor de
Conexão
Bombas
Hidrostáticas

Montagens do
Motor da Roda

Bomba de
Carga
Bomba de Carga da 6WD
Válvula de Alívio da
Carga em Ponto Morto
Velocidade / Reversão
Variável do Ventilador de
Resfriamento Válvula
Bomba de Carga do
Ventilador de
Resfriamento / 6WD
Válvula de Derivação do Arrefecedor de Óleo
Bombas / Rodas Hidrostáticas

Roda Dianteira
Direita
Roda Dianteira
Esquerda

Bomba de Circulação do Motor

 Componentes da Bomba Hidrostática
Válvula de Reversão
BOMBA Controle de à Direita Avanço BOMBA
TRASEIRA Pistão de Deslocamento DIANTEIRA
POR Frente à
Controle da Bomba Direita
Válvula de Alívio e
Válvula de Alívio e
e de Compensação
de Compensação
(Avanço à Esquerda)
(Avanço à Direita)
POR
Avanço à Válvula de
Esquerda Controle de
Deslocamento
da Bomba
POR
Reversão à
Esquerda

Solenoide de Solenoide de Pistão de Solenoide de Solenoide de

Avanço Reversão Controle Avanço Reversão
Alívio da Bomba de Circulação / Comutador de Pressão
de Carga

Válvula de Alívio da
Bomba de
Circulação do Motor

Comutador de
Pressão de Carga
Coletor de Conexão FRENTE DA MÁQUINA

Lateral Esquerda
Chave de
Temperatura

Avanço à
Esquerda

Sensor de
Pressão

Reversão à
Esquerda
Coletor de Conexão FRENTE DA MÁQUINA

Lateral Direita

Inversão
Direita

Frente à
Direita
Coletor de Conexão Válvula de Solenoide
Válvula de (freio planetário FRENTE DA MÁQUINA
esquerdo)

Solenoide Solenoide
(reverso à esquerda) (avanço à esquerda)

Solenoide Solenoide
(reverso à direita) (frente à direita)

Solenoide Superior
(freio planetário direito)
Montagem do Motor da Roda
Solenoide e Válvula
do Motor de Duas
Velocidades
Sensor de
Velocidade do
Motor da Roda
Avanço lento da Tração dianteira

As várias telas a seguir o conduzirão rapidamente pelo avanço lento da

Tração dianteira. Depois dessa série de telas, você será capaz de visualizar uma
simulação que
mostra as mesmas informações junto com a simulação do sistema de
funcionamento. Se
preferir ignorar essa série de telas e ir diretamente para a simulação, clique no
botão abaixo.
Ir para a simulação agora!
 Fluxo de Óleo do Fluxo do Motor

Coletor de
Conexão

Válvula de Alívio da
Bomba de
Circulação do Motor

Bomba de
Circulação do Motor
Fluxo de Óleo de Carga
Ponto Morto do HFWD

Bomba
Hidrostática

Arrefecedor

Válvula de
Derivação do
Arrefecedor
Válvula de
Regulagem da Carga
Filtro Hidráulico Bomba de Carga em Ponto Morto
Fluxo de Óleo de Carga
Operação do HFWD Válvula de Circulação Válvula de Regulagem da
da Bomba Pressão de Carga em Operação
Operação da Tração dianteira Válvula do Freio
Neutro Válvula de Controle Planetário
de Deslocamento
Motor de
Rodas

Válvula Válvula de
Multifuncional Vaivém do Motor
Operação da 6WD
Fluxo de Óleo nas Marchas de Avanço 1-4
Seletor de Agressividade na Posição do Meio -- “Nivelar”

Válvula da Alavanca
de Câmbio Alta e
Baixa do Motor
Operação da 6WD
Fluxo de Óleo nas Marchas de Avanço 1-4
Seletor de Agressividade na Posição -- “Escavação” ou acima

Válvula do Freio
Operação da 6WD
Fluxo da Bomba no “Modo de Espera”
Seletor de Agressividade na Posição -- “Areia”
Operação da 6WD
Fluxo da Bomba no “Modo de Espera”
Seletor de Agressividade na Posição -- “Areia” (continuação)
Simulação Hidrostática

