CENTRO UNIVERSITÁRIO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA DO MARANHÃO-

UNIFACEMA
BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL

CAMILA JORDANA DE SOUSA SÁ

FABRICAÇÃO DE PAVERS DE CONCRETO COM A SUBSTITUIÇÃO PARCIAL

DO CIMENTO PELO PÓ DA CASCA DO OVO

CAXIAS - MA
2023
 CAMILA JORDANA DE SOUSA SÁ

FABRICAÇÃO DE PAVERS DE CONCRETO COM A SUBSTITUIÇÃO PARCIAL

DO CIMENTO PELO PÓ DA CASCA DO OVO

Projeto de Pesquisa apresentado à disciplina

Trabalho de Conclusão de Curso I (TCC1) do
curso de bacharelado em Engenharia Civil do
Centro Universitário de Ciências e Tecnologia do
Maranhão - UNIFACEMA, como requisito para
aprovação na referida disciplina.

Orientador: M.Sc Paulo Ricardo Alves Dos Reis

Santos

CAXIAS – MA
2023
 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO ..................................................................................................................... 3

1.1 DELIMITAÇÃO DO TEMA. ................................................................................................. 4

1.2 PROBLEMA DE INVESTIGAÇÃO. .................................................................................... 4

1.3 HIPÓTESE. .......................................................................................................................... 5

1.4 OBJETIVOS. ........................................................................................................................ 5

1.4.1 Objetivo geral. ................................................................................................................... 5

1.4.2 Objetivos específicos. ..................................................................................................... 5

1.5 JUSTIFICATIVA. ................................................................................................................. 6

2. REFERENCIAL TEÓRICO. ................................................................................................ 7

3. METODOLOGIA.................................................................................................................13

4. CRONOGRAMA .................................................................................................................15

REFERÊNCIAS ..............................................................................................................................16
 3

1. INTRODUÇÃO.

A pavimentação se deu a partir da necessidade das pessoas de vencer grandes

distâncias entre uma cidade a outra, construindo vias de comunicação entre elas. Os
precursores na construção de estradas foram os Etruscos, que lideraram a Itália entre
800 e 350 a.C., onde fizeram o uso de pedras de mão juntamente com materiais mais
finos construíram estradas que tinham como principal característica a preocupação
com o conforto e com a resistência (STRIEDER 2021).
De acordo com o DNIT (2006), os pavimentos podem ser classificados em três
tipos principais: pavimento flexível, pavimento rígido e pavimento semi-rígido. O
pavimento flexível sofre deformação elástica quando submetido a um esforço, como
o pavimento com camadas de asfalto e base de brita. O pavimento rígido possui alta
rigidez em relação às camadas inferiores, como exemplo pode-se citar os blocos de
pavimentos intertravados. O semi-rígido é formado por uma base cimentada com
propriedades cimentícias, como o solo-cimento revestido por uma camada asfáltica.

Segundo Medeiros (2020), com o aumento do tráfego nas estradas, os

pavimentos estão sujeitos a vários tipos de danos, como a fadiga que ocorre devido a
cargas repetidas aplicadas no pavimento. Outro problema comum é o desgaste por
abrasão, causado pelo tráfego de veículos pesados e condições climáticas adversas,
como chuva e neve. Wang et al. (2021), em seus estudos sobre a influência da
drenagem em pavimentos existentes, diz que erros em sistemas de drenagem são
frequentes e ocasiona problemas como a formação de poças de água no pavimento
e escoamento do solo sob o pavimento.

Com o passar dos anos, novos métodos e tecnologias têm sido adotados para
melhorar a durabilidade, segurança e conforto dos pavimentos. Um exemplo de
método inovador é o uso de materiais reciclados em pavimentos asfálticos. Nunes
(2019) estudou o comportamento de misturas asfálticas modificadas por borracha de
pneus inservíveis, Estudos como o de Liu et al. (2020) comprovam a viabilidade
técnica e econômica do método de reaproveitamento de resíduos de construção e
demolição como uma alternativa sustentável para a produção de novos pavimentos,
atendendo custos e impactos ambientais.
Strieder (2021), utilizou a cinza gerada em unidade agroindustrial como
potencial componente para a produção de bloco de pavimento intertravado de
 4

concreto e partir deste estudo, observou-se a viabilidade da utilização da cinza como

agregado na produção de um novo produto, oferecendo uma alternativa
ambientalmente e economicamente importante para o resíduo gerado pela unidade
agroindustrial analisada. E tal prática pode contribuir para a redução de impactos e
passivos ambientais negativos.
Por essas razões, é importante encontrar maneiras de reduzir a quantidade de
casca de ovo que é descartada no meio ambiente e buscar alternativas para o seu
aproveitamento, assim como também reduzir o uso de cimento. Contudo a utilização
do pó de casca de ovo como substituto parcial do cimento na produção de pavers, é
uma boa alternativa para a diminuição desses índices (ESTOLANO, 2018).