Clique no gráfico para começar uma simulação

Resumo da Lição sobre a Tração nas
Seis Rodas

Na lição sobre a tração nas seis rodas, você

aprendeu a:
• Localizar os controles da Tração dianteira
• Localizar os componentes da Tração dianteira e
identificar como cada um funciona
• Rastrear o fluxo de óleo pelo circuito de
circulação do motor
• Rastrear o fluxo de óleo de carga em operação e
em neutro
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
na posição do meio do “Nivelamento” no
mostrador de agressividade
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
em “Escavação” ou acima no mostrador de
agressividade
• Rastrear o fluxo de óleo na operação de avanço
no modo “Areia” ou (ESPERA) no mostrador de
agressividade
Sistema hidráulico

Na lição sobre Hidráulica, você aprenderá a:

• Identificar os componentes do sistema
hidráulico principal e suas localizações.
• Definir os principais termos relacionados ao
sistema hidráulico.
• Nomear três medidas de pressão que
podem ser obtidas na Motoniveladora.
• Descrever a função do Coletor do Sistema
Hidráulico.
• Rastrear o fluxo de óleo pelo filtro hidráulico.
• Listar os componentes encontrados dentro
da seção da válvula hidráulica da
Motoniveladora.
• Localizar as funções hidráulicas nos bancos
de válvulas direito e esquerdo.
• Definir como o circuito load sense funciona.
Componentes Hidráulicos
Reservatório
Hidráulico
Válvulas de Filtro
Controle Hidráulico

Bomba
Hidráulica
Termos Hidráulicos

Pressão de Saída (PO) da Bomba Leitura de pressão tirada o mais próximo

possível da saída da saída da bomba

Detecção de Carga (LS) Pressão na Porta de Trabalho Mais Alta

Pressão Limite (M) Diferença entre a Saída da Bomba e a Detecção de

Carga

Fórmulas: PO – LS = M
LS + M = PO Clique na guia
acima, para uma lista de
acrônimos e outras definições.
Bomba Hidráulica
Pressão de Saída
da Bomba

Pressão de Saída
da Bomba

Detecção de Carga

Opcional do
Descarregador de
Bomba Hidráulica
Detecção de Carga (Partida Suave)

Máquina Básica
 Tampa do Bocal de Enchimento
Reservatório Hidráulico Codificado por Cores

Capacidade do Reservatório – 53 L (14 GAL)

Fornece Óleo para:

Tampa de
• Bomba Hidráulica Principal Limpeza
• Bomba do Ventilador Hidráulico Removível

Localização do Bocal de Enchimento – Parte Superior do

Capô Traseiro
• Tampa do Bocal de Enchimento
Codificado por Cor - Laranja

Tampa de Limpeza Removível

Suprimento da Bomba do
Ventilador Hidráulico Suprimento da Bomba
Hidráulica Principal
Coletor do Sistema Hidráulico Válvula Solenoide do Pino de
Travamento do Suporte

Pino de Travamento do Suporte

Válvula de Redução da Pressão

Alívio do Sistema
Coletor – Tubulação da Direção
 Coletor – Tubulação da Direção Secundária

Acumulador da Direção Secundária Opcional

 Coletor – Tubulação da Válvula do Freio de Serviço

Acumulador
Válvula e Acumulador do Freio de Serviço
 Coletor – Tubulação da Válvula de Controle Principal

Válvulas de Controle Direita e Esquerda

 Coletor – Tubulação do Pino de Travamento do Suporte

Pino de Travamento do Suporte

Filtro Hidráulico
Válvula de Amostragem de Fluído

Intervalo de Serviço de 2.000 Horas

 Filtro Hidráulico

Filtro de
Tração do
Tandem
Filtro do
6WD
Fluxo da Bomba Hidráulica
Componentes da Válvula de Controle

Travas
Válvula do Compensador

Válvula de
Verificação de
Separação

Carretel
 Seção da Válvula de Controle

Pistão de
Pistão de Travamento
Travamento

Passagem em Ponte
Compensador
Válvula

Passagem de Potência
Válvula de Controle Esquerda

• Inclinação da Lâmina
• Deslocamento Lateral
da Lâmina
• Rotação Circular
• Elevação Esquerda da
Lâmina
• Mais 3 opcionais de
fábrica:
• AUX Esq 1
(Ripper Traseiro)
• AUX Esq 2
• AUX Esq 3
Esquema da Válvula de Controle Esquerda Pressão da Porta de
Válvula de Alívio de Trabalho do Banco
Válvulas de Válvula de Alívio de Sistema de Impacto Extremidade de Haste
Detecção de Carga da Lâmina de Válvulas Direito
Bloqueio
Auxiliar Elevação Esquerda Deslocamento
Rotação Circular Tombamento da
Auxiliar Auxiliar Traseiro 1 da Lâmina Lateral da Lâmina
Lâmina
Traseiro 3 Traseiro 2 (Ripper)

Carretel
Válvula do Válvula de Verificação
Compensador Para o Retorno de Separação Pressão de Detecção de Carga
para Válvula de Controle de
Da Bomba Hidráulica Detecção de Carga
Válvula de Controle Direita

• Articulação
• Deslocamento lateral
circular
• Inclinação da roda
• Elevação direita da
lâmina
• Mais 3 opcionais de
fábrica
• AUX Direito 1
(Escarificador)
• AUX Direito 2
• AUX Direito 3
Esquema da Válvula de Controle Direita
Porta de Trabalho do Banco de
Válvulas Direito Pressão para
o Banco de Válvulas Esquerdo
Articulação Deslocamento Inclinação da Roda Elevação Direita da Auxiliar Auxiliar Auxiliar
Lateral Circular Lâmina Dianteiro 1 Dianteiro 2 Dianteiro 3
(Escarificador)

Sinal de Detecção de
Pressão de Origem da Carga do Pino PRV da
Detecção de Carga da Trava de Suporte
Direção Da Bomba Hidráulica
Para o Retorno
Detecção de Carga
Na Partida
Válvulas de Verificação de Separação Da Válvula do Escarificador
1. Válvula de
Controle de
Detecção de
Carga Banco de
Válvulas
Direção Direção Deslocamento Inclinação Elevação
Traseira Lateral da da
Esquerdo Circular Roda Lâmina
à Direita

4. Porta de
Saída
2. Pistão de
Deslocamento

3. Válvula de
Redução da
Pressão no Pino
de Travamento
do Suporte
Detecção de Carga
Função Ativada Hidraulicamente
Válvulas de Verificação de Separação Da Válvula do Escarificador

1. Válvula de
Controle de
Detecção de
Banco de Direção Direção Deslocamento Elevação da
Válvulas Traseira Lateral Lâmina
Carga
Esquerdo Circular à Direita
Inclinação da
Roda

4. Porta de
Saída
2. Pistão de
Deslocamento

3. Válvula de
Redução da
Pressão no Pino
de Travamento
do Suporte
Resumo da Lição sobre Hidráulica

Na lição sobre hidráulica, você aprendeu a:

• Identificar os componentes do sistema hidráulico principal e suas localizações.
• Definir os principais termos relacionados ao sistema hidráulico.
• Nomear três medidas de pressão que podem ser obtidas na Motoniveladora.
• Descrever a função do Coletor do Sistema Hidráulico.
• Rastrear o fluxo de óleo pelo filtro hidráulico.
• Listar os componentes encontrados dentro da seção da válvula hidráulica da
Motoniveladora.
• Localizar as funções hidráulicas nos bancos de válvulas direito e esquerdo.
• Definir como a carga influencia as funções do circuito.
Sistema de Transmissão

Na lição sobre o sistema de transmissão, você aprenderá a:

• Localizar e identificar os principais componentes do sistema de transmissão
• Descrever o eixo traseiro e a montagem do tandem
• Explicar a operação da servotransmissão
• Usar um Gráfico de Engate de Embreagem para identificar que embreagens são
engatadas para obter uma velocidade e direção
• Rastrear o fluxo de óleo por meio da transmissão
• Explicar a operação dos seguintes circuitos
• Freio de estacionamento
• Trava do diferencial
• Explicar o procedimento de calibração do sistema de transmissão e tração nas seis
rodas
Componentes do Sistema de Transmissão

Unidade

Eixo Dianteiro

Montagem do Eixo Traseiro

e Tandem
 Eixo Traseiro e Montagem do Tandem
Alojamento do
Tandem
Alojamento do Eixo
da Roda
Roda Motriz do
Eixo da Roda

Eixo da
Roda Montagem do
Pivô do Tandem

Alojamento do Eixo
de Comando Final

TeamMate II
Roda Motriz do Série 1400
Comando do Tandem Caixa do Diferencial
Transmissões

SÉRIE

DF180
 Recursos de Transferência

Mudança de Marcha Baseada em

Evento - Transmissão lógica de
mudança de marcha que sente a
carga no motor, além de outras
entradas para criar a mudança de
marcha suave ideal cada vez que o
operador seleciona uma nova marcha
• Mudança de Marcha de
Separação – Permite que o
operador mude rapidamente
da marcha de avanço para
ré sem o uso do pedal
modulador
 Recursos de Transferência