1.1 DELIMITAÇÃO DO TEMA.

Fabricação de pavers de concreto com a substituição parcial do cimento pelo pó

da casca do ovo.

1.2 PROBLEMA DE INVESTIGAÇÃO.

Os blocos de concreto para pavimentação (pavers) são objeto de vários

estudos que envolvem a incorporação de resíduos. Isso se dá por ser um material
amplamente utilizado, e que permite estudar a influência desses resíduos de
diferentes formas, possuindo uma norma específica que permite uma avaliação
completa das peças, envolvendo: dimensões, resistência mecânica, absorção de água
e resistência à abrasão (ALTOÉ, 2017)
O presente artigo caracteriza-se como um estudo experimental, e essa
abordagem pode contribuir para a sustentabilidade na indústria da construção civil.
Portanto, pretende-se saber os benefícios e da substituição parcial do cimento pelo o
pó da casca de ovo afeta nas propriedades físicas, mecânicas e na durabilidade dos
pavimentos intertravados (pavers)?

1.3 HIPÓTESE.

A indústria da construção civil é causadora de grandes impactos ambientais,

provocado por diversos fatores como a exploração de jazidas para as matérias primas
 5

necessárias à produção do cimento e, pelas maneiras de disposição de resíduos

industriais, como a escória de alto forno, a cinza volante ou a sílica ativa e pelos
resíduos gerados durante todas as etapas de construção das edificações (NUNES E
POSELLO, 2022).
De acordo com Omido (2022), por essa indústria ser uma grande geradora de
resíduos, a diminuição do uso de produtos que aumentem esse índice é de grande
importância, com isso a engenharia civil necessita que novos materiais e ideias
apareçam no mercado, para que esses dados sejam reduzidos, trazendo benefícios
para os recursos naturais do planeta terra.
Em busca de diminuir o impacto ambiental gerado pela fabricação do cimento,
foram desenvolvidas pesquisas e estudos afins de encontrar outros materiais que
tenha propriedades semelhante à do cimento.
Dentre as soluções buscadas, o resíduo gerado no consumo de ovos é
apontado como potencial alternativo, a casca do ovo vem se destacando em razão de
sua composição (PINTO, 2021).

1.4 OBJETIVOS.
1.4.1 Objetivo geral.

Fabricar pavers de concreto com a substituição parcial do cimento pelo pó da

casca do ovo.

1.4.2 Objetivos específicos.

° Preparação do pó da casca do ovo.

° Determinação do módulo de finura do pó da casca do ovo e do cimento.

° Realizar a caracterização química do pó da casca de ovo e do cimento através

da análise FRX (Fluorescência de raios-X).

° Preparar os blocos de paver convencional.

° Preparar os blocos de paver com substituição parcial do cimento.

 6

° Estudar as propriedades físicas dos pavers com substituição parcial do cimento pelo
pó da casca de ovo.

° Comparar as propriedades mecânicas de pavers convencionais e dos pavers com

a substituição parcial do cimento pelo pó da casca do ovo.

1.5 JUSTIFICATIVA.

No que diz respeito ao cimento, uma grande preocupação está relacionada

a seu processo de produção que é causador de impactos ambientais e sociais que
afetam as comunidades no entorno das fábricas, tais como contaminações do ar,
da água e do solo, além de prejudicar a saúde dos que o utiliza.
O Brasil emitiu aproximadamente 39.872.000 toneladas de CO2 em 2014 com
a fabricação de cimento (DIAS et al., 2021). A busca por alternativas mais sustentáveis
ao cimento é, portanto, importante para reduzir a pegada de carbono da indústria da
construção.
Nos últimos anos, houve um aumento significativo na pesquisa sobre
materiais alternativos na construção civil, e muitos estudos foram realizados sobre a
utilização de resíduos como matéria-prima e que tem ganho cada vez mais força no
contexto escolar e industrial. A casca de ovo é um desses materiais alternativos que
têm sido investigados devido à sua disponibilidade, baixo custo e por ter semelhança
à composição química do cimento (ALVES, 2018).
De acordo com SILVA et al., (2016) a fabricação de blocos para pavimentação
é uma atividade fundamental e frequente na construção civil, mas também é uma
atividade que contribui significativamente para a emissão de gases de efeito estufa.
Como o cimento é um dos principais componentes utilizados na produção desse
material, a substituição parcial desse material por outros materiais alternativos, como
o pó da casca de ovo, tem sido objeto de interesse crescente na academia e na
indústria.
Altoé (2017) avaliou a resistência mecânica de pavers fabricados com resíduos
de pneus em substituição parcial do agregado miúdo, os autores, Silva e Weis (2021)
estudaram a incorporação de resíduos cerâmicos provenientes da retífica da empresa
CEJATEL como agregado na fabricação industrializada de paver, e concluíram que
 7

os resultados apresentaram uma resistência à compressão aceitável e

proporcionalmente equivalente à resistência do paver sem adição.
Atualmente o crescimento constante da quantidade de resíduo da casca do ovo
gerada pela indústria alimentícia no Brasil é de 172.000 mil toneladas por ano,
(RIBEIRO,2021) e isso tem causado preocupações em relação ao seu descarte final,
que acaba gerando grandes problemas ambientais e econômicos.
Segundo estudos realizados por GRALIK E BIAVA (2019), a casca do ovo é
composta, em sua maioria, por carbonato de cálcio (Calcita, CaCO3), representando
cerca de 96% de sua massa total. Além disso, há presença de outras substâncias em
menores concentrações, como magnésio, enxofre, fósforo, estrôncio e sódio, além de
matéria orgânica, conforme apontado por MITTAL et al. (2016) e RANGEL et al.
(2017).
Com base nisso e em outros estudos, a utilização do pó da casca de ovo na
substituição parcial do cimento na fabricação de pavers se torna possível devido às
propriedades físicas e químicas do carbonato de cálcio presente na casca do ovo
assim como no cimento. O carbonato de cálcio tem a capacidade de se ligar
quimicamente com os outros componentes do cimento, como o silicato de cálcio,
formando uma matriz sólida e resistente (ANDRADE, 2017).
A substituição parcial do cimento pelo pó da casca de ovo na fabricação de
pavers, apresenta-se como uma alternativa sustentável e viável, capaz de reduzir a
quantidade de resíduos gerados pelo descarte das cascas de ovo e, ao mesmo tempo,
diminuir o consumo de cimento (ANDRADE, 2017).
Nesse contexto, o artigo propõe analisar os benefícios ambientais e sociais do
uso do pó de casca de ovo como material que irá substituir parcialmente o cimento na
fabricação de pavers (HASANBEIGI et al., 2018).

2. REFERENCIAL TEÓRICO.

2.1 PAVIMENTOS INTERTRAVADOS (PAVERS)

Os blocos de pavimentação intertravados de acordo com a NBR 9781 (ABNT,

2013) são peças de concreto prémoldados de cimento pré-moldados individuais,
dimensionados com precisão, que se encaixam perfeitamente e os espaços entre uma
peça e outra geralmente são preenchido por rejuntamento e o intertravamento do
sistema é proporcionado pela contenção, para formar o curso da superfície . Os pavers
 8

são produzidos em diferentes cores, formas e tamanhos e podem ser colocados de

várias maneiras para atender à imaginação dos arquitetos (ABNT, 2013).

Figura 01 – Blocos intertravados de concreto para pavimentação

Fonte: PURIFIAÇÃO 2019

A execução da atividade de pavimentação com pavers não exige mão de

obra qualificada, mas é necessário que sejam seguidos alguns requisitos básicos,
como uma sub-base bem executada, blocos de qualidade e assentamento correto,
assim os blocos podem chegar até 25 anos de vida útil (WIEBBELLING, 2015).

No que diz respeito ao formato do pavimento, isso pode influenciar de

diversas maneiras, incluindo o design, pois o uso de diferentes formatos de
pavimentação pode permitir que os pavimentos sejam personalizados para atender
às necessidades específicas de cada projeto, a funcionalidade e a durabilidade do
pavimento, como a capacidade de drenagem. Pavers com superfície permeável e
formato de grade podem ser utilizados para permitir a infiltração de água no solo,
ajudando a evitar enchentes (SADEK et al., 2017).

3.1 Grupos de pavers segundo a ABNT 9781:2013:

Grupo 1: Peças para pavimentos de trânsito de pedestres - São peças
destinadas a áreas com trânsito de pedestres, como calçadas, praças, parques e
áreas de lazer. Essas peças apresentam dimensões menores e menor espessura em
comparação com as peças dos outros grupos.