Câmbio Automático – Esta opção está

disponível na fábrica somente e trocará
automaticamente as marchas de quatro
– oito da motoniveladora

Ativado pelo pressionamento do botão Câmbio

Automático no SSM.
 Embreagens

Eixo de Entrada

Direção do 2o Estágio Direção do 3o Estágio

Embreagens “1” e “2” Embreagens “3” e “4”
(Avanço Baixo e Alto) (Ré Baixa ou Alta)

Velocidade do 4o Velocidade do 5o
Estágio Embreagens “A” e “B” Estágio
Embreagens “C” e “D”
6o Estágio
(Roda-guia)

Eixo de Saída

Vista TRASEIRA da
transmissão
Solenoides

Y32
Solenoide 2 Y34
Solenoide 4
Y31
Solenoide 1 Y33
Solenoide 3
Y36
Solenoide B Y37
Solenoide C

Y35 Y38
Solenoide A Solenoide D

Válvula de Controle
de Transmissão
 Gráficos de Comprometimento do Conjunto de
Embreagens
Solenoide Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y38
EMBREAGEM 1 2 3 4 M B C D
1F X X
MARCHAS DE AVANÇO

2F X X
3F X X
4F X X
5F X X
6F X X
7F X X
8F X X

Solenoide Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y38

EMBREAGEM 1 2 3 4 M B C D
1R X X
2R X X
MARCHAS À RÉ

3R X X
4R X X
5R X X
6R X X
7R X X
8R X X
Operação da Válvula de Controle da Transmissão

Óleo sob Pressão no Regulador Principal

Óleo sob Pressão no Alívio do
Arrefecedor
Retorno do Óleo ao Reservatório
 Sensores Engrenagem do Cilindro
Sensor de Velocidade

Sensor de
Velocidade
de Entrada

Sensor da
Temperatura
de Óleo de
Transmissão

Sensor de
Freio de Estacionamento
Velocidade
Comutador de Pressão
de Saída
 Portas de Teste
Embreagem
2
Embreagem 4

Embreagem Embreagem 3
1

Pressão do
Lubrificante
Pressão das
Bombas
Embreagem C
Embreagem
B
Embreagem D
Embreagem
A
Diagrama Hidráulico da Transmissão
Freio de Estacionamento Engatado
Freio de Estacionamento Desengatado
 Trava de Diferencial Bomba da
Trava de
Diferencial
Filtro de Óleo

Caixa do
Diferencial

Válvula da Trava
de Diferencial
Operação da Trava de Diferencial

Válvula de
Regulagem de
Pressão

Solenoide

Porta de Teste
Transmissão e Calibração da 6WD

Localização do Plugue de Calibração

Resumo da Lição sobre o Sistema de Transmissão

Na lição sobre o sistema de transmissão, você aprendeu a:

• Localizar e identificar os principais componentes do sistema de transmissão
• Descrever o eixo traseiro e a montagem do tandem
• Explicar a operação da servotransmissão
• Usar um Gráfico de Engate de Embreagem para identificar que embreagens são
engatadas para obter uma velocidade e direção
• Rastrear o fluxo de óleo por meio da transmissão
• Explicar a operação dos seguintes circuitos
• Freio de estacionamento
• Trava do diferencial
• Explicar o procedimento de calibração do sistema de transmissão e tração nas seis
rodas
Pesquisa

Se você não conseguir visualizar a pesquisa neste curso, clique aqui.

Informações de pós-avaliação

• Você está prestes a iniciar a pós-avaliação. Após responder a pergunta, clique no botão
ENVIAR. Você terá uma tentativa para responder cada pergunta. Não é possível voltar. É
necessário um aproveitamento de oitenta por cento (80%) para ser aprovado. Você deve
clicar no botão CONCLUIR na tela de resultados para que sua pontuação seja registrada
na JDU. Você pode fazer o teste quantas vezes forem necessárias para sua aprovação.
No entanto, você deverá entrar novamente no curso para refazer a pós-avaliação.

• OBSERVAÇÃO: se você refizer o teste, sua pontuação será substituída. Se você não
quiser fazer a avaliação agora, saia do curso. É possível voltar a qualquer momento para
concluir a avaliação.

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