Grupo 2: Peças para pavimentos de traffic leve - São peças utilizadas em áreas
com trafego leve, como pátios, estacionamentos, ciclovias e calçadas de ciclistas.
Essas peças apresentam dimensões e espessuras revestidas em relação aos outros
grupos.
 9

Grupo 3: Peças para pavimentos de tráfego médio - São peças destinadas a

áreas com tráfego médio, como ruas residenciais e comerciais, praças de alimentação
e estacionamentos de veículos leves. Essas peças apresentam dimensões e
espessuras maiores em comparação com as peças dos grupos 1 e 2.

Grupo 4: Peças para pavimentos de tráfego pesado - São peças utilizadas em

áreas com tráfego pesado, como aeroportos, portos, pátios industriais e terminais de
carga. Essas peças apresentam dimensões e espessuras maiores em relação aos
outros grupos e são projetadas para suportar cargas maiores.

2.1.1 NORMAS BRASILEIRAS PARA PAVIMENTOS INTERTRAVADOS

Com base nas recomendações da NBR 9781, é possível que os fabricantes
utilizem diferentes dimensões e formatos, desde que as variações máximas permitidas
sejam de até 3mm no comprimento e largura das peças, e 5mm na altura das mesmas.
Em relação à resistência, há dois parâmetros: 35 MPa para veículos comerciais
regulares e 50 MPa para tráfego de veículos especiais ou situações que possam
causar efeitos de abrasão acentuados.
No Brasil, as normas em vigor são as seguintes:
• NBR 9780 “Peças de concreto para pavimentação determinação da
resistência à compressão”.
• NBR 9781 “Peças de concreto para pavimentação”
Figueira (2021) diz que essas normas estabelecem critérios técnicos para o
dimensionamento, produção e utilização de peças de concreto intertravadas,
visando garantir a qualidade e segurança do pavimento.

2.2 CONCRETO
O concreto é qualquer produto ou massa produzido a partir do uso de um meio
cimentante, é um dos produtos mais consumidos no mundo, tornando-o muito
importante para a construção (FRANÇA et al., 2015). Uma das suas propriedades
mais importante é a sua resistência à compressão, por sempre estar especificada em
projetos estruturais, e por outras qualidades, tais como módulo de elasticidade,
estanqueidade, e resistência a intempéries (CALDERAN, 2019).
Sendo aplicado geralmente em edifícios mesmo que a estrutura principal
não seja de concreto, galpões e pisos industriais ou para fins diversos, obras
hidráulicas e de saneamento, como barragens, tubos, canais, reservatórios, estações
 10

de tratamento, rodovias na pavimentação de concreto, pontes, viadutos, passarelas,

túneis, galerias, obras de contenção, e em estruturas diversas como elementos de
cobertura, chaminés, torres, postes, mourões, dormentes, muros de arrimo, piscinas,
silos, cais, fundações de máquinas (PINHEIRO, 2017).
É composto por agregados (como areia e pedra britada), água e cimento sendo
seu principal componente. O cimento é responsável por agir como um aglomerante,
que une os agregados em uma mistura sólida e resistente, o tipo e a quantidade usada
na produção do concreto influenciarão nas suas propriedades físicas e mecânicas
(SILVA, 2017).
2.2.1 CIMENTO PORTLAND

Os constituintes fundamentais do cimento são a cal (CaO), a sílica (SiO2),

a alumina (Al2O3), o óxido de ferro (Fe2O3), certa proporção de magnésia (MgO)
e uma pequena porcentagem de anidrido sulfúrico (SO3), que é adicionado após
a calcinação para retardar o tempo de pega do produto. Ainda como constituintes
menores, possui impurezas, como óxido de sódio (Na2O), óxido de potássio
(K2O), óxido de titânio (TiO2) e outras substâncias de menor importância
(BAUER, 2018)

As propriedades físicas do cimento Portland são consideradas sob três

aspectos distintos: propriedades do produto em sua condição natural, em pó, da
mistura de cimento e água e proporções convenientes de pasta e, finalmente, da
mistura da pasta com agregado normalizado argamassa com areia normal (ABNT
NBR 7214:2015).

Já as características químicas do cimento Portland estão diretamente

ligadas ao processo de endurecimento por hidratação (BAUER, 2018).

A finura do cimento é caracterizada pelo índice de finura, que é o material retido

na peneira de 75 µm, expresso em porcentagem de massa, calculado até os décimos.
O resultado do ensaio é o valor obtido em uma única determinação (CÂMARA, 2019).
- TIPOS DE CIMENTO
Brasil é um grande produtor de cimento e conta com diversas empresas que
produzem diferentes tipos de cimento para atender às demandas do mercado. Os
principais tipos de cimentos comercializados são o CP I, CP II-S, CP-F
 11

O Cimento Portland Comum CP I e CP I-S é o tipo mais utilizado na construção

civil, sendo indicado para a produção de concreto, argamassa e revestimentos em
geral.
Figura 2- Tipos de cimento Portland normalizados no Brasil.

A composição depende do tipo original do qual é derivado. Fonte: Battagin, 2011 (adaptado).

2.2 PROPRIEDADES FÍSICAS DO CONCRETO

2.2.1 Trabalhabilidade
Trata-se da facilidade de manipulação sem segregação. É uma propriedade
fundamental que descreve a facilidade e a capacidade do material em ser moldado,
compactado e colocado em determinada forma sem perder suas características
desejadas. Ela está diretamente relacionada à fluidez e plasticidade do concreto
fresco, permitindo sua fácil aplicação em diferentes tipos de estruturas (NEVILLE,
2016).

- Segregação: Separação dos materiais constituintes do concreto

fresco, resultado da perda de homogeneidade, que resultará em perda de
resistência final (por exemplo, a separação dos agregados da argamassa por
excesso de vibração);
- Exsudação: Quando água aparece no concreto antes da pega,
ocorre a exsudação, o que causa perda de água, afetando a trabalhabilidade
e a resistência final do material. Isso pode ser identificado pela formação de
nata porosa na superfície do concreto com alta relação água/cimento e baixa
resistência.
 12

2.3 PROPRIEDADES MECÂNICAS DO CONCRETO

O concreto possui três propriedades mecânicas principais: resistência à

compressão, resistência à tração e módulo de elasticidade. Essas propriedades são
determinadas por meio de ensaios em corpos de prova com medidas específicas,
conforme a ABNT NBR 5738:2015.

2.4 CASCA DE OVO

A casca de ovo é um resíduo que desperta cada vez mais interesse devido
às suas propriedades e potencialidades. Composta, principalmente, por carbonato
de cálcio, a casca de ovo apresenta uma estrutura porosa e resistente, além de
ser rica em outros elementos químicos, como magnésio, fósforo, enxofre e sódio.
Dessa forma, a casca de ovo vem sendo bastante utilizada em diversos setores,
como na produção de materiais de construção (LUNA, 2018).
A casca de ovo é formada por uma camada esponjosa de cutícula, duas
membranas e uma camada de calcita (CaCO3). A camada calcária é composta
por uma rede de fibras proteicas que contém cristais de carbonato de cálcio,
representando cerca de 96% da massa total da casca (MITTAL et al., 2016;
RANGEL et al., 2017). Além disso, a casca contém outros compostos em menores
concentrações, como magnésio, enxofre, fósforo, estrôncio e sódio, e as camadas
de membranas e cutícula constituem a parte orgânica do ovo (CORREA et al.,
2015; VIEIRA et al., 2017).
A produção de ovos no Brasil tem crescido significativamente nos últimos
anos, alcançando a marca de 49 bilhões de unidades em 2019, de acordo com
dados da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA).
Considerando que a casca de ovo é uma fonte natural não renovável, seu
aproveitamento adequado pode contribuir para a redução do combustível e
minimização de problemas relacionados à saúde pública e ao meio ambiente
(FARIAS, 2017).
 13

3. METODOLOGIA

3.1 Caracterização do estudo

Se tratando da abordagem, a presente pesquisa caracteriza-se como

explicativa, pois a partir de experiencias, ensaios e dados, pretende-se desenvolver
um substituto parcial pro cimento na fabricação de blocos de concreto para
pavimentação e analisar suas características físicas e mecânicas (NOGUEIRA, 2022).
Quanto ao método de procedimento, utilizou-se da pesquisa experimental que de
acordo com Gil (2002) consiste em avaliar as variáveis referentes a um objeto de
estudo, fazendo, que o pesquisador atue como agente ativo da pesquisa.

3.2 Programa experimental

O fluxograma a seguir resume os procedimentos a serem realizados durante o

programa experimental desta pesquisa.

Caracterização física e Flourescência de raio x

química
Obtenção do pó
Sllump test
Fabricação dos
pavers Módulo de finura

Ruptura dos pavers para

Programa experimental
análise das propriedades Ensaio de compressão
mecânicas

Resultados e Discussões

3.2.1 Fluorescência de raio X (FRX) do cimento e do pó da casca do ovo

Utilizaremos a técnica de Fluorescência de raios-X para analisar os materiais

em estudo (cimento e pó da casca de ovo), identificando os elementos químicos
 14

presentes nas amostras de cada um deles. Desta forma, poderemos constar com
exatidão a quantidade de carbonato de cálcio presente no pó da casca do ovo para
compararmos com o do cimento.

3.2.2 Moldagem dos blocos

Serão produzidos um total de 24 (vinte e quatro) blocos, correspondentes a 6

conjuntos de 5 CP’s cada, sendo um dos lotes moldados com concreto convencional
(matriz) e os 5 lotes restantes referentes as substituições de 0,5%, 1%, 1,5%, 2,5% e
5% do cimento pelo pó da casca de ovo. Todos os procedimentos de produção dos
corpos de prova estarão embasados na ABNT NBR 5738:2015.

3.2.3 Analise das propriedades físicas

As propriedades físicas serão analisadas através do Slump Teste, seguindo as

diretrizes normativas da ABNT NBR 16889:2020. Programa Experimental Moldagem
de corpos de provas Analise das propriedades físicas - SLUMP TEST Resultados e
Discussões Analise das propriedades mecânicas Flourescência de raio X do cimento
e da casca do ovo.

3.2.4 Analise das propriedades mecânicas

As propriedades mecânicas dos concretos serão determinadas tomando como

base as orientações da ABNT NBR 5739:2018.
 15

4. CRONOGRAMA

Tabela 2 – Cronograma de atividades

Etapa FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV
2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023
1) Escolha do tema e X
problemática da pesquisa
2) Revisão bibliográfica X
3) Escolha dos materiais a X
serem estudados
4) Escrita da Introdução X
5) Elaboração do X
Referencial teórico

6) Elaboração da X
Metodologia
7) Coleta das cascas e X
fabricação do pó
8) Realização dos ensaios X X
laboratoriais

9) Tratamento, análise dos X

resultados e conclusão

10) Entrega do TCC X

Fonte: Autoral (2023).

 16

REFERÊNCIAS
STRIEDER, G. B. et al. A utilização de cinza gerada em unidade agroindustrial
como potencial componente para a produção de pavimento intertravado de
concreto. 2021. Dissertação de Mestrado. Universidade Tecnológica Federal do
Paraná.

DE ESTUDOS, Coordenação Geral et al. Manual de pavimentação.

MEDEIROS, M. A. de. Modelagem computacional da reflexão de trincas por fadiga

em revestimentos asfálticos reforçados com geossintéticos via XFEM. 2020.

Wang, X., Zhang, J., & Qiu, J. (2021). Estudo da influência da drenagem no
desempenho de pavimentos. Journal of Traffic and Transportation Engineering
(edição em inglês), 8(3), 336-346.

Liu, M., Liu, Q., & Huang, M. (2021). Pesquisa sobre o mecanismo de deterioração
de pavimentos com base na corrosão química. Jornal de Engenharia Civil e Gestão,
27 (7), 583-592.

NUNES, F. M. Identificação de fases cimentícias presentes em materiais cerâmicos

a base de argila e resíduo de casca de ovo. 2021.

ESTOLANO, Amanda Marques Lopes et al. Efeitos do metacaulim sobre blocos

intertravados de concreto (pavers). 2018.

ALTOE, S. P. S; SALES, Almir; MARTINS, Carlos Humberto. Resíduos de pneus e

da queima do bagaço da cana-de-açúcar na fabricação de blocos de concreto para
pavimentação (pavers). Revista IBRACON de Estruturas e Materiais, v. 12, p. 608-
637, 2019.

OMIDO, A. R. et al. AVALIAÇÃO DO POTENCIAL DE APLICAÇÃO DE PÓ DE

VIDRO E RESÍDUOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL COMO AGREGADOS PARA BASE
DE PAVIMENTO ASFÁLTICO.

PINTO, R. R. et al. Preparação e caracterização de catalisador heterogêneo

sintetizado a partir da casca de ovo para produção de biodiesel. 2021.

DIAS, F. D. L. et al. Avaliação dos efeitos nas propriedades técnicas da utilização de

resíduo de casca de ovo em blocos de pavimentação Evaluation of the effects on the
technical properties of the use of egg shell waste in paving blocks. Brazilian Journal
of Development, v. 7, n. 6, p. 58314-58343, 2021.
